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勵(lì)志電影語(yǔ)錄范文第1篇

【關(guān)鍵詞】鐵路；預(yù)應(yīng)力箱梁；質(zhì)量控制要點(diǎn)

因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)就是施工過(guò)程中噪聲較小以及剛度大，并且因?yàn)闇囟茸兓鸬慕Y(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致的對(duì)線路影響較少以及成本較低等優(yōu)勢(shì)，從而使預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁得到廣泛應(yīng)用，因此對(duì)于預(yù)制梁質(zhì)量的控制在鐵路建設(shè)中占有非常重要的地位，本文就對(duì)此作出簡(jiǎn)要的探討。

一、工程概況

修武制梁場(chǎng)承擔(dān)鄭焦城際鐵路工程黃河以北所有箱梁的預(yù)制工作，共計(jì)486片，其中單片重714.8噸，為有砟軌道雙線單箱單室箱梁，線間距4.6m，外型采用了斜腹板、大圓弧倒角界面外型，從而腹板鋼筋綁扎及混凝土澆筑難度較大。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的特點(diǎn)分析

鐵路預(yù)應(yīng)力的混凝土預(yù)制箱梁，其特點(diǎn)就是整體性能較好以及抗扭轉(zhuǎn)的剛度比較大，除了在受力上的這些特點(diǎn)之外還具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一就是采用了高性能的混凝土，第二就是既可以滿足抗裂性，還可以減少結(jié)構(gòu)的活載撓度以及徐變上拱度，第三就是自重較大并且橋面較寬，需采用大噸位的架橋機(jī)來(lái)進(jìn)行架設(shè)。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制質(zhì)量控制包含了對(duì)于預(yù)制場(chǎng)地的選擇以及建設(shè)，模板的設(shè)計(jì)和安裝、鋼筋的綁扎、混凝土的攪拌和澆筑以及預(yù)應(yīng)力施工等。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在新建的鐵路中預(yù)應(yīng)力的混凝土箱梁的數(shù)量很大，所以其對(duì)于技術(shù)的要求比較高。對(duì)于質(zhì)量的控制是一個(gè)較為系統(tǒng)的大工程，在任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題都很可能會(huì)對(duì)之后的建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)生很大的影響。所以要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)全面的質(zhì)量控制。主要可以分為以下幾個(gè)階段。

（一）準(zhǔn)備階段

首先就是準(zhǔn)備階段。主要分為以下幾點(diǎn)：第一就是在準(zhǔn)備階段要對(duì)全過(guò)程的質(zhì)量管理體系進(jìn)行合理的建立，要能夠制定出一系列的完善的施工技術(shù)文件，來(lái)對(duì)工藝以及環(huán)節(jié)等進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和管理。要制定出嚴(yán)密的施工組織以及質(zhì)量保證體系來(lái)明確檢驗(yàn)方法，形成一個(gè)完善的施工技術(shù)體系。

第二就是要建設(shè)一個(gè)完善的實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于原材料進(jìn)行合理的選擇。首先對(duì)于施工的最后結(jié)果來(lái)說(shuō)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的各種設(shè)備以及工作人員的動(dòng)手能力和管理水平等都會(huì)對(duì)最后的結(jié)果產(chǎn)生重大的影響。其次高性能的混凝土對(duì)使用到的各種原材料的質(zhì)量要求和普通的混凝土之間是有區(qū)別的，并且需要使用外加劑來(lái)進(jìn)行攪拌。原材料對(duì)于普通的混凝土產(chǎn)生影響的因素可能會(huì)對(duì)于高性能的混凝土更加顯著。所以說(shuō)工程開工之前不僅要盡可能的實(shí)現(xiàn)就地取材以及節(jié)約的原則，而且還應(yīng)該根據(jù)有關(guān)技術(shù)需求來(lái)進(jìn)行廣泛的研究以及調(diào)查來(lái)選擇出最適合的各種水泥以及外加劑、水源等。在選擇這些原材料的時(shí)候應(yīng)該注意到供貨商的價(jià)格以及其供貨能力，以避免出現(xiàn)成本過(guò)高問(wèn)題以及工程進(jìn)行中途出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

第三就是要選擇一個(gè)合適的制梁場(chǎng)地。對(duì)于場(chǎng)地的選擇，要盡可能的讓其處于硬地基的區(qū)域，場(chǎng)地周邊還要有很好的交通運(yùn)輸條件，以便于原材料的輸送。另外還要盡可能靠近線路中心，并精確計(jì)算運(yùn)架行程，縮短架梁工期。對(duì)于面積來(lái)說(shuō)就是要滿足工程施工的需求以及工作人員的生活條件等。

第四就是模板和制存梁臺(tái)座。模板的設(shè)計(jì)、制造和制存梁臺(tái)座數(shù)量等，都會(huì)對(duì)預(yù)制梁的生產(chǎn)效率、質(zhì)量等產(chǎn)生直接的影響。對(duì)于選擇模板來(lái)說(shuō)，好的模板其剛度要較好，并且有合適的分塊，安裝起來(lái)更為便捷快速，不漏油以及存在液壓活動(dòng)的部件等較為靈敏。模板的表面應(yīng)該平整，應(yīng)該有分明的棱角。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁并沒(méi)有在橫向以及豎向上的預(yù)應(yīng)力，并且因?yàn)槟０蹇古さ膹?qiáng)度相對(duì)弱，所以說(shuō)在四點(diǎn)支撐的情況下就應(yīng)該需要特別的去注意不平衡沉降的問(wèn)題因?yàn)檩^大的不平衡沉降會(huì)對(duì)梁體造成很大的損傷。制存梁臺(tái)座的數(shù)量要根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、生產(chǎn)工期等因素綜合考慮，爭(zhēng)取做到不誤工，不閑置。

第五是各種設(shè)備的配備。供電系統(tǒng)，特別是備用的發(fā)電系統(tǒng)，以及混凝土攪拌站和運(yùn)輸設(shè)備、人員數(shù)量、輸送泵及布料機(jī)系統(tǒng)等都應(yīng)該得到有效的落實(shí)。

（二）箱梁預(yù)制階段

首先就是鋼筋工程。鋼筋綁扎一般采用分塊綁扎以及整體吊裝的方式，這樣可以有效的縮短工期和減少對(duì)預(yù)制臺(tái)座及模板的占用時(shí)間，至于鋼筋，應(yīng)該盡可能的根據(jù)工程設(shè)計(jì)需求來(lái)選擇合適的鋼筋，并且根據(jù)需求來(lái)進(jìn)行綁扎，這個(gè)過(guò)程中要注意的就是鋼筋骨架的整體性。保證鋼筋骨架在整體吊裝的過(guò)程中不散架、不變形。

其次因?yàn)樵趶埨A段會(huì)出現(xiàn)磨阻損失，所以預(yù)應(yīng)力鋼筋的線性以及定位十分重要，管道的預(yù)埋應(yīng)該準(zhǔn)確并且具有有效的定位，成孔材料安裝中要保證做到不漏漿以及無(wú)損傷，防止出現(xiàn)堵孔事故。對(duì)于各種預(yù)埋件應(yīng)該在混凝土進(jìn)行澆注之前就用列表檢查的方式來(lái)落實(shí)預(yù)埋件的內(nèi)容和數(shù)量，并且經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位的認(rèn)可來(lái)防止出現(xiàn)漏埋現(xiàn)象。

再次就是混凝土的澆注和養(yǎng)護(hù)。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆注之前，應(yīng)該對(duì)混凝土的施工組織體系進(jìn)行細(xì)致的、認(rèn)真的檢查，從而保證嚴(yán)格按照混凝土施工工藝進(jìn)行施工，因?yàn)榛炷猎跐沧⑸系墓に嚂?huì)直接影響到箱梁的外形外觀及后期脫模質(zhì)量。混凝土澆注時(shí)，層與層之間的時(shí)間差要能滿足混凝土上一層在初凝前進(jìn)行下一層混凝土的澆注，一般分層的厚度為30厘米。在進(jìn)行混凝土澆注的過(guò)程中，除不僅要保證振搗的質(zhì)量，還應(yīng)該注意不要對(duì)預(yù)埋的部件產(chǎn)生損傷。對(duì)于混凝土的后期養(yǎng)護(hù)除了要滿足養(yǎng)護(hù)齡期、溫度和濕度外，還要特別注意箱梁混凝土芯部和表面，表面和環(huán)境的溫差，當(dāng)溫差過(guò)大時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，保證箱梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

（三）預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量會(huì)對(duì)梁體產(chǎn)生直接的影響，一般預(yù)應(yīng)力施工分預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段進(jìn)行，三個(gè)階段的開始時(shí)間分別由混凝土的強(qiáng)度、彈性模量和混凝土的齡期決定，張拉各個(gè)階段開始時(shí)間要合理把握，在滿足強(qiáng)度、齡期和彈性模量條件的基礎(chǔ)上不宜過(guò)晚，否則會(huì)影響到箱梁起拱，從而使后期的上拱度達(dá)不到要求，另外與預(yù)初張拉開始過(guò)晚還會(huì)使梁體頂面產(chǎn)生早期裂紋，影響梁體表觀質(zhì)量。預(yù)制箱梁一般采用兩端同步張拉，張拉過(guò)程中除了要使張拉應(yīng)力符合要求外，還要進(jìn)行張拉應(yīng)變的測(cè)量，并在張拉完成后進(jìn)行實(shí)測(cè)應(yīng)變和理論計(jì)算應(yīng)變的對(duì)比，偏差控制在6%以內(nèi)，對(duì)不符合要求的要進(jìn)行放張，進(jìn)行再次張拉，直至符合要求。

勵(lì)志電影語(yǔ)錄范文第2篇

關(guān)鍵詞：電力線路運(yùn)行 在線監(jiān)測(cè)GPRS監(jiān)測(cè)

引言

城市供電企業(yè)一般多為城網(wǎng)結(jié)構(gòu)，農(nóng)網(wǎng)線路復(fù)雜，一旦出現(xiàn)線路故障不僅浪費(fèi)大量的人力、物力，還會(huì)影響城市建設(shè)、居民用戶、企事業(yè)單位、學(xué)校等的生產(chǎn)、生活用電，無(wú)形損失巨大。工作人員查找和排除故障會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間，特別是在發(fā)生停電故障后，人工查找故障點(diǎn)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于故障處理時(shí)間，如果工作人員能夠減少故障地點(diǎn)查找所耗費(fèi)的時(shí)間，盡快趕到故障位置，排除故障恢復(fù)供電，就可以為企業(yè)挽回大量的經(jīng)濟(jì)損失。

線路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的產(chǎn)生和應(yīng)用就是為了解決這一問(wèn)題。線路監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)可安裝在輸配電線路上，用于在線監(jiān)測(cè)線路運(yùn)行、故障情況及線路參數(shù)，是一套具有遠(yuǎn)程傳輸能力的可分布監(jiān)控、集中管理、即時(shí)通知型的智能化電力線路管理系統(tǒng)。在系統(tǒng)中，檢測(cè)終端分布掛裝在電力傳輸網(wǎng)絡(luò)上需要監(jiān)測(cè)的位置(如各分支處、各事故多發(fā)事段、電纜接頭上等)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路運(yùn)行情況。在線路出現(xiàn)短路故障、接地故障、過(guò)載、停電等情況下，將采集的特征數(shù)據(jù)在數(shù)十秒內(nèi)傳送到監(jiān)測(cè)中心，監(jiān)測(cè)中心報(bào)警顯示，并發(fā)信息給維護(hù)值班人員手機(jī)，顯示線路變化情況。工作人員可以足不出戶，全面掌握線路運(yùn)行情況。

1.在線監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀

在當(dāng)前我國(guó)電力設(shè)施監(jiān)測(cè)技術(shù)比較落后、監(jiān)測(cè)范圍非常大的環(huán)境下，電力設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的研發(fā)是一個(gè)很有意義的課題。而近年來(lái)，隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，GPRS技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。在一定范圍內(nèi)可以任意變換位置,不受活動(dòng)區(qū)域的限制，通過(guò)GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，可以很方便的實(shí)現(xiàn)電力設(shè)施的遠(yuǎn)程移動(dòng)監(jiān)測(cè)。本文在上述背景下研究開發(fā)了基于GPRS 的電力設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)集監(jiān)測(cè)、控制功能于一身，不僅對(duì)電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、電力線路的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)具有積極作用，而且對(duì)電力線路的防盜也有重要意義。

在鐵路運(yùn)輸方面，為保證鐵路運(yùn)輸安全，對(duì)自閉/貫通線的可靠性和故障快速恢復(fù)的要求很高。目前，發(fā)生線路故障時(shí)，主要采用人工巡線法。為查找故障點(diǎn)，鄰近兩電力工區(qū)全體出動(dòng)，沿?cái)?shù)十公里線路逐段查尋。由于自閉/貫通線信號(hào)點(diǎn)、開關(guān)數(shù)量多，故障點(diǎn)隱蔽，且故障往往發(fā)生在狂風(fēng)、暴雨等惡劣天氣中，現(xiàn)場(chǎng)通常交通不便，通訊落后，每次查尋、排除故障，少則幾小時(shí)多則十幾小時(shí)甚至幾十小時(shí)，嚴(yán)重干擾了運(yùn)輸秩序，制約著鐵路提速運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)，直接危及鐵路行車安全及人身安全，造成難以挽回的損失。

因此，迫切需要一套能夠自動(dòng)定位故障的系統(tǒng)，增強(qiáng)自閉/貫通線路的供電可靠性、實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)自動(dòng)化、改善供電電能質(zhì)量、提高鐵路運(yùn)輸水平。電力線路運(yùn)行在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就是在這種情況下研制開發(fā)的，現(xiàn)介紹其各部分結(jié)構(gòu)及性能。

2.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制

2.1該系統(tǒng)的工作流程

當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，線路故障檢測(cè)終端檢測(cè)到線路故障后，通過(guò)內(nèi)置的GSM通信模塊將故障信息遠(yuǎn)傳至監(jiān)控中心的通信交換機(jī)；若是在盲區(qū)，則通過(guò)內(nèi)置的短距離無(wú)線射頻模塊將信息發(fā)至信號(hào)中繼，通過(guò)信號(hào)中繼的接力發(fā)送，直到有GSM網(wǎng)絡(luò)時(shí)即可將故障信息傳至監(jiān)控中心的通信交換機(jī)；通信交換機(jī)將故障信息通過(guò)串口發(fā)到安裝在計(jì)算機(jī)服務(wù)器上的主站監(jiān)控軟件；主站監(jiān)控軟件通過(guò)算法分析，判定故障位置及類型，并將線路模擬圖所對(duì)應(yīng)的發(fā)出故障信息的故障檢測(cè)終端圖標(biāo)變色顯示，同時(shí)使計(jì)算機(jī)發(fā)出聲音報(bào)警；在主站監(jiān)控軟件中可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)管理人員的手機(jī)號(hào)碼，這樣就可以將判定出的故障位置及類型信息發(fā)到管理人員手機(jī)上。由于每組故障檢測(cè)終端有一個(gè)唯一的編碼地址，因此管理人員非常容易判定故障地點(diǎn)。

2.2技術(shù)上的要求

首先是故障檢測(cè)技術(shù)：利用單片機(jī)作為內(nèi)核，計(jì)算速度達(dá)到每秒鐘5百萬(wàn)次運(yùn)算；10位數(shù)字采樣，可以準(zhǔn)確測(cè)量線路電流；所有測(cè)量均為數(shù)字方式，不用模擬電路作為判據(jù)，干擾少，精度高引。接地檢測(cè)采用了零序電流檢測(cè)技術(shù)、模塊計(jì)算三相參比、小功率無(wú)線射頻的先進(jìn)技術(shù)，從而代替了舊有的判據(jù)檢測(cè)。其次是通信技術(shù)，利用無(wú)線GSM網(wǎng)絡(luò)加無(wú)線射頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通信準(zhǔn)確率高。第三位供電技術(shù)，檢測(cè)器終端設(shè)計(jì)為低功耗，休眠狀態(tài)耗電不到0.01mA認(rèn)。對(duì)于負(fù)載電流小于25 A的線路，利用專用電池供電，電池可更換。對(duì)于負(fù)載電流大于25A的線路，利用從線路感應(yīng)取電技術(shù)，無(wú)需擔(dān)憂供電問(wèn)題。最后主站軟件采用地圖的形式直接顯示線路運(yùn)行情況，直觀明了；線路出現(xiàn)故障后軟件監(jiān)測(cè)界面上的對(duì)應(yīng)圖標(biāo)由綠色變?yōu)榧t色，以聲音和短信的形式報(bào)警，及時(shí)告知相關(guān)管理人員

3.在線監(jiān)測(cè)的具體探究

對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制與運(yùn)用本文通過(guò)兩個(gè)具體的事件來(lái)談，一是礦區(qū)電力線路在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，二是基于 GPRS 的配電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

3.1礦區(qū)電力線路在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

電力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能圖

泄漏電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在被監(jiān)測(cè)線路上的金具上均有測(cè)量用的單片機(jī)及A/D采樣電路，在傳感器處測(cè)量泄漏電流，然后通過(guò)數(shù)字通訊傳送到采集站。采集站監(jiān)測(cè)絕緣子串的泄漏電流越限時(shí)，采集站主動(dòng)向主站發(fā)送數(shù)據(jù)，同時(shí)可發(fā)送短信通知線路管理人員。線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)拉力測(cè)量傳感器直接在測(cè)量傳感器處測(cè)量桿塔所受拉力。然后通過(guò)數(shù)字通訊送到采集站。當(dāng)采集站發(fā)現(xiàn)某線路由于覆冰或人為破壞導(dǎo)致的桿塔承受拉力越限時(shí)，采集站會(huì)主動(dòng)向主站發(fā)送數(shù)據(jù)。環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括落雨監(jiān)測(cè)、環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)、環(huán)境濕度監(jiān)測(cè)裝置，能夠?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)提供輔助參考。風(fēng)向、風(fēng)速監(jiān)測(cè)，可以為線路覆冰監(jiān)測(cè)提供輔助參考。桿塔遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用無(wú)線嵌入式視頻服務(wù)器，將監(jiān)控器的實(shí)時(shí)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)成數(shù)據(jù)IP包，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控系統(tǒng)未使用時(shí)，自動(dòng)切斷電源，以達(dá)到節(jié)約用電，延長(zhǎng)蓄電池壽命的目的。當(dāng)輸電線路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)拍照、自動(dòng)傳回照片?？啥〞r(shí)拍照并發(fā)回照片以通知運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)人為破壞造成的桿塔損壞。

3.2基于 GPRS 的配電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

工作原理圖

監(jiān)測(cè)端由主CPU 控制器、電力線路監(jiān)測(cè)單元、語(yǔ)音電路單元、電源電路單元、圖像采集存儲(chǔ)單元和GPRS MODEM 構(gòu)成。其中，主CPU 控制器是監(jiān)測(cè)端系統(tǒng)的核心，接收由線路監(jiān)測(cè)單元和語(yǔ)音單元的信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電力線的監(jiān)測(cè)。如線路出現(xiàn)異常，通過(guò)GPRS MODEM 向主站發(fā)送異常的信號(hào)，同時(shí)又可以接收監(jiān)控中心的命令，采取相應(yīng)的措施。電力線路監(jiān)測(cè)單元是通過(guò)判斷線路上有無(wú)電壓變化來(lái)檢測(cè)線路故障的，是系統(tǒng)的“眼睛”，采集的電壓信號(hào)若出現(xiàn)異常，則向CPU 發(fā)送信號(hào)。GPRS MODEM 由從CPU 控制器和GPRS 收發(fā)模塊構(gòu)成。GPRS MODEM 與主CPU 控制器通過(guò)模擬串口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，主要作用是實(shí)現(xiàn)GPRS 無(wú)線模塊與主控制器之間數(shù)據(jù)的透明傳輸，主要功能包括短信發(fā)送、短信接收、撥打報(bào)警電話、圖像數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)及發(fā)送等。語(yǔ)音電路單元通過(guò)主站控制錄音，線路異常撥號(hào)報(bào)警兩個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)報(bào)警。圖像采集存儲(chǔ)單元的控制器是GPRS MODEM 的控制器，功能是實(shí)現(xiàn)圖像的采集存儲(chǔ)并根據(jù)主控端的命令，將現(xiàn)場(chǎng)的圖像由GPRS 網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳送給主端，供監(jiān)測(cè)中心參考。

監(jiān)控中心主要由GPRS MODEM 和監(jiān)控微機(jī)組成，GPRS MODEM 用來(lái)接收監(jiān)測(cè)端發(fā)來(lái)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送給監(jiān)控微機(jī)，并將其顯示在微機(jī)上，監(jiān)管中心可以通過(guò)GPRS MODEM 向監(jiān)測(cè)端發(fā)出控制命令。根據(jù)監(jiān)控微機(jī)和監(jiān)測(cè)端CPU 之間的通信協(xié)議，監(jiān)控中心可以發(fā)送數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置監(jiān)測(cè)端。這一功能只需在控制端微機(jī)中增加串口發(fā)送程序即可實(shí)現(xiàn)，軟件實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，不需要對(duì)主站進(jìn)行大的修改，只需要在原有的系統(tǒng)上升級(jí)就可以實(shí)現(xiàn)。其中監(jiān)控中心GPRS MODEM 與監(jiān)測(cè)端的GPRS MODEM 相同。

3.3基于GSM的電力線路故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要利用微波感應(yīng)原理，感應(yīng)周圍的移動(dòng)物體，如果檢測(cè)到有運(yùn)動(dòng)的物體向它靠近，可通過(guò)語(yǔ)言提示對(duì)其進(jìn)行威懾，同時(shí)通過(guò)GSM發(fā)送信息給監(jiān)控室；利用電壓轉(zhuǎn)換的原理對(duì)電力線路的三相電壓進(jìn)行檢測(cè)，單片機(jī)將檢測(cè)的結(jié)果通過(guò)GSM發(fā)送給上位機(jī)，經(jīng)上位機(jī)處理判斷出故障類型。上位機(jī)可以將檢測(cè)的結(jié)果發(fā)送給離故障處最近的工作人員。如單相電壓缺相可能為雷擊造成整相跳閘或線路被盜，三相都缺失可能為配電變壓器被盜，如果同一線路上多臺(tái)監(jiān)測(cè)設(shè)備同時(shí)發(fā)出相同的信息，上位機(jī)可以判斷出線路故障類型。

檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖

檢測(cè)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，運(yùn)用了微波感應(yīng)模塊的反射特性。采用了電壓監(jiān)測(cè)電路可以準(zhǔn)確的判斷出故障相，并能給出三相電壓值，可識(shí)別故障類型。。從而對(duì)電力線路起到了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的功能，對(duì)線路故障的修復(fù)工作提供幫助，提高線路搶修的效率，減少故障損失。

4.總結(jié)

相信通過(guò)以上問(wèn)題以及具體實(shí)例的說(shuō)明，讀者對(duì)該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要性以及作用都有了大概的了解，雖然不是很深刻，但是希望在這方面對(duì)讀者有所幫助，也希望同行能夠加強(qiáng)相互之間的交流，使其更上一層樓。

參考文獻(xiàn)

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[3]管剛,禹安勝.基于技術(shù)的電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件, 2010, (06)

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[5]楊思甜,楊樹青.GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)控在鐵路電力系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].大功率變流技術(shù),2009.(01)

勵(lì)志電影語(yǔ)錄范文第3篇

Abstract： The core function of Running Monitoring Platform for Transmission Line in Smart Grid is the status of primary electric power equipment monitoring. Base on the functions of real-time safety monitoring and safety early-warning and integrated electric asset management system， this platform implements the life cycle management of electric asset. The tradition platforms are only focus on real-time status of electric asset monitoring and early warning which cannot form the whole cycle of asset management. By using this platform， the electric company will reduce a bunch of time and cost on manage the electric asset and improve the efficiency of emergency repair.

關(guān)鍵詞： 電力資產(chǎn)管理；全生命周期管理；電力一次設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)

Key words： electric asset management；whole life cycle management；primary electric power equipment monitoring

中圖分類號(hào)：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）06-0163-02

0 引言

近年來(lái)，隨著電力資產(chǎn)全壽命周期管理理念的提出，已有眾多電力企業(yè)在此領(lǐng)域展開深入的實(shí)踐與探索。資產(chǎn)全壽命周期管理起源于全周期成本管理（LCC），是LCC管理理念的發(fā)展，是系統(tǒng)工程理論在資產(chǎn)管理上的應(yīng)用。資產(chǎn)全壽命管理是以資產(chǎn)作為研究對(duì)象，從系統(tǒng)的整體目標(biāo)出發(fā)，統(tǒng)籌考慮資產(chǎn)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建設(shè)、運(yùn)行、檢修、技改的全過(guò)程。在滿足安全、效能的前提下，追求資產(chǎn)全壽命周期成本最優(yōu)、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化的科學(xué)方法。電網(wǎng)公司作為資金密集型企業(yè)，具有資產(chǎn)分布廣泛、管理鏈條長(zhǎng)、設(shè)備壽命周期長(zhǎng)、實(shí)物變動(dòng)與價(jià)值變動(dòng)不一致等特點(diǎn)，給電網(wǎng)資產(chǎn)運(yùn)行、維護(hù)與管理帶來(lái)了極大壓力。

隨著山東電網(wǎng)的快速發(fā)展和狀態(tài)評(píng)價(jià)工作的全面開展，山東電力集團(tuán)公司檢修公司在狀態(tài)評(píng)價(jià)與電力資產(chǎn)精益化管理方面不斷深化研究，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)評(píng)價(jià)工作的可持續(xù)發(fā)展。本文將介紹面向服務(wù)輸變電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)工作的電力資產(chǎn)管理系統(tǒng)與智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)集成的方法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求分析

1.1 電力資產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)管理目標(biāo)分析 電力設(shè)備管理是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工作。作為電力資產(chǎn)全壽命周期管理的一部分，系統(tǒng)目標(biāo)定位從電力設(shè)備使用的現(xiàn)狀和設(shè)備資產(chǎn)管理的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，以設(shè)備的運(yùn)維檢修為著眼點(diǎn)，側(cè)重于設(shè)備的運(yùn)維管理，建立以設(shè)備管理為核心、服務(wù)輸變電設(shè)備狀態(tài)評(píng)估為目標(biāo)的資產(chǎn)管理系統(tǒng)，包括記錄設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)賬數(shù)據(jù)、運(yùn)行技術(shù)參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)和檢修數(shù)據(jù)，同時(shí)還有備品配件的管理信息。我們希望通過(guò)該系統(tǒng)的使用，可以提高設(shè)備可利用率及可靠性、控制維護(hù)與維修費(fèi)用、延長(zhǎng)設(shè)備生命周期，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。系統(tǒng)將目標(biāo)定位在優(yōu)化資源配置、降低生產(chǎn)成本以及提高狀態(tài)評(píng)價(jià)工作的效率。

1.2 電力資產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)象分析 電力企業(yè)屬于資產(chǎn)分散型企業(yè)，具有資產(chǎn)使用部門眾多、使用地方范圍大、資產(chǎn)分類復(fù)雜等特點(diǎn)。電力資產(chǎn)大致可以分為輸電線路、變電設(shè)備、配電線路及設(shè)備、用電計(jì)量設(shè)備及通訊設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、工具器具、運(yùn)輸設(shè)備、房屋建筑物等十幾大類。

由于該系統(tǒng)是面向服務(wù)輸變電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)工作的開展而設(shè)計(jì)的，并非一般企業(yè)的固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，因此在管理目標(biāo)的劃定及分類設(shè)計(jì)上，我們秉承國(guó)家電網(wǎng)公司下達(dá)的《網(wǎng)省公司輸變電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心運(yùn)行管理規(guī)范》中的指導(dǎo)思想，將電力設(shè)備設(shè)定為主要管理目標(biāo)，并涉及到與設(shè)備檢修過(guò)程中有密切關(guān)系的工具器具、運(yùn)輸設(shè)備、通訊設(shè)備等相關(guān)物品。由于管理對(duì)象包含范圍大，為了在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中方便用戶查詢和管理，根據(jù)實(shí)際情況，將所有物品首先按照電力一次設(shè)備、二次設(shè)備、輔助設(shè)備三大類進(jìn)行劃分，其中又可以以電壓等級(jí)、資產(chǎn)管理單位等方法對(duì)物品進(jìn)行子類劃分。

1.3 系統(tǒng)功能性需求分析 根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)的設(shè)定，該系統(tǒng)以設(shè)備資產(chǎn)全生命周期為功能設(shè)計(jì)主線，跟蹤物料的入庫(kù)、出庫(kù)、安裝、運(yùn)行、維修、變更和報(bào)廢。功能主要分為兩大方面：倉(cāng)庫(kù)物料出入庫(kù)管理和倉(cāng)庫(kù)物料調(diào)配管理。在倉(cāng)庫(kù)物料出入庫(kù)管理方面應(yīng)實(shí)現(xiàn)物料臺(tái)賬管理，為每一件物品建立基礎(chǔ)臺(tái)賬，包括物品的名稱、分類名稱、入庫(kù)日期、生產(chǎn)廠家信息、管理單位名稱、物品型號(hào)、存儲(chǔ)地點(diǎn)、出庫(kù)日期、安裝位置、物品狀態(tài)等。倉(cāng)庫(kù)物料調(diào)配管理基于各類物品的綜合查詢和統(tǒng)計(jì)管理，具體查詢方式可以按照部門、物品類型、廠家或設(shè)備ID，使用者可以通過(guò)系統(tǒng)快速統(tǒng)計(jì)出該類物品可用數(shù)量和分布位置。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 功能設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)主要包括以下功能模塊：臺(tái)賬管理、維護(hù)維修管理、設(shè)備查詢、設(shè)備調(diào)撥、系統(tǒng)后臺(tái)管理等功能模塊。

（1）資產(chǎn)臺(tái)賬管理：建立資產(chǎn)目錄位置結(jié)構(gòu)樹，按照公司各部門、各工區(qū)逐級(jí)劃分資產(chǎn)歸屬單位，為各部門建立電力資產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬；建立設(shè)備資產(chǎn)卡片，建立資產(chǎn)卡片和設(shè)備臺(tái)賬對(duì)應(yīng)名錄。臺(tái)賬不但包括設(shè)備基本的入庫(kù)、廠家信息以及具體的存放位置，還包括各類設(shè)備的型號(hào)及特性參數(shù)。

（2）維護(hù)維修管理：建立資產(chǎn)健康記錄表，為每一件設(shè)備建立起一份設(shè)備運(yùn)行健康情況的詳細(xì)記錄，其中包括設(shè)備生產(chǎn)日期、最后一次檢修日期、缺陷記錄、檢修人員、廠家信息。健康記錄表的建立可以方便倉(cāng)庫(kù)管理員掌握每一項(xiàng)資產(chǎn)的運(yùn)行情況，合理重估資產(chǎn)價(jià)值，便于安排下一年的采購(gòu)計(jì)劃。

（3）設(shè)備查詢：可以根據(jù)設(shè)備采購(gòu)日期、使用年限、供應(yīng)商品牌、設(shè)備分類等多種條件進(jìn)行綜合查詢。

（4）設(shè)備調(diào)撥：通過(guò)電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)預(yù)警報(bào)警功能和電網(wǎng)缺陷故障記錄，可獲知哪些設(shè)備需要進(jìn)行維修或更換，根據(jù)具體情況，可調(diào)撥巡檢人員需要的維修工具、替換設(shè)備、搶修車輛，依照就近原則安排所需設(shè)備出庫(kù)，并做出庫(kù)登記。

2.2 架構(gòu)設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)作為智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)的一個(gè)二級(jí)子系統(tǒng)，延續(xù)了主系統(tǒng)的B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)采用Oracle，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、檢索，為數(shù)據(jù)提供完整性、安全性控制?？蛻舳诉\(yùn)行在Windows操作系統(tǒng)上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及Oracle專用接口連到服務(wù)器。業(yè)務(wù)處理模塊是針對(duì)各倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)所需要處理的管理模塊，包括物料到貨登記、入庫(kù)登記、物料出庫(kù)、物料報(bào)損以及缺損登記。智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)調(diào)用接口讀取倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的資產(chǎn)庫(kù)存的電網(wǎng)資產(chǎn)相關(guān)信息，結(jié)合電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)預(yù)警報(bào)警功能和電網(wǎng)缺陷故障記錄，綜合分析出電網(wǎng)巡檢和電網(wǎng)搶修的最佳方案。

3 倉(cāng)庫(kù)管理在智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)中的應(yīng)用

智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)主要業(yè)務(wù)模塊側(cè)重于對(duì)在線運(yùn)行電力一次設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控和預(yù)測(cè)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)信息的集成可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)資產(chǎn)的全壽命周期管理，以及對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行全過(guò)程跟蹤。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理信息的集成，展現(xiàn)了資產(chǎn)歷經(jīng)的整個(gè)生命周期過(guò)程，掌握資產(chǎn)信息及變動(dòng)情況。查看資產(chǎn)的詳細(xì)信息時(shí)，可以瀏覽到資產(chǎn)經(jīng)歷的整個(gè)生命周期過(guò)程，包括入庫(kù)、出庫(kù)、安裝、運(yùn)行、維修、折舊、報(bào)廢在內(nèi)的全生命周期管理，降低了管理人員統(tǒng)計(jì)維護(hù)的工作難度。

智能電網(wǎng)輸電線路運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)中的主要功能模塊——狀態(tài)預(yù)警以及狀態(tài)評(píng)估，可以指導(dǎo)合理有效地安排巡檢作業(yè)，科學(xué)性地判斷電力一次設(shè)備的檢查維護(hù)需求，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中的物品庫(kù)存信息，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代資產(chǎn)盤點(diǎn)管理流程閉環(huán)，有效避免人員的重復(fù)性勞動(dòng)。

兩系統(tǒng)集成后的核心功能為搶修方案輔助決策模塊，其最主要的優(yōu)勢(shì)為使巡視檢修和搶修工作轉(zhuǎn)變?yōu)榱鞒袒?、?guī)范化管理模式。通過(guò)與工作流的結(jié)合，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能化輔助決策功能，大大提高在突發(fā)事件發(fā)生后形成決策的效率并可以有效復(fù)用以往的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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勵(lì)志電影語(yǔ)錄范文第4篇

Abstract： This paper focuses on the stage-based settlement， analyzes its shortcomings， and proposes the staged settlement mode that based on the Earned Value Concept. In this mode， the settlement in the construction process of synchronization， enhances the efficiency and accuracy of settlement， considers the impact of duration， and strengthens the settlement of the process control. Finally， in this paper， an example is used for analysis and demonstration.

關(guān)鍵詞： 輸電線路；結(jié)算；階段式；贏得值

Key words： transmission line；settlement；staged settlement；earned value

中圖分類號(hào)：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）03-0047-02

0 引言

輸電線路建設(shè)工程是關(guān)乎到國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性建設(shè)，然而輸電線路點(diǎn)多面廣、通道問(wèn)題突出，施工不確定性因素多，探索適合輸電線路工程建設(shè)特點(diǎn)的結(jié)算方式，不僅可以增強(qiáng)結(jié)算的準(zhǔn)確性、時(shí)效性，達(dá)到事半功倍的效果，還能夠節(jié)約建設(shè)資金，進(jìn)行集約化投資。

1 現(xiàn)階段輸電線路結(jié)算的現(xiàn)狀

建設(shè)工程竣工結(jié)算是整個(gè)工程造價(jià)控制中重要的一環(huán)?？⒐そY(jié)算能否忠實(shí)地反映整個(gè)工程的實(shí)際造價(jià)，是發(fā)包方和承包方對(duì)工程造價(jià)管理能力的重要標(biāo)志[1]。然而，由于管理模式不科學(xué)和部分歷史原因，使得輸電線路建設(shè)工程始終延續(xù)著以竣工結(jié)算為主的造價(jià)管理方式，根據(jù)工程量計(jì)量結(jié)果進(jìn)行結(jié)算，施工期的計(jì)量和造價(jià)控制存在一些瑕疵，工程量與造價(jià)統(tǒng)計(jì)獨(dú)立進(jìn)行，參建單位缺乏造價(jià)管理意識(shí)，結(jié)算工作拖延，在一定程度上阻礙了電網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展。

竣工后一次結(jié)算工作量大，采取“事后算賬”的方式導(dǎo)致造價(jià)管理滯后于工程進(jìn)度，竣工后集中統(tǒng)計(jì)結(jié)算資料，工作發(fā)生時(shí)間較長(zhǎng)，資料時(shí)效性差，容易產(chǎn)生扯皮現(xiàn)象，導(dǎo)致結(jié)算無(wú)法按時(shí)完成，調(diào)查發(fā)現(xiàn)約有47%的輸電線路工程結(jié)算在6個(gè)月以上，一年以上的占23%。工程變更和簽證索賠費(fèi)用一直居高不下，現(xiàn)場(chǎng)操作與施工圖不符，傳統(tǒng)結(jié)算模式下，施工企業(yè)虛報(bào)結(jié)算數(shù)據(jù)，造成結(jié)算陷入被動(dòng)僵局。施工中，企業(yè)雖然充分考慮了技術(shù)、安全等因素，但是沒(méi)有兼顧技術(shù)與成本的平衡，造成造價(jià)資料的統(tǒng)計(jì)與造價(jià)管理失控。施工期間，機(jī)械設(shè)備信息的收集工作滯后于工程進(jìn)度，而且在傳統(tǒng)結(jié)算模式下施工方?jīng)]有一套完整的信息記錄平臺(tái)，工后再集中收集造價(jià)資料往往臨時(shí)抓瞎，緊張的工作節(jié)奏下難免丟落資料。鑒于此，研究符合工程施工期間的結(jié)算控制方法已成為當(dāng)前亟待進(jìn)一步研究的課題[2]。

2 階段式結(jié)算方法

階段式結(jié)算模式有效地解決了上述問(wèn)題，在階段式結(jié)算模式下根據(jù)具體工程的特點(diǎn)，確定合適的計(jì)量計(jì)價(jià)周期。在確定的周期內(nèi)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，同時(shí)將設(shè)計(jì)變更納入工程計(jì)量和計(jì)價(jià)的管理內(nèi)容，不符合正規(guī)流程的設(shè)計(jì)變更按要求一律不予處理。無(wú)需實(shí)施的施工項(xiàng)目必須在規(guī)定期限內(nèi)辦理減項(xiàng)變更手續(xù)，相應(yīng)的工程造價(jià)必須及時(shí)扣減。將造價(jià)控制貫穿于設(shè)計(jì)、施工全過(guò)程，以確保造價(jià)資料匯總以及造價(jià)結(jié)算及時(shí)準(zhǔn)確。在每個(gè)計(jì)量期內(nèi)，基于現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量數(shù)據(jù)分階段開展結(jié)算工作，并根據(jù)結(jié)算結(jié)果及時(shí)撥付相應(yīng)的工程款項(xiàng)。工程驗(yàn)收后，將各期的結(jié)算資料匯總，然后按照合同約定的結(jié)算方式完成工程款的結(jié)算。分階段結(jié)算的造價(jià)管理方式有助于理清施工方、業(yè)主等參建方的造價(jià)關(guān)系，從而有效避免了不必要的爭(zhēng)議或矛盾，這對(duì)于成本管理是大有裨益的。

然而，階段式結(jié)算不能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)算動(dòng)態(tài)過(guò)程控制，結(jié)算過(guò)程以時(shí)間或工程節(jié)點(diǎn)被分割，每次結(jié)算的數(shù)額只是以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生的工程量和簽證為依據(jù)，至于與計(jì)劃結(jié)算數(shù)額比較如何，最終結(jié)算會(huì)不會(huì)超過(guò)計(jì)劃值，工程的建設(shè)進(jìn)度如何控制等都難以衡量和預(yù)測(cè)，結(jié)算控制比較盲目。

3 贏得值理論

贏得值的概念起源于美國(guó)，而“贏得值原理”（EVC-Earned Value Concept）[3]是目前國(guó)際上工程公司普遍采用的較成熟的項(xiàng)目管理方法之一，能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行效果分析，對(duì)費(fèi)用和進(jìn)度進(jìn)行綜合控制。目前，許多國(guó)家制訂的工程項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)中，都采用了這一原理作為項(xiàng)目控制的基本方法。隨著贏得值原理在工程實(shí)踐中的不斷應(yīng)用，逐步顯示出其有效性和優(yōu)越性。

贏得值理論是一種將“干完再算”變?yōu)椤斑吀蛇吽氵吀倪M(jìn)”的管理方法[4]。贏得值分析方法將項(xiàng)目進(jìn)展中的累計(jì)完成費(fèi)用（任務(wù)量）與實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)比較。贏得值的測(cè)量評(píng)估是建立在各層次的進(jìn)度計(jì)劃基礎(chǔ)上，并以各層次的進(jìn)度計(jì)劃和預(yù)算進(jìn)行資源負(fù)荷分配為依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行效果進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。其三個(gè)基本參數(shù)為[5]：BCWS-計(jì)劃工作的預(yù)算費(fèi)用、BCWP-已完工作的預(yù)算費(fèi)用、ACWP-已完工作的實(shí)耗費(fèi)用。這3個(gè)基本參數(shù)指標(biāo)各自包含了造價(jià)和進(jìn)度的信息，利用它們，就可以實(shí)現(xiàn)造價(jià)和進(jìn)度的集成。圖1為贏得值曲線原理圖，它是一條按計(jì)劃累計(jì)完成費(fèi)用的S型曲線，其橫坐標(biāo)表示進(jìn)度時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成費(fèi)用。贏得值曲線在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中的每個(gè)檢查時(shí)間點(diǎn)上，通過(guò)將它與所有活動(dòng)已完成部分的實(shí)際值（ACWP）相比較，可以判斷費(fèi)用狀況（節(jié)支、超支）；將贏得值與預(yù)算計(jì)劃值（BCWS）相比較，可以判斷進(jìn)度狀況（按期、提前、延期），實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用消耗和項(xiàng)目進(jìn)度的過(guò)程監(jiān)控與評(píng)估[6]。

為了對(duì)工程結(jié)算費(fèi)用進(jìn)行總量控制，引入費(fèi)用績(jī)效指數(shù)CPI，費(fèi)用績(jī)效指數(shù)被廣泛用于預(yù)測(cè)項(xiàng)目完工估算EAC（完成全部工作所需的資源消耗），計(jì)算公式如下[7]：

CPI=BCWP/ACWP

EAC=ACWP+（總預(yù)算-BCWP）/CPI

階段式結(jié)算將各項(xiàng)工作滲透到過(guò)程管理，這樣經(jīng)過(guò)量的積累，逐步形成工程結(jié)算，有效提高了工程結(jié)算的速度。由于項(xiàng)目的不可重復(fù)性，為了避免出現(xiàn)費(fèi)用超支、進(jìn)度延誤等重大失誤，項(xiàng)目的時(shí)間管理和成本管理必須事先制定計(jì)劃，通過(guò)動(dòng)態(tài)跟蹤、調(diào)整進(jìn)度以及事后檢查總結(jié)，來(lái)判斷目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的程度[8]。

通過(guò)贏得值原理與階段式結(jié)算的有效結(jié)合，可以有效解決階段式結(jié)算缺乏整體性的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的“靜態(tài)控制、動(dòng)態(tài)管理”[9]和工程結(jié)算的“分步核算，整體把握”。

4 案例分析

以某220kV工程為例，當(dāng)時(shí)該工程采用竣工后一次結(jié)算的方式。先采用結(jié)合贏得值法的階段式結(jié)算對(duì)其進(jìn)行分析（圖2），設(shè)定基坑開挖、混凝土澆筑（基）、鐵塔組立、架線工程等為工程進(jìn)度里程碑內(nèi)容，為方便說(shuō)明問(wèn)題，假設(shè)以達(dá)到各里程碑時(shí)間點(diǎn)為階段式結(jié)算的時(shí)間點(diǎn)。

如圖2所示，該工程最終結(jié)算值大于預(yù)算值，在竣工后一次結(jié)算的方式下，簽證的數(shù)量和類型、進(jìn)度的完成情況都不能實(shí)時(shí)解決，問(wèn)題被大量的積累，造成最終結(jié)算的失控。

如果引入階段式結(jié)算模式，在達(dá)到某合同里程碑時(shí)進(jìn)行結(jié)算，一方面能夠在此時(shí)實(shí)際的施工進(jìn)度并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，能夠及早發(fā)現(xiàn)造成施工進(jìn)度緩慢的原因，及時(shí)予以糾正解決。如圖2，當(dāng)達(dá)到計(jì)劃基坑開完成這個(gè)里程碑時(shí)間點(diǎn)時(shí)，將工程的實(shí)際完成情況與計(jì)劃相比較，并在圖上予以標(biāo)識(shí)，發(fā)現(xiàn)未達(dá)目標(biāo)時(shí)找出原因，當(dāng)實(shí)際施工達(dá)到該里程碑時(shí)在圖上標(biāo)示，找出差距。另一方面可以實(shí)時(shí)控制簽證和變更，根據(jù)工程完成情況計(jì)算結(jié)算費(fèi)用，并與計(jì)劃預(yù)算相比較，找出費(fèi)用超出的原因，及時(shí)采取措施，與施工方達(dá)成協(xié)議。圖2所示，該工程的基礎(chǔ)開挖完成預(yù)算值是740萬(wàn)元，但實(shí)際結(jié)算值達(dá)到795萬(wàn)，結(jié)算值超過(guò)預(yù)算值，就應(yīng)該找出超的原因，并予以改進(jìn)。

在進(jìn)行階段式結(jié)算過(guò)程中贏得值原理不僅可以直觀地幫助我們認(rèn)識(shí)到進(jìn)度的完成情況，還可以以現(xiàn)在和過(guò)去的結(jié)算情況對(duì)整個(gè)工程的最終結(jié)算進(jìn)行預(yù)測(cè)。例如該工程達(dá)到基礎(chǔ)開挖完成節(jié)點(diǎn)時(shí)，可以根據(jù)現(xiàn)結(jié)算額795萬(wàn)元和預(yù)算額計(jì)算出，以此水平下去工程的最終結(jié)算值。計(jì)算得此時(shí)的，項(xiàng)目完工估算預(yù)測(cè)值萬(wàn)元，高于預(yù)算值9800萬(wàn)元。依次下去，能夠時(shí)刻將預(yù)測(cè)值與預(yù)算值相比較，及時(shí)采取措施，確保最終結(jié)算值不超預(yù)算值，使結(jié)算實(shí)現(xiàn)可控。

通過(guò)以上實(shí)例還可以看出，階段式結(jié)算的時(shí)間段設(shè)置的越短，結(jié)算控制越精確，但是與此同時(shí)也會(huì)加大結(jié)算的工作量，因此，在進(jìn)行階段式結(jié)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體工程選擇合適的結(jié)算時(shí)段。

5 結(jié)論

輸電線路工程區(qū)域跨越性大、施工環(huán)境惡劣、建設(shè)通道問(wèn)題突出，不確定事件發(fā)生率高、隨機(jī)性大、突發(fā)性強(qiáng)，結(jié)算階段費(fèi)用控制難度很大。階段式結(jié)算滿足精細(xì)化管理的要求，結(jié)合贏得值法又可以從宏觀上把握結(jié)算費(fèi)用，在很大程度上降低了結(jié)算階段費(fèi)用控制的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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