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智能控制儀表范文第1篇

【關(guān)鍵詞】人工智能技術(shù) 污水泵站智能系統(tǒng) 遠(yuǎn)程控制研究

中國(guó)污水泵站在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作過(guò)程中往往會(huì)積攢大量的數(shù)據(jù)，如果一味的依靠人工和一些簡(jiǎn)單的通信設(shè)備來(lái)收集歸納這些信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，信息收集堵塞導(dǎo)致出現(xiàn)污水小范圍泄漏和排污管道的損壞等安全問(wèn)題得不到及時(shí)有效地解決。以上問(wèn)題在社會(huì)科技發(fā)展迅速的情況下，能夠妥善解決污水泵站的信息化智能監(jiān)控問(wèn)題的可能性變得更大。智能儀表依附于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其中污水泵站的數(shù)據(jù)監(jiān)控、信息管制和信息傳輸可統(tǒng)一歸納在智能系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制當(dāng)中。

1 智能儀表構(gòu)成的特點(diǎn)分析

智能儀表是人工智能技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，利用硬件設(shè)施搭建的智能平臺(tái)，對(duì)其信息參數(shù)進(jìn)行整合歸納的非人工化智能裝置。智能儀表中的結(jié)構(gòu)規(guī)劃整齊，其中包括：種類(lèi)不一的芯片、多樣化的操作系統(tǒng)以及硬件設(shè)施的基本完善。智能儀表的信息獲取通過(guò)位于儀表前段傳感器來(lái)進(jìn)行，同時(shí)智能儀表的構(gòu)成由多個(gè)線路及傳感器設(shè)備來(lái)完成。根據(jù)實(shí)踐情況，智能儀表在運(yùn)行過(guò)程中所進(jìn)行的自動(dòng)化信息采集和信息管控測(cè)量時(shí)所產(chǎn)生的特點(diǎn)是尤為明顯的。

高性能的智能儀表，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的信息分析采集并能保證準(zhǔn)確度，可以自動(dòng)尋找最合適的處理采集信息的方法，同時(shí)智能儀表在進(jìn)行能量之間的轉(zhuǎn)換時(shí)可以做到自動(dòng)補(bǔ)償、自動(dòng)劃分等較為精準(zhǔn)的智能處理。在設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)，就對(duì)智能系統(tǒng)的程序做出規(guī)范，使得智能儀表在運(yùn)行當(dāng)中可以較為清晰地明確故障原因，從而做出相應(yīng)的解決措施，當(dāng)智能系統(tǒng)自身出現(xiàn)損壞時(shí)智能系統(tǒng)甚至可以自我修復(fù)。智能系統(tǒng)的智能化表現(xiàn)在控制和識(shí)別兩個(gè)方面，要求系統(tǒng)完美地進(jìn)行信息控制和識(shí)別就需要對(duì)程序的專(zhuān)業(yè)化資料分析和傳感器的職能提升做出調(diào)整。

2 實(shí)踐應(yīng)用當(dāng)中的職能儀表

2.1遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)在污水泵站中的作用

人們生活環(huán)境的好壞與污水的正常處理有著密不可分的關(guān)系，提高生活質(zhì)量的基礎(chǔ)之一就是建立起高效環(huán)保的污水泵站。智能化污水泵站的建設(shè)中遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)是關(guān)鍵組成部分，控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)污水泵站各個(gè)階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速有效地分析和處理，從而使智能儀表、壓力器。壓力變送器等自動(dòng)化程序正常運(yùn)行。對(duì)比于傳統(tǒng)的人工污水泵站管理，智能化下的管理成本明顯下降，同時(shí)在工作進(jìn)度方面也比人力管理要提升許多。為維護(hù)我們綠色健康的生活環(huán)境，智能化的進(jìn)程中必須能夠完成以下任務(wù)：信息的快速采集和準(zhǔn)確分析、系統(tǒng)的自我維護(hù)和修復(fù)、保持智能化的先進(jìn)度。污水泵站在進(jìn)行智能化的進(jìn)程中要著重關(guān)注信息的反饋傳輸功能，采集準(zhǔn)確的污水流動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)于電壓穩(wěn)定和電流的正常輸送有警告提示作用，系統(tǒng)分析得來(lái)的數(shù)據(jù)傳輸至顯示組形成圖表矩陣，對(duì)工作人員的分析處理有著重要的優(yōu)化作用。污水泵站的智能化實(shí)現(xiàn)不僅僅是智能系統(tǒng)的優(yōu)化提升，同時(shí)與工作管理制度、監(jiān)控功能的完備以及各個(gè)單元之間的緊密配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.2設(shè)計(jì)階段的污水泵站遠(yuǎn)程控制

經(jīng)過(guò)我們對(duì)污水泵站的建設(shè)分析，發(fā)現(xiàn)污水泵站在智能控制系統(tǒng)當(dāng)中往往采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)中PLC的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。污水泵站中的遠(yuǎn)程控制其里面網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成模式優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，利于管理人員去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)控制系統(tǒng)的延伸維護(hù)。構(gòu)成的方式大致可以分為兩種：一種是利用普通的電話(huà)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合調(diào)制解調(diào)傳輸數(shù)據(jù)網(wǎng)落來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的組成；另一種是獨(dú)立建設(shè)在互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的。兩種方式有利有弊，但是根據(jù)外部環(huán)境分析人員指出第一種的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成模式便于污水泵站的智能系統(tǒng)管理。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用是污水泵站得以實(shí)現(xiàn)智能化的前提條件，如電腦系統(tǒng)一般，系統(tǒng)中的設(shè)備管理、數(shù)據(jù)變換、組件配置間的優(yōu)化協(xié)調(diào)可以為管理人的工作提供便利和幫助。由于Windows操作系統(tǒng)作為當(dāng)今世界最先進(jìn)應(yīng)用最廣的操作系統(tǒng)，所以污水泵站在選擇操作系統(tǒng)時(shí)大都采用微軟。

2.3智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析

上文提到污水泵站的操作系統(tǒng)大都采用微軟系統(tǒng)，因而在選擇與之配套的相關(guān)軟件時(shí)優(yōu)先選擇的是以下幾種組態(tài)軟件：①支持動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換和驅(qū)動(dòng)通信，提供智能系統(tǒng)能夠在收集信息的圖像能力的INTOUCH組態(tài)軟件；②屬于一種比較注重傳統(tǒng)的組態(tài)軟件，完美支持驅(qū)動(dòng)程序，優(yōu)勢(shì)在于管理人員能夠快速上手的FIX組態(tài)軟件；③操作清晰方便的CITECH組態(tài)軟件；④最先進(jìn)優(yōu)越的組態(tài)軟件，“杰控組態(tài)軟件”。上述這些組態(tài)軟件數(shù)據(jù)反饋分析能力過(guò)硬，且成本相對(duì)較低，同時(shí)工作人員在進(jìn)行故障維修和新系統(tǒng)更換時(shí)較為便捷。

3結(jié)語(yǔ)

信息化時(shí)展進(jìn)程不斷加快，隨著發(fā)展越來(lái)越先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，污水泵站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)同樣變得越加智能化。結(jié)合污水泵站智能化功能，改進(jìn)污水泵站的治理，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息調(diào)差反饋的便捷性和準(zhǔn)確性。智能化泵站的信息管理中，應(yīng)重視智能儀表當(dāng)中的遠(yuǎn)程檢測(cè)控制功能，以期能夠達(dá)到全面的智能泵管理。

參考文獻(xiàn)：

智能控制儀表范文第2篇

近年來(lái)，智能化系統(tǒng)正在快速的發(fā)展，智能化設(shè)備已經(jīng)是各技術(shù)領(lǐng)域共同的追求。測(cè)控儀表與智能化技術(shù)相結(jié)合是很早就提出并且應(yīng)用的設(shè)備。智能測(cè)控儀表不僅僅是對(duì)測(cè)量有所幫助，甚至可以做到數(shù)據(jù)的有效傳輸和參數(shù)的存儲(chǔ)。本文就以智能測(cè)控儀表在采礦工程中的應(yīng)用為題目進(jìn)行深入的分析，首先對(duì)智能測(cè)控儀表的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的說(shuō)明，然后對(duì)智能測(cè)控儀表電路設(shè)計(jì)和智能特點(diǎn)進(jìn)行著重的闡述，最后對(duì)智能測(cè)控儀表在采礦工程中的應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)研究。

關(guān)鍵詞：

智能測(cè)控儀表；采礦工程；監(jiān)控系統(tǒng)；應(yīng)用

伴隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的步伐，精密測(cè)控儀表行業(yè)的高速發(fā)展推動(dòng)了很多行業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)由于測(cè)控儀表行業(yè)的技術(shù)革新帶動(dòng)了許多傳統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，有效的提高了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和技術(shù)水平。此外，儀器儀表行業(yè)的發(fā)展也體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家制造領(lǐng)域的技術(shù)水平，提高測(cè)控儀表技術(shù)含量對(duì)很對(duì)行業(yè)都有促進(jìn)作用。隨著技術(shù)的發(fā)展和更新?lián)Q代，儀器儀表行業(yè)已經(jīng)與智能化的系統(tǒng)相互的融合，利用常規(guī)的儀器儀表的精密度加上智能化系統(tǒng)的使用，已經(jīng)很大程度上的實(shí)現(xiàn)了人工智能。智能系統(tǒng)是未來(lái)的很多領(lǐng)域發(fā)展的對(duì)象，智能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)很多控制細(xì)節(jié)的把控，對(duì)突發(fā)事件的預(yù)先設(shè)定，能夠很全面的表達(dá)“人”的思維。但是，由于技術(shù)的限制和生產(chǎn)方式的發(fā)展不均衡，還有很多方面需要其他設(shè)備或人工進(jìn)行實(shí)現(xiàn)[1]。

1智能測(cè)控儀表的設(shè)計(jì)

在采礦工程中，智能測(cè)控儀表一般被使用在監(jiān)控中心或者是監(jiān)控機(jī)房，智能測(cè)控儀表在采礦過(guò)程中主要的任務(wù)是對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和參數(shù)的掌控以及數(shù)據(jù)的有效傳輸?shù)?。智能測(cè)控儀表會(huì)接收監(jiān)控主機(jī)發(fā)出控制命令和相關(guān)程序，智能測(cè)控儀表會(huì)依據(jù)下達(dá)的命令進(jìn)行相應(yīng)的執(zhí)行。此外，智能測(cè)控儀表和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)是互相連接的，智能測(cè)控儀表會(huì)根據(jù)實(shí)際的監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳送和遠(yuǎn)端記錄，智能測(cè)控儀表還可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)行，能夠及時(shí)對(duì)有效數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行記錄、分析、存儲(chǔ)。智能測(cè)控儀表還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同要求和系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，對(duì)系統(tǒng)中的電能的消耗、故障報(bào)警等情況可以進(jìn)行一定的自主處理。由此可見(jiàn)，智能測(cè)控儀表在采礦工程中起到非常重要的作用，智能測(cè)控儀表的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以參照工作環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)[2-3]。

2智能測(cè)控儀表的主要特點(diǎn)

2.1多功能、高精度

智能測(cè)控儀表在對(duì)數(shù)據(jù)的搜集和處理方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，智能測(cè)控儀表可以實(shí)現(xiàn)多表的測(cè)控功能，同時(shí)還可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效傳輸，智能測(cè)控儀表測(cè)量精度可以達(dá)到常規(guī)儀表精度的2至4倍。

2.2數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄

智能測(cè)控儀表和傳統(tǒng)的測(cè)控儀表相比較，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)清零和數(shù)據(jù)入錄，智能測(cè)控儀表這一特點(diǎn)可以很好的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)保存，即使是出現(xiàn)突然斷電，智能測(cè)控儀表中的信息也不會(huì)丟失，智能測(cè)控儀表對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效入錄時(shí)，使用的輸入形式是定格式輸入。這種方法能夠保障智能測(cè)控儀表中的數(shù)據(jù)的精確度，同時(shí)防止入錄信息的錯(cuò)誤儲(chǔ)存以及入錄的失敗。

2.3智能測(cè)控儀表安裝方便

智能測(cè)控儀表無(wú)論安裝在低壓或高壓的控制系統(tǒng)中，還是通過(guò)遠(yuǎn)程的方式進(jìn)行連接，智能測(cè)控儀表都能夠進(jìn)行有效的安裝和數(shù)據(jù)的測(cè)控。智能測(cè)控儀表還能夠在三相體系中使用，智能測(cè)控儀表由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，所以可以進(jìn)行單獨(dú)連接使用。

3智能測(cè)控儀表在采礦工程中的應(yīng)用

3.1能量管理

智能測(cè)控儀表在采礦工程中的應(yīng)用。智能測(cè)控儀表能夠記錄電量的累積損耗以及三相電、四相電的使用程度，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)關(guān)口的作用。智能測(cè)控儀表還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)嵌極值和相應(yīng)的檢測(cè)極值的記錄，智能測(cè)控儀表的數(shù)據(jù)幾率對(duì)整體的電能損耗進(jìn)行集合運(yùn)算，加上相應(yīng)的程序的輔助監(jiān)控處理可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整體電量額度的估算和精算。智能測(cè)控儀表數(shù)據(jù)記錄會(huì)以表單的形式進(jìn)行顯示。

3.2電能質(zhì)量分析

智能測(cè)控儀表與常規(guī)的記錄式的儀表相比較，智能測(cè)控儀表因?yàn)榻梃b了智能數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及存儲(chǔ)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)單表在線數(shù)據(jù)記錄處理功能。智能測(cè)控儀表除此功能外，智能測(cè)控儀表還可以針對(duì)不同的電流進(jìn)行諧波畸變率的計(jì)算，每一次的諧波畸變率的計(jì)算都是會(huì)傳送給檢測(cè)主機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)。3.3智能測(cè)控儀表在采礦控制中心的作用智能測(cè)控儀表的出現(xiàn)滿(mǎn)足了采礦行業(yè)的迫切需求，隨著智能測(cè)控儀表的功能逐漸的完善，已經(jīng)應(yīng)用到中央控制系統(tǒng)之中。智能測(cè)控儀表可以在控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的整合與排查，中央控制系統(tǒng)是采礦進(jìn)行中最主要的控制體系，智能測(cè)控儀表能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行主控和分控的連接，進(jìn)一步提高了中央控制系統(tǒng)的能力。

4結(jié)語(yǔ)

智能測(cè)控儀表是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，能夠有效的對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)控處理，本文以智能測(cè)控儀表在采礦工程中的應(yīng)用為例進(jìn)行說(shuō)明，希望能夠?yàn)橹悄軠y(cè)控儀表的使用提供理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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［2］宋媛媛,李曉雷,霍喜平,等.虛擬儀器技術(shù)在激振器自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].儀表技術(shù)與傳感器,2002,24(8):17-19

［3］周享舟.NRC網(wǎng)絡(luò)測(cè)控儀在鍋爐控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[C]//全國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)儀表及自動(dòng)化技術(shù)交流研討會(huì).1983(1):41-4.

智能控制儀表范文第3篇

一、汽車(chē)組合儀表的構(gòu)成和主要功能

1　構(gòu)成

典型的儀表組合采用發(fā)光二極管照明，采用基于扭絞向列技術(shù)的導(dǎo)電橡膠扇區(qū)接觸的液晶器件。主要構(gòu)成元件為集成電路、扁平的步進(jìn)電機(jī)和表面安裝工藝元器件，這些器件都是直接裝在印刷電路板上，使儀表組合變得很薄，如圖1所示。

2　功能

(1)與行車(chē)有關(guān)的功能

如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、累積行駛里程和單次行駛里程、機(jī)油壓力、冷卻液溫度、蓄電池電壓、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力、燃油量、輪胎壓力監(jiān)控信息等。

(2)舒適系統(tǒng)功能

如車(chē)門(mén)及前后廂蓋狀態(tài)、自動(dòng)鎖設(shè)置、車(chē)燈功能監(jiān)測(cè)等。

(3)底盤(pán)系統(tǒng)功能

擋位顯示、空氣懸架調(diào)節(jié)位置信息、四驅(qū)設(shè)置模式、制動(dòng)片磨損指示等。

(4)信息娛樂(lè)功能

同步顯示車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)當(dāng)前的信息、調(diào)頻波段等。

(5)個(gè)性化設(shè)置功能

通過(guò)多功能顯示單元?？梢赃M(jìn)入功能菜單進(jìn)行車(chē)輛個(gè)性化和適應(yīng)性設(shè)置功能。

(6)數(shù)據(jù)與網(wǎng)關(guān)診斷功能

集成式CAN數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，用于將數(shù)據(jù)傳輸至傳動(dòng)系統(tǒng)CAN－舒適系統(tǒng)CAN－信息娛樂(lè)系統(tǒng)CAN，集成式診斷網(wǎng)關(guān)(連接在CAN上的K導(dǎo)線)與車(chē)內(nèi)所有控制單元通訊。

二、汽車(chē)組合儀表的工作原理

大多數(shù)組合儀表的基本功能都很相似，功能塊可分為微控制器、專(zhuān)用集成電路(ASIC)和標(biāo)準(zhǔn)的外設(shè)(如產(chǎn)品型譜、指示范圍和顯示器類(lèi)型)。

微控制器工藝和汽車(chē)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化，使純機(jī)械儀表向居優(yōu)勢(shì)的電子儀表發(fā)展。微控制器可以看成是一種單片計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，即單片機(jī)。它可以檢測(cè)、處理各種輸入信號(hào)，并可以和其他ECU相互通信。制造高度集成的單片硅片是實(shí)現(xiàn)微控制器和各嵌入式功能的基礎(chǔ)，微控制器的生產(chǎn)也由多家廠商共同完成，其中部分廠商提供存儲(chǔ)器、UO接口器件。在應(yīng)用中，用戶(hù)通過(guò)程序控制微控制器，使它自動(dòng)檢測(cè)一些外部信號(hào)，處理采集到的數(shù)據(jù)，最后輸出合適的控制信號(hào)。其中，用戶(hù)編寫(xiě)的程序會(huì)以代碼的形式保存在只讀存儲(chǔ)器(ROM)或電可擦除只讀存儲(chǔ)器(EPROM)中，程序代碼也會(huì)占據(jù)一定的存儲(chǔ)空間，存儲(chǔ)器其實(shí)只是一塊硅片而已。當(dāng)加載電源時(shí)。微控制器就會(huì)執(zhí)行用戶(hù)的程序代碼，從而實(shí)現(xiàn)其所要求的嵌入式功能。嵌入式總線汽車(chē)數(shù)字儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

通常情況下，設(shè)計(jì)人員打開(kāi)微控制器的參數(shù)手冊(cè)時(shí)，首先能看到的是模塊圖。模塊圖可以直觀地展示微控制器。從圖上可以很方便地看出微控制器的各種器件、I／O及存儲(chǔ)功能。從模塊圖中，設(shè)計(jì)人員還可以快速地判斷出微控制器的存儲(chǔ)容量、I／O及器件是否滿(mǎn)足要求。圖3是某型號(hào)微控制器模塊圖。它有32KB容量的EPROM、1KB的寄存器RAM、6個(gè)I／O端口、1個(gè)A／D轉(zhuǎn)換器、2個(gè)計(jì)數(shù)器、高速輸入輸出(I／O)通道，同時(shí)還有其他一些器件。

1　測(cè)量裝置工作原理

現(xiàn)代汽車(chē)組合儀表采用的是緊湊的、可電子控制的比例式旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速表。目前做得很薄的驅(qū)動(dòng)式步進(jìn)電機(jī)指示精度仍然很高。由于使用步進(jìn)技術(shù)，電子儀表組合能精確顯示出測(cè)量參量。另外還能擔(dān)當(dāng)“智能”功能的角色，如與轉(zhuǎn)速有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警。在列陣顯示器或周期顯示器上可優(yōu)先顯示故障。電磁步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)元件，具有特殊的設(shè)計(jì)并以脈沖控制信號(hào)工作，執(zhí)行旋轉(zhuǎn)或線性步進(jìn)運(yùn)動(dòng)。因此。電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)完整一周將產(chǎn)生精確的參數(shù)增量、步進(jìn)角度。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電磁步進(jìn)電動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn)：

(1)磁場(chǎng)力可控制，漸進(jìn)式運(yùn)動(dòng)(較小的摩擦阻力)。

(2)采用開(kāi)環(huán)控制電路(無(wú)位置監(jiān)測(cè)器或反饋信號(hào))可產(chǎn)生精確的運(yùn)動(dòng)。

(3)在低角速度和單步操作過(guò)程中可獲得較大力矩。

(4)無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)能夠建立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使之具有較高的可靠性和較長(zhǎng)的使用壽命。

步進(jìn)電動(dòng)機(jī)只適合用作直接驅(qū)動(dòng)元件(電動(dòng)機(jī)的電樞直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件，無(wú)齒輪傳動(dòng))，在這些應(yīng)用中，負(fù)荷波動(dòng)和干擾因素應(yīng)受到限制，否則會(huì)產(chǎn)生步進(jìn)誤差?；诖嗽?，在要求較高的應(yīng)用中，將旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和螺紋軸集成在一起的數(shù)字線性執(zhí)行器已經(jīng)成為一種日益普及的線性電動(dòng)機(jī)。在閉環(huán)控制系統(tǒng)中工作時(shí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性、位置精確性和穩(wěn)定性能得到改進(jìn)，但成本也隨著開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)的取消而增加。

因?yàn)閮x表組合是各種車(chē)型的基本配置，并與所有的總線匯合在一起，所以它也成為汽車(chē)上不同總線間的橋梁。如發(fā)動(dòng)機(jī)的CAN總線、車(chē)體的CAN總線和汽車(chē)的診斷總線。

2　發(fā)光原理

原來(lái)的儀表組合用白熾燈發(fā)光。由于快速的圖像效應(yīng)而不斷使用透射技術(shù)，所以白熾燈被壽命長(zhǎng)的發(fā)光二極管代替。發(fā)光二極管適用于報(bào)警信號(hào)燈、帶刻度的背面照明、顯示器和利用塑料發(fā)光體的指示器。

用InALGaP工藝制成的高效發(fā)光二極管，目前有黃色、橙色和紅色等三種顏色。采用InGaN新工藝制成的綠色、藍(lán)色和白色發(fā)光二極管可顯著地提高發(fā)光效率。白光可以通過(guò)藍(lán)色發(fā)光二極管芯片和橙色發(fā)光物質(zhì)的組合得到。

指示燈和報(bào)警燈通過(guò)后面的彩色發(fā)光二極管亮起表示進(jìn)入工作狀態(tài)。由此可根據(jù)重要程度分別用紅色、黃色、綠色或藍(lán)色來(lái)顯示這些圖標(biāo)。如圖4所示。

為得到專(zhuān)門(mén)的造型，需采用以下新技術(shù)：

(1)冷陰極熒光燈

主要用于黑屏儀表上。儀表在不工作狀態(tài)時(shí)呈現(xiàn)黑色。顏色可變的(如發(fā)射頻率為25％)儀表組合蓋板和高亮度、高電壓的十分明亮的燈泡可以構(gòu)成一幅絢麗的、有極好對(duì)比度的圖像效應(yīng)。用于汽車(chē)后照明的帶顏色的液晶器件，由于它很低的發(fā)射率(約為6％)。即使在白天照明時(shí)也可達(dá)到很好的對(duì)比度，所以也需要采用冷陰極熒光燈。

(2)電致發(fā)光薄膜

用交流電使薄膜產(chǎn)生均勻的光。它能組合成很多顏色并疊加在數(shù)字字盤(pán)的顯示屏上。

3　圖像顯示器分類(lèi)和工作原理

汽車(chē)儀表顯示的任意信息都是以圖像的像素顯示。為顯示圖像的像素，需要采用行掃描方式，并需要多倍投影測(cè)圖儀。汽車(chē)上常用的比率為1：4的TN-LCN多倍投影測(cè)圖儀可得到很好的對(duì)比度，而采用比率為1：8的TN-LCN多倍投影測(cè)圖儀，可得到適中的對(duì)比度。高比率的多倍投影測(cè)圖儀需要不同的LCD工藝技術(shù)，中等分辨率的組件可使用能夠?qū)崿F(xiàn)單色或多色顯示的STN和DSTN技術(shù)。

(1)高級(jí)扭絞向列STN顯示器

高級(jí)扭絞向列STN顯示器的分子結(jié)構(gòu)比普通扭絞向列顯示器更加扭絞。高級(jí)扭絞向列液晶顯示器STN-LCD只有單色的圖像表示，一般為黃藍(lán)，在涂上阻尼膜時(shí)可得到中和的顏色，但是它不能在汽車(chē)的各種溫度范圍使用。

(2)雙高級(jí)扭絞向列液晶顯示器(DSTN-LCD)

雙高級(jí)扭絞向列液晶顯示器(DSTN－LCD)具有更好的顯示性能。在汽車(chē)的各種使用溫度范圍。不管是正對(duì)比度還是負(fù)對(duì)比度。DSTN-LCD能再現(xiàn)黑一白中和的顏色。對(duì)顏色發(fā)光管的燈管照射后可產(chǎn)生顏色：對(duì)兩片玻璃基質(zhì)中的一片玻璃采用薄膜工藝并插入紅、綠和藍(lán)的濾色片可嚴(yán)生多色性的顯示。在汽車(chē)使用條件下，灰色范圍的顏色受到限制，所以顯示器的顯示顏色范圍僅限于黑、白、純紅、綠、藍(lán)以及它們與黃的混合色、深藍(lán)和深紅。

(3)主動(dòng)尋址的液晶顯示器(AML-CD)

主動(dòng)尋址的液晶顯示器(AML-CD)適用于儀表組合和高分辨率的視頻液晶顯示屏中等大小的、儀表板內(nèi)的、復(fù)雜信息的瞬時(shí)顯示和滿(mǎn)足人們的視覺(jué)要求。

(4)薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)

薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)由活性玻璃基質(zhì)和濾色結(jié)構(gòu)的極板組成。在活性基質(zhì)上有鋅－銦氧化物組成的像素電極、金屬的行導(dǎo)線和列導(dǎo)線以及半導(dǎo)體器件。在每個(gè)行導(dǎo)線和列導(dǎo)線交點(diǎn)上有場(chǎng)效應(yīng)晶體管，場(chǎng)效應(yīng)晶體管是用多次掩膜工藝按預(yù)先涂好的膜層順序蝕刻出電容。在對(duì)置的玻璃板上有濾色片和“黑色列陣”結(jié)構(gòu)。它用以改善顯示器的對(duì)比度。黑色列陣結(jié)構(gòu)是在玻璃上采用順序的光刻工藝制成。這樣，所有的像素就有一個(gè)對(duì)應(yīng)的電極。濾色片可以是條紋的，它能很好地再現(xiàn)圖形信息：也可當(dāng)作鑲嵌式濾色片，它對(duì)視頻圖形特別有效。

三、高性能汽車(chē)行駛信息顯示系統(tǒng)

高性能汽車(chē)行駛信息顯示系統(tǒng)，又給車(chē)輛使用安全性能提升了一個(gè)檔次，如BMW車(chē)系中使用的平視顯示系統(tǒng)，奔馳車(chē)系中使用的夜視輔助顯示系統(tǒng)等，都是現(xiàn)代高端車(chē)系應(yīng)用的新車(chē)輛行駛信息顯示技術(shù)，減輕由于駕駛員在識(shí)讀傳統(tǒng)組合儀表信息的頻次并在和駕駛疲勞程度。

1　BMW車(chē)系平視顯示系統(tǒng)

通過(guò)平視顯示系統(tǒng)可在擋風(fēng)玻璃上方符合人機(jī)工程學(xué)原理的位置顯示重要的駕駛信息，例如導(dǎo)航提示、行駛速度。這些信息在車(chē)前蓋末端以虛像的形式顯示。如圖5所示。

平視顯示系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向柱上面的儀表板中，可以將此系統(tǒng)看作一個(gè)投影機(jī)。圖像通過(guò)投影顯示屏形成并由投影光源提供背景照明。可以在平視顯示系統(tǒng)上顯示的信息主要有：檢查控制信息、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)或定速控制(FGR)、導(dǎo)航提示、行駛速度等。本系統(tǒng)的主要功能為關(guān)合特性、在車(chē)輛前投射一幅虛像、自動(dòng)匹配顯示亮度、顯示優(yōu)先分級(jí)等，優(yōu)點(diǎn)就是無(wú)需將視線從道路上收回即可對(duì)重要的駕駛信息作出反應(yīng)：駕駛更加輕松，雙眼必須從遠(yuǎn)及近地進(jìn)行觀察的次數(shù)更少(即雙眼從注視寬闊的道路改為觀察組合儀表上的一個(gè)小型顯示器)。

系統(tǒng)主要由下列部件組成：

(1)鏡子

這些反射鏡負(fù)責(zé)按所需的距離和大小顯示投影顯示屏的內(nèi)容，并最大限度地補(bǔ)償由擋風(fēng)玻璃引起的失真。

(2)投影光源

投影光源是投影顯示屏的背景照明。投影光源由一定數(shù)量的彩色發(fā)光二極管組成，它們被排成行列安裝在一個(gè)表面上。通過(guò)平視顯示系統(tǒng)中的電子裝置控制投影光源并調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容的亮度。

(3)帶蓋板的投影顯示屏

采用TFT技術(shù)(TFT二薄膜晶體管)的投影顯示屏合成顯示內(nèi)容。通過(guò)平視顯示統(tǒng)中的電子裝置控制投影顯示屏，蓋板保護(hù)關(guān)閉狀態(tài)下的投影顯示屏，蓋板可借助步進(jìn)電機(jī)移出或移入光路，步進(jìn)電機(jī)由平視顯示系統(tǒng)內(nèi)的電子裝置控制。

(4)電子裝置

控制投影光源和蓋板的步進(jìn)電機(jī)；電子裝置中包括一個(gè)溫度傳感器。該傳感器對(duì)平視顯示系統(tǒng)進(jìn)行防過(guò)熱保護(hù)；分析和處理輸入的圖像信息，生成顯示內(nèi)容。平視顯示系統(tǒng)上一個(gè)12芯插頭，建立與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的連接。MOST數(shù)據(jù)總線通過(guò)一個(gè)2芯插頭與平視顯示系統(tǒng)相連。圖像在投影顯示器上形成，并由投影光源提供背景照明。拱起的反射鏡和磨平的反射鏡確定投射圖像的形狀和尺寸。投射圖像的傾斜狀態(tài)可以通過(guò)在柔性軸上旋轉(zhuǎn)投影顯示屏來(lái)校正。圖像投射原理如圖6所示。

為了優(yōu)化平視顯示系統(tǒng)的顯示，需要一塊專(zhuān)用的擋風(fēng)玻璃。該擋風(fēng)玻璃在右下邊緣用“HUD”標(biāo)明。擋風(fēng)玻璃的外層和內(nèi)層玻璃通過(guò)一層楔形塑料膜相互連接。楔形塑料膜可以防止投射的圖像重影。楔形塑料膜將擋風(fēng)玻璃外層玻璃和內(nèi)層玻璃的圖像重疊放置，并借此防止重影。

2　奔馳車(chē)系輔助夜視系統(tǒng)

夜視輔助系統(tǒng)用于在黑暗中直觀顯示車(chē)輛的前方道路，其目的是在障礙物出現(xiàn)在傳統(tǒng)大燈照射錐面中之前就將其檢測(cè)出來(lái)。車(chē)輛的前方道路由左前燈組中的左側(cè)紅外線照明燈和右前燈組中的右側(cè)紅外線照明燈發(fā)出的紅外線光束照亮。道路的延展情況由安裝在雨量與光線傳感器區(qū)域內(nèi)的夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄，并在儀表盤(pán)的多功能顯示屏上的已處理狀態(tài)中加以顯示。

按下夜視輔助系統(tǒng)按鈕，請(qǐng)求顯示夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄的內(nèi)容。電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)控制單元通過(guò)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)，將夜視輔助系統(tǒng)按鈕的狀態(tài)發(fā)送到夜視輔助系統(tǒng)控制單元，隨后，夜視輔助系統(tǒng)控制單元通過(guò)低電壓差動(dòng)信號(hào)(LVDS)線將夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄的視頻畫(huà)面發(fā)送至儀表盤(pán)。夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄的內(nèi)容顯示在多功能顯示屏上?？赡軐?dǎo)致駕駛員將注意力放在其它畫(huà)面內(nèi)容上(如障礙物、行人和騎自行車(chē)的人)。亮度分配在夜視輔助系統(tǒng)控制單元中進(jìn)行處理。

典型的奔馳$600L夜視輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖7所示。

(1)N101夜視系統(tǒng)控制單元

夜視系統(tǒng)控制單元位于駕駛員側(cè)腳坑中的鑲板后A柱左側(cè)，主要任務(wù)：記錄夜視系統(tǒng)攝像頭(B84／2)的信息、畫(huà)面處理、將顯示畫(huà)面發(fā)送至儀表盤(pán)(A1)、故障檢測(cè)和管理、診斷等。

夜視系統(tǒng)控制單元為車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)信號(hào)的發(fā)送者，它通過(guò)數(shù)字視頻接口(低電壓差動(dòng)信號(hào))接收夜視系統(tǒng)攝像頭的視頻圖像并進(jìn)行處理。然后，將處理過(guò)的視頻圖像通過(guò)另一個(gè)數(shù)字接口發(fā)送至儀表盤(pán)。夜視系統(tǒng)控制單元通過(guò)數(shù)字視頻接口的控制通道實(shí)現(xiàn)攝像頭的控制。

(2)B84／2夜視系統(tǒng)攝像頭

夜視系統(tǒng)攝像頭位于車(chē)內(nèi)后視鏡(A67)之前風(fēng)擋玻璃的右側(cè)。夜視系統(tǒng)攝像頭具有光敏性，它可以記錄紅外圖像并通過(guò)數(shù)字視頻接口(低電壓差動(dòng)信號(hào)(LVDS))將數(shù)據(jù)發(fā)送至夜視系統(tǒng)控制單元(N101)。

(3)B38／2雨水／光線傳感器

雨水／光線傳感器位于車(chē)內(nèi)后視鏡下的風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)。測(cè)量光線強(qiáng)度和風(fēng)擋玻璃上的潮濕度。根據(jù)風(fēng)擋玻璃的潮濕程度，通過(guò)兩個(gè)敏感度等級(jí)來(lái)控制刮水

器系統(tǒng)(WSA)的間歇式刮水操作。車(chē)內(nèi)照明(1BL)和外部照明(ABL)根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)控制。

紅外線光束從紅外線發(fā)射裝置發(fā)出并投射至擋風(fēng)玻璃上。然后，紅外線接收裝置測(cè)量擋風(fēng)玻璃反射的光線強(qiáng)度。如果雨水，光線傳感器部位的擋風(fēng)玻璃干燥，那么光線幾乎完全被反射，紅外線接收裝置測(cè)得的光強(qiáng)度也較高。如果雨水／光線傳感器部位的擋風(fēng)玻璃潮濕，那么部分光線將被擋風(fēng)玻璃散射出去。因此。反射光線的強(qiáng)度降低，紅外線接收裝置測(cè)得的光強(qiáng)度也降低。紅外線接收裝置測(cè)得的光強(qiáng)度反映了擋風(fēng)玻璃的潮濕度。測(cè)得的光線強(qiáng)度越小，擋風(fēng)玻璃就越潮濕。此信息通過(guò)車(chē)頂控制板控制單元(N70)發(fā)送到車(chē)內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)上。

四、微控制儀表系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷

現(xiàn)代汽車(chē)電子儀表顯示系統(tǒng)看起來(lái)十分復(fù)雜，但由于其整個(gè)系統(tǒng)是按不同顯示功能、由不同的獨(dú)立裝置組合而成，所以，只要深入了解該系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各獨(dú)立裝置之間的相互聯(lián)系，就不難弄懂其工作原理，也不難掌握各儀表裝置及整個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷方法了。

1　使用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行故障診斷

微控組合儀表系統(tǒng)與其它車(chē)載微電子控制系統(tǒng)是同樣重要的，現(xiàn)代汽車(chē)各種車(chē)型都配備了用于診斷微控組合儀表的基于國(guó)際診斷標(biāo)準(zhǔn)的診斷測(cè)試儀。診斷測(cè)試儀在汽車(chē)微控組合儀表故障診斷檢測(cè)中的作用主要有：

(1)進(jìn)行故障記錄讀取，為故障診斷思路指明方向，縮小診斷范圍；

(2)進(jìn)行數(shù)據(jù)流拾取，掌握動(dòng)態(tài)診斷測(cè)試數(shù)據(jù)，切中故障發(fā)生點(diǎn)；

(3)進(jìn)行單個(gè)元件驅(qū)動(dòng)鏈接功能，測(cè)試部件工作狀態(tài)，分析故障原因；

(4)進(jìn)行控制單元更換時(shí)的數(shù)據(jù)讀取與寫(xiě)入，保證原車(chē)的設(shè)置狀態(tài)；

如保時(shí)捷卡宴車(chē)燃油表不準(zhǔn)的故障現(xiàn)象，首先的診斷程序是要用PIWISTester進(jìn)入組合儀表中，讀取是否有相關(guān)方面的故障記憶，如有相關(guān)故障記錄，可先依據(jù)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)性故障查找。通過(guò)實(shí)際值項(xiàng)讀取燃油油位傳感器電阻值及對(duì)應(yīng)燃油儲(chǔ)量，模擬車(chē)輛的行駛狀態(tài)(使車(chē)身左右搖動(dòng))，可以觀察到有故障的油位傳感器的實(shí)際值變化。

2　進(jìn)行正確的控制單元編碼／編程

高檔汽車(chē)其整車(chē)控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，各種控制系統(tǒng)之間利用總線進(jìn)行數(shù)居傳輸，某些故障有可能是設(shè)碼或編程參數(shù)不正確引起的，其故障檢修方法與普通汽車(chē)不同。要求維修人員的檢修思路應(yīng)開(kāi)闊些，在進(jìn)行實(shí)際檢修時(shí)，除了要檢測(cè)功能所屬的控制系統(tǒng)之外，還應(yīng)考慮控制系統(tǒng)之間的配置屬性問(wèn)題。分析故障是否是其他控制系統(tǒng)和總線數(shù)據(jù)不正常造成的。

如奔馳汽車(chē)上有兩個(gè)與整車(chē)控制系統(tǒng)配置屬性密切相關(guān)的控制模塊，一個(gè)是ICM控制模塊(儀表板A1)，另一個(gè)是電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制模塊N73(EIS控制模塊73)。如果更換這兩個(gè)控制模塊或者其中一個(gè)控制模塊，那么應(yīng)使用STAR檢測(cè)儀進(jìn)行診斷，按照原車(chē)的實(shí)際配置情況逐項(xiàng)對(duì)新的-控制模塊進(jìn)行編程，否則可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法關(guān)聯(lián)的故障現(xiàn)象。如舊的控制模塊還未完全損壞，可以先將原先的編碼數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，然后將新的控制模塊安裝好，按照原先的編碼數(shù)據(jù)進(jìn)行編程，樣就會(huì)避免遺漏數(shù)據(jù)或輸入錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

3　執(zhí)行自診斷和測(cè)試功能

車(chē)輛中的控制模塊都具有故障診斷功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，控制模塊在儲(chǔ)存故障碼的同時(shí)。向微控制儀表板和車(chē)載顯示器發(fā)送檢查控制信息。在實(shí)際檢修工作中，雖然能夠通過(guò)專(zhuān)用診斷設(shè)備對(duì)微控制儀表板進(jìn)行全面的故障診斷，但也可以通過(guò)激活微控制儀表板自檢系統(tǒng)的測(cè)試功能，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行常規(guī)性檢查。

檢查控制信息的顯示方式如下：

(1)激活功能指示燈、故障警告燈且提供輔說(shuō)明信息的顯示方式。當(dāng)儀表板接收到檢查控制信息之后，點(diǎn)亮儀表板的功能指示燈和故障警告燈顯示區(qū)中相關(guān)功能指示燈或故障警告燈，在儀表板的可變故障警告信息顯示區(qū)中顯示圖形符號(hào)形式的信息，在儀表板的信息顯示功能顯示區(qū)中顯示文本信息形式的輔說(shuō)明信息。

(2)激活功能指示燈、故障警告燈但不提供輔說(shuō)明信息的顯示方式。當(dāng)儀表板接收到檢查控制信息之后。點(diǎn)亮儀表板的功能指示燈，或者點(diǎn)亮故障警告燈顯區(qū)中相關(guān)的功能指示燈或故障警告燈，在儀表板的可變故障警告信息顯示區(qū)以及信息顯示功能顯示區(qū)中不顯示相關(guān)信息。

如保時(shí)捷卡宴車(chē)燃油表不準(zhǔn)的故障現(xiàn)象檢測(cè)，沒(méi)有故障記錄的情況下，首先要做的就是執(zhí)行儀表系統(tǒng)診斷功能，以檢測(cè)燃油表本身是否存在故障現(xiàn)象。

4　萬(wàn)用表與示波儀檢測(cè)法

現(xiàn)代汽車(chē)微控制儀表雖然不能然老式儀表那樣，大多不能直接用萬(wàn)用表進(jìn)行相關(guān)電子元件的測(cè)試了。但對(duì)于相關(guān)輸入／輸出線路的斷路與短路檢測(cè)還是很有必要的，比如電源15、30端子輸入電壓的檢測(cè)，31號(hào)端子輸出壓降的檢測(cè)，還有一些線間電阻的檢測(cè)等，都還是很實(shí)用的方法。如保時(shí)捷卡宴車(chē)燃油表不準(zhǔn)的故障檢測(cè)中，儀表功能正常，就要用萬(wàn)用表進(jìn)行油位傳感器的檢測(cè)，用電阻擋測(cè)量滑動(dòng)電阻器的全行程是否有斷續(xù)的阻值變化，來(lái)確定部件性能。

由于現(xiàn)代汽車(chē)新型集成元件電子傳感器的應(yīng)用，已不能使用萬(wàn)用表直接測(cè)量診斷了，因?yàn)檫@樣很可能導(dǎo)致傳感器元件的損壞，對(duì)于諸如輸出PWM調(diào)制信號(hào)的傳感器使用示波器進(jìn)行傳感器的輸入信號(hào)的波形拾取，與先前掌握的波形原圖進(jìn)行對(duì)比分析，是非常有助于分析是傳感器元件輸出信號(hào)是否存在誤差的有效方法。如進(jìn)行燃油表指針擺動(dòng)的故障現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)示波器拾取油位傳感器的輸出信號(hào)波形的波動(dòng)，來(lái)判定是否是由于傳感器故障所致，故障原因一般是由于油位傳感器滑動(dòng)電阻器滑動(dòng)面上有電離解雜質(zhì)所致。

5　微控制組合儀表系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)

(1)現(xiàn)代汽車(chē)電子化儀表比較精密，對(duì)檢修技術(shù)要求較高，檢修時(shí)應(yīng)遵照各汽車(chē)實(shí)用維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定，必要時(shí)。電子化儀表裝置應(yīng)送專(zhuān)業(yè)維修單位檢修。

(2)現(xiàn)代汽車(chē)電子化儀表顯示板與母板(邏輯電路板)不僅較容易損壞，而且價(jià)格也較貴，因此在使用與檢修時(shí)應(yīng)多加小心，除非有特殊說(shuō)明，否則不能將蓄電池的全部電壓加在儀表板的任何輸入端，在檢查電壓、電阻時(shí)，應(yīng)使用高阻抗儀器(不能使用簡(jiǎn)易儀表)，若檢修汽車(chē)儀表時(shí)使用不當(dāng)，常常會(huì)造成微機(jī)電路的嚴(yán)重?fù)p壞。因此進(jìn)行儀表檢修時(shí)應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。

(3)拆卸電子儀表板時(shí)首先應(yīng)切斷電源，然后按拆卸順序進(jìn)行拆卸，應(yīng)特別注意拆卸時(shí)不能敲打、振動(dòng)，以防損壞電子元器件。

(4)拆裝電子儀表板應(yīng)按拆裝順序進(jìn)行，拆裝時(shí)不要用力過(guò)大，以防本來(lái)良好的元器件由于過(guò)力而損壞。在拆裝儀表板總成之前，脫開(kāi)連接器或端子時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)蓄電池端子。更換電子儀表元器件時(shí)，應(yīng)小心不讓身體與更換元件(備用元件)的集成電路引線端子接觸，備件應(yīng)放置在鍍鎳的包裝袋內(nèi)，不要提前從袋中取出，取

出時(shí)不要觸碰各部分接頭，防止靜電造成元器件的損壞。

(5)檢修電子儀表板時(shí)，不論在車(chē)上或在工作臺(tái)上作業(yè)。作業(yè)地點(diǎn)或維修人員都不能帶有靜電。為此作業(yè)時(shí)應(yīng)使用靜電保護(hù)裝置，通常使用一根與車(chē)身連接防靜電的手腕帶和放置一個(gè)電子部件的導(dǎo)電墊板。

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)不能將蓄電池?cái)嚅_(kāi)，因?yàn)檫@會(huì)引起瞬間的反電勢(shì)，導(dǎo)致儀表?yè)p壞。

(7)電子儀表使用冷陰極管。應(yīng)注意冷陰極管連接器上通電后存在高壓交流電，因此通電后不得接觸這些部位。

(8)在處理電子式車(chē)速／里程表的電路板時(shí)，必須使用原來(lái)的塑料盒，以免因靜電感應(yīng)而損壞。若不懊碰觸電路板的接頭時(shí)，將會(huì)使儀表的讀數(shù)消除。

五、典型案例分析

故障現(xiàn)象

保時(shí)捷卡宴TIP V6，裝備3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程57600km，報(bào)修項(xiàng)目為電壓表指針左右擺動(dòng)，出現(xiàn)不穩(wěn)的現(xiàn)象。

故障診斷與排除

根據(jù)車(chē)主報(bào)修內(nèi)容，出現(xiàn)故障現(xiàn)象之前，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)有過(guò)兩次蓄電池電壓低的報(bào)警現(xiàn)象。車(chē)輛起動(dòng)后，一切正常。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，電壓表有時(shí)擺動(dòng)幅度比停車(chē)時(shí)大。

車(chē)輛啟動(dòng)后，組合儀表中的電壓表指針在12～14V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，多功能顯示屏也有輕微明暗交替閃亮的現(xiàn)象。確認(rèn)故障現(xiàn)象存在。

用PIWIS Tester進(jìn)入組合儀表控制單元讀取故障儲(chǔ)存，沒(méi)有故障存儲(chǔ)記憶。進(jìn)入實(shí)際值項(xiàng)，讀取怠速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為680r／min，蓄電池電壓在12.7-14V之間來(lái)回跳動(dòng)。加速到3000--4000r／min時(shí)，充電電壓在13.9～14.8V之間波動(dòng)。此時(shí)電壓表指針擺動(dòng)幅度較怠速時(shí)?。哼M(jìn)入輸入信號(hào)項(xiàng)。讀取充電監(jiān)測(cè)，顯示“正?！?。

返回到概圖界面，進(jìn)入車(chē)輛電器系統(tǒng)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際值：電壓為13.25～13.9V，蓄電池溫度為11℃，蓄電池標(biāo)稱(chēng)正極電壓為14.7V。

進(jìn)7kDME控制單元，讀取怠速時(shí)電源供電電壓在12.9～13.9V之間波動(dòng)。

為了確認(rèn)電壓波動(dòng)是否是車(chē)輛充電系統(tǒng)波動(dòng)造成儀表指針擺動(dòng)的現(xiàn)象。再次用萬(wàn)用表測(cè)量車(chē)輛充電接柱正極與負(fù)極之間的電壓值，與PIWIS Tester在車(chē)載控制單元中讀出的實(shí)際電壓值相符，在12.85-14V之間波動(dòng)，幅度和頻率基本上與儀表中的電壓表波動(dòng)一致。

查閱本車(chē)型電源系統(tǒng)原理圖。進(jìn)行充電調(diào)節(jié)系統(tǒng)的檢測(cè)，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)蓋板，取下發(fā)電機(jī)輸出B+的絕緣保護(hù)帽，發(fā)電機(jī)接線柱上的電壓與充電接柱之間的測(cè)量值相符。排除由發(fā)電機(jī)輸出接柱與電源線之間的連接故障(接觸虛或電化學(xué)腐蝕造成的接觸電阻之類(lèi)附加阻值)。

然后進(jìn)行發(fā)電機(jī)激勵(lì)線路電壓的測(cè)量，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，用診斷線連接激磁線路，測(cè)量電壓值在6.53～7.11V之間變化；將激磁線電器插頭從發(fā)電機(jī)上拔下，測(cè)量輸入電壓值在8.45～9V之間變化。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)激勵(lì)電壓信號(hào)輸入波動(dòng)，有兩種可能：從儀表中輸出的激勵(lì)電壓信號(hào)(也是儀表的充電電壓檢測(cè)信號(hào)輸入)波動(dòng)是正常的；組合儀表控制單元存在故障或激勵(lì)電壓信號(hào)線路存在故障。

為了證實(shí)這一測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，找了一輛同款車(chē)型，進(jìn)行相同的檢測(cè)方法，測(cè)量激磁線的電壓值在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋時(shí)的電壓值與激磁線電器插頭從發(fā)電機(jī)拔下的電壓值，數(shù)據(jù)顯示與故障車(chē)輛的數(shù)據(jù)一樣，而本車(chē)在啟動(dòng)車(chē)輛后的電壓表顯示正常，萬(wàn)用表測(cè)量充電電壓在14.3～14.8V之間，數(shù)據(jù)波動(dòng)小。

測(cè)量故障車(chē)輛發(fā)電機(jī)負(fù)極與車(chē)身之間的電阻值，電阻值在1.1～1.7Ω之間變化，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的電阻為0.8Ω，懷疑接地回路之間有附加電阻。發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)機(jī)接地回路一樣，但車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)性能正常，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么啟動(dòng)功率損失的現(xiàn)象。

將拆檢部件復(fù)位后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電壓表波動(dòng)幅度小了些。重新用PIWISTester讀取組合儀表中的蓄電池電壓在12.8～13.9V之間波動(dòng)；而這次進(jìn)入車(chē)輛電器系統(tǒng)和DME控制單元中讀取的電壓監(jiān)測(cè)值卻在13.6～13.9V之間變動(dòng)，基本正常。再返回到組合儀表中，電壓波動(dòng)范圍依舊，且發(fā)現(xiàn)組合儀表多功能顯示屏和車(chē)內(nèi)燈也隨電壓波動(dòng)有明暗交替的變化。再返回到發(fā)電機(jī)輸出端，測(cè)量電壓值范圍為13.6-14.0V，說(shuō)明輸出端電壓穩(wěn)定，故障現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)不在發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)單元。

最后決定先將車(chē)輛所有接地線路檢查一遍，看是有否存在故障部位。按由簡(jiǎn)到繁的原則，先拆檢駕駛員座椅下部的蓄電池負(fù)極連接線，打開(kāi)飾板后，用手觸摸電源負(fù)極與車(chē)身接柱的連接部位，感覺(jué)有溫?zé)岬默F(xiàn)象。故障很可能出在這里。對(duì)負(fù)極接柱進(jìn)行拆檢，擰松緊固螺絲的時(shí)候，將負(fù)極安裝螺帽拆下。發(fā)現(xiàn)沒(méi)有多大緊固力矩，說(shuō)明接柱緊固力矩不夠。觀察拆下的負(fù)極接線，有電蝕的現(xiàn)象，用細(xì)砂紙進(jìn)行修磨后，重新按規(guī)定的緊固力矩裝復(fù)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察組合儀表電壓表指針在14V位置保持不動(dòng)，沒(méi)有了指針擺動(dòng)的跡象，至此故障徹底排除。

維修小結(jié)

智能控制儀表范文第4篇

[關(guān)鍵詞]化工儀表；化工自動(dòng)化；發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ056 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）48-0370-01

近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到各行各業(yè)，我國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)不斷壯大，自動(dòng)化的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。化工儀表及化工自動(dòng)化的過(guò)程控制是學(xué)術(shù)界和廣大學(xué)者不斷探究的熱門(mén)話(huà)題。化工儀表及其自動(dòng)化的普及，替代了繁重的人員勞動(dòng)，減輕了員工的負(fù)擔(dān)，使得勞動(dòng)生產(chǎn)效率大大上升，增加了公司收益，同時(shí)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展起到了不可磨滅的作用。在化工生產(chǎn)的過(guò)程中，化工儀表展現(xiàn)的價(jià)值十分明顯。因?yàn)榛どa(chǎn)會(huì)對(duì)員工造成一定的傷害，為保護(hù)員工的人生安全，就必須讓化工儀表參與其中代替員工進(jìn)行相關(guān)流程的監(jiān)控，所以化工生產(chǎn)的發(fā)展壯大離不開(kāi)化工儀表自動(dòng)化的提高，科技工作者要對(duì)化工儀表及化工自動(dòng)化的過(guò)程控制給予足夠重視。

一、概述

（一）化工儀表及其自動(dòng)化的發(fā)展歷程

化工儀表是工業(yè)自動(dòng)化儀表的一個(gè)類(lèi)型，要說(shuō)明化工儀表極其自動(dòng)化的發(fā)展，首先必須要談工業(yè)自動(dòng)化儀表的發(fā)展過(guò)程。工業(yè)儀表最早出現(xiàn)在1930年前后，當(dāng)時(shí)的工業(yè)儀表應(yīng)用遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么廣泛，只是小部分應(yīng)用于制藥、鋼鐵冶煉等行業(yè)。由于當(dāng)時(shí)科技的落后，儀表的缺點(diǎn)十分明顯，體積龐大，用途單一，自動(dòng)化程度低?？萍嫉倪M(jìn)步，氣動(dòng)儀表被人類(lèi)發(fā)明出來(lái)了。直到1960左右，半導(dǎo)體技術(shù)和集成電路的發(fā)展，為自動(dòng)化儀表的更新注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。自動(dòng)化儀表體積變小，應(yīng)用變得更便捷，功能更加多樣。而且與計(jì)算機(jī)的配套使用很大程度上提高了儀表的工作效率。在1970年左右，科技進(jìn)一步發(fā)展，更好性能的自動(dòng)化儀表層出不從，儀表的應(yīng)用也滲透到各行各業(yè)。真正意義上的化工儀表開(kāi)始嶄露頭角，并在化工行業(yè)展現(xiàn)著越來(lái)越大的價(jià)值，一直延續(xù)至今。

（二）化工儀表自動(dòng)化的理解及其影響

化工自動(dòng)化的全稱(chēng)為化工生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化，它所要表達(dá)的是在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中在機(jī)器設(shè)施上應(yīng)用某些能夠代替員工勞動(dòng)力的自動(dòng)化設(shè)施，達(dá)到無(wú)人操作機(jī)器代勞的目的。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)走強(qiáng)離不開(kāi)化學(xué)工業(yè)的前進(jìn)與成長(zhǎng)，化學(xué)工業(yè)的良好發(fā)展使得我們的衣、食、住、行變得更加舒適和美好。但是，一般狀況下，由于化學(xué)生產(chǎn)的特殊性，化工的生產(chǎn)環(huán)境與其他工業(yè)相比更特殊，具有相對(duì)的封閉性，這種封閉的工作場(chǎng)所大大降低了員工的生產(chǎn)效率，而且化工生產(chǎn)所需要的原料一般會(huì)對(duì)勞動(dòng)人員構(gòu)成傷害，影響了企業(yè)員工的健康狀況。為了減少員工的勞動(dòng)付出，提高公司的收益，使得化工生產(chǎn)在安全高效的環(huán)境下進(jìn)行，就必須加強(qiáng)管理，由設(shè)備適當(dāng)?shù)娜〈鷦趧?dòng)力，化工儀表及其自動(dòng)化的出現(xiàn)正好符合這一本質(zhì)要求。

二、自動(dòng)化儀表的類(lèi)型

化工生產(chǎn)環(huán)節(jié)自然少不了化學(xué)反應(yīng)，而且包含的化學(xué)反應(yīng)往往很復(fù)雜?；瘜W(xué)變化對(duì)于發(fā)生條件有著特殊的要求，化學(xué)變化過(guò)程當(dāng)中也包括多個(gè)物理參數(shù)的改變，根據(jù)化學(xué)反應(yīng)的自身的特性，人們制造出來(lái)了多種類(lèi)型的化工儀表，主要有溫度儀表、壓力儀表、物位儀表、流量?jī)x表和在線過(guò)程分析儀等五種。①溫度儀表，化學(xué)反應(yīng)需要在特定的溫度下進(jìn)行，溫度的不同反應(yīng)的方式、速度也不盡相同，因此溫度儀表就是應(yīng)用電子科技，控制溫度進(jìn)而控制反應(yīng)的進(jìn)行；②壓力儀表，化學(xué)變化中壓力也至關(guān)重要，沒(méi)有足夠的壓力反應(yīng)往往不徹底，造成資源的浪費(fèi)，所以壓力儀表就是通過(guò)控制壓力的大小調(diào)控反應(yīng)的進(jìn)行；③物位儀表，所謂的“物”就是反應(yīng)所需要的原材料，原料是反應(yīng)的根本，物位儀表通過(guò)控制原料的質(zhì)量來(lái)控制化工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；④流量?jī)x表，通過(guò)測(cè)試質(zhì)量、體積等流量控制反應(yīng)；⑤在線過(guò)程分析儀，在線過(guò)程分析儀不能單獨(dú)使用，經(jīng)常和精密的配套儀器綜合應(yīng)用。

三、自動(dòng)化儀表的功能

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人類(lèi)對(duì)于化工儀表提出了更高要求，賦予了化工儀表更多的，更具現(xiàn)代化的功能。

（一）可編譯功能

計(jì)算機(jī)科技的快速發(fā)展，化工儀表也逐漸開(kāi)始于計(jì)算機(jī)科技相結(jié)合，通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)好應(yīng)用程序，替代了原來(lái)數(shù)量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電路設(shè)備，使得儀表的應(yīng)用更加便捷高效。

（二）記憶功能

儀表的更新摒棄了原來(lái)落后的記憶方式，傳統(tǒng)的記憶方式是采用電信號(hào)的形式，這種記憶方式有巨大的局限性，它只能記錄一個(gè)狀況的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在微電子科技的應(yīng)用，儀表內(nèi)置存儲(chǔ)設(shè)備，能夠記錄多個(gè)狀況，提高了儀表的可靠性。

（三）數(shù)據(jù)計(jì)算和處理功能

化工儀表中內(nèi)置有微型計(jì)算機(jī)，因此具有對(duì)化工環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算的能力?；x表的計(jì)算能力強(qiáng)，計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)，減少了工人額外的勞動(dòng)付出。除計(jì)算能力以外，化工儀表還能夠?qū)κ占臄?shù)據(jù)進(jìn)行匯總和整理，從事化工生產(chǎn)的員工很清楚，他們每天要測(cè)量和處理許多數(shù)據(jù)而且還要進(jìn)行工程值的換算?；x表的出現(xiàn)，這些復(fù)雜的問(wèn)題就迎刃而解。而且化工儀表的抗干擾能力強(qiáng)，在復(fù)雜多變的環(huán)境下依然能夠保持良好的性能。

三、過(guò)程控制發(fā)展方向

就過(guò)程控制的發(fā)展方向而言，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制的智能化是當(dāng)今過(guò)程控制發(fā)展的主流。

（一）對(duì)智能控制的理解

智能控制是比較前沿的科學(xué)技術(shù)，它涉及到各個(gè)學(xué)科的綜合應(yīng)用，對(duì)過(guò)程控制效率和質(zhì)量的提升，扮演者重要的角色。智能控制類(lèi)似人腦的思維活動(dòng)，它從行動(dòng)上模擬人腦的思考和綜合判斷的機(jī)理，實(shí)現(xiàn)控制過(guò)程的無(wú)人化操作，降低勞動(dòng)成本，提升企業(yè)效益。智能控制的信息來(lái)源，主要是把有關(guān)專(zhuān)家的科學(xué)成就和勞動(dòng)工作者的操作流程實(shí)行模塊化處理，并編入智能控制的微型計(jì)算機(jī)中，通過(guò)這些信息控制機(jī)器的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）智能控制的特點(diǎn)

原來(lái)的智能控制雖說(shuō)提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，但是還夠不上真正的智能化，與原來(lái)的智能控制相比，當(dāng)今的智能控制，設(shè)計(jì)學(xué)科更多，運(yùn)用更加間接和方便，而且在越來(lái)越多的行業(yè)廣泛采用?，F(xiàn)在智能控制主要向兩個(gè)方向發(fā)展，第一是應(yīng)用方式的配套結(jié)合，第二是智能控制和原來(lái)控制過(guò)程的有機(jī)融合。綜合智能控制的發(fā)展進(jìn)程，主要由以下特征：？智能控制過(guò)程能根據(jù)外界條件的改變自動(dòng)處理，完備控制過(guò)程；？有些工作比較繁瑣，智能控制能夠?qū)⒐ぷ魅蝿?wù)進(jìn)行合理分配，模擬人類(lèi)思維的靈活性；？對(duì)外界環(huán)境的依存度較小，適應(yīng)力強(qiáng)，而且機(jī)器不正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，智能控制系統(tǒng)，能夠發(fā)出警報(bào)，提高生產(chǎn)過(guò)程的安全系數(shù)。

（三）智能控制的前景

實(shí)事求是的講，智能控制的發(fā)展歷程不是十分久遠(yuǎn)，但是它的顯而易見(jiàn)的特點(diǎn)，受到越來(lái)越多廠商和行業(yè)的青睞。因此它的發(fā)展前景十分良好，是實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制高效化、安全化、利潤(rùn)最大化的有效措施和途徑。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在化工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中，化工儀表的應(yīng)用必不可少，而化工儀表的進(jìn)一步發(fā)展有賴(lài)于自動(dòng)化科技與化工儀表的更廣泛的融合。當(dāng)然，在化工儀表應(yīng)用的同時(shí)，也絕不能忽視化工人員的價(jià)值，有些任務(wù)的執(zhí)行還是需要他們的參與的?；x表和人員的通力合作，我們的化工產(chǎn)業(yè)水平必將邁入新的層次。

參考文獻(xiàn)

[1] 蘇麗.淺議儀器儀表自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)建[J].科技風(fēng)，2011（01）

智能控制儀表范文第5篇

關(guān)鍵詞 崗位職業(yè)能力 課程體系架構(gòu) 智能控制技術(shù)

0 引言

隨著德國(guó)工業(yè)4.0技術(shù)的問(wèn)世和《中國(guó)制造2025》的目標(biāo)，越來(lái)越多的智能控制技術(shù)代替了傳統(tǒng)的過(guò)程控制技術(shù)，進(jìn)入到各種過(guò)程行業(yè)（如化工，制藥、造紙、環(huán)保等）中。目前浙江省過(guò)程控制行業(yè)不斷發(fā)展壯大，自動(dòng)化相關(guān)人才需求很大，企業(yè)希望得到的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才不僅僅能擁有自動(dòng)化相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能，還要有包括創(chuàng)新能力、邏輯分析能力、良好溝通協(xié)調(diào)能力的綜合性人才。在現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)和新型人才需求的驅(qū)使下，為了更好地適應(yīng)社會(huì)崗位的需求變化，立足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在市場(chǎng)需求下，必須更新高等職業(yè)教育理念，轉(zhuǎn)變教學(xué)思路，對(duì)高職自動(dòng)化類(lèi)的課程體系進(jìn)行改革和優(yōu)化。

本文首先通過(guò)企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生走訪及專(zhuān)家指導(dǎo)，歸納出職業(yè)方向并分析現(xiàn)代企業(yè)所需的崗位技能需求；其次，根據(jù)各個(gè)崗位群的職業(yè)技能需求，改進(jìn)崗位職業(yè)能力；最后，根據(jù)改進(jìn)的崗位職業(yè)能力，優(yōu)化課程體系并構(gòu)建有效合理的高職工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)課程體系。

1 高職工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)崗位能力分析

1.1 高職工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)崗位分析

為了確定本專(zhuān)業(yè)人才的專(zhuān)業(yè)定位，對(duì)10余家企業(yè)、100多名畢業(yè)生進(jìn)行了調(diào)研分析。由于就業(yè)崗位種類(lèi)繁多且就業(yè)單位數(shù)目較大，因此，將工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)分為4個(gè)職業(yè)方向，包括：過(guò)程控制方向、智能控制技術(shù)方向、儀器儀表檢測(cè)與維修方向、自動(dòng)化產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方向。通過(guò)職業(yè)方向，給出崗位技能需求。具體的專(zhuān)業(yè)定位如表1所示：

從表1可以看到，工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的高職學(xué)生在過(guò)程控制類(lèi)、智能控制、儀器儀表檢測(cè)與維修行業(yè)有比較廣泛的就業(yè)空間。為了提升過(guò)程控制行業(yè)的智能化水平，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中利用智能控制技術(shù)，來(lái)提高產(chǎn)品供應(yīng)和生產(chǎn)的效率。因此，為了適應(yīng)先進(jìn)科技和現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展，對(duì)以往適應(yīng)于傳統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程的崗位技能需求進(jìn)行改進(jìn)，加入了適合于現(xiàn)代智能控制行業(yè)的崗位技能需求。

1.2 高職工業(yè)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力分析

通過(guò)對(duì)工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化行業(yè)和崗位技能的深入分析，并結(jié)合企業(yè)專(zhuān)家、高校及科研院所專(zhuān)家、技術(shù)骨干、專(zhuān)業(yè)教師對(duì)高職工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)方案的意見(jiàn)，給出了與工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)各崗位相適應(yīng)的職業(yè)能力。如表2所示。首先，根據(jù)這4個(gè)職業(yè)方向細(xì)分為4種崗位群：自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安裝調(diào)試與維護(hù)崗位、智能制造與控制技術(shù)崗位、儀表檢測(cè)與維護(hù)崗位以及自動(dòng)化設(shè)備營(yíng)銷(xiāo)崗位，再依據(jù)不同的崗位群，分別給出對(duì)應(yīng)的崗位職業(yè)能力。

2 高職工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)課程體系構(gòu)建

在專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，對(duì)改進(jìn)的工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)崗位職業(yè)能力進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)原有的工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系進(jìn)行優(yōu)化和改革，使得新構(gòu)建的課程體系能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。在文獻(xiàn)[1]的課程體系架構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，新的課程體系架構(gòu)如圖1所示。

改進(jìn)后的工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系架構(gòu)，不僅保留了原有課程體系架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，也在原有課程體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上有了較大的改進(jìn)?，F(xiàn)將改進(jìn)后的工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系架構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)如下：

（1）整個(gè)課程體系架構(gòu)由“職業(yè)方向”出發(fā)，確定對(duì)應(yīng)的“崗位群”，再由“崗位群”生發(fā)出對(duì)應(yīng)的崗位能力，包括：基本的素質(zhì)能力、職業(yè)基礎(chǔ)能力以及職業(yè)核心能力，最后確立對(duì)應(yīng)的課程體系?；镜乃刭|(zhì)能力由通識(shí)類(lèi)課程和綜合素質(zhì)來(lái)體現(xiàn)，職業(yè)基礎(chǔ)能力由專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程來(lái)實(shí)現(xiàn)，職業(yè)核心能力由職業(yè)理論課程、職業(yè)實(shí)踐課程和技術(shù)服務(wù)課程共同完成。把專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽和職業(yè)資格證書(shū)的考核作為職業(yè)拓展能力的培養(yǎng)載體。

（2）首次提出以“職業(yè)方向”來(lái)確定課程設(shè)置。高職院校課程設(shè)置是以就業(yè)為導(dǎo)向的，因此，課程的建立和設(shè)置要適應(yīng)職業(yè)的需要和發(fā)展。在眾多工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)崗位中篩選歸類(lèi)出具有代表性的典型職業(yè)方向，一方面利于學(xué)生對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位有清晰的概念，知道“要做什么”；另一方面，有利于專(zhuān)業(yè)教師明確地建立課程體系。因此，通過(guò)考察相應(yīng)行業(yè)企業(yè)的人才需求以及工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)范圍和就業(yè)趨勢(shì)，制定出了與其相適應(yīng)的4 個(gè)職業(yè)方向，分別是：過(guò)程控制類(lèi)、智能制造與控制技術(shù)類(lèi)、儀器儀表檢測(cè)與維護(hù)類(lèi)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)類(lèi)。

（3）在原有課程體系的基礎(chǔ)上，加入“智能控制技術(shù)”類(lèi)課程。目前，各大國(guó)家紛紛提出制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略。面對(duì)各國(guó)的戰(zhàn)略舉措和全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重大調(diào)整，中國(guó)也出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》，明確提出將智能制造和控制技術(shù)作為兩化深度融合的主攻方向。王曉明在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)《從三個(gè)維度認(rèn)識(shí)“智能制造”》中提出，“智能制造”整合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，由集中式控制轉(zhuǎn)向分散式增強(qiáng)型控制，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，實(shí)現(xiàn)智能化。可以說(shuō)，智能制造和控制技術(shù)是制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是工業(yè)自動(dòng)化水平的最高體現(xiàn)?，F(xiàn)如今，智能控制技術(shù)已經(jīng)在過(guò)程行業(yè)有了越來(lái)越多的應(yīng)用，比如：離散制造行業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)和智能物流系統(tǒng)，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能巡檢系統(tǒng)，RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)。由于智能制造和控制技術(shù)需要利用先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化，因此，為了適應(yīng)現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)的人才需求，把“智能控制技術(shù)”作為工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)一個(gè)非常重要的職業(yè)方向。要將與“智能控制技術(shù)”相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)加入到課程體系架構(gòu)中，并特別加入“小型智能工廠”作為“智能控制技術(shù)”的實(shí)訓(xùn)基地來(lái)強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。