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汽車電路圖范文第1篇

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申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 【摘要】在二十一世紀的今天，科學的蓬勃發(fā)展，人們的日常生活的不斷提高，已經使汽車進入千家萬戶，而對于汽車的維修更是有了一個很大的變化，而對于職業(yè)學校汽車空調與電氣專業(yè)的學生來說，看懂汽車的電路圖，以及正確使用它們，對于進行維修有著非常重要的作用，常聽一些學生說拿一張老師從來沒有講過的電路圖時，不知如何入手分析，更談不上維修了，因此看懂汽車的電路圖，便成為學生的基本功之一。 【關鍵詞】汽車電路圖識別能力 在長期的實踐和多年教學中，我給學生總結了：“一、基礎知識；二：主要電氣元件的通道；三、基本單元的確定及功能的分析；四、分析元件的作用；五、電源的獲得。”的方法，并舉例給他們講授說明，克服了不少學生對電路圖手足無措的心理障礙，較快的培養(yǎng)了他們的識圖能力，受到學生的歡迎。一、掌握必要的基礎理論知識

任何復雜的電路都是由一些基本的單元如：傳感器、開關、動作元件等組成的。而汽車的基本電路又是由這些單元有機結合而成，如果不了解這些基本電路的基本的工作原理，甚至連各種元件的電氣特性和電氣符號等基本知識也不清楚，還談什么識圖呢？同時還應該掌握與該元件產品相關的基礎知識，如：起動系的組成及各部分的作用，或儀表的組成及各部分的作用等這也是最基本的要求。所以說無論看什么電路圖，首先必須掌握基礎電路知識，否則就會象一個目不識丁的人拿著一張百寶箱的開啟說明書一樣無計可施。二、找出電氣元件的主要通道

認清電氣元件的主要通道是看懂一張電路圖的關鍵，任何一張電路圖都是為了實現(xiàn)某一特定功能而設計的，因此各電氣元件構成電路圖存在必然的通道。在尋找電氣元件時就應注意以下幾點：1、暫不考慮電源線、接地線和輸出部分相連的線；2、確定電氣元件的類別，是屬于起動系還是充電系，是EFI部分或SRS部分等等；3、在以電氣元件的輸入端為起點，一直走到輸出端；4、隨著電子技術的發(fā)展，集成電路已經向大規(guī)模集成電路方向邁進，對于這類的電路圖，只需查找到他們的輸入和輸出，把各集成的輸入和輸出有序的連接起來這便是汽車電氣元件的主要通道。電氣元件的主要通道找到后，將元件的的流向用箭頭來表示各元件的關系。

三、基本單元的確定及功能的分析

電氣元件的主要通道確定后，就要從整張電路圖確定各個基本單元及分析其作用，如果是較復雜的電路圖，如：EFI系統(tǒng)的電路圖我們可以將整個電路圖分成幾個小部分，首先是確定輸入和輸出，中間應具備那些基本單元，根據(jù)所掌握的基本理論知識，在這一分析中，輸出級應視為關鍵，因為它是目的，而前面各級則是為了達到這一目的的條件和手段。例如：一臺汽車的收音機，聽到節(jié)目的聲音是目的，也就是說音頻信號要有足夠的能量推動喇叭的紙盆振動。這樣如何得到某一電臺的信號便是輸入級要解決的問題。于是天線便是輸入級，而中放、低放就是中間單元。確定了各個基本單元后，這些基本單元由那些元件組成，采用什么樣的電路也由那些元件組成，采用什么樣的電路也就可以分析出來了。從而知道了它們的功能。對于集成電路所組成的電路圖來說，只需查一下手冊，各部分的功能就可以知道了。

四、分析元件的作用

元件指基本電路單元附近的一些元件，因此區(qū)分它們并不是很困難，特別是對集成塊所組成的電路圖更容易，接在管腳旁邊的元件即是。例如：汽車點火系統(tǒng)上分電器的電容器，這個電容器的作用是減少觸點的火花，增強次級高壓電的作用；例如：發(fā)電機上在外殼與電樞線之間安裝了一個電容器，這個電容器的作用是濾波。其他的例子在這里就不一一舉例了。因為為了實現(xiàn)某一特定的功能，采用的元件和電路的組成也就不同。可以根據(jù)具體的電路和所在的單元的功能分析它的作用。對于集成塊所組成的電路圖，只需要根據(jù)手冊查出各引腳的功能，則元件的作用也就隨之分析出來了。

五、直流電源的獲得

汽車電路圖范文第2篇

關鍵詞 汽車電路；識別；維修

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）13-0096-01

1 汽車線路的認讀研究

想要對汽車的線路進行有效的識別，首先，應該對線路上的常見的汽車電路符號有一個清楚的認識。在汽車中，各種線路圖都是將用電設備和導線通過圖形、符號、線條進行表示。也正因為如此，能夠對汽車電路進行有效識別和理解，是識讀電路圖的重要基礎。

而對于電路圖常識掌握，首先要了解相關的基礎常識，比如要擁有汽車電子的基礎知識，這對于有效識別汽車電路圖有著非常巨大的作用，也能夠更容易認識晶體管、調節(jié)器等相關的元件。不僅如此，還應該有效掌握數(shù)字邏輯電路，這能夠幫助學習者更好地認識譯碼器等知識的理解。

其次，學習者還應該掌握必要的符號常識。從目前來看，國內和國外的汽車并沒有采用統(tǒng)一的電路圖符號，因此，學習者必須熟練掌握國內外汽車的電路圖符號，能夠清楚地知道每一個符號代表的意思。

第三，要清楚電氣元件及電路工作原理。對于汽車內的所有的電氣元件，比如起動機、蓄電池、繼電器等都要有很好的認識，同時也要對其相應的工作原理進行掌握。另外，還要對車內的附屬設備比如打火機、空調等有一個清晰的認識。只有這樣，才能夠更好地對電路進行識別。

此外，要充分掌握電路標記符號的意思。汽車上電器裝置或者接線柱上面，用以區(qū)別它不同功能的符號，比如大寫字母“B”，其意思就是發(fā)電機輸出供電線，大寫字母“E”符號的意思則是電器上搭鐵的接線端子。只有有效掌握了這些符號，才能夠更好地分析汽車的電路圖。另外，學習一些必要的國外汽車專用英語也很有必要，其能夠使識別者更為快速、有效地了解電路圖上的真正意思，避免一些不必要的麻煩。

而想要有效認讀汽車電路，首先要對汽車電源線路進行認讀有一個正確的思路。電源系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機以及電壓調節(jié)器組成。在這一部分當中，發(fā)電機是與蓄電池并聯(lián)連接的。電流表能夠有效指示出蓄電池的充電以及放電的情況。值得注意的是，在接線時一定要保證電流表的-端與蓄電池的正極相連接，而電流表的+端則是同交流發(fā)電機的‘電樞’接線柱A或B連接，而用電設備的電流也由電流表+端引出。只有這樣，才能夠更為精確地指示出蓄電池的充、放電電流值。

電源總開關控制蓄電池的負極。如果發(fā)電機出現(xiàn)轉速較慢的情況后，這說明輸出的電壓根本沒有達到規(guī)定的電壓，此時就會由蓄電池向發(fā)電機供給磁場電流。

起動系統(tǒng)主要包括蓄電池、起動機以及繼電器等設備。當發(fā)動機處于啟動的狀態(tài)時，此時點火開關在“啟動”檔位，起動繼電器應有效接通起動機的電磁開關電路，能夠讓起動機與蓄電池之間得以接通，此時蓄電池就會放出電流，驅動起動機。

對照明與信號系統(tǒng)線路進行識讀時，一定要首先弄清楚一種汽車的電氣情況，然后以此為基礎，觸類旁通，采用對照以及比較的方法，有效掌握其他型號汽車的電路識讀方法。

2 汽車電路中常見的故障分析

汽車電路在應用中會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，具體說來，主要表現(xiàn)為以下幾點。

1）元件擊穿。元件擊穿是較為常見的汽車電路故障，其主要表現(xiàn)為電壓擊穿。造成這一問題的原因是過流或過熱。當出現(xiàn)擊穿的問題時，會造成汽車電路的短路和斷路。

2）元件的老化或者是性能的退化。產生此種問題的原因很多，最主要的原因是電阻的阻值產生了變化，而此時電容器的容量變小，繼電器就非常容易出現(xiàn)燒蝕的問題。而當繼電器損壞時，還會產生其他的問題，比如絕緣老化和觸點抖動等。

3）線路故障。出現(xiàn)線路故障主要是由接線問題造成的，比如接線不緊，或者接線潮濕等，造成了腐蝕或者絕緣等短路問題。

3 維修電路故障的維修方法研究

1）要全面分析汽車電路原理和總體電路。想要有效分析汽車的線路故障，就需要全面分析汽車電路原理和總體電路，要對電路的原理進行分析，必要時也可以采用測繪的方式進行

檢修。

2）有效排除，確定技術狀況。很多汽車并沒有拆卸的方法，比如點火電路以及調節(jié)器的封裝。如果故障出現(xiàn)在汽車內部，此時就會大大增加判斷故障的難度和效率。這時候就可以用由外向內的判斷方法，逐步對故障進行排除，直至確定。

3）要注意元件替代的可行性。比如在處理電力電路的故障時，此時往往會因為更換的原件缺少型號而不得不采用其他型號的原件進行替代，這時候就一定要對替代品的替代性引起足夠的重視。

4）要診斷汽車電路故障出現(xiàn)的位置和原因。維修往往采用的是“試火”的方法，事實上，這種方法存在很大的危險性，更對蓄電池的使用帶來很大的危害。因此，這種方法往往只是被應用在傳統(tǒng)檢修方法中。而在維修電子電路時，切勿采取這種方法，這是因為在“試火”時會出現(xiàn)過電流的情況，會對一些電路或者是元件產生損壞。所以在修理電子線路的汽車時，最好是使用儀表和工具，并在指定的方法中進行修理。

總而言之，識別和維修者首先應該對汽車的電路及其結構、電路符號、電路基本裝置、各種電路圖等有一個清楚的認識，要熟練掌握汽車電路的相關基礎知識，這是其發(fā)現(xiàn)汽車電路故障，進而開展維修工作的重要基礎。只有更加了解了汽車的線路，才能夠為發(fā)現(xiàn)線路故障打下基礎，進而尋找有效的解決方法，最終提高識別和維修的效率。

4 結束語

受到汽車電控系統(tǒng)裝備數(shù)量增加以及應用范圍日益廣泛的影響，汽車維修的困難程度逐漸加大。在維修和識讀的過程中，可以采取多種方法并用的診斷和維修策略，從而大大提升診斷以及維修的效率，有效降低維修成本，達到有效發(fā)現(xiàn)汽車線路存在問題的目的。

參考文獻

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[4]論汽車修理中電路圖的設置原則及識別方法[J].今日科苑，2008（12）.

汽車電路圖范文第3篇

一、作圖法――創(chuàng)造生動的物理情景，簡化物理過程

近年中考中，有些物理題目文字冗長，內容、問題設置多，如果憑頭腦的簡單思考、推理對物理過程、情景是不容易搞清楚的.利用“作圖法”就可將一些繁雜的題目進行分解、剖析，使抽象的物理過程具體化，有利于形象思維和直覺思維，進而達到對題目的理解、感知，使之簡單易解.

例1 在汽車行駛的正前方有一座高山，汽車以v1=43.2km／h的速度行駛，汽車鳴笛t=2s后，司機聽到回聲.問：若聲音在空氣中的傳播速度v2=340m／s，則司機聽到回聲時，汽車距山有多遠？

解析 本題屬于行程類計算題，可借助作圖進行形象思維.根據(jù)題意作圖，從圖1中不難得出結果.

v1=43.2km／h=12m／s，

2s內汽車行駛的路程

s汽車=v1t=12m／s×2s=24m，

2s內聲音傳播的路程

s聲音=v2t=340m／s×2s=680m，

那么鳴笛時到高山的距離

s=（s聲音+s汽車）／2=（24m+680m）／2=352m，

聽到回聲時，車與前面高山的距離是

s′=s-s汽車=352m-24m=328m.

答 聽到回聲時，車與前面高山的距離為328m.

例2 某同學在做“觀察水的沸騰”的實驗中，記錄了水在不同時刻的溫度值，如下表：

（1）根據(jù)表格中所給數(shù)據(jù)，畫出水的沸騰圖像.

（2）由水的沸騰圖線可以判斷出，在當時的條件下水的沸點是 ，水在沸騰過程中溫度 .（選填“升高”“不變”或“降低”）

（3）據(jù)此還可以判斷出：實驗時水面上的壓強 （選填“大于”“小于”或“等于”）1標準大氣壓.

解析 本題中橫坐標表示時間，縱坐標表示溫度，所作圖像為一條直線，先上升后平行，表示溫度先升高，后不變.

答 98 不變 小于

說明 熱學作圖，能直觀地反應液體沸騰時溫度隨時間變化的情況.便于我們分析沸騰過程，作出正確判斷.此類作圖在許多比值定義的物理量中，有著廣泛的應用.如速度可用路程隨時間變化的圖像表示，密度可用質量隨體積變化的圖像表示.

例3 圖4為某種吊車的工作示意圖.利用伸縮撐桿可使吊臂繞O點轉動；伸縮撐桿為圓弧狀，伸縮時對吊臂的支持力始終與吊臂垂直.下列關于這個吊車的有關說法正確的是（ ）.

A.吊臂是一個省力杠桿

B.使用這種吊車，好處是可以少做功

C.勻速頂起吊臂的過程中，伸縮撐桿的支持力大小保持不變

D.勻速頂起吊臂的過程中，伸縮撐桿的支持力漸漸變小

解析 畫出吊車吊臂的動力F1、阻力F2、動力臂l1、阻力臂l2，據(jù)題意可知，阻力F2、動力臂l1是不變的，在頂起吊臂的過程中，阻力臂l2逐漸變小，根據(jù)杠桿平衡條件F1?l1=F2?l2，動力（伸縮撐桿的支持力）便逐漸變小.

說明 在解題時可將文字題“翻譯”成圖，建立正確的物理情景.實踐證明，這樣做有利于提高我們的形象思維和直覺思維能力，有利于提高學習效率，提高解題速度.

二、作圖法――變枯燥為生動，提高學習物理的興趣

愛因斯坦把興趣稱為“最好的老師”.有興趣，學習中就有一種渴望感、一種不達目的不罷休的探求精神.人們在這種精神狀態(tài)下學習到的知識，常常是理解很深刻、掌握很牢固.

“作圖法”可使枯燥的物理公式和定律變得形象、具體、生動.人們在作圖的過程中，眼、手、腦并用，可培養(yǎng)我們的動手能力，有利于左、右腦的共同開發(fā).如講述“力的作用是相互的”時，可作圖6表達作用力F和反作用力F1的關系，這樣便于理解和記憶，從而收到較好的學習效果.再如，伽利略的理想斜面實驗，可用圖7解.

圖7表達物體的運動不需要力來維持，使抽象的知識具體化，有利于調動學生的學習興趣，有利于抽象思維和形象思維的互補及右腦和左腦的溝通.

三、作圖法在光學中的應用

例4 如圖8所示，AB為窗戶的兩邊，CD為窗外一景物，用作圖法畫出室內能看到整個景物CD的范圍.

解析 光在同一種均勻介質中沿直線傳播.分別連接CA、CB，室內在光線CA、CB夾角的范圍都能看到景物C點；同理，連接DA、DB，室內在光線DA、DB的夾角范圍內都能看到景物D點，只有在上述兩個范圍的重疊部分，才能看到CD整個景物.

例5 如圖9所示，豎直的井口直立著一塊可繞O點轉動的平面鏡M，太陽光與水平面的夾角為30°，為了使太陽光豎直射向井底，則應使平面鏡 （選填“順時針”或“逆時針”）轉過 .

解析 已知入射光線（水平面的夾角為30°）和反射光線（豎直向下），先根據(jù)反射定律作出平面鏡.做法是：由入射點A豎直向下作反射光線AD，作入射光線BA與反射光線AD的角平分線AC為法線，過A點作垂直于AC的直線為平面鏡的位置.如圖10所示，則∠BAD=90°+30°=120°，∠OAD

=（180°-∠BAD）／2=30°，∠MOM′=∠OAD

=30°，即平面鏡繞O點逆時針轉過30°.

例6 小轎車駕駛室前的擋風玻璃總是傾斜的，而大汽車（如長途汽車、公共汽車、大型卡車）駕駛室前的擋風玻璃基本上是豎直的，你能解釋其中的道理嗎？

解析 擋風玻璃總是透明的，但不是絕對沒有反射.坐在駕駛員后面的乘客（特別是晚間車內開燈時）會由于反射成像在駕駛員的前方.

小轎車較矮，坐在里面的乘客經擋風玻璃成像在前方，若擋風玻璃是豎直的，則所成的像與前方行人的高度差不多，如圖11（a）所示，就會干擾駕駛員的視覺判斷，容易出事故.而擋風玻璃為傾斜時，所成的像就會在車的前上方，如圖11（b）所示.駕駛員看不到車內人的像，就不會干擾駕駛員的視覺判斷，保證行車安全.

大汽車一般很高，駕駛員的視平線比路面行人要高些，這時雖然車內行人經玻璃反射成的像在車的前方，但位置比路人高，且比較暗淡，因而不影響駕駛員的視覺判斷，如圖（11c）所示.

例7 把一高為0.8m的平面鏡豎直放置，身高為1.6m的某同學站在鏡前，他能否看到自己在鏡中的全身像？

解析 人能否在平面鏡中看到自己的全身像，可分以下三種情況進行討論.

（1）若將平面鏡豎直放在水平地面，作出AB在鏡中所成的像A′B′，如圖12（a）所示.從圖可知，因為只有腳附近所反射出的光經平面鏡反射后才能進入人的眼睛，所以，人只能從平面鏡中看到靠近腳的一部分.

（2）若將平面鏡的頂端與人的頭部（最好是眼睛）相平，如圖12（b）所示.此時人體上任何一點反射的光經平面鏡反射后都可進入人的眼睛，所以，人可從平面鏡中看到自己的全身像.

（3）若將平面鏡放置在上述兩種情況之間的其他位置，如圖12（c）所示.人通過平面鏡只能看到身體上的某一部分在鏡中所成的像.圖中的AA1就是眼睛所看不到的，A1B是能夠看到的部分.

說明 從上述分析過程可看出，要在平面鏡中看到自己的全身像，平面鏡的長度至少應為人身高的一半，平面鏡的頂端應與眼睛相平.

例8 關于凸透鏡成像問題的歸納和總結.

大家知道凸透鏡對光線有會聚作用，主要表現(xiàn)在：①平行光通過凸透鏡后，能會聚到一點；②從焦點經過的光通過凸透鏡后，會平行射出；③通過光心的光線的傳播方向不變.如圖13所示.我們可以用以上特點解釋凸透鏡成像原理.

成像原理：

分別把蠟燭放到離凸透鏡u＞2f，u=2f，f＜u＜2f，u＜f等位置，用作圖法找到凸透鏡成的像，觀察是否符合凸透鏡成像規(guī)律，如圖14所示.

規(guī)律如下：

（1）當物從∞向2F移動過程中，像從F向2F移動，移動速度v物>v像，成縮小倒立實像，此過程物像之間距離逐漸減?。▓Da，照相機成像原理），當u=2f時，成等大倒立實像（圖b），此時物像間距最小為4f.

（2）當物從2F向F移動過程中，像從2F向無限遠處移動，移動速度v物

（3）當物從F向光心移動過程中，像也向光心移動，放大率愈來愈?。▓Dc，放大鏡成像原理）.

（4）以上移動均系同步、同向進行.

四、作圖法在電學中的應用

例9 以筆畫線代替導線，按圖15（a）所示的電路圖將圖15（b）所示器材連接起來.

解析 根據(jù)電路圖連接實物電路，是初中物理的重點和難點之一，連接時要遵循順序性原則，對應性原則，方向性原則，導線不交叉原則，先串后并的原則和簡潔、美觀、嚴謹?shù)脑瓌t.

如圖16所示.

例10 如圖17所示的電路，將圖中提供的實驗器材用筆畫線，連成實物圖.連線不允許交叉.（燈泡允許的正常工作電壓是2.5V，電流是300mA）

解析 在連接實物圖時除了應注意題中所遵循的原則以外，還應注意對電壓表、電流表量程的正確選擇，以確定連線時接哪個接線柱.因為共兩節(jié)電池，燈泡兩端的電壓不會超過3V，所以電壓表應用0~3V的量程；根據(jù)燈泡規(guī)格，而且燈泡與滑動變阻器串聯(lián)，電路中的電流不會超過0.6A，所以電流表應用0~0.6A的量程.連線時應注意滑動變阻器的正確連接，除“一上一下”外，還應使滑片向左滑動時，連入電路的電阻變小，以求與電路圖一致.

正確電路如圖c所示.

說明 本題綜合考查了電流表、電壓表、滑動變阻器在電路中的連接方法，對連接電路提出了更高的要求，但只要遵循以上連接原則，就能正確解答習題.連接電路，對學生的形象思維要求較高，不要急于求成，應加強這方面的訓練，循序漸進，并在完成后進行檢驗，以提高解題的準確性.

例11 設計一個住院病人呼叫護理人員的指示電路，要求護理人員聽到鈴響，看到指示燈亮，就知道哪個床位的病人在呼喚（共用一個電鈴和一個電源，病房內有四個床位）.

解析 首先根據(jù)題意確定電路的連接方式，由于任何一位病人的開關閉合時電鈴都響，對應的燈都亮，其他的燈不亮，說明各燈是并聯(lián)，并且各支路都有一個開關.

而電鈴是接在干路中的.設計如圖18所示.

說明 本題屬于設計簡單電路，它的一般方法是：

先分析題目要求，明確各電路元件之間的連接關系，構想出一個電路圖；然后用準確的符號規(guī)范地畫出電路圖；最后還要逐一檢查電路圖是否滿足題目中的所有條件和要求.

例12 如圖19所示，是一種應急用的信號箱，箱上裝有綠燈、紅燈和電鈴各一個、開關兩只，箱內有電池組和導線連接.當開關S1閉合，綠燈亮、紅燈不亮、電鈴不響；當只閉合開關S2時，紅燈亮、綠燈不亮、電鈴響.請在虛線框內畫出可能的電路圖.

解析 本題的整體思路是：先分后合，即分析各個條件，分別推出結論，然后對各結論進行綜合分析，得出完整的正確結論.

由條件“當開關S1閉合，綠燈亮、紅燈不亮、電鈴不響”可得S1控制綠燈，電路是并聯(lián)電路，開關S1與綠燈在一條支路上，如圖20（a）所示.

由條件“當只閉合開關S2時，紅燈亮、綠燈不亮、電鈴響”可得S2與紅燈和電鈴在一條支路上，如圖20（b）所示.綜合分析可得該電路是一個并聯(lián)電路，其中一條支路有開關S1、綠燈；另一條支路有開關S2、紅燈及電鈴.干路中無開關.如圖20（c）所示（每條支路的元件順序可調換）.

說明 電路設計類習題，一般條件和要求較多，在進行電路設計時，容易顧此失彼、忘這忘那.這時，如果我們先設計出分別符合各個要求的部分電路，然后再把它們合并起來，并用題目中所有的條件和要求來檢驗分析，進一步修改，往往較容易得到正確答案.

例13 現(xiàn)有兩盞燈L1、L2，一個開關和一個電池組，要求組成串聯(lián)電路.當開關S閉合時，兩盞燈均能正常發(fā)光，用電流表測出通過L1的電流，用電壓表測出L2的電壓，畫出電路圖，并將圖中的電路元件連成實物圖.

解析 本題是電路設計和實物連接的綜合.可分兩步：先設計電路，后連接實物，設計電路方法同例12，先分后合.

電路設計分析：用電流表測通過L1的電流，根據(jù)電流表的連接方法，它應和L1串聯(lián).由于是串聯(lián)電路，故本題中的電流表可以串聯(lián)在任何位置.用電壓表測出L2的電壓，電壓表必須和L2并聯(lián).電路圖如圖22所示.

實物連接：在連接實物圖時，先將電源、電流表、電燈和開關連接成串聯(lián)電路，最后再把電壓表和L2并聯(lián)起來，即“先串后并”.實物連接如圖23所示.

說明 本題中電路設計是實物連接的基礎.只有正確的電路設計，才可能有正確的實物連接.故本題中要確保電路設計的正確，否則將會引起連鎖反應，功虧一簣.

例14 如圖24是尚未完成的電路圖，請你完成該電路并畫出對應的電路圖，并回答以下問題：

（1）開關閉合前，滑片P應放置在哪一端？

（2）當滑片P向左滑動時，電流表的示數(shù)的變化情況和燈泡的亮度變化情況如何？

解析 本題分兩步：先是連接實物電路，后根據(jù)實物電路畫電路圖.

連接實物電路：滑動變阻器正確的接法是“一上一下”，圖中A端已接入電路，所以變阻器上C、D中任意接線柱接入電路即可.

畫對應的電路圖：不僅要注意電路器件的位置對應，要特別注意滑動變阻器連接情況的對應，即實物連接圖中滑片滑動時電阻的變化情況和電路圖中滑片同方向滑動時電阻的變化情況一致.開關閉合前滑片應位于滑動變阻器的最大值，由于A端已接入電路，滑片P必須位于B端，當P向左端滑動時，AP段變短，所以電阻變小，對電流的阻礙作用減小，電路中電流變大，燈泡變亮.

汽車電路圖范文第4篇

2、維修方法：電機與模塊集成在一起，模塊上要有一個IGN的激活電路，上面由10A保險絲控制，因為電子助力是集成電路，只有打打著后才能工作，所以要這個激活電路。

3、電路圖比較簡單，還有一個搭鐵線，主要是給電機提供電流回路，讓電機能夠正常工作，日常維修中不能忽略搭鐵線的作用。

4、從電路圖上可以看出還有兩個網絡線，大多數(shù)的信息都通過這兩個網絡線來收集、反饋信號，當電子模塊自檢后，網絡線也會控制儀表內助力燈。

汽車電路圖范文第5篇

【關鍵詞】汽車電氣系統(tǒng)檢修；工作過程；職業(yè)能力

隨著現(xiàn)代汽車制造技術越來越成熟，各種新的電子電氣裝置迅速配置在汽車上，各種新的故障也隨之而來，成為汽車維修中的重點和難點。因而對汽車維修人員提出了很高的要求，特別是技術經理、維修骨干等關鍵崗位都要求由具有一定汽車電氣專業(yè)技術水平、懂管理、善經營的專業(yè)人才擔任。汽車技術的發(fā)展，已使傳統(tǒng)的《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程滿足不了汽車維修崗位的要求。為此，我院考慮到高職學生的綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，按照高職教育“基于工作過程的課程觀”，對《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程進行了新教學改革。

《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程是汽車檢測與維修技術專業(yè)針對企業(yè)汽車機電維修工崗位需求而設置一門汽車專業(yè)核心課程，以培養(yǎng)汽車機電維修高技能型人才為目標。本課程構建于《汽車拆裝與調整》、《汽車電工電子》等課程的基礎上，是隨著汽車技術的發(fā)展而開設的一門專業(yè)性非常強的核心課程。專業(yè)技能與生產過程結合緊密，崗位較為突出，實踐性強，對專業(yè)能力的形成至關重要。通過對畢業(yè)生就業(yè)崗位群的工作分析，歸納各階段典型工作任務，進行職業(yè)能力開發(fā)整合，并以此為依據(jù)進行課程開發(fā)，結合課程特點通過認真細致的研討，制定了基于工作過程的任務驅動、行動導向式案例教學改革。

一、典型工作任務分析

本課程的任務旨在培養(yǎng)學生具備汽車電氣系統(tǒng)檢修的工作能力，通過與企業(yè)技術人員召開《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程建設研討會，從汽車機電維修工職業(yè)崗位的實際工作任務所需的知識、能力與素質要求、汽車維修工等職業(yè)技能鑒定要求、學生今后可持續(xù)發(fā)展要求等方面，校企雙方共同確定了本課程的培養(yǎng)目標，分為知識目標、能力目標、素質目標。

1、知識目標：①蓄電池結構、原理和檢修方法；②交流發(fā)電機及其電壓調節(jié)器結構、原理和檢修方法；③起動機結構、原理和檢修方法；④點火系統(tǒng)結構、原理和檢修方法；⑤照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、報警裝置結構、原理和檢修方法；⑥汽車儀表結構、原理和檢修方法；⑦汽車輔助裝置結構、原理和檢修方法；⑧汽車電器設備線路結構、原理和檢修方法。

2、能力目標：①培養(yǎng)學生掌握常用汽車電器設備的構造及工作原理；②培養(yǎng)學生具有對汽車電氣系統(tǒng)及零部件的檢測、維修、試驗和故障診斷能力；③培養(yǎng)學生讀識汽車電器系統(tǒng)電路圖的能力；④培養(yǎng)對汽車電氣系統(tǒng)檢測、維修的實踐技能。

3、素質目標：①具有較強的工程意識和職業(yè)素質；②培養(yǎng)創(chuàng)新思維和靈活運用知識的能力；③具有認真負責的工作態(tài)度、嚴謹細致的工作作風；④培養(yǎng)具有團隊協(xié)作精神；⑤培養(yǎng)具有認真、自主學習的能力；⑥培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力；⑦培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)和勤奮工作的基本素質。

二、學習情境設計

核心課程改革以“任務驅動”為教學模式。任務驅動是將所要學習的新知識隱含在一個或幾個任務之中，讓學生通過對所提的任務進行分析、討論，明確它涉及的知識，在老師的指導和幫助下，進行自主探索和互動協(xié)作式學習，找出解決問題的方法。這教學方法可以充分調動學生的學習熱情，在《汽車電氣系統(tǒng)檢修》教學中合理運用了“任務驅動”教學模式。我們?yōu)楸菊n程設計了7個學習情境，每個學習情境中有若干個工作任務，以完成學習情境中工作任務為目標，實施相應的教學內容。同時以相應職業(yè)標準為依據(jù)完善教學單元，相關知識和技能要求以職業(yè)技能題庫為教學任務目標，并與技能鑒定結合起來，學習的主動性明顯提高。

本課程學習情境的具體內容組織安排如表1所示。

三、教學實施

以工作任務為導向，組織實施教學。在課程教學中，我們引入德國職業(yè)教育思想和教學理念，對課程的教學方法進行改革，實現(xiàn)技能、知識一體化，教、學、做一體化，將知識目標、能力目標、素養(yǎng)目標集成于學生“能力的實訓過程”中。把工作過程知識作為職業(yè)教育的核心，把學習工作任務作為工作過程知識的載體。按照資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價等六步法進行教學模式設計，強調工作過程系統(tǒng)化和完整性。教學活動在一體化教室進行。

下面以完成第7個學習情境來分析行動導向教學法在汽車電氣教學中的具體應用過程，首先分析本課程的知識目標和能力目標，將整個課程劃分為若干個“任務”。以任務帶動教學，由淺入深地把知識和技能滲透到項目的實施過程中。

本節(jié)課從汽車電路圖的種類、常見圖形符號、文字符號及標志、汽車電路繪制及識圖要領入手，介紹各種典型車系的電路分析、汽車電路檢修常識和注意事項等。相對于汽車電氣檢修課程，是培養(yǎng)學生對整車電路分析和故障檢測與診斷能力的關鍵部分。它既是對之前學習的汽車電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及輔助電氣系統(tǒng)的總結，也為學生在后續(xù)工作中進行電氣系統(tǒng)故障診斷與排除提供了邏輯診斷思路。

1、教學目標

①知識目標：掌握汽車電路的繪制方法；掌握汽車故障診斷與檢修流程，進行故障排查；

②能力目標：讀懂汽車電路圖；分析系統(tǒng)工作原理；分析線路電流走向；

③素養(yǎng)目標：具有綜合運用知識與技術從事程度較復雜的技術工作的能力。

2、教學任務

拆畫分析汽車電路圖及故障診斷。

①工作設備：汽車電器實驗室，桑塔納轎車全車線路實驗臺、萬用表、導線、試燈、拆裝工具、桑塔納整車電路圖。

②工作任務：桑塔納全車電路分析（整車線路分析，實物對照）；連接啟動電路；故障排查。

③專業(yè)能力：具備拆畫分析子系統(tǒng)電路圖能力；使用檢測工具對元器件及線路進行故障檢測能力。

3、教學過程

①任務布置：連接啟動電路（在紙上設計電路；用所提供的零件按要求連接電路，實現(xiàn)啟動功能；接入電源，進行檢測）；桑塔納轎車喇叭不能正常工作，要求修復。

②資訊講授：講授為完成本工作任務所需要掌握的理論知識與職業(yè)技能，指定學生的學習內容、思考問題、參考資料等。

③決策：學生根據(jù)工作任務，制定工作計劃，包括：學習內容、工作步驟、時間分配、交流形式、自評方法、結果展示等。

④工作實施：指導學生完成啟動線路連接，完成喇叭故障排除，對每一個所完成的工作步驟進行記錄，分析。

⑤檢查評估。

四、小結

本課程根據(jù)典型工作任務，歸納總結出行動領域，分析選取內容、序化出學習領域，設置學習情境，實現(xiàn)從學科體系課程的解構，向工作過程系統(tǒng)化重構的轉化。強調學習的內容是工作，通過工作實現(xiàn)學習，從而達到學會工作的目的。

在教學過程中，融教、學、做為一體，充分體現(xiàn)了學生的學習主體性，調動了其主觀能動性。而教師更是成為學生學習的“引路人”，引導他們主動思考、主動探索、主動發(fā)現(xiàn)，培養(yǎng)了學生自主獲取知識的能力和探索、創(chuàng)新的意識，提高了學生的實踐能力。

參考文獻

[1]徐東.基于工作過程的汽車電器構造與維修課程開發(fā)[J].無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報,2009(3).

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