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物流管理探討1

摘要：在信息技術(shù)和計算機技術(shù)的飛速發(fā)展下，社會商業(yè)模式發(fā)生了巨大的變革，尤其是電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展。在電子商務(wù)的驅(qū)動下，各個行業(yè)的供應(yīng)鏈和物流管理都隨之發(fā)生了變化，而隨著其規(guī)模的擴大和創(chuàng)新，企業(yè)的供應(yīng)鏈和物流管理也必須進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。基于此，本文首先介紹了電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈與物流管理的理論，隨后從三個方面闡述了新時代供應(yīng)鏈與物流管理的主要特征，緊接著從四個方面闡明了我國供應(yīng)鏈與物流管理的現(xiàn)狀分析，最后從三個方面系統(tǒng)化的講述了電子商務(wù)背景下供應(yīng)鏈與物流管理發(fā)展的策略，以此來供相關(guān)人士交流參考。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；物流管理

一、引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”是中國在創(chuàng)新2.0時代發(fā)展的一種新形式，已經(jīng)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，同時也推動了我國的電子商務(wù)發(fā)展。與此同時，我國電子商務(wù)的發(fā)展也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，其中物流和供應(yīng)鏈的不足已經(jīng)成為制約電子商務(wù)科學(xué)健康發(fā)展的一個主要障礙。如何將創(chuàng)新因素注入到企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈中，促使其各個環(huán)節(jié)的工作優(yōu)化，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)營能力，是電子商務(wù)企業(yè)所要考慮的問題。

二、電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈與物流管理的理論論述

（一）供應(yīng)鏈與物流管理概述分析在電子商務(wù)中，供應(yīng)鏈和物流的管理是一個重要的課題。電子商務(wù)從本質(zhì)上來說，是以企業(yè)為核心的一種基本的商業(yè)模式。從系統(tǒng)的角度來說，電子商務(wù)是社會經(jīng)濟和技術(shù)的一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈主要是指在終端用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過上下游企業(yè)的合作，形成一種可視化的網(wǎng)絡(luò)。物流經(jīng)營是指通過運輸和配送等方式，以最小成本將原材料和相關(guān)產(chǎn)品從原產(chǎn)地運輸?shù)较M者手中。但我國的物流業(yè)起步時間較晚，又由于現(xiàn)代社會的發(fā)展，對物流企業(yè)的需求量越來越大，對企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。

（二）傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別我國傳統(tǒng)的物流業(yè)是以計劃經(jīng)濟為基礎(chǔ)的，其產(chǎn)品品種少，批量大，周期長。在傳統(tǒng)的物流管理中，如果某個環(huán)節(jié)出了問題，就會造成整個物流鏈的癱瘓，并且由于運輸費用的普遍上漲，再加上缺乏協(xié)調(diào)，使得傳統(tǒng)的物流成本大幅上升。目前，我國的物流需求已從以前的大批量向多品種、周期短、批量多轉(zhuǎn)變。為了應(yīng)對需求端的變化，我國的物流業(yè)進(jìn)行了重大的變革。在傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)中，倉儲和運輸已經(jīng)從簡單的倉儲、運輸、包裝發(fā)展到了一體化、系統(tǒng)化和現(xiàn)代化物流服務(wù)。在改革后的現(xiàn)代物流管理中，不但有物流中心、分撥中心，也有專門為顧客量身定制的上門服務(wù)?，F(xiàn)代物流的管理體現(xiàn)在：快速響應(yīng)、系統(tǒng)化物流功能、標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)、明晰物流目標(biāo)、市場化物流需求、現(xiàn)代化物流方式。

三、新時代供應(yīng)鏈與物流管理的主要特征

（一）管理一體化現(xiàn)代科技的發(fā)展，使得現(xiàn)代物流的應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。這就要求企業(yè)在物流的各個環(huán)節(jié)上，從訂單的產(chǎn)生到原材料的采購，到加工的操作，再到最后的銷售，每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過嚴(yán)密的控制。物流整合是現(xiàn)代物流的一個重要特點。

（二）以企業(yè)效益最大化為根本目的現(xiàn)代物流是指信息流、資金流、物流三者之間的全方位合作。這就需要企業(yè)提高自身的生產(chǎn)效率，并能有效地減少企業(yè)的成本。從原料的采購到產(chǎn)品的加工，再到產(chǎn)品的銷售，各個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行統(tǒng)一的組織和協(xié)調(diào)，以減少生產(chǎn)和運輸?shù)馁M用，使企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化。

（三）以用戶滿意度為第一評價標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代企業(yè)要想獲得可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)一步擴大規(guī)模，就必須確立顧客至上的經(jīng)營策略，理解顧客的需要，重視產(chǎn)品的最終價值，并進(jìn)行深入的研發(fā)。針對不同的顧客群，實施差別化的服務(wù)，建立和完善的顧客服務(wù)體系，使企業(yè)的技術(shù)和創(chuàng)意在物流經(jīng)營中得到充分的運用，使顧客得到最大程度的滿足。

四、我國供應(yīng)鏈與物流管理的現(xiàn)狀分析

（一）供應(yīng)鏈和物流設(shè)施的薄弱目前，我國的物流運輸設(shè)備水平和設(shè)備配置尚不健全，一些大型倉儲存量的中轉(zhuǎn)站尚未形成，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

（二）缺乏相應(yīng)的后勤管理人員目前，我國的后勤科研與教育工作尚不健全。由于缺少相關(guān)的學(xué)科知識，使得我國的物流管理在素質(zhì)和水平上還略有不足。后勤管理人員培訓(xùn)工作面臨著嚴(yán)峻的考驗。

（三）亟待提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平雖然物流業(yè)近幾年實現(xiàn)快速發(fā)展，但其物流管理水平不高，并且從業(yè)人員的整體責(zé)任素質(zhì)也不高，需要采取有效措施進(jìn)一步提高。
五、電子商務(wù)背景下供應(yīng)鏈與物流管理發(fā)展的策略

（一）構(gòu)建更廣闊的信息平臺在世界范圍內(nèi)，由于信息化和電子商務(wù)等的快速普及和發(fā)展，世界經(jīng)濟的融合正在逐漸成型。這種情況的一個優(yōu)點是，在國際貿(mào)易中，物流費用會大幅下降。當(dāng)前，世界物流正朝著多元化、智能化、高效的趨勢發(fā)展，新興電子技術(shù)的普及是物流持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展與革新，全球GIS、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)已經(jīng)成為一種必然，而建立一個更加廣泛的信息平臺，也是現(xiàn)代物流業(yè)長期有序發(fā)展的保障[3]。

（二）提高現(xiàn)代化供應(yīng)鏈與物流的整體運轉(zhuǎn)效率隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，世界各國之間的命運共同體日益緊密。在激烈的市場競爭中，創(chuàng)新是關(guān)鍵。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈和物流業(yè)中，企業(yè)要提高自身的核心能力。在物流管理方面，傳統(tǒng)的物流企業(yè)通常都是靠人力來完成，這不但需要大量的人力、物力、財力，還會造成工作上的差錯。當(dāng)前，隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，各大公司都可以通過先進(jìn)的技術(shù)，建立起自己的信息化管理體系和電子數(shù)據(jù)監(jiān)測體系，并運用現(xiàn)代的存儲技術(shù)，通過條形碼掃描等技術(shù)，對現(xiàn)代物流進(jìn)行智能化管理，縮短了物流的時間，提高了配送效率。

（三）促進(jìn)現(xiàn)代物流環(huán)?；谖覈沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下，有些運輸車輛仍然存在尾氣超標(biāo)、產(chǎn)品包裝過度等問題，部分物流平臺對可生物降解和可循環(huán)利用的物料不夠重視，這就需要有關(guān)部門加大對現(xiàn)代物流環(huán)?；闹匾?，采取有效手段，進(jìn)一步強化企業(yè)綠色發(fā)展理念。六、結(jié)束語綜上所述，在電子商務(wù)大背景下，企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化是必然的，為了保證各個環(huán)節(jié)的組織結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳化，必須堅持問題導(dǎo)向，建立良好的運行環(huán)境，確保其最大價值產(chǎn)出。希望學(xué)術(shù)界能夠繼續(xù)重視這一問題，并從現(xiàn)實出發(fā)，從多個角度進(jìn)行分析，深入分析其存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)意見，從而推動我國的電子商務(wù)健康和可持續(xù)發(fā)展。

作者:仲文安康 單位:桂林與電子科技大學(xué)北海校區(qū)經(jīng)濟與管理學(xué)院

物流管理探討2

前言伴隨市場競爭的加劇，企業(yè)要轉(zhuǎn)變自身的管理理念，開始應(yīng)用供應(yīng)鏈管理模式。在該管理模式下，企業(yè)的物流管理開始向集約化與高效化等方向轉(zhuǎn)變，這樣不僅可以使物流活動中出現(xiàn)問題的概率明顯降低，還可以大幅提升物流管理的水平，甚至能夠提升企業(yè)經(jīng)濟收益。但是根據(jù)實際情況可知，供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理中存在一定的問題，因此，如何妥善處理這些問題成為研究的重點內(nèi)容之一，本文從以下方面對問題的解決措施進(jìn)行詳細(xì)闡述。

一、供應(yīng)鏈管理模式簡述

供應(yīng)鏈管理模式指的是當(dāng)處于企業(yè)建設(shè)階段時，合理化控制和管理供應(yīng)鏈的行為。換言之，從相關(guān)企業(yè)的角度來講，要對業(yè)務(wù)鏈條中的商品流、信息流和物資流等合理規(guī)劃，并進(jìn)行有效的調(diào)整和平衡。對供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入分析可知，其具有以下特點：第一，在流程的基礎(chǔ)上，使集成化管理有效實現(xiàn)。對企業(yè)供應(yīng)鏈上的各個流程進(jìn)行必要的規(guī)劃與管控，可以打破各個部門之間的隔閡，有助于各個部門之間更好地完成信息交流和共享。第二，全過程戰(zhàn)略管理。企業(yè)對供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行全面實施，這樣做的目的是優(yōu)化和改善企業(yè)的總體經(jīng)營流程，不僅可以使相關(guān)工作得到高效開展，而且能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟效益[1]。由此可知，企業(yè)要對鏈條上的所有環(huán)節(jié)信息進(jìn)行全面收集，并全面分析鏈條運作之中的不足，之后科學(xué)有效地配置資源，以此來使統(tǒng)籌全局的目標(biāo)得以實現(xiàn)，進(jìn)而為企業(yè)供應(yīng)鏈的健康發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

二、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點

（一）信息交流呈網(wǎng)絡(luò)化當(dāng)前社會開始邁入網(wǎng)絡(luò)信息化時代，伴隨企業(yè)物流管理信息數(shù)量的持續(xù)增加，信息交流成為企業(yè)物流管理之中的主要內(nèi)容之一。當(dāng)對供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行有效應(yīng)用之后，可以對網(wǎng)絡(luò)化信息交流體系進(jìn)行合理化構(gòu)建，有利于不同企業(yè)或不同部門之間完成信息交流共享，為信息交流溝通效率的提升提供助力。此外，物流供應(yīng)鏈涉及多個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都能夠快速掌握市場以及生產(chǎn)變化等方面的信息，并根據(jù)這些信息來制訂科學(xué)可行的經(jīng)營計劃，從而使企業(yè)經(jīng)營中所面臨的風(fēng)險得到降低[2]。

（二）生產(chǎn)經(jīng)營向集約化過渡通過供應(yīng)鏈管理模式，企業(yè)的生產(chǎn)和物流管理都會得到一定程度的完善，不僅能確保各個節(jié)點之間進(jìn)行有效配合，而且能夠使各環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)的流暢性顯著提升，有利于采購、生產(chǎn)以及庫存等各個環(huán)節(jié)處于平衡狀態(tài)[3]。與此同時，企業(yè)對各個部門或各個環(huán)節(jié)可以實施統(tǒng)籌管理，讓管理發(fā)展方向向集約化轉(zhuǎn)變，不但要對生產(chǎn)效益最大化目標(biāo)進(jìn)行追求，還要使企業(yè)經(jīng)營策略中出現(xiàn)誤判的概率顯著降低。

（三）管理的協(xié)同化在企業(yè)物流管理之中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理模式，能夠使該模式的作用充分體現(xiàn)，讓涉及的所有管理都能夠進(jìn)行無縫銜接。這樣可以確保原材料供應(yīng)的充足性和及時性，同時也可以使生產(chǎn)計劃得到有效執(zhí)行，確保產(chǎn)品在固定時間內(nèi)交貨。想要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，不但要打通上下游企業(yè)以及相關(guān)經(jīng)營環(huán)節(jié)，還要使企業(yè)和環(huán)節(jié)之間能夠得到有效銜接，為實現(xiàn)企業(yè)物流管理的協(xié)同化奠定基礎(chǔ)。（四）高效的物流效率從企業(yè)物流管理的角度來講，對供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行全面實施，有利于大幅度提升物流運行的效率。同時可以對中間煩冗的環(huán)節(jié)有效剔除，以此來使物流管理方面的成本明顯降低。除此之外，通過供應(yīng)鏈上的信息反饋，能夠?qū)ιa(chǎn)經(jīng)營策略進(jìn)行實時的調(diào)整，從而使企業(yè)管理的靈活性與實效性顯著提升[4]。例如，在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以對原料和產(chǎn)品庫存之間的比例進(jìn)行合理管控，減少庫存積壓，從而使物資和資金的使用效率得到顯著提升。

三、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

由于經(jīng)濟全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，企業(yè)之間的聯(lián)系會更加頻繁和密切，想要推動貿(mào)易的持續(xù)健康發(fā)展，就要有效推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的開展。但從實際情況可知，部分企業(yè)物流未實現(xiàn)集成功能，企業(yè)內(nèi)部的聯(lián)系缺乏順暢性，不僅無法有效執(zhí)行物流中的各個環(huán)節(jié)，還會對物流業(yè)務(wù)的有效運營產(chǎn)生一定的限制。物流活動的基礎(chǔ)為物流技術(shù)和設(shè)備，但物流技術(shù)和設(shè)備存在明顯的滯后性，導(dǎo)致物流緩慢以及虛假信息等現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，對物流業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響，既無法順利降低物流運營的成本，又不能提升企業(yè)的經(jīng)濟效益[5]。現(xiàn)代化信息技術(shù)欠缺，物流管理方面的信息無法得到及時有效的傳遞和反饋，不僅使信息資源的作用無法體現(xiàn)，而且對物流整體的運行效率產(chǎn)生不良影響，同時對應(yīng)的物流成本持續(xù)增加，導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體的競爭力被明顯削弱。當(dāng)處于供應(yīng)鏈管理模式之下時，企業(yè)中各個節(jié)點之間存在一定的關(guān)聯(lián)性，使得風(fēng)險或不確定因素被明顯放大，對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙。利用供應(yīng)鏈模式來管理企業(yè)物流，這樣做的目的是讓供應(yīng)鏈中的物流與信息流處于流動狀態(tài)，但是供應(yīng)鏈之上的不確定因素會讓物流管理面臨較大的困難。企業(yè)的發(fā)展需要專業(yè)人才來提供重要支撐，想要讓企業(yè)物流管理保持在高質(zhì)量的運行狀態(tài)，就要對專業(yè)的物流人才進(jìn)行引進(jìn)。從實際物流管理情況中可知，物流專業(yè)人才的欠缺是大部分企業(yè)所面臨的困境之一。企業(yè)中的物流管理人員通常是從基層中晉升而來，由于管理經(jīng)驗和專業(yè)知識都存在一定的不足，從而無法對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)規(guī)劃和管控。由此可知，物流管理效果還具有較大的提升空間。

四、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理存在的問題

（一）物流管理理念相對落后當(dāng)前，我國部分企業(yè)在運營階段，依然會將傳統(tǒng)運營方式當(dāng)成主要方式，即以商品流通、生產(chǎn)、銷售等為主體，這種方式會產(chǎn)生一定的限制作用，使供應(yīng)鏈職能無法得到充分發(fā)揮。與此同時，企業(yè)在運行的過程中，會對自給自足的方式進(jìn)行應(yīng)用，使產(chǎn)品研發(fā)、流通銷售等一體化運營得以實現(xiàn)。在供應(yīng)鏈管理之中，市場經(jīng)營會對企業(yè)產(chǎn)生一定制約，導(dǎo)致物流管理水平相對偏低，從而限制企業(yè)的健康發(fā)展。由此可知，想要消除企業(yè)的發(fā)展阻力，需要和時代保持相同步調(diào)，轉(zhuǎn)變物理管理的理念[6]。

（二）物流管理技術(shù)存在滯后性在物流管理階段，互聯(lián)網(wǎng)無法為該項工作提供科學(xué)有效的技術(shù)支撐，這樣會使企業(yè)和用戶之間無法保持持平的關(guān)系，從而會使供應(yīng)鏈管理職能作用受到一定影響。從當(dāng)前物流市場發(fā)展?fàn)顩r可知，物流設(shè)備存在明顯的滯后性，并且物流資金增長速度偏慢，會降低企業(yè)的核心競爭力。與此同時，落后的物流設(shè)備會對物流管理技術(shù)產(chǎn)生一定的不良影響。我國物流管理技術(shù)處于發(fā)展初期階段，具有非常大的進(jìn)步空間。因此，在供應(yīng)鏈管理的時代背景下，要全面提升物流管理技術(shù)的先進(jìn)性，為物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

（三）物流管理方面的專業(yè)人才數(shù)量不足企業(yè)物流管理工作具有較強的專業(yè)性，并對從業(yè)人員提出較高的要求。當(dāng)從業(yè)人員的專業(yè)水平保持在較高水平時，才能夠使企業(yè)物流管理的質(zhì)量得到確保，從而為企業(yè)的健康發(fā)展提供助力。但是在大部分企業(yè)之中，物流管理從業(yè)人員的專業(yè)性相對偏低，部分從業(yè)人員從其他崗位轉(zhuǎn)崗而來，由于自身專業(yè)性的欠缺，導(dǎo)致物流管理效率受到嚴(yán)重影響[7]。由此可知，企業(yè)需要從專業(yè)的角度切入，對物流管理方面的專業(yè)人才進(jìn)行招聘，以此來使企業(yè)的人才儲備量得到確保，繼而使相關(guān)管理工作有效完成。

（四）缺乏現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用信息化是現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的趨勢，也是企業(yè)管理質(zhì)量和水準(zhǔn)得以提高的關(guān)鍵所在。將現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)物流管理之中，是物流管理發(fā)展的主要方向。但是對部分企業(yè)來講，由于各種各樣的原因，導(dǎo)致企業(yè)尚未在物流管理中全面應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，從而使物流管理的現(xiàn)代化程度明顯偏低。由于企業(yè)未配備軟件系統(tǒng)與現(xiàn)代化設(shè)備，在對物流管理資料進(jìn)行保存時，依然采用紙質(zhì)文檔和手工登記等方式，進(jìn)而使物流管理信息無法得到及時有效的共享[8]。

五、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理完善措施

（一）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理理念從供應(yīng)鏈管理的角度來講，物流管理是主要的內(nèi)容之一，具有明顯的不可代替性。良好的物流管理不僅能對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)流程進(jìn)行有效規(guī)范，還能夠妥善處理供應(yīng)鏈中各個企業(yè)的關(guān)系，以此來使提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)運行效率的目標(biāo)得以實現(xiàn)。當(dāng)該目標(biāo)有效實現(xiàn)之后，能夠幫助企業(yè)精準(zhǔn)把控市場需求，并完成科學(xué)有效的推測[9]。想要達(dá)到這樣的目的，就要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理理念，對供應(yīng)鏈管理模式形成正確的認(rèn)知。從管理者的角度來講，要讓自身保持不斷學(xué)習(xí)的狀態(tài)，對全新的物流管理理念有效掌握，緊跟時代發(fā)展趨勢，這樣能夠?qū)?yīng)鏈管理模式加強重視，并在該模式下不斷完善物流管理，為物流管理的健康穩(wěn)定發(fā)展提供助力。除此之外，管理者需要發(fā)揮自身的引導(dǎo)性作用，在企業(yè)之中樹立全新的物流管理理念，利用全新理念來指導(dǎo)相關(guān)物流管理工作的開展，從而使企業(yè)物流管理工作的完善性明顯提升。

（二）提高企業(yè)物流管理的信息化水平對現(xiàn)代企業(yè)競爭來講，不僅局限于產(chǎn)品和服務(wù)方面，更多地體現(xiàn)在商業(yè)信息的競爭之上。當(dāng)企業(yè)無法對具有價值的信息進(jìn)行及時獲取，只是單純進(jìn)行生產(chǎn)時，既會喪失搶占市場的先機，又會限制或阻礙企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，以此增加企業(yè)被淘汰的可能性。將傳統(tǒng)管理和供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行對比分析可知，后者在管理過程中具有較高的要求，這種高要求體現(xiàn)在方方面面，需要現(xiàn)代化的技術(shù)手段來提供重要支撐。因此，要對先進(jìn)的信息技術(shù)手段進(jìn)行引進(jìn)，并配備完善的配套設(shè)施，甚至要對物流管理網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行有效構(gòu)建，以此來使物流信息處理和更新的速度明顯加快，進(jìn)而全面提升物流管理的信息化水準(zhǔn)[10]。例如，將先進(jìn)的物資出入庫管理軟件引入企業(yè)物流管理之中，利用掃描的方式在軟件中錄入相關(guān)產(chǎn)品信息，并及時上傳到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之中，從而使物流信息和供應(yīng)信息等能夠得到共享，為各個關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的密切合作提供保障。除此之外，可以構(gòu)建面向客戶的物流信息平臺，通過該平臺企業(yè)和客戶之間能夠開展良好的溝通交流，不僅能夠使信息數(shù)據(jù)泄露現(xiàn)象得到避免，而且能夠有效掌握客戶的需求，為客戶提供針對性的服務(wù)，進(jìn)而有效提升企業(yè)物流管理服務(wù)的質(zhì)量。

（三）構(gòu)建專業(yè)化物流管理人才隊伍對供應(yīng)鏈管理模式下的物流管理來講，需要專業(yè)性人才來提供重要支撐，為企業(yè)物流管理工作的全面實施提供助力。因此，企業(yè)要對人才提高重視程度，并對專業(yè)化物流管理人才隊伍進(jìn)行全面構(gòu)建。首先，企業(yè)可以對內(nèi)部員工開展專業(yè)化培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容以供應(yīng)鏈模式下現(xiàn)代化物流管理知識為主，讓員工對這種全新模式以及現(xiàn)代化管理知識等有效掌握。同時要對培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行考核，將考核成績與獎金鉤掛，讓員工對培訓(xùn)內(nèi)容加強重視，以此來使知識得到有效的傳遞，從而為物流專業(yè)人才數(shù)量的提升提供助力。其次，企業(yè)可以對專業(yè)化人才進(jìn)行引進(jìn)，在招聘的過程中，適當(dāng)提高招聘的條件，確保招聘的人員從根本上符合企業(yè)的需求，為企業(yè)物流管理工作的順利實施提供助力。與此同時，也可以利用高福利待遇等優(yōu)質(zhì)條件來挖掘行業(yè)中的精英人才，盡可能將精英人才聚集到自身企業(yè)之中，當(dāng)專業(yè)化人才隊伍有效形成之后，可以有效增強企業(yè)的核心競爭力。同時，企業(yè)可以與相關(guān)高校進(jìn)行深度合作，在學(xué)生獲得相關(guān)理論知識之后，安排學(xué)生進(jìn)入企業(yè)開展實踐活動，在實踐活動的鍛煉下，可以使學(xué)生將理論知識運用于實踐，以此來使學(xué)生自身的專業(yè)水平顯著提升。當(dāng)企業(yè)將這類學(xué)生引入企業(yè)之中，可以打造一支具備較高專業(yè)性的人才隊伍。最后，政府要發(fā)揮自身的職能，為企業(yè)提供一定的資源或資金支持，使企業(yè)能夠在物流管理人才培養(yǎng)方面的投入力度不斷加大，以此來使物流管理方面的專業(yè)人才數(shù)量明顯增加，從而為物流管理行業(yè)輸送大量的人才。

（四）重構(gòu)物流管理系統(tǒng)為了使物流管理能夠在供應(yīng)鏈管理模式下順利開展，企業(yè)要根據(jù)全新的物流管理理念，來對物流管理系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)化設(shè)計，重點對采購、生產(chǎn)以及信息等物流管理流程與系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)。具體要從以下方面入手：第一，將采購環(huán)節(jié)當(dāng)成切入點，來對物流管理流程全面細(xì)化。企業(yè)的采購活動具有一定的復(fù)雜性，采購部門需要制定科學(xué)可行的物資采購流程，并對采購程序進(jìn)行有效規(guī)范，不僅可以使采購活動得到順利的實施，而且能夠確保采購的質(zhì)量和及時性。第二，創(chuàng)建企業(yè)物流信息共享平臺。在企業(yè)內(nèi)部使物流信息共享得以實現(xiàn)，物流信息涉及的內(nèi)容相對較多，不僅包括采購和生產(chǎn)方面的信息，還將庫存和銷售方面的信息涵蓋其中，這樣能夠使各個部門之間進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，在降低生產(chǎn)成本的同時，大幅提升企業(yè)生產(chǎn)運行的效率。另外，要與上下游企業(yè)之間共享物流信息，并對供應(yīng)鏈物流管理中的采購以及銷售管理等工作進(jìn)行優(yōu)化與完善，使企業(yè)間能夠保持良好的銜接性，從而使采購、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)能夠無縫銜接。第三，對銷售環(huán)節(jié)的物流管理工作進(jìn)行妥善處理。對產(chǎn)品訂單、配送以及售后服務(wù)管理等內(nèi)容持續(xù)優(yōu)化，并對產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)管理控制平臺全面搭建，通過銷售來為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供助力。結(jié)語通過本文的論述可知，在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流管理水平和質(zhì)量都能夠得到明顯提升，并可以妥善處理物流管理中的不足之處，為企業(yè)物流管理工作的順利實施提供基礎(chǔ)保障。因此，要對該模式下的企業(yè)物流管理進(jìn)行全面研究，對存在的問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上，制定具有針對性的完善措施，從而使完善企業(yè)物流管理的目標(biāo)有效實現(xiàn)，進(jìn)而為企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展提供保障.

作者:鐘曉云 單位:廣州華夏職業(yè)學(xué)院

物流管理探討3

運輸在物流中承擔(dān)著重要角色，原材料的采購、產(chǎn)品的銷售輸出都與物流息息相關(guān)。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流運輸發(fā)揮的作用越來越明顯，物流運輸直接決定著交易率及用戶滿意度。所以，本文對物流運輸管理提升進(jìn)行探析，能夠從根本上促進(jìn)商品的快速流通。

1基于當(dāng)前市場環(huán)境下我國物流運輸管理現(xiàn)狀

1.1物流運輸管理飛速發(fā)展20世紀(jì)80年代，物流運輸主要運輸大宗商品，物流的主要模式即通過鐵路、公路、水路或航空等進(jìn)行物流運輸，物流運輸較為單一化，即從某個地點運輸?shù)搅硗獾牡攸c，因此物流運輸管理工作較為簡單，只將工作重心放在運輸安全和時間上即可。隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流運輸管理也在飛速發(fā)展，管理理念發(fā)生了根本性的變化，由此產(chǎn)生了第三方物流，即供求方和需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)，物流運輸?shù)男袠I(yè)化趨勢越來越明顯。對于物流運輸管理工作而言，不再是簡單的考慮運輸安全和運輸時間，運輸成本、運輸效率、服務(wù)質(zhì)量等也要考慮在內(nèi)。

1.2物流運輸發(fā)展存在的問題相較快速發(fā)展的物流運輸業(yè)，物流運輸管理工作的滯后性明顯，管理措施和經(jīng)驗都是在問題發(fā)生之后提出的，所以存在管理效率較低的問題。與此同時，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流運輸管理工作提出了更高的要求，即要對物流活動的計劃、控制、指揮、協(xié)調(diào)等進(jìn)行關(guān)注，而這些都需要對物流運輸進(jìn)行有效管理才能完成。另外，物流運輸工作過程中，還存在與行業(yè)服務(wù)偏差的問題，更需要有效的管理工作來解決。

2物流運輸管理提升的措施

2.1積極推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用新時期下的物流運輸管理，即電商環(huán)境下的物流運輸工作，在此背景下，積極推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠從根本上提升物流運輸水平，以電子商務(wù)和信息技術(shù)為根本，不斷探尋物流運輸管理的有效對策。首先，通過信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)對物流運輸?shù)娜^程進(jìn)行監(jiān)控，將物流公司網(wǎng)點與倉庫進(jìn)行結(jié)合，能夠從根本上提高物流運輸效率。其次，通過電商平臺所顯示的有效數(shù)據(jù)，分析物流運輸工作及物流運輸路線，將商品和貨物類型進(jìn)行分類整理，以此為基礎(chǔ)建設(shè)倉庫位置和物流站點，并科學(xué)合理地規(guī)劃物流運輸路線，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理、提高效率。最后，物流工作人員作為物流工作的核心，其服務(wù)質(zhì)量的高低對物流運輸管理工作產(chǎn)生影響，因此在物流服務(wù)密集的區(qū)域設(shè)立客戶滿意度評價系統(tǒng)是非常有必要的。通過邀請客戶對物流工作人員的服務(wù)進(jìn)行評價，構(gòu)建客戶投訴信息處理體系，提高運輸服務(wù)質(zhì)量，最終提升物流運輸水平。以上通過推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠從根本上提升物流運輸管理水平，提高物流效率，提高物流業(yè)的服務(wù)滿意度。

2.2加強物流管理的法律法規(guī)建設(shè)隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，第三方物流也得到了較快發(fā)展，逐漸進(jìn)入成熟發(fā)展期，快速發(fā)展的物流運輸業(yè)，其相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)滯后性問題嚴(yán)重，因此給物流運輸管理工作增加了難度。物流管理工作者要及時整理歸納工作中存在的問題，并與物流業(yè)相關(guān)管理部門進(jìn)行溝通，針對新階段物流運輸管理中的問題，積極協(xié)助相關(guān)部門健全和完善法律法規(guī)制度，以推進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范化和專業(yè)化發(fā)展。物流運輸工作中，完善的法律法規(guī)制度能夠使物流工作更加精準(zhǔn)和高效，有助于物流管理工作的開展，同時會大大降低物流運輸中的安全事故發(fā)生概率，同時物流運輸?shù)臅r效性也會更強。

2.3加強物流成本管理在對物流運輸成本進(jìn)行控制時，不僅要關(guān)注一條運輸鏈的成本，還要關(guān)注的是從產(chǎn)品生產(chǎn)到運輸流通整個過程的物流成本效率，在物流運輸過程中，流通渠道的發(fā)展所決定的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資等都包含在運輸成本中。對于大宗批發(fā)經(jīng)營而言，物流中心和批發(fā)商物流都是以大宗商品的物流運輸為主。對于零售業(yè)而言，零售商的需求各異，廠商在滿足零售商需求的同時，要發(fā)展新型物流模式，并建立相應(yīng)的物流中心，以提供直面零售的物流服務(wù)，如此一來就會加大物流成本，構(gòu)建新型的符合物流發(fā)展需求的物流中心，并配以相應(yīng)的設(shè)備。然而縱觀整個流通過程，雖然物流成本增加，但物流的績效得到了明顯提高。

2.4實施多式聯(lián)運在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化的過程中，集裝箱運輸發(fā)展迅速，實施多式聯(lián)運的商品貨物不斷增多，該種運輸方式能從根本上提升物流運輸管理水平，提高物流運輸質(zhì)量，具體體現(xiàn)在以下三個方面：第一，中間環(huán)節(jié)減少，運輸質(zhì)量提高，以集裝箱為運輸方式的多式聯(lián)運，能夠?qū)⒇浧分苯铀瓦_(dá)客戶手中，中間環(huán)節(jié)大大減少，貨品的安全性得到了最大化保障。同時，在多式聯(lián)運的過程中，全程由專業(yè)的人員組織調(diào)配，運輸環(huán)節(jié)之間銜接更加緊湊，貨物的運送效率和運輸質(zhì)量大幅提高，確保貨物安全、準(zhǔn)時地送到客戶手中。第二，運輸更加簡單化，通過實施多式聯(lián)運，貨主辦理一次委托合同，投保一次即可，其他事務(wù)都交由聯(lián)運經(jīng)營者處理，在物流運輸途中所發(fā)生的貨損、貨差、貨失等風(fēng)險問題，都由聯(lián)運經(jīng)營者承擔(dān)，因此物流運輸更加簡單化。第三，有效降低成本，提高經(jīng)濟利潤，達(dá)到降本增效的目的，實施多式聯(lián)運的運輸方式，一般情況下經(jīng)營者與業(yè)務(wù)企業(yè)都簽訂長期協(xié)議，運輸價格最為優(yōu)惠，合理地選擇運輸路線及運輸方式，也能有效降低運輸成本，提高經(jīng)濟利潤。

2.5開展共同配送一般情況下，運輸企業(yè)受自身經(jīng)營能力、資金不足的限制，在選擇運輸路線上往往較為單一，一旦超出運輸范圍，就需要承運公司進(jìn)行單獨運輸，或轉(zhuǎn)由其他公司運輸。通過承運公司進(jìn)行單獨運輸，對于不熟悉的路線，會出現(xiàn)成本升高和風(fēng)險增加的問題，而轉(zhuǎn)由其他物流公司，則會面臨二次裝卸問題，其中的勞動力成本也在無形中提高，由此經(jīng)濟利潤會相應(yīng)減少。隨著物流運輸?shù)娘w速發(fā)展，運輸設(shè)施和運輸工具的不斷更新，加之互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸中應(yīng)用，對于遠(yuǎn)距離物流運輸線路節(jié)點，企業(yè)之間可以開展共同配送服務(wù)。企業(yè)之間打通彼此的經(jīng)營路線，交換路線信息，以開展共同配送服務(wù)，不僅硬件設(shè)施得到了高效利用，避免了重復(fù)購置，還能有效降低企業(yè)的運輸成本，而運輸業(yè)務(wù)范圍在不斷加大，抗風(fēng)險能力也有所提高，物流運輸不斷朝著規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展。

3未來我國物流運輸發(fā)展趨勢

3.1供應(yīng)鏈的柔性化發(fā)展，增強供應(yīng)鏈間的聯(lián)動我國物流運輸發(fā)展過程中，未來產(chǎn)品及供應(yīng)鏈將趨向柔性化，而供應(yīng)鏈之間的聯(lián)動性會更強，因此對物流運輸提出了更高的要求。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，以用戶驅(qū)動生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式，即C2M模式興起，在該模式下，消費者直接從電商平臺下訂單，制造企業(yè)可以直接接受個性化的需求訂單，通過個性化的需求對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計、采購、生產(chǎn)，并直接送到消費者手中。以快消品行業(yè)和服裝行業(yè)為例，SKU的數(shù)量逐漸加大，服裝行業(yè)的上新速度不斷加快，這對供應(yīng)鏈的發(fā)展提出了較高的要求，種類多、小批量、周期短成為供應(yīng)鏈應(yīng)面對的主要問題。因此，我國物流運輸發(fā)展由提供物流服務(wù)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)不斷轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

3.2垂直細(xì)分供應(yīng)鏈B2B平臺，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈提效把握目前生產(chǎn)端、銷售端仍處于相對分散狀態(tài)的垂直行業(yè)機會，即更多垂直細(xì)分B2B平臺的發(fā)展機會，以推進(jìn)各行業(yè)供應(yīng)鏈提效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，由于不同垂直行業(yè)在流通體系、上下游分散程度、物流運輸要求等方面的特定屬性，參照發(fā)達(dá)國家2B服務(wù)市場發(fā)展經(jīng)驗，各賽道均有望孵化若干巨頭。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展中，有資金流、信息流作為技術(shù)和資金的支撐，通過供應(yīng)鏈平臺進(jìn)行優(yōu)化賦能，以提高行業(yè)發(fā)展效率，提高綜合競爭力。

3.3物流供應(yīng)鏈的外部化和業(yè)務(wù)化發(fā)展未來，我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展向著外部化、業(yè)務(wù)化的方向邁進(jìn)，不斷打造對外服務(wù)能力的物流商業(yè)模式成為物流行業(yè)新的盈利點。從現(xiàn)階段來看，在制造業(yè)和零售餐飲業(yè)，一批行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)先剝離形成獨立的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，且取得了明顯的成效。在一些成熟的制造業(yè)企業(yè)中，將處于核心的供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行剝離，以形成獨立的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，不僅能夠面向企業(yè)內(nèi)部，還能向外部市場提供相應(yīng)的服務(wù)，以供應(yīng)鏈上下游企業(yè)資源和供應(yīng)商資源為發(fā)展依托，能夠快速承接外部市場業(yè)務(wù)，一躍成為行業(yè)領(lǐng)域中的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。以此為標(biāo)桿，傳統(tǒng)企業(yè)也應(yīng)將內(nèi)部供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)向服務(wù)外部市場，進(jìn)一步增強自身競爭力。

3.4物流商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展在新零售不斷深化發(fā)展的過程中，物流需求也在不斷更新迭代，只有對物流商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，才能跟上物流運輸市場的發(fā)展步伐。在近幾年的發(fā)展中，以餐食為主的即時配送服務(wù)不斷普及，消費者的分鐘級時效訴求越來越明顯，這與傳統(tǒng)物流商業(yè)模式有著較大差別。現(xiàn)階段，社區(qū)團購發(fā)展迅速，線上以微信社群小程序為主，而以中心倉、團購點的圍繞城市社區(qū)配送的物流模式正在興起。

4結(jié)語

綜上所述，基于當(dāng)前市場環(huán)境，物流運輸管理作為物流行業(yè)發(fā)展的核心工作，不斷提升物流運輸管理水平，推進(jìn)物流行業(yè)的整合發(fā)展是當(dāng)下的重要工作內(nèi)容。在物流運輸管理提升工作中，要以信息化建設(shè)為根本，以政府相關(guān)法規(guī)政策和扶持為根本依托，構(gòu)建符合當(dāng)前市場環(huán)境的運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，開展多式聯(lián)運和共同配送，實現(xiàn)成本的有效控制。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來我國物流運輸發(fā)展向著供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展模式邁進(jìn)，不斷整合優(yōu)化物流行業(yè)發(fā)展，提升物流管理水平，實現(xiàn)現(xiàn)代物流運輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)形態(tài)出現(xiàn)的目標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，最終促進(jìn)市場經(jīng)濟和社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

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作者:張靖林 單位:山東省濟南市商河縣城市管理局