論文關(guān)健詞:產(chǎn)險公司車輛保險理賠承保

論文摘要:本文通過對車險經(jīng)營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經(jīng)營中應(yīng)加強管理的對策。

車輛保險業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)險公司經(jīng)營中占有舉足輕重的地位，通過發(fā)展的車險業(yè)務(wù)，能夠?qū)挝槐ＹM的固定成本率降低，增大產(chǎn)險公司的獲利空間。因此，產(chǎn)險公司加強車輛保險的經(jīng)營管理是減得市場競爭的關(guān)鍵。車險經(jīng)營管理的目標(biāo)就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經(jīng)營管理必須抓住關(guān)鍵點，強耳倒址務(wù)人員的管理意識、風(fēng)險意識和服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，才能實現(xiàn)車險經(jīng)營利潤最大化。

一、強化車險承保工作中兩個關(guān)銳點的管理

車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術(shù)的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐侗翁顚?、快捷的出單、全面的承保回訪服務(wù)。為此，必須通過關(guān)鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風(fēng)險并提高收益。

牟險承保的第一關(guān)鍵點是展業(yè)人員。展業(yè)人員掌握的客戶風(fēng)險信息應(yīng)最多，必須具有高度的責(zé)任心，要對客戶的風(fēng)險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風(fēng)險信息，真正做到嚴(yán)防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風(fēng)險。但現(xiàn)實中業(yè)務(wù)拓展與風(fēng)險控制往往有矛盾，展業(yè)人員為了完成目標(biāo)任務(wù)，在承保過程中總是忽視風(fēng)險而過分強調(diào)開發(fā)拓展業(yè)務(wù)。加強這一關(guān)鍵點管理，要從貴任追究和業(yè)績考核角度來增強展業(yè)人員的責(zé)任心，改變以業(yè)務(wù)規(guī)模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業(yè)務(wù)人員主動放棄那些高風(fēng)險的虧損客戶而努力去開發(fā)低風(fēng)險的優(yōu)質(zhì)客戶。

編者按：本文主要從強化車險承保工作中兩個關(guān)銳點的管理；精細化查勘，準(zhǔn)神定損，提高理賭效率；通過提升客戶服務(wù)，提高客戶滿意度和續(xù)保率；通過提升客戶服務(wù)，提高客戶滿意度和續(xù)保率，對產(chǎn)險公司車輛保險理賠分析進行講述。其中，主要包括：車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術(shù)的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐侗翁顚?、快捷的出單、全面的承?；卦L服務(wù)、牟險承保的第一關(guān)鍵點是展業(yè)人員、車險承保中的第二關(guān)鍵點是核保人員建立高素質(zhì)的定損核價隊伍、當(dāng)前的車險業(yè)務(wù)仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務(wù)不到位是抑制車險業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要因素要建立良好的車險單證管理內(nèi)控制度、加強財產(chǎn)內(nèi)控制度建設(shè)，防范財務(wù)風(fēng)險、建立并完善人管理制度，具體材料請詳見：

論文關(guān)健詞:產(chǎn)險公司車輛保險理賠承保

論文摘要:本文通過對車險經(jīng)營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經(jīng)營中應(yīng)加強管理的對策。

車輛保險業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)險公司經(jīng)營中占有舉足輕重的地位，通過發(fā)展的車險業(yè)務(wù)，能夠?qū)挝槐ＹM的固定成本率降低，增大產(chǎn)險公司的獲利空間。因此，產(chǎn)險公司加強車輛保險的經(jīng)營管理是減得市場競爭的關(guān)鍵。車險經(jīng)營管理的目標(biāo)就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經(jīng)營管理必須抓住關(guān)鍵點，強耳倒址務(wù)人員的管理意識、風(fēng)險意識和服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，才能實現(xiàn)車險經(jīng)營利潤最大化。

一、強化車險承保工作中兩個關(guān)銳點的管理

車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術(shù)的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐侗翁顚?、快捷的出單、全面的承?；卦L服務(wù)。為此，必須通過關(guān)鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風(fēng)險并提高收益。

摘要：車險保費收入占財險保費收入比例一直維持在60%以上，是財產(chǎn)保險的一大支柱險種，但是自2000年以來，車險賠付率一直居高不下，其利潤貢獻度與其保費占比嚴(yán)重不匹配，車險“高保費、高賠付、低效益”的經(jīng)營現(xiàn)狀，直接影響到整體財險業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。為此，在機動車輛保險業(yè)務(wù)中，應(yīng)建立新的車險業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，加強車險經(jīng)營管理，抓好承保管理工作，加強理賠管理工作，降低車險賠付率。

關(guān)鍵詞：機動車輛保險；賠付率；財產(chǎn)保險

一、車險經(jīng)營現(xiàn)狀不容樂觀

機動車輛保險是財產(chǎn)保險的一大支柱險種，近幾年，我國車險保費收入穩(wěn)步增長，且增長比例穩(wěn)中有升。2000年以來，車險保費收入占財險保費收入比例一直維持在60%以上（見表1）。各財險公司的車險業(yè)務(wù)量占財險業(yè)務(wù)的大部分，對車險的經(jīng)營狀況直接影響到整個公司的發(fā)展，各家公司在積極調(diào)整險種結(jié)構(gòu)的同時，仍把車險放在重點。但是自2000年以來，車險賠付率直線上升，且仍有繼續(xù)上升的趨勢（見表2）。賠付率增長過快的原因有很多方面，最直接的結(jié)果導(dǎo)致保險公司的賠付壓力過大，支出超過預(yù)算，公司的贏利水平明顯下降，車險“高保費、高賠付、低效益”的經(jīng)營現(xiàn)狀，對整體業(yè)務(wù)的健康、可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。隨著我國機動車社會保有量的迅速增長，機動車輛保險的規(guī)模不斷發(fā)展壯大。如何在機動車輛保險業(yè)務(wù)中，堅持速度與效益并重，加強經(jīng)營管理，降低車險賠付率，既保持良好的發(fā)展速度，又不斷地提高自身的經(jīng)濟效益，對于產(chǎn)險公司有著重要意義。

表12000年以來車險業(yè)務(wù)發(fā)展情況

年份

編者按：本文主要從機動車輛保險費率市場化回顧；車險費率市場化的意義；車險費率市場化條件尚未完全成熟；對車險費率市場化的幾點想法，對車險費率償付能力分析進行講述。其中，主要包括：實行車險費率市場化的最大受益方是被保險人、實行車險費率市場化能夠促進車險產(chǎn)品的多元化、實行車險費率市場化能夠促進車險市場的進一步規(guī)范、市場主體不成熟、中介市場不規(guī)范影響費率市場化進程、沒有建立起相應(yīng)的財產(chǎn)保險精算制度、缺乏公眾的支持與理解、擴大直銷業(yè)務(wù)的比例、加強保險企業(yè)的內(nèi)部建設(shè)、加強行業(yè)協(xié)會的技術(shù)指導(dǎo)和行規(guī)監(jiān)管的功能、監(jiān)管部門對費率由直接管理過渡為間接管理，同時不斷完善相關(guān)法律、法規(guī)、統(tǒng)頒費率情況下，費率由保監(jiān)會制訂，各保險公司執(zhí)行，費率市場化后，保監(jiān)會不再制訂費率，由保險公司根據(jù)自身經(jīng)營情況厘定費率，但由各保險公司厘定費率，不代表監(jiān)管部門對費率放任自流，也就是說費率市場化不等于費率自由化，在市場失靈時，監(jiān)管部門應(yīng)添補這個缺陷，對費率進行間接管理，而不是原先的直接制訂費率，具體材料請詳見：

摘要：我國機動車輛保險的條款與費率在2003年月1月1日以前，一直由政府主管部門統(tǒng)一制定，各保險企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行，這種嚴(yán)格管制的做法帶來許多弊端。實際上，車險費率市場化可以改變嚴(yán)格管制帶來的種種不足之處，可以促進保險產(chǎn)品的多元化發(fā)展而且有助于保險市場的有序、健康發(fā)展。但是，通過對保險市場運行狀況的考察，可以看出車險費率市場化不能做到一步到位。因此，目前我國保險市場尚不成熟，尚不具備費率市場化的全部條件。

關(guān)鍵詞：車險費率；償付能力；費率市場化

機動車輛保險一直以來都是保險市場的龍頭險種，占有很大的比重，根據(jù)2006年中國保險市場年報顯示，機動車輛保險占2006年財產(chǎn)險業(yè)務(wù)的70.1%。機動車輛保險的一舉一動都對保險市場產(chǎn)生著重大的影響：機動車輛保險的發(fā)展直接影響到保險公司的經(jīng)營狀況，機動車輛保險的改革也直接影響保險市場的運行，并關(guān)系到其它險種的改革。費率市場化是歷史發(fā)展的必然，同時，市場化不能一蹴而就，循序漸進才能取得改革的成功，任何急功進利的做法都是不理性的。車險費率改革問題一直以來都是我國保險業(yè)界的熱點問題，筆者就車險費率市場化的進程、市場化的意義、市場化的條件等問題略談拙見，并提出有關(guān)市場化的幾點想法。

一、機動車輛保險費率市場化回顧

1988年平安保險公司成立以前，車險的條款費率由中國人民保險公司自己制定。2001年10月1日，保監(jiān)會以廣東省為試點拉開了車險費率市場化的序幕。在局部的試點過程中，費率市場化取得了一定的經(jīng)驗。

我是保財險支公司非車險部負責(zé)人，同時也是查勘理賠一組負責(zé)人（查勘理賠分二個組），一人多崗。在2009年—2011年的三年間，我支公司09年保費680萬，2010年保費850萬。2011年保費的任務(wù)是1030萬，在全體員工的共同努力下目前以完成950萬。

我是非車險的負責(zé)人，因為人員只有兩人，人員有限，所以我的日常工作比較具體，包括客戶維護、業(yè)務(wù)續(xù)保、非車險業(yè)務(wù)承保初核、展業(yè)、政策性保險業(yè)務(wù)的開展，如農(nóng)業(yè)保險有農(nóng)房保險、水稻保險、森林保險等，并且負責(zé)理順和諧調(diào)有關(guān)部門的關(guān)系，如農(nóng)業(yè)部門、林業(yè)部門和財政部門等。同時，還負責(zé)理賠服務(wù)，包括車險、非車險的現(xiàn)場查勘定損理賠等工作。積累了大量的工作經(jīng)驗，不僅僅讓我學(xué)會了怎樣做事，同時也學(xué)會了怎樣做人。

三年的時間仿佛是彈指一揮間，不過，當(dāng)我靜下心來，仔細回想三年來的工作和成績，使我有了很深的成就感，同時，又讓我有了使命感。我要在以后的工作中，努力地工作，不負客戶的重托和領(lǐng)導(dǎo)的信任。

一、任務(wù)完成情況

近三年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們非車險部樹立“發(fā)展是第一要務(wù)”的思想，艱苦奮斗，為公司的良好運轉(zhuǎn)做出自己的貢獻。近三年我部保費收入累計2009年實收保費680萬元，2010年實收保費850萬元。2011年全年任務(wù)1030萬元，目前已實收保費950萬元。

業(yè)務(wù)質(zhì)量在三年間，一邊工作一邊促進，到2011年業(yè)務(wù)素質(zhì)明顯提高。賠款支出萬元，同比減少萬元；簡單賠付率%，同比下降%；車均賠款元，同比下降%；經(jīng)營利潤大幅上揚。實現(xiàn)利潤萬元，完成分公司下達計劃的%，人均效能有所突破，人均保費達萬元，人均利潤萬元。立案率、案件處理率和案件賠付賠等各項理賠指標(biāo)均達到分公司要求。2009年以來，我部多次榮獲（榮譽）。