一、關(guān)于地鐵工程竣工資料應(yīng)用的分析

1在工程建設(shè)應(yīng)用中

工程信息資料是常見的應(yīng)用資料，竣工資料更是一種常見的工作基礎(chǔ)。為了做好地鐵工程的細(xì)節(jié)工作，需要完善竣工資料的整理體系，進(jìn)行原則分類環(huán)節(jié)、組卷環(huán)節(jié)等協(xié)調(diào)，對(duì)城建檔案部門進(jìn)行歸檔，對(duì)建筑工程整體歷史記錄分析。涉及到幾個(gè)主要內(nèi)容，工程建設(shè)過程中的資料應(yīng)用模式，工程監(jiān)理資料，及其工程竣工資料等。工程建設(shè)中不可缺少的一部分是對(duì)其工作優(yōu)化，有利于工程質(zhì)量的保證。這需要做好編制、收集及其積累工作，落實(shí)好管理的科學(xué)化，實(shí)現(xiàn)工程整體建設(shè)管理體系的健全，引起相關(guān)人員的重視。在地鐵工程竣工文件資料應(yīng)用中，需要注意的相關(guān)原則，保證編制的規(guī)范性，做好收集工作，保證其整理的及時(shí)性，保證其內(nèi)容的完備性，保證其項(xiàng)目的齊全性，落實(shí)好數(shù)字的準(zhǔn)確性，保證其真實(shí)性，保證檔案資料的系統(tǒng)性及其準(zhǔn)確性。工程文件工作的開展，要遵循國(guó)家的相關(guān)法律及其法規(guī)，做好施工整理的驗(yàn)收工作，保證其規(guī)范性，按照合同的標(biāo)準(zhǔn)及其設(shè)計(jì)文員的要求進(jìn)行工作，保證工程文件的形成及其積累，保證工程建設(shè)管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好本職的工作，保證勘察環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)、監(jiān)理環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)。地鐵工程文件需要依據(jù)工程的進(jìn)度做好收集及其整理，按照專業(yè)性進(jìn)行分類，保證其真實(shí)性、完整性及其準(zhǔn)確性，不可對(duì)一些地鐵工程文件進(jìn)行任意涂改。

2進(jìn)行地鐵竣工資料歸檔范圍分析

保證地鐵工程建設(shè)單位文件的合理化，做好一些立項(xiàng)文件、拆遷文件等工作，做好竣工驗(yàn)收文件等工作。這里涉及到一系列的竣工圖，聲像錄像等。在地鐵工程竣工資料的組卷應(yīng)用中，需要注意到案件內(nèi)部文件材料的順序性。做好案卷封面、卷內(nèi)目錄等的分析工作，認(rèn)真進(jìn)行頁(yè)號(hào)的編寫，保證卷內(nèi)備考表的完善性，按照不同的文件數(shù)量進(jìn)行分析。地鐵竣工資料歸檔范圍，施工單位文件：施工技術(shù)管理文件；工程試驗(yàn)記錄、隱蔽記錄、測(cè)量資料；檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部及單位工程驗(yàn)收資料等?？⒐D：主要包括竣工圖、竣工圖編制說明。一種比較常見的案卷封面編制方法，就是將案卷進(jìn)行卷盒印刷，在卷夾的正表面，也可進(jìn)行內(nèi)封面形式的應(yīng)用，保證案卷封面的內(nèi)容一致性，這涉及到檔號(hào)型號(hào)、編制單位、密級(jí)、保管期限等，應(yīng)用到一定的紙張進(jìn)行制作。針對(duì)那些案卷文字資料必須進(jìn)行裝訂。裝訂設(shè)計(jì)到文字資料也涉及到圖紙的裝訂。在裝訂過程中，進(jìn)行線繩三孔左側(cè)裝訂法的應(yīng)用，需要保證其整齊性、牢固性及其便利性，從而有利于資料的自然保管。

二、地鐵工程資料常見問題及其解決方式

一設(shè)計(jì)變更及技術(shù)聯(lián)系單一

項(xiàng)工程簽證需要詳細(xì)、準(zhǔn)確，通過記錄現(xiàn)場(chǎng)情況及所產(chǎn)生的費(fèi)用，把握整體投入情況，也為工程后期結(jié)算及時(shí)提供相關(guān)書面證明。更是為了變更設(shè)計(jì)流程提供原始材料，要想科學(xué)的掌握第一手資料，施工管理相關(guān)人員就要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，通過科學(xué)合理的調(diào)查取證，拿到第一手材料，并詳細(xì)記錄，報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位進(jìn)行簽證。

二質(zhì)量保證資料

1工程質(zhì)量保證資料分類及主要內(nèi)容

（1）設(shè)計(jì)階段資料：這個(gè)階段是工程開始前的籌備，包括設(shè)計(jì)任務(wù)書、設(shè)計(jì)合同、初步設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)計(jì)算書、設(shè)計(jì)圖紙等資料，通過資料的提交獲取工程施工資質(zhì)。

（2）項(xiàng)目提出籌備階段的資料：這些材料主要由項(xiàng)目建設(shè)的申請(qǐng)報(bào)告、上級(jí)批復(fù)文件、可行性研究論證報(bào)告、施工、監(jiān)理合同及有關(guān)責(zé)任主體的資質(zhì)證書等構(gòu)成，這是施工組織的第一步，也是必要的材料。

1當(dāng)前建筑工程大難資料管理工作存在的問題

1.1相關(guān)人員檔案意識(shí)薄弱

眾所周知，任何一項(xiàng)建筑工程涉及到的檔案資料都非常復(fù)雜，尤其是在工程竣工驗(yàn)收后所要交付給業(yè)主的檔案資料非常多。在短時(shí)間內(nèi)如果沒有出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，則可以成功交付工程，隨即施工隊(duì)伍就結(jié)束工程，但在短時(shí)間內(nèi)，沒能收集整理出全面的工程資料，這也給工程檔案管理帶來了困難。而在利用檔案時(shí)，工程檔案還需要借鑒一些竣工驗(yàn)收證書或者工程決算、竣工圖等資料，其他的工程檔案就會(huì)被忽略，這就直接導(dǎo)致工程檔案資料的利用率降低，從而不能確保完整、系統(tǒng)性的檔案資料管理。

1.2建筑工程檔案資料管理質(zhì)量低下

作為建筑工程管理的重要環(huán)節(jié)，包括施工前準(zhǔn)備階段的問卷資料和施工過程中形成的文件和竣工驗(yàn)收形成的文件資料都屬于工程檔案范圍。當(dāng)前，很多建筑企業(yè)對(duì)于建筑工程檔案只注重資料的數(shù)量接受和內(nèi)容分析，而缺少對(duì)資料的堅(jiān)定，嚴(yán)重忽視了歸檔工作，從而造成工程檔案中混入一些無(wú)保存價(jià)值的資料，進(jìn)而影響對(duì)檔案的優(yōu)化管理與長(zhǎng)期利用。不僅如此，有的工程檔案資料在形成的過程中存在分量不足、保管丟失的情況，一些重要的文件和簽字等資料隨意性較強(qiáng)，最終導(dǎo)致工程檔案質(zhì)量不具真實(shí)性和有效性，建筑工程檔案資料管理質(zhì)量低下，嚴(yán)重影響工程檔案資料的有效利用。

1.3缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕ㄖこ虣n案資料管理體制

1概述

隨著新一輪基礎(chǔ)建設(shè)的高潮來臨，特別是一大批國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目即將開工建設(shè)，將極大推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的又好又快增長(zhǎng)。由于鐵路工程地處偏僻、交通不便，地形地勢(shì)復(fù)雜，影響鐵路工程造價(jià)的因素較多?；A(chǔ)資料調(diào)查的詳實(shí)和臨時(shí)工程數(shù)量合理的估列可以有效的控制鐵路工程造價(jià)，降低工程成本，減少建設(shè)資金的浪費(fèi)，使有限的資源得到合理利用，同時(shí)促進(jìn)和推動(dòng)鐵路建設(shè)事業(yè)良性循環(huán)發(fā)展。

2基礎(chǔ)資料調(diào)查及臨時(shí)工程數(shù)量估列

2.1交通運(yùn)輸工程材料運(yùn)輸網(wǎng)，由利用既有等級(jí)公路、縣鄉(xiāng)公路、擬修或整修的鄉(xiāng)村大車道組成。要滿足通往大型臨時(shí)設(shè)施、既有料點(diǎn)、自采料點(diǎn)(部分交通運(yùn)輸條件很差的既有料點(diǎn))、隧道、特大橋、大橋材料運(yùn)輸要求，需要調(diào)查以下幾個(gè)方面。

2.1.1既有可資利用的等級(jí)公路、縣鄉(xiāng)公路主要調(diào)查公路名稱、等級(jí)、橋梁允許通過荷載，另外注意記錄經(jīng)過主要城鎮(zhèn)公路里程，方便材料運(yùn)雜費(fèi)調(diào)配計(jì)算。

2.1.2沿本次設(shè)計(jì)線路擬修的主便道一般情況下既有道路在比較長(zhǎng)段落距離本線路超過5公里時(shí)要考慮擬修，那么主便道工程數(shù)量要如何估算呢。如果地形不是很復(fù)雜,只需要修就地爬坡便道,按標(biāo)準(zhǔn)斷面,根據(jù)地形圖或踏勘直觀判斷填挖段落長(zhǎng)度,也可以對(duì)半比例,按0.5～1米的填挖高,按確定擬修便道長(zhǎng)度,計(jì)算土石方數(shù)量,根據(jù)當(dāng)?shù)販锨芏却_定每公里便涵、便橋個(gè)數(shù)。如果地形較復(fù)雜,部分地段需擬修適應(yīng)地形的越嶺或跨越溝壑便道,可借助1萬(wàn)地形圖簡(jiǎn)單拉坡定線,選取數(shù)個(gè)典型斷面計(jì)算平均斷面積,根據(jù)確定的擬修便道長(zhǎng)度,計(jì)算土石方量,注意土石比例可在現(xiàn)場(chǎng)直觀判斷，因?yàn)榻煌ㄔ虿荒軐?shí)地踏勘,在借閱地質(zhì)區(qū)域圖的基礎(chǔ)上,對(duì)等高線較密地段適當(dāng)放大石方比例。如果地形很復(fù)雜,比如在崇山峻嶺之中,可請(qǐng)線路專業(yè)定線，路基專業(yè)計(jì)算數(shù)量，地質(zhì)專業(yè)配合確定土石比例,橋涵專業(yè)便橋、便涵數(shù)量。另外特殊的黃土臺(tái)塬溝壑、河谷地區(qū)臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)置，可根據(jù)線路走行位置、工程設(shè)置情況、溝谷自然條件等因素綜合確定。因黃土直立性好，此類地形山體邊坡一般較陡，縱坡多在50度以上，當(dāng)線路走形在半山腰上時(shí)，臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆泛茈y和線路并行，此時(shí)臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆烦砂凑找话闵絽^(qū)鐵路的設(shè)置原則從溝底修建汽車運(yùn)輸干道，引入線接至工點(diǎn)，還可根據(jù)黃土臺(tái)塬地區(qū)頂面平整開闊、交通方便的特點(diǎn)，利用臺(tái)塬頂面既有道路設(shè)施或修建汽車運(yùn)輸干道，從塬頂?shù)倪\(yùn)輸主干道向塬下修建引入線至工點(diǎn)。究竟選擇從塬頂向下還是由溝底向上修建便道至工點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)線路情況、自然情況及既有交通運(yùn)輸情況綜合比選確定。

1鐵路工程竣工資料的編制

1.1鐵路工程竣工資料編制前的準(zhǔn)備工作

在鐵路工程竣工資料編制工作開始之前，首先要做的是對(duì)資料編制人員的確定。因?yàn)榭⒐べY料的收集、整理、編制，是一項(xiàng)長(zhǎng)久、復(fù)雜的工作，需要相關(guān)工作人員有充足的精力和時(shí)間來完成這一項(xiàng)工作。在編制人員上崗前，還需要對(duì)編制人員進(jìn)行培訓(xùn)，以確?？⒐べY料編制的質(zhì)量。在鐵路工程的資料編制中，還需要提前按照編制要求，制定資料填寫規(guī)范，所有資料按照統(tǒng)一的格式完成，確保竣工資料的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在編制竣工資料表格時(shí)，要注意表格包含內(nèi)容的全面性，能夠?qū)⒖⒐べY料所有需要填寫的內(nèi)容概括進(jìn)去。在竣工資料的編制過程中，要對(duì)資料編制人員進(jìn)行持續(xù)的培訓(xùn)，以解決資料編制人員在竣工資料編制過程中出現(xiàn)的新問題。

1.2竣工資料編制過程中存在的問題

在鐵路工程竣工資料的編制中，因?yàn)槿藛T責(zé)任缺失和培訓(xùn)欠缺，編制竣工資料的過程中，往往存在著這樣那樣的問題。資料編制中，存在對(duì)工程資料的收集不夠全面，導(dǎo)致資料欠缺的現(xiàn)象。竣工資料的收集整理，包括了工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、實(shí)施、質(zhì)檢的所有內(nèi)容，如果沒有在工程開始就介入到工程資料的整理編制，很容易出現(xiàn)工程竣工資料編制不全面的問題。如果沒有相關(guān)規(guī)范，資料編制往往會(huì)隨著編制人員單獨(dú)的個(gè)人意志進(jìn)行，沒有規(guī)范性，導(dǎo)致竣工資料難以閱讀。其次，在竣工資料的編寫中，相關(guān)資料編制單位，沒有固定專人對(duì)工程資料進(jìn)行編制，不僅僅使竣工資料的編制時(shí)間拖長(zhǎng)，效率低下，還加大了竣工資料出現(xiàn)問題的幾率。

1.3鐵路竣工資料的編制