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彩色混凝土范文第1篇

關(guān)鍵詞：彩色壓花、混凝土、壓膜、地坪

中圖分類號：TU375 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

近年來彩色壓花混凝土地坪又稱壓膜地坪，由于成本低和綠色環(huán)保等特點在園林景觀工程中應用越來越廣泛，許多廣場、園路都采用了彩色壓花混凝土工藝。在天津中新生態(tài)城和天津濱海旅游區(qū)的影視產(chǎn)業(yè)基地、文化主題公園和小區(qū)園路等領(lǐng)域越來越多的開始采用彩色壓花混凝土。

彩色壓花混凝土它采用一種即時可用的含特殊礦物骨料，無機顏料及添加劑的高強度耐磨地坪材料。

一、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）的特點

1.圖案豐富,可多重組合,效果逼真,彰顯個性。

2.色彩斑斕,懷舊亦或古典,浪漫亦或現(xiàn)代,立體突現(xiàn)。

3.紋理與基層渾然一體,解決了常規(guī)鋪裝難以克服的表層松動和中空造成的易破裂現(xiàn)象。

4.表體平整,保留了天然石材紋理又避開了天然石材因厚薄不均的鋪裝難題。

5.壓模地坪的強化料是特定的金屬和非金屬骨料與優(yōu)異的聚合體按科學配比而成的復合材料.經(jīng)權(quán)威檢測耐磨度比高達450%,經(jīng)久耐磨。

6.壓模地坪的溶基混凝土密封保護劑具有抗酸堿抗紫外線照射等性能,不易污染和易清潔的優(yōu)點。

7.使用無機著色劑和具有防紫外線的溶基混凝土密封保護劑相互作用,色彩穩(wěn)定.防水防霉,不怕化學制品腐蝕,適應溫度劇烈變化,無需經(jīng)常維護。

8.凹凸立體紋理具有良好的防滑性。

9.極具競爭力的性價比:價格遠低于各類天然石材,與各類道板廣場磚相比, 藝術(shù)地坪的性價比更勝一籌。

10.施工技術(shù)成熟,工期短。

二、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）的組成

1.基土：地面墊層下的土層（含地基加強或軟土地基表面加固處理）；

2.墊層：承受并傳遞地面荷載予基土上的構(gòu)造層；

3.砼面層：表面裝飾層與墊層相聯(lián)結(jié)的中間層；

4.表面裝飾層：直接承受各種物理和化學作用的表面層。

5.壓膜地坪路面各構(gòu)造層采用的材料、建筑產(chǎn)品的品種、規(guī)格、配合比、標號或強度等級等，應按設計要求和規(guī)定選用，對進場的質(zhì)量應抽樣復驗，確認合格后方可使用。

各層采用拌合料的配合比或強度等級應由試驗確定。

三、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）面層施工工序

澆筑壓膜混凝土施工——壓膜混凝土施工初凝時撒布彩色滲透強化干粉（壓膜粉），并使之抹平——撒布彩色脫模粉——模具壓花——除去脫模粉——養(yǎng)護——封閉劑（界面劑）——密封保護

四、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）施工步驟

1.在壓膜混凝土施工前先對地面環(huán)境進行清理干凈，不能有泥土其他雜物等，清理完成后對地面進行灑水澆透，并對周邊環(huán)境進行保護，地面用水泥進行掃漿作為黏結(jié)層。

2.混凝土施工要求為C25細石混凝土，石子粒徑為10~12（不能含有粉煤灰和緩凝劑等），厚度必須保持一致，基層必須以5cm或5cm以上為基礎。地面如出現(xiàn)開裂、裂紋或基層混凝土出現(xiàn)接口等現(xiàn)象須鋪設鋼筋防裂網(wǎng)( 規(guī)格間距150*150， 鋼筋要求Ф6)。

3.混凝土澆注過程需將表層處理平整，進行輕微提漿，并且注意與周邊石材間的高度一致，整好排水坡度。

4.混凝土澆注完成后，壓膜施工前先進行提漿收光，收光完成后壓膜色粉需灑均勻，灑3~4遍，保證顏色粉均勻，不透出底層混凝土，進行收光摸平，對靠近周邊石材分割條部分進行倒邊，要求倒邊順直，一致。

5.等混凝土達到可以壓膜的時候灑脫膜粉，脫膜粉灑均勻，開始壓膜，要求完成后紋路圖案清晰，整體平整，不出現(xiàn)局部凹凸不平和圖案模糊。

6.壓花地坪常見圖案有：仿木紋、方格磚、扇形、小腳丫、爪子印等。在方格磚、爪子壓膜時要嚴格控制對縫及壓膜深淺問題。遇隱形井蓋時，要先壓周邊模具，待周邊混凝土壓膜徹底凝固后，再放入內(nèi)圈井蓋，再進行井蓋壓膜，同時壓膜的對縫及線條要同周邊一致且對縫。

7.在壓膜完成后，等混凝土強度完全達到后開始清洗，要求將脫膜粉沖洗干凈。等地面完全干燥后開始進行滲透劑施工，要求滲透劑滾涂均勻，并且要求滾涂兩遍，以保證效果。間距較大的必須切割伸縮縫。

8.注意砼中一定不能有添加劑，注意水灰比、塌落度的控制。

9.強力吹風機、高壓水槍、振搗器一定要使用。

10.伸縮縫的設置必須按照設計要求并在鋪設混凝土的48小時內(nèi)完成,相隔距離不得大于3米,伸縮縫的深度一般是混凝土地面的2/3左右，鋸縫寬度宜在5-10mm之間，必須是直線，不準扭曲，且考慮與現(xiàn)場環(huán)境的關(guān)系。

11.及時養(yǎng)護，切割伸縮縫。

案例圖片：

五、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）的技術(shù)要求

1. 施工應按規(guī)定要求進行，待鋪筑的壓膜粉、脫模粉應按鋪筑方向，按序堆放及使用，各種專業(yè)施工工具及成型模等也應處于良好的工作狀態(tài)。

2. 要根據(jù)對混凝土地面配比的要求而進行各類等級的準備工作。施工時的氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量有很大程度的影響，壓膜地坪的施工應回避雨、雪、風沙及冰凍的天氣，日夜溫差大的地方晚上也應禁止施工。

3. 混凝土面層的表面處理必須按照規(guī)定及設計要求進行，表層一定要達到所要求的平整度、橫坡和寬度。

4. 使用專業(yè)工具抹平混凝土表層并做好邊角。

5. 將運輸途中可能結(jié)塊的強化料打散，等待混凝土面層表面的游離水份散去后，才能使用壓膜粉并以播撒的方式均勻地覆蓋住混凝土的表層，用量為30公斤/10平方米。

6. 壓膜粉的播撒必須分兩遍進行，第一遍播撒約2/3左右的量，第二遍約播撒1/3左右的量。每播撒一次必須用專業(yè)抹刀光滑地使壓膜粉吃進并且覆蓋住整個混凝土表層，必須等待壓膜粉充分濕潤后才能使用大抹刀。

7. 在部分需要補上壓膜粉的地方，壓膜必須在用完大抹刀之后作最后的抹平及光滑處理。

8. 播撒壓膜粉時嚴格按照彩坪施工工藝要求進行，不要過分鏟抹混凝土表層，這樣會導致表面出水并減弱色彩。

9. 絕對禁止在播撒了壓膜粉的混凝土的面層上灑水，這樣會導致顏色的不一致。

10. 在第二遍壓膜粉播撒并抹平收光結(jié)束后，在壓膜粉材料初凝一定階段，表面干燥無明顯水份的情況下，均勻撒布一層與壓膜粉配套的脫模粉，并用大泥刀抹平后的混凝土表層，用量一般在1.5公斤/10平方米。

11. 待壓膜粉和脫模粉結(jié)合在一起但又未完全凝固前，即可以使用成型模進行壓印成型。要事先研究并制訂成型模排列及提放的位置及方向，確保圖案的整體性。將第一塊成型模沿著放樣圖案參照線鋪設，并將其垂直壓進混凝土內(nèi)。掌握壓模的時間非常重要，太濕或太干的混凝土表面都會影響最后的圖案及效果。

12. 壓膜地坪成型模分紅、黃、藍三種顏色，必須按照不同顏色交叉使用，成型模之間必須排列緊湊以防止雙縫的出現(xiàn)。起模后必須檢查壓過的地方并進行適當?shù)男扪a處理。

13. 依照參照線壓模之后，迅速取出成型模并有條不紊地按順序壓完所有混凝土的表層。如果施工時遇到有靠墻、邊角或其它不規(guī)則處，可以使用邊角模（軟模），但使用時要注意與整體圖案的一致與協(xié)調(diào)。

14. 成型模和邊角?？梢灾貜褪褂?，但必須備有足夠數(shù)量的模具（一般一套3~4塊），以提高施工效率。

15. 混凝土面層強度達到設計強度的70%后（大多數(shù)天氣之下是施工壓模后的第三天），就可使用清洗地面，沖洗時不要將脫模粉全部沖掉，可以保留30%左右混凝土表層的脫模粉。

16. 必要時可用5%左右的稀鹽酸進行沖洗。

17. 混凝土表層全部干燥后，必須噴涂上二遍彩坪保護劑（界面劑），用量一般在2公斤/10平方米左右。必須要等到第一遍的保護劑全部干燥之后才能涂上第二遍的保護劑。保護劑可以用滾刷或噴筒進行噴涂，兩遍交錯涂刷，以保證涂刷均勻。

18.壓膜地坪路面應按設計要求設置伸縮縫，并應與結(jié)構(gòu)相應的縫位置一致，除假縫外，均應貫通各構(gòu)造層。室外壓膜地坪應設置伸縮縫；室內(nèi)壓膜地坪應設置縱、橫向縮縫，不宜設置伸縫。當分區(qū)、段澆筑時，應與設置的縱、橫向縮縫的間距相一致，縱向縮縫應做平頭縫，橫向縮縫應做假縫。 縮縫或伸縫的間距，當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：

18.1 室內(nèi)外縱向縮縫的間距，宜為3-6m；

18.2室內(nèi)橫向縮縫的間距，宜為6-12m；室外模向縮縫的間距，宜為3-6m；

18.3室內(nèi)伸縮縫的間距宜為30m。

18.4壓膜地坪路面的縮縫（平頭縫、假縫）和伸縫和做法，應符合下列規(guī)定：

18.5平頭縫的縫間的不得設置任何隔離材料，在澆筑時應互相緊貼。

18.6假縫應按規(guī)定的間距設置吊裝模板，或在澆筑砼時，將預制的木條埋設在砼中，并在砼終凝前取出；亦可采用在砼達到強度后用鋸割縫?？p的寬度宜為3-10mm，其深度宜為砼結(jié)合層厚度的1/3，縫內(nèi)應填嵌瀝青類彈性材料。

18.7伸縫的縫的寬度宜為20mm，上下貫通?？p內(nèi)應填嵌瀝青類材料，下放木板，木板的高度不宜大于砼面層的2/3。

六、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）的施工配合要點及施工注意事項

1.砼結(jié)構(gòu)配比不低于C25。

2.坍落度應控制在10cm左右。

3.砼中骨料最大顆粒粒徑須達到以下標準：

設計厚度如≤50mm時應≤10mm；

設計厚度如＞50mm時應≤30mm。

4.混凝土面層每班鋪筑長度應配合彩坪鋪裝施工,合理協(xié)調(diào).每天(按十小時)施工面積必須控制在200m2/班組.否則將直接影響施工質(zhì)量

5.壓模前要事先研究并制訂成型膜排列及提放的位置及方向，確保圖案的整體性。以更好地壓出清楚逼真的圖案。

6. 位于壓膜地坪路面工程下部的溝槽、暗管等，應待該項工程完工，以驗收合格并做隱蔽工程記錄后，方可進行上部工程的施工。

7.各構(gòu)造層的鋪設，應待其下一層符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定后進行施工。

8.掌握壓膜的時間非常重要，太濕或太干的混凝土表面都會影響最后的圖案及效。

9.如果采用填縫料，一般建議使用聚胺脂低模量嵌縫油膏和聚硫橡膠類嵌縫膏?；A混凝土澆搗以后，必須振實，抹平。

初凝時間視天氣、氣溫而定。一般在冬天，初凝時間較長為4個小時；夏天為2—3小時左右。

七、彩色壓花混凝土地坪（壓膜地坪）季節(jié)性施工措施

（一）壓膜地坪（彩色壓花混凝土地坪）的冬季施工應符合下列規(guī)定：

1.冬季施工，根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃時，應按冬季施工規(guī)定進行，水灰比不應大于0.45。

2.砼面層在抗折強度尚未達到1.0MPA或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，不得遭受冰凍。

3.冬季施工水泥應采用425#以上硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比不應大于0.45。

4.應設置砼拌合物攪拌工棚或其他擋風設備。

5.砼拌合物的澆筑溫度不應低于5℃時，當氣溫在0℃以下或砼拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）：如水加熱仍達不到要求時，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應最后投入。但是在任何情況下，水泥都不得加熱。

6.冬季養(yǎng)護時間不應少于28d，養(yǎng)護過程中不應灑水。

（二）壓膜地坪（彩色壓花混凝土地坪）的夏季施工應符合下列規(guī)定：

1.當砼拌合物的溫度在30-35℃時，應按夏季施工規(guī)定進行。

2.夏季氣溫過高時，宜避開中午施工，可調(diào)整在早、晚兩頭進行。砼基層施工進度須與壓膜地坪裝飾面層施工進度相符，每班組上午11：00以前澆搗100平方米左右，下午2：00—6：00澆搗150平方米左右。

3.砼拌合物澆筑中應盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、做面等工序時間，澆筑完畢嚴禁灑水養(yǎng)護。

4.攪拌站應有遮陰棚。模板和墊層表面，在澆筑前應灑水濕潤。

彩色混凝土范文第2篇

關(guān)鍵詞：彩色透水混凝土；施工工藝；監(jiān)理

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2011）05-0284-02

太倉市在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)景區(qū)建設過程中，景區(qū)道路路面采用了彩色透水混凝土。彩色透水混凝土路面具有良好的透水性，下雨時能較快消除道路、廣場的積水現(xiàn)象，同時又擁有系列彩色配置，具有裝飾性，改變了混凝土在人們心中灰暗、呆板的印象，和景區(qū)內(nèi)的綠化、橋梁、小品等融為一體，整體效果非常協(xié)調(diào)。

1 材料組成和物理性能

彩色透水混凝土是一種新型綠色建材，由透水混凝土專用膠結(jié)劑、碎石、水組成。

1.1 膠結(jié)劑

彩色透水混凝土專用膠結(jié)劑，是以高強度等級的硅酸鹽水泥為基料，配以多種助劑增加強度與粘結(jié)力組成的粉狀料，并可按用戶要求加入無機耐候顏料，使其和碎石、書按一定比例餓混合后，組成不同色彩的透水混凝土面層。

1.2 碎石

透水混凝土用的碎石應采用二級品標準的高石，其物理性能指標見（表1）。碎石顆粒也有一定的要求，按其大小范圍分1#、2#、3#三號。具體的顆粒范圍見（表2）。

1.3 水

普通自來水即可用。未經(jīng)過濾的混濁地下水或使用過的不潔水，不能利用。

表1 高石的物理性能指標

表2 碎石顆粒范圍圖

1.4 彩色透水混凝土的物理力學性能指標，見下表3

表3 彩色透水混凝土物理力學性能指標

2 施工工藝

2.1 立模

施工人員按設計要求進行分隔立模及區(qū)域立模工作，立模中須注意高度、垂直度、犯水坡度等的問題。

2.2 攪拌

根據(jù)工程量的大小，配置不同容量的機械攪拌機械進行攪拌，攪拌時按物料的規(guī)定比例及投料順序?qū)⑽锪贤度霐嚢铏C，先將膠結(jié)料和碎石攪拌30秒后，使其初步混合，再將規(guī)定量的水分2～3次加入繼續(xù)進行攪拌約1.5-2分鐘。視攪拌均勻程度，可適當延長機械攪拌的時間，但不宜過長時間的攪拌。

攪拌注意事項：

①施工現(xiàn)場須專人負責物料的配比。配合比根據(jù)項目的不同地點、環(huán)境、承載要求以及圖案、色彩的要求而進行針對性的設計及應用。

②嚴格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2-3次加入，不準許一次性加入。

③為使物料攪拌均勻，適當延長機械攪拌時間，但不宜過長。

2.3 運輸

透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，一般根據(jù)氣候條件控制混合物的運輸時間，運輸一般控制在10分鐘以內(nèi)，運輸過程中不要停留，手推車必須平穩(wěn)。

2.4 攤鋪、澆筑成型

透水混凝土屬于干性混凝土料，其初凝快，攤鋪必須及時，對于景區(qū)道路，大面積施工采用分塊隔倉式進行攤鋪在工作面上，用括尺找準平整度和控制一定的泛水度，然后用平板振動器（厚度厚的用平板振動器）或人工搗實。最后用抹合不能有的明水。

澆筑注意事項：

①松鋪系數(shù)即為物料攤鋪高度高于實際高度的比，按透水混凝土的干濕度，一般采用1.1-1.15之間。

②平板振動器震動時間不能過長，防止過于密實，可出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

③因透水混凝土其空隙率大，水份散失快，當天氣溫度高于35℃時，施工時間應避開中午，適合在早晚進行施工。

2.5 養(yǎng)護

透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此鋪攤結(jié)束后，經(jīng)檢驗標高、平整度均達到要求后要即時養(yǎng)護。當氣溫較高時，為減少水分蒸發(fā)，宜立即覆蓋塑料薄膜，以保持水分，但淋水時不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面，應直接從上往下淋水。透水混凝土濕養(yǎng)時間不少于7D。

2.6 涂覆透明封閉劑

待表面混凝土成型干燥后在3D左右，涂刷透明封閉劑，增強耐久性和美觀性。要防止涂覆時間拖后會使透水混凝土空隙受污而堵塞空隙。

3 監(jiān)理控制要點

3.1 應要求施工單位了解和分析工程項目特點

掌握施工工藝，制定出切實可行的施工方案，遵守有關(guān)操作規(guī)則，項目部要對操作人員進行技術(shù)交底和培訓。

3.2 要檢查施工單位的施工準備工作

如所需的水、電供應、工程材料堆放工棚的搭建（膠結(jié)料須有防水措施的工棚）；施工機械、推車、瓦工工具等必備的工具、立模用的木料或型鋼等配備；攪拌機械的場地設備等。透水混凝土的攪拌是采用小型臥式攪拌機，透水混凝土是屬于干料性質(zhì)的混凝土，初凝快，運輸時間應盡量短。攪拌機最佳的設置方案是施工現(xiàn)場的中段，為防止混凝土粘污施工場地，攪拌機下部的一定范圍需要防護措施。

3.3 要檢查專用透水管道的鋪設

透水管道除按圖紙要求鋪設外，必須與原道路排水系統(tǒng)相連接，成為道路排水系統(tǒng)的一部分。

3.4 施工時，監(jiān)理要進行旁站監(jiān)督

嚴格要求施工單位按照配合比施工，控制好水灰比，控制好振搗時間，振搗時間不宜過長，以免混凝土料產(chǎn)生離析。應采用平板振動器或人工搗實，注意不得使用高頻率振動器。

3.5 督促施工單位做好彩色混凝土的養(yǎng)護和成品保護工作

彩色混凝土范文第3篇

關(guān)鍵詞：彩色 透水混凝土 優(yōu)點 施工工藝

中圖分類號：TU528文獻標識碼： A

透水混凝土又稱多孔混凝土，是由歐美、日本等國家針對原城市道路路面的缺陷，開發(fā)使用的一種不僅能讓雨水流入地下、有效補充地下水，又能有效消除地面油類化合物的新型工藝。彩色透水路面是由骨料、高標號水泥、摻合料，水性樹脂、彩色強化劑、穩(wěn)定劑及水等拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，由粗骨料表面包覆一薄層漿料相互粘結(jié)而成孔穴均勻分部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點，作為環(huán)境負荷減少型混凝土，透水路面的研究開發(fā)越來越受重視。

透水路面具有和普通混凝土所不同的特點：容重小、空隙率高，水的毛細現(xiàn)象不顯著、透水性大，水泥用量小、有好的工作性能、施工簡便等，因此這種新型的建筑材料的優(yōu)勢性不斷為人所知，并在風景園林道路領(lǐng)域逐漸得到廣泛應用。

一、透水路面的優(yōu)點：

1.使用該透水性材料鋪設具有排水性和透水性的道路，增加通行的舒適性與安全性，同時減輕集中降雨季節(jié)道路排水系統(tǒng)的負擔；

2.充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，保持土壤濕度，發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能，補充城市區(qū)日益枯竭的地下水資源，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡；

3.本材料兼有吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音的特性，有利于創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境；

4.增加城市可透水、透氣面積，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現(xiàn)象”。

5.有不同顏色，粗細?？梢愿鶕?jù)環(huán)境及功能需要設計圖案，顏色，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合，成為景觀風景。

6.大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚塵污染。

7.符合綠色施工技術(shù)應用要求。

二、彩色透水混凝土施工工藝

一般按2-4cm為標準作為人行道的基準厚度，在此基礎上按不同的功能，設計不同的厚度。為降低成本，可采用分層設計時。施工上述單層或分層的透水混凝土路面，健全的施工工藝是透水混凝土路面質(zhì)量的保證。

1.施工前的準備

1.1組織準備

建立健全的施工項目組織機構(gòu)的人員設置，以能實現(xiàn)施工項目所要求的工作任務為原則，人員配置要從嚴控制。

1.2材料機械準備

透水混凝土施工實質(zhì)上相似于水泥混凝土施工，其原料中僅少了填充的細骨料---砂子，而一定粒度的彩色石料替代了骨料，在施工中加入一定量的摻合料（膠結(jié)料、顏料）。 攪拌機械的設置場地，透水混凝土的攪拌是采用小型臥式攪拌機。攪拌機最佳的設置方案是施工現(xiàn)場的中段，因透水混凝土是屬干硬料性質(zhì)的混凝土，其初凝快，為保證運輸時間應盡量短。為防止混凝土粘污施工場地，攪拌機下部的一定范圍需用防護板設防措施。施工機械、推車、工具等必備的工具、立模用的木料或型鋼等配備；

1.3施工前的技術(shù)準備

了解和分析工程項目特點、進度要求，掌握施工的客觀條件如天氣、氣溫、風力等，根據(jù)設計要求，熟悉設計圖紙，合理布置施工力量，制定出流水施工方案，力求一個施工段一次完工。配合上道工序的施工隊，在做路面基層的同時進行專用透水管道的鋪設，透水管道除按圖子要求鋪設外，必須與原道路排水系統(tǒng)相連接，成為道路排水系統(tǒng)的一部分。

2.施工階段

2.1立模

施工人員在首先須按設計單元要求進行分隔立模及區(qū)域立模工作，立模中須注意高度、垂直度、排水坡度等的問題。

2.2攪拌

根據(jù)工程量的大小，配置不同容量的機械攪拌器，機械攪拌器的一定范圍內(nèi)的路面處，應設置防止水和物料散落的接料設備（如方型板式斗類），保護施工環(huán)境的衛(wèi)生，減少施工后的清理工作。彩色透水混凝土嚴禁采用人工攪拌，采用普通混凝土攪拌機械進行攪拌，攪拌時按物料的規(guī)定比例，嚴格計量，并投料順序?qū)⑽锪贤度霐嚢铏C，先將膠結(jié)料和碎石攪拌約30秒后，使其初步混合，再將規(guī)定量的水分2-3次加入繼續(xù)進行攪拌約1.5-2分鐘。視攪拌均勻程度，可適當延長機械攪拌的時間，但不宜過長時間的攪拌。

2.3運輸

透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，一般根據(jù)氣候條件控制混合物的運輸時間，運輸一般控制在10分鐘以內(nèi)，運輸過程中不要停留，手推車必須平穩(wěn)。

2.4攤鋪、澆筑成型：

透水混凝土膠結(jié)材料初凝、終凝快，攤鋪必須及時。對于人行道面，大面積施工采用分塊隔倉方式進行攤鋪物料，其松鋪系數(shù)為1.1。將混合物均勻攤鋪在工作面上，用括尺找準平整度和控制一定的泛水度，然而平板振動器（厚度厚的用平板振動器）或人工搗實。搗實不宜采用高頻振動器。最后用抹合拍平。抹合不能有明水。注意事項：

（1）松鋪系數(shù)即為物料攤鋪高度高于實際高度的比，按透水混凝土的干濕度，一般采用1.1-1.15之間。

（2）平板振動器振動時間不能過長，防止過于密實，可出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（3）攤鋪時盡量快和正確。

（4）因透水混凝土其孔隙率大，水份散失快，當天氣溫高于35℃時，施工時間應宜避開中午，適合在早晚進行施工。

2.5 養(yǎng)護：

彩色透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此鋪攤結(jié)束后，經(jīng)檢驗標高、平整度均達到要求后。當氣溫較高時，為減少水分的蒸發(fā)，宜立即覆蓋塑料薄膜，以保持水分。也可采用灑水養(yǎng)護，所有養(yǎng)護期不得少于14d，使其在養(yǎng)護期內(nèi)強度遂漸地提高。灑水養(yǎng)護，彩色透水混凝土在澆注后4h開始灑水養(yǎng)護，高溫時做好測溫記錄，淋水時不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面，應直接從上往下淋水。透水混凝土濕養(yǎng)時間不少于14天。養(yǎng)護期間嚴禁車輛通行。

養(yǎng)護時間應根據(jù)施工溫度而定，一般養(yǎng)護期為14―21天，高溫時不少于14天，低溫時不少于21天，5℃以下施工，養(yǎng)護期不少于28天。冬期施工必須做好測溫記錄，做好防凍措施。

3.涂覆透明封閉劑（如丙烯酸液）

待表面混凝土成型干燥后在3-7天左右，立即涂刷透明封閉劑，增強耐久性和美觀性。防止時間過會使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。

結(jié)論與展望

透水水泥混凝土在國內(nèi)還處于發(fā)展階段，目前還只應用在新建的市政工程、園林工程中的人行道、步行街、居住小區(qū)道路、非機動車道和一般輕型荷載道路、停車場等路面工程。如2010西安市世園會景觀道路就有4000m2，西安灞橋濱河公園道路就是成功的典范。隨著研發(fā)的進一步深入，透水混凝土材料的改進，它的應用前景會更加寬廣，并向高等級公路建設方向發(fā)展。

參考文獻：

［1］王軍.彩色透水混凝土在工程中的應用研究[T]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2011(05)．

彩色混凝土范文第4篇

關(guān)鍵詞：彩色瀝青 性能特點 施工技術(shù) 合理化建議

中圖分類號：TU535 文獻標識碼：A文章編號：

在二十世紀初，由于石油的大規(guī)模開采與應用，瀝青作為石油的衍生品，被廣泛的應用在世界各地的道路建設中。進入二十一世紀，在傳統(tǒng)的黑色瀝青基礎上，彩色瀝青作為道路工程的新技術(shù)，因為其具有與生育來的親善性，又可以對環(huán)境進行美化，還可以對道路功能區(qū)域進行形象的劃分，得到了業(yè)界的普遍認可與青睞。

彩色瀝青是在上世紀五十年代，由美國哥倫比亞大學錢·伯斯實驗室研究成功的，通過向傳統(tǒng)瀝青中添加脫色劑，使瀝青的黑色素褪色，繼而加入彩色著色劑以及凝膠等，并按照一定比例制備，在特定的溫度與濕度下拌合成為瀝青混合料，最后經(jīng)攤鋪、碾壓等程序附著在混凝土等路面上。目前以紅色、黃色、藍色的應用最為普遍。

我國在上世紀八十年代末期進行了彩色瀝青混凝土路面的試點，時至今日，我國的彩色瀝青路面的數(shù)量已經(jīng)越來越多，最為典型的是廈門環(huán)島路長約3公里的紅色環(huán)島景觀大道、北京長安街沿線、八角游樂園、石景山公園、沈陽植物園彩色游覽車線路、大連濱海大道、上海市太原街快速公交線路以及車輛慢行線路、中衛(wèi)解放立交橋項目等等。這些項目的興建以及更多的新項目陸續(xù)投入使用，標志著我國的彩色瀝青發(fā)展進入了新時代，同時預示著彩色瀝青項目在我國有著十分廣闊的發(fā)展前景。

一、彩色瀝青的性能特點分析

1．交通引導功能

我國在進入新世紀后，城市居民的汽車保有量從2000年每百戶家庭擁有1.1輛汽車到2011每百戶家庭擁有4.5輛汽車，絕對數(shù)量增長近4倍，如果考慮家庭數(shù)量的增加量，保守估計2011年的汽車數(shù)量將是2000年汽車數(shù)量的7倍左右。汽車絕對數(shù)量的激增，為交通管理帶來了很大的問題。彩色瀝青路面可以通過對駕駛員視覺的直觀刺激，提高交通警示的辨識度，并且能夠使駕駛員緩解駕駛疲勞，保持清醒。彩色瀝青也在安全行車、引導車流、減少交通事故方面起到了一定的作用，使行車安全系數(shù)大幅提高。此外，隧道是交通事故的多發(fā)區(qū)域，多數(shù)在隧道內(nèi)發(fā)生的交通事故原因是光線較暗。在對彩色瀝青路面進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，在隧道內(nèi)使用黃色瀝青路面，可以增加路面對隧道內(nèi)燈光的反射，增強隧道內(nèi)部的亮度，減少隧道內(nèi)交通肇事發(fā)生的概率。

2．環(huán)境保護功能

傳統(tǒng)瀝青路面在使用中會產(chǎn)生大量的蒸餾物質(zhì)，這種物質(zhì)對周圍的環(huán)境影響極大，并且嚴重威脅到人們的身體健康，是多種癌癥的誘因。由于彩色瀝青的輕質(zhì)餾分揮發(fā)量極小，對環(huán)境的污染遠遠低于傳統(tǒng)瀝青。且由于彩色瀝青中的著色劑多為礦物提取物，所以其生產(chǎn)過程也是較為環(huán)保的。

此外，彩色瀝青混凝土路面還對消除“熱島效應”有著一定的效果。傳統(tǒng)瀝青路面為黑色，在夏季吸收大量的熱量，形成熱島效應。有實驗表明，在武漢，大氣溫度為35攝氏度時，14點在黑色瀝青路面實測溫度為63攝氏度，瀝青表面已經(jīng)出現(xiàn)熔融狀態(tài)。由于彩色瀝青路面有一定的反色熱量功能，因此可以有效的消除熱島效應。

彩色瀝青路面還有降噪的作用。由于其表面的分子空隙較大，使其具有良好的透水性以及吸收噪音的能力。據(jù)實地考察，坡度、風速等條件相同的情況下，汽車以相同的速度通過彩色瀝青路面與傳統(tǒng)瀝青路面，前者產(chǎn)生的噪音比后者小5分貝左右。

二、彩色瀝青在施工中存在的問題分析

1．沒有統(tǒng)一的材料使用標準

彩色瀝青混凝土的研發(fā)關(guān)鍵是淺色瀝青著色劑以及瀝青膠凝物。但是國內(nèi)對于這方面的研究還處于初級階段，且沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，生產(chǎn)企業(yè)只能夠使用國外相關(guān)技術(shù)，依據(jù)我國傳統(tǒng)瀝青的生產(chǎn)標準進行彩色瀝青的生產(chǎn)。這樣做不利于彩色瀝青作為單獨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也使彩色瀝青的生產(chǎn)不能夠完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益。

2．國家缺乏相關(guān)施工質(zhì)量標準

彩色瀝青的應用在我國處以尷尬的地位，國家沒有相關(guān)政策對彩色瀝青的施工進行規(guī)范，致使彩色瀝青在施工的環(huán)節(jié)中，沿用傳統(tǒng)瀝青的施工技術(shù)，而由于其性狀與傳統(tǒng)瀝青存在根本差異，工程效果往往低于預期，且材料浪費現(xiàn)象嚴重。影響了各城市道路管理部門使用彩色瀝青的積極性。

3．彩色瀝青路面較之傳統(tǒng)瀝青路面造價偏高

彩色瀝青由于其生產(chǎn)工藝較為繁瑣，取材相對不便，國內(nèi)沒有形成規(guī)?；a(chǎn)等原因，造成了其售價要高于傳統(tǒng)瀝青。而且彩色瀝青路面的造價偏高還體現(xiàn)在其維護的成本要高出傳統(tǒng)瀝青路面很多。比如清洗路面的費用，養(yǎng)護路面的費用等等。綜合來看，彩色瀝青路面的造價較之傳統(tǒng)瀝青路面要高出4倍左右。因此，彩色瀝青路面在中國沒有普及，而只是在一些景觀路或特殊功能的路面使用。

4．易變色，難清理

彩色瀝青路面經(jīng)過車輛以及行人的長時間使用，會因頻繁的摩擦而使顏色脫落，加之太陽紫外線也會使其變色。由于其施工的工藝復雜，維護需要很高成本，這為道路管理部門提出了新的挑戰(zhàn)。

三、彩色瀝青施工規(guī)范及其發(fā)展對策研究

1．重視原料開發(fā)，降低使用成本

國家以及地方科研院需重視對彩色瀝青著色劑研究，盡快出臺一套統(tǒng)一的彩色瀝青混凝土路面原材料生產(chǎn)標準，這樣僅能夠有效引導企業(yè)進行規(guī)范生產(chǎn)，又可以促進該行業(yè)形成有序的市場競爭，形成健康的發(fā)展模式。

從環(huán)境保護以及可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，提倡使用現(xiàn)代的石油合成技術(shù)生產(chǎn)膠結(jié)材料，用以代替黑色瀝青脫色工藝。并在著色劑的選擇上采用化學性質(zhì)穩(wěn)定且對氣候適應性強的材料。此外，可以借鑒水泥的生產(chǎn)模式，彩色瀝青也可以就地取材，利用各地方的自然資源生產(chǎn)彩色瀝青，降低其成本，普及其使用范圍。

2．規(guī)范施工工藝，出臺相關(guān)政策

（1）改進著色工藝

在彩色瀝青生產(chǎn)的過程中，著色劑的添加量對于拌合時間以及拌合效果都具有很大的影響。國家或行業(yè)應該明確規(guī)定著色劑的使用量，以便于規(guī)定其拌合時間以及拌合方式。

（2）出臺相關(guān)規(guī)范

我國對瀝青路面的施工規(guī)范有嚴格的規(guī)定，但是對于彩色瀝青的施工卻沒有統(tǒng)一的指導性文件。為使彩色瀝青路面能夠迅速發(fā)展，國家必須盡快對其進行技術(shù)規(guī)范要求，并明確各項技術(shù)指標以及驗收標準，使其更加科學化、系統(tǒng)化、規(guī)范化。

3．確保使用安全，關(guān)注社會效益

加強彩色瀝青路面的熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及動穩(wěn)定性的研究，并通過現(xiàn)有建成路面進行數(shù)據(jù)收集整理，總結(jié)出彩色公路的易發(fā)問題，繼而通過研究，從原料開采、生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)、施工工藝方法等方面找到解決問題的途徑，確保彩色瀝青路面的安全性與耐久性，使其更好的服務社會。另外，加強道路色彩學與色彩心理學的研究，比如在交通事故易發(fā)路段，采用紅色路面以起到警示作用；在夜晚道路較為昏暗的路段，在彩色瀝青中添加熒光成分等，使其社會效益達到最大化。

結(jié)束語

彩色瀝青路面施工技術(shù)，有著較高的環(huán)保性，是我國道路交通發(fā)展的重要部分。彩色瀝青混凝土路面在我國的發(fā)展歷程較短，雖然通過各方面的努力探索，在該領(lǐng)域取得了一定的成績，但從世界范圍來看，我們國家對彩色瀝青技術(shù)的研發(fā)仍處于起步階段，沒有形成規(guī)模生產(chǎn)與大范圍的使用。因此，彩色瀝青的研發(fā)機構(gòu)必須不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓、研發(fā)優(yōu)質(zhì)原料、完善施工工藝，從而推動其在我國的發(fā)展。

參考文獻

[1]孫璐，辛憲濤，王鴻遙，顧文鈞，納米材料改性瀝青路用結(jié)合料的性能[J]，硅酸鹽學報，2012(08)

彩色混凝土范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市道　路彩色瀝青混凝土　施工技術(shù)

中圖分類號：TU74　文獻標識碼：A　文章編號：1007-3973(2010)09-001-03

彩色瀝青是利用先進技術(shù)，將基質(zhì)瀝青脫色，形成顏色淺淡，接近透明無色的瀝青，進而與不同色料、添加劑在特定溫度下混合拌合，形成各種顏色的瀝青。彩色瀝青混凝土路面則是將彩色瀝青和各種顏色的石料、色料和其他集料在特定的溫度下混合拌合，配置成各種顏色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成的路面。彩色瀝青混凝土路面不權(quán)能有效疏導交通，還與周圍建筑渾然一體，賞心悅目，美化環(huán)境，充分反映出一個城市的個性和風格，具有廣闊的發(fā)展前景。

1、我國對彩色瀝青混凝土路面的研究與應用

1.1　現(xiàn)狀

對彩色瀝青混凝土路面的研究始于上世紀50年代歐美等國家，前蘇聯(lián)于60年代也對此進行了研究，并在莫斯科和哈爾科夫等城市進行應用。我國對彩色瀝青混凝土技術(shù)的研究相對較晚，始于上世紀80年代初，但經(jīng)過近30年研發(fā)，我國彩色瀝青混凝土路面技術(shù)性能已基本達到國際先進水平。雖然在實際生活中，我國較少使用彩色瀝青混凝士鋪設路面。但隨著經(jīng)濟社會的不斷進步及對環(huán)保的日益關(guān)注，我國城市建設愈來愈追求與自然的和諧統(tǒng)一。截至目前，彩色瀝青混凝土路面已在北京、廣州、廈門、寧波、桂林、煙臺等20多個城市得到應用，經(jīng)鉆孔取芯試驗證實，混合料粒徑分布均勻，厚度和壓實度達到國家規(guī)范要求，效果很好。同時，其生動活潑的色彩受到市民喜愛。

1.2　我國對彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品的研究從無到有，從初步到成熟

其中，色彩從紅、黃、藍、綠、駝色到10多種系列色。此外，在混凝土材料里摻入玻璃珠等發(fā)光材料，使道路在夜間更醒目，提高了其實用性。將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結(jié)合無需對原有路面進行銑刨等處理，方便施工，降低成本，提高了其經(jīng)濟性。

1.3　彩色瀝青混凝土路面的主要性能和特點

(1)色澤度較好。在77℃至－23℃溫度條件下，顏色鮮艷持久、不退色，維護方便。(2)路用性能良好。在不同的天氣及溫度環(huán)境下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性良好，不易出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等問題，與基層粘結(jié)較好。(3)吸音功能較強，汽車高帶行駛時，路面不權(quán)不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音，還能吸收外部其它噪音。(4)彈性、柔性、腳感較好。適合在步行。冬天也能防滑。(5)環(huán)保性強。路面色彩主要來自石料自身顏色。

2、彩色瀝青混凝土路面的施工要求

2.1　彩色瀝青混合料技術(shù)標準

(1)彩色瀝青的主要技術(shù)指針應達到GB 50092－96重交通瀝青AH-50(非機動車道也可用AH-90)。針入度(25℃)為40－60，延度(15℃)為80，軟化點(環(huán)球法)為45－55。細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5kN,流值為20－40。(2)細粒式ACIO彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。(3)集料、填料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)的要求進行規(guī)定項目試驗檢測。(4)色粉的主要物理性能指針見表。

2.2　彩色瀝青混凝土路面施工前的備料

(1)原材料選用和配合比設計是基礎。原材料質(zhì)量涉及到彩色瀝青混凝土面層施工質(zhì)量，原材料進場必須經(jīng)過取樣試驗，防止不合格原材料進入施工流程。(2)拌和與碾壓是關(guān)鍵。碾壓時注意快捷，拌和時嚴格控制色粉投入量和拌和次序、時間，并做到：1)拌制方法與技術(shù)要求與普通瀝青混凝土基本相同；2)仔細清洗拌缸，另行設置膠結(jié)料輸送管線，以防止原有黑色瀝青污染；3)施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定粘度一溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線資料時，可參照：彩色瀝青膠結(jié)料加熱溫度155－165℃，石料加熱溫度165－175℃，出料溫度145－165℃(4)嚴格控制拌和溫度和時間。每盤料拌和溫度差異小于5℃，拌和時間一般要比普通瀝青混凝土增加10－15S，差異小于3S。(3)運輸有其特殊規(guī)定。1)宜采用大噸位運料車，注意保溫，運至施工現(xiàn)場的溫度降低不超過10℃：2)運輸車輛事先應擦洗干凈，避免原料黑色瀝青混合料的污染。不能噴涂乳化瀝青隔離油，而應采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色瀝青結(jié)合料配制而成的乳化瀝青、稀釋瀝青。

2.3　彩色瀝青混凝土路面的施工

混合料攤鋪。攤鋪工序與與普通瀝青混合料攤鋪工序基本相同，除滿足普通瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范外，應做到：(1)攤鋪前將攤鋪機清理干凈，防止原有黑色瀝青的污染，。同時，為提高接口粘結(jié)力和減少雨水滲到路面解決結(jié)構(gòu)，攤鋪前基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3－0.5kg／m2。(2)彩色鋪面的下承面應清潔平整，攤鋪前灑布淺色膠結(jié)料配制的稀釋油作為粘層油。(3)攤鋪過程中如發(fā)生嚴重污染、離析，應清除色彩差異較大的混合料。(4)攤鋪溫度為140－150℃，初壓溫度為135－145℃，終壓溫度不小于80℃。(5)合理選擇壓路機的型號、功率和臺數(shù)，不宜選擇對路面產(chǎn)生污染的用輪胎壓路機。采取輕重型壓路機聯(lián)合壓實，在碾壓前將壓路機光輪擦洗干凈，(6)碾壓時要注意，在壓路機的水箱中加入0.15kg／m3洗衣粉對鋼輪進行，防止出現(xiàn)粘料現(xiàn)象。全幅攤鋪要不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。(7)碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫方能開放交通。

3、圓明園東路公交車道熱拌彩色瀝青混凝土施工實例

2007年9月，圓明園東路公交車道應用進行了彩色瀝青混凝土鋪筑。經(jīng)過2年使用，其色澤完好，路面未出現(xiàn)明顯車轍、擁抱現(xiàn)象，效果不錯。

3.1　圓明園東路公交車道彩色瀝青混合料的技術(shù)指標如下

(1)彩色瀝青混合料SMA－13所用的Mexphalte-CP3膠結(jié)料是殼牌有限公司選用歐洲生產(chǎn)的一種人工合成的可染色瀝青，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40－2004)要求進行了規(guī)定項目的試驗檢測，試驗檢測結(jié)果見表1。

(2)粗集料彩色瀝青混合料SMA－13所用粗集料為玄武巖，產(chǎn)地河北張家口，規(guī)格為10?15mm、5－10mm，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40－2004)要求進行了規(guī)定項目的試驗檢測，試驗檢測結(jié)果見表2。經(jīng)過近2年的考察、調(diào)研、試驗研制的彩色瀝青玄武巖SMA－13結(jié)構(gòu)混合料，具有與北京高速公

路表面層通用的改性瀝青玄武巖SMA混合料同樣的優(yōu)良性能，其高溫抗車轍性能(動穩(wěn)定度6125次／mm，遠大于規(guī)范要求的不小于3000次／mm)、抗滑行(構(gòu)造深度1.08mm)及抗水穩(wěn)定性(凍融劈烈殘留強度比88.7％，殘留馬歇爾穩(wěn)定度90.4％)

(3)細集料彩色瀝青混合料SMA－13所用細集料產(chǎn)地三河，規(guī)格為石灰?guī)r機制砂，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40－2004)要求進行了規(guī)定項目的試驗檢測，試驗檢測結(jié)果見表3。

(4)填料彩色瀝青混合料SMA-13所用的填料產(chǎn)地：三河，覘格為石灰?guī)r礦粉，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG740--2004)要求進行了規(guī)定項目的試驗檢測，試驗檢測結(jié)果見表4。

(5)色粉本次彩色瀝青混合料SMA－13使用的色粉為紅色，由朗盛顏料有限公司從德國進口的，產(chǎn)品規(guī)格拜耳樂4130，主要的物理性能指標見表5。

(6)添加劑彩色瀝青混合料SMA-13所用的纖維穩(wěn)定劑是肯特萊公司生產(chǎn)的松散木質(zhì)素纖維，性能檢測指標見表6。

3.2　圓明園東路公交車道彩色瀝青混凝土的拌及其路面施工

(1)混合料拌和。施工隊作了如下工作：(1)拌和前將拌和缸、瀝青輸送管道、運輸車等機械設備清洗干凈。(2)盡力保證原材料性能穩(wěn)定，以最大限度地接近設計配合比。(3)在添加色粉時考慮其對環(huán)境的影響。(4)拌和溫度控制在160℃－170℃，時間比普通的多10S，出料后即檢查粒料和顏色。

(2)混合料攤鋪。施工時中注意以下環(huán)節(jié)：(1)農(nóng)時檢查基層是否堅實、平整、潔凈，隨時檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態(tài)；(2)清掃基層，噴灑乳化瀝青。(3)嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保攤鋪厚度滿足要求；嚴控攤鋪機的工作速度。(4)全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。

(3)混合料壓實成型：(1)按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓，并控制碾壓溫度、(2)壓實過程將鋼輪進行適當，避免鋼輪壓路機粘料現(xiàn)象，并采取取輕重型壓路機聯(lián)合壓實，由輕型壓路機碾壓靠近路緣石15CM的區(qū)域。

3.3　圓明園東路公交車道彩色瀝青混合料施工控制指針

3.4　施工總結(jié)

3.4.1　效果

圓明園東路公交車道彩色瀝青混合料路面施工項目完成后，按國家現(xiàn)行規(guī)范要求進行了相關(guān)檢測。檢測結(jié)果顯示，混合料生產(chǎn)施工達到要求要求，其性能指針能合格，可以保證質(zhì)保期內(nèi)路面正常使用。路面表面的局部泛黑現(xiàn)象主要是由剎車胎粉及車胎表面粉塵雜物污染造成的，經(jīng)現(xiàn)場沖刷清洗后，基本復原原色。骨料上的彩色膠結(jié)料附著完好。由此，可看出：(1)如路面污染嚴重，可采取沖洗保色處理，保證路面的彩色效果；(2)兩年后如出現(xiàn)彩色路面磨損嚴重，骨料表面彩色膠結(jié)料磨掉現(xiàn)象，可采取噴灑薄層彩色涂料保色處理。

3.4.2　施工是發(fā)現(xiàn)的問題

(1)目前我國尚無彩色瀝青混合料的級配標準和技術(shù)規(guī)范。本項目只能配合比參照GB50092.96《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中的AC.10 I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術(shù)指針中的城市快速路、主干路的技術(shù)指針要求進行設計。(2)沒有專用鋪筑設備，不得不借助鋪黑色瀝青混凝土的設備完成。(3)粘層油均為黑色，施工中容易污染彩色瀝青混凝土路面。

4、目前彩色瀝青混凝土路面技術(shù)存在的問題

彩色瀝青混凝土雖然優(yōu)點很多，但在使用年限上和普通瀝青混凝土沒有太大區(qū)別，使用時間過長也會發(fā)生裂縫。主要原因有三：一是行駛車輛荷載過大，壓力過大所致。二是冷熱交替、凍融循環(huán)等天氣和溫度所致。三是空氣氧化所致。此外，因為彩色瀝青混凝土路面技術(shù)尚屬新技術(shù)、新工藝。用專用設備有待研發(fā)，專業(yè)人員培訓等有待進一步提高。

隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的進一步發(fā)展，施工方法體系的進一步配套成型，我國在未來的城市建設中，必將越來越多地鋪設彩色瀝青混凝土路面，為城市增添一道亮麗的風景線。

參考文獻：

[1]《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB 50092-96)[S]，

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