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1概述

隨著新一輪基礎(chǔ)建設(shè)的高潮來臨，特別是一大批國家重點鐵路工程項目即將開工建設(shè)，將極大推動國家經(jīng)濟的又好又快增長。由于鐵路工程地處偏僻、交通不便，地形地勢復(fù)雜，影響鐵路工程造價的因素較多。基礎(chǔ)資料調(diào)查的詳實和臨時工程數(shù)量合理的估列可以有效的控制鐵路工程造價，降低工程成本，減少建設(shè)資金的浪費，使有限的資源得到合理利用，同時促進和推動鐵路建設(shè)事業(yè)良性循環(huán)發(fā)展。

2基礎(chǔ)資料調(diào)查及臨時工程數(shù)量估列

2.1交通運輸工程材料運輸網(wǎng)，由利用既有等級公路、縣鄉(xiāng)公路、擬修或整修的鄉(xiāng)村大車道組成。要滿足通往大型臨時設(shè)施、既有料點、自采料點(部分交通運輸條件很差的既有料點)、隧道、特大橋、大橋材料運輸要求，需要調(diào)查以下幾個方面。

2.1.1既有可資利用的等級公路、縣鄉(xiāng)公路主要調(diào)查公路名稱、等級、橋梁允許通過荷載，另外注意記錄經(jīng)過主要城鎮(zhèn)公路里程，方便材料運雜費調(diào)配計算。

2.1.2沿本次設(shè)計線路擬修的主便道一般情況下既有道路在比較長段落距離本線路超過5公里時要考慮擬修，那么主便道工程數(shù)量要如何估算呢。如果地形不是很復(fù)雜,只需要修就地爬坡便道,按標準斷面,根據(jù)地形圖或踏勘直觀判斷填挖段落長度,也可以對半比例,按0.5～1米的填挖高,按確定擬修便道長度,計算土石方數(shù)量,根據(jù)當?shù)販锨芏却_定每公里便涵、便橋個數(shù)。如果地形較復(fù)雜,部分地段需擬修適應(yīng)地形的越嶺或跨越溝壑便道,可借助1萬地形圖簡單拉坡定線,選取數(shù)個典型斷面計算平均斷面積,根據(jù)確定的擬修便道長度,計算土石方量,注意土石比例可在現(xiàn)場直觀判斷，因為交通原因不能實地踏勘,在借閱地質(zhì)區(qū)域圖的基礎(chǔ)上,對等高線較密地段適當放大石方比例。如果地形很復(fù)雜,比如在崇山峻嶺之中,可請線路專業(yè)定線，路基專業(yè)計算數(shù)量，地質(zhì)專業(yè)配合確定土石比例,橋涵專業(yè)便橋、便涵數(shù)量。另外特殊的黃土臺塬溝壑、河谷地區(qū)臨時運輸?shù)缆返脑O(shè)置，可根據(jù)線路走行位置、工程設(shè)置情況、溝谷自然條件等因素綜合確定。因黃土直立性好，此類地形山體邊坡一般較陡，縱坡多在50度以上，當線路走形在半山腰上時，臨時運輸?shù)缆泛茈y和線路并行，此時臨時運輸?shù)缆烦砂凑找话闵絽^(qū)鐵路的設(shè)置原則從溝底修建汽車運輸干道，引入線接至工點，還可根據(jù)黃土臺塬地區(qū)頂面平整開闊、交通方便的特點，利用臺塬頂面既有道路設(shè)施或修建汽車運輸干道，從塬頂?shù)倪\輸主干道向塬下修建引入線至工點。究竟選擇從塬頂向下還是由溝底向上修建便道至工點，應(yīng)根據(jù)線路情況、自然情況及既有交通運輸情況綜合比選確定。

2.1.3通往大型臨時設(shè)施、隧道、特大橋、大橋的擬修便道因大型臨時設(shè)施（制存梁場、鋪架基地等）一般選擇在平坦處,通往特大橋、大橋便道或沿河或沿溝，地形不是很復(fù)雜,可參照前述估列數(shù)量。隧道進出口和輔助坑道進口擬修引入道，可通過以下方式確定：①從主干道引入位置的選擇,需要跨越既有鐵路和高速公路的宜找到適合跨越的平交或立交位置,需跨越河流的要找到方便修便橋位置,還有其他一些需繞避地表建筑,合理確定便道起點。②進出口在懸崖或公路及其他地表建筑上方,根據(jù)隧道專業(yè)設(shè)計部門所選擇的橫通道繞避或搭設(shè)棚架方面考慮,然后確定修便道位置或估列棚架數(shù)量。③選擇好引入位置,根據(jù)地形、地表障礙有可能的三種形式：棧橋式引入,填方引入,爬坡引入。棧橋式引入、填方引入適用在洞口在陡坎上且距地面不高情況,但填方引入則在取土方便且場地條件允許情況下采用；爬坡引入需簡單拉坡定線，選取典型斷面計算平均斷面積,按確定擬修便道長度,計算土石方量,土石比例由現(xiàn)場踏勘確定,填方土邊坡和挖方邊坡可咨詢路基專業(yè)設(shè)計部門根據(jù)當?shù)厍闆r確定。

2.1.4整修便道可根據(jù)調(diào)查記錄代表型路基寬度高度、高度及路塹斷面,根據(jù)標準斷面計算差值,乘以確定需整修長度計算土石方數(shù)量,土石比例根據(jù)現(xiàn)場踏勘確定。特別注意的是在戈壁灘或沙漠地區(qū)由于單個車輛由于安全原因,很難離開公路較遠驅(qū)車到線位實地調(diào)查,可與線路人員溝通,了解線路附近既有鄉(xiāng)村道路情況,在圖上注明道路大概寬度,高度,可通行車范圍,以便估列工程數(shù)量。

2.2當?shù)亟ㄖ牧险{(diào)查

2.2.1磚、瓦、石灰一般情況下從當?shù)乜h一級即能鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局了解產(chǎn)地,建設(shè)局了解到價格；如果只收集到當?shù)匦畔r,在預(yù)可行性研究階段,可以用調(diào)查的信息價所在城鎮(zhèn)為運費起算點計算材料運雜費。

2.2.2砂、石料在經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)通過上述磚、瓦、石灰調(diào)查方法,可收集到滿足需要的資料,不會有遺漏。但在經(jīng)濟欠發(fā)達,還沒有大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施地區(qū),可能收集不到或收集不全需要資料。這種情況下只能到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級,甚至到村才能調(diào)查清楚既有砂石料點,還沒有開采料點只能借助對地質(zhì)專業(yè)設(shè)計部門的咨詢,在交通條件許可情況下,可通過現(xiàn)場調(diào)查確定。2.2.3對于砂、料取樣,由于要做堿活性實驗,取樣數(shù)量很大，需按照鐵路行業(yè)的有關(guān)規(guī)定取足相應(yīng)的標本。

2.3征地及拆遷單價調(diào)查確定征用土地及房屋拆遷補償工作有可能引發(fā)矛盾糾紛，所以必須對其潛在風險進行先期預(yù)測、先期研究，先期介入、先期化解，在了解民情、反映民意、集中民意、珍惜民意的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)科學決策、民主決策、依法決策，切實維護最廣大群眾的根本利益。這就要求我們在調(diào)查時可從以下幾個方面入手。

2.3.1到當?shù)赝恋鼐帧⒐肪?、城建局了解當?shù)爻擎?zhèn)建設(shè)、公路建設(shè)最近發(fā)生的征用土地單價及拆遷補償標準。

2.3.2到當?shù)亟y(tǒng)計局收集近三年畝產(chǎn)量或產(chǎn)值,當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人均占有耕地。一般統(tǒng)計資料格式表現(xiàn)為種植面積、鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)人口、各類作物產(chǎn)量。計算格式為：三年平均產(chǎn)值=(作物產(chǎn)量/種植面積)*種植比例*單價+.../3；地畝單價=三年平均產(chǎn)值*補償倍數(shù)+三年平均產(chǎn)值*人均補償倍數(shù)*1/人均耕地+造地費+當?shù)匾?guī)定的其他費用；

2.3.3根據(jù)上述分析確定征地補償單價。

2.4供電方案調(diào)查與確定根據(jù)鐵路方面現(xiàn)行的編制辦法的規(guī)定，臨時電力線（供電電壓6KV及以上）包括臨時電力干線和通往隧道、特大橋、大橋和混凝土成品預(yù)制廠、材料廠、砂石場、鋼梁拼裝場、制（存）梁場、鋪軌基地等的引入線。根據(jù)《鐵路大型臨時工程和過渡設(shè)計暫行規(guī)定》的規(guī)定：按照“大型臨時電力工程應(yīng)優(yōu)先采用公用電網(wǎng)電源，困難時可采用柴油發(fā)電機組等其它電源；采用永臨結(jié)合方案時，應(yīng)按永久工程技術(shù)標準設(shè)計；臨時變配電所宜設(shè)在負荷中心附近，110KV、35KV變配電設(shè)備宜采用戶外布置；臨時電力線路宜采用架空線路，困難地段可采用電纜線路”的原則設(shè)計。根據(jù)以上原則，我們在調(diào)查分析時要從以下兩方面著手：

2.4.1到當?shù)仉姌I(yè)局了解地方電源、電網(wǎng)布情況,可供利用情況,到供電局了解地方電價情況。

2.4.2可能的施工供電方案有自發(fā)電供電、永臨結(jié)合供電、利用地方電源供電。比較的方法是計算自發(fā)電供電電價差,與永臨結(jié)合供電增加固定設(shè)施費用減運營節(jié)省費用,和與利用地方源供電增加固定設(shè)施費用減運營節(jié)省費用比較,確定最優(yōu)方案。

2.5供水方案調(diào)查與確定鐵路施工用水方式的調(diào)查與選擇，是工程經(jīng)濟專業(yè)人員外業(yè)勘測調(diào)查及內(nèi)業(yè)施工組織設(shè)計的重要一環(huán)。工作細致、準確與否直接影響到施工組織設(shè)計文件質(zhì)量與概預(yù)算的準確度。由于建設(shè)項目具有位置各不相同、建設(shè)周期較長的特點，所以應(yīng)當本著“就近選擇，合理利用，節(jié)約能源，安全可靠”的原則選擇水源。一般來說，可以利用的水源有地下水、地表水等。在考慮滿足施工機械和攪拌砂漿等施工工藝對水質(zhì)要求的前提下，施工用水優(yōu)先考慮就近取水，以達到降低施工成本，提高經(jīng)濟效益。施工用水要首先考慮利用附近的地表水作為供水源，如河水、湖水等，但要進行水質(zhì)檢驗，PH值、不溶物、氯化物、硫酸鹽、堿含量、硫化物等不符合要求的不得用于施工。如果附近地表水無法滿足施工要求，其次可以考慮井水，和城市自來水作為施工用水。調(diào)查時采取以下兩個方面：

2.5.1到地方水利局了解河流、水庫、水利設(shè)施分布情況,當?shù)亟ㄔO(shè)和居民用水供水方式、供水單價及水資源費收費情況。

2.5.2對特別缺水地段結(jié)合地方水源點及鐵路永久供水點位置,確定運水距離,計算運水費用。如果考慮打井取水，費用一般需要考慮打井費用和抽水費用，打井時要根據(jù)水文地質(zhì)條件和地下水資源分布，地下水埋深來選擇打井類型。如果埋深較淺，十米以內(nèi)，一般選擇大口井，如果埋深較大，一般選用管井。

3總結(jié)

基礎(chǔ)資料調(diào)查，是鐵路工程造價編制和施工組織設(shè)計工作的基礎(chǔ)性工作之一。臨時工程數(shù)量估列對鐵路工程投資控制及后續(xù)施工有著重要影響?；A(chǔ)資料調(diào)查及臨時工程數(shù)量的估列對于保證工程進度和質(zhì)量起著非常重要的作用。隨著科技進步和鐵路機械化程度的不斷提高，特別是山區(qū)橋隧相連的鐵路工程量巨大，用電量大而用電點密集，施工臨時便道工程量大，地方材料供應(yīng)及征拆工作復(fù)雜多變等等因素直接影響工程建設(shè)能否順利進行?？茖W合理的進行基礎(chǔ)資料的收集、整理、分析和對臨時工程數(shù)量的估列工作不可小視。

作者：劉寶龍單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司