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養(yǎng)路機械范文第1篇

關(guān)鍵詞:大型養(yǎng)路機械；問題；檢修；措施；預(yù)防

中圖分類號：TJ207文獻標(biāo)識碼： A

隨著我國鐵路向著高速重載方向的飛速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械大量配置，大型養(yǎng)路機械檢修作業(yè)量日益加劇。 如何做好大機的檢修工作，滿足高質(zhì)量、高效率、高技含量的要求，實現(xiàn)檢修工藝、檢修方式的創(chuàng)新成為一個急待解決的現(xiàn)實問題。

1大型養(yǎng)路機械檢修存的問題

1.1檢修現(xiàn)狀及突出問題

首先，不注重平時的常規(guī)機械保養(yǎng)，加之養(yǎng)路機各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會使整個施工環(huán)節(jié)不能正常進行;其次是大型養(yǎng)路機在使用了一段時間后各部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時間，并不能做到對每種程度的磨損都給予修復(fù);再次是檢修人員技術(shù)熟練程度有差異，而大型養(yǎng)路機械的檢修系統(tǒng)沒有一套科學(xué)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，只能單純依靠人為的經(jīng)驗來進行故障診斷，操作規(guī)范性較差;最后，大型養(yǎng)路機械在不同地點和條件下出現(xiàn)的故障類型是有差別的，定期維護只能做到常規(guī)檢修，未能及時準(zhǔn)確對每一種故障類型進行維修處理，使得養(yǎng)路機經(jīng)常處于帶病工作狀態(tài)。

1.2技術(shù)管理存在漏洞

首先，檢修規(guī)范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應(yīng)養(yǎng)路機械新技術(shù)、檢修技術(shù)的更新發(fā)展，目前這一塊存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象;其次，檢修規(guī)則也存在著很明顯的滯后現(xiàn)象。當(dāng)前，大型養(yǎng)路機械空氣制動裝置仍然采用的是早年編制的檢修規(guī)則;第三，在操作中的規(guī)范也存在著欠缺，車間在檢修的時候，并沒有按照設(shè)備科下發(fā)的相關(guān)技術(shù)性文件來完全的執(zhí)行，且不能按照規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成。

1.3檢修工藝范圍執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

(1)在執(zhí)行檢修工作當(dāng)中一線維修人員存在單憑經(jīng)驗檢修，面不按工藝進行檢修

(2)在探傷工作當(dāng)中，由于個別探傷工沒有按照探傷標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格的執(zhí)行，造成了探傷部件中的清潔方面達(dá)不到要求，從而使探傷的精度大大的降低。

(3)在檢修的過程中存在著漏修漏檢的隋況，這是因為在檢修過程中沒有按照檢修的規(guī)則和要求來進行。

(4)檢修記錄有滯后的情況，檢修記錄是全面反應(yīng)大型養(yǎng)路機械檢修的過程。但是現(xiàn)在出現(xiàn)很多不記錄的情況，數(shù)據(jù)上也是按限度進行編寫的，并不是按照檢修部件時的數(shù)據(jù)。

1.4檢修管理工作職責(zé)模糊

大型養(yǎng)路機械檢修管理工作職責(zé)不明確。一是制度上落實不到位。執(zhí)行大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則很多年，而在檢修當(dāng)中還是有很多的問題存在的。二是技術(shù)人員并沒有完全的發(fā)揮出作用。三是現(xiàn)場施工質(zhì)量信息反饋沒有得到重視。

1.5檢修設(shè)備不完善

造成工藝執(zhí)行范圍工無法落實，主要是由有檢測設(shè)備、大型養(yǎng)路機械檢修、計量器具這些方面存在著修復(fù)不及時和不到位的情況。

2大型養(yǎng)路機械檢修方式

2.1大型養(yǎng)路機械的檢修制度與檢修周期

2.1.1大型養(yǎng)路機械檢修制度

隨著大型養(yǎng)路機械配屬數(shù)量的增加，大型養(yǎng)路機械全面修工作按全年生產(chǎn)的布局，集中在冬季進行。

大型養(yǎng)路機械檢修是各車間的工作重點，檢測工作由檢測車間承擔(dān)，機組所屬車間配合進行。由于大型養(yǎng)路機械機型多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各異、工作機構(gòu)復(fù)雜，機組人員對設(shè)備狀況更為了解，因此維修工作應(yīng)由專職人員和機組人員聯(lián)合完成。

2.1.2大型養(yǎng)路機械的主要檢修內(nèi)容和檢修周期

大型養(yǎng)路機械的重要部件和總成，如柴油機、變速箱、搗固裝置、激振器、液壓系統(tǒng)、檢測裝置及電氣系統(tǒng)的檢修，按照大型養(yǎng)路機械各系統(tǒng)的檢修規(guī)則，，確定其檢修修程及周期。

大型養(yǎng)路機械的主要檢修內(nèi)容和檢修周期見表

大型養(yǎng)路機械的檢修工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主，實行檢查、保養(yǎng)、計劃性修理和狀態(tài)修，由表格可以看出，各大型養(yǎng)路機械的系統(tǒng)、部件、總成的修程是不同的，但日常檢查保養(yǎng)、定期檢查一般在現(xiàn)場完成，在大型養(yǎng)路機械運用及檢修基地檢修庫內(nèi)完成的只有年修和全面檢修兩個修程。

2.2實行狀態(tài)檢測修理

隨著檢測技術(shù)的迅速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械的檢修質(zhì)量得到了很大的保證。檢測部門專業(yè)檢測人員運用各種檢測儀器對大型養(yǎng)路機械進行檢測，對檢測數(shù)據(jù)進行分析和判斷，以了解各部位的使用狀態(tài)，如運用鐵譜分析技術(shù)對大型機械在用油液進行監(jiān)測、運用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進行裂紋探傷、運用超聲波探傷儀對車軸進行探傷、運用輪徑尺和輪對內(nèi)距尺對車輪輪徑進行檢測等等。檢測部門根據(jù)大型養(yǎng)路機械的使用情祝制訂出具體的監(jiān)測方法、監(jiān)測周期、監(jiān)測部位等經(jīng)過一定的監(jiān)測試驗和資料分析，制訂出主要部件的磨損限值,故障原因，用以指導(dǎo)檢修和保養(yǎng)。

2.3建立專業(yè)的驗收制度

檢修結(jié)束后必須由專業(yè)的驗收人員對檢修結(jié)果進行驗收。由于機械檢修人員的技術(shù)水平和工作能力有很大的差別，在機械設(shè)備檢修過程中很難做到面面俱到.在檢修人員進行相應(yīng)的檢修和保養(yǎng)工作后，再由專業(yè)的驗收人員按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行驗收，既可對檢修人員進行檢修工作指導(dǎo)，又執(zhí)行監(jiān)督檢查職能，共同完成大型養(yǎng)路機械的檢修工作。

3大型養(yǎng)路機械故障預(yù)防

大型養(yǎng)路機械的故障預(yù)防是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到機械的設(shè)計、制造、使用、保養(yǎng)、維修、貯存、運輸?shù)榷嗳h(huán)節(jié)以及人員的素質(zhì)。為確保施工計劃的正常進行，在檢修的基礎(chǔ)工，必須確保大型養(yǎng)路機械不易發(fā)生故障或出現(xiàn)故障后能迅速有效處理，確保施工生產(chǎn)安全。

3.1做好日常檢查保養(yǎng)

在大型養(yǎng)路機械施工中，機械單機或機組運行前由大型養(yǎng)路機械司機進行出入庫檢查。日常檢查保養(yǎng)由機組人員在機械施工期間每日進行。因此日常檢查保養(yǎng)工作的主體是班組的職工，檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調(diào)動廣大職工的積極性，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，并對職工進行日常保養(yǎng)檢修知識培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平，將職工收入掛鉤，才能真正做好日常檢修保養(yǎng)。

3.2注重檢修質(zhì)量信息跟蹤反饋

對于檢修質(zhì)量必須加強信息的反饋 ,以便跟蹤檢查檢修的效果。當(dāng)日進行的檢修工作，組織技術(shù)人員當(dāng)日復(fù)查，做到工作有布置、有落實復(fù)查時，利用作業(yè)的模擬狀態(tài)檢測檢修效果，觀察設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，各機構(gòu)動作是否正常、到位，各參數(shù)是否正確、真實，各儀表顯示是否靈敏、有效核對檢修記錄，發(fā)現(xiàn)漏項，及時補充，跟蹤檢修質(zhì)量，及時預(yù)防消除隱患，確保施工正常進行。

3.3做好應(yīng)急措施

針對不同車型不同部位經(jīng)常出現(xiàn)故障和易損部件，根據(jù)使用周期和實時磨損情況，隨車配備備件，損壞時由專業(yè)維修跟車人員及時更換補充。對于預(yù)料之外的故障，施工現(xiàn)場無法處理的，應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)通俗易懂，處理方式得當(dāng)，責(zé)任明確，確保行車安全，做到不延點不影響行車安全。

3.4推廣大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險管理

實行大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險管理，目的是要預(yù)防故障，消除風(fēng)險，確保行車安全。一是有效處置大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險。對各類安全風(fēng)險實行分類管理，科學(xué)制定管控措施，實行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)堅持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養(yǎng)路機械安全風(fēng)險應(yīng)急處置。完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。三是建立健全安全風(fēng)險管理長效機制將安全風(fēng)險滲透到大型養(yǎng)路機械施工中去，以鐵路安全運輸為重點，不斷提升大型養(yǎng)路機械的安全高效運行。

結(jié)束語

只有將大型養(yǎng)路機械管理與先進信息技術(shù)手段融合，才能更有利于降低成本，提高檢修質(zhì)量，保證施工生產(chǎn)的順利進行。只有運用科學(xué)系統(tǒng)的檢修方式，對養(yǎng)路機械周期性檢修，才能讓設(shè)備充分發(fā)揮其功能，使其處于最優(yōu)技術(shù)狀態(tài)。才能大大提高施工效率、作業(yè)質(zhì)量和企業(yè)效益。

參考文獻

養(yǎng)路機械范文第2篇

[關(guān)鍵詞]鐵路；養(yǎng)路機械；維修保養(yǎng)

中圖分類號：U216.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0033-01

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的列車行駛的里程以及列車的數(shù)量都明顯增加，雖然這給人們帶來了更大的便利，但是在列車的使用過程中，由于氣候及自然災(zāi)害等各方面的原因，其往往會發(fā)生一些損壞、變形的狀況。如果不采取及時有效的措施，將嚴(yán)重影響到列車的行車安全和乘客的生命財產(chǎn)安全。隨著安全意識和管理意識的不斷加強，人們逐漸認(rèn)識到對列車的線路進行養(yǎng)護和管理的重要性。起初，由于科學(xué)技術(shù)不是很發(fā)達(dá)，我國進行鐵路養(yǎng)護主要采取人工的方式，不但需要工作量大，效率還非常低下，施工的質(zhì)量也難以保證。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，小型機械開始出現(xiàn)，一直到現(xiàn)在的大型機械，我國的養(yǎng)護的方式得到了很大的提升，這也促進我國鐵路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展。

一、機械保養(yǎng)維修的意義

養(yǎng)路機械外部工作環(huán)境惡劣，工作強度又大，長時間使用，很容易因零件的損耗、腐蝕、油的減少或是變質(zhì)、緊固件位移或是出現(xiàn)松動等等，而造成機械的動力性、經(jīng)濟性、安全可靠性降低，甚至因機械故障造成整個設(shè)備失去工作能力。因此，對機械進行保養(yǎng)，可以大大降低機械零件磨損的速度，消除機械產(chǎn)生故障的隱患，從而保證機械能夠正常工作，并延長機械的使用壽命，讓機械更好地服務(wù)于鐵路線路檢修工作。

機械保養(yǎng)的作用具體包括：第一，讓機械經(jīng)常處于良好狀態(tài)，從而提高機械的使用率和完好率；第二，在使用機械的過程中不致于因機械零件的損壞而中途停止進行維修工作，進而影響安全；第三，良好的保養(yǎng)可以使機械各零部件的技術(shù)狀況保持均衡，而延長大修的時間間隔；第四，有效降低機械各零部件的消耗，提高經(jīng)濟效益。

二、養(yǎng)路機械維和保養(yǎng)的內(nèi)容

1、維修。維修主要分為事后維修方式、視情維修方式和計劃預(yù)防維修方式。事后維修方式是指在機械發(fā)生故障以后進行維修的方式。對于沒有規(guī)律的突發(fā)性故障，以及在生產(chǎn)過程中地位不太重要的機械發(fā)生的故障，除停機以外，不會造成很大的損失，能夠采用這種維修方式。視情維修方式是指故障發(fā)生之前，當(dāng)出現(xiàn)的各種征兆，如儀表不正常、異常響動等現(xiàn)象時采取的對機械維修的方式，這種方式應(yīng)用較為普遍根據(jù)機械零部件磨損情況，在人工診斷后再維修。計劃預(yù)防維修方式是指依據(jù)機械故障發(fā)生的時間歷程，因為機械磨損、腐蝕等引發(fā)的故障，提前進行維修的方式。這種維修方式要先知道機械磨損的規(guī)律，再以機械使用時間為衡量標(biāo)準(zhǔn)，按照計劃預(yù)防故障發(fā)生，降低損失，一般在強制性維修中使用。

2、保養(yǎng)。養(yǎng)路機械保養(yǎng)的內(nèi)容主要包括：（1）走合期保養(yǎng)和日常保養(yǎng)。走合期保養(yǎng)是指在使用初期要對新機械和大修恢復(fù)以后的機械所進行的保養(yǎng)工作。在這個過程中，要嚴(yán)格根據(jù)機械的說明書和恢復(fù)后的機械使用要求進行使用和保養(yǎng)，機械的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速要逐級遞增，及時進行、緊固工作。日常保養(yǎng)是指在機械的使用期間，包括出車前、工作中以及收車后所進行的清潔、檢查和緊固等保養(yǎng)工作，這是一項例行保養(yǎng)，有利于保障機械的技術(shù)狀況和增加其使用壽命。（2）定期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和停用保養(yǎng)。定期保養(yǎng)是指當(dāng)機械使用到規(guī)定的臺班、工作小時或者里程以后進行的保養(yǎng)工作。換季保養(yǎng)是指對于四季都必須使用的機械在入夏或者入冬前所進行的一種適應(yīng)勝保養(yǎng)工作。保養(yǎng)的重點部分包括燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，主要的保養(yǎng)工作有更換燃料、調(diào)整蓄電電池電解液密度和采用防凍液等。停用保養(yǎng)是指機械由于某些原因需要暫?；蛘咄Ｓ煤箜氝M行的如清潔、整齊配套和防腐為主的保養(yǎng)工作。

三、養(yǎng)路機械維修保養(yǎng)措施

1、制定明確的規(guī)章制度

明確的規(guī)則制度是確保養(yǎng)路機械維修保養(yǎng)質(zhì)量的前提保障。這要求維修管理的各項內(nèi)容要密切地聯(lián)系起來，各項管理工作必須到位，每位維修保養(yǎng)工作人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)則制度，否則會影響到整個維修管理效果。

2、利用現(xiàn)代化檢測和管理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機械維修保養(yǎng)要想適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展形式，就必須使用現(xiàn)代化維修保養(yǎng)設(shè)備，以此提高機械維修保養(yǎng)的質(zhì)量。而且充分利用現(xiàn)代化手段，不僅能滿足機械維修保養(yǎng)的要求，還能減輕相關(guān)工作人員的工作量，極大地提高維修保養(yǎng)水平。

3、重視培訓(xùn)

對機械維修保養(yǎng)工作人員必須進行必要的知識技能培訓(xùn)，讓每個工作人員都能掌握最新的知識技能。與此同時還要對他們進行管理方法和技能的培訓(xùn)， 以此讓他們形成良好的管理意識，并自覺地形成愛護機械設(shè)備的意識。

四、養(yǎng)路機械維修保養(yǎng)發(fā)展前景

雖然我國的養(yǎng)路機械發(fā)展時間并不是很長，但是經(jīng)過了20 余年的發(fā)展，我國的養(yǎng)路機械設(shè)備已經(jīng)獲得了很大的發(fā)展，養(yǎng)護水平也得到了有效地提高。我國在引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，還對技術(shù)進行了吸收、創(chuàng)新，現(xiàn)在我國的相關(guān)制造行業(yè)已經(jīng)得到了很好地發(fā)展，我國的國產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于我國的鐵路的養(yǎng)護事業(yè)當(dāng)中。根據(jù)目前我國的養(yǎng)路機械的現(xiàn)場分析，我國的養(yǎng)路機械市場主要體現(xiàn)出以下一些特點。

1、通用機型飽和，專門急性需求量大

隨著制造業(yè)基礎(chǔ)不斷提高，以及大量的設(shè)備的積累，目前我國對于一些常規(guī)的鐵路養(yǎng)路機械的需求量并不是很大，但是針對一些專業(yè)的機械卻有著很大需求，諸如橋梁、隧道等工程，這樣的工程往往起著比較好的效果。

2、高速鐵路機型需求大

我國的高鐵的建設(shè)取得了一定的成就，針對于高鐵的養(yǎng)路機械設(shè)備的需求量相對較大，隨著我國的高鐵建設(shè)的逐漸興起，其機械設(shè)備的需求將保持一個高水平。

結(jié)語：鐵路事業(yè)的發(fā)展，不單需要建設(shè)大量的鐵路線路，還需要對其進行養(yǎng)護，這樣才能使得其保證穩(wěn)定的運行環(huán)境，增加鐵路線路的使用壽命。確保鐵路線路正常、安全運行的前提和基礎(chǔ)就是加強對養(yǎng)路機械設(shè)備的維修保養(yǎng)。在維修養(yǎng)護中我們必須做到以“管理為輔、預(yù)防為主”的方針。有效地指導(dǎo)機械維護保養(yǎng)，從而確保鐵路的安全運營。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路交通所起的作用將越來越大，只有加強對于鐵路養(yǎng)護機械設(shè)備的管理和養(yǎng)護，才能真正提高我國鐵路管理水平，更好地促進其發(fā)展。

參考文獻

[1] 關(guān)于加強養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理的探討-科技傳播-2010（22）.

[2] 試論如何加強養(yǎng)路機械保養(yǎng)管理-管理學(xué)家-2014（3）.

養(yǎng)路機械范文第3篇

【關(guān)鍵詞】筑路機械；安全事故；隱患分析；預(yù)防

我國公路建設(shè)持續(xù)的在進行，使用的機械也是越來越多，這些設(shè)備的使用增加、科技含量增加都使得安全管理存在很大的風(fēng)險和難度。尤其是工程施工管理，總有一些機械傷人的事情發(fā)生，機械事故也是總是出現(xiàn)，根據(jù)統(tǒng)計表明，道路施工出現(xiàn)人員傷亡的事故大約90%都是由于筑養(yǎng)路機械所引起的，這一結(jié)果表明，筑養(yǎng)路機械給社會、國家和個人都帶來了不小的危害和損失。而引起這一問題的根源就在于設(shè)計不合理以及裝卸不規(guī)范，在進行維修、養(yǎng)護、停放的時候均存在問題，因此本文就這些問題進行了探討。

1.設(shè)計缺陷

筑養(yǎng)路機械的吊裝比較頻繁，設(shè)計的時候吊點的重視有所偏移，或者是吊用使用的材質(zhì)具有質(zhì)量問題，這樣在進行頻繁的吊裝過程中就會引起事故出現(xiàn)；控制系統(tǒng)存在故障，電子制動系統(tǒng)異常或者不靈敏；設(shè)計的時候沒有對相應(yīng)的一些防護設(shè)置進行配套設(shè)置，導(dǎo)致了安全事故的產(chǎn)生，這些事故雖然有些事間接出現(xiàn)的，但是都和筑養(yǎng)路機械存在著一定的聯(lián)系，而設(shè)計缺陷又是其中比較重要的問題，所以需要采取措施來避免。

2.拆卸、安裝、調(diào)試

由于筑養(yǎng)路施工場地的變化，機械設(shè)備轉(zhuǎn)場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、水泥混凝土攪拌站等大型設(shè)備的拆卸、安裝、調(diào)試作業(yè)等過程中最易發(fā)生人身傷亡事故，因此，抓好拆卸、安裝和調(diào)試三個環(huán)節(jié)的工作是整個施工項目的重中之重。

（1）筑養(yǎng)路機械的裝卸和高空作業(yè)、起重作業(yè)等等具有比較緊密的聯(lián)系，因此對這些作業(yè)的管理非常重要，安全第一是對這些工作進行管理的主要內(nèi)容。作業(yè)過程中需要由專人對全程進行監(jiān)督，起重之前需要對鋼索、吊環(huán)等等部位的質(zhì)量和連接進行檢查，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)要求之后才能夠進行，對于一些安全隱患需要及時的排除和制止，以防安全事故的產(chǎn)生。

（2）調(diào)試設(shè)備要求技術(shù)人員和管理人員對各系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性進行檢查，避免系統(tǒng)的失效和不靈敏。

3.轉(zhuǎn)場運輸

轉(zhuǎn)場運輸在實際的工作當(dāng)中具有非常大的風(fēng)險性，在進行裝卸以及運輸過程中，安全性是非常重要的指標(biāo)。運輸時的捆綁是否緊實，一定要檢查清楚；沿途的電線、彎道、樹木等等環(huán)境因素是否存在較大影響需要實現(xiàn)進行觀察，制定好解決方案。設(shè)備的裝卸有吊裝和自行裝卸兩類，要求配合設(shè)備的性能和車輛類型來選擇，車輛必須是滿足該起重要求的噸位車輛，進行起重使用的設(shè)備和連接構(gòu)件都要求檢查是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，一定要在確定安全后進行吊裝。

4.工地停放

筑養(yǎng)路機械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風(fēng)口、河道、橋頭；要與公路、鐵路、機場、高大建筑物等有一定的安全距離；若在山區(qū)施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等；如是邊施工邊通車項目，夜間設(shè)備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞；坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好；要注意火災(zāi)，電源開關(guān)要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災(zāi)，要嚴(yán)禁值班人員在駕駛室、操作室內(nèi)吸煙，使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。

5.運輸狀態(tài)

筑養(yǎng)路機械的運輸過程往往會有超重、超寬等等情況，因此車輛的選擇對于運輸過程的安全性具有非常重要的影響。運輸車輛的荷載和筑路機械的重量之間是否一致是非常重要的事情，還有就是在裝車后，需要捆綁好，使用木墊來防滑以及道路的顛簸。運輸過程中定時的檢查捆綁情況，避免顛簸后松脫。

6.維修養(yǎng)護

施工現(xiàn)場維修一般具有急（時間）、擠（場地）、差（條件）、難（難度大）、險 （危險）等特點，容易發(fā)生安全事故。施工工地要具有滿足所有設(shè)備維修保養(yǎng)的場所。要注意油、水、瀝青、導(dǎo)熱油溫度高引起的燙傷；防凍液、電解液等的灼傷；配件清洗油、油棉紗引起的火災(zāi)；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設(shè)備兩邊設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，以免被過往車輛碰傷；進入密封容器類設(shè)備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質(zhì)，保持通風(fēng)良好并有專人監(jiān)護，以防造成窒息傷亡；小型電動工具要裝有匹配的漏電保護器；檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進入攪拌缸維修要停機，并在控制開關(guān)處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標(biāo)志，必要時要有專人看護或在開關(guān)箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設(shè)備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。

7.施工作業(yè)

筑養(yǎng)路機械在起步的時候，需要先對環(huán)境進行了解，保證良好的視野以及光線，以防倒車撞到人或物，涉水和沼澤前，先對地下情況進行了解，爬坡要求預(yù)防側(cè)翻，行駛的時候要求遵守交通規(guī)則，不要超車。

8.結(jié)束語

我國公路事業(yè)發(fā)展還是比較快速的，筑養(yǎng)路機械管理工作也面臨著新的任務(wù)，單從經(jīng)濟和效益上來看，對筑養(yǎng)路機械進行管理能夠獲得比較好的提升，而從設(shè)備的使用和安裝水平上來看，筑養(yǎng)路機械管理能夠保證其更加的順利，安全度有保證，所以不管是出于安全考慮還是經(jīng)濟效益考慮，筑養(yǎng)路機械管理都是非常重要的事情。 [科]

【參考文獻】

[1]孔令雪，陳永凜，李建春，胡登峰.從資產(chǎn)經(jīng)營角度對筑養(yǎng)路機械施管理的探討，工程建設(shè)機械，2006，7.

[2]羅振峰.關(guān)于筑路機械管理體制的探討，2008，5.

[3]劉羅銘.公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理探析，中國路面機械網(wǎng)，2008-09-25.

養(yǎng)路機械范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)養(yǎng)路；機械動力設(shè)備；管理

中圖分類號：X731文獻標(biāo)識碼： A

1機械動力設(shè)備管理的原則和主要任務(wù)

設(shè)備管理工作應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本、科學(xué)決策，集中管理，統(tǒng)一使用，預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的方針，要堅持“設(shè)計，制造與使用相結(jié)合；維護與計劃檢修相結(jié)合；修理，改造與更新相結(jié)合；專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合；技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合；頂層決策管理與一線工班管理相結(jié)合”的原則。設(shè)備管理和維修工作的主要任務(wù)是對生產(chǎn)設(shè)備實行全過程的綜合管理，保持設(shè)備技術(shù)完好，不斷改善和提高技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備最大效能，確保設(shè)備全壽命周期處于可控狀態(tài)，以取得良好的投資效益和社會效益。要加強設(shè)備管理和維修技術(shù)的科學(xué)研究，積極采用先進的設(shè)備管理方法和維修技術(shù)，不斷提高設(shè)備管理和維修技術(shù)現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)管理系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化和數(shù)據(jù)化，逐步適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展和技術(shù)裝備素質(zhì)提高的要求。

2機械動力設(shè)備前期管理

2．1主管部門參與或負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備的選型工作

設(shè)備的選型應(yīng)遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟效益高、生產(chǎn)通用，維修方便等原則。具體應(yīng)考慮以下幾個方面：①設(shè)備的實用性、可靠性、維修性、經(jīng)濟性和先進性；②標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度；③設(shè)備的價格、交貨期，服務(wù)信譽及使用單位的評價；④符合國家有關(guān)勞動保護、環(huán)境保護，節(jié)約能源等各規(guī)定。

2．2主管部門要參與或負(fù)責(zé)自制設(shè)備設(shè)計方案的研究和審查

其設(shè)備管理人員也應(yīng)參加，嚴(yán)格按照設(shè)計方案做好制造工作，設(shè)備造成后，必須有完整的技術(shù)資料，并經(jīng)一定時間生產(chǎn)驗證方可組織驗收。

2．3管理部門要參與對進口設(shè)備的選型、考察工作

進口設(shè)備應(yīng)當(dāng)有完整的技術(shù)資料和必要的維修配件，設(shè)備到達(dá)后，要認(rèn)真點收并及時組織安裝，調(diào)試和投入使用，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時會同有關(guān)部門辦理索賠。

2．4設(shè)備使用人員應(yīng)做到的工作

①嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程等各項規(guī)章制度，良好地完成各項生產(chǎn)任務(wù)；②正確使用和保養(yǎng)，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，努力達(dá)到紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；③對設(shè)備（包括附件，備品，工具）負(fù)保管責(zé)任，不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不準(zhǔn)其他人動用；④參加設(shè)備檢修，掌握設(shè)備構(gòu)造和性能，練好基本功，做到“三好，即管理好、使用好、養(yǎng)修好”?！八臅?，即會使用、會養(yǎng)修、會檢查，會排除故障”的四項要求。防止和消除一切事故隱患；⑤及時準(zhǔn)確填寫各種記錄。

2．5設(shè)備維修人員應(yīng)做到的工作

①與設(shè)備使用人密切配合，進行定期巡回檢查，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；②積極進行技術(shù)革新，改進設(shè)備檢修工藝，不斷提高修理質(zhì)量和效率；③苦練基本功，掌握所修理設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，不簡化修理程序；④幫助設(shè)備使用人員提高養(yǎng)、用、修的技能。

3機械動力設(shè)備基礎(chǔ)管理

3．1設(shè)備固定資產(chǎn)管理

設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，是企業(yè)生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是國家的財產(chǎn)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真搞好設(shè)備固定資產(chǎn)的管理。根據(jù)《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》規(guī)定，凡單臺設(shè)備的購置費在2000元及以上，同時具備使用期限在1年以上者應(yīng)列為固定資產(chǎn)。自制設(shè)備的單臺價值在2000元及以上，經(jīng)生產(chǎn)驗證有效也應(yīng)列入固資。所有設(shè)備的附件或附屬設(shè)備均隨同主機列入固定資產(chǎn)，不單獨建賬和編號。所有設(shè)備固資統(tǒng)一由設(shè)備技術(shù)科和計財科負(fù)責(zé)管理，其他設(shè)備由各使用部門負(fù)責(zé)資產(chǎn)的保管和使用。

3．2設(shè)備的分類管理

①根據(jù)設(shè)備對生產(chǎn)質(zhì)量起決定性作用的程度，將設(shè)備劃分為重要設(shè)備，主要設(shè)備，一般設(shè)備，對不同類別的設(shè)備采用不同的維修保養(yǎng)方法，確保設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮設(shè)備的性能；②隨著生產(chǎn)任務(wù)的變更、技術(shù)的革新、新材料的運用、先進工藝的改進、設(shè)備精度的變化和提高以及設(shè)備質(zhì)量的變動，設(shè)備的劃分也應(yīng)隨著改變，要定期組織有關(guān)人員進行研究，重新劃分；③對重要設(shè)備（包括設(shè)備附件）要加強三級保養(yǎng)，定期檢查和預(yù)防維修工作，有計劃地進行預(yù)檢預(yù)修，決不允許設(shè)備帶病工作，對于不能維持到下一個管理周期的零件，應(yīng)立即更換，應(yīng)盡量減少突發(fā)故障，確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)順利進行。重要設(shè)備要保證資料齊全包括設(shè)備說明書、技術(shù)手冊、備件圖冊、圖表、使用操作規(guī)程，修理記錄等技術(shù)檔案。重要設(shè)備和主要設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行定人，定機，憑證操作設(shè)備，嚴(yán)格按操作規(guī)程維護和保養(yǎng)。對重要和主要設(shè)備的人為設(shè)備故障，要嚴(yán)肅處理設(shè)備事故的責(zé)任者，切實做到“三不放過”。重要設(shè)備備件要齊全，做到定儲備范圍，定儲備定額，保持最佳儲備量。隨機附件要完整，妥善保管，備用的應(yīng)合理存放，要定期維護保養(yǎng)。

3．3設(shè)備的臺賬及檔案管理

①凡列入固定資產(chǎn)的機械動力設(shè)備由設(shè)備主管科室統(tǒng)一建立設(shè)備臺賬，各個使用部門應(yīng)建立設(shè)備分臺賬。臺賬應(yīng)由專人負(fù)責(zé)記錄和保管，并做好設(shè)備的統(tǒng)計工作。②新增設(shè)備安裝調(diào)試完成，接管人員驗收后，供貨單位應(yīng)將有關(guān)票據(jù)，憑證轉(zhuǎn)交接管單位計財科一份，作為固定資產(chǎn)增加的依據(jù)，計財科提供設(shè)備原值后，方能列入固定資產(chǎn)。精、大、稀等重要設(shè)備要在臺賬，卡片上標(biāo)明設(shè)備特征和管理級別。③設(shè)備主管部門的臺賬每年應(yīng)與計財科的固定資產(chǎn)卡片核對一次，每半年與各個使用部門的分臺賬核對一次，每年對臺賬上的設(shè)備進行清點一次，做到賬、卡、物相一致。④做好檔案資料的收集整理，分類歸檔工作，具體包括：設(shè)備圖紙、履歷本、說明書、清單記錄、備件記錄、開箱驗收記錄、安裝調(diào)試記錄、工作時間記錄、大中修記錄、定期維修保養(yǎng)記錄、技術(shù)改造資料維修記錄，內(nèi)部移交記錄。所有的檔案資料必須備份電子版。

4機械動力設(shè)備的使用維護和保養(yǎng)

4．1設(shè)備的使用

①新工人進廠后，須經(jīng)廠、車間、班組3級教育，讓新工人熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能，技術(shù)規(guī)范，安全和技術(shù)操作規(guī)程，維護保養(yǎng)規(guī)則，在使用設(shè)備前應(yīng)在師傅指導(dǎo)下操作設(shè)備，在這期間新工人必須了解，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能，學(xué)習(xí)技術(shù)操作規(guī)程，掌握設(shè)備的日常保養(yǎng)，一級保養(yǎng)技能，經(jīng)過一段時間后單位有關(guān)部門對新工人要進行安全操作規(guī)程和技能水平進行考核，合格后發(fā)給獨立使用設(shè)備操作證。未取得操作證的工人不得上崗單獨使用設(shè)備。操作工人要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，合理使用設(shè)備，原則上應(yīng)按其直接用途使用，禁止精機粗用，嚴(yán)禁超負(fù)荷，超規(guī)范使用設(shè)備。②生產(chǎn)設(shè)備執(zhí)行定人、定機、交接班制度，使用者憑證操作，原則上每個操作者只準(zhǔn)操作一臺設(shè)備，根據(jù)生產(chǎn)的需要和設(shè)備的特點，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，可同時操作2～3臺設(shè)備。對多人操作的設(shè)備實行機長制，有使用部門指定機長對設(shè)備的使用保養(yǎng)負(fù)責(zé)。凡多班或更換操作人員是均須辦理交接班手續(xù)，交班時應(yīng)按照交接班記錄規(guī)定，逐項檢查，接班人應(yīng)詳細(xì)檢查交接人所填寫的檢查記錄，當(dāng)符合后方可簽字接收。交接班時遇到有不符合事實的時候，交接人在不承認(rèn)的情況下，應(yīng)會同使用部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一起檢查證明。否則一切后果由接班人負(fù)責(zé)。若接班人繼續(xù)加工原工作班尚未完工的工件或設(shè)備在連續(xù)生產(chǎn)時，可在不停機的情況下交接。一班制生產(chǎn)設(shè)備使用人也應(yīng)填寫維護保養(yǎng)記錄，除對設(shè)備擦拭清潔外，將記錄交工長簽字，如設(shè)備出故障，也應(yīng)將故障情況填入記錄中。

4．2設(shè)備的維護和保養(yǎng)

①操作工人的定機保養(yǎng)，也就是操作工人每天的例行保養(yǎng)，其主要內(nèi)容是：班前對設(shè)備進行檢查，清潔和，班內(nèi)嚴(yán)格按操作規(guī)程使用設(shè)備，憑操作證操作設(shè)備，防止人身和設(shè)備事故，并注意設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，電氣線路接地是否可靠，絕緣安全是否良好，限位開關(guān)，擋鐵是否安全可靠，信號儀表是否靈敏，發(fā)現(xiàn)有故障及時排除，調(diào)整緊固松動的機件，下班前應(yīng)對設(shè)備進行清掃，對各部件進行擦拭和注油，并認(rèn)真做好交班記錄。②專業(yè)技術(shù)人員的巡查，主要工作內(nèi)容有：檢查操作工人對設(shè)備使用是否合理，機器運轉(zhuǎn)情況是否正常，督促操作工人完成保養(yǎng)設(shè)備的任務(wù)，發(fā)現(xiàn)有違章操作的應(yīng)立即予以制止，遇到有效故障是，應(yīng)協(xié)同操作工人一起調(diào)整和處理，使設(shè)備經(jīng)常保持正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

結(jié)束語

隨著鐵路的大提速和大型養(yǎng)路機械設(shè)備的大發(fā)展，對大型養(yǎng)路機械設(shè)備的管理提出了更高的要求，為了適應(yīng)鐵路養(yǎng)路機械化發(fā)展的需要，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的社會和經(jīng)濟效益，要不斷提升設(shè)備管理的水平，為鐵路安全運營創(chuàng)造良好的環(huán)境。

參考文獻

養(yǎng)路機械范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路大型養(yǎng)路機械 增值服務(wù) 售后服務(wù) 服務(wù)創(chuàng)造價值

中圖分類號：F426.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（b）-0149-04

什么是制造？制造包括生產(chǎn)和服務(wù)兩大部分。傳統(tǒng)的制造企業(yè)往往重視生產(chǎn)而輕視服務(wù)，但從價值鏈來看，生產(chǎn)所創(chuàng)造的價值約占1/3，而服務(wù)所創(chuàng)造的價值約占2/3。但從制造過程來分析，生產(chǎn)過程的時間并不太長，而服務(wù)需要貫穿到產(chǎn)品的整個生命周期。實際上，服務(wù)在制造中的分量將會變得越來越重。

現(xiàn)代汽車制造業(yè)服務(wù)體系較好地體現(xiàn)了服務(wù)型制造業(yè)的特點，汽車行業(yè)的整個服務(wù)體系涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、售前服務(wù)、金融服務(wù)、保險服務(wù)、4S模式的售后服務(wù)、汽車的置換和報廢等一系列內(nèi)容，生產(chǎn)僅僅是整個產(chǎn)品生命周期環(huán)節(jié)中很小的一部分，汽車行業(yè)現(xiàn)在的利潤中心已經(jīng)不是生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，其他的衍生服務(wù)不僅可以帶來更多的利潤，同時也為企業(yè)帶來更多的價值。

鐵路大型養(yǎng)路機械是典型的傳統(tǒng)制造業(yè)，長期以來企業(yè)關(guān)注的焦點主要是生產(chǎn)，服務(wù)的理念僅僅是維持設(shè)備的正常使用，這種模式下的售后服務(wù)工作是企業(yè)的成本中心，企業(yè)考慮的是怎么樣減少售后服務(wù)成本。

根據(jù)鐵路大型養(yǎng)路機械行業(yè)的特點，向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型可以從以下幾方面進行。

（1）搭建起一套卓有成效的移動服務(wù)管理體系，實現(xiàn)所有大機服務(wù)信息的聯(lián)網(wǎng)同步，建成集產(chǎn)品信息、故障處理、備件管理、增值服務(wù)、質(zhì)量改進等功能于一體的顧客服務(wù)平臺，以出色的服務(wù)贏得客戶的好評。

（2）企業(yè)需要將原本固定的服務(wù)體系進行全面的突破，直接延伸到每個客戶面前，徹底打通售后維修服務(wù)的最后一個環(huán)節(jié)，讓客戶體驗嶄新的售后服務(wù)。

（3）鐵路大型養(yǎng)路機械特點是機械、電氣、液壓系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備批量較少，用戶要了解和熟悉設(shè)備需要花非常多的時間，企業(yè)適合為客戶提供定制化的長期服務(wù)，比如：定期的維護保養(yǎng)、關(guān)鍵設(shè)備定期的維修等。

（4）通過建立完善的設(shè)備實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，為售后服務(wù)提供更加專業(yè)、快捷、低成本、高質(zhì)量的故障診斷服務(wù)。

（5）通過大數(shù)據(jù)的分析和挖掘，努力拓展各方面的衍生服務(wù)項目，比如：為工務(wù)部門提供作業(yè)后的線路精度數(shù)據(jù)，通過對鐵路線路的檢測數(shù)據(jù)的長期跟蹤和分析，為鐵路總公司提供線路維修、維護的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺。

1 建立移動服務(wù)管理系統(tǒng)的意義

企業(yè)在服務(wù)中都會面對多元化、對象差異化、多樣化、管理復(fù)雜等問題。

（1）內(nèi)容多：安裝{試、使用培訓(xùn)、故障急修、保養(yǎng)維護，等等。

（2）客戶差異化：數(shù)量大、區(qū)域廣、分布發(fā)散、客戶需求差異，等等。

（3）方式多樣：電話指導(dǎo)、現(xiàn)場服務(wù)、服務(wù)，等等。

（4）管理復(fù)雜：涉及到技術(shù)支持、現(xiàn)場服務(wù)、配件管理、物質(zhì)配送、三包服務(wù)等，以及服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量、真實性、時效性，等等。

（5）客戶管理：對客戶認(rèn)可度、美譽度進行評估和管理。

（6）對產(chǎn)品的創(chuàng)新和改進提出有效的意見和建議。

管理人員在服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)感知時很難得到有效的數(shù)據(jù)和直接的支撐，甚至可能會喪失對服務(wù)的監(jiān)管。建立完善的移動服務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)售后服務(wù)移動化辦公，將客戶、企業(yè)管理者、服務(wù)人員之間建立完整的信息交互通道，可以有效地解決目前企業(yè)進行服務(wù)時面對的這些問題，使得企業(yè)獲得服務(wù)的真實有效的一線數(shù)據(jù)和判定考核依據(jù)，縮短服務(wù)管理距離，使得服務(wù)管理更加實時、有效、可控。

2 移動服務(wù)管理系統(tǒng)構(gòu)架和優(yōu)勢

鐵路大型養(yǎng)路機械建立移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以縮短管理距離，讓服務(wù)過程信息實時化，讓用戶充分參與到整個服務(wù)體系中。移動服務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。

該架構(gòu)由以下幾部分核心內(nèi)容構(gòu)成：

（1）建立大機的設(shè)備管理人（用戶）、設(shè)備操作人員（用戶）、售后服務(wù)人員的信息交互平臺，可以及時方便地將大機的故障信息、維修保養(yǎng)信息等進行提交并獲得幫助和處理。用戶可以查看問題處理的進度，對服務(wù)人員的行為、服務(wù)質(zhì)量進行打分和評價，建立一個相互溝通和交流的平臺。

（2）根據(jù)不同車型大機的特點，建立車載的信息自動采集和傳輸系統(tǒng)，可以將大機的關(guān)鍵信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到企業(yè)的管理中心。在某些具備條件的大機上（比如安裝有DNCS系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)版電氣系統(tǒng)）可以進一步實現(xiàn)遠(yuǎn)程的設(shè)備故障診斷和維修。自動提交的數(shù)據(jù)將包括設(shè)備檢測到的故障信息、設(shè)備使用情況、關(guān)鍵的作業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，并可由企業(yè)的專家團隊通過對這些信息的大數(shù)據(jù)進行分析，對產(chǎn)品的改進和創(chuàng)新提供必要的幫助。

（3）引導(dǎo)用戶將大機的日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、大修等信息通過移動平臺提交到管理系統(tǒng)中，通過長時間的數(shù)據(jù)跟蹤和分析，對大機關(guān)鍵部件的全生命周期進行監(jiān)控和管理。

（4）對影響安全的人為操作進行記錄和分析，防止安全事故的發(fā)生，或者對發(fā)生的安全事故進行分析提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

（5）通過先進手段對大機進行關(guān)鍵信息的采集和分析，可以提供更高效的設(shè)備故障診斷能力。

移動服務(wù)管理系統(tǒng)建立后，可獲得一些優(yōu)勢：

（1）在此架構(gòu)下，服務(wù)人員、服務(wù)管理人員、公司高層均通過移動網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)緊緊地聯(lián)系在一起，服務(wù)數(shù)據(jù)根據(jù)使用者的權(quán)限對其關(guān)心的狀態(tài)和信息進行查看和操作?；谝苿臃?wù)管理系統(tǒng)，企業(yè)可以徹底改變以前服務(wù)信息延后的狀態(tài)，讓服務(wù)事后管理變成服務(wù)實時管理。

（2）服務(wù)從客戶報障到受理，再到服務(wù)人員外勤執(zhí)行，以及執(zhí)行完成后服務(wù)結(jié)果反饋的整個過程都是一個連貫暢通的環(huán)境。

（3）服務(wù)人員出勤在外時就可以實時地閱讀企業(yè)分派的服務(wù)任務(wù)和服務(wù)要求、內(nèi)容、客戶對象等，也可以支持服務(wù)人員在客戶現(xiàn)場的服務(wù)信息反饋和交互。

（4）大機的使用最終目標(biāo)是維護鐵路線路，對大機的作業(yè)方式、作業(yè)精度、持續(xù)效果進行記錄和精細(xì)化分析，為更好地提供線路維護方法、維修周期提供堅實的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進一步提高科學(xué)使用大機的理論方法。

3 服務(wù)的精細(xì)化管理

移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以支撐企業(yè)服務(wù)管理的關(guān)鍵考核指標(biāo)，可以使得企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)承諾進行量化。在企業(yè)服務(wù)管理中，每一個企業(yè)均對服務(wù)的響應(yīng)時間、執(zhí)行時間、服務(wù)時長有自己的要求，采用傳統(tǒng)的服務(wù)管理方式，企業(yè)的服務(wù)指標(biāo)要求只是規(guī)定或制定制度，無法得到有效的管控和分析。采用移動服務(wù)管理系統(tǒng)，可以在精細(xì)化服務(wù)過程的每一個環(huán)節(jié)，通過移動終端，實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互和關(guān)鍵考核指標(biāo)的上報。

基于鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備的特點，設(shè)備的正常使用需要現(xiàn)場操作人員進行定期保養(yǎng)和服務(wù)，采用移動服務(wù)管理系統(tǒng)后，可以建立與用戶的緊密聯(lián)系，讓用戶通過提供的設(shè)備和軟件將大機的詳細(xì)信息提交到管理系統(tǒng)中，增強用戶與企業(yè)的溝通，讓企業(yè)對大機的運用情況掌握更加詳細(xì)的信息，提供精細(xì)化的服務(wù)。

4 移動售后服務(wù)精細(xì)化管理

如圖2所示，針對售后服務(wù)的應(yīng)用情況，基于移動終端設(shè)備，可以集成一系列特色功能以支撐服務(wù)過程監(jiān)督和管理考核。

（1）即時拍照上傳：可以直接利用移動終端設(shè)備上的攝像頭，提供現(xiàn)場或者業(yè)務(wù)要求的拍照，并集成自動一體化上傳，與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一起返回企業(yè)內(nèi)部存檔，同時可以保證照片的真實性、時效性。

（2）設(shè)備GPS信息：外勤人員可通^移動終端地圖展示產(chǎn)品位置，提供服務(wù)現(xiàn)場導(dǎo)航，減少交互和損耗。

（3）現(xiàn)場工作定位上報：外勤的工作性質(zhì)決定了人員的流動性。為保證信息的真實性，可以要求服務(wù)人員上報位置信息，盡可能地保證服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容。服務(wù)完成后，及時提交服務(wù)報告，便于數(shù)據(jù)的管理和分析。

（4）實時被動定位上報：對于某些特定任務(wù)，可以提供實時位置上報，用于服務(wù)過程的跟蹤和效率的比對，減少隨意性，提高工作效率。

（5）配件數(shù)據(jù)查詢：現(xiàn)場服務(wù)過程中，經(jīng)常會需要對配件的型號和庫存情況進行查詢，移動終端可以為服務(wù)人員提供相應(yīng)支持。

（6）移動管理系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析后，形成相應(yīng)的知識庫，可以為用戶和服務(wù)人員提供豐富的問題解決方案和處理流程。

5 客戶移動終端信息交互平臺

如圖3所示，客戶移動終端信息交互平臺包含以下內(nèi)容信息。

（1）上車檢查：將每天上車需檢查的內(nèi)容、檢測的結(jié)果通過簡潔的界面讓操作人員填寫和提交到服務(wù)器。

（2）日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、定期保養(yǎng)：每一項工作的要求和完成情況均由操作人員根據(jù)提示完成后提交。

（3）維修記錄、換件記錄：對設(shè)備出現(xiàn)故障進行維修處理時，需按要求對故障現(xiàn)象、處理過程、原因分析、處理結(jié)果等進行填寫和提交。其中發(fā)生配件更換時，還需填寫相應(yīng)的配件更換記錄表。

（4）實時數(shù)據(jù)瀏覽：可查看所有采集的大機的數(shù)據(jù)狀況，便于檢查。

（5）作業(yè)精度數(shù)據(jù)：可查看作業(yè)后自動記錄的線路狀況及相關(guān)的數(shù)據(jù)表格。

（6）配置參數(shù)：主要對系統(tǒng)的參數(shù)進行調(diào)整。

（7）配件計劃：對有相應(yīng)權(quán)限的用戶可以提件計劃。

（8）資料查詢：可以將與某一個車相關(guān)的資料匯集起來，便于車上的操作人員進行查看。

（9）操作記錄：對使用信息采集終端的所有操作進行記錄。

6 提供增值服務(wù)

移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以為企業(yè)挖掘更多的客戶需求，并針對性地為客戶提供個性化服務(wù)，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展、持續(xù)的盈利能力提供有效的保障和支撐。

鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備機械、液壓、電氣系統(tǒng)非常復(fù)雜，很多用戶對設(shè)備的使用、維護、保養(yǎng)、故障處理不具備相應(yīng)的能力，在大機的使用上企業(yè)目前投入了相當(dāng)多的人力和物力，卻很難達(dá)到理想的效果，高水平的技術(shù)人員難以獲得合適的薪酬待遇。因為企業(yè)在需要高水平的技術(shù)人員的時候不是特別多，而且人才的培養(yǎng)也是一個漫長的過程。特別是很多新型的設(shè)備，多數(shù)企業(yè)長期需要生產(chǎn)廠家提供專業(yè)的指導(dǎo)、設(shè)備維護和故障處理服務(wù)。

鐵路大型養(yǎng)路機械的增值服務(wù)可從以下幾方面進行。

（1）建立專業(yè)的服務(wù)隊伍，改變傳統(tǒng)的僅售后服務(wù)理念，為用戶提供全范圍的服務(wù)，包括售前服務(wù)、培訓(xùn)、定期保養(yǎng)、故障維修、配件供應(yīng)、設(shè)備回收處理等完整的服務(wù)項目。

（2）建立中心配件管理庫，將現(xiàn)在分散在各用戶的配件信息聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)配件的交易平臺，可以有效地降低整個行業(yè)的配件資金的占用，提高配件的流轉(zhuǎn)率。

（3）通過對作業(yè)精度數(shù)據(jù)（特別是搗固、穩(wěn)定系列大機）的自動采集，將數(shù)據(jù)提供給各大機段的工務(wù)管理部門，有效降低工務(wù)部門的勞動強度。

（4）與工務(wù)部門建立密切聯(lián)系，長期跟蹤鐵路的線路變化情況，通過與大機的作業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的聯(lián)合分析，找到更加有效的大機作業(yè)模式。同時為鐵路的線路維修的時間、維修頻率提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

（5）提品租賃形式與消費者、需求者、產(chǎn)品使用者建立起關(guān)系，而產(chǎn)品的維護、保養(yǎng)、故障維修、配件等都由廠家負(fù)責(zé)，企業(yè)可以賺取租賃費、服務(wù)費等。將服務(wù)貫穿于生產(chǎn)制造的始終。

7 服務(wù)模式

移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以很好地支持售后服務(wù)中常見的商模式，解決企業(yè)與商之間的數(shù)據(jù)要求、信任要求以及有效的結(jié)算憑據(jù)。服務(wù)商模式在售后服務(wù)領(lǐng)域是一個非常普遍的現(xiàn)象，服務(wù)商與廠商既是共贏的關(guān)系也是相互制約的關(guān)系。傳統(tǒng)的方式經(jīng)常會面對雙方基于售后服務(wù)的真實性、服務(wù)質(zhì)量等產(chǎn)生的分歧，通過移動服務(wù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)一體化和移動終端的特殊功能（定位、拍照等），可以有效保障服務(wù)的有效性和質(zhì)量，保證雙方利益，達(dá)成合作共贏。

通過精細(xì)化管理，進行嚴(yán)格有效的目標(biāo)、時間、行為和績效管理，不斷強化服務(wù)團隊的執(zhí)行力，提升客戶滿意度，最終實現(xiàn)服務(wù)價值提升。

8 帶來的效益

總體來說，企I通過移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以達(dá)成幾個層面效益。

（1）服務(wù)效率提升。

①客戶可以通過移動平臺快速提供信息和服務(wù)請求。

②實現(xiàn)移動式的服務(wù)人員管理及數(shù)據(jù)查詢交互。

③通過移動終端實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)信息處理。

④對現(xiàn)場服務(wù)人員提供強有力的支持，提升工作效率。

⑤提升服務(wù)快速響應(yīng)能力，提高服務(wù)質(zhì)量。

（2）服務(wù)質(zhì)量的提高。

①應(yīng)用GPS定位技術(shù)、地圖展示、即時拍照等多種技術(shù)手段。

②對服務(wù)過程、響應(yīng)時間、服務(wù)質(zhì)量、效果進行有效監(jiān)控。

③任務(wù)合理安排，并可對執(zhí)行結(jié)果進行分析和處理。

④基于移動終端的服務(wù)機制，實現(xiàn)零距離管理和精細(xì)化考核。

（3）服務(wù)效益擴展。

①通過信息和數(shù)據(jù)，提供增值服務(wù)。

②通過對采集數(shù)據(jù)分析和處理，提供對服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量的支撐。

③提供對故障、配件等分析數(shù)據(jù)支撐，支持服務(wù)投入、供應(yīng)鏈的決策。

④統(tǒng)計服務(wù)成本、產(chǎn)出、客戶情況等分析數(shù)據(jù)。

（4）社會化效益。

①為科學(xué)地建設(shè)和維修有砟鐵路線路提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

②有效降低鐵路的維修和運營成本。

③為特殊領(lǐng)域的服務(wù)型制造企業(yè)的建立提供探索的方法。

④為提升制造業(yè)的競爭力發(fā)揮作用，有利于企業(yè)進入國際市場。

企業(yè)建立移動服務(wù)管理系統(tǒng)，可以有效地解決售后服務(wù)執(zhí)行、管理、客戶滿意度等問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值，樹立企業(yè)品牌和傳播企業(yè)形象，有效提升企業(yè)的市場競爭能力，真正實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)造價值。

參考文獻

[1] 孫林巖.服務(wù)型制造――理論與實踐[M].清華大學(xué)出版社，2009.