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汽車調(diào)查范文第1篇

我們用三年的時(shí)間，調(diào)查一類群體，我們用三年的時(shí)間，搞清楚一件事情，我們用三年的時(shí)間，為醫(yī)護(hù)工作者提供購車、用車的解決方案。

購車需求逐年遞增

調(diào)查醫(yī)護(hù)工作者汽車消費(fèi)特征第一年，我們就發(fā)現(xiàn)一個(gè)最明顯的特征，就是他們的購車需求很大。因?yàn)獒t(yī)護(hù)工作者的工作時(shí)間比較長，所以平時(shí)出行，希望能夠節(jié)約路上的時(shí)間，自駕車成為了他們最好的選擇。在有限的時(shí)間內(nèi)他們希望平衡工作和家庭生活，所以他們對于車輛的要求比一般的職業(yè)群體都要高。2014年，有52%的受訪者表示正在考慮購買車輛，2014年這一比例上升到55%，今年，考慮購車的群體占調(diào)查者的59%。逐年遞增的購車人群從一個(gè)側(cè)面也反映出醫(yī)護(hù)群體購車的迫切需求，雖然現(xiàn)在車市產(chǎn)銷增量不如往年，但是剛性的購車群體還是存在的，抓住這類人群，才能在低迷的車市中獨(dú)占鰲頭。

想購不能購

在三年的調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)許多醫(yī)護(hù)工作者想買車，但是現(xiàn)實(shí)的種種條件讓他們遲遲沒有付諸行動。在影響他們買車的因素中，有34%的醫(yī)護(hù)工作者選擇了沒有牌照。這類人群大多數(shù)生活在北京、上海等限制車輛購買的城市，搖號、拍牌讓許多醫(yī)護(hù)工作者想買車卻買不了車。有18%的人選擇了出行堵車、沒有停車位等交通狀況，如今城市發(fā)展太快，許多二三線城市也開始堵車，交通出行配套設(shè)施的發(fā)展趕不上人們?nèi)找嬖鲩L的需求。出門開車就堵，沒地方停車讓許多醫(yī)護(hù)工作者“望車興嘆”。22%的醫(yī)護(hù)工作者現(xiàn)在還沒有購買車輛的原因是資金沒到位，16%和10%的人則是因?yàn)檐囆蜎]有選好和選擇持幣觀望。

自主品牌仍需努力

自主品牌近幾年發(fā)力，無論是品牌形象還是產(chǎn)品品質(zhì)都有了一定的發(fā)展。醫(yī)護(hù)工作者普遍接受過高等教育，他們擁有專業(yè)的技能，對于購車他們擁有絕列的自。在品牌認(rèn)知上面，醫(yī)護(hù)工作者不會人云亦云，很少跟風(fēng)，更愿意選擇自己認(rèn)定的汽車品牌。作為購車人群的中堅(jiān)力量，他們對自主品牌的看法彌足珍貴。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，醫(yī)護(hù)工作者對自主品牌的印象還是十分不錯(cuò)的，33%的人選擇相信自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)，15%的人覺得性價(jià)比高，會用實(shí)際行動支持，相信自主品牌的醫(yī)護(hù)工作者接近半數(shù)。不過也有36%的人覺得雖然性價(jià)比高，但是不會購買，還有14%的人認(rèn)為質(zhì)量不能保證。自主品牌雖然獲得了好的印象，但是他們普遍對于自主品牌還有著各種各樣的擔(dān)心，如何把“印象”轉(zhuǎn)化為購買力，這是個(gè)問題。

SUV仍大熱

去年我們對醫(yī)護(hù)工作者喜愛的車型做了調(diào)查，其中25%的人選擇了SUV車型，相比2014年，下降了2%，今年，SUV持續(xù)大熱，有29%的人選擇了喜歡SUV車型。SUV車型空間大，可以應(yīng)付多種路況，是現(xiàn)在家庭的選擇。醫(yī)護(hù)工作者平時(shí)工作忙，他們希望可以在休息的時(shí)候彌補(bǔ)家庭成員，所以選擇SUV車型，可以多陪伴家人出去游玩。

相比SUV車型的大熱，MPV車型的支持率有所下降，去年，選擇家用MPV的醫(yī)護(hù)工作者有14%，今年就下降到了10%。今年，醫(yī)護(hù)工作者的選擇更多地集中在SUV和商務(wù)中型車中。選擇商務(wù)中型車的有27%，商務(wù)中型車空間大、配置豐富，能給醫(yī)護(hù)工作者帶來便利。而選擇緊湊型車的有25%。

安全大過天

除了購車需求大，醫(yī)護(hù)工作者的另一大汽車消費(fèi)特征就是看中安全性。2014年我們列出了價(jià)格、品牌、售后服務(wù)、汽車性能、經(jīng)銷商服務(wù)、安全性、環(huán)保七個(gè)因素供選擇。讓醫(yī)護(hù)工作者們選擇購買車輛時(shí)最看重的因素，安全性占比最高，有27%。2015年這一比例提高了11%，達(dá)到了38%，而2016年，這個(gè)比例進(jìn)一步擴(kuò)大達(dá)到了41%。三年了，安全性這一因素在醫(yī)護(hù)工作者心中有增無減。在他們看采，選車選安全，只有足夠安全的車輛才能夠打動他們。此外，看中品牌的人群也比上兩年有了大幅的增長，從2015年的9%增長到了21%。看來醫(yī)護(hù)工作者對于品牌的忠誠度和好感度有所回升，這無疑是各大汽車品牌玩命營銷后的最直接表現(xiàn)。

安全配置哪個(gè)強(qiáng)

針對醫(yī)護(hù)工作者注重汽車的安全性，今年我們繼續(xù)細(xì)化了調(diào)查。對于安全性的配置，醫(yī)護(hù)工作者們都怎么看。

我們就上述問題做出了調(diào)查，有制動防抱死系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊、車身結(jié)構(gòu)、兒童安全坐椅標(biāo)準(zhǔn)接口、自動車道辨識、遇險(xiǎn)自動剎車七個(gè)選擇。答案比較分散，其中，有28%的醫(yī)護(hù)工作者認(rèn)為制動防抱死系統(tǒng)更重要，排名第一。他們普遍認(rèn)為這個(gè)配置是最實(shí)用的配置，平時(shí)開車過程中會用到的安全配置之一，如果有了這個(gè)配置，行車安全會大大增加。而安全氣囊排名第二，在25%的醫(yī)護(hù)工作者心中是最看重的安全配置。此外，有15%和11%的人選擇車身結(jié)構(gòu)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。另我們感到驚訝的是有11%的醫(yī)護(hù)工作者選擇看重兒童安全坐椅標(biāo)準(zhǔn)接口，說明醫(yī)護(hù)工作者對于兒童的乘車安全也十分重視。此外，有3%和7%的選擇更高科技輔助設(shè)備，自動車道辨識和遇險(xiǎn)自動剎車。

什么配置醫(yī)生最愛

汽車對于醫(yī)護(hù)工作者來說，就是一個(gè)助手，一個(gè)移動的家。他們對于汽車的要求普遍偏高。平時(shí)他們的神經(jīng)總是緊繃著的，在外人眼中他們肩上是救死扶傷的使命，但當(dāng)他們脫下那象征著責(zé)任的“白大褂”之后，他們也要回歸到自己的生活中，上班消耗了他們大部分精力，下班以后，在車?yán)锼麄兿氲玫阶钊诵曰姆?wù)。那么舒適性配置中什么是醫(yī)生們的最愛？

2015年，有44%的醫(yī)護(hù)工作和選擇了舒適的座椅。他們希望愛車能夠擁有更舒適的座椅，符合人體工學(xué)的座椅不僅能夠保證開車時(shí)的安全，也給乘駕者帶來舒適，對人身體也有好處。今年選擇舒適座椅的人群有所下降，只有35%，但舒適的座椅仍然是醫(yī)護(hù)工作者的首選。相比去年，選擇娛樂科技的人群有所提升，從19%提升到24%，選擇內(nèi)飾設(shè)計(jì)的人也從8%上升到16%?？磥磲t(yī)護(hù)工作者不僅要求身體上的放松，同時(shí)也要求在心理上的放松，身心愉悅是他們所追求的車內(nèi)環(huán)境。

I車最怕質(zhì)量差

醫(yī)護(hù)工作者其實(shí)和普通的消費(fèi)者沒有太大的區(qū)別。在“買車時(shí)有什么困擾”這一問題中，大部分人還是選擇坦心買到質(zhì)量問題較多的車型，占比43%。一輛車動輒十幾萬元，這對于個(gè)家庭來說，絕對是一筆不小的開銷，花費(fèi)幾十萬元買到一個(gè)小毛病不斷的車型，是誰都不希望面對的情況。如今，斷軸、變速器、異響、生銹等各種汽車質(zhì)量司題充斥著新聞版面，醫(yī)護(hù)工作者的擔(dān)心也不是空穴來風(fēng)。同樣也有23%的人擔(dān)心受到4S店的銷售欺詐，醫(yī)護(hù)工作者相對于4S店來說也是弱勢群體，信息的不對等讓醫(yī)護(hù)工作者購車時(shí)也有些擔(dān)心。

除了這些常規(guī)的擔(dān)心，醫(yī)護(hù)工作者也呈現(xiàn)出自己的特征，有24%的人最大的困擾是沒有時(shí)間又對比試駕預(yù)算內(nèi)的車型。有些醫(yī)生需要值班、不上班的時(shí)候也需要隨時(shí)待命，所以沒時(shí)間選車也他們的困擾之一。

用車?yán)_多

在用車的過程中，醫(yī)護(hù)工作者表現(xiàn)出何種特征呢？我們?yōu)樗麄兞可矶ㄗ隽藘傻蓝噙x題。您在用車過程中，感覺到不便的地方有哪些？

結(jié)果顯示?！?S店太遠(yuǎn)，保養(yǎng)維修太花費(fèi)時(shí)間”，“汽車質(zhì)量不高，小毛病太多，有待提升”，“道路狀況不好，經(jīng)常堵車”和“沒地方停車”這幾個(gè)答案高票當(dāng)選，選擇他們的醫(yī)護(hù)工作者占比分別為35%，55%，68%和56%。其實(shí)汽車質(zhì)量問題、道路狀況問題是我們一般車主都會碰到的問題，是一個(gè)通病，它們已經(jīng)成為影響我們大家幸福用車的最大危害。除此之外，醫(yī)護(hù)工作者還是體現(xiàn)出了他們自身的特點(diǎn)，像是“4S店太遠(yuǎn)，保養(yǎng)維修太花費(fèi)時(shí)間”和“對汽車不了解，經(jīng)常對車輛使用不當(dāng)”同樣有35%和28%的人選擇，這說明醫(yī)護(hù)工作者們在用車過程中苦惱的是缺乏時(shí)間和精力維護(hù)車輛、研究車輛。解決他們的困擾，這是對消費(fèi)目標(biāo)是醫(yī)護(hù)工作者的商家提出的新要求。

售后服務(wù)還待提高

用車過程中，醫(yī)護(hù)工作者會遇到這樣那樣的問題，在售后服務(wù)中，他們經(jīng)常遇到什么問題呢？有56%的人遇到了汽車售后服務(wù)不公開不透明，許多收費(fèi)不合理，不少醫(yī)護(hù)工作者表示4S店售后服務(wù)中有許多不合理的現(xiàn)象，尤其是收費(fèi)項(xiàng)目，稍一不留神就會被繞進(jìn)去了，有時(shí)候被“坑”個(gè)幾百塊，雖然不是什么大事，但是心里十分不舒服。有38%的人遇到了私自泄露車主個(gè)人信息，醫(yī)護(hù)工作者是一群敏感的消費(fèi)群體，他們對于自身信息十分保護(hù)，但是總有一些機(jī)構(gòu)會私自泄露，這讓他們不堪其擾。例如有醫(yī)護(hù)工作者遇到去4S店修理車輛，談及到準(zhǔn)備第二年置換一輛新車，沒過幾天就有不同品牌的4S店給他打電話，問他對XX車型感不感興趣，這些電話還不是同一個(gè)4S店打來的，這說明有人泄露他的信息。此外，有43%的人遇到了對于汽車維修和保養(yǎng)不負(fù)責(zé)，應(yīng)付了事，導(dǎo)致一個(gè)問題多次反復(fù)修理的情況，醫(yī)護(hù)工作者時(shí)間有限，對于反復(fù)多次修車十分惱火，好不容易休息幾天，卻用來跑維修廠，汽車本身就是損耗商品，出現(xiàn)問題無可厚非，但是修理多次都修不好，不僅浪費(fèi)了時(shí)間更浪費(fèi)了精力。

簡單維護(hù)自己來

在平時(shí)用車過程中，我們發(fā)現(xiàn)醫(yī)護(hù)工作者會自己動手進(jìn)行車輛的保養(yǎng)。究其原因也是因?yàn)樗麄児ぷ髅?，工作時(shí)間不固定。許多醫(yī)生表示，明明知道自己的車需要保養(yǎng)了，可就是抽不出時(shí)間來。在我們的調(diào)查中，有36%的醫(yī)護(hù)工作者對于車輛的保養(yǎng)屬于有心無力，想去但是卻沒有時(shí)間，24%的人則沒把車輛保養(yǎng)放在心上，想去就去，只有30%的人會按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。在這里我們也要建議醫(yī)護(hù)工作者們雖然工作很忙，但是車輛應(yīng)該按時(shí)保養(yǎng)，這樣對車輛對行車安全都有好處。

沒有時(shí)間的醫(yī)護(hù)工作者們，很多會自行對自己的車輛進(jìn)行簡單的維護(hù)，33%的人會自己加玻璃水，28%的車主都會自己換防凍液，24%的人會自己添置油。當(dāng)然也有11%的人不會自己保養(yǎng)，這只占被調(diào)查者的一小部分。期待便捷、專業(yè)的保養(yǎng)

既然醫(yī)護(hù)工作者沒有時(shí)間去4S店保養(yǎng)車輛，現(xiàn)在興起的“上門保養(yǎng)”不是正好解決了他們的難題嗎？我們也針對醫(yī)護(hù)工作者對車輛上門保養(yǎng)的態(tài)度進(jìn)行了調(diào)查。

在受訪的醫(yī)護(hù)工作者群里中，有48%的人從沒有使用過上門洗車或者上門保養(yǎng)維修，有27%的人偶爾使用過一次，有15%的人偶爾幾次用過上門洗車或者上門保養(yǎng)維修，只有10%的人經(jīng)常使用上門洗車或者上門保養(yǎng)維修?？磥磉@種“便利”服務(wù)醫(yī)護(hù)工作者們并不買賬。

而對于上門服務(wù)的態(tài)度，有33%的人選擇了“沒什么感覺”，有15%的人選擇了“感覺不靠譜”，有24%的人選擇了“朋友推薦過，打算嘗試”，有28%的人認(rèn)為“很方便，是個(gè)利民的措施“。調(diào)查結(jié)果顯示，有接近一半的醫(yī)護(hù)工作者對這個(gè)并不看好，抱著消極的態(tài)度。在采訪過程中，他們表示，主要是上門保養(yǎng)得專業(yè)性不高，“感覺就是來洗洗車，清理清理灰塵什么的”這是調(diào)查過程中，醫(yī)生親口對我們調(diào)查員說的。

電動汽車支持率上升

醫(yī)護(hù)工作者們因?yàn)槊刻於济鎸χ喜∷?，所以他們對于生命、健康、環(huán)保會比一般群體有更深的感悟。在往年的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)他們對于新能源車的興趣比一般消費(fèi)者更大，甚至他們中的一部分十分了解新能源汽車。在去年的調(diào)查中，有22%的人看好純電動車型，而更大一部分人是看好油電混合動力車型，有38%的醫(yī)護(hù)工作者選擇。今年，選擇純電動汽車的人數(shù)有所增長，達(dá)到了30%，這也是我們政府鼓勵(lì)、支持電動汽車發(fā)展的成果。

醫(yī)護(hù)工作者們普遍表示，電動汽車發(fā)展多年，技術(shù)已經(jīng)相對成熟。在大城市污染嚴(yán)重的今天，支持并推動更環(huán)保的出行方式，是每一個(gè)有責(zé)任心的公民應(yīng)該做的。雖然電動汽車還存在著許多問題，但是它零污染零排放的優(yōu)勢還是值得肯定的。

電動汽車還需激勵(lì)

雖然醫(yī)護(hù)工作者中三分之一都看好電動汽車，但是他們也都認(rèn)為電動汽車現(xiàn)在還需要進(jìn)一步發(fā)展。影響人們購買新能源車型的主要原因是什么？這個(gè)影響有正面的也有負(fù)面的。在以往的調(diào)查中，他們認(rèn)為政府的激勵(lì)政策會對購買新能源汽車影響很大，這部分人群占比30%。今年這個(gè)比例持續(xù)走高，占比33%。去年21%的人認(rèn)為續(xù)航里程會對購買造成負(fù)面影響，今年這一比例下降到17%，但是大家對于安全性的擔(dān)憂今年增長了，從去年的9%增加到了11%。

有些醫(yī)生表示，他們考慮購買電動汽車有很大的原因是單獨(dú)參加搖號，并且不限行。還有一些人認(rèn)為國家、地方都對購買電動汽車進(jìn)行補(bǔ)貼并免除購置稅這會對購買造成正面影響。

醫(yī)護(hù)工作者汽車消費(fèi)特征

一.購車需求持續(xù)走高

每年想要購車、需要購車的醫(yī)護(hù)工作者占比都超過50%，持續(xù)走高的購車消費(fèi)人群是新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

二.自主品牌印象好

在品牌認(rèn)知上面，醫(yī)護(hù)工作者工作對自主品牌有信心，三分之一的人都看好自主品牌。

三.SUV車型繼續(xù)大熱

醫(yī)護(hù)工作者選擇車型偏向家用，SUV憑借綜合實(shí)力成為他們的首選車型。

四.安全比腳逐年增長

車輛安全性的配置是他們選車時(shí)首先會考慮的。醫(yī)護(hù)工作者選車對于安全性的重視程度逐年增高。

五.主.被動安全一樣重要

在車輛安全性的配置上，他們要求很高，被動安全要看安全氣囊，車身結(jié)構(gòu)，主動安全要看ABS、ESP等。

六.座椅舒適和娛樂豐富都重要

在其他配置中，座椅的舒適度會和娛樂系統(tǒng)的豐富程度直接影響到醫(yī)護(hù)工作者開車的狀態(tài)和心情，也會直接影響他們選購車輛。

七.買車沒有時(shí)間對比車型

醫(yī)護(hù)工作者買車時(shí)，很多人都沒有時(shí)間對比試駕預(yù)算內(nèi)的車型，急需便捷式的一站購買。

八.用車煩惱多

醫(yī)護(hù)工作者用車也有很多煩惱，擔(dān)心汽車質(zhì)量，害怕售后服務(wù)，希望商家、4S店多一份體貼，多一份關(guān)懷，改善他們的用車環(huán)境。

九.上門保養(yǎng)不要好

醫(yī)護(hù)工作者們沒時(shí)間經(jīng)常維修保養(yǎng)車輛，會選擇自己動手。不大看好上門洗車或者上門維修保養(yǎng)，真正使用者也不多。

汽車調(diào)查范文第2篇

一、迅速趕赴火場，詳細(xì)調(diào)查詢問

對于任何一起火災(zāi)，調(diào)查詢問都是主要工作內(nèi)容之一，通過對火災(zāi)當(dāng)事人的調(diào)查詢問，全面收集證據(jù)，有利于查明火災(zāi)時(shí)間、起火點(diǎn)及火災(zāi)的發(fā)展過程，更有利于認(rèn)定起火原因和火災(zāi)責(zé)任。對于汽車火災(zāi)而言，只有在調(diào)查詢問中了解事故發(fā)生的經(jīng)過、時(shí)間、乘客和貨物情況，汽車起火的具體狀態(tài)，司機(jī)的操作程序和駕駛過程中的異常情況，才能為調(diào)查提供線索、明確方向。由于汽車發(fā)生火災(zāi)往往是在行駛過程中，距離消防隊(duì)一般較遠(yuǎn)，當(dāng)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，火災(zāi)一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段，為此，調(diào)查人員應(yīng)及時(shí)趕赴火場，展開火災(zāi)調(diào)查，可借助錄音筆、錄音機(jī)等工具，對現(xiàn)場人員反復(fù)詢問，為進(jìn)一步制作詢問筆錄提供線索、創(chuàng)造條件。

二、對照電氣原理圖，分析汽車電氣現(xiàn)狀

汽車的電氣部分擔(dān)負(fù)發(fā)動機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、各項(xiàng)照明、各種音響等工作，是引起汽車火災(zāi)的主要火源，為了準(zhǔn)確認(rèn)定汽車電氣火災(zāi)，調(diào)查人員應(yīng)對汽車的電氣原理有所掌握，其電氣一般有電源電路、起動電路、點(diǎn)火電路、輔助用電設(shè)備等。其用電設(shè)備均并聯(lián)、線路連接多采用單線制，故可能因線路上的短路、斷路、過載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花，引燃泄漏的油料和車內(nèi)的可燃裝飾物。汽車發(fā)動機(jī)主要由冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、汽缸體、曲軸箱和點(diǎn)火器組成，其火災(zāi)危險(xiǎn)因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時(shí)，也要對主要電器有所掌握，如點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞等，它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的12伏或24伏低電壓經(jīng)過點(diǎn)火線圈變?yōu)?萬伏以上，然后由分電器送給火花塞，由火花塞兩電極間放電點(diǎn)燃混合氣做功。調(diào)查人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎(chǔ)上，要針對著火汽車的具體電氣原理圖展開分析，熟悉電氣設(shè)備及線路在汽車的具置，為開展現(xiàn)場勘察理清思路，提供方向。

三、仔細(xì)展開勘察，科學(xué)提取物證

火災(zāi)現(xiàn)場勘察，是公安消防機(jī)構(gòu)在法律規(guī)定的范圍內(nèi)，使用科學(xué)的手段和調(diào)查研究的方法，對火災(zāi)有關(guān)的場所、物體等進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、查找、鑒別、提取證明火災(zāi)原因物證的過程，其目的是確定起火部位、起火點(diǎn)、起火原因，同時(shí)也為查明火災(zāi)責(zé)任、核定火災(zāi)損失、驗(yàn)證證人證言搜集證據(jù)。對于汽車火災(zāi)，對可疑的部位或機(jī)器部件進(jìn)行拆解檢查，勘驗(yàn)被燒毀的汽車殘?bào)w時(shí)，始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災(zāi)原因證據(jù)。例如，車輛內(nèi)部供油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油，則應(yīng)查尋漏油點(diǎn)，提取斷裂的油管、破裂的油封、松動的螺絲釘；內(nèi)部電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi)，則應(yīng)尋找短路點(diǎn)，提取電熔痕；可燃液體或燃料油類因震動或摩擦產(chǎn)生的靜電引燃等，對于具有詐騙騙保性質(zhì)的毀車火災(zāi)，應(yīng)將調(diào)查和現(xiàn)場勘驗(yàn)緊密結(jié)合起來，注意對當(dāng)事人的口供進(jìn)行驗(yàn)證。如果火災(zāi)起源于駕駛室，則應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)車門的窗玻璃，根據(jù)玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災(zāi)雖然具有很強(qiáng)的破壞性，但其主要火源是車本身的電源、熱源，起火部位及各種燃燒痕跡比較集中，起火特征較為明顯，這就為調(diào)查人員提供了有利條件。對于汽車火災(zāi)，火場上存在各種熔痕，經(jīng)過火場勘查人員客觀初步分析，認(rèn)為其具有某種證明作用，或者可能證明某種作用時(shí)，收集起來，送專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢測，以達(dá)到證明某種作用的目的。提取物證時(shí)，要嚴(yán)格地按照法定程序，科學(xué)地收集，做到耐心、細(xì)致、認(rèn)真、準(zhǔn)確。

四、結(jié)合汽車運(yùn)行情況，透析汽車隱患所在

汽車調(diào)查范文第3篇

一、當(dāng)前汽車修理業(yè)存在的主要問題

一是少數(shù)企業(yè)違規(guī)經(jīng)營，極易引發(fā)矛盾糾紛。主要表現(xiàn)為：沒有營業(yè)執(zhí)照非法經(jīng)營，使用劣質(zhì)零部件，承接不具備技術(shù)條件的高檔汽車維修，維修車輛檔案記錄不全，擅自修改維修記錄等。

二是如實(shí)登記流于形式，存在治安安全隱患?！稒C(jī)動車修理業(yè)、報(bào)廢機(jī)動車回收業(yè)治安管理辦法》規(guī)定，機(jī)動車修理企業(yè)和個(gè)體工商戶承修機(jī)動車時(shí)，應(yīng)如實(shí)登記送修車輛的號牌、車型、發(fā)動機(jī)號碼以及車主名稱或姓名等基本情況。但從檢查情況來看，絕大多數(shù)汽車修理企業(yè)只要給錢就行，沒有按要求建立承修登記、查驗(yàn)制度，存在很大的治安安全隱患。

三是從業(yè)人員比較復(fù)雜，違法犯罪活動突出。汽車修理業(yè)從業(yè)人員以外來人員居多，而且流動比較頻繁。少數(shù)業(yè)主和從業(yè)人員受利益驅(qū)動，從事被盜車輛和交通事故逃逸車輛的拆裝、改裝、轉(zhuǎn)賣等違法犯罪活動。

二、產(chǎn)生上述問題的原因

一是暴利誘惑。為了躲避公安機(jī)關(guān)的打擊，犯罪分子在盜竊汽車得手后，往往以極低的價(jià)格急于銷贓變現(xiàn)。少數(shù)汽車修理從業(yè)人員經(jīng)不住暴利誘惑，不惜鋌而走險(xiǎn)從事有關(guān)車輛的拆裝、改裝、轉(zhuǎn)賣等違法犯罪活動，以獲取高額回報(bào)。

二是管理滯后。汽車修理業(yè)特種行業(yè)審批取消后，主要由工商部門負(fù)責(zé)核發(fā)營業(yè)執(zhí)照，對違規(guī)經(jīng)營的汽車修理企業(yè)，公安機(jī)關(guān)雖然根據(jù)有關(guān)規(guī)定可以處以一定數(shù)額的罰款，但是管理辦法不多，處罰力度不夠，起不到應(yīng)有的效果。

三是打擊困難。一方面，由于如實(shí)登記工作流于形式，導(dǎo)致公安機(jī)關(guān)很難發(fā)現(xiàn)汽車修理企業(yè)的違法犯罪活動，即使發(fā)現(xiàn)了也難以有效開展查證和深挖工作；另一方面，由于從事非法拆裝、改裝、轉(zhuǎn)賣的多為城郊結(jié)合部一帶的小型汽修企業(yè)、個(gè)體工商戶和未注冊的非法經(jīng)營點(diǎn)，其從業(yè)人員多為外來人員，一旦案發(fā)極易逃竄、難以抓捕。

三、加強(qiáng)汽車修理業(yè)治安管理的對策

一要積極爭取支持，形成監(jiān)管合力。要針對汽車修理業(yè)已不再作為特種行業(yè)進(jìn)行管理，無法通過前置審批加以規(guī)范的實(shí)際，主動加強(qiáng)與工商、交通、稅務(wù)等部門的溝通聯(lián)系，以城郊結(jié)合部的汽車修理企業(yè)和個(gè)體工商戶為重點(diǎn)，聯(lián)合開展監(jiān)督檢查，對不按規(guī)定如實(shí)登記的，嚴(yán)格依照法律予以處罰；對不符合條件、不守承諾、欺騙用戶的，吊銷營業(yè)執(zhí)照；對無證無照經(jīng)營的，堅(jiān)決予以取締。同時(shí)，要重視發(fā)揮汽車行業(yè)協(xié)會的作用，積極引導(dǎo)其加強(qiáng)行業(yè)自治，以行業(yè)自律促規(guī)范經(jīng)營。

二要?jiǎng)?chuàng)新方法手段，提高管理實(shí)效。要進(jìn)一步更新管理理念，將直接管理與間接管理、靜態(tài)管理與動態(tài)管理、事前管理與事后監(jiān)督有機(jī)統(tǒng)一起來，寓管理于服務(wù)，以服務(wù)促管理，推動各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。要把預(yù)防違法犯罪的發(fā)生放在首要位置，綜合采取崗前治安培訓(xùn)、法制宣傳教育、日常監(jiān)督檢查等措施，不斷強(qiáng)化從業(yè)人員的法律意識和治安責(zé)任，積極引導(dǎo)他們依法誠信經(jīng)營，自覺抵制各類違法犯罪。

三要堅(jiān)持信息主導(dǎo)，掌握工作主動權(quán)。公安機(jī)關(guān)要將登記內(nèi)容及時(shí)與公安機(jī)關(guān)情報(bào)信息網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容核對，并進(jìn)一步加大監(jiān)管力度，這樣既可以提高如實(shí)登記率，把基礎(chǔ)性源頭信息切實(shí)掌握起來，也可以實(shí)現(xiàn)信息的大范圍遠(yuǎn)程查詢比對，方便偵查破案。同時(shí)要大力加強(qiáng)信息員隊(duì)伍建設(shè)，在汽車修理行業(yè)內(nèi)廣泛物建信息員，延伸治安工作觸角，提高獲取深層次情報(bào)信息的能力，為有效管理、精確打擊提供有力支撐。

汽車調(diào)查范文第4篇

*市汽車零部件產(chǎn)業(yè)源于上世紀(jì)70年代初開始起步，在省政府的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，第二汽車制造廠對原鄖陽地區(qū)所屬六縣，每縣安排一家農(nóng)機(jī)生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)為二汽定點(diǎn)配套家廠。我市汽車可鍛件廠（現(xiàn)志成公司）首批成為二汽定點(diǎn)配套生產(chǎn)廠家。80年后江南浪河、六里坪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)依靠交通便利、近水樓臺之勢，逐步從二汽下屬專業(yè)廠爭取到汽車零件生產(chǎn)。90年代后逐步形成產(chǎn)業(yè)集聚工業(yè)園區(qū)。生產(chǎn)規(guī)模、管理水平、產(chǎn)品質(zhì)量都有了翻天覆地的變化，并開發(fā)了一批總成、部件，形成了產(chǎn)業(yè)特色，具備了一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

截止20*年底，全市從事汽車零部件生產(chǎn)的企業(yè)達(dá)140余家，全市84家規(guī)模以上企業(yè)，其中汽車零部件企業(yè)43家，占51%。從業(yè)人員近萬人。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元，占全市工業(yè)銷售收入的31%。是“四大一新”支柱產(chǎn)業(yè)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。

全市汽車零部件行業(yè)固定資產(chǎn)近30億元，擁有較先進(jìn)的鍛造生產(chǎn)線。精密鑄造造檢測線，數(shù)控加工線，鑄造流水生產(chǎn)線等生產(chǎn)設(shè)備。已形成年產(chǎn)能汽車改裝5000萬輛，鍛造3萬噸，精密鑄造2萬噸，鑄鋼2萬噸，特種鑄鐵2萬噸，鑄鐵4萬噸，零部件加工500萬件（套）。以汽車傳動軸、前后橋、車架、前置液壓件為代表的十大總成正在形成。約40%的產(chǎn)品供東風(fēng)公司裝車，與北汽、柳汽、重汽、杭汽等國內(nèi)多家汽車制造企業(yè)建立了協(xié)作配套關(guān)系。社會維修配件銷售逐年上升。大多數(shù)企業(yè)均已通過ISO16949/2000質(zhì)量體系及環(huán)保，安全體系認(rèn)證。業(yè)內(nèi)已有東風(fēng)部件廠、神力鍛造公司、丹傳公司、民樂液壓公司、東風(fēng)精工齒輪廠、中生電器公司、志成公司等一批核心骨干企業(yè)。

二、基本特征

1、因東風(fēng)而建，乘東風(fēng)而興。我市汽車零部件行業(yè)是得益于東風(fēng)公司支持而建設(shè)發(fā)展的，95%以上的產(chǎn)品是東風(fēng)車載重車零部件。其中40%的產(chǎn)品供東風(fēng)裝車，其它以東風(fēng)維修配件市場銷售。隨東風(fēng)，載重車的旺銷而興旺，隨東風(fēng)載重車的蕭條而蕭條，完全依附東風(fēng)戰(zhàn)船。

2、三多三少。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，我市汽車零部件行業(yè)顯著特點(diǎn)是：毛坯件多，加工件少；單個(gè)零件多，組合總成件少；卡車零件多，轎車零件少。鍛造、鑄造等資源型低附加值產(chǎn)品比重高，精細(xì)加工等附加值高的產(chǎn)品較少。有65%的產(chǎn)品是單個(gè)零件形式生產(chǎn)，組合件、總成件、部件形式產(chǎn)品約占35%。95%以上產(chǎn)品是載重車零部件，轎車零部幾乎為零。

3、缺乏自主品牌。我市汽車零部件產(chǎn)品多數(shù)沿引“東風(fēng)”商標(biāo)，所以在獨(dú)立開拓市場時(shí)，顯得十分乏力。上世紀(jì)90年代“DK”產(chǎn)品標(biāo)志，曾為企業(yè)開拓市場發(fā)揮過巨大作用。近幾年“丹傳”商標(biāo)為丹傳公司發(fā)展立下汗馬功勞。但品牌意思，品牌理念尚未引引起汽車零部件企業(yè)的足夠重視，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，阻礙了企業(yè)最大化效益的發(fā)揮。

三、近期發(fā)展目標(biāo)

1、力爭實(shí)現(xiàn)全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入五年翻一番目標(biāo)。即由20*年的銷售收入24億到2013年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入50億。每年遞增16%。

2、力爭實(shí)現(xiàn)“235”計(jì)劃。即到2013年全市汽車零部件行業(yè)，過10億元銷售收入企業(yè)2家，過5億元銷售收入企業(yè)3家，過2億元銷售收入企業(yè)5家。

3、5年間，全市汽車零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)10個(gè)自主品牌產(chǎn)品達(dá)到省名牌產(chǎn)品目標(biāo)。

四、對策與措施

1、組建*市汽車零部件行業(yè)協(xié)會。性質(zhì)：民辦非企業(yè)單位，主管部門：*市經(jīng)濟(jì)局。任務(wù)：貫徹實(shí)施國家汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和汽車行業(yè)振興計(jì)劃；疏通汽車零部行業(yè)與政府管道；制定本市行業(yè)發(fā)展規(guī)劃并執(zhí)行；每年組織1一2次汽車零部件行業(yè)發(fā)展研討會，向政府提建議，向同行發(fā)倡議。

2、建立汽車零部件發(fā)展基金。前期由市財(cái)政出100萬元，連續(xù)五年每年遞增100萬元，?？顚Ｓ脻L動發(fā)展。主要用于：（1）全市汽車零部件行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)項(xiàng)目貸款貼息。（2）全市汽車零部件行業(yè)研發(fā)成果獎(jiǎng)勵(lì)。（3）爭創(chuàng)名牌產(chǎn)品獎(jiǎng)勵(lì)和節(jié)能減排改造補(bǔ)貼資金。

3、積極爭取東風(fēng)公司對口扶貧幫助。抓住東風(fēng)公司對口幫扶我市脫貧致富奔小康機(jī)遇，努力爭取東風(fēng)公司新上重型車項(xiàng)目，專用車整體異地遷建項(xiàng)目能夠?qū)ξ沂袃A斜支持。特批建設(shè)“東風(fēng)工業(yè)園”專區(qū)。

4、對汽車零部件行業(yè)新建項(xiàng)目實(shí)施所得稅先征后返五年的優(yōu)惠政策扶持。投資過億元項(xiàng)目土地征用費(fèi)減半收取。

5、對老企業(yè)技改擴(kuò)能，開發(fā)擴(kuò)能產(chǎn)生的稅收增加部分實(shí)施先征后返50%的優(yōu)惠政策扶持。

6、重點(diǎn)支持15個(gè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施（見附表）。只有不斷地?cái)U(kuò)大資金投入，不停地進(jìn)行新項(xiàng)目建設(shè)才是一個(gè)行業(yè)，一個(gè)企業(yè)保持快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。所以我們一定要集中人力財(cái)力物力把15個(gè)項(xiàng)目建設(shè)好。

7、調(diào)整經(jīng)營理念，實(shí)現(xiàn)六大轉(zhuǎn)變。找準(zhǔn)企業(yè)的市場定位，毛坯生產(chǎn)基礎(chǔ)好的要做大加工；只有零件加工的要發(fā)展總成；總成件基礎(chǔ)好的要開發(fā)部件；底盤、車身部件成功的要加快開發(fā)工程車，重型車、特種車改裝；能做中卡車零件要舉一反三，向重型車、輕型車、微型車、轎子同類零件發(fā)展，以專求精，以精求強(qiáng)。能為東風(fēng)車配套的要爭取向重汽，柳汽、杭汽、川汽多家整車廠家配套。

8、做大做強(qiáng)四大熱加工行業(yè)。以東風(fēng)精鑄公司、丹傳公司為龍頭，形成汽車精鑄特色產(chǎn)業(yè)群，計(jì)劃近幾年內(nèi)形成3一4萬噸的精密鑄造能力；以神力鍛造公司為基礎(chǔ)，形成3一4萬噸的鍛造能力；以志成鑄造公司和創(chuàng)凱公司為基礎(chǔ)，形成6萬噸的鑄鐵鑄造能力；以丹傳公司和六里坪零部件產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，形成3萬噸的鑄鋼能力。充分發(fā)揮基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，提高精加工比重，增強(qiáng)行業(yè)競爭力。

9、壯大總成，發(fā)展整車。一是要發(fā)展壯大前后橋總成、傳動軸系列總成、液壓件總成、車架總成、汽車電器總成、動力轉(zhuǎn)向裝置總成、輪轂總成、前后制動器總成、調(diào)整臂總成、飛輪十大總成的生產(chǎn)規(guī)模，提高信息化加工水平。二是盡快實(shí)現(xiàn)新星車輛公司3萬輛新能源電動轎車項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)丹江有整車目標(biāo)。三是擴(kuò)大神鷹、神馳、至喜、川江掛牌改裝車規(guī)模，積極創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)丹江有自主品牌改裝車目標(biāo)。

汽車調(diào)查范文第5篇

一、潛心培育，汽車零部件產(chǎn)業(yè)從無到有、由小變大，已成為全區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)

目前已形成為整車服務(wù)比較完善的零部件配套體系，汽車零部件產(chǎn)業(yè)被評為“山東省十大產(chǎn)業(yè)集群”，福山區(qū)也被認(rèn)定為“國家火炬計(jì)劃汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”和“山東省新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”。

1.發(fā)展勢頭猛，對經(jīng)濟(jì)社會貢獻(xiàn)大。到目前汽車零部件項(xiàng)目已達(dá)76個(gè)，是2005年的2.5倍，其中在建項(xiàng)目17個(gè)，億元以上項(xiàng)目9個(gè)，總投資24.6億元；投產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)59戶，總投資47.6億元，投產(chǎn)率72.8%，其中規(guī)模以上企業(yè)40戶，占全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)的14.9%。從用工規(guī)?？?，目前汽車零部件產(chǎn)業(yè)共吸納勞動力15000余人，平均每戶企業(yè)擁有職工254人，占全區(qū)就業(yè)總?cè)藬?shù)的32.7%，其中矢崎汽配、職工人數(shù)更是突破千人。從產(chǎn)出效益看，汽車零部件產(chǎn)業(yè)2012年完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、利潤、利稅分別達(dá)到101.1、102.9、4.5和8.8億元，分別占全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)的50.2%、50.4%、70.5%和70.6%。上汽變速器、矢崎汽配、東洋機(jī)電等一批企業(yè)的骨干財(cái)源地位進(jìn)一步凸顯，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支柱地位更加穩(wěn)固，成為拉動全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

2.項(xiàng)目質(zhì)量高，產(chǎn)業(yè)競爭力強(qiáng)。與福山區(qū)其他產(chǎn)業(yè)相比，汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有兩大優(yōu)勢，一是項(xiàng)目質(zhì)量高，汽車零部件產(chǎn)業(yè)共引進(jìn)世界500強(qiáng)項(xiàng)目9個(gè)，大型央企項(xiàng)目4個(gè)，龍頭帶動能力逐步增強(qiáng)。二是發(fā)展后勁足，38個(gè)市級工業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目中，汽車零部件項(xiàng)目9個(gè)，完成投資9.2億元，占工業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資總額的21.4%。陸續(xù)引進(jìn)了世界500強(qiáng)企業(yè)寶鋼集團(tuán)投資3億元的寶鋼車輪、德國采埃孚集團(tuán)等三個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)聯(lián)合投資4億元的采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等9個(gè)汽車零部件大項(xiàng)目，總投資13億元，為全區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新活力。

3.產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，集群壯大優(yōu)勢逐步集聚。隨著大批項(xiàng)目相繼落戶，福山區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。產(chǎn)品體系不斷完善，形成了汽車變速器、線束、沖壓件、車燈四大汽車零部件產(chǎn)品集群，提供的配套產(chǎn)品涉及發(fā)動機(jī)零部件、底盤零部件、車身零部件、電器件、通用零部件等5大門類90余種產(chǎn)品，據(jù)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)汽車車燈3家，年產(chǎn)值3.4億元；生產(chǎn)汽車變速器1家，年產(chǎn)值18.6億元；生產(chǎn)線束2家，年產(chǎn)值20.2億元；生產(chǎn)沖壓件10家，年產(chǎn)值7.1億元。

二、深入剖析，福山區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖初具優(yōu)勢，但仍存在 “一多一少”、“一強(qiáng)一弱”、“一高一低”的問題

1.低端零部件企業(yè)多，高端整車整機(jī)企業(yè)少。經(jīng)過多年精心培育和扶持發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一定的集群規(guī)模，但仍未實(shí)現(xiàn)整車引進(jìn)，且現(xiàn)有企業(yè)多數(shù)層次較低，生產(chǎn)零部件的多，生產(chǎn)整機(jī)的少，特別是汽車三大關(guān)鍵總成生產(chǎn)企業(yè)少，發(fā)動機(jī)整機(jī)企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)零的突破。全區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)至今還未能創(chuàng)出自主的馳名品牌和名牌產(chǎn)品，缺乏具有行業(yè)帶動作用的產(chǎn)業(yè)高端和生產(chǎn)高端產(chǎn)品的骨干企業(yè)。

2.市場依賴性強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)之間關(guān)聯(lián)度不高，產(chǎn)品用戶單一，市場開拓能力差，單一配套企業(yè)33家，占一半以上；產(chǎn)品面向國內(nèi)市場的45家企業(yè)中，面向國外市場的14家，但除矢崎汽配外，其他企業(yè)的出口量都不大。習(xí)慣單打獨(dú)斗和過于依賴個(gè)別企業(yè)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品多局限于市內(nèi)循環(huán)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)。激烈的競爭使車市出現(xiàn)不同程度的降價(jià)，零部件企業(yè)利潤受到壓縮。

3.簡單生產(chǎn)比重高，技術(shù)創(chuàng)新水平低。從調(diào)研情況看，全區(qū)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)大多是勞動密集型企業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新水平低，產(chǎn)品簡單，可替代性強(qiáng)，缺乏競爭優(yōu)勢。一是創(chuàng)造性研發(fā)能力不強(qiáng)。全區(qū)僅有正海內(nèi)飾1家高新技術(shù)企業(yè)，上汽變速器、正海內(nèi)飾、延鋒江森座椅等3家企業(yè)建有研發(fā)中心，但這些技術(shù)中心更多的是對已有技術(shù)的應(yīng)用和改進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)技術(shù)基本上依靠國外，高技術(shù)含量、高附加值配套主控系統(tǒng)和主機(jī)產(chǎn)品、工藝裝備主要依賴進(jìn)口。

三、長遠(yuǎn)謀劃，福山區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須統(tǒng)籌兼顧，加快轉(zhuǎn)調(diào)，努力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集群化、高端化發(fā)展

今后福山區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既要進(jìn)一步放大現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，逐步建立整車整機(jī)制造與零部件配套并駕齊驅(qū)、互促共進(jìn)的先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展格局，又要注重現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)的改造升級、培大育強(qiáng)和自主創(chuàng)新，再打造一批具有較強(qiáng)拉動力的骨干企業(yè)。

1.出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速有序發(fā)展。當(dāng)前，應(yīng)抓住“十二五”規(guī)劃制定的有利時(shí)機(jī)，鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)建立自主或校企、企企聯(lián)合研發(fā)平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級；通過零部件企業(yè)牽線搭橋?qū)崿F(xiàn)與配套整機(jī)廠商的溝通交流，以完整的配套產(chǎn)品鏈吸引整機(jī)企業(yè)入駐，并不斷優(yōu)化配套發(fā)展政策，促使汽車零部件產(chǎn)業(yè)向高端的整車整機(jī)方向發(fā)展；認(rèn)清汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車發(fā)展的必然趨勢，依托零部件和整機(jī)配套企業(yè)的集群優(yōu)勢，積極引進(jìn)發(fā)展新能源整車，搶占發(fā)展先機(jī)。