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供應(yīng)鏈金融概念范文第1篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈金融；問題思考；創(chuàng)新設(shè)想

中圖分類號(hào)：F830文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-1428(2010)03-0023-04

一、供應(yīng)鏈金融的概念界定

關(guān)于供應(yīng)鏈金融的概念，理論界和實(shí)務(wù)界目前尚未有一致的意見。隨著供應(yīng)鏈金融研究和創(chuàng)新實(shí)踐的不斷深入，對(duì)供應(yīng)鏈金融概念與范圍有必要進(jìn)行相應(yīng)的界定和厘清。

(一)供應(yīng)鏈金融概念定義的歸納

目前比較流行和具代表性的供應(yīng)鏈金融概念可以歸納為以下三類：

第一類，認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是物流與金融業(yè)務(wù)的集成、協(xié)作和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的有機(jī)結(jié)合服務(wù)，是一種物流金融。它為商品流通的全過程提供服務(wù)，服務(wù)對(duì)象是供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等。

第二類，認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的單個(gè)企業(yè)或上下游多個(gè)企業(yè)提供全面金融服務(wù)的集成。供應(yīng)鏈金融的核心是以促進(jìn)供應(yīng)鏈核心企業(yè)及上下游配套企業(yè)“產(chǎn)一供一銷”鏈條的穩(wěn)固和流轉(zhuǎn)暢順，并通過金融資本與實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)作，構(gòu)筑銀行、企業(yè)和商品供應(yīng)鏈互利共存、持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第三類，認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是一種基于供應(yīng)鏈商業(yè)交易的融資解決方案。國際知名的金融顧問咨詢公司TowerGroup關(guān)于供應(yīng)鏈金融的定義是：供應(yīng)鏈金融是以發(fā)生在供應(yīng)鏈上的商業(yè)交易值為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)一系列的為供應(yīng)商提供流動(dòng)資本融資和現(xiàn)金流的解決方案，是一種管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化方案。供應(yīng)鏈金融就是將金融引入優(yōu)化目標(biāo)，在現(xiàn)有供應(yīng)鏈優(yōu)化模型中直接加入資金流的測(cè)度，從而來制定優(yōu)化策略，然后再將模型推廣到更為復(fù)雜的庫存結(jié)構(gòu)乃至與生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)葐栴}進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化。

(二)供應(yīng)鏈金融概念的界定

筆者認(rèn)為，以上對(duì)供應(yīng)鏈金融概念的定義僅僅描述了供應(yīng)鏈金融的實(shí)踐過程，尚未對(duì)供應(yīng)鏈金融的概念作完整、全面的實(shí)質(zhì)界定，并且在脫離供應(yīng)鏈整體、以孤立的業(yè)務(wù)概念來研究討論供應(yīng)鏈金融，這樣往往就會(huì)造成供應(yīng)鏈金融概念擴(kuò)大化或縮小化。實(shí)際上，供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)生是有其深刻的歷史背景和市場(chǎng)需求的，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種必然形式。論及供應(yīng)鏈金融必須從供應(yīng)鏈管理模式的形成產(chǎn)生開始。

現(xiàn)代意義上的供應(yīng)鏈金融概念，發(fā)端于20世紀(jì)的80年代，深層次的原因在于世界級(jí)企業(yè)巨頭尋求成本最小化沖動(dòng)下的全球性業(yè)務(wù)外包，由此衍生出供應(yīng)鏈管理的概念。到20世紀(jì)末，企業(yè)家和學(xué)者們發(fā)現(xiàn)，全球性外包活動(dòng)導(dǎo)致的供應(yīng)鏈整體融資成本問題，以及部分節(jié)點(diǎn)資金流瓶頸帶來的“木桶短邊”效應(yīng)，實(shí)際上部分抵消了分工帶來的效率優(yōu)勢(shì)和接包企業(yè)勞動(dòng)力“成本洼地”所帶來的最終成本節(jié)約。由此，供應(yīng)鏈核心企業(yè)開始了對(duì)財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈管理的價(jià)值發(fā)現(xiàn)過程，國際銀行業(yè)也開展了相應(yīng)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，以適應(yīng)這一需求。供應(yīng)鏈金融隨之漸次浮出水面，成為一項(xiàng)令人矚目的金融創(chuàng)新。

筆者認(rèn)為。供應(yīng)鏈金融的概念應(yīng)該界定為在整個(gè)供應(yīng)鏈的范疇之內(nèi)，即就是圍繞供應(yīng)鏈管理中資金管理進(jìn)行設(shè)計(jì)的一整套解決供應(yīng)鏈資金問題的管理方案。其結(jié)果是讓供應(yīng)鏈的管理更加完善和高效，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。而銀行等金融機(jī)構(gòu)也從中得到業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與拓展，取得相應(yīng)的利益。因此，供應(yīng)鏈金融的概念應(yīng)該界定為，從整個(gè)供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)，提供綜合的財(cái)務(wù)金融服務(wù)，把供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)作為一個(gè)整體，根據(jù)交易中構(gòu)成的鏈條關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)設(shè)定融資方案，將資金有效注入到供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)，提供靈活運(yùn)用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資創(chuàng)新解決方案。

二、供應(yīng)鏈金融的理論基礎(chǔ)

如上所述，供應(yīng)鏈金融是供應(yīng)鏈管理中的一種財(cái)務(wù)或融資創(chuàng)新解決方案。供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)生與發(fā)展在理論上是能夠得到合理的解釋。并由于這些解釋而成為其發(fā)展創(chuàng)新的依據(jù)。

(一)供應(yīng)鏈金融形成的理論解釋

實(shí)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，往往形成“有網(wǎng)沒鏈”的情況，供應(yīng)鏈管理就是形成連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的管理鏈條，把各個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過相關(guān)的利益連接起來，然后對(duì)連接的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理，使實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)在管理上有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和資金資本的資源分配帕累托最優(yōu)改進(jìn)(Pareto Optimality)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者等成員通過與上游、下游成員的物質(zhì)流、信息流、資金流、商務(wù)流的網(wǎng)絡(luò)連接(linkage)而組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈管理中，可以通過探求因果關(guān)系的管理問題，建立相應(yīng)的因果關(guān)系管理模型來尋找管理環(huán)節(jié)上存在的薄弱管理問題，這種因果關(guān)系的建?？梢越⒃谪惾~斯網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上。通過求證找出影響管理環(huán)節(jié)的主要問題。

(二)供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的理論依據(jù)

供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新的理論依據(jù)就是在供應(yīng)鏈管理中，強(qiáng)化金融服務(wù)的作用，通過金融服務(wù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理中的最優(yōu)管理效果，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效率的提高。供應(yīng)鏈金融就是以最有效率的方案解決供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)中的資金約束的問題。

國內(nèi)學(xué)者陳祥鋒、朱道立對(duì)供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的理論依據(jù)進(jìn)行了深入的研究。他們認(rèn)為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的依據(jù)就是解決企業(yè)的資金約束問題，把包含資金約束企業(yè)所組成的供應(yīng)鏈稱之為資金約束供應(yīng)鏈。在資金約束供應(yīng)鏈中，企業(yè)由于受到資金限制，可能無法實(shí)現(xiàn)其最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)決策，這將會(huì)影響到供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)及整體的效益。然而，如資金不足的企業(yè)能夠獲得融資服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)其最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)決策，那么融資服務(wù)可能為資金不足供應(yīng)鏈創(chuàng)造新的價(jià)值。經(jīng)過他們的研究推導(dǎo)發(fā)現(xiàn)：第一，由于信息不對(duì)稱，傳統(tǒng)以銀行為核心的所謂1+N或N+1+N的供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式不能為資金約束供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值，而在以銀行和第三方物流企業(yè)合作的結(jié)構(gòu)和以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈控制結(jié)構(gòu)為核心的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新服務(wù)模式中，融資服務(wù)以及第三方物流企業(yè)的運(yùn)作將為資金約束供應(yīng)鏈創(chuàng)造新的價(jià)值。第二，以第三方物流企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理控制優(yōu)于以銀行為核心或通過的控制。筆者認(rèn)為，供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的理論依據(jù)就在此，即從供應(yīng)鏈管理的鏈條上賦予更優(yōu)的金融創(chuàng)新。因此供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新就是作為一種最優(yōu)的資金約束解決方案，而不僅僅是對(duì)銀行等金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)本身的改變或者創(chuàng)新。

三、供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新實(shí)踐

(一)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展

在我國，對(duì)供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的研究探索與實(shí)踐，大致經(jīng)過了三個(gè)階段：第一個(gè)階段，從“物流銀行”的設(shè)想，到“融通倉”概念的提出；第二個(gè)階段，從“倉單

質(zhì)押”業(yè)務(wù)的嘗試，到“物流銀行”業(yè)務(wù)的開展：第三個(gè)階段，從“物流銀行”業(yè)務(wù)的開展，到供應(yīng)鏈金融戰(zhàn)略的提出與實(shí)施。在供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的實(shí)踐發(fā)展上形成了兩條業(yè)務(wù)發(fā)展的主線模式：

其一，是基于傳統(tǒng)的商業(yè)銀行貿(mào)易融資，結(jié)合生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和實(shí)際需求，由商業(yè)銀行創(chuàng)新業(yè)務(wù)而提供的結(jié)構(gòu)性貿(mào)易融資業(yè)務(wù)模式。該業(yè)務(wù)模式通過貨權(quán)質(zhì)押、信托收據(jù)、保險(xiǎn)及公證、貨物監(jiān)管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)來掌握貨權(quán)、監(jiān)控資金，為其提供集物流、信息流、資金流為一體的個(gè)性化的組合貿(mào)易融資方式。

其二，是基于供應(yīng)鏈管理模式通過第三方物流企業(yè)(3PL)，創(chuàng)新出來的應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款和融通倉等供應(yīng)鏈融資模式。這種業(yè)務(wù)融資模式比結(jié)構(gòu)性貿(mào)易融資模式更創(chuàng)新了一步，它是基于供應(yīng)鏈金融的思想，商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)從專注于對(duì)企業(yè)本著信用風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及其交易的評(píng)估，這樣既真正評(píng)估了業(yè)務(wù)的真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也使更多的企業(yè)能夠進(jìn)入銀行的服務(wù)范圍。

(二)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新問題

筆者認(rèn)為有必要對(duì)供應(yīng)鏈金融在創(chuàng)新中存在的五個(gè)方面問題進(jìn)行思考，以找出解決問題的辦法與方案：

第一，業(yè)務(wù)創(chuàng)新的后勁不足。實(shí)施供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新受到銀行等金融機(jī)構(gòu)要求的制約。目前以銀行為主的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)是基于所謂的核心大企業(yè)的信用替代而成立的，這在中小企業(yè)的融資中表現(xiàn)得很突出。即需要銀行融資的中小企業(yè)必須和一家值得銀行信賴的大企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)往來，從而得到“某種資格的認(rèn)定”或者借用大企業(yè)的信用，使其達(dá)到銀行認(rèn)可的資信水平，實(shí)際上是中小企業(yè)利用大企業(yè)的良好信譽(yù)與實(shí)力以及和銀行穩(wěn)固的信貸關(guān)系來為其提供間接的信用擔(dān)保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發(fā)展中，通過供應(yīng)鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業(yè)務(wù)關(guān)系。但是，能夠具備這種關(guān)系的中小企業(yè)是有限的。這種供應(yīng)鏈金融雖然納入了中小企業(yè)的內(nèi)容，但仍然沒有把它同大企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)別開來，而只是把它作為業(yè)務(wù)的一個(gè)鏈條，沒有提供定制化的融資服務(wù)和針對(duì)性的融資解決方案，顯然沒有起到優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的整體效能。這樣業(yè)務(wù)創(chuàng)新明顯出現(xiàn)了后勁不足的問題。

第二，模式創(chuàng)新的動(dòng)力不足。在我國供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新模式主要是基于傳統(tǒng)的商業(yè)銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)性貿(mào)易融資業(yè)務(wù)模式和基于供應(yīng)鏈管理中銀行通過和第三方物流企業(yè)(3PL)合作的供應(yīng)鏈融資模式。雖然這兩種創(chuàng)新模式解決了供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展中的許多問題，但是現(xiàn)在這兩類模式也顯現(xiàn)出發(fā)展創(chuàng)新動(dòng)力不足的態(tài)勢(shì)。在目前的融資中。銀行為了控制風(fēng)險(xiǎn)。就需要了解企業(yè)抵質(zhì)押物的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷售市場(chǎng)和銷售對(duì)象以及承銷商等等，還要查看各種權(quán)利憑證的原件、辨別真?zhèn)?。這些工作不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且大大超出了銀行的日常業(yè)務(wù)與專業(yè)范疇。即便是銀行和第三方物流企業(yè)(3PL)的合作，按照目前的合作模式，也很難讓銀行省時(shí)省力。另外，目前流行的供應(yīng)鏈融資服務(wù)模式雖然可以解決供應(yīng)鏈中的資金不足問題，創(chuàng)造新的價(jià)值，但是其最高的收益不會(huì)超過傳統(tǒng)銀行的盈利模式，加上銀行在供應(yīng)鏈金融服務(wù)中的費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，以銀行為核心的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新動(dòng)力是不足的，很難成為銀行的主流業(yè)務(wù)，這樣的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展也是有限的。

第三，技術(shù)創(chuàng)新亟待解決。目前供應(yīng)鏈金融僅僅停留在銀行和企業(yè)的層面上，供應(yīng)鏈管理所依賴的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)目前在兩個(gè)領(lǐng)域很難同步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的落后會(huì)造成信息不完整準(zhǔn)確、業(yè)務(wù)銜接不順利流暢，往往還會(huì)引致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，供應(yīng)鏈金融信息技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)新亟待得到解決。由于供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)庫對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)和產(chǎn)、供、存、銷、資金具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術(shù)創(chuàng)新問題的解決是供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新得以順利發(fā)展的關(guān)鍵。

第四，組織創(chuàng)新急待突破。目前的供應(yīng)鏈融資僅僅局限作為銀行對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的一種創(chuàng)新與補(bǔ)充。實(shí)踐證明，在供應(yīng)鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的，由于供應(yīng)鏈融資比傳統(tǒng)的貿(mào)易融資具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的貿(mào)易融資強(qiáng)調(diào)的往往只是特定交易環(huán)節(jié)供需雙方企業(yè)的信用狀況和貿(mào)易的真實(shí)背景；而供應(yīng)鏈融資不但要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，而且更加強(qiáng)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控與防范，對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)潛在的風(fēng)險(xiǎn)都要加以識(shí)別與控制，大大增加了管理成本。并且從目前的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式來看，供應(yīng)鏈融資中的存貨大部分是中間產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的專用性，不易通過市場(chǎng)來評(píng)估其價(jià)值，也不易在市場(chǎng)上變現(xiàn)。因此，供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)控制更加復(fù)雜、所需要的措施也更加全面。同時(shí)，目前這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團(tuán)性企業(yè)歸集，通常會(huì)將核心企業(yè)的信用放大，用以對(duì)供應(yīng)鏈上的企業(yè)進(jìn)行更大的授信來支持該業(yè)務(wù)的創(chuàng)新開發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)的聚集擴(kuò)散效應(yīng)會(huì)擴(kuò)大。據(jù)了解，在實(shí)踐中，由于供應(yīng)鏈資金管理的不善，已造成了國內(nèi)幾家大公司的經(jīng)營(yíng)困難，有的甚至破產(chǎn)重組。事實(shí)證明，一旦核心企業(yè)集團(tuán)資金鏈斷裂，必然會(huì)殃及整個(gè)供應(yīng)鏈金融，形成系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)以銀行為主體的供應(yīng)鏈金融組織創(chuàng)新形式已遭遇到了發(fā)展的瓶頸，必須進(jìn)行有效的突破。

第五，制度創(chuàng)新需要加強(qiáng)。組織形式的突破必須有制度上的保障，目前供應(yīng)鏈金融在創(chuàng)新發(fā)展上存在制度的約束。從銀行方面來說，我國的銀行受到嚴(yán)格的分業(yè)經(jīng)營(yíng)管制，不可能從整體上為供應(yīng)鏈管理提供財(cái)務(wù)融資的服務(wù)，加上業(yè)務(wù)的運(yùn)作與管理必然存在盲區(qū)和不易控制的環(huán)節(jié)。這樣以銀行為主體的供應(yīng)鏈融資模式僅能圍繞大企業(yè)開展業(yè)務(wù)，難以滿足發(fā)展中的融資、結(jié)算和風(fēng)險(xiǎn)分散等方面供應(yīng)鏈集成管理的服務(wù)需求，更難以滿足廣大中小企業(yè)的金融服務(wù)要求。從企業(yè)方來說，雖然銀行在供應(yīng)鏈融資中引入了諸如第三方物流企業(yè)，來聯(lián)合推動(dòng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，也取得了一定的成績(jī)。但是限于我國目前金融制度和法律的規(guī)定，非金融機(jī)構(gòu)不得從事金融業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流公司不能以其自有資金為企業(yè)墊付款項(xiàng)融通資金。因此，我國的金融體制必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展加強(qiáng)改革創(chuàng)新，改變不適應(yīng)發(fā)展的制度法律的約束，使制度能夠正確引導(dǎo)供應(yīng)鏈金融實(shí)現(xiàn)全面的創(chuàng)新。

(三)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新設(shè)想

基于以上供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新發(fā)展中的問題，筆者認(rèn)為，我國供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新已到了必須解決技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的階段。為此，提出供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的基本設(shè)想如下：

第一，在技術(shù)上，通過物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新(即傳感器加互聯(lián)網(wǎng))，建立我國產(chǎn)、供、銷的完整供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。通過傳感器的技術(shù)創(chuàng)新，將互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)，建立起不同行業(yè)、產(chǎn)品的基礎(chǔ)供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)，為供應(yīng)鏈金融實(shí)現(xiàn)技術(shù)的整體管理創(chuàng)造條件。

供應(yīng)鏈金融概念范文第2篇

關(guān)鍵詞：金融生態(tài)系統(tǒng)；供應(yīng)鏈金融；中小企業(yè)融資

一、金融生態(tài)理論與供應(yīng)鏈金融生態(tài)理論

（一）金融生態(tài)理論。金融生態(tài)是一個(gè)具有創(chuàng)造力的仿生概念。由于金融體系具有內(nèi)在邏輯安排、發(fā)展規(guī)律等群體生態(tài)學(xué)特征，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中逐漸形成了具備鮮明結(jié)構(gòu)特征的“秩序結(jié)構(gòu)”，這種“秩序結(jié)構(gòu)”也就被定義為金融生態(tài)。

2004年，周小川在“經(jīng)濟(jì)學(xué)人50人論壇”上率先分析了影響我國金融生態(tài)的因素，并從金融生態(tài)的角度思考我國金融法制建設(shè)。之后，金融生態(tài)理論在我國學(xué)術(shù)界得到了廣泛的關(guān)注和重視，國內(nèi)學(xué)者對(duì)其展開了探討和研究，取得較為豐富的研究成果。目前，針對(duì)金融生態(tài)概念的界定，學(xué)術(shù)界的觀點(diǎn)主要可以歸納為兩種：金融生態(tài)環(huán)境觀和金融生態(tài)系統(tǒng)觀。

金融生態(tài)環(huán)境觀從金融業(yè)的運(yùn)行環(huán)境來探討如何通過完善金融市場(chǎng)的生成環(huán)境來穩(wěn)定金融市場(chǎng)并使市場(chǎng)更好地發(fā)揮功能。周小川（2004）[1]認(rèn)為，金融生態(tài)環(huán)境包括了法律法規(guī)、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、社會(huì)信用、企業(yè)改革、政企關(guān)系、銀企關(guān)系等多方面的內(nèi)容。而金融生態(tài)系統(tǒng)觀認(rèn)為，除了生態(tài)環(huán)境，金融生態(tài)還應(yīng)包括金融生態(tài)主體和生態(tài)條件兩個(gè)方面。徐諾金（2005）[2]認(rèn)為，金融生態(tài)是指各種金融組織為了生存和發(fā)展，與其生存環(huán)境之間及內(nèi)部金融組織相互之間在長(zhǎng)期的密切聯(lián)系和相互作用的過程中，通過分工、合作所形成的具有一定結(jié)構(gòu)特征，執(zhí)行一定功能作用的動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。

綜上所述，本文認(rèn)為后者對(duì)金融生態(tài)概念的界定更為全面。因?yàn)椋己玫慕鹑谏鷳B(tài)不僅需要完善的基礎(chǔ)條件和穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境，還要求金融主體與客體、行為主體與環(huán)境能夠和諧互動(dòng)、互相促進(jìn)。因?yàn)闆]有適宜的法律、信用環(huán)境，必然會(huì)阻礙金融主體的良性發(fā)展；而沒有金融主體的創(chuàng)新，也無法實(shí)現(xiàn)外部基礎(chǔ)條件的逐步改善。

（二）供應(yīng)鏈金融生態(tài)理論。根據(jù)金融生態(tài)系統(tǒng)觀的定義，我們可以引申出供應(yīng)鏈金融生態(tài)的概念，即由金融行為主體、金融客體以及主體活動(dòng)所依賴的社會(huì)環(huán)境和技術(shù)條件共同構(gòu)成的相互依存、相互作用的動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。社會(huì)環(huán)境和技術(shù)條件的改善有助于為金融主體的發(fā)展提供更有力的制度和技術(shù)支持；行為主體的創(chuàng)新活動(dòng)會(huì)推動(dòng)技術(shù)的提高和環(huán)境的改善，兩者相互作用，從而形成彼此依存的金融生態(tài)系統(tǒng)。

供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)中的行為主體包括供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)、上下游中小企業(yè)、以銀行為主的金融機(jī)構(gòu)、以物流企業(yè)為主的渠道機(jī)構(gòu)以及金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)；金融客體主要指各類金融產(chǎn)品。外部生態(tài)環(huán)境主要分為兩大部分：社會(huì)環(huán)境和技術(shù)條件。社會(huì)環(huán)境包括法律制度、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策環(huán)境；技術(shù)條件包括融資技術(shù)、物流技術(shù)和電子信息技術(shù)。

供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的行為主體之間也是密切關(guān)聯(lián)的：（1）作為供應(yīng)鏈金融的中樞，核心企業(yè)必須有能力為系統(tǒng)共享信息，進(jìn)行能量擴(kuò)散，以保持供應(yīng)鏈企業(yè)的穩(wěn)定性和凝聚力，提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和競(jìng)爭(zhēng)力。核心企業(yè)的能量擴(kuò)散包括向鏈上企業(yè)提供信用、控制風(fēng)險(xiǎn)、共享信息，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)等轉(zhuǎn)移到整個(gè)系統(tǒng)和其他成員企業(yè)中。（2）金融、物流等中介機(jī)構(gòu)為供應(yīng)鏈上企業(yè)提供融資服務(wù)，行為主體的融資需求也為金融、物流機(jī)構(gòu)創(chuàng)造了利潤(rùn)新的來源。（3）同生態(tài)系統(tǒng)一樣，隨著行為主體和金融客體的發(fā)展，金融風(fēng)險(xiǎn)也在不斷的演化，為了防止風(fēng)險(xiǎn)累積導(dǎo)致的危機(jī)、維持正常的金融秩序，金融監(jiān)管主體需要不斷創(chuàng)新、調(diào)整監(jiān)管內(nèi)容和機(jī)制。

供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)各組成部分之間相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系說明，在對(duì)供應(yīng)鏈金融生態(tài)系統(tǒng)的改善工作中，不僅要關(guān)注金融主體的改進(jìn)，也要推進(jìn)外部生態(tài)壞境的改善，同時(shí)，要站在全局的視角處理好各主體間的相互作用關(guān)系。

二、我國供應(yīng)鏈金融發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題

（一）國內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展情況。供應(yīng)鏈金融是一種新型的融資模式，它以核心企業(yè)為中心，通過對(duì)核心企業(yè)與成員企業(yè)間的信息流、資金流、物流有效整合，運(yùn)用各種金融產(chǎn)品為整條供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供綜合授信。2005年，深圳發(fā)展銀行率先在國內(nèi)推出了“1+N”基于核心企業(yè)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，將資金注入到相對(duì)弱勢(shì)的中小企業(yè)中，并為核心企業(yè)提供理財(cái)服務(wù)，有效緩解了供應(yīng)鏈上中小企業(yè)面臨的融資困境。隨著中小企業(yè)的飛速發(fā)展以及商業(yè)銀行競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，越來越多的商業(yè)銀行出于業(yè)務(wù)拓展的需要開始開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。

目前，國內(nèi)的各大商業(yè)銀行均有涉足供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，現(xiàn)將相對(duì)成熟和具有特色的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)歸納如下：

來源：根據(jù)各大銀行網(wǎng)站整理

供應(yīng)鏈金融概念范文第3篇

在全球化背景下，供應(yīng)鏈金融（Supply Chain Finance）作為一種新興金融服務(wù)早已出現(xiàn)在國際銀行業(yè)。近年來，國內(nèi)商業(yè)銀行在這一新業(yè)務(wù)領(lǐng)域也進(jìn)行了不少有益的探索和嘗試，一些銀行甚至將其作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)進(jìn)行定位。但是，供應(yīng)鏈金融進(jìn)一步的發(fā)展也面臨一些問題。例如，對(duì)供應(yīng)鏈金融的概念和業(yè)務(wù)范圍，理論界和實(shí)務(wù)界目前尚未有一致意見，供應(yīng)鏈金融未來的創(chuàng)新方向還顯得模糊，探討這些話題將有助于解決當(dāng)前的困惑。

供應(yīng)鏈金融的一般界定

關(guān)于供應(yīng)鏈金融概念的界定很多，可歸納為三類：

第一類觀點(diǎn)來自物流服務(wù)商，認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是物流與金融業(yè)務(wù)的集成、協(xié)作和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的有機(jī)結(jié)合服務(wù)，是一種物流金融或金融物流。它為商品流通的全過程提供服務(wù)，服務(wù)對(duì)象是供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等。

第二類觀點(diǎn)來自供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)，認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是一種在核心企業(yè)主導(dǎo)的企業(yè)生態(tài)圈中，對(duì)資金的可得性和成本進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化的過程。

第三類觀點(diǎn)來自商業(yè)銀行，認(rèn)為供應(yīng)鏈金融指商業(yè)銀行站在供應(yīng)鏈全局的高度，把供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)作為一個(gè)整體，基于交易過程中構(gòu)成的鏈條關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)設(shè)定融資方案，將資金有效注入到供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)，提供靈活運(yùn)用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資創(chuàng)新解決方案。

從實(shí)踐來看，供應(yīng)鏈金融是為了解決供應(yīng)鏈條上的資金流瓶頸問題，從而提高供應(yīng)鏈管理效率，因此界定供應(yīng)鏈金融的概念需要有供應(yīng)鏈整體的視角，而不能局限于部分業(yè)務(wù)和主體。同時(shí)，無論國際還是國內(nèi)，供應(yīng)鏈金融的提供者主要是商業(yè)銀行，所以筆者認(rèn)為，第三類觀點(diǎn)顯然更具有現(xiàn)實(shí)意義。

供應(yīng)鏈金融發(fā)展趨勢(shì)

1.服務(wù)范圍的擴(kuò)展化

供應(yīng)鏈金融在國內(nèi)是從中小企業(yè)的存貨融資業(yè)務(wù)發(fā)展而來，大多集中在核心企業(yè)下游的一級(jí)經(jīng)銷商。（例如中信銀行的汽車金融網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)、鋼鐵金融網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)、家電金融網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，以相關(guān)行業(yè)核心企業(yè)的一級(jí)經(jīng)銷商融資為主）。相對(duì)而言，商業(yè)銀行從供應(yīng)鏈的角度對(duì)核心企業(yè)的上游供應(yīng)商以及終端用戶提供的金融服務(wù)相對(duì)較少。

不過，隨著供應(yīng)鏈金融服務(wù)在國內(nèi)諸多銀行的實(shí)踐，一些銀行已經(jīng)有意識(shí)地從核心企業(yè)出發(fā)，開始對(duì)上游供應(yīng)商、二級(jí)經(jīng)銷商以及終端用戶提供金融服務(wù)，如汽車消費(fèi)貸款、制造設(shè)備買方信貸業(yè)務(wù)就是對(duì)終端用戶的服務(wù)。

從供應(yīng)鏈的定義來看，一個(gè)供應(yīng)鏈包括上游供應(yīng)商、核心企業(yè)、經(jīng)銷商、零售商、終端用戶等多個(gè)節(jié)點(diǎn)，要達(dá)到供應(yīng)鏈整體高效和財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈成本最小化，相應(yīng)的金融服務(wù)也應(yīng)該覆蓋整個(gè)網(wǎng)絡(luò)鏈條。

因此從理論和業(yè)務(wù)實(shí)踐來看，國內(nèi)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融服務(wù)范圍將呈現(xiàn)擴(kuò)大化，并逐漸覆蓋整個(gè)鏈條，并依據(jù)行業(yè)特點(diǎn)各有不同。（圖1為供應(yīng)鏈金融服務(wù)范圍趨勢(shì)圖。）

2.營(yíng)銷模式的多樣化

如果把供應(yīng)鏈金融的營(yíng)銷服務(wù)模式確定為1+N，其中“1”代表核心企業(yè)，則國際銀行更多的是從解決“1”的問題出發(fā)，以“應(yīng)收賬款融資”為關(guān)鍵詞，主要面向核心企業(yè)的上游供應(yīng)商，通過電子平臺(tái)對(duì)訂單、發(fā)票等數(shù)據(jù)信息流進(jìn)行管理，在深入穩(wěn)定與“1”關(guān)系的同時(shí)，培育新市場(chǎng)的客戶群。

而國內(nèi)銀行剛好相反，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)始于以貨押授信業(yè)務(wù)為代表的中小企業(yè)自償性貿(mào)易融資解決方案，對(duì)于大多數(shù)銀行來說，作為核心企業(yè)的“1”，只是市場(chǎng)營(yíng)銷的中介，目標(biāo)客戶群是以經(jīng)銷商為主的“N”，以“存貨融資”為關(guān)鍵詞。

從未來發(fā)展趨勢(shì)來看，國內(nèi)業(yè)務(wù)營(yíng)銷模式將呈現(xiàn)以平臺(tái)構(gòu)建為主的多樣化特點(diǎn)。一是隨著國內(nèi)大型企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念的深化，構(gòu)建平臺(tái)的出發(fā)點(diǎn)將進(jìn)一步向核心企業(yè)轉(zhuǎn)移，核心企業(yè)的上游客戶也正在成為商業(yè)銀行重要的目標(biāo)客戶。

二是隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些新的供應(yīng)鏈服務(wù)機(jī)構(gòu)，這些新的業(yè)務(wù)參與者均在細(xì)分領(lǐng)域擁有自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源整合能力。銀行可以將這些機(jī)構(gòu)與原有的物流公司一起作為重要的營(yíng)銷渠道，實(shí)現(xiàn)成片開發(fā)，甚至在某種情況下，由商業(yè)銀行來扮演“1”的角色。（圖2為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)營(yíng)銷渠道展示。）

3.技術(shù)導(dǎo)向的信息化

廣義上，金融技術(shù)指一切用來生產(chǎn)和提供金融產(chǎn)品與服務(wù)的方法、手段與工具。從目前的業(yè)務(wù)產(chǎn)品服務(wù)來看，銀行的供應(yīng)鏈金融模式以融資為核心，包括兩類：一是基于核心企業(yè)的信用粘連型融資模式；二是基于物流資金流控制的風(fēng)險(xiǎn)隔離型融資模式。

這樣的融資模式有效地解決了供應(yīng)鏈中的資金不足問題，但也存在諸多問題，而要解決這些問題，信息技術(shù)的電子化成為必然趨勢(shì)。

從國際經(jīng)驗(yàn)來看，許多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的銀行已經(jīng)率先建成了較完整的金融業(yè)信息系統(tǒng)，并且開發(fā)出專門的電子交易與支付平臺(tái)，相關(guān)的公共信息也已經(jīng)向公眾提供。如中國臺(tái)灣的“產(chǎn)業(yè)維他命計(jì)劃”。

而國內(nèi)供應(yīng)鏈金融中各參與主體的電子化程度參差不齊，整合相關(guān)信息資源，構(gòu)建數(shù)據(jù)互相流轉(zhuǎn)的電子化供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，將成為未來供應(yīng)鏈金融的發(fā)展趨勢(shì)。

供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新思路

1.制度環(huán)境創(chuàng)新

第一，分業(yè)管制方面。目前中國商業(yè)銀行受到嚴(yán)格的分業(yè)經(jīng)營(yíng)管制，還不能從事物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，非金融機(jī)構(gòu)不得從事金融業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流公司不能以其自有資金為企業(yè)墊付款項(xiàng)融通資金，這些管制上的要求，客觀上使得銀行及物流公司均難以滿足供應(yīng)鏈集成管理的服務(wù)需求。

但從國際經(jīng)驗(yàn)來看，公司制的供應(yīng)鏈金融發(fā)展模式效率較高，如世界最大的物流公司UPS，1998年收購美國第一國際銀行，轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈金融服務(wù)提供商，其占比第一位的利潤(rùn)來源于金融物流服務(wù)。相反的例子是2005年摩根大通銀行收購物流公司Vastera，專門為供應(yīng)鏈及分銷鏈提供金融服務(wù)和支持。

上述兩種情況均實(shí)現(xiàn)了公司制的供應(yīng)鏈金融，提高了業(yè)務(wù)效率。而分業(yè)管制客觀上削弱了國內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈金融上的競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，一些學(xué)者已經(jīng)提出建立中國的供應(yīng)鏈金融公司，真正實(shí)現(xiàn)銀行業(yè)和物流業(yè)的公司化融合。在實(shí)踐中，國內(nèi)商業(yè)銀行可以借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，比照銀行設(shè)立租賃公司、信托公司等子公司的形式，研討和推動(dòng)銀行控股下供應(yīng)鏈金融公司模式的建立。

第二，法律司法方面。目前由于法律可操作性和執(zhí)行力的問題，動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)實(shí)踐中仍存在種種不確定性，如浮動(dòng)抵押和質(zhì)押的優(yōu)先權(quán)問題、應(yīng)收賬款質(zhì)押和轉(zhuǎn)讓的優(yōu)先權(quán)問題、客戶違約情況下的擔(dān)保物權(quán)實(shí)現(xiàn)效率問題等。

因此，繼續(xù)推進(jìn)動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)相關(guān)法律框架的完善和司法能力及效率的提升，也是供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的重要方面。

第三，監(jiān)管政策方面。供應(yīng)鏈金融作為一項(xiàng)銀行創(chuàng)新服務(wù)，在風(fēng)險(xiǎn)控制理念、客戶準(zhǔn)入、業(yè)務(wù)模式等方面與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)有很多不同。因此，監(jiān)管部門如何根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)形成對(duì)應(yīng)的監(jiān)管思路，對(duì)商業(yè)銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新尤為重要。目前的主要難點(diǎn)在于供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的權(quán)重計(jì)量上，由于動(dòng)產(chǎn)和應(yīng)收賬款擔(dān)保對(duì)于信用風(fēng)險(xiǎn)的緩釋作用并沒有一致意見，實(shí)踐中一般按照傳統(tǒng)擔(dān)保授信設(shè)定，計(jì)量相對(duì)較高。

2.組織模式創(chuàng)新

第一，集團(tuán)公司下物流與銀行合作的供應(yīng)鏈金融組織模式。

此模式適用于集團(tuán)控股下的銀行，可考慮銀行與集團(tuán)旗下物流公司的緊密型合作，將銀行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中涉及物流的部分外包給集團(tuán)下的物流公司，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流融資客戶的跨銀行物流服務(wù)。

第二，重點(diǎn)行業(yè)的供應(yīng)鏈金融事業(yè)部模式。

供應(yīng)鏈金融采用事業(yè)部制主要有三方面好處：一是越來越多的核心客戶希望銀行提供統(tǒng)一的融資窗口，事業(yè)部制可以滿足客戶需求，解決目前銀行內(nèi)不同分行合作難的問題；二是國內(nèi)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融目前雖有所發(fā)展，但整個(gè)業(yè)務(wù)量不大，事業(yè)部的推進(jìn)不會(huì)引起內(nèi)部客戶分配的矛盾；三是供應(yīng)鏈金融的服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大，事業(yè)部制有利于業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。

第三，集中化的供應(yīng)鏈金融管理平臺(tái)模式。

目前國內(nèi)銀行大多采用總分支管理架構(gòu)，在分行層面建立操作平臺(tái)是供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)專業(yè)化管理的解決方案，一是可以保證操作規(guī)范性，促進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化；二是可以避免支行重復(fù)勞動(dòng)，取得操作的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；三是有利于培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。

3.電子信息技術(shù)創(chuàng)新

銀行作為供應(yīng)鏈金融重要參與者，建立自身的供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)，推動(dòng)、引領(lǐng)信息資源的整合共享，不但解決了操作成本問題，還能為客戶創(chuàng)造融資和非融資服務(wù)新方式，并獲得增值收益。

供應(yīng)鏈金融概念范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流金融；供應(yīng)鏈；發(fā)展模式

中圖分類號(hào)：F832.39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2008)08-0056-03

Abstract:Thecreationanddevelopmentofthelogisticsfinanceneedfinancialinstitution.Italsogivesopportunitiestomodernfinancialindustry.AccordingtodevelopmentofChina''''slogisticsfinance,thispaperelaboratesthelogisticsfinanceconceptunderfinancestudyangleofview,andanalyzesitsfunctionwhichplaysinthesupplychainmanagement.Basedonthis,thispaperproposesfivekindofthedevelopmentpatternsoflogisticsfinance.

Keywords:logisticsfinance;supplychain;developmentpattern

現(xiàn)代物流發(fā)展離不開金融服務(wù)的支持。物流金融作為一種全新的理念，超越了金融行業(yè)與物流企業(yè)之間單純金融服務(wù)的聯(lián)系形式，大大提高了二者的整體效率，對(duì)金融業(yè)、物流業(yè)及企業(yè)都產(chǎn)生了深刻的影響。盡管當(dāng)前一些金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一定的探索和實(shí)踐，但對(duì)物流金融運(yùn)作發(fā)展模式的探討尚有欠缺，學(xué)術(shù)界也未形成完備的理論體系框架，致使物流金融在我國物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間未能大范圍實(shí)踐和推廣。因此，準(zhǔn)確理解和把握物流金融的概念，探索切實(shí)可行的物流金融發(fā)展模式，無疑具有一定的理論意義和實(shí)踐意義。

1對(duì)物流金融概念的界定

物流金融是近幾年才在我國流行起來的。關(guān)于物流金融的概念，目前學(xué)術(shù)界主要有以下三種提法：一是認(rèn)為物流金融從廣義上講就是面向物流運(yùn)營(yíng)的全過程，應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，實(shí)施物流、商流、資金流、信息流的有效整合，組織和調(diào)節(jié)資金運(yùn)行效率的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從狹義上講就是物流供應(yīng)商在物流業(yè)務(wù)過程中向客戶提供的結(jié)算和融資服務(wù)，這類服務(wù)往往需要銀行的參與。二是認(rèn)為物流金融是指在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動(dòng)中金融工具使物流產(chǎn)生的價(jià)值增值的融資活動(dòng)。三是認(rèn)為物流金融是指物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，是金融資本與物流商業(yè)資本的結(jié)合，是物流業(yè)金融的表現(xiàn)形式，是金融業(yè)的一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。依筆者看來，以上三種觀點(diǎn)雖然在認(rèn)識(shí)上存有分歧，但共同之點(diǎn)是顯而易見的，即從不同的角度強(qiáng)調(diào)了物流與資金流的整合。

因此，從供應(yīng)鏈的角度，物流金融的概念可以分為廣義和狹義兩種。廣義的物流金融是指在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品流、實(shí)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的融資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)融合化發(fā)展的狀態(tài)。狹義的物流金融是指在供應(yīng)鏈管理過程中，第三方物流供應(yīng)商和金融機(jī)構(gòu)向客戶提供商品和貨幣，完成結(jié)算和實(shí)現(xiàn)融資的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同生共長(zhǎng)的一種狀態(tài)。

物流金融作為物流業(yè)和金融業(yè)的有機(jī)結(jié)合，不僅是金融資本業(yè)務(wù)創(chuàng)新的結(jié)果，也是物流業(yè)發(fā)展壯大的需要，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。因此，根據(jù)現(xiàn)代金融理論，可從三個(gè)方面理解和把握物流金融的概念。

首先，整個(gè)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)轉(zhuǎn)需要金融業(yè)的大力支持。據(jù)資料顯示：2006年，中國物流總費(fèi)用是3.8萬億，其中運(yùn)輸費(fèi)用為2.10萬億，占物流總費(fèi)用的54.7%；保管費(fèi)用為1.23萬億，占物流總費(fèi)用的32.1%；管理費(fèi)用為0.50萬億，占物流總費(fèi)用的13.2%。物流業(yè)固定資產(chǎn)投資為12169億，其中交通運(yùn)輸9775億，倉儲(chǔ)投資470億，批發(fā)業(yè)固定資產(chǎn)投資1827億，配送、加工、包裝業(yè)用固定資產(chǎn)投資58億，郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資40億。如此大規(guī)模的資金投入，幾乎都是靠商業(yè)銀行提供。如果沒有銀行業(yè)的鼎力支持，物流業(yè)的迅速發(fā)展將難以想象。

其次，金融機(jī)構(gòu)金融服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新更需要參與物流供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作。主要表現(xiàn)在信用貸款、倉單質(zhì)押、權(quán)利質(zhì)押、信托、貼現(xiàn)、融資租賃、保險(xiǎn)、有價(jià)證券的交易和擔(dān)保業(yè)務(wù)中。對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言，物流金融不僅降低了信息不對(duì)稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，成為客戶與金融機(jī)構(gòu)的“粘合劑”，而且也為新興的金融衍生品提供了銷售平臺(tái)，成為金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的重要形式。由于物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，金融機(jī)構(gòu)可以利用其在融資活動(dòng)中的特殊地位和信用，通過有效的供應(yīng)鏈管理，全面了解物流企業(yè)庫存商品的規(guī)格、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷售區(qū)域、承銷商、庫存的變動(dòng)狀況和充分的客戶信息，由物流服務(wù)供應(yīng)商作為擔(dān)保方進(jìn)行操作，利用保單、提單和倉單質(zhì)押等業(yè)務(wù)可使物流企業(yè)從銀行融資。

再次，供應(yīng)鏈管理的效率有賴于物流金融的發(fā)展。“零庫存”是供應(yīng)鏈管理追求的理想目標(biāo)，也是提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率的關(guān)鍵。但在實(shí)際運(yùn)行中，庫存在所難免，且多為不合理庫存，使得交易成本增加，運(yùn)行效率降低。而存貨占用資金又常常使企業(yè)陷入流動(dòng)資金不足的困境，嚴(yán)重制約了企業(yè)發(fā)展。過多的庫存商品與過低的資金周轉(zhuǎn)率，使企業(yè)大量占用銀行資金，也使銀行面對(duì)大量不良資產(chǎn)而束手無策。物流金融的提出和物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)運(yùn)而生，解決了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)因資金不足而產(chǎn)生的困難，拓寬了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)發(fā)展的空間，提升了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。因此，物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，不僅代表了一種全新的理念，而且也使金融業(yè)開辟一個(gè)新領(lǐng)域。

2物流金融的發(fā)展提高了供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率

按照美國物流協(xié)會(huì)的最新供應(yīng)鏈管理概念，供應(yīng)鏈管理既涉及渠道伙伴供應(yīng)商、中間商、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和客戶之間的協(xié)調(diào)合作，又包括了對(duì)涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計(jì)劃和全部物流管理活動(dòng)。從供應(yīng)鏈管理的概念可以看出，它包括了上述過程中的所有實(shí)物流與資金流活動(dòng)，也包括了整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作，可見，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾碓谏疃群蛷V度方面的擴(kuò)展。所以，供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理效率的提高，對(duì)于許多物流企業(yè)乃至整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的生存發(fā)展都是至關(guān)重要的。而物流金融的結(jié)合與發(fā)展，能夠有效提升供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理的效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展。

2.1物流金融是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵

相對(duì)發(fā)達(dá)國家而言，我國物流業(yè)水平低下的一個(gè)深層次原因是沒有推進(jìn)商品流、實(shí)物流、資金流和信息流的一體化。大量的資金擱置在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，既影響了供應(yīng)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，又導(dǎo)致了物流運(yùn)作的資金成本居高不下，更使得物流企業(yè)因資金緊張而無法對(duì)信息系統(tǒng)、操作系統(tǒng)進(jìn)行必要的技術(shù)改造。而物流金融的發(fā)展，為物流業(yè)和金融業(yè)同時(shí)提供了商機(jī)，這主要表現(xiàn)在：首先，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)以供應(yīng)鏈一體化為核心的社會(huì)大系統(tǒng)，涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的多個(gè)方面，而物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)造了多行業(yè)相互交叉發(fā)展和運(yùn)作的領(lǐng)域，這既為物流業(yè)和金融業(yè)走向差異化和個(gè)性化經(jīng)營(yíng)提供了可能，同時(shí)也為金融產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了運(yùn)作平臺(tái)。其次，物流金融的發(fā)展為商業(yè)銀行完善現(xiàn)代結(jié)算支付工具，增加中間業(yè)務(wù)收入創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。由于物流與金融的結(jié)合，產(chǎn)生了許多跨行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品，相應(yīng)也就出現(xiàn)了對(duì)許多金融衍生品的需求，如匯兌、銀行托收、匯票承兌、貼現(xiàn)、網(wǎng)上支付、信用證等結(jié)算工具，這必將增加商業(yè)銀行的資金結(jié)算、資金查詢、票據(jù)承兌等中間業(yè)務(wù)，同時(shí)物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)產(chǎn)生大量穩(wěn)定的現(xiàn)金流，商業(yè)銀行可以利用自身特有的創(chuàng)造存款貨幣優(yōu)勢(shì)，為物流企業(yè)提供高效的理財(cái)服務(wù)，從而獲得相關(guān)收益。再次，在發(fā)展物流金融的同時(shí)，也為商

業(yè)銀行開發(fā)了新客戶，尤其是培育了優(yōu)質(zhì)客戶。商業(yè)銀行作為資金流動(dòng)的樞紐，在同物流企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系的同時(shí)，還可以提供延伸服務(wù)，拓展與物流企業(yè)相聯(lián)系的上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)，使得生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售商或最終消費(fèi)者的資金流在銀行體系內(nèi)部實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，從而得到較好的投資收益。

物流金融的出現(xiàn)不僅提高了金融業(yè)和物流業(yè)各自的效率，而且為整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展提供了條件。就供應(yīng)鏈而言，商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈過程中都存在著大量的庫存，雖然合理的庫存可以滿足消費(fèi)者的需求，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，供應(yīng)鏈上的企業(yè)紛紛視庫存為一大負(fù)擔(dān)。因?yàn)榇罅康膸齑嬉馕吨写罅康牧鲃?dòng)資金被占用，資金運(yùn)作效率降低，交易成本增加，企業(yè)其他交易活動(dòng)也無法正常進(jìn)行。所以，供應(yīng)鏈上的企業(yè)都想盡辦法以降低庫存。而他們所采用方法的最終結(jié)果都只會(huì)讓其上游或下游企業(yè)承擔(dān)負(fù)擔(dān)，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來說庫存并未減少而只是轉(zhuǎn)移。而物流金融業(yè)務(wù)的開展，物流企業(yè)就能充分利用創(chuàng)新的金融產(chǎn)品和金融手段盤活這部分資金。對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商而言，既壯大了自身的實(shí)力，又提高了企業(yè)一體化服務(wù)的水平和競(jìng)爭(zhēng)能力；對(duì)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)而言，不但降低了企業(yè)的融資成本，拓寬了企業(yè)的融資渠道，而且降低了企業(yè)原材料、半成品和成品的資金占用率，加速了資金的周轉(zhuǎn)；同時(shí)也降低了采購成本，提高了企業(yè)的銷售利潤(rùn)；對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言，可以幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)；對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈而言，整合了資源，提升了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2物流金融能破解中小企業(yè)融資難題

作為供應(yīng)鏈上的兩個(gè)等量反向流，實(shí)物流與資金流之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作不僅可以促進(jìn)供應(yīng)鏈的良性發(fā)展，而且可以有效支持中小企業(yè)的融資活動(dòng)。然而由于市場(chǎng)環(huán)境的瞬息萬變以及交易規(guī)則的多樣化，加上中小企業(yè)存在著信用體系不健全的問題，實(shí)物流與資金流的運(yùn)作常常出現(xiàn)不和諧。如供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的三角債問題，以及中小企業(yè)與商業(yè)銀行之間出現(xiàn)的想借借不著和想貸不敢貸的尷尬局面，都體現(xiàn)了實(shí)物流與資金流不相匹配的矛盾。而物流企業(yè)通過庫存管理和配送管理，對(duì)客戶的信息有比較充分的了解，可以作為客戶與金融機(jī)構(gòu)的“粘結(jié)劑”，在金融業(yè)務(wù)中發(fā)揮特殊的作用。因此，通過發(fā)展物流金融，以資金流盤活物流，以物流拉動(dòng)資金流，使兩者相互促進(jìn)、實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，是提高我國企業(yè)整體效率的有效途徑。同時(shí)，在實(shí)際操作中，由于物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的特殊地位，能清楚地了解到商業(yè)銀行不易掌握的有關(guān)信息，如企業(yè)庫存產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)信息等。這為物流企業(yè)向商業(yè)銀行提供擔(dān)保，或由商業(yè)銀行統(tǒng)一授信于物流企業(yè)的融資服務(wù)提供了可能性。這樣不僅使中小企業(yè)盤活了流動(dòng)資金，商業(yè)銀行降低了業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而且物流企業(yè)可以與上下游企業(yè)和商業(yè)銀行建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，不斷提升在客戶心目中的地位和信譽(yù)度。

2.3物流金融的開展能有效控制金融風(fēng)險(xiǎn)

長(zhǎng)期以來，如何有效控制放貸風(fēng)險(xiǎn)一直是金融機(jī)構(gòu)面臨的一大難題。在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，不管融資企業(yè)的產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)如何變化，商品的流通渠道是不變的。因此，掌控企業(yè)實(shí)時(shí)物流活動(dòng)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，就成為協(xié)助銀行控制風(fēng)險(xiǎn)的最直接、最有效的合作者。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商通過發(fā)揮自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，為商業(yè)銀行了解質(zhì)押物的一系列信息，并接受其指令控制質(zhì)押物的進(jìn)出庫，可以有效控制由于信息不對(duì)稱給商業(yè)銀行造成的放貸風(fēng)險(xiǎn)。另外，物流企業(yè)也可以先替購貨商向供貨商預(yù)付一部分貨款，待購貨商提貨時(shí)交付全部貨款，再由物流企業(yè)將另一部分貨款交給供貨商。這樣不僅使供購雙方放心，而且物流企業(yè)也可以充分利用資金流動(dòng)的時(shí)間差，從事貸款業(yè)務(wù)。商業(yè)銀行作為資金的供給者，在同物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的同時(shí)，還可以將服務(wù)延伸拓展到供應(yīng)鏈上其他優(yōu)質(zhì)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資金流的良性循環(huán)。

就完善信用機(jī)制來講，如果信用機(jī)制不完善，整個(gè)供應(yīng)鏈就會(huì)中斷，管理效率就會(huì)降低。一般而言，經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的信用機(jī)制是由信用監(jiān)管體系、企業(yè)自律體系和社會(huì)信用體系相互作用、相互促進(jìn)形成的。而物流金融業(yè)務(wù)就是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的實(shí)力和信用，控制了供應(yīng)鏈運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)了中小企業(yè)的誠信和自律，由此保障了金融機(jī)構(gòu)資金的安全性、流動(dòng)性和盈利性。因?yàn)榻鹑跇I(yè)、物流業(yè)、中小企業(yè)的這種業(yè)務(wù)聯(lián)系在很大程度上是以信用和自律為基礎(chǔ)的，物流業(yè)承擔(dān)信用監(jiān)管的職責(zé)，中小企業(yè)承擔(dān)信用還貸的職責(zé)，金融機(jī)構(gòu)承擔(dān)信用放貸的職責(zé)，因此，物流金融的發(fā)展必將有效促進(jìn)信用機(jī)制的完善。

3發(fā)展物流金融的幾種模式

3.1以債權(quán)債務(wù)關(guān)系為紐帶模式。目前我國的物流金融現(xiàn)狀，不僅與國際通行做法相距甚遠(yuǎn)，而且與物流業(yè)的發(fā)展要求很不適應(yīng)。雖然，20世紀(jì)90年代工商企業(yè)向地區(qū)性股份制商業(yè)銀行參股出現(xiàn)了，進(jìn)而有大型工商企業(yè)集團(tuán)，通過建立全資附屬的商業(yè)銀行，將資本運(yùn)作延伸到銀行領(lǐng)域，如中信實(shí)業(yè)銀行和中國光大銀行的建立。同時(shí)，1996年就開始在部分城市國有大中型企業(yè)試行的主辦銀行制度，即一家企業(yè)以一家銀行作為自己的貸款銀行并接受該銀行的金融服務(wù)，以及財(cái)務(wù)監(jiān)管的一種銀企結(jié)合制度。發(fā)展至今，商業(yè)銀行在這種結(jié)合中仍處于被動(dòng)地位，股權(quán)聯(lián)系松散，規(guī)模小，實(shí)力不強(qiáng)。比如銀行資本與產(chǎn)業(yè)資本僅是單一類型的結(jié)合，即僅是工商企業(yè)對(duì)銀行的單向資本滲透。主辦銀行制度僅強(qiáng)調(diào)主辦銀行對(duì)企業(yè)的服務(wù)，沒有體現(xiàn)銀行對(duì)企業(yè)的監(jiān)控，而且只限于合作協(xié)議，沒有長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)權(quán)紐帶。因此，應(yīng)完善主辦銀行制度，采取債權(quán)債務(wù)關(guān)系為紐帶的模式。這一模式下的金融業(yè)和物流業(yè)之間的關(guān)系不是短期、小額和松散的借貸關(guān)系，而是金融機(jī)構(gòu)（如商業(yè)銀行）與有實(shí)力的物流企業(yè)集團(tuán)之間長(zhǎng)期、大額、穩(wěn)定的借貸關(guān)系。在這種關(guān)系的基礎(chǔ)上，金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)形成一定程度的控制。如在日本的主銀行制度中，主銀行是客戶企業(yè)的最大債權(quán)人，在企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)時(shí)會(huì)以緊急融資給予支持；而對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理則有審核監(jiān)督的權(quán)力。

3.2以股權(quán)關(guān)系為紐帶模式。這種模式有兩種表現(xiàn)：當(dāng)金融機(jī)構(gòu)（如商業(yè)銀行）或物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)單方面持有對(duì)方的股權(quán)時(shí)，就是單向持股模式；當(dāng)金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)互相持有對(duì)方的股權(quán)時(shí)，就是雙向持股模式。金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)間從外在的債權(quán)關(guān)系發(fā)展到內(nèi)在的股權(quán)融合，加大了商業(yè)銀行與物流企業(yè)利益的關(guān)聯(lián)度，提升了供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理的效率，降低了金融機(jī)構(gòu)的信貸風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了各方的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。許多跨國公司和跨國銀行多是借助這樣的融合方式迅速發(fā)展起來的。

3.3債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)模式。即對(duì)那些經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)前景良好，但由于注資不足而陷入困境的物流企業(yè)、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，金融機(jī)構(gòu)（如商業(yè)銀行）可將超過一定年限的部分貸款轉(zhuǎn)為對(duì)該類企業(yè)的股權(quán)投資。通過這種模式取得銀行的信用，可以有效地解決在金融服務(wù)中的效率問題。具體的做法就是商業(yè)銀行把貸款額度直接授權(quán)給相關(guān)物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。物流企業(yè)向商業(yè)銀行按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求開展信用擔(dān)保，并直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，商業(yè)銀行則基本上不參與貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。該模式有利于相關(guān)企業(yè)更加便捷地獲得融資；有利于商業(yè)銀行提高對(duì)供應(yīng)鏈全過程的監(jiān)控能力，更加靈活的開展金融服務(wù)。這也是解決物流企業(yè)融資難、高負(fù)債、保全銀行資產(chǎn)、強(qiáng)化銀行對(duì)相關(guān)企業(yè)監(jiān)督和管理的一種途徑。

3.4組建金融

控股公司模式。即利用實(shí)力較強(qiáng)的物流公司專業(yè)服務(wù)，將商業(yè)銀行、生產(chǎn)企業(yè)以及多家經(jīng)銷商的資金流、實(shí)物流、商品流、信息流有機(jī)結(jié)合，封閉運(yùn)作，為企業(yè)提供全程金融服務(wù)。它打破了傳統(tǒng)的地域限制，在無分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)開展動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)，保證了生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商資金有效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證物流企業(yè)及時(shí)提供配送服務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈。在此可借鑒美國持股公司的做法，由商業(yè)銀行向物流企業(yè)集團(tuán)的金融公司等非銀行金融機(jī)構(gòu)參股、控股或直接建立自己的控股公司實(shí)現(xiàn)間接的物流業(yè)和金融業(yè)的結(jié)合。

3.5人事滲透模式。即商業(yè)銀行和物流企業(yè)之間雙向人事滲透，互派人員。由于大的物流企業(yè)集團(tuán)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商資金流量大，信貸資金占用多，經(jīng)濟(jì)效益比較穩(wěn)定，合作風(fēng)險(xiǎn)小，應(yīng)允許金融機(jī)構(gòu)與大型優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)集團(tuán)之間的雙向股權(quán)融合，并互派股權(quán)代表，建立以股權(quán)為紐帶，集商品流、資金流、實(shí)物流和信息流為一體的銀企集團(tuán)。

參考文獻(xiàn)：

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供應(yīng)鏈金融概念范文第5篇

關(guān)鍵詞 供應(yīng)鏈 金融汽車產(chǎn)業(yè) 融資信貸

中圖分類號(hào)：F830 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在越來越重的成本壓力之下，各大汽車廠商都開始紛紛的加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理以便降低生產(chǎn)成本。如何從供應(yīng)鏈的角度減少融資成本、進(jìn)而可以減少產(chǎn)品成本，逐漸成為汽車業(yè)界新關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、供應(yīng)鏈金融的定義研究

供應(yīng)鏈金融是為中小企業(yè)量身定做的一種新型融資模式，它將資金流有效地整合到供應(yīng)鏈管理中來，既為供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)提供商業(yè)貿(mào)易資金服務(wù)，又為供應(yīng)鏈弱勢(shì)企業(yè)提供新型貸款融資服務(wù)。國外學(xué)術(shù)和著名商業(yè)銀行與之相關(guān)的研究通常指的是財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈管理（FSCM），而國內(nèi)的研究也只是涉及到金融物流和物流金融等概念"根據(jù)深發(fā)展銀行提出的供應(yīng)鏈金融的概念以及本文所要的研究問題，現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈金融的定義如下：供應(yīng)鏈金融是對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的單個(gè)企業(yè)或上下游多個(gè)企業(yè)提供全面的金融服務(wù)，以促進(jìn)供應(yīng)鏈核心企業(yè)及上下游配套企業(yè)“產(chǎn)一供一銷”鏈條的穩(wěn)固和流轉(zhuǎn)暢順，并通過金融資本與實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)作，構(gòu)筑銀行、企業(yè)和商品供應(yīng)鏈互利共存、持續(xù)發(fā)展、良性互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

二、關(guān)于供應(yīng)鏈的汽車行業(yè)融資特點(diǎn)分析

（一）汽車行業(yè)融資難點(diǎn)分析。

對(duì)于處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的汽車經(jīng)銷商來說，由于其存在較高的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、可抵押資源匱乏、信息不對(duì)稱等問題，因此融資的道路顯得步履艱難。隨著2012年貨幣供應(yīng)量增長(zhǎng)空間的收窄，貨幣政策將會(huì)回歸常態(tài)。為使金融危機(jī)期間超發(fā)的貨幣得到進(jìn)一步的消化和對(duì)通貨膨脹的控制，到目前為止，整體流動(dòng)性依然處于較緊張的狀態(tài)。由于經(jīng)銷商、供應(yīng)商及核心企業(yè)的關(guān)系較密切，核心企業(yè)里對(duì)于供應(yīng)鏈成員的進(jìn)入和退出均有比較規(guī)范的制度。核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈中其它成員的資金動(dòng)向十分關(guān)注，而該種利益并存的關(guān)系也變成供應(yīng)鏈金融在具體實(shí)踐中得以切實(shí)運(yùn)用的重要保證。最穩(wěn)定且有保障的經(jīng)銷商融資渠道，即廠家三方融資平臺(tái)由此應(yīng)運(yùn)而生。

（二）汽車行業(yè)融資優(yōu)勢(shì)分析。

汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融是汽車供應(yīng)鏈上一個(gè)全方位的資金融通過程，包括了汽車的生產(chǎn) 流通等環(huán)節(jié)中的資金融通汽車產(chǎn)業(yè)是資本密集型工業(yè)，與國民經(jīng)濟(jì)各部門密切相關(guān)，在中國的工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重 伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將供應(yīng)鏈金融引入汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行 不管是作為供應(yīng)鏈核心的汽車制造企業(yè)，還是取得融資的上游零部件供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商，或是為供應(yīng)鏈提供融資服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，又或是為供應(yīng)鏈提供物流監(jiān)管服務(wù)的第三方物流企業(yè)，都在積極參與供應(yīng)鏈金融活動(dòng)中增強(qiáng)了各自的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，獲得了巨大的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

三、汽車供應(yīng)鏈金融模式及其運(yùn)作機(jī)理

在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中，不同階段運(yùn)用的融資模式有所不同。本文從供應(yīng)、采購、經(jīng)營(yíng)三個(gè)階段對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融模式進(jìn)行了分析。

在供應(yīng)階段中的供應(yīng)鏈金融，汽車零部件供應(yīng)商作為融資企業(yè)，向汽車制造企業(yè)供貨采取的是應(yīng)收賬款（保理）融資模式。即金融機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估以及整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作狀況，與汽車制造企業(yè)達(dá)成協(xié)議，生成用于鏈上中小企業(yè)融資的信用額度；零部件供應(yīng)商向制造企業(yè)發(fā)貨，取得應(yīng)收賬款憑證，并向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)轉(zhuǎn)讓應(yīng)收賬款。如果金融接受轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)，就與零部件供應(yīng)商一起通知應(yīng)收賬款的債務(wù)人 汽車制造企業(yè) 在取得債務(wù)人的確認(rèn)和付款承諾后，金融機(jī)構(gòu)向零部件供應(yīng)商發(fā)放保理融資貸款最后，在應(yīng)收賬款到期日，制造企業(yè)將款項(xiàng)匯入指定的還款賬戶。

在供應(yīng)階段，經(jīng)銷商在采購過程中運(yùn)用的是預(yù)付賬款融資模式。（1）汽車廠商與經(jīng)銷商雙方簽訂采購合同，并確定貿(mào)易的業(yè)務(wù)。（2）經(jīng)銷商與銀行雙方簽訂質(zhì)押合同，經(jīng)銷商向銀行繳納一定數(shù)額的保證金。（3）銀行給汽車廠商提供承兌匯票，或直接把貨款轉(zhuǎn)到汽車廠商在銀行的賬戶。（4）汽車廠商在收到匯票或者回款之后，把貨物發(fā)向銀行所指定的第三方物流的監(jiān)管倉庫，而在這個(gè)時(shí)候，貨物需質(zhì)押給銀行。（5）經(jīng)銷商拿出自己的業(yè)務(wù)收入，分步向銀行補(bǔ)交保證金，并從監(jiān)管倉庫中取走貨物，直到全額貨款補(bǔ)足為止。（6）若經(jīng)銷商不能將倉庫內(nèi)的所有貨物出售，則制造商要按照《回購協(xié)議》回購尚未出售的全部存貨。

在運(yùn)營(yíng)階段，通常情況下，經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)階段均采取動(dòng)產(chǎn)以及貨權(quán)質(zhì)押融資的模式。（1）銀行、經(jīng)銷商以及第三方物流企業(yè)三者簽訂《倉儲(chǔ)監(jiān)管協(xié)議》。（2）經(jīng)銷商把合法擁有的動(dòng)產(chǎn)當(dāng)做質(zhì)押物質(zhì)押給銀行。（3）銀行按照接到的質(zhì)押物與經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)關(guān)系、貿(mào)易情況、核心企業(yè)的信譽(yù)度給經(jīng)銷商提供授信。（4）經(jīng)銷商通過貿(mào)易得到一定的收入后，及時(shí)向銀行補(bǔ)足剩余賬款。（5）銀行按照經(jīng)銷商交付的賬款信息以及經(jīng)銷商提供的提貨單向第三方物流企業(yè)發(fā)出發(fā)貨的指令。（6）第三方物流企業(yè)在接到銀行的發(fā)貨指令之后，按照貨單進(jìn)行分批給經(jīng)銷商發(fā)貨。

四、融資風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因及應(yīng)對(duì)措施

（一）融資風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因。

在應(yīng)收賬款融資模式下，商業(yè)銀行要求汽車制造商必須回款到指定賬戶，然而，零部件供應(yīng)商通常沒有將回款資金用于歸還應(yīng)收賬款融資，而是用新的應(yīng)收賬款替代質(zhì)押 這種做法破壞了利用自償性貿(mào)易回款償還貸款的良好循環(huán) 如若零部件供應(yīng)商沒有及時(shí)補(bǔ)充新的應(yīng)收賬款或融資手續(xù)未辦妥，出現(xiàn)了資金鏈斷裂，必然會(huì)加大銀行的信貸風(fēng)險(xiǎn)。

（二）應(yīng)對(duì)融資風(fēng)險(xiǎn)的措施。

融資風(fēng)險(xiǎn)的管理目標(biāo)即融資平臺(tái)的穩(wěn)健運(yùn)行。（1）銀行管理：確保授信額度，支持公司品牌，監(jiān)管融資資金。（2）經(jīng)銷商管理：融資款務(wù)必要用于向廠家提車，配合監(jiān)管方監(jiān)管車輛，并且按照銷售的進(jìn)度及時(shí)的回款。資金體外循環(huán)金額=三方融資的總使用金額-總提車占用金額，通過融資資金只能存在于：（1）融資銀行的保證金賬戶。（2）生產(chǎn)廠家賬戶所形成的首筆預(yù)付款。（3）經(jīng)銷商的庫存中所占有的資金，包括在途的車輛。

（作者：蘇州大學(xué)東吳商學(xué)院工商管理專業(yè)2011春季班，供應(yīng)鏈管理方向）

參考文獻(xiàn)：

[1]顏宏亮.供應(yīng)鏈金融基本模式及對(duì)拓寬我國中小企業(yè)融資渠道的啟示[J].浙江金融，2009（6）