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海洋工程范文第1篇

三年以上工作經(jīng)驗(yàn) | 男| 26歲（1987年8月30日）

居住地：北京

電　話：139********（手機(jī)）

E-mail：

最近工作 [ 1年6個(gè)月]

公　司：XX重工有限公司

行　業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

職　位：船體設(shè)計(jì)師

最高學(xué)歷

學(xué)　歷：本科

?！I(yè)：船舶與海洋工程

學(xué)　校：哈爾濱工程大學(xué)

自我評價(jià)

工作耐心、認(rèn)真負(fù)責(zé)個(gè)性謙和，有很強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識，跟同事之間能保持良好工作關(guān)系并相互配合。能吃苦耐勞。適應(yīng)能力強(qiáng)，喜歡與人溝通，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物；工作中上進(jìn)心強(qiáng)，做事謹(jǐn)慎，對于上級交代的各項(xiàng)任務(wù)不僅認(rèn)真按時(shí)完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識、焊接知識、船級社建造規(guī)范。希望在這里能找到一個(gè)適合我的平臺，我會盡一切努力去做好。不對自己失望，也不讓您的選擇失望。

求職意向

到崗時(shí)間： 一周之內(nèi)

工作性質(zhì)： 全職

希望行業(yè)： 原材料和加工

目標(biāo)地點(diǎn)： 北京

期望月薪： 面議/月

目標(biāo)職能： 企劃經(jīng)理

工作經(jīng)驗(yàn)

2012 /9—2014 /3：XX重工有限公司 [ 1年6個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

設(shè)計(jì)部 船體設(shè)計(jì)師

1、按要求首先對船舶進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，然后負(fù)責(zé)船體的結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)，對船舶的穩(wěn)性和各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算及校對；

2、對自己參與設(shè)計(jì)的船舶的跟蹤監(jiān)測；

3、完成對船體工程圖紙的繪制與計(jì)算；

4、對船舶進(jìn)行計(jì)算書的編制任務(wù)，對自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目能高效完成，對部門設(shè)計(jì)中的問題協(xié)助統(tǒng)籌配合；

5、服從公司安排，常出差到船廠量船實(shí)地考察，接洽并配合船檢做新設(shè)計(jì)船舶的傾斜實(shí)驗(yàn)。

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2010 /8—2012 /8：XX機(jī)械有限公司[ 2年]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

船體車間 工藝員

1、根據(jù)圖紙和規(guī)范要求檢驗(yàn)船體結(jié)構(gòu)；

2、向船東、船檢報(bào)檢結(jié)構(gòu)組裝和焊接；

3、負(fù)責(zé)各種材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)；

4、控制NDT狀態(tài)、監(jiān)控NDT操作；

5、協(xié)調(diào)溝通船東、船檢；

6、制作檢驗(yàn)計(jì)劃和檢驗(yàn)程序；

7、處理日常工作中船東、船檢提出的問題。

教育經(jīng)歷

2006 /9--2010/7 哈爾濱工程大學(xué) 船舶與海洋工程 本科

證 書

2008 /12 大學(xué)英語六級

2007 /6 大學(xué)英語四級

海洋工程范文第2篇

海洋工程師工作職責(zé)：

1、參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)、路由勘察技術(shù)要求編制、海洋工程施工方案編制及審核。

2、負(fù)責(zé)與合作單位技術(shù)溝通、技術(shù)指導(dǎo)、對現(xiàn)場工程進(jìn)行監(jiān)督與管理。

海洋工程范文第3篇

2012年5月國家工信部、發(fā)改委等5部門聯(lián)合的《中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求到2015年我國海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入將達(dá)2000億元以上。根據(jù)山東省出臺的海洋工程裝備制造業(yè)指導(dǎo)意見，到2015年要實(shí)現(xiàn)1500億元的工業(yè)總產(chǎn)值，意味著未來山東省海洋工程裝備制造業(yè)總量可占全國七成左右，從而帶動新一輪海洋工程裝備投資熱潮。2011年1月，國務(wù)院批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著同志對山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指示已正式上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，為山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶海洋經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展迎來了第一次千載難逢的歷史機(jī)遇。這也是“十二五”開局之年第一個(gè)獲批的國家發(fā)展戰(zhàn)略，也是我國第一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。國家對海洋經(jīng)濟(jì)的高度重視，激發(fā)了半島發(fā)展藍(lán)色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的。根據(jù)規(guī)劃，山東省政府明確提出要將半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建成具有較強(qiáng)國際競爭力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、具有世界先進(jìn)水平的海洋科技教育核心區(qū)、國家海洋經(jīng)濟(jì)改革開放先行區(qū)和全國重要的海洋生態(tài)文明示范區(qū)。目標(biāo)定為：到2015年，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系基本建立，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，海洋科技自主創(chuàng)新能力大幅提升，海陸生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，海洋經(jīng)濟(jì)對外開放格局不斷完善，率先達(dá)到全面建設(shè)小康社會的總體要求；到2020年，建成海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人與自然和諧的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)。煙臺市“十二五”規(guī)劃指出，要把海洋裝備制造業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略方向，突破關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高集成化、高端化、集聚化發(fā)展水平。到2015年，計(jì)劃把煙臺海洋工程裝備制造能力提升到100萬t，船舶產(chǎn)量將達(dá)到550萬載重噸，海洋裝備制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1000億元。其主攻目標(biāo)有3個(gè)：①優(yōu)先發(fā)展特種船舶，突破發(fā)展冷藏集裝箱船、高檔游艇、公務(wù)船、LNG（液化天然氣）船、遠(yuǎn)洋漁船、化學(xué)品船、大型重型運(yùn)輸船等產(chǎn)品；②大力發(fā)展海洋工程裝備，發(fā)展自升式和半潛式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油裝置、多功能供應(yīng)船、大型起重鋪管船、深水系泊系統(tǒng)、自動調(diào)壓載系統(tǒng)等特色優(yōu)勢產(chǎn)品；③開發(fā)高端配套產(chǎn)品，提高舾裝件、鋁板、管材等產(chǎn)品規(guī)模和技術(shù)水平，建設(shè)船舶中間產(chǎn)品生產(chǎn)中心和船用大宗材料加工配送中心，開發(fā)生產(chǎn)甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、船用空調(diào)、通信導(dǎo)航和自動控制、海上油氣開采裝備等高附加值產(chǎn)品，培育發(fā)展海洋測繪、海洋物探等精密儀器設(shè)備制造業(yè)。國家、省、市對海洋工程事業(yè)的相繼支持，為我國進(jìn)軍海洋事業(yè)，爭取海洋資源創(chuàng)造了條件，也為煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展來帶了千載難逢的機(jī)遇。煙臺市各級人民政府和相關(guān)機(jī)關(guān)以及海工企事業(yè)單位一定要抓住歷史賦予的機(jī)遇，推進(jìn)海洋工程事業(yè)跨越式戰(zhàn)略發(fā)展。

2煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

2.1良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)煙臺的海洋工程興于20世紀(jì)90年代，經(jīng)過十幾年的發(fā)展壯大，煙臺已在海洋牧場、海洋核電、臨海工程建設(shè)、海上風(fēng)力發(fā)電、大型船舶建設(shè)基地、特種船舶建造、海洋石油天然氣裝備制造業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)區(qū)，培育了多個(gè)區(qū)域大型龍頭企業(yè)。像煙臺中集來福士不僅在煙臺引領(lǐng)了400多家企業(yè)，公司憑著自身的戰(zhàn)略性市場發(fā)展規(guī)劃與積累，在國內(nèi)海洋工程技術(shù)上一直處于領(lǐng)先地位，為半島建設(shè)一流的海洋工程服務(wù)平臺，加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群奠定了優(yōu)勢基礎(chǔ)。

2.2強(qiáng)大的研發(fā)能力目前煙臺有中科院煙臺海岸帶研究所、煙臺大學(xué)海洋學(xué)院、煙臺海洋工程研究院、山東省水產(chǎn)研究所等一大批科研單位，周邊有青島從事海洋研究的科研機(jī)構(gòu)中國海洋大學(xué)、中科院青島生物能源與過程研究所、中科院海洋所等為煙臺海洋工程的發(fā)展提供了強(qiáng)大的科技支撐。半島地區(qū)擁有國內(nèi)最早從事海洋工程研究的煙臺中集船工有限公司，是國內(nèi)唯一一個(gè)同時(shí)擁有半潛平臺、自升平臺及海工特種船舶三大系列產(chǎn)品線的海工企業(yè)，也是國內(nèi)最大的海洋工程設(shè)計(jì)與制造企業(yè)之一，擁有一批高學(xué)歷、高素質(zhì)的海洋工程專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有世界一流的海工建造設(shè)施，擁有大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢。從中集來福士分離出來的國內(nèi)唯一的海洋工程研究，被國家能源局授予“國家能源海洋石油鉆井平臺研發(fā)（實(shí)驗(yàn)）中心”。搭建起了世界先進(jìn)的3D產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件和ERP管理軟件平臺，通過自主開發(fā)、優(yōu)化和改進(jìn)，形成了特色鮮明、技術(shù)工藝領(lǐng)先的設(shè)計(jì)方法，中心是以船舶、海洋工程裝備（平臺）為主，集研發(fā)與設(shè)計(jì)為一體的綜合性研發(fā)設(shè)計(jì)中心?；诙鄧膰H化研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，采用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)成果，研發(fā)設(shè)計(jì)中心目前已具備半潛式平臺、自升式平臺、常規(guī)和特種船型的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)（含總體與性能設(shè)計(jì)及計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析、系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與分析）、詳細(xì)設(shè)計(jì)與施工工藝的設(shè)計(jì)能力，年設(shè)計(jì)能力多達(dá)4～6個(gè)半潛式平臺或自升式鉆井平臺或特種船。技術(shù)能力涵蓋穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、總體疲勞、水動力、振動及噪音、高壓管路、系泊等的計(jì)算分析，總體、結(jié)構(gòu)、電氣、管路、舾裝、空調(diào)通風(fēng)等的原理、放樣、施工設(shè)計(jì)。公司在多年的經(jīng)營探索中儲備了雄厚的技術(shù)和積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，可為海洋工程服務(wù)平臺的建設(shè)提供強(qiáng)大的研發(fā)能力。為打造半島海洋工程產(chǎn)業(yè)集群，輻射多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，加快海洋工程研究院建設(shè)的步伐，在煙臺市政府的支持下，公司正積極與中科院力學(xué)研究所、上海交通大學(xué)、武漢大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)進(jìn)行交流，爭取以公司的海洋工程研究為合作點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合共建，或是以此為依托在煙臺建立李家春海洋工程院士工作站。積極爭取國內(nèi)海洋工程高端人才和海外歸國華僑，為建設(shè)半島海洋工程服務(wù)平臺奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3市場的殘酷競爭

2009年我國海洋生產(chǎn)總值已經(jīng)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10％，“十二五”期間預(yù)計(jì)這一比例將有望提高5個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到15％。未來10年我國海洋油氣產(chǎn)量將以20％的速度遞增，海洋工程裝備具有廣闊的市場前景。但是也給國內(nèi)的海洋工程企業(yè)帶了激烈的市場競爭。在海洋工程整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，海洋裝備制造業(yè)成為當(dāng)先拉動藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的重要力量，主要包括鉆采設(shè)備零件、海洋工程設(shè)備和油井建造，其中受益排在第一位的將是高端的海洋工程裝備制造，主要包括鉆井平臺、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、工程船舶、水下工程等相關(guān)裝備。目前國內(nèi)外，海洋工程裝備制造主要在中國、韓國、新加坡、美國、挪威等國，在國內(nèi)市場，大連重工、外高橋造船、中遠(yuǎn)船務(wù)、煙臺來福士在世界海工市場的競爭中都占有一席之地。來福士被中集船工收購之后，由獨(dú)資企業(yè)轉(zhuǎn)變成了純國有企業(yè)，在國家的大力扶持和培育下，已成為中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，其制造實(shí)力處于國際一流水平。但是這并不等于煙臺市的海洋工程產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的競爭就處于優(yōu)勢，為了儲備持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)力量，國內(nèi)大型海工企業(yè)都在創(chuàng)新思維，千方百計(jì)地提高自己的創(chuàng)新和應(yīng)對不良風(fēng)險(xiǎn)的能力。許多企業(yè)加快了研企合作、中外合作等，提高企業(yè)的競爭能力。煙臺市的企業(yè)在這些工作上相比已被落在了后面，企業(yè)的消極創(chuàng)新、政府的政策性鼓勵(lì)欠缺都有可能在幾年后使煙臺市目前在海工方面具有的優(yōu)勢悄然褪色。近幾年青島北船重工、大連重工等在海洋工程上異軍突起，建造能力連年提升，2012年大連重工在海洋石油半潛式鉆進(jìn)平臺建設(shè)上取得了國家863計(jì)劃支撐，擊敗了煙臺市勢力雄厚的中集來福士，為煙臺市海工企業(yè)轉(zhuǎn)變思維、重視科技創(chuàng)新能力、提高市場科技競爭意識敲響了警鐘。南通中遠(yuǎn)船務(wù)從2012年9月到2013年8月先后不到1年的時(shí)間為墨西哥建造了“高德1號”和“高德2號”兩座半潛式海洋生活平臺，展現(xiàn)了大型海工產(chǎn)品應(yīng)用廣闊性、領(lǐng)域多樣性，也說明海洋工程產(chǎn)品不一定就要應(yīng)用于海洋資源的開采，可以延伸到更多的領(lǐng)域。海洋工程可以拓展到人類生活更多的領(lǐng)域，海洋工程企業(yè)有更廣闊的發(fā)展空間。

3煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

3.1以超前戰(zhàn)略思維，建立獨(dú)立的海工創(chuàng)新實(shí)體從中集來福士的發(fā)展歷史看，發(fā)展海洋工程產(chǎn)業(yè)需要長期的積累和大量的實(shí)踐探索，企業(yè)和政府必須要有超前的思維，盡快在企業(yè)的基礎(chǔ)上建立獨(dú)立的海工創(chuàng)新實(shí)體，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐科研一體化的海工科研機(jī)構(gòu)。中集來福士的成功來源于企業(yè)一批具有30多年建造經(jīng)驗(yàn)的國際海工人才的不懈奮斗，公司擁有的國際化海工專家隊(duì)伍，對海工產(chǎn)業(yè)有著較為深刻的理解，對海工產(chǎn)業(yè)培育周期長、資金投入大等現(xiàn)實(shí)情況有較充分的思想準(zhǔn)備，并抵御了國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)投資見效快、利潤高、配套成熟的誘惑，堅(jiān)持走海工發(fā)展的道路，在國內(nèi)當(dāng)時(shí)無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、無經(jīng)驗(yàn)可循的現(xiàn)實(shí)情況下，通過15年的艱難探索，結(jié)合國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色，率先為國內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)建立了一種獨(dú)特的發(fā)展模式，推動了國內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)的快速成長。但是今天，煙臺市海工企業(yè)的這一切已經(jīng)不能滿足當(dāng)前國內(nèi)外競爭的需求，必須再次發(fā)揮超前思維，立足當(dāng)前國內(nèi)外激烈競爭的環(huán)境，加快建立新的創(chuàng)新和引領(lǐng)動力。建設(shè)好、利用好煙臺的海洋工程研究院，必將給煙臺的海洋工程產(chǎn)業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。

3.2鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合海工特點(diǎn)，尋求模式創(chuàng)新煙臺市的海洋工程產(chǎn)業(yè)雖然在國際上占有一席之地，但是與新加坡、韓國等國外企業(yè)還是有一定的差距，所以要根據(jù)我國海工產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，抓住國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整和半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的機(jī)遇，鼓勵(lì)企業(yè)盡快縮短與新加坡、韓國的差距，同時(shí)基于對海工行業(yè)的深刻理解，致力于企業(yè)建造模式創(chuàng)新的發(fā)展思路。要形成企業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢，同時(shí)要緊跟國內(nèi)外發(fā)展方向，加快發(fā)展深海石油鉆井平臺等海洋油氣裝備建設(shè)，加速培育專用設(shè)備制造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，努力打造具有較強(qiáng)競爭力的海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)根據(jù)企業(yè)情況實(shí)施拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。

3.3依托區(qū)位優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)集群海洋工程產(chǎn)業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的大型產(chǎn)業(yè)鏈條，作為海洋工程發(fā)展的新興區(qū)域，煙臺的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)相比長三角、珠三角而言還有很大差距。煙臺市應(yīng)抓住擁有國內(nèi)一流的大型海工建設(shè)基地，充分利用上下游產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，不僅要讓中集來福士、大宇造船、杰瑞石油這樣的龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展，還應(yīng)通過技術(shù)外包、勞務(wù)外包、設(shè)備材料采購等多種形式，引領(lǐng)和帶動煙臺本地及周邊地區(qū)許多配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。同時(shí)也要加強(qiáng)與國內(nèi)外其他地區(qū)的大型國際公司、區(qū)域龍口企業(yè)合作，以吸引他們在煙臺本地注冊分公司，推動煙臺海洋工程產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，為山東及煙臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出直接貢獻(xiàn)。

3.4鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新與國際合作同步進(jìn)行雖然我國海洋工程事業(yè)發(fā)展已經(jīng)有了30多個(gè)年頭，而且海洋工程產(chǎn)業(yè)在未來向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的趨勢不變，但是海洋工程發(fā)源于國外，特別是歐、美地區(qū)，他們?nèi)匀挥兄^對的技術(shù)優(yōu)勢。從目前來看，整個(gè)海工裝備全球化分工協(xié)作模式仍將長期持續(xù)，包括全球頂尖的海工設(shè)計(jì)公司，最知名的鉆井、動力設(shè)備供應(yīng)商，都來自海工產(chǎn)業(yè)成熟的歐、美地區(qū)。所以要想趕上歐、美企業(yè)，擠占國際市場，煙臺市企業(yè)要充分認(rèn)識到自主創(chuàng)新和加強(qiáng)國際合作的重要性，在逐步完善自己的創(chuàng)新體系的同時(shí)，主動爭取與歐、美海工公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作進(jìn)行船型設(shè)計(jì)開發(fā)，共同優(yōu)化平臺設(shè)備的適用性等。通過國際合作，爭取利用全球海工資源，打造海工核心競爭力。

4結(jié)束語

海洋工程范文第4篇

海洋工程裝備行業(yè)全球現(xiàn)狀

歐美企業(yè)處于第一陣營，但逐漸脫離制造環(huán)節(jié)，重心在于設(shè)計(jì)、關(guān)鍵設(shè)備研制和總包環(huán)節(jié)等。制造環(huán)節(jié)韓國和新加坡處于領(lǐng)先地位：其中韓國憑借其在造船行業(yè)多年經(jīng)驗(yàn)，在FPSO（浮式儲油卸油裝置）等領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢，而新加坡在自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。其他包括中國、巴西和俄羅斯等國家的海工裝備則處于起步和追趕階段。

國內(nèi)海洋工程裝備空間巨大

根據(jù)《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃，2015年，年銷售收入達(dá)到2000億元以上，工業(yè)增加值率較“十一五”末提高3個(gè)百分點(diǎn)，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達(dá)到20%；2020年，年銷售收入達(dá)到4000億元以上，工業(yè)增加值率再提高3個(gè)百分點(diǎn)，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達(dá)到35%以上。2015年，海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上，2020年達(dá)到50%以上。規(guī)劃同時(shí)要求我國將在海洋鉆井系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、深海錨泊系統(tǒng)、大功率海洋平臺電站、自升式平臺升降等領(lǐng)域形成若干品牌產(chǎn)品，并且具備深海鋪管系統(tǒng)、深海立管系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的供應(yīng)能力。中長期來看，我國國內(nèi)的海洋工程裝備制造業(yè)空間廣闊，行業(yè)進(jìn)入景氣高峰期。

海洋工程范文第5篇

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理 海洋工程 管理模式

中圖分類號：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（c）-0148-02

1 海洋工程項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

1.1 海洋工程項(xiàng)目成本管理

海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量具有適應(yīng)性、可靠性、美觀性、耐久性等特點(diǎn)，而工程成本具有涉及面廣、影響因素眾多等特點(diǎn)。成本控制與工程利潤的實(shí)現(xiàn)，對項(xiàng)目施工管理制度、技術(shù)操作方法、環(huán)境等都有較高的要求。因此，在制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從工程技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境、勞動環(huán)境等多方面綜合考慮，嚴(yán)把設(shè)計(jì)質(zhì)量、材料質(zhì)量和施工質(zhì)量等成本控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好項(xiàng)目工程成本管理工作。

1.2 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理

工程項(xiàng)目越復(fù)雜，分工就越細(xì)密。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃包括綜合進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃、采購工作進(jìn)度計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備驗(yàn)收和投產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃五大部分。項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃要依據(jù)單位施工方案和預(yù)算科學(xué)編制，在確定各部分工程的施工順序和各分部工程的流水作業(yè)的情況下，更有利于協(xié)調(diào)總進(jìn)度計(jì)劃。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，要依據(jù)透明原則，做到管理標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)展系統(tǒng)化，定時(shí)做好施工情況的記錄和調(diào)度工作。項(xiàng)目實(shí)施中，要根據(jù)原先制定的檢查時(shí)間和檢查方法，依據(jù)施工進(jìn)度檢查報(bào)告，做好計(jì)劃的調(diào)整和修改工作。制定項(xiàng)目采購計(jì)劃前，積極做好貨物設(shè)備市場詢價(jià)工作，有利于減少項(xiàng)目成本浪費(fèi)。

1.3 安全質(zhì)量管理

利用計(jì)劃、組織、控制等管理技能，合理使用人力和物力，避免生產(chǎn)中的不安全因素、危險(xiǎn)行為和事故，保障職工和生產(chǎn)活動的安全和健康，是海洋工程安全質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)。安全管理在海洋工程中具有特殊的地位，提高人們的安全意識是安全工作的基礎(chǔ)，制定安全管理決策和制度，可以避免生產(chǎn)事故帶來的巨大的經(jīng)濟(jì)損失。海洋工程生產(chǎn)安全事故具有因果性、隨機(jī)性、潛伏性、多樣性、可預(yù)防性等特點(diǎn)。從人為因素、技術(shù)因素和管理因素上入手，可以做好安全事故的預(yù)防和應(yīng)對工作。

2 海洋工程及工程管理的特點(diǎn)

海洋工程的特點(diǎn)：工作環(huán)境復(fù)雜，氣象條件惡劣，高技術(shù)、高質(zhì)量是衡量海洋工程的重要標(biāo)準(zhǔn)；工程設(shè)計(jì)基于計(jì)算而非經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)含量高，新技術(shù)、新產(chǎn)品投入較大；海洋工程裝置及操作人員生存條件高；海上集成裝置配備程度高，對工期特別敏感；海上石油、天然氣工程危險(xiǎn)性大，易燃易爆物多；安全生產(chǎn)對消防、報(bào)警系統(tǒng)的要求很高；嚴(yán)禁工業(yè)污染，環(huán)保措施、環(huán)保技術(shù)嚴(yán)格；工期較緊，很多工程都是邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改。

海洋項(xiàng)目工程管理的特點(diǎn)：管理目標(biāo)非常明確，管理期限嚴(yán)格；較高的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全質(zhì)量放在首位；項(xiàng)目管理方法應(yīng)用普遍，并由特定的工作人員進(jìn)行執(zhí)行、管理；管理、監(jiān)理人員眾多，審圖和現(xiàn)場檢驗(yàn)工作嚴(yán)格；工作量較大，文件和工序繁多，要求具有配套工序和文件追蹤系統(tǒng)。經(jīng)過專業(yè)的計(jì)算，資源和預(yù)算都有嚴(yán)格的規(guī)定；合同要求條件高，工程交付期限較緊，沒有優(yōu)惠和折扣可講；業(yè)主信譽(yù)高，付款條件較好。

項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素：明確項(xiàng)目目標(biāo)和工作任務(wù)，項(xiàng)目成員的良好溝通和親密合作；高層領(lǐng)導(dǎo)的支持，優(yōu)秀的部門經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理的支持；客戶、合作伙伴的充分參與與合作；先進(jìn)的技術(shù)、有力的監(jiān)控和及時(shí)的反饋。

3 海洋工程項(xiàng)目管理的主要模式

3.1 EPC總承包模式

EPC是Engineering、Procurement、Construction的縮寫，意為業(yè)主將工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備建材采購的任務(wù)逐個(gè)分解后，分別發(fā)包給一些設(shè)計(jì)、施工單位和材料供應(yīng)商，并好他們簽訂合同。在這個(gè)管理模式中，各個(gè)承包商之間的關(guān)系是平行的，在工程實(shí)施過程中，他們要共同接受業(yè)主或建立公司的協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理。

3.2 項(xiàng)目管理和服務(wù)模式

簡稱PM（Project Management項(xiàng)目管理）模式，業(yè)主可將項(xiàng)目管理工作委托為專業(yè)化的PM公司，這樣既減輕了業(yè)主方的工作量，又提高了項(xiàng)目管理的整體水平。采用PM模式的項(xiàng)目，在完成技術(shù)設(shè)計(jì)之后，通過項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化，有利于項(xiàng)目壽命期成本實(shí)現(xiàn)最低。

3.3 型模式

又稱階段發(fā)包方式或快速軌道方式，簡稱CM（Construction Management是近年在國外廣泛流行的一種合同管理模式。在此種方式下，CM經(jīng)理是業(yè)主的咨詢和，同時(shí)又扮演了施工總承包商的角色。業(yè)主和CM經(jīng)理的服務(wù)合同規(guī)定費(fèi)用是固定酬金加管理費(fèi)。業(yè)主在各施工階段和承包商簽訂工程施工合同。一般業(yè)主要求CM經(jīng)理提出保證最大工程費(fèi)用，以保證業(yè)主的投資控制，如最后結(jié)算超支的部分，則由CM公司賠償，如有節(jié)約，則歸業(yè)主所有，由于CM公司額外承擔(dān)了保證施工成本風(fēng)險(xiǎn)，因而能夠得到額外的收入。

3.4 項(xiàng)目管理承包模式

簡稱PMC（Project Management Contracting）模式。在這一項(xiàng)目管理模式中，業(yè)主、項(xiàng)目管理承包商、施工承包商構(gòu)成了一定的關(guān)系。各自一方會根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際條件，運(yùn)用自身的技術(shù)優(yōu)勢，對整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與比較，本著功能完善、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則對整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。其優(yōu)勢主要有：全程化、專業(yè)化的管理承包，使項(xiàng)目更加系統(tǒng)化、集成化，采用PMC模式有利于業(yè)主精簡管理機(jī)構(gòu)和人員，有利于集中精力做好項(xiàng)目管理工作。

3.5 顧問型PMT模式

項(xiàng)目組織和管理全部由業(yè)主負(fù)責(zé)，為輔助業(yè)業(yè)主進(jìn)行項(xiàng)目管理工作，項(xiàng)目管理咨詢顧問派出少量人員負(fù)責(zé)提供咨詢和提出建議。

3.6 聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)IPMT模式

由業(yè)主與PMC組成聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)（IPMT），共同負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作。根據(jù)項(xiàng)目聯(lián)合管理團(tuán)隊(duì)的崗位設(shè)置配置人員。業(yè)主在項(xiàng)目管理中具有舉足輕重的作用，雙方共同對管理績效負(fù)責(zé)。不過，由于業(yè)主與PMC之間的接觸界面較為復(fù)雜，一旦處理不力，會造成決策效率低下的局面。

4 海洋項(xiàng)目管理模式優(yōu)化的方法

4.1 認(rèn)清海洋管理模式面臨的新挑戰(zhàn)

海洋石油工程勘探和開發(fā)已經(jīng)成為海洋工程中國際化程度最高的行業(yè)之一，隨著中國海外投資市場的擴(kuò)大，海洋工程項(xiàng)目組織環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)越來越大，項(xiàng)目組織規(guī)模和項(xiàng)目環(huán)境越來越復(fù)雜，海洋工程建設(shè)對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目管理的要求越來越高。如何提高海洋工程的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力、做好風(fēng)險(xiǎn)控制工作，成為海洋工程管理工作中的重點(diǎn)。目前，為了確保工程順利，很多建設(shè)單位和投資單位多采取了風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方法，利用保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法和其他手法，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去，無形中增加了海洋項(xiàng)目管理的難度。

4.2 靈活運(yùn)用各種管理模式

加強(qiáng)現(xiàn)有管理模式的運(yùn)用，如PMC管理模式中存在多層委托關(guān)系，需要建設(shè)完整細(xì)致的責(zé)權(quán)制度和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，增加投資和組織成本，但是當(dāng)項(xiàng)目達(dá)到一定規(guī)模，采用PMC管理模式會取得事半功倍的效果。此外，PMC模式也適合用于那些較大規(guī)模的投資項(xiàng)目。因此，很多邊際海域投資項(xiàng)目，為了有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，都會采用PMC管理模式。而那些開發(fā)人員較少，迫切需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的企業(yè)，可以選擇PMC+EPC模式，緊緊圍繞開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售這條業(yè)務(wù)鏈條，開展生產(chǎn)工作。此外，適當(dāng)采用海洋高新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理模式，如STCQI模式，也是提高海洋項(xiàng)目管理水平的有效方法。

4.3 做好項(xiàng)目和市場的監(jiān)督管理工作

建立工程項(xiàng)目建設(shè)程序，做好決策階段、施工階段的監(jiān)督管理工作，建立完善的法律體系，確保市場主體、建筑產(chǎn)品價(jià)在市場競爭中的公平、有序的地位，是政府積極履行市場職能，完善項(xiàng)目組織和管理的生動體現(xiàn)。

建立完善的項(xiàng)目管理體系是海洋工程健康、安全管理的發(fā)展方向，海洋工程建設(shè)企業(yè)要本著對國家、對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的想法，堅(jiān)持發(fā)展的眼光，不斷提高工程項(xiàng)目管理手法，在實(shí)踐中探索、制定和總結(jié)出適合自身發(fā)展的項(xiàng)目管理體系和管理辦法，讓企業(yè)沿著健康的軌道逐步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉毅兵.海洋工程建造的項(xiàng)目管理[J].海洋技術(shù)，2010（7）.