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道路養(yǎng)護(hù)工程施工范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險(xiǎn)最多，風(fēng)險(xiǎn)和破壞隨時(shí)都會(huì)因?yàn)殡y以預(yù)料的強(qiáng)大沖擊突襲而來，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進(jìn)一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時(shí)這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)護(hù)管理的不到位的問題也嚴(yán)重影響到城市道路橋梁的整個(gè)項(xiàng)目順利完成[1]。

1城市道路橋梁施工中在質(zhì)量上容易出現(xiàn)的問題

一是橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。城市橋梁出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象為城市橋梁的安全使用埋下隱患，也影響到橋梁的美觀效果。對(duì)于城市橋梁出現(xiàn)的裂縫問題，要重點(diǎn)考慮施工材質(zhì)、施工過程中混凝土的使用自然環(huán)境等因素；看看在養(yǎng)護(hù)過程中是否進(jìn)行了必要的養(yǎng)護(hù)。

二是橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重。城市道路橋梁的使用壽命和服役期限與鋼筋的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或銹蝕程度嚴(yán)重，就猶如為橋梁質(zhì)量埋下“定時(shí)炸彈”，對(duì)人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的危害。

三是項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍總體素質(zhì)亟待提高。一些項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍在責(zé)任心等方面不夠重視，存在得過且過的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍素質(zhì)不高，城市道路橋梁施工中即使材料再合格、施工程序再規(guī)范，也建設(shè)不出高水準(zhǔn)的橋梁[2]。

2影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量的主要因素

2.1 主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當(dāng)今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任心、廉潔程度以及施工隊(duì)伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對(duì)城市道路橋梁施工中的維護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2.2 客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對(duì)城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對(duì)橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

2.3 其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會(huì)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

3 城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細(xì)的施工方案等。b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機(jī)具(吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。c.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁的布設(shè); “三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)。

3.2 施工過程階段的質(zhì)量控制

3.2.1 施工人員的控制。工時(shí)首先要考慮到對(duì)人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識(shí)。務(wù)必讓施工人員樹立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對(duì)其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

3.2.2 材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

3.2.3 施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

4.1 加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級(jí)管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級(jí)責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

4.2 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

4.3 橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

4.4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對(duì)待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

5結(jié)語

總之，道路與橋梁工程施工管理是項(xiàng)具體而細(xì)致的工作，是搞好工程質(zhì)量、它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理，保障了工作人員的安全，提高了工程質(zhì)量，還可以可以為施工單位節(jié)省資金，提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要內(nèi)容，在這里淺談一下自己的見解，具體到每一項(xiàng)管理，還要更加追求細(xì)節(jié)，希望能夠與有經(jīng)驗(yàn)的人多多交流，互相學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

道路養(yǎng)護(hù)工程施工范文第2篇

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

1、道路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)

1.1養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通的發(fā)展也不斷發(fā)展。但是在交通在城市道路管理中依舊存在一定的問題，導(dǎo)致公路橋梁在維修的過程中難以及時(shí)跟進(jìn)。只有道路橋梁出現(xiàn)問題之后才有部門進(jìn)行修理，直接影響人們的日常生活以及出行安全。道路橋梁的建設(shè)重點(diǎn)就是為人們的日常生活服務(wù)，但是一旦出現(xiàn)問題就會(huì)直接導(dǎo)致出行不便，困難出現(xiàn)之后再進(jìn)行處理就會(huì)影響人們的生活。因此，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)于城市的發(fā)展以及人們的生活都有重要的作用。

1.2影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素

（1）主觀原因。從主觀原因上來看，影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素就是施工隊(duì)伍的素質(zhì)以及道路橋梁施工負(fù)責(zé)人的因素，負(fù)責(zé)人在施工過程中管理不到位，不負(fù)責(zé)任，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。施工人員在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，偷工減料，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。（2）其他因素。道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題還存在其他影響因素，比如：施工設(shè)施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，對(duì)于材料的選擇、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)等都直接影響著施工的質(zhì)量。除此之外，建筑施工管理同樣影響著建筑施工質(zhì)量。

2、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中存在的問題

2.1道路工程在設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題

任何工程項(xiàng)目在正式施工前，必然會(huì)經(jīng)過前期的工程設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到工程的開展以及工程項(xiàng)目完工后的工程質(zhì)量。因此作為工程設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目前必須要進(jìn)入實(shí)地展開調(diào)研，充分了解施工周邊的實(shí)際情況，如此才能設(shè)計(jì)最優(yōu)質(zhì)的方案；反之，若不參與實(shí)地調(diào)研，自然也就無法確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，繼而導(dǎo)致施工方案設(shè)計(jì)的不合理，最終給施工質(zhì)量帶來極大的隱患。

2.2橋梁主體結(jié)構(gòu)中存在的問題

在橋梁基礎(chǔ)施工的過程中不規(guī)范的施工工藝、施工工序等都會(huì)導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。比如：在施工過程中橋墩的承載力難以達(dá)到要求就會(huì)導(dǎo)致橋梁斷裂、坍塌，影響行車安全。

2.3裂縫

目前階段，我國的道路橋梁的施工過程中都采用鋼筋混凝土，混凝土的應(yīng)用容易出現(xiàn)裂縫問題，出現(xiàn)裂縫的重要原因就是填充密度不足，在使用的過程中出現(xiàn)縫隙。

2.4坍塌問題

道路橋梁出現(xiàn)坍塌一般都是在連接處，在進(jìn)行施工的過程中，一般都需要雨水井等設(shè)施進(jìn)行輔助施工，這類設(shè)施與道路橋梁的連接處最容易出現(xiàn)坍塌，影響人們的行車安全。

3、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制對(duì)策

3.1如何解決設(shè)計(jì)帶來的施工質(zhì)量問題

在施工設(shè)計(jì)的過程中設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該將道路施工的基本的施工環(huán)境進(jìn)行充分的了解，同時(shí)要將工程施工的基礎(chǔ)設(shè)施以及基本的技術(shù)條件進(jìn)行熟知，這樣在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)施工方案進(jìn)行分層設(shè)計(jì)：（1）構(gòu)思，在這個(gè)階段就是將整體的方案進(jìn)行初步的規(guī)劃，有一個(gè)基本的方案策劃思路。（2）初步設(shè)計(jì)方案，這個(gè)過程中就是要將構(gòu)思和規(guī)劃轉(zhuǎn)化為初步的方案，構(gòu)成方案的初步輪廓。（3）將方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)。方案細(xì)節(jié)的落實(shí)就是將整個(gè)方案的框架進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)，將具體的施工步驟等進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)最終得到完整、詳細(xì)的方案。對(duì)整個(gè)施工過程中常常出現(xiàn)的問題進(jìn)行有針對(duì)性的排查、對(duì)通病進(jìn)行合理、科學(xué)的預(yù)防。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)人員的技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感的培養(yǎng)，在進(jìn)行道路施工設(shè)計(jì)的過程中不僅僅要加強(qiáng)對(duì)道路施工設(shè)計(jì)的圖程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)具體的施工的特殊要求以及施工環(huán)境的配合，全面建立高質(zhì)量的施工方案。

3.2組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)

針對(duì)參與市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工人員，除了需有一定的數(shù)量外，對(duì)其個(gè)人的專業(yè)素質(zhì)方面也有著較高的要求。施工人員的專業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定了項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量。因而針對(duì)施工人員的管理，必須采取更為科學(xué)、有效的管理方法，以約束施工人員的工作行為。施工單位需結(jié)合項(xiàng)目要求配備足夠的施工力量，并對(duì)項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理分層。針對(duì)施工隊(duì)伍的選擇，除了要考慮到競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)外，還需考量施工隊(duì)伍的整體實(shí)力，唯有組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)、設(shè)備精良的施工隊(duì)伍才能確保工程的整體質(zhì)量。

3.3提高對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視度

加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量，確保人們的出行安全，必須要提高對(duì)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視程度，明確建筑人員的責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人，建立質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)建筑人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。同時(shí)加強(qiáng)建筑人員對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，加強(qiáng)道路橋梁的后期管理，培養(yǎng)專業(yè)的道路和橋梁管理隊(duì)伍，提高道路橋梁的使用壽命和行車安全，全面促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

3.4嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

材料的質(zhì)量高低將直接影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命。針對(duì)施工材料的采購，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序逐步進(jìn)行。此外，針對(duì)施工材料的監(jiān)管應(yīng)嚴(yán)格貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程。從采購到投入使用過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需經(jīng)過詳細(xì)的檢驗(yàn)，避免因材料的質(zhì)量問題而讓工程整體的質(zhì)量大打折扣。針對(duì)工程材料的控制，還需從源頭抓起，重點(diǎn)開展源頭上的材料采購工作，將是控制工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)管理者對(duì)許多材料采購的過程需給予足夠重視，且在實(shí)際的管理過程中，除了要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，還需及時(shí)開展對(duì)工程材料的驗(yàn)收工作。即將進(jìn)場(chǎng)的材料必須進(jìn)行分批次的試驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。此外，在材料檢驗(yàn)過程中，除了要有詳細(xì)的數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)格、品種說明，還必須要求材料供應(yīng)商提供相應(yīng)的材料發(fā)票。在材料質(zhì)量檢驗(yàn)方面，堅(jiān)持貫徹不準(zhǔn)不合格材料進(jìn)場(chǎng)，只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢驗(yàn)結(jié)果的檢驗(yàn)原則，進(jìn)一步確保材料的高質(zhì)量。所有材料在采購之后，都應(yīng)做好相應(yīng)的保存與保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料質(zhì)量下降或變質(zhì)。作為控制材料質(zhì)量的最后關(guān)卡，亦是材料質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，必須引起相關(guān)管理人員的高度重視。

結(jié)語

為了能夠保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而能夠推動(dòng)整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行。在道路橋梁的施工過程中，要結(jié)合實(shí)際的情況，科學(xué)合理的組織施工，并且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，并且要及時(shí)準(zhǔn)確的處理問題，從而使得道路橋梁向著一個(gè)高質(zhì)量、高水平的方向發(fā)展。

道路養(yǎng)護(hù)工程施工范文第3篇

關(guān)鍵詞:道路預(yù)測(cè);路面使用功能;路面分析;養(yǎng)護(hù)方法

Abstract: Makes the reasonable appraisal to the road surface practical performance， is the surface maintenance management system basic constituent. Union Taiyuan's path actual makes the reasonable maintenance method by road surface each kind of plant disease and the use function.

Key words:path forecast; road surface use function; road surface analysis; maintenance method

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，作為城市組成并占有重要位置的市政基礎(chǔ)設(shè)施城市道路來講，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對(duì)城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系。從太原市的城市道路結(jié)構(gòu)狀況來看幾乎都是瀝青路面，對(duì)這些路面如何進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與施工管理，首先要對(duì)現(xiàn)狀路面使用功能作出科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，是道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)最基本的組成部分。依照系統(tǒng)工程的原理和方法結(jié)合太原市道路的實(shí)際，按照建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，就太原市道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)與施工管理功能性的評(píng)價(jià)淺析如下:

1 路面狀況預(yù)測(cè)

對(duì)路面使用性能作出合理的評(píng)價(jià)，是路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)基本的組成部分。結(jié)合太原市的道路實(shí)際以路面的各種損壞狀況作出正確的預(yù)測(cè)是非常重要的。

路面性能預(yù)測(cè)一般包括行駛功能預(yù)測(cè)和路面損壞預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)是決策的前提，是制定中長(zhǎng)期路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的基礎(chǔ)。路面在使用過程中，其性能屬性必然隨使用時(shí)間或累計(jì)軸載作用次數(shù)的增加而逐漸變壞，當(dāng)惡化到某一界限時(shí)就需要采取修復(fù)和改善提高的措施以恢復(fù)提高路面的使用功能。

路面性能變化主要取決于下述因素:①路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu);②路面材料及施工質(zhì)量控制;③累積交通量;④氣候條件及環(huán)境因素;⑤路面養(yǎng)護(hù)方法。

2 太原市道路瀝青路面的基本分析

根據(jù)對(duì)路面使用性功能，太原市道路面層破損主要有6種類型較為突出，即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍，淺析其基本原因:

(1)在養(yǎng)護(hù)管理方面缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、針對(duì)性。對(duì)某些道路病害認(rèn)識(shí)不足，習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭，足痛醫(yī)足的做法，在還未能夠搞清病害、查明破損原因，定出針對(duì)性養(yǎng)護(hù)方法和管理措施的情況下，為了追求某種指標(biāo)，盲于補(bǔ)修，其結(jié)果是部分補(bǔ)修形成效果不佳。

(2)道路基礎(chǔ)選用材料不良。為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約，盲目地進(jìn)行修補(bǔ)或以利用廢料為目的使路基強(qiáng)度不一，而后繼續(xù)形成龜裂。

(3)掘路對(duì)城市道路的影響。近幾年太原市進(jìn)行大規(guī)模的城市環(huán)境改造在路面下需鋪設(shè)煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線，這些工程都直接破壞路面的整體強(qiáng)度，夯填不到位必然會(huì)引起路面的沉陷。

(4)部分道路強(qiáng)度不足。由于目前交通量猛增，重載車輛增長(zhǎng)較快，致使原路面結(jié)構(gòu)已很不適應(yīng)當(dāng)前的交通量及荷載能力。如小井峪街、和平南北路由于路基穩(wěn)定性不夠，加之養(yǎng)護(hù)管理的不足，重載交通量比重大從而影響到道路的使用壽命。

3 城市道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策

瀝青路面就其使用功能來講，由于在建設(shè)過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對(duì)道路質(zhì)量都有不同程度的影響，隨著交通量的變化，綜合多種性的“先天不足”，往往路面會(huì)出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考察，而應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合研究，從大量相關(guān)因素中取其主要因素，主要原因找出后再對(duì)養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行優(yōu)化排列，現(xiàn)對(duì)主要常見道路病害提出自己的見解:

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低，礦料塵土影響?zhàn)そY(jié)，壓實(shí)密度不足，積水、石料質(zhì)差、龜裂處理緩慢，導(dǎo)致面層松散，外部沖擊形成坑洼，一般為單獨(dú)，有少量成片連接。用路面銑刨機(jī)銑刨10 cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油6 cm粗粒式瀝青混凝土，4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

3.2 龜裂(網(wǎng)狀龜裂)

車輛荷載重復(fù)作用，引起路面疲勞破壞，路面結(jié)構(gòu)層石料不純，含塵土大，瀝青未黏結(jié)壓實(shí)，路基不穩(wěn)定，強(qiáng)度不均成型，一般縫較粗，縱橫交錯(cuò)，呈老化狀態(tài)，近似等量狀態(tài)裂塊，近似規(guī)則形狀，似龜背，干燥時(shí)路面強(qiáng)度高。用W2000路面銑刨機(jī)銑刨15 cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7 cm粗粒式瀝青混凝土，4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

修補(bǔ)路面一定要切割成型，切割深度要和路面結(jié)構(gòu)一致(10 cm左右)，再用瀝青灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫溜邊，寬度5 cm~20 cm以保證新舊路面黏結(jié)。

3.3 井框高差

道路養(yǎng)護(hù)工程施工范文第4篇

Abstract： This paper analyses the present situation of urban road's maintenance and repair， discusses the existing problems in the maintenance and repair construction， and puts forward some corresponding solutions which has a certain guiding significance for the construction of urban road's maintenance and repair.

關(guān)鍵詞： 城市道路；養(yǎng)護(hù)維修；施工

Key words： urban road；maintenance and repair；construction

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）19-0064-02

1 城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

目前，各個(gè)城市為了打造良好的城市面貌、創(chuàng)造便利的交通條件，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)維修越來越重視，加大了資金和人力的投入，基本上都具有專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。但是受專業(yè)技術(shù)、機(jī)械設(shè)備以及管理等方面因素的限制，大部分城市在道路養(yǎng)護(hù)維修方面相對(duì)落后，施工中存在種種問題而達(dá)不到理想的效果。

2 養(yǎng)護(hù)維修施工中存在的問題

2.1 管理混亂 城市道路的養(yǎng)護(hù)和維修施工涉及與交管部門、管線部門等部門的合作管理，在各部門協(xié)調(diào)過程中往往存在溝通不及時(shí)等問題，致使管理混亂。進(jìn)行道路施工時(shí)，不可避免地會(huì)占用車行道和人行道，由于城市交通結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車流量大，這樣會(huì)造成局部范圍內(nèi)交通不便。尤其在大規(guī)模維修工程中，非常容易導(dǎo)致交通混亂，而且各種通信電纜、排水管線、電力設(shè)施等在地下錯(cuò)綜鋪設(shè)，加大了維修施工的難度，現(xiàn)場(chǎng)管理也相當(dāng)困難。施工過程中警示、防護(hù)措施不夠，造成安全事故的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

2.2 道路狀態(tài)評(píng)定問題 在進(jìn)行城市道路養(yǎng)護(hù)或維修之前，需對(duì)道路情況進(jìn)行狀態(tài)評(píng)定，進(jìn)而指定合理的養(yǎng)護(hù)維修方案。但很多城市受限于資金、儀器、人員等因素，不能對(duì)道路的破損程度、強(qiáng)度、抗滑性能等參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的測(cè)定，甚至對(duì)道路的原始資料并無一個(gè)完善的管理系統(tǒng)。對(duì)城市道路簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)后，一般進(jìn)行通用的養(yǎng)護(hù)或維修施工，對(duì)道路病害不具有針對(duì)性修復(fù)功能，增加了病害復(fù)發(fā)的幾率。

2.3 養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)落后 養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)落后主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)的作業(yè)方式效率低、機(jī)械設(shè)備落后、人員素質(zhì)低等方面。城市道路養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)方式指施工的工藝流程與操作程序，現(xiàn)有施工工藝相對(duì)落后，機(jī)械設(shè)備的配備不足及老化同時(shí)也阻礙了新工藝的發(fā)展與應(yīng)用。雖然部分城市配備了先進(jìn)的、自動(dòng)化程度高的綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械，限于道路養(yǎng)護(hù)人員自身專業(yè)知識(shí)和技能的缺乏，不能對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理的利用，造成資源的浪費(fèi)。

2.4 施工質(zhì)量問題 在道路養(yǎng)護(hù)維修后，短時(shí)間內(nèi)道路再次出現(xiàn)病害主要是由于施工質(zhì)量問題造成的。造成施工質(zhì)量差的原因是多種多樣的，比如施工由于場(chǎng)地狹小造成施工死角，由于工期緊張而縮減操作工序，原材料質(zhì)檢的疏忽導(dǎo)致劣質(zhì)材料投入使用、人為因素等。由于施工過程具有不可逆性，正在進(jìn)行的工序中存在的質(zhì)量問題可以及時(shí)檢測(cè)到并加以修復(fù)，但之前作業(yè)中遺留的質(zhì)量問題被隱藏，留下質(zhì)量隱患。

3 道路養(yǎng)護(hù)維修施工方法

3.1 制定合理管理方案 城市道路養(yǎng)護(hù)維修施工的管理工作十分零散，施工之前指定合理的管理方案是十分必要的。與交通部門溝通，根據(jù)施工的范圍、工期對(duì)城市交通進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，在路口、變道處等明顯的地方設(shè)立警示牌。在進(jìn)行規(guī)模較大的維修施工時(shí)，需提前進(jìn)行通知，并有交管部門人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通管理。涉及到電力、排水、煤氣等管道的調(diào)整時(shí)，及時(shí)與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的管理方案。

3.2 科學(xué)的道路狀態(tài)檢測(cè) 對(duì)道路進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)的目的是了解道路病害情況，根據(jù)病害的類型、程度、面積進(jìn)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)維修工作。在進(jìn)行城市道路養(yǎng)護(hù)維修之前，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，并投入一定的資金和人力發(fā)展道路檢測(cè)的數(shù)據(jù)采集方法和處理方法，對(duì)城市道路的路面破損程度、道路強(qiáng)度、抗滑性能、平整度等參數(shù)以及是否存在隱形病害進(jìn)行科學(xué)有效的檢測(cè)。此外，建立道路養(yǎng)護(hù)維修管理系統(tǒng)，對(duì)道路參數(shù)資料及養(yǎng)護(hù)情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的保存和管理，可以作為評(píng)價(jià)道路狀態(tài)的重要參考。

3.3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新 目前常用的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)主要有封縫、銑刨和瀝青罩面、單層碎石照面、微表處等，為進(jìn)一步提高城市道路檔次、延長(zhǎng)道路壽命，應(yīng)大力發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。例如使用冷再生技術(shù)降低成本、減少污染，采用瀝青冷拌成型方法降低溫度對(duì)路面質(zhì)量的影響，應(yīng)用硫磺瀝青混凝土維修道路以提高其剛性等。

3.4 施工質(zhì)量控制管理 城市道路養(yǎng)護(hù)維修施工過程中存在的質(zhì)量問題必須加以重視，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制施工中每一道工序的質(zhì)量，才能保證養(yǎng)護(hù)維修工作的總體質(zhì)量。質(zhì)量控制管理主要針對(duì)材料、方法、設(shè)備、環(huán)境及人員五個(gè)方面展開工作，如圖1所示。

3.4.1 材料的質(zhì)量控制 施工材料包括原材料、半成品和成品，針對(duì)各種材料的需求進(jìn)行合理的采購，選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商，防止假冒偽劣產(chǎn)品投入使用。對(duì)于參與施工的材料進(jìn)行進(jìn)一步的抽樣檢測(cè)，確保其性能可靠。

3.4.2 施工工藝質(zhì)量控制 施工工藝是養(yǎng)護(hù)維修工作的實(shí)施環(huán)節(jié)，也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。首先必須完善施工質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量管理制度，保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在施工過程中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全面控制。其次是在施工工藝實(shí)施中對(duì)每一道工序嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督察，尤其重點(diǎn)檢查施工質(zhì)量影響大、施工技術(shù)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)。工序完成后按照養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量要求進(jìn)行自檢和驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入下一道工序，不合格的工序要采取修補(bǔ)措施或進(jìn)行返工。

3.4.3 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制 道路養(yǎng)護(hù)維修施工中機(jī)械設(shè)備選用的合理性、操作的規(guī)范性以及設(shè)備的先進(jìn)性對(duì)養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量具有直接或間接的影響。針對(duì)不同的施工工藝要選擇正確的設(shè)備。此外，要嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，使用前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)械能夠正常作業(yè)。

3.4.4 環(huán)境因素質(zhì)量控制 道路養(yǎng)護(hù)維修施工地點(diǎn)的氣候環(huán)境、地質(zhì)情況、污染狀況等因素對(duì)工程質(zhì)量有一定的影響，特別是施工期間寒流、酷暑、降雨、大風(fēng)等氣象變化會(huì)造成施工環(huán)境的溫度、濕度的改變。環(huán)境的不同影響材料的制作、工藝的實(shí)施、工期的長(zhǎng)短，當(dāng)環(huán)境驟變時(shí)甚至?xí)挂淹瓿傻墓ぷ髟斐捎绊?，如混凝土?nèi)部結(jié)構(gòu)的改變，因此對(duì)必須針對(duì)這些因素而進(jìn)行施工方案的調(diào)整，加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督。

3.4.5 工作人員質(zhì)量控制 人是施工活動(dòng)的主體，人員素質(zhì)的高低影響工作的質(zhì)量，因此對(duì)工作人員進(jìn)行素質(zhì)及能力的把關(guān)尤為重要。對(duì)于管理人員要進(jìn)行定期的考核，要求在管理能力、理論水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及安全意識(shí)等方面達(dá)標(biāo)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的人員必須具有相應(yīng)工種的資質(zhì)，通過相應(yīng)的技術(shù)考核，做到持證上崗。此外，對(duì)與參與養(yǎng)護(hù)維修施工的各級(jí)人員進(jìn)行質(zhì)量教育和專業(yè)技能培訓(xùn)，明確質(zhì)量責(zé)任，提高質(zhì)量及安全意識(shí)。

4 小結(jié)

本文主要探討了城市道路養(yǎng)護(hù)維修施工過程中存在的問題，提出了相應(yīng)的解決方案。除此之外，城市道路的養(yǎng)護(hù)工作需要形成主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理方法，在道路出現(xiàn)問題之前進(jìn)行針對(duì)性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，形成預(yù)防為主、防治結(jié)合的養(yǎng)護(hù)體系，保證城市道路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫斌.城市道路養(yǎng)護(hù)問題的研究與探討[J].電大理工：2009（6）： 15-16.

道路養(yǎng)護(hù)工程施工范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路工程施工；混凝土外加劑施工技術(shù)；混凝土的養(yǎng)護(hù)

一、混凝土的配比、生產(chǎn)及養(yǎng)護(hù)措施

道路工程中對(duì)混凝土的使用量很大，而在混凝土中摻入小量的外加劑則可以起到混凝土的改性作用?；炷镣饧觿┑氖褂昧亢苄。贩N繁多，但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工環(huán)境以及氣候條件等對(duì)也對(duì)混凝土外加劑施工產(chǎn)生很大的影響。因此道路施工中使用的混凝土外加劑一定堅(jiān)持合理的配比，精準(zhǔn)地生產(chǎn)，并進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。減水劑應(yīng)配制成均勻的溶液。外加劑沉淀的有害作用與外加劑摻量超大是相同的，每天應(yīng)清除溶液中未能溶解的固體沉淀物。根據(jù)工程的需要，普通減水劑和高效減水劑可與其他可混溶的外加劑復(fù)配使用。在高效減水劑中摻入與水泥相適應(yīng)的緩凝劑、高溫緩凝劑、保塑劑或緩凝型減水劑可減少熱天坍落度損失，用攪拌車或罐車運(yùn)輸水泥混凝土?xí)r，在澆筑現(xiàn)場(chǎng)可二次加入高效減水劑，經(jīng)快速攪拌均勻后出料，不得多加水，并快速完成澆筑、振搗、飾面等;使用緩凝型的高效減水劑。

（1）進(jìn)行正確的配比，控制好道路混凝土外加劑的配比和濃度。在工程施工前，專業(yè)人員按照工程的設(shè)計(jì)要求對(duì)混凝土外加劑的強(qiáng)度等級(jí)與調(diào)配比例進(jìn)行配制，并且進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)配試獲得級(jí)配報(bào)告，實(shí)施施工時(shí)嚴(yán)格按照級(jí)配報(bào)告進(jìn)行。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，混凝土外加劑的配比與水的含量、水泥含量、砂石含量、石灰含量等均有著密切的聯(lián)系，因此，在混凝土一定要按實(shí)驗(yàn)室配給報(bào)告并結(jié)合實(shí)際的環(huán)境進(jìn)行配制。同時(shí)，也要嚴(yán)把材料關(guān)，保證水泥、砂石、外加劑等的質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)道路工程混凝土的生產(chǎn)施工管理?；炷撂砑油饧觿┡渲茣r(shí)要按照根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石等含水率等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后的配合比進(jìn)行，使用適當(dāng)?shù)耐饧觿┐_?；炷猎诒Ｋ院秃鸵仔缘确矫娴奶厥庖螅惨浞挚紤]到混凝土運(yùn)輸距離的不同和入倉進(jìn)度有別應(yīng)該適當(dāng)摻入減水劑，防止運(yùn)輸過程的泌水。

（3）在道路施工過程中，混凝土要實(shí)行嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)。道路施工位置特殊、地址地理?xiàng)l件均存在很大的變數(shù)，專業(yè)人員的權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，道路工程中混凝土養(yǎng)護(hù)一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定方案，尤其對(duì)澆筑量大、環(huán)境復(fù)雜的混凝土更應(yīng)該配備專業(yè)人員負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，并且從水源、晝夜時(shí)間、表面覆蓋等多個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行全面的考慮。與此同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)期的督查也是必要的，養(yǎng)護(hù)期所采取的措施以及養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況都需要進(jìn)行及時(shí)的跟蹤并記錄在案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

二、道路裂縫的混凝土外加劑施工措施

對(duì)道路工程施工中，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的控制也是混凝土外加劑施工的一個(gè)重點(diǎn)。在道路工程施工過程中，混凝土經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生裂縫?；炷恋缆饭こ坛Ｒ?guī)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)荷載以及次應(yīng)力等的作用下會(huì)產(chǎn)生荷載裂縫，在溫度變化懸殊時(shí)會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，因?yàn)榛炷恋氖湛s會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫，混凝土構(gòu)件內(nèi)部鋼筋被二氧化碳銹蝕時(shí)會(huì)出現(xiàn)銹蝕裂縫。

普通減水劑、高效減水劑在施工應(yīng)用之前應(yīng)檢驗(yàn)pH值、密度(或細(xì)度)、減水率,符合要求后才可使用，最佳摻量的確定,必須滿足工程環(huán)境條件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、工作性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等性能要求,根據(jù)供貨商提供的推薦摻量,通過試配得到一個(gè)合理摻量。高效減水劑摻量過大會(huì)造成水泥混凝土嚴(yán)重泌水、水泥漿大量流失,導(dǎo)致密實(shí)度不足從而影響強(qiáng)度。減水劑應(yīng)配制成均勻的溶液。外加劑沉淀的有害作用與外加劑摻量超大是相同的,每天應(yīng)清除溶液中未能溶解的固體沉淀物。根據(jù)工程的需要,普通減水劑和高效減水劑可與其他可混溶的外加劑復(fù)配使用。在高效減水劑中摻入與水泥相適應(yīng)的緩凝劑、高溫緩凝劑、保塑劑或緩凝型減水劑可減少熱天坍落度損失,用攪拌車或罐車運(yùn)輸水泥混凝土?xí)r,在澆筑現(xiàn)場(chǎng)可二次加入高效減水劑,經(jīng)快速攪拌均勻后出料,不得多加水,并快速完成澆筑、振搗、飾面等;使用緩凝型的高效減水劑。

對(duì)裂縫進(jìn)行控制一方面可以在結(jié)構(gòu)處于自由變形沒有約束的狀態(tài)時(shí)，采取措施，使其自然填合裂縫，另一方面要在結(jié)構(gòu)處于約束狀態(tài)下，無變形余地時(shí)對(duì)其采取措施。只有在這兩種狀態(tài)時(shí)都采取合理的措施，才可以對(duì)裂縫進(jìn)行有效的控制。在道路工程的施工過程中，可以采取很多細(xì)節(jié)措施對(duì)裂縫進(jìn)行有效控制。首先，道路工程施工應(yīng)該采用適合的水泥并嚴(yán)格控制其用量，降低混凝土產(chǎn)生自身的拉應(yīng)力。選擇合理粒徑的砂石，減少因水泥使用過多而產(chǎn)生的泌水、收縮、水熱化等現(xiàn)象。其次，對(duì)骨料級(jí)配和混凝土的含泥量進(jìn)行嚴(yán)格控制，杜絕海砂的使用，避免有機(jī)質(zhì)等雜物摻入其中。同時(shí)，也可以通過增加一定量的預(yù)埋件，來直接測(cè)試混凝土應(yīng)拉力。同時(shí)，對(duì)混凝土外加劑施工技術(shù)的改進(jìn)和加強(qiáng)技術(shù)管理也是一條防止混凝土裂縫產(chǎn)生的有效途徑。

三、混凝土外加劑冬季施工措施

在道路工程中，混凝土外加劑施工對(duì)氣候、天氣等因素是非常敏感的，因此在冬季進(jìn)行道路施工時(shí)，混凝土的施工應(yīng)該采取必要的措施。

（一）在冬季混凝土的施工中，影響道路混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)的關(guān)鍵是水的形態(tài)變化較大。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)室外新澆筑的混凝土預(yù)養(yǎng)期較長(zhǎng)時(shí)，混凝土的強(qiáng)度越高。因此冬季道路施工應(yīng)該采取一定的措施延長(zhǎng)混凝土的預(yù)養(yǎng)期。

（二）盡量縮短道路工程混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，并在運(yùn)輸時(shí)采取必要的保溫措施，當(dāng)混凝土接縫時(shí)，應(yīng)使其接合面在澆筑完成后繼續(xù)保持正溫，直到混凝土到達(dá)規(guī)定的抗凍強(qiáng)度。

（三）當(dāng)混凝土外加劑施工完成后，應(yīng)在其表面覆蓋草袋或者彩膠布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證初期的養(yǎng)護(hù)溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度。

參考文獻(xiàn)：