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爆破安全監(jiān)理方案范文第1篇

摘要：拆除爆破安全技術(shù)為更好的促進(jìn)城市的建設(shè)發(fā)揮出了重要的作用。然而拆除爆破技術(shù)，由于其自身的特殊性以及作業(yè)所處環(huán)境的特殊性，這就為拆除爆破技術(shù)作業(yè)的安全管理提出了更高的要求。本文從對(duì)拆除爆破的相關(guān)概念談起，然后詳細(xì)闡述了拆除爆破作業(yè)過(guò)程的關(guān)鍵技術(shù)，最后筆者進(jìn)一步提出了若干拆除爆破安全管理的相關(guān)措施，來(lái)對(duì)拆除爆破安全管理技術(shù)作系統(tǒng)的研究。

關(guān)鍵詞：拆除爆破安全技術(shù)研究

一、拆除爆破概述

為了使讀者能對(duì)拆除爆破有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，以下將分別從拆除爆破的分類(lèi)、拆除爆破的特點(diǎn)、拆除爆破的技術(shù)要求以及拆除爆破的危害這四個(gè)方面來(lái)對(duì)拆除爆破作概要說(shuō)明。

（一）拆除爆破的分類(lèi)

筆者查閱相關(guān)文獻(xiàn)，根據(jù)要拆除的建筑物的類(lèi)型可對(duì)拆除爆破作如下幾種分類(lèi)：一是針對(duì)基礎(chǔ)型建筑物的拆除爆破；二是針對(duì)高聳建筑物的拆除爆破；三是針對(duì)普通建筑物的拆除爆破；四是針對(duì)容器形建筑物的拆除爆破；五是針對(duì)其它特殊結(jié)構(gòu)建筑物的拆除爆破。

（二）拆除爆破的特點(diǎn)

筆者總結(jié)認(rèn)為拆除爆破的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

第一、拆除爆破是通過(guò)炸毀建筑物的主要支承構(gòu)件，來(lái)使建筑物在自重的作用下達(dá)到拆除目的的。

第二、為了對(duì)建筑物達(dá)到充分拆除的效果，要求將炸藥必須均勻的分布。

第三、爆破作業(yè)所處的環(huán)境一般都比較復(fù)雜，這就在很大程度上決定了爆破作業(yè)施工的復(fù)雜化。

第四、采用拆除爆破來(lái)拆除的建筑物種類(lèi)繁多而且建筑結(jié)構(gòu)五花八門(mén)，這就決定了爆破作業(yè)施工的多樣性。

第五、拆除爆破作業(yè)由于其特殊性，一般要求的作業(yè)時(shí)間比較短。

（三）拆除爆破的技術(shù)要求

從拆除爆破的具體作業(yè)的過(guò)程來(lái)看，拆除爆破技術(shù)應(yīng)該達(dá)到安全性、可靠性、環(huán)保性以及經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)要求。首先，安全性是拆除爆破技術(shù)的重要前提條件；其次，可靠性是拆除爆破技術(shù)的根本要求；再次，環(huán)保性是拆除爆破技術(shù)的根本目的；最后，經(jīng)濟(jì)性是拆除爆破技術(shù)的必然結(jié)果。

（四）拆除爆破的危害

拆除爆破的危害主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面: 一是拆除爆破中產(chǎn)生的飛石和碎石容易破壞爆破點(diǎn)附件其他建筑五的玻璃等其他易受損的基礎(chǔ)設(shè)施；二是拆除爆破中產(chǎn)生的沖擊波也可能引發(fā)附近建筑物玻璃的破碎以及墻面的開(kāi)裂等問(wèn)題；三是拆除爆破中產(chǎn)生的爆破震動(dòng)和觸地震動(dòng), 容易對(duì)周?chē)慕ㄖ飵?lái)嚴(yán)重的損害；四是拆除爆破中產(chǎn)生的噪音,會(huì)影響附近居民的正常生活；五是拆除爆破中產(chǎn)生的灰塵, 容易導(dǎo)致周?chē)h(huán)境的污染。

二、拆除爆破作業(yè)過(guò)程的關(guān)鍵技術(shù)

筆者總結(jié)一下，認(rèn)為拆除爆破作業(yè)過(guò)程的關(guān)鍵技術(shù)主要包含如下幾點(diǎn)：

第一，在拆除爆破的具體作業(yè)的過(guò)程中要緊密結(jié)合結(jié)構(gòu)力學(xué)的相關(guān)理論知識(shí)，通過(guò)正確運(yùn)用結(jié)構(gòu)力學(xué)的基本原理，使拆除爆破在作業(yè)的過(guò)程中能有效避免建筑物炸而不倒或者建筑物倒塌發(fā)生偏移的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)力學(xué)的相關(guān)理論知識(shí)的應(yīng)用能夠有效解決上述這一問(wèn)題，從而有效減少不必要的損失。

第二，在拆除爆破的具體作業(yè)的過(guò)程中要堅(jiān)持多打眼和少放炸藥的原則，并要使炸藥分布均勻，要避免炸藥在某一部位的過(guò)度集中，這是有效提高拆除爆破質(zhì)量的重要保障。同時(shí)這也是提高拆除爆破作業(yè)安全性的一個(gè)最為重要的技術(shù)。

第三，在拆除爆破的具體作業(yè)的過(guò)程中要有效提高爆破材料的質(zhì)量這對(duì)實(shí)現(xiàn)拆除爆破的安全具有重要的作用。這一技術(shù)的實(shí)施可以充分保證爆破的效果和爆破作業(yè)的安全。

第四，在拆除爆破的具體作業(yè)的過(guò)程中要保證作業(yè)的安全。要保證拆除爆破作業(yè)的安全就需要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家針對(duì)爆破安全設(shè)定的各種規(guī)程和各項(xiàng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)拆除爆破作業(yè)的規(guī)范化，進(jìn)而充分保證拆除爆破作業(yè)的安全。

三、實(shí)現(xiàn)拆除爆破安全管理的重要舉措

（一）健全爆破安全評(píng)估機(jī)制

健全爆破安全評(píng)估機(jī)制需要做到如下兩點(diǎn)：一是安全評(píng)估通過(guò)的爆破設(shè)計(jì)方案，在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)不得隨意的修改，而未通過(guò)的安全評(píng)估爆破設(shè)計(jì)方案，需要重新設(shè)計(jì)和評(píng)估；二是進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)評(píng)估所提交的資料與實(shí)際情況嚴(yán)重不符，并對(duì)作業(yè)安全產(chǎn)生較大影響時(shí)，需要及時(shí)修改原來(lái)的爆破設(shè)計(jì)方案，并對(duì)設(shè)計(jì)的新方案進(jìn)行從新的評(píng)估。

（二）加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中的組織與管理

加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中的組織與管理是實(shí)現(xiàn)拆除爆破安全管理的重要保障。對(duì)于作業(yè)范圍較小的拆除爆破工作，一般應(yīng)在拆除爆破作業(yè)開(kāi)始之前做出明確的組織與管理安排，其中包括作業(yè)人員及作業(yè)進(jìn)度的安排，同時(shí)還需要提出作業(yè)過(guò)程中相應(yīng)的安全防護(hù)措施，擬定作業(yè)的爆破時(shí)間以及爆破實(shí)施的各項(xiàng)準(zhǔn)則等，從而可以有效確保整個(gè)爆破作業(yè)的順利實(shí)施。對(duì)于作業(yè)范圍較大的拆除爆破工作，則應(yīng)在拆除爆破作業(yè)的準(zhǔn)備階段由相應(yīng)的作業(yè)人員，根據(jù)爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)來(lái)制定詳細(xì)的作業(yè)實(shí)施方案，來(lái)有效提高爆破作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)充分保證作業(yè)的安全。

（三）健全爆破安全監(jiān)理機(jī)制

筆者認(rèn)為爆破安全監(jiān)理機(jī)制的健全需要做到如下幾點(diǎn)：首先，爆破作業(yè)單位要科學(xué)制定爆破作業(yè)的程序，對(duì)不符合爆破作業(yè)程序的爆破作業(yè)，要及時(shí)的廢止，避免發(fā)生相應(yīng)的安全事故；其次，從事爆破作業(yè)的相關(guān)的人員要具有一定的實(shí)際作業(yè)經(jīng)營(yíng)和相應(yīng)的資格，通過(guò)嚴(yán)格對(duì)作業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技能的考核，充分保證參與爆破作業(yè)的人員要符合爆破作業(yè)的要求，進(jìn)而保證爆破作業(yè)的安全；最后，要健全相應(yīng)的爆破安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，通過(guò)健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)并充分發(fā)揮其各項(xiàng)職能，從根本上實(shí)現(xiàn)爆破安全監(jiān)理機(jī)制的健全和完善。

四、結(jié)論

拆除爆破這一行業(yè)具有高危險(xiǎn)性的特點(diǎn)。因此實(shí)現(xiàn)拆除爆破作業(yè)的安全是非常重要的，拆除爆破中，各拆除爆破作業(yè)單位一定要通過(guò)健全爆破安全評(píng)估機(jī)制，加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中的組織與管理以及健全爆破安全監(jiān)理機(jī)制等相關(guān)有效措施來(lái)有效預(yù)防爆破作業(yè)中各種事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)拆除爆破作業(yè)的安全管理。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李明明.武漢飯店大樓拆除爆破安全技術(shù)研究[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作信息,2008

爆破安全監(jiān)理方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：建筑工程；安全監(jiān)理

寧波波特曼中心（東港大酒店二期擴(kuò)建工程）由西酒店賓館（29層）、北酒店公寓樓（29層）、綜合辦公樓（26層）組成；三幢樓屋頂均有6層塔樓，建筑總高度120米，地下室二層，總建筑面積15.5萬(wàn)平方米。

該工程現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小，南側(cè)距彩虹南路3.5米，西側(cè)緊貼東港一期，北側(cè)距潛龍路9.2米。所有鋼筋、木工制作及建筑施工材料堆放場(chǎng)地均設(shè)在大樓下方處于工程高空作業(yè)墜落半徑范圍內(nèi)，安全施工難度極大。自2003年2月18日開(kāi)工以來(lái)，圍繞工程質(zhì)量、安全創(chuàng)標(biāo)目標(biāo)，項(xiàng)目監(jiān)理部充分發(fā)揮安全監(jiān)理作用，督促施工單位落實(shí)各階段安全技術(shù)管理措施，及時(shí)消除隱患，有效地杜絕了重大事故的發(fā)生，保障了施工順利進(jìn)行。目前工程已進(jìn)入全面裝飾施工階段。本文結(jié)合該工程安全監(jiān)理實(shí)務(wù)，與同行進(jìn)行交流。

一、監(jiān)督施工單位建立適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理組織保證體系

施工單位是施工主體，也是現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任主體。施工單位要搞好安全生產(chǎn)必須建立安全管理保證體系。監(jiān)理重點(diǎn)：安全管理體系、管理措施和資金投入監(jiān)控。首先施工單位要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、各工種安全技術(shù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)及事故預(yù)防、應(yīng)急救援預(yù)案等各項(xiàng)管理制度，做到有章可循。其次建立以項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任人的項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各工種班組縱橫向安全管理組織。隨著工程進(jìn)展，在結(jié)構(gòu)裝飾裝修期建立完善總包對(duì)分包管理、分包自行安全管理的二級(jí)安全管理體系，并組成由總包和各專(zhuān)業(yè)分包單位（水電安裝、消防通風(fēng)、幕墻、裝飾裝修）專(zhuān)職管理員和安全員參加的項(xiàng)目安全管理組織，增強(qiáng)安全管理力量。在管理措施上制訂了總、分包安全管理規(guī)定。組織定期或不定期的以安全臺(tái)帳資料、施工用電、機(jī)具管理、消防安全為主要內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的不安全因素、隱患、違章違約等采取口頭或書(shū)面形式及時(shí)反饋各專(zhuān)業(yè)分包單位專(zhuān)項(xiàng)整改，并與安全保證金掛鉤進(jìn)行處罰?？偘两駥?duì)分包單位和個(gè)人違章違約罰款已有1萬(wàn)余元。再次，施工單位從資金上保證安全防護(hù)及設(shè)施的投入，租用居住條件較好的原鄞州日?qǐng)?bào)社、鄞州電影院二幢三層樓房作為職工生活用房；購(gòu)置安全網(wǎng)、標(biāo)準(zhǔn)電箱、五蕊電纜等共計(jì)投入人民幣約400萬(wàn)元。資金投入為安全生產(chǎn)提供了必要的保障，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)施分階段的安全監(jiān)理

安全管理是施工全過(guò)程的管理，而施工的不同階段都有不同情況和特點(diǎn)，所以在施工的不同階段應(yīng)采取相應(yīng)的安全管理以達(dá)到最大限度預(yù)防和減少事故發(fā)生。

1．柱基施工階段

現(xiàn)場(chǎng)有GPS-10（12）型鉆機(jī)20余臺(tái)，作業(yè)場(chǎng)地帶水，鉆機(jī)移動(dòng)頻繁，施工用電存在不少不安全因素。安全監(jiān)理重點(diǎn)：對(duì)經(jīng)審批的樁基施工方案、施工用電方案的實(shí)施以及機(jī)具使用進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，消除不安全因素。樁基施工單位配專(zhuān)職電工負(fù)責(zé)電箱、電線架設(shè)、檢查維修等用電管理；實(shí)施三相五線制，從工地總電箱接線，自行配置分路電箱和機(jī)具（樁機(jī)、焊機(jī)泥漿泵）開(kāi)關(guān)箱，并接零重復(fù)接地，達(dá)到三級(jí)配電、三級(jí)漏電保護(hù)；電線難以架空情況下，要求做到不浸水、不碾壓、不破損；核實(shí)樁機(jī)操作人員、焊工持證上崗；加強(qiáng)樁機(jī)限位吊鉤鋼絲繩檢查，保持完好，防止“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)并確保移位安全。

2．地下室施工階段

監(jiān)理重點(diǎn)：對(duì)經(jīng)審批的挖土方案、圍護(hù)支撐施工及拆除方案、地下室模板方案實(shí)施監(jiān)控。地下室挖土土方工程量大、土質(zhì)差，上層為雜填土，下層為高壓縮性流塑狀泥質(zhì)粘土。要求施工單位在施工中嚴(yán)格按方案控制挖土深度；合理布置挖掘機(jī)位置并有加固措施；注意相鄰樁間鑿樁、區(qū)域挖土鑿樁、斷樁吊運(yùn)等安全；控制挖掘機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)防止碰撞工程樁和圍護(hù)支撐梁；地下室基坑周邊設(shè)置防護(hù)攔桿（加安全網(wǎng)）；圍護(hù)支撐梁上設(shè)通道防護(hù)欄桿（加安全網(wǎng)）；土方隨挖隨運(yùn)不在坑邊堆放；出土口基坑部位按審批的方案作加固；搭設(shè)施工人員上下基坑的臨時(shí)梯子；夜間挖土運(yùn)土作業(yè)點(diǎn)保證足夠照明。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐拆除采用埋孔爆破，全破碎控制爆破。為確保安全，每次爆破前施工單位在現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鷱堎N爆破通告，并與街道、居委會(huì)、派出所聯(lián)系取得支持。施工單位、爆破單位、監(jiān)理單位組織檢查組對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)設(shè)立控制飛石防護(hù)、控制振動(dòng)防護(hù)、人員清場(chǎng)、雷管炸藥埋設(shè)等各項(xiàng)安全措施落實(shí)進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合爆破實(shí)施計(jì)劃后，由指揮員下令起爆。地下室圍護(hù)支撐共進(jìn)行11次爆破，由于管理嚴(yán)密，措施得當(dāng)，保證了爆破拆除安全無(wú)事故。

地下室二層砼結(jié)構(gòu)工程量大，其模板承重架質(zhì)量安全至關(guān)重要，支模架材料必須合格。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼管、扣件進(jìn)行抽樣檢測(cè)，不合格的采取加固補(bǔ)強(qiáng)措施；嚴(yán)格按方案搭設(shè)模板承重架，重點(diǎn)控制支撐桿縱橫向間距和剪刀撐、水平拉桿、掃地桿設(shè)置；梁板下支撐立桿扣件扭力矩用力矩扳手檢測(cè)，必須達(dá)到40KN.m以上；對(duì)未達(dá)扭力矩的扣件重新緊固，并有專(zhuān)人對(duì)所有支撐立桿的扣件全面逐排緊固。支模承重架驗(yàn)收合格，方可進(jìn)入澆筑砼工序。

3、主體結(jié)構(gòu)施工階段

由于施工場(chǎng)地狹小，且三幢樓同時(shí)施工，隨著主體結(jié)構(gòu)日益增高，防止高空墜落物體打擊事故始終是安全管理重點(diǎn)。

高空作業(yè)安全防護(hù)從二方面落實(shí)：一是嚴(yán)密地面安全防護(hù)，地面木工、鋼筋制作施工機(jī)具操作點(diǎn)、電梯進(jìn)料口地面部位通道均應(yīng)搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚。二是高空作業(yè)部位安全防護(hù)，1-5層落地腳手架與進(jìn)度同步搭設(shè)；6-29層施工分別在23.6m、42.55m、61.66m、80.74m搭設(shè)四道懸挑腳手架；懸挑架安裝前檢查懸挑梁吊耳焊接點(diǎn)，斜拉鋼絲繩預(yù)埋固定，安裝后檢查挑梁在樓板擱置固定點(diǎn)；懸挑架底架木板全封閉，斜拉鋼絲繩緊固受力一致。

落地腳手架，懸挑腳手架每步滿鋪腳手板，內(nèi)側(cè)用密目式安全網(wǎng)全封閉防護(hù)，形成地面、高空二重立體安全防護(hù)，有效防止事故發(fā)生。

由于施工進(jìn)度保持6天一層，三幢樓又同時(shí)進(jìn)行砼施工，因此模板支模承重架質(zhì)量安全顯得十分重要，必須在管理上從緊從嚴(yán)，做到萬(wàn)無(wú)一失。模板承重架是否嚴(yán)格按方案搭設(shè)，由施工單位進(jìn)行認(rèn)真自查，監(jiān)理復(fù)查；檢查發(fā)現(xiàn)局部立桿間距過(guò)大，剪刀撐、掃地桿設(shè)置不到位，扭力矩未達(dá)要求的，責(zé)成施工單位立即整改；未達(dá)整改要求，模板承重架驗(yàn)收表不預(yù)簽字，施工單位不得澆筑砼；對(duì)特殊模板承重架經(jīng)專(zhuān)家論證，采用型鋼結(jié)構(gòu)與鋼管架相結(jié)合的加固措施。

泵送商品砼還要特別注意砼澆搗過(guò)程中模板承重架安全。穿樓板洞口砼輸送直管要與模板承重架脫離獨(dú)立固定；樓層鋪設(shè)砼輸送管要與樓面鋼筋架立擱置，防止砼輸送管接頭扣住鋼筋拉動(dòng)整個(gè)模板支撐承重架晃動(dòng)，破壞承重架；砼輸送管出料時(shí)，要及時(shí)向四周鋪攤，防止集中堆積造成超載破壞承重架。

高空樓層模板拆除容易發(fā)生材料墜落事故，因此模板拆除前外腳手架與墻面空隙間距必須用木板封閉。特別是在樓層臨邊拆除應(yīng)十分注意防止鋼管、木檔等沖破安全網(wǎng)。

做好施工樓層臨邊洞口防護(hù)：樓層模板拆除后，及時(shí)設(shè)置樓層臨邊防護(hù)欄桿（加安全網(wǎng)）、樓梯防護(hù)欄桿。電梯井口固定安全防護(hù)設(shè)置。

現(xiàn)場(chǎng)三臺(tái)塔吊、三臺(tái)施工電梯承擔(dān)吊運(yùn)和垂直運(yùn)輸任務(wù)，使用頻繁且處于高空作業(yè)，屬危險(xiǎn)性較大設(shè)備，必須加強(qiáng)管理確保使用安全。塔吊、施工電梯應(yīng)具有生產(chǎn)許可證、檢測(cè)合格證、出廠合格證；安裝頂升單位具有裝拆資質(zhì)證書(shū)和裝拆人員資格證書(shū)；塔吊、施工電梯安裝后須經(jīng)特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后使用；司機(jī)和塔吊指揮持證上崗；嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定，把牢邦扎關(guān)、吊運(yùn)關(guān)、頂升驗(yàn)收關(guān)、限載關(guān)和維修保養(yǎng)關(guān)，確保使用安全無(wú)事故。

施工用電嚴(yán)格按方案實(shí)施，符合JGJ46-2005用電規(guī)范。實(shí)施三相五線制供電；地面線路采用埋地電纜鋪設(shè)；樓層線路采用專(zhuān)線分路引上樓層；設(shè)置從配電到工地分路總箱、分路電箱及機(jī)具專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱（電箱具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、三C強(qiáng)制認(rèn)證書(shū)）；動(dòng)力照明電箱分設(shè)，達(dá)到三級(jí)配電、三級(jí)漏電保護(hù)；采用接零保護(hù)和在各分路線路中間、末端設(shè)置重復(fù)接地保護(hù)；配專(zhuān)職電工負(fù)責(zé)電氣安裝、檢查維修以及對(duì)專(zhuān)業(yè)分包單位用電統(tǒng)一管理。

4．裝飾裝修施工階段

進(jìn)入裝飾裝修施工階段，由于工期緊，水電安裝、消防、通風(fēng)、粉刷等尚未完全結(jié)束，裝飾裝修施工單位已進(jìn)入交驗(yàn)的樓層施工，形成多工種交叉作業(yè)，增加安全生產(chǎn)管理難度。監(jiān)理除了做好總包與分包之間安全管理協(xié)調(diào)工作外，根據(jù)施工特點(diǎn)，還應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)理五方面：

（1）強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)分包單位安全管理，落實(shí)“誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)”安全管理責(zé)任。

（2）由總包單位負(fù)責(zé)提供樓層分路供電，專(zhuān)業(yè)分包單位自行設(shè)置分路電箱、機(jī)具開(kāi)關(guān)箱，達(dá)到三級(jí)配電、三級(jí)漏電保護(hù)。各專(zhuān)業(yè)分包單位專(zhuān)職電工各自負(fù)責(zé)用電安全。

（3）嚴(yán)格防火安全管理。施工作業(yè)區(qū)全面實(shí)行嚴(yán)禁煙火制度；裝修施工按樓層配置滅火器；電焊氣割實(shí)行二證一器一監(jiān)（即焊工證、動(dòng)火證、滅火器、現(xiàn)場(chǎng)防火監(jiān)護(hù)）。

（4）各專(zhuān)業(yè)分包單位工作結(jié)束后將作業(yè)場(chǎng)所自行清掃干凈，特別是木屑等易燃物不準(zhǔn)在現(xiàn)場(chǎng)堆放過(guò)夜。未達(dá)清掃要求時(shí)，總包集中清理費(fèi)用由專(zhuān)業(yè)分包單位承擔(dān)，并處罰款。

爆破安全監(jiān)理方案范文第3篇

1.隧道人工鉆爆施工的第一關(guān)鍵點(diǎn)就是要控制好爆破質(zhì)量，爆破質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到施工安全及后續(xù)的支護(hù)、二襯質(zhì)量。

2.隧道施工第二關(guān)鍵點(diǎn)就是要做好地方政策處理工作，政策處理的好壞將直接影響隧道的正常施工和班組的情緒，對(duì)施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度都帶來(lái)了直接影響。

二、隧道施工管理關(guān)鍵點(diǎn)的處理方案及方法

1.處理方案

上述兩項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)的處理方案為：開(kāi)工之初首先熟悉施工圖設(shè)計(jì)，反復(fù)研究地質(zhì)勘察報(bào)告，弄懂隧道圍巖地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)施工方案及掌握施工單位實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)；在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)調(diào)查隧道進(jìn)出口區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境情況，熟悉當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，提前預(yù)測(cè)會(huì)面臨的政策處理問(wèn)題，做到有備無(wú)患，有的放矢，有所為有所不為。要富有成效地完成這些工作，就要組建強(qiáng)有力的隧道施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化過(guò)程管理和控制。做到關(guān)鍵工序有業(yè)主、監(jiān)理人員把控，從而確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全工作。

2.具體處理方法

（1）鉆爆施工質(zhì)量控制方法

首先，在隧道施工準(zhǔn)備階段由隧道施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，施工單位組織爆破班組共同學(xué)習(xí)爆破施工方案和《爆破安全規(guī)程》，基本掌握或了解技術(shù)要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。清楚爆破施工環(huán)境中的各種危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)及如何科學(xué)避險(xiǎn)知識(shí)，做好自我保護(hù)。安排時(shí)間組織工人到本區(qū)內(nèi)類(lèi)似隧道工地參觀學(xué)習(xí)，增強(qiáng)工人感性認(rèn)知。其次，現(xiàn)場(chǎng)至少進(jìn)行三次以上鉆爆試驗(yàn)，總結(jié)爆破參數(shù)控制范圍并重新進(jìn)行書(shū)面交底。掌握圍巖特性，為提高后續(xù)爆破質(zhì)量提供參考。再次，結(jié)合圖片對(duì)不同級(jí)別圍巖及時(shí)進(jìn)行光面爆破實(shí)施效果總結(jié)。找出炮眼深度、裝藥量、炮眼個(gè)數(shù)等最佳參數(shù)和控制措施，形成作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并在以后的施工中認(rèn)真實(shí)施。已爆破完的開(kāi)挖面要求施工單位及時(shí)安排專(zhuān)人找頂排險(xiǎn)人做支護(hù)，并利用斷面儀在支護(hù)完成后對(duì)初支段落每5m測(cè)一個(gè)斷面，檢測(cè)開(kāi)挖支護(hù)面的結(jié)構(gòu)尺寸及圓順情況，最終確定光面爆破效果(找頂排險(xiǎn)人員要專(zhuān)人負(fù)責(zé)，不得隨意更換。不僅要具備豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，還要具有一定的地理知識(shí))。

（2）隧道施工政策處理方法

1）由于隧道鉆爆施工存在噪音、震動(dòng)等擾民問(wèn)題，項(xiàng)目公司應(yīng)要求施工單位、監(jiān)理單位及第三方監(jiān)控量測(cè)單位在首炮施工前對(duì)隧道附近的民房、高壓電、廠房等建筑物做好距離測(cè)量工作，留存影像資料。爆破時(shí)做好震動(dòng)檢測(cè)記錄，并做出震動(dòng)影響評(píng)估報(bào)告。

2）隧道施工污水產(chǎn)生前，首先砌好沉淀池和污水處理池，確保污水集中處理達(dá)標(biāo)后排放。防止污水處理不及時(shí)流入村民原有排水系統(tǒng)，繼而造成污染而與村民發(fā)生糾紛。

3）日常施工中，督促施工單位提前做好揚(yáng)塵灑水工作、水泥粉塵控制工作。防止粉塵污染而造成經(jīng)濟(jì)糾紛的情況，避免給政策處理帶來(lái)被動(dòng)。

4）對(duì)已發(fā)生的糾紛項(xiàng)目公司應(yīng)協(xié)助施工單位通過(guò)地方政府盡快解決，不能推托或不予受理。處理時(shí)要有理有利有節(jié)，不能情緒化。以免引起村民更大的反彈，不利于問(wèn)題的解決。

爆破安全監(jiān)理方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：土石方；爆破；安全； 管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU751 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

在爆破土石方工程的過(guò)程中，尤其要注重爆破的安全管理，必須嚴(yán)格制定管理制度以及施工規(guī)范，在這里，重點(diǎn)要談?wù)勍潦奖谱鳂I(yè)的炸藥管理、炸藥使用及爆破過(guò)程警戒及日常安全工作。

1、土石方工程的涵義及在工程建設(shè)中的意義

土石方工程通常是指在土木工程建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)土體進(jìn)行開(kāi)挖、運(yùn)送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關(guān)工作的總稱。在土木工程中較為常見(jiàn)的土石方工程主要包含平整場(chǎng)地、開(kāi)挖基槽和管溝、開(kāi)挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)、土石方平衡及調(diào)配以及保護(hù)地下設(shè)施安全等內(nèi)容。由于土石方工程項(xiàng)目較為復(fù)雜，所以必須科學(xué)安排施工的計(jì)劃，選擇安全環(huán)境下作業(yè)，施工要避開(kāi)雨季等對(duì)工程有影響的天氣，同時(shí)要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守國(guó)家建設(shè)施工原則和標(biāo)準(zhǔn)，盡量少占用可耕地和農(nóng)田等良田面積，做出積極、合理的土石方調(diào)配方案，整體統(tǒng)籌施工安排。土石方施工方案主要設(shè)計(jì)工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調(diào)配與運(yùn)送、工程施工程序、組織施工現(xiàn)場(chǎng)、架構(gòu)項(xiàng)目組織、相關(guān)環(huán)節(jié)布置、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)方案等。

控制好土石方的施工方案對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)具有極其重要的作用和意義。只有實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的場(chǎng)地平整，才能為整體工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)開(kāi)工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)才能保證完成場(chǎng)地景觀的初步構(gòu)建。土石方施工方案為完成項(xiàng)目后期的土石方平衡調(diào)配有著重要作用，還能在場(chǎng)地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲(chǔ)備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個(gè)工程項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能最終完成施工場(chǎng)地的標(biāo)高控制。

2、抓好炸藥的管理是安全管理中的重中之重

每一個(gè)項(xiàng)目在準(zhǔn)備爆破時(shí)，在開(kāi)挖過(guò)程中，經(jīng)過(guò)炸藥爆破后，再使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，炸藥管理如果沒(méi)有嚴(yán)格程序和要求，必然為工程的安全管理埋下巨大的安全隱患。因此，炸藥的安全管理也必然成為項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。

2.1開(kāi)工初期到公安機(jī)關(guān)審批備案，建立臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)必須是防雨，防潮，所選地址避免發(fā)生山洪沖毀，炸藥和雷管分別建立倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)管人員再單獨(dú)設(shè)看守房，在倉(cāng)庫(kù)四周做好圍欄，懸掛警示標(biāo)志，配備足夠數(shù)量的滅火器，庫(kù)管人員禁止飲酒，吸煙，攜帶手機(jī)。申請(qǐng)公安機(jī)關(guān)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。

2.2必須進(jìn)行計(jì)劃管理，每天申請(qǐng)領(lǐng)取的炸藥必須有計(jì)劃單，當(dāng)天需要的量必須在臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)過(guò)夜，運(yùn)輸炸藥的車(chē)輛必須是專(zhuān)用車(chē)，車(chē)身必須有明顯“危險(xiǎn)品”標(biāo)示，而且配備押運(yùn)員，運(yùn)輸車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)勘查，距離最短的道路，遇到天氣變化異常，禁止運(yùn)輸，嚴(yán)禁超載或者和其他物品的混裝。計(jì)劃單是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)能力申請(qǐng)炸藥數(shù)量，除第一次申請(qǐng)外，往后每天需要申請(qǐng)時(shí)，必須提交前一天的爆破報(bào)驗(yàn)單，核對(duì)領(lǐng)取的數(shù)量與使用的數(shù)量。

2.3臨時(shí)炸藥庫(kù)必須設(shè)立臺(tái)賬，記錄出入庫(kù)的數(shù)量及領(lǐng)取人的簽字，每天作業(yè)完畢必須辦理退庫(kù)手續(xù)，每月核對(duì)數(shù)量匯總數(shù)據(jù)上報(bào)，特別強(qiáng)調(diào)雷管使用必須由爆破隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)取，雷管的體積小，危害性大，便于攜帶，容易丟失，往往是隱患的要源所在，所以雷管必須放在特制的木制箱子里加鎖保管。

2.4炸藥在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程，禁止隨意擺放，在鉆孔之前，擺放整齊，用彩旗圍擋，派專(zhuān)人看護(hù)，根據(jù)鉆孔的數(shù)量，藥量到臨時(shí)炸藥庫(kù)分次領(lǐng)取炸藥，不能怕麻煩一次性多領(lǐng)，多存放在現(xiàn)場(chǎng)給管理帶來(lái)不便，更重要的是產(chǎn)生了安全隱患，發(fā)現(xiàn)結(jié)塊，潮溫的炸藥應(yīng)立即上報(bào)，等候民爆公司退回。另外，堅(jiān)決禁止本標(biāo)段與其他標(biāo)優(yōu)之間相互拆借炸藥，避免炸藥失蹤丟失。

3、抓好安全警戒工作是確?，F(xiàn)場(chǎng)人員設(shè)備安全的有力保障

爆破施工警戒工作可以說(shuō)是爆破中的頭等大事，沒(méi)有警戒就沒(méi)有安全，也就不能談安全，每一個(gè)項(xiàng)目都要在警戒這個(gè)問(wèn)題上做到全面撤離，即現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備、人員撤離到爆破現(xiàn)場(chǎng)300米之外，而且是放炮時(shí)間之 前20分鐘就要大部分撤離出來(lái)，許多履帶型的設(shè)備都必須是提前40分鐘開(kāi)始撤離，每個(gè)標(biāo)段都要有警笛和口哨，提前40分鐘開(kāi)始拉響第一次警笛，每隔10分鐘再接響一次，到放焊時(shí)間長(zhǎng)拉一次，一定要確保所有設(shè)備及人員撤離，即使出現(xiàn)個(gè)別設(shè)備出故障不能撤離的要上報(bào)監(jiān)理，但是操作手必須撤出來(lái)，警戒工作做到人人皆知，到時(shí)間都很自覺(jué)撤離出來(lái)，放炮時(shí)間到了以后，相鄰標(biāo)段確認(rèn)時(shí)間后開(kāi)始依次拉響警笛，然后再開(kāi)始放炮，因?yàn)榉排跁r(shí)間持續(xù)得時(shí)間短也就是幾秒鐘，一般所有標(biāo)段從開(kāi)始放炮到結(jié)束也就幾分鐘，每天是否在時(shí)間段內(nèi)放炮都要上報(bào)監(jiān)理，而且并不是所有標(biāo)段都有炮放，等所有放炮結(jié)束，爆破員立即檢查有啞炮，如果能立即處理就馬上處理，不能處理就等下次放炮再處理，用口哨解除警戒。

4、抓好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及人員管理是爆破管理中不可或缺關(guān)鍵點(diǎn)

設(shè)備車(chē)輛管理，所有設(shè)備車(chē)輛都必須有記錄，設(shè)備是運(yùn)輸車(chē)輛配發(fā)統(tǒng)一的通行證，車(chē)輛的行駛證，駕駛員駕駛證都要復(fù)印登記存檔，無(wú)牌無(wú)照車(chē)輛禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，各標(biāo)段的車(chē)輛有統(tǒng)一的通行證，給交通管理以及施工管理帶來(lái)了方便，隨意停放，隨意棄渣的便于處罰。定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行核對(duì)，更新登記表?，F(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備必須安排專(zhuān)人指揮、監(jiān)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)必然存在安全隱患，對(duì)設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行安全性能的檢查，避免發(fā)生機(jī)械傷人事故。

人員管理，爆破作業(yè)人員必須持證上崗，定期組織開(kāi)展安全教育，特別現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的安全事故要引以為戒，組織討論，宣傳法律法規(guī)，針對(duì)文化層次不齊，可以采取圖片，標(biāo)語(yǔ)等形式進(jìn)行教育，利用雨天等休息時(shí)間組織培訓(xùn)崗位操作技能培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的意識(shí)，對(duì)基層管理者要不斷的更新知識(shí)，提高他們的避險(xiǎn)能力，開(kāi)展危害識(shí)別，制定消減措施，傳達(dá)上級(jí)對(duì)安全工作的指導(dǎo)精神。

日常管理，周例會(huì)制度，召集現(xiàn)場(chǎng)所有管理人員召開(kāi)會(huì)議，總結(jié)本周工作存在的問(wèn)題和安全隱患，討論制定處理意見(jiàn)，形成會(huì)議紀(jì)要下發(fā)到施工隊(duì)進(jìn)行學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，每睂星期組織一次項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)大檢查，所到之處要查明原因，明確處理結(jié)果和整改時(shí)間，確保檢查的有效性，每天放炮時(shí)間安全員或者監(jiān)督員要在現(xiàn)場(chǎng)盯著，等放完炮再返回項(xiàng)目部。雨季的天氣變化和預(yù)報(bào)要時(shí)刻掌握，制定雨季施工措施，防洪澇災(zāi)害緊急處置預(yù)案，并定期組織演練。

5、結(jié)束語(yǔ)

在土石方爆破過(guò)程中，任何一個(gè)因素出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗、甚至發(fā)生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每個(gè)施工人員去研究和分析的，只有積累了經(jīng)驗(yàn)和管理知識(shí)才能把現(xiàn)場(chǎng)的爆破安全管理做到位，避免安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009,(19)

爆破安全監(jiān)理方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 高速鐵路 路基施工 質(zhì)量監(jiān)理 策略研究

High-speed railway roadbed construction process, quality supervision Strategy

Abstract: High-speed railway construction has become China's transport sector to speed up the process of sign. Based on the high rail construction is an important part of the process of its construction, one of the roadbed filling quality and stable performance are related to a direct impact on their quality and high-speed rail service life period. Therefore, for high-speed railway embankment at the quality of supervision of the construction process is particularly important. Subgrade construction is necessarily an important part of the quality of supervision, supervision of this work to its author's main strategy for some of the research and analysis, for peers to learn.

Keywords: high-speed railway, roadbed construction, quality supervision, strategic research

一、鐵路路基施工的質(zhì)量監(jiān)理工作策略

高速鐵路建設(shè)的質(zhì)量要求比普通鐵路要高的道理不言而喻。因此，針對(duì)高速鐵路建設(shè)路基施工過(guò)程中監(jiān)理工作的主要策略筆者總結(jié)歸納如下：

（1） 勘察調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)、開(kāi)工動(dòng)土的監(jiān)理工作

高速鐵路設(shè)計(jì)路線要經(jīng)過(guò)山川、河流等各種復(fù)雜地段，地質(zhì)情況不盡相同，對(duì)于部分需要挖填土方較大的軟弱土層及結(jié)構(gòu)物連接處需要通過(guò)特殊的技術(shù)手段進(jìn)行處理?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師在開(kāi)工動(dòng)土之前需要根據(jù)情況協(xié)同施工企業(yè)對(duì)在合同段內(nèi)的沿線地質(zhì)地貌情況作出徹底全面地勘察調(diào)研工作，并監(jiān)督督促施工企業(yè)針對(duì)特殊情況的地質(zhì)區(qū)段制定具有針對(duì)性的可實(shí)施性施工方案，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)、施工進(jìn)度等方面對(duì)制定方案進(jìn)行充分論證，通過(guò)論證在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)管下開(kāi)工動(dòng)土實(shí)施施工方案。

（2） 特殊地質(zhì)區(qū)段的原地表地基處理的監(jiān)理策略

對(duì)于特殊地質(zhì)區(qū)段的原地表地基處理可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體的地質(zhì)情況制定施工方案。淺層處理和深層處理很難明確劃分界限，一般可認(rèn)為地基淺層處理的范圍大致在地面以下5m深度以內(nèi)。一般地淺層軟土地基主要采用換土填筑法等處理辦法。所謂換土填筑法是指將路基范圍內(nèi)的軟土清除，用穩(wěn)定性好的土、石采用分層填筑、分層壓實(shí)、分層回填并壓實(shí)或夯實(shí)，從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力。換填所用的砂礫石種類(lèi)及其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。換填路基深度范圍內(nèi)的不良土質(zhì)層按設(shè)計(jì)要求沉底挖除干凈。如果采用機(jī)械開(kāi)挖，保證預(yù)留30-50cm的保護(hù)層進(jìn)行人工處理。開(kāi)挖后換填基坑檢驗(yàn)其深度和范圍滿足設(shè)計(jì)要求報(bào)檢現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。如果發(fā)現(xiàn)深層的軟土層地基可以綜合強(qiáng)夯法、砂石墊層法或打灰樁等方法進(jìn)行處理。所謂強(qiáng)夯法是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須在此施工過(guò)程中加大旁站監(jiān)督檢驗(yàn)的頻率，對(duì)原地表地基處理過(guò)程的效果嚴(yán)格監(jiān)控。

（3） 填筑高鐵路堤的施工監(jiān)理

首先必須強(qiáng)調(diào)，高速鐵路路堤填筑材料的選用是比較嚴(yán)格的工作。在填筑路堤施工之前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須協(xié)同施工項(xiàng)目部對(duì)路堤填筑材料進(jìn)場(chǎng)把好質(zhì)量關(guān)，并且對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的填筑材料做好路段試驗(yàn)工作，后續(xù)施工以試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)施工的依據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師在此后所做的工作重點(diǎn)是對(duì)路堤每層的填筑厚度、壓實(shí)機(jī)械噸位、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督控制，以確保路堤填筑的施工質(zhì)量。還有，應(yīng)特別注意路堤填筑施工前期的零填路段，可以針對(duì)性的要求加快施工速度以避免發(fā)生不均勻沉降的問(wèn)題。高填方路基路堤要監(jiān)控預(yù)留有足夠的自然沉降期，時(shí)間條件不足的情況，必須要求采取一定的預(yù)壓措施，預(yù)壓效果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師觀測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的方可進(jìn)行下一步工作。

（4） 路基路塹深挖方段的施工監(jiān)理

高鐵路基路塹除了對(duì)其標(biāo)高、邊坡的坡度以及邊溝等部位作嚴(yán)格監(jiān)控外，對(duì)于深挖方路段出現(xiàn)的邊坡與路基滲水、爆破施工、邊坡坍塌與裂縫、臺(tái)背填筑等問(wèn)題應(yīng)注意具有準(zhǔn)備性的處理措施辦法?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師針對(duì)邊坡滲水與路基滲水的問(wèn)題，要督促施工項(xiàng)目部及時(shí)查明地段滲水的形成原因，并對(duì)路基邊坡的裂縫情況進(jìn)行觀測(cè)，記錄發(fā)生滲水問(wèn)題的裂縫數(shù)量及滲水量，然后制定合理地治理方案。如可以采取在施工路基土體中埋設(shè)橫向的PVC打孔滲水管，開(kāi)挖排水滲溝并設(shè)置邊溝截水溝等措施?，F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖爆破工作的展開(kāi)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地理地質(zhì)情況和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師與施工單位技術(shù)部門(mén)協(xié)商通過(guò)的爆破方案進(jìn)行，一般可考慮采用松動(dòng)爆破和預(yù)裂爆破的綜合施工方法，在保證現(xiàn)場(chǎng)安全的前提下可得到理想的爆破效果。路基邊坡坍塌與裂縫的出現(xiàn)通常是由于爆破工作處理不當(dāng)原則所造成的，清理深挖方段的路基路塹時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性的檢查工作，然后采用合理地錨固、掛網(wǎng)噴漿等方法徹底處理。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)控工作，不容偷工、漏工的情況發(fā)生。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師在針對(duì)高速鐵路路基施工質(zhì)量的監(jiān)理工作中，首先要做好監(jiān)幫服務(wù)的工作，能夠本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”的工作態(tài)度對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行施工質(zhì)量意識(shí)的灌輸，按照規(guī)范對(duì)整體施工抓好質(zhì)量監(jiān)控。

二、高鐵路基施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)理策略的建議

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包合同施工單位的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理體系和質(zhì)量管理體系進(jìn)行多次核查。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、機(jī)械設(shè)備、附屬配件等進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)以及質(zhì)量證明文件進(jìn)行一次嚴(yán)格的檢驗(yàn)查收把關(guān)過(guò)程，督促承包施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、機(jī)械設(shè)備及附屬配件按既定規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，經(jīng)自檢合格后向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師報(bào)檢，再由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)報(bào)驗(yàn)表并取得審核通過(guò)的簽認(rèn)證明。對(duì)于高速鐵路路基施工過(guò)程中的地材，應(yīng)主要進(jìn)行平行檢驗(yàn)，取樣數(shù)量要滿足相關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在高鐵路基施工階段，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡視，對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)進(jìn)行定期檢查。對(duì)于高鐵路基施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或存在安全質(zhì)量隱患，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師通常宜采用照相的手段予以記錄在案，并指令承包施工單位作出整改措施。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)特別安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)工程的隱蔽部位及關(guān)鍵部位的施工進(jìn)行旁站監(jiān)理，對(duì)相關(guān)情況記錄在案。通常現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理的工作內(nèi)容包括：監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械與材料的準(zhǔn)備情況、承包施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量檢驗(yàn)人員是否按時(shí)到崗、特殊技術(shù)工種人員是否持證上崗等；現(xiàn)場(chǎng)跟班檢查施工過(guò)程是否按照強(qiáng)制性規(guī)范的要求執(zhí)行既定地施工方案；核查并督促承包施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、機(jī)械設(shè)備及附屬配件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等。有鑒于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)承包施工單位出現(xiàn)有違反施工強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的行為，應(yīng)立即責(zé)令承包施工單位停工整改。如施工活動(dòng)已發(fā)生危及或可能危及到工程施工質(zhì)量的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采用有效地應(yīng)急措施。

高鐵路基施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)執(zhí)行國(guó)家鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行程序包括：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收 分項(xiàng)工程驗(yàn)收 分部工程驗(yàn)收 單位工程驗(yàn)收 單項(xiàng)工程驗(yàn)收等。路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行程序中應(yīng)由勘察設(shè)計(jì)人員的參與，特殊的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程應(yīng)有項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師組織進(jìn)行。一旦出現(xiàn)質(zhì)量驗(yàn)收不合格的情況，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)可指令承包施工單位做返工處理。

三、結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路路基施工是否能夠做到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，是解決高鐵項(xiàng)目施工階段質(zhì)量問(wèn)題的基礎(chǔ)。而要真正做到路基的規(guī)范化施工，實(shí)際和要求一般相差甚遠(yuǎn)。因此，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)該根據(jù)國(guó)家鐵路工程監(jiān)理規(guī)范所包括的內(nèi)容，嚴(yán)肅認(rèn)真地將監(jiān)理工作的精神實(shí)質(zhì)貫徹到實(shí)際工作中，同時(shí)還應(yīng)積極探索實(shí)施監(jiān)理工作的有效策略及途徑，為高速鐵路施工質(zhì)量監(jiān)控發(fā)揮應(yīng)盡的作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]秦敬愛(ài)；高速鐵路路基的施工質(zhì)量控制技術(shù)研究；采礦技術(shù)；2007，（7）：102-99