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道路修建的意義范文第1篇

【關(guān)鍵詞】住院醫(yī)師 臨床路徑 導師責任制 規(guī)范化培訓

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）01B-0116-02

住院醫(yī)師規(guī)范化培訓是指醫(yī)學專業(yè)學生完成院校教育后，在國家認定的醫(yī)療培訓機構(gòu)或者其他相關(guān)機構(gòu)進行的系統(tǒng)的醫(yī)學培訓，其目的是提高臨床技能，即按照國家統(tǒng)一規(guī)范的培訓標準，培訓出合格的住院醫(yī)師，它是醫(yī)學專業(yè)學生畢業(yè)后的繼續(xù)教育的重要組成部分之一。自 19 世紀末，提出住院醫(yī)師規(guī)范化培訓以來，經(jīng)過百余年的實踐和完善，其已被廣泛接受和認可。一些發(fā)達國家及我國某些地區(qū)，如香港、臺灣地區(qū)都已建立和制定了政府主導的有章可循的較為成熟的住院醫(yī)師規(guī)范化培訓的制度和政策。自 2002 年以來，我國大陸地區(qū)不斷引進住院醫(yī)師規(guī)范化培訓的經(jīng)驗，并逐步在全國范圍內(nèi)推廣實踐。目前，臨床路徑教學法以及導師責任制等是國內(nèi)出現(xiàn)的較先進的住院醫(yī)師規(guī)范化培訓教學方法。因此，本研究嘗試將臨床路徑教學法與導師責任制有機結(jié)合，對口腔修復科住院醫(yī)師規(guī)范化培訓教學模式的關(guān)鍵共性技術(shù)進行細致研究，并評價其實施的效果，以探索出一個高效的教學方法，更好地促進住院醫(yī)師的培養(yǎng)工作，讓年輕醫(yī)師全面發(fā)展，成為醫(yī)療事業(yè)所需要的高素質(zhì)人才。

一、材料與方法

（一）材料

選取 2013―2016 年參加梧州市紅十字會醫(yī)院口腔全科的規(guī)范化培訓住院醫(yī)師 20 人，隨機均分為實驗組和對照組。

（二）方法

實驗組通過臨床路徑教學法和導師責任制結(jié)合方式進行系統(tǒng)培訓，對照組按常規(guī)的口腔修復科培訓計劃和要求培訓。通過組織問卷調(diào)查滿意度及出科考試成績，分析兩組的差異。

統(tǒng)計分析軟件選用 SPSS13.0，計量資料采用記為 ±s 形式，對兩獨立樣本進行 t 檢驗，P

二、結(jié)果

（一）問卷調(diào)查結(jié)果

問卷調(diào)查結(jié)果顯示，實驗組的問卷滿意度比對照組高，且差異性有統(tǒng)計學意義，結(jié)果見表 1。

（二）出科成績結(jié)果顯示，實驗組的出科成績比對照組高，且差異性有統(tǒng)計學意義，結(jié)果見表2

三、結(jié)論

本課題的研究結(jié)果顯示，就問卷調(diào)查滿意度和出科成績而言，實驗組均比對照組高，在差異性上有統(tǒng)計學意義（P

結(jié)合之前學者的研究，以及本課題研究的結(jié)果，我們提出以下建議。

1.應用臨床途徑教學法規(guī)范教學流程，提高住院醫(yī)師的臨床診療水平。臨床途徑是醫(yī)療人員在對某種疾病進行大量的病例診治及分析后，制定的按照嚴格次序的規(guī)范化診療計劃，該診療過程在日常診治中可達到最佳效果。因此臨床途徑教學法增強了教學內(nèi)容的系統(tǒng)性和科學性，老師住院醫(yī)師日常出現(xiàn)的問題被針對性教學，規(guī)范了老師的教學行為。臨床路徑表單使帶教老師清楚地知道哪些內(nèi)容需要重點講解，哪些操作可以“放手不放眼”，哪些操作需要親自介入，這樣既讓住院醫(yī)師獲得充足的臨床操作經(jīng)驗，又保證了治療質(zhì)量。

2.應用導師制有利于住院醫(yī)師建立臨床思維模式，培養(yǎng)其獨立分析能力。導師責任制是指通過嚴格考核和觀察后，結(jié)合該醫(yī)師的職稱及教學水平，選出高質(zhì)量的導師，并對其分配相應數(shù)量的規(guī)范化培訓生，由導師針對固定的學生進行個別指導的教學方式。該教學方法以師生雙方合作互動為基礎，以解決問題為中心，培養(yǎng)學生獨立分析能力、自主解決問題能力和科研探索精神。在住院醫(yī)師規(guī)范化培訓過程中實行導師制，導師的責任感被提高了，導師在教育過程中的主導作用被發(fā)揮了，學員在學習過程中的積極性被提高了。在導師的引導下，學員能激發(fā)個性化的思考，隨機應變，不斷尋求新診療方案，在系統(tǒng)地鞏固理論知識學習的同時，又能解決臨床中遇到的實際問題。

3.臨床途徑教學法與導師制相結(jié)合，取長補短，使規(guī)范化培訓更有成效。由于兩種教學法各有優(yōu)缺點，我們?yōu)榱藢ふ腋玫囊?guī)范化培訓方法，將兩者結(jié)合起來，應用到口腔修復科住院醫(yī)師規(guī)范化培訓的教學中，可以揚長避短，既解決了臨床途徑教學法范小，不靈活的困境，又規(guī)范了導師制靈活度過大，治療標準不統(tǒng)一的難題。

鑒于我院口腔科嘗試開展的床途徑教學法與導師制相結(jié)合的教學方法初見成效，遠期的效果有待進一步考察，我們將不斷探索，開闊思維，不斷在教學路上做出改進和調(diào)整，提高住院醫(yī)師規(guī)范化培訓的教學水平。

【參考文獻】

[1]朱 紅，丁 勝，周 云.住院醫(yī)師規(guī)范化培訓的實踐與體會[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2008（25）

[2]唐國瑤，陳建俞.我國住院醫(yī)師培訓制度的歷史演變[J].醫(yī)學探索，2006（2）

[3]張大偉，趙廣躍.臨床路徑在骨科規(guī)范化培訓教學中的應用[J]醫(yī)學信息，2014（6）

[4]李金鳳，王淑珍，張震宇.導師制在婦產(chǎn)科住院醫(yī)師規(guī)范化培訓中的應用[J].中國病案，2015（7）

道路修建的意義范文第2篇

就目前道路工程來看，提高資源的利用，注重道路建設、保護及道路發(fā)展，已經(jīng)成為當今道路建設的新思路。如何利用新技術(shù)來增加道路建設的效益，冷再生技術(shù)為舊路改造創(chuàng)造了一條新路。城鄉(xiāng)道路作為連接全國各地的交通紐帶，緩解了運輸壓力，有效地帶動了周邊經(jīng)濟發(fā)展，為了保證我國經(jīng)濟的發(fā)展，用最短的時間、最簡便的方法維護道路的暢通，出現(xiàn)了適應城鄉(xiāng)道路現(xiàn)狀的冷再生技術(shù)。冷再生技術(shù)就是為了在節(jié)約資源、保護環(huán)境的前提下，對于損壞的路面運用可以重復利用的瀝青混合料進行加強。其主要流程：施工放樣→清掃、處理原路面→銑刨、破碎→銑刨、攪拌（加入水和水泥）→攤鋪、預壓（接縫、表面處理找平）→壓實成型→養(yǎng)護→開放道路。

在使用再生技術(shù)施工之前，應該對路面潛在的薄弱區(qū)域進行相關(guān)處理，做好修造之前的準備工作。

1、清理、打掃干凈原來路面，防止雜質(zhì)進入混合材料中，影響再生材料的質(zhì)量。

2、確定再生基層的工作寬度，合理的再生幅數(shù)可以提高再生基層的工作效率。

3、根據(jù)水泥的凝結(jié)時間，并且充分考慮各方面因素，確定一次再生基層長度。

4、檢查再生機組，保持良好的工作狀態(tài)；提前管理好交通次序；檢查工作人員是否掌握正確數(shù)據(jù)。

在使用再生技術(shù)工程中必須要求冷再生混合機符合設計、水泥與混合料的配比準確、壓路機的壓實度、養(yǎng)生期符合規(guī)范。

二、冷再生技術(shù)是具有優(yōu)越性的

冷再生技術(shù)是在舊路的維修改造中把原來路基層用再生機進行攪拌破碎，再加入相應穩(wěn)定劑，加之碾壓形成路面基層，從而達到舊路改造的目的。在修建中，冷再生技術(shù)的優(yōu)越性凸顯出來：

1、冷再生技術(shù)就地利用舊的材料層，進而減少了舊層材料的運輸、購買，從而大大的節(jié)約了工程成本。

2、大大的縮短了工程工期，冷再生技術(shù)對于工程施工一次性就可以完成銑刨、破碎、添加、攪拌和攤鋪，也相應的簡化了工程程序，進而縮短的工期。不僅如此，而且在再生后的當天就可以保證通車。

3、不同的路面可以根據(jù)不同的情況，選擇相應的添加劑，可以保證再生材料的質(zhì)量，也大幅度提高了道路完成后的使用年限。

4、以前的道路維修技術(shù)，要荒廢很多的材料，對周邊環(huán)境也造成了污染。冷再生技術(shù)由于不存在舊材料的運輸，存放，可以說是一項綠色技術(shù)，更加有利于環(huán)境的保護。

5、冷再生的施工運用的是大型機械，相對密集，進而不會太多的干擾到道路交通。不像原來傳統(tǒng)方法下的道路修建，許多施工在工地同時進行，對交通帶來很大的阻礙，更有利于文明施工。

6、天氣對于冷再生技術(shù)的運用影響也微乎其微，大雨過后、小雨天、陰晴不定的天氣都可以進行施工。

7、交通部在2008年7月1日實行的《公路瀝青路面冷再生技術(shù)規(guī)范》為以后的冷再生施工提供了指導根據(jù)和檢測的標準。

三、冷再生技術(shù)所帶來的經(jīng)濟效益和社會效益

1、經(jīng)濟效益

在原來的道路修建設計中是將舊瀝青混凝土里面和基層全部的清除，然后再重新做基層和路面層。這種技術(shù)不僅費用高、消耗時間長、還會長時間的中斷交通、產(chǎn)生大量廢材料，污染環(huán)境。現(xiàn)在的冷再生技術(shù)，完全可以利用原來的路做基層，將舊瀝青里面鋪水泥，由冷再生工藝作為路面的中下層，再由瀝青砼上面，這樣的冷再生技術(shù)不僅消除了原來道路的危害，讓其能夠得到回復，結(jié)構(gòu)上得到加固，在利用資源上也降低工程成本。成本的降低，帶來了巨大的經(jīng)濟效益，也使得冷再生技術(shù)得到更多的運用。尤其是：

1.1、從費用上比較

原來的修建技術(shù)需要挖出、運輸舊路面（包括細粒式的上層、中粒式的中層、粗粒的下層以及碎石層和底基層），然后再用相應的材料重新修筑道路。冷再生技術(shù)的運用就只用清理上層，下面的只需要銑刨、攤鋪、碾壓，基層完全可以重復利用。在費用上就多了清理中下層和低層材料以及運送，從分析上看出，基本就多了一倍的費用支出。

1.2、從質(zhì)量上比較

對于舊材料重復利用，原來路面的幾何線路可以得到完好的保存，因為經(jīng)過碾壓等工序，使路面的強度、抗水、抗疲勞度都遠勝傳統(tǒng)工藝，使用壽命大幅度提高。質(zhì)量的提高，就不用重復的維護，提高了道路使用年限。

1.3、從修建工期上比較

道路修建的時間縮短，道路暢通，能夠更好的促進周圍的經(jīng)濟發(fā)展，更是和修建道路承包人員切身利益掛鉤，多一天就要多出所有人員工資和全天的開銷，修建是一個大工程，拖的越久，贏利就越少。

2、社會效益

國外的冷再生技術(shù)在1973年引起了美國的重視，并且在全國廣泛的進行研究，到了80年代末，再生混合材料的設計、施工等都得到加深研究，到目前為止，其重復利用率達到80%。國外對于這項技術(shù)的重視，也反映出冷再生技術(shù)的實用性，也得到了國外大多數(shù)人的支持。我國對再生利用的研究也開展的比較早，在1982年，交通部就將再生利用作為重點科技項目下達，之后進入21世紀，無論是華北高速的再生養(yǎng)護，還是浦東建設的試用都證明冷再生技術(shù)已經(jīng)得到極大的發(fā)展。冷再生技術(shù)的發(fā)展促進了道路工程修建的巨大變化，也推動了人們對于冷再生技術(shù)的進一步研究和應用，成為修建道路減少成本的有利支撐，冷再生技術(shù)的效益不斷提升，成為了道路增收的重要渠道之一。隨著傳統(tǒng)道路修建模式的停止試用，冷再生技術(shù)趨于穩(wěn)定狀態(tài)，從而效益也明顯的增加。

道路修建的意義范文第3篇

關(guān)鍵詞 道路 景觀綠化 環(huán)境

中圖分類號：TU986 文獻標識碼： A

1 引言

隨著國家經(jīng)濟建設的騰飛，交通道路關(guān)系到人民的日常生活，人們正用全新的思想來設計和修建道路，不但要求道路本身的線形流暢優(yōu)美，而且要求和周圍環(huán)境配合協(xié)調(diào)，創(chuàng)造和諧的道路運行環(huán)境，給人一良好的視覺效果，以滿足不同時速運行時的視覺感受。

2 道路景觀綠化的必要性

當人們以不同時速行駛時，都能使人獲得舒適和愉快的心理感覺。道路是一種特殊的帶狀人工建筑物，影響區(qū)域大，經(jīng)過的地區(qū)多，解決好與所經(jīng)地區(qū)的建筑風格協(xié)調(diào)，形成自身的美學風格，有很大的意義。

道路對環(huán)境的影響很大，首先是修建道路時由于工程施工對環(huán)境產(chǎn)生人為的影響，使自然景觀遭到破壞，失去原有的和諧統(tǒng)一，地貌破壞，水土流失。因此，必須盡可能在道路設計和修建時不使環(huán)境產(chǎn)生太大的破壞，保持他原有的環(huán)境景觀，這是道路設計時應考慮的重點。由于交通量的增加，車速的提高，隨之帶來噪聲和環(huán)境污染，必須著眼于可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境保護，減少污染、降低噪音，這是目前面臨的重要任務。

3 道路景觀綠化的主要內(nèi)容

3．1 道路自身線形的優(yōu)美和諧

道路線形設計不能弧立地看，應全面研究在空間的組合，在滿足設計規(guī)范的條件下，還要考慮線形在動態(tài)環(huán)境中平順流暢，行車穩(wěn)定，所獲得的視覺景觀，線形的協(xié)調(diào)韻律等美學方面的影響。對于不同使用要求和不同功能的道路，有著不同的設計目標和評價指標，采用不同的設計重點，使我們的不同使用要求和不同功能的道路，有著不同的設計目標和評價指標，采用不同的設計重點，使我們的道路路線具有一種活力，不再是生硬的單純的道路線形，而要生動起來，使人產(chǎn)生難忘的印象。

3．2 因地制宜的道路綠化

道路的景觀不應該以靜態(tài)的方法來研究和評價，而是應該在運動的環(huán)境中考慮，道路的景觀給人們首先是視覺上的感受，人們乘坐不同的交通工具在道路上運行時，所獲得的道路印象是不同的。司機長時間集中精力駕駛汽車，容易產(chǎn)生疲勞和緊張，線形應減少道路本身以及周圍環(huán)境對司機產(chǎn)生的不良影響，使其能夠輕松愉快的駕駛汽車，并且只有在開車不太緊張的情況下，才有可能觀察道路周圍的環(huán)境景觀，實際上司機長時間注視的只是駕駛臺前面比較固定的畫面，其視野是很小的。而乘客把乘車旅行看成是一種美的享受，即使已經(jīng)過去很久，仍然有很多回味，此外，我們的眼睛以不同的速度運行所獲得的視覺感受是不同的，不同條件下道路的視覺特性，研究道路景觀與環(huán)境的基礎。

以某旅游公路為例從公路等級、線形標準、穿山越嶺跨河走向都不盡相同，因此對于不同路段的綠化實施要求也不相同。一條二級旅游干線公路，全長66km，全線綠化以雙嶺隧道為界，嶺南段公路地勢開闊，以種植蜀檜為主，其間配以火棘球，樹木間距3m～5m，紅綠搭配生氣盎然；嶺北段公路沿山溝而行，地勢狹窄，以種植小廣玉蘭為主，樹木間距5m，綠葉白花格外清新。全線路肩實施草皮綠化，采用的是經(jīng)濟實用的河灘扒根草，生存能力強，既能美化路容，保護土路肩不被沖刷，又有利環(huán)境保護，效益十分明顯。

另為ll0km路段均為90年代拓寬改建，該段公路路基寬一般都在15m～18m，以種植水杉為主，間距3m-5m左右。水杉高大挺直，適于黃山生長，特別是秋天落葉呈褐紅色，路肩鋪上“紅地毯”，天然形成一道獨特的風景線；近年加快基礎設施建設改造路段，路基寬為二級標準12m，因路線多為穿山越嶺走向，故以種植女貞、火棘球、草皮等灌木為主，其間點綴富有山區(qū)特色的小茶樹，別有一番“茶鄉(xiāng)”風味。

3．3 道路與環(huán)境協(xié)調(diào)

道路不是孤立的結(jié)構(gòu)物，僅具備自身的優(yōu)美，不和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，是不會有理想的效果。首先要和地形配合，在設計時，依據(jù)自然地形和特征，充分利用地形情況，盡量減少工程破壞，使整個工程與周圍環(huán)境的風格韻味相一致，使修建的道路融入自然環(huán)境之中，不顯得道路的孤立和生硬，相反，由于道路的修建，使得環(huán)境更具風味，更增加了現(xiàn)代生活的氣氛，只要精心設計，精心施工，這種令人難忘的道路景觀完全可以實現(xiàn)的，特別在風景旅游地區(qū)，這方面的問題更加重要。

如某市中心城區(qū)股份大道，其綠化方案由北京林業(yè)大學設計，中央綠化帶全寬15m，確?！案咂肺丁?；機場大道以種植3m 高蜀檜為主，穿插紫薇、龍柏等樹種，整條道路花草齊放，四季常青；作到了開發(fā)與保護相結(jié)合，基本保存了路邊有15年以上樹齡的參天水杉，它們與道路、溪水、翠竹一起形成“曲徑通幽”的自然風光；公路兩側(cè)的山場種植50m寬的經(jīng)濟果林帶，主要品種有桃樹、梨樹、雷竹等，使公路與山水等自然環(huán)境有機地容為一體；在城區(qū)進出口路段栽植了桃樹，陽春三月，桃花盛開，大大豐富了地方旅游的內(nèi)涵。

道路的修建對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都有很大的影響，除了景觀上的影響外，還有噪聲和廢氣污染等問題。在道路的規(guī)劃和設計時，都必須考慮這些問題，要具有很強的環(huán)保意識。道路設計時，可通過設計不同的斷面布置，取消長而大的縱坡，減少污染和噪聲，搞好綠化和植被，必要時還要采用其他的輔助措施，這些措施即可以保護環(huán)境也可以用來裝飾環(huán)境，起到美化環(huán)境的作用。

4 發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的深入進行與科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，公路環(huán)保的內(nèi)涵不斷擴大和延伸，綠色通道、生態(tài)防護、恢復自然、環(huán)保之路具有多種功能、多種效益和多種價值，對國民經(jīng)濟的發(fā)展、國土保安、防災減災、消除貧困、國防等方面具有不可替代的作用，在解決當今世界面臨的人口、資源、經(jīng)濟、環(huán)境等諸多問題中起著重要作用。

實施“公路資源、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)”三位一體的發(fā)展戰(zhàn)略，即以公路資源為核心，以路域環(huán)境為主體，形成縱橫交叉、相輔相成的發(fā)展格局，實現(xiàn)公路資源、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)和科技的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

1 熊廣忠．城市道路美學一城市道路景觀與環(huán)境設計(M)．北京：中

國建筑出版社

2 Jim McCluskey：Road desighn and the landspace architect

3 程亞東，唐軍、旅游公路綠色長廊工程實施體會(J)．華東公路，

道路修建的意義范文第4篇

目　錄

一、 項目區(qū)概況……………………………………………3

二、 項目開發(fā)的必要性和意義……………………………3

三、 開發(fā)方式………………………………………………4

四、 產(chǎn)權(quán)歸屬………………………………………………4

五、 設計方案及建設內(nèi)容…………………………………5

六、 工程概算及資金不源…………………………………10

七、 工程進度………………………………………………12

一、 項目區(qū)概況

__位于__縣城東北面，因形似“馬鞍”而得名。三面臨江，一面環(huán)山，__猶如一匹駿馬鎮(zhèn)守著這方土地。__背山緊臨金沙江，山腳是正在修建的溪洛渡水電站，面山將整個縣城攬抱懷中。在__上，既可俯瞰整個縣城風貌，又可把金沙江收于眼底。__面山絕大部分為宜林荒山，青山多為農(nóng)民耕地，總面積為850.0畝，其中面山面積為334.0畝，背山面積為516.0畝，耕地面積400畝，荒山面積450畝。__的地形地貌和所處的地理位置，將其打造成一個精品生態(tài)園具有得天獨厚的條件。

二、 項目開發(fā)的必要性和重要性

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們的生活需求更加豐富，追求多元化、立體性的生活方式，以減輕工作壓力，調(diào)節(jié)生活平衡的愿望與日俱增。但是，__縣境內(nèi)目前尚無一處公園或可供人們工作之余休閑娛樂的場所，建設一個集休閑、娛樂、觀光和健身于一體的__生態(tài)園已迫在眉睫、勢在必行。

要把__縣城建設成為山城、水電、園林、湖濱旅游城市，就必須充分依靠區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有資源，把__融入川渝經(jīng)濟區(qū)和川南旅游規(guī)劃圈；要把__融入川南旅游規(guī)劃圈，就必須以溪洛渡水電站為中心向周邊逐步延伸建立具有__特色的景區(qū)景觀，就要建立集休閑、娛樂、觀光為一體的公園、生態(tài)園、農(nóng)家樂等，以支撐縣域旅游產(chǎn)業(yè)，變被動覆蓋為主動融入。

其三，建立城鄉(xiāng)結(jié)合部的生態(tài)公園，不僅能提高城市品味和城鎮(zhèn)文化，還能拉動和輻射城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動周邊旅游景區(qū)的開發(fā)。__生態(tài)園建設既能把庫區(qū)旅游與城市旅游融為一體，又能推動城鎮(zhèn)邊沿旅游開發(fā)，還能輻射和推動“二梁子”森林公園和新拉民族村的開發(fā)。因此開發(fā)__生態(tài)園具有深遠的歷史意義和現(xiàn)實意義。

三、開發(fā)方式

__生態(tài)園開發(fā)項目是一個以政府開發(fā)為主體，業(yè)主開發(fā)為主導的項目，是一個以生態(tài)效益和社會效益為主，盈利為輔的公益性項目，其開發(fā)方式選擇為：一是由__縣金沙江綠色開發(fā)有限公司租用群眾的土地實行公益性開發(fā)；其投資來源為政府全額投資。二是對經(jīng)營性建設項目由公司投資或者招商引資建設；但屬于永久性建筑的土地實行征用。

四、 產(chǎn)權(quán)歸屬

由于該項目由公益性建設投資和經(jīng)營性建設投資兩部分組成，也就是“政府+公司”的投資開發(fā)模式，所以對政府投資開發(fā)部分產(chǎn)權(quán)歸政府所有，公司投資部分產(chǎn)權(quán)歸公司所有。

五、 設計方案及建設內(nèi)容

（一） 設計原則

a) 因地制宜，凸顯基地特征

b) 以人為本，滿足多方需要

c) 以綠為主，倡導生態(tài)建設

d) 貼和時代，彰顯現(xiàn)代社會生活文明特質(zhì)

e) 放眼未來，注重可持續(xù)發(fā)展

（二） 設計目標

把植物造景、雕塑點綴、標志性建筑融為一體，使之成為一個能適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境又能體現(xiàn)山體效果的__園林生態(tài)景觀。

（三） 方案內(nèi)容

整個生態(tài)園要與周邊村組“農(nóng)家樂”、“新農(nóng)村”、“農(nóng)家休閑”作整體規(guī)劃但又相對獨立；園內(nèi)功能分區(qū)相對獨立且又有機銜接，景觀建筑獨具特色又相互輝映，充分展現(xiàn)生態(tài)園的和諧性及綜合功能。

1、 建筑工程

（1） 道路工程

__生態(tài)園開發(fā)共設計各具功能、風格各異的三條道路。在現(xiàn)有__二中至三坪二社約4公里通公路的基礎上，對本條公路進行改擴建，改擴建為8米寬的彈石路，并從三坪二社延伸至溪務公路的石簡槽處連接，形成環(huán)線，本條路為車行道，全長約3公里；沿__背脊梁修建一條4米寬的主游步道；在背山中部山腰橫向修建一條3米寬步道，也可供園區(qū)果園管理和運輸用。所有道路兩側(cè)都修筑30公分的排水溝，路兩邊進行綠化美化。

（2） 電力工程

目前，整個三坪村尚未實施農(nóng)網(wǎng)改造，其供電半徑較遠，電力不足，為保證施工用電和今后的園林電力供給，以及周邊群眾生產(chǎn)生活用電，安裝約2公里10千伏安輸電線路進入三坪。同時對周邊農(nóng)戶實施農(nóng)網(wǎng)改造。

（3） 水利工程

__現(xiàn)

在已解決了施工用水和綠化灌溉用水，生活用水尚未解決。因此，要把__及周邊農(nóng)戶納入城市管網(wǎng)建設。（4） 牌坊

在__生態(tài)園擬建4塊牌坊，其中面山兩塊，一塊設置在采沙滑坡處，這里是生態(tài)園的入口處，一塊設置于__埡口前，正跨二中圍墻角至接三坪二社公路的人行梯步上，為園區(qū)的另一入口；背山兩塊，一塊設在正對休閑廣場——“荷香滿地”的車行公路邊，也是通往生態(tài)園的一處入口，另一塊設置于三坪二社處。

（5） 廣場建設

在__背脊染現(xiàn)已建有四個蓄水池，為因地制宜，充分利用現(xiàn)有資源。圍繞四處蓄水池修建四個主要景觀廣場：由東南向西北方向，第一個游泳池處為由花架環(huán)繞水池而建的休閑廣場——“荷香滿地”；第二個水池處為歌舞廣場，廣場的水池中央立一主題雕塑——“玉馬騰飛”，水池壁飾以民風民俗的浮雕；第三個水池處是__的最高峰頂，此處為觀景廣場；第四個水池處為另一峰頂，名為“系__”，此處為文化廣場，屬于人文景觀區(qū)，建一文化浮雕景剖于水池之上，浮雕以當?shù)厝嗣竦纳顖鼍盀樗夭?，在水池垢另一?cè)立系馬樁數(shù)根，讓游客騎馬觀光。

（6） 亭

整個生態(tài)園擬設休閑亭兩座，一座位于生態(tài)園入口正對入口牌坊的背脊梁上，與入口牌坊相呼應；另一座立于埡口背山面人文廣場下部的半坡上。

（7） 梯步

生態(tài)園內(nèi)根據(jù)游覽線路布設，在不同地段布設了多條人行梯步。從二中圍墻角修一條2米寬人行梯步經(jīng)__埡口翻過埡口接三坪二社公路。在埡口處又成“丫”形分開成兩條4米寬的人行梯步，兩條梯步分別通達兩個峰頂?shù)挠^景廣場和文化廣場；面山面生態(tài)園入口牌坊至休閑亭一條4米寬的人行梯步，由入口通往山脊休閑亭；在背山面，四個廣場至車行公路分別布設了四條人行梯步，除通往歌舞廣場的為4米寬外，其余三條均為2.8米寬，此四條梯步頂上用鋼管架設拱形架，種植獼猴桃攀爬其上。所有梯步邊每50臺階處修建休閑平臺一處，休閑平臺周邊修建有特色的欄桿。梯步兩側(cè)修建景觀水溝，溝外再分層次進行園林綠化。

（8） 長廊

分別在四個廣場接背山面4條人行梯步內(nèi)側(cè)，在梯步末端至廣場50米距離間修建4條長廊，把梯步與廣場有機的連接起來，長廊采用古式木制，長廊下擺設一些茶桌，供游人休閑、品茶、觀景、娛樂。

（9） 生態(tài)園入口建設

__生態(tài)園入口選址于現(xiàn)采沙滑坡處，結(jié)合實際地質(zhì)地況，將其現(xiàn)有積沙清理走，整為平地，并將滑坡推成一定坡度的斜坡面，用15米深的搞滑栓對坡體進行固定治理后，用水泥將坡面整平并做成墻體，墻體飾以具有地方民風民俗特色的壁雕，這樣既可以使滑坡得到有效的治理，又可作為生態(tài)園入口景觀的一大亮點。生態(tài)園入口區(qū)設置生態(tài)停車場、廁所，并設置入口管理用房和小賣部。

（10） 水上農(nóng)家樂系列工程建設

在背山公路與連接休閑廣場——“荷香滿地”人行梯步交叉口往二社方向200處修建一座游泳館，游泳館的西南方原磚廠位置修建水上農(nóng)家樂和接待中心。農(nóng)家樂和接待中心用15米寬的環(huán)池環(huán)繞起來，池上建水上廊橋通往農(nóng)家樂和接待中心，給人以小橋流水人家的感覺，環(huán)池作為供游人垂釣休閑的地方。在水上農(nóng)家樂與游泳館之間設置籃球場一塊，緊接籃球場在籃球場與水上農(nóng)家樂間設置一兒童游樂園中心。通過游泳館、水上農(nóng)家樂、兒童游樂中心、藍球場的集中連片布置，將此片區(qū)打造成整個生態(tài)園休閑、娛樂、健身的主要活動區(qū)域。

（11） 紀念館建設

在__埡口，人文廣場的半坡面山邊沿修建一座以紀念曾澤山將軍為主的紀念館。

（12） 附屬工程建設

選擇園區(qū)的各入口和必要位置設置數(shù)塊標志、標牌和警示牌；園內(nèi)所有瀏覽步道邊設置多個垃圾桶；在適當?shù)牡胤皆O置一定數(shù)量的座椅；電力設施沿路邊一律埋設成暗線，沿游覽線路設置足夠的路燈；園區(qū)給排水設施建設。

2、 綠化種植工程

（1）面山

面山土層較薄，且土質(zhì)差，整個面山均進行克土著人后進行造林綠化美化。

（2）背山

背山分為三個片區(qū)，以東北方為起點，從公路轉(zhuǎn)彎處至三坪村公所這一片10余畝規(guī)劃為花圃；接花圃至游泳館片約100畝左右規(guī)劃為苗圃；其余地塊均規(guī)劃為臍橙園。

（3）對所有道路和梯步兩側(cè)進行綠化，園區(qū)內(nèi)的園林景觀區(qū)進行細部園林園藝方面的綠化美化。

六、 工程概算及資金來源

（一） 道路工程（交通局、水電局負責）

（1） 永二中至三坪二社的公路改造成長4公里寬8米的彈石路，計劃投資120萬元；

（2） 從三坪二社延伸至溪務公路新建3公里公路，計劃投資60萬元；

（3）沿__背脊梁修建一條長約3公里寬4米的主游道，計劃投資60萬元；

（4）__生態(tài)園面山游人步行道建設，全長1000米寬2米，計劃投資10萬元；

（5）永二中至三坪二社梯步路建設（兩旁設置護欄），全長1400米寬4米，計劃投資30萬元。

（二）電力工程（電力公司負責）

（1）建設10kv輸電線路2公里，計劃投資70萬元；

（2）生態(tài)園周邊農(nóng)戶及園內(nèi)用電，按2200元/戶的標準計算，計劃投資120萬元。

（三）水利工程（水利局負責）

水利工程按800元/人的標準計算，計劃投資40萬元。

（四）牌坊（縣人民政府公益性資金負責）

共需建設4道牌坊大門，按15萬元/道的標準計算，計劃投資60萬元。

（五）廣場建設（縣人民政府公益性資金負責）

廣場建設總建筑面積3000平方米，計劃投資600萬元。

（六）紀念館（縣人民政府公益性資金負責）

紀念館建設總占地面積1200平方米，建設面積2400平方米，計劃投資240萬元。

（七）涼亭和長廊（開發(fā)商負責）

（1）建設四個涼亭，建筑面積2400平方米，計劃投資240萬元；

（2）建設長200米寬6米的石木結(jié)構(gòu)長廊，計劃投資20萬元。

（八）水上樂園（開發(fā)商負責）

水上樂園建設占地面積10000平方米，其中水面為2500平方米，計劃投資1000萬元。

（九）游泳池（開發(fā)商負責）

游泳池建設占地面積3000平方米，其中水面積20__平方米，蓄水池5000立方米，計劃投資250萬元。

（十）接待中心（開發(fā)商負責）

接待中心占地面積10000平方米，建筑面積120__平方米（標準：修三層樓閣，占地4000平方米），計劃投資720萬元。

（十一）綠化工程（林業(yè)局負責）

（1）面山綠化200畝，計劃投資20萬元；

（2）園區(qū)綠化310畝，計劃投資100萬元。

（十二）生態(tài)園入口雕塑建設（國土資源局負責）

（1）對原砂場的土地整治與防滑工程，計劃投資1400萬元；

（2）墻體浮雕建設，計劃投資800萬元。

以上工程項目建設總計劃投資合計為5770萬元人民幣。

七、 工程進度

__生態(tài)園開發(fā)項目是一項綜合性的開發(fā)項目，屬由多個項目主體組合而成的整體型開發(fā)項目。因

而園區(qū)的開發(fā)資金，需根據(jù)每一個分項目的建設逐步到位，這就決定了項目開發(fā)是一個循序漸進的過程。整個建設工期，以工程破土動工之日算起，預計歷時三年竣工。建設期間，若因不可抗力因素影響工期變化的，根據(jù)該工程的實際情況進行相應的調(diào)整。否則，必須按要求如期完工。在工程開工前，業(yè)主準備好項目施工計劃，成立好項目組織管理機構(gòu)和工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，建立健全施工過程中的安全生產(chǎn)制度，并組織相關(guān)人員進行施工前的培訓，以保證項目建設按施工進度和要求順利實施，確保項目工程質(zhì)量。施工進度具體安排如下：20__年——20__年初內(nèi)完成以下工程建設：

（1） 先將上述規(guī)劃的道路工程中三條道路的路基修建出來，以滿足園區(qū)其他工程建設運輸?shù)男枰?，路面工程到主體建筑工程竣工后再實施，以免在建設過程中造成對路面的損壞。

（2） 待道路工程能滿足基本運輸需要后，牌坊、廣場、亭、長廊、滑坡治理、生態(tài)園入口區(qū)的停車場、小賣部、廁所和管理用房、水上農(nóng)家樂主體工程、游泳館、兒童游樂中心、籃球場、紀念館主體工程可以同時開工建設，為避免出現(xiàn)工程交叉沖突，建設業(yè)主事先做好管理上的安排，臨時靈活調(diào)整。另外，公路綠化、花圃、苗圃、臍橙園的種植施工工程也同步進行。面山的造森綠化于20__年年初開始實施。

道路修建的意義范文第5篇

我

有位朋友曾經(jīng)在重慶的一所外語學校任教，他在聽說我即將展開亞洲之旅時，就告訴我一定要來中國，而且一定要來重慶看看。在我們的對話中，他一直流露出對于這座城市的推崇之意，讓我不禁對這座曾經(jīng)在某個時期作為中國首都的城市產(chǎn)生了好奇。于是，游歷完北京與廈門之后，重慶成為了我中國之行的第三個目的地。在重慶游玩的前兩天中，我依次游覽了朋友推薦的幾個地方，體驗到了他口中這座城市“神奇”的地方——比如有時你會分不清搭乘的究竟是輕軌還是地鐵，前一站在城市上空，而下一站又會鉆入地下。

但對于我而言，旅行的意義是更希望看到一座城市遺留下的歷史。很慶幸，我最終在重慶巧遇了心儀的景象，而這都要“歸功”于走錯了路。

那是來到重慶的第三天，我來到解放碑看重慶的標志性雕塑?？赐曛?，我打算搭乘地鐵返回住的地方。由于我不識中文，語言又不通，很不幸地錯過了地鐵站。索性沿著一條小路走到底，然后我見到一幅神奇的畫面：遠處是繁華的商圈，近處則是略顯低矮破舊的老房子，兩個世界僅僅一街之隔，卻共生共長得很和諧。

在北京，我見到了老舊的四合院，一個大院子中住著不同的家庭，他們居住在一起，生活融洽；在廈門，我見過保存完好的上世紀的小樓，翠綠的爬山虎爬滿了墻壁，老人們搖著蒲扇曬太陽……這些有歷史有故事的地方才是我最向往的城市景色。

所以，當我在重慶尋覓到這樣的地方時，自然興奮不已。這里基本沒有現(xiàn)代化的痕跡顯現(xiàn)，只有一條雙車道，兩旁高大的樹木郁郁蔥蔥，點點陽光透過樹葉間的縫隙照射下來。道路邊是兩排小樓，底樓開著現(xiàn)在的年輕人很少會光顧的老舊的雜貨鋪與理發(fā)店，有一些老人家圍坐在一張桌子前打著一種稱之為“麻將”的牌類游戲。走過小樓，老舊的青石板搭建的樓梯蜿蜒向下，而上面會有一些稱之為“棒棒”的勞力工作者。他們中很多人會顯得有些瘦小，可是身體卻很精壯，只見他們著上身，露出黝黑的皮膚，將衣服栓系在腰間，用一根棒子挑著沉重的東西。我趁其中一人將貨物放下休息的時候給他照了張像，他很歡樂的沖著我笑，露出一口白牙，還對著我說了聲：“Hello”。

就在這時，一位年輕的小伙子上前跟我打招呼，我很驚奇他居然可以用一口美式英語與我交流。他主動提出可以帶我參觀這一帶，并為我講了這里的歷史。

從他的口中，我了解到剛剛經(jīng)過的道路被稱作“陜西路”與“解放東路”，現(xiàn)在所處的地方被稱作“白象街”?！鞍紫蠼帧钡拿Q來源于“青獅白象鎖大江”的傳說：據(jù)傳清代乾隆年間，重慶經(jīng)濟發(fā)達、文化繁榮、風水好，為讓重慶財富不外流，當時的居民在這里修建了白象雕塑，在另一處修建了青獅雕像，來鎖住重慶的財富?！鞍紫蠼帧笔墙夥徘爸貞c開埠之地，也是老重慶最繁華的地方，那時這里的繁華之景，堪比現(xiàn)在的解放碑。