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［摘要］隨著物流管理本科專業(yè)的招生規(guī)模逐步擴(kuò)大，通過(guò)開展就業(yè)評(píng)估優(yōu)化人才培養(yǎng)體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章立足于對(duì)安徽省部分高校畢業(yè)生的調(diào)查結(jié)果，分析了崗位專業(yè)相關(guān)度、知識(shí)崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個(gè)供需契合測(cè)量指標(biāo)的基本特征，并簡(jiǎn)要分析了形成原因。最后，探討了改進(jìn)物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系、提高人才供需契合水平的若干建議。

［關(guān)鍵詞］物流管理;畢業(yè)生就業(yè);就業(yè)調(diào)查

1前言

物流管理本科教育在最近十多年獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，與本世紀(jì)初相比，招生高?？倲?shù)增長(zhǎng)了三十余倍，是工商管理學(xué)科中少見的“爆發(fā)式”擴(kuò)張專業(yè)。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業(yè)，目前已有19所高校正式招生，培養(yǎng)規(guī)模大幅度提升，畢業(yè)生輸出數(shù)量逐年增加。與此同時(shí)，有關(guān)教育方法單調(diào)、培養(yǎng)模式雷同、人才規(guī)格模糊的討論日漸增多，支持創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的提議在物流教育界受到廣泛關(guān)注［1］，一些機(jī)構(gòu)甚至對(duì)物流管理專業(yè)的就業(yè)前景發(fā)出預(yù)警，因此開展畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查以評(píng)估就業(yè)質(zhì)量顯得尤為重要。筆者自2012年開始，一直跟蹤調(diào)查安徽省高校物流管理本科專業(yè)的就業(yè)狀況［2］，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、在線訪談和實(shí)地走訪等方式，累積收集了數(shù)百位畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋安徽省數(shù)所高校。2015年筆者又陸續(xù)收集了兩百多份畢業(yè)生樣本，基于對(duì)這些受訪樣本的初步分析，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前安徽省物流管理本科生的就業(yè)形勢(shì)總體良好，并未出現(xiàn)就業(yè)困難現(xiàn)象。然而，受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及勞動(dòng)力供給結(jié)構(gòu)變化的影響，就業(yè)壓力并未消除，其中供需錯(cuò)位現(xiàn)象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評(píng)估就業(yè)供需契合水平［3］，但沒(méi)有進(jìn)一步討論其評(píng)估視角。基于此，下文擬從就業(yè)崗位與物流專業(yè)的相關(guān)性(崗位專業(yè)相關(guān)度)、物流專業(yè)知識(shí)對(duì)就業(yè)崗位的支持水平(知識(shí)崗位支持度)、畢業(yè)生就業(yè)地域的分布特征(就業(yè)地域聚集度)三個(gè)方面，匯報(bào)畢業(yè)生調(diào)查結(jié)果，并給予簡(jiǎn)要述評(píng)。

2崗位專業(yè)相關(guān)度有待提升

調(diào)查顯示，工作崗位與物流專業(yè)緊密相關(guān)的畢業(yè)生占比25%，一般相關(guān)的占比24%，不相關(guān)的占比50%左右，雖然高校畢業(yè)生的學(xué)習(xí)專業(yè)與就業(yè)崗位之間早已不是嚴(yán)格對(duì)應(yīng)關(guān)系，但是近一半調(diào)查對(duì)象并未在物流崗位上謀求發(fā)展，這不免令人意外。兩年前筆者做過(guò)的同類調(diào)查中，曾有接近2/3的畢業(yè)生報(bào)告自己的工作崗位與物流相關(guān)，如果不考慮調(diào)查方案自身因素，前后兩份調(diào)查結(jié)果反映出物流管理畢業(yè)生的就業(yè)領(lǐng)域更加泛化，這與我們正在倡導(dǎo)的應(yīng)用性人才培養(yǎng)愿景是不相符的。此次調(diào)查中，僅有36%的受訪畢業(yè)生希望跳槽到物流行業(yè)工作，這個(gè)比例說(shuō)明畢業(yè)生的專業(yè)歸屬感不高，沒(méi)有把專業(yè)視為職業(yè)規(guī)劃的軸線。這個(gè)數(shù)據(jù)值得高校反思，在專業(yè)申報(bào)論證材料中，各校顯然會(huì)對(duì)物流人才的社會(huì)需求抱有厚望，并試圖為社會(huì)輸送更多物流緊缺人才，然而現(xiàn)實(shí)情況是，留在物流領(lǐng)域的人和愿意進(jìn)入物流領(lǐng)域的人都沒(méi)有占到半壁江山，那么高校培養(yǎng)期望與畢業(yè)生的就業(yè)觀之間究竟出了什么問(wèn)題呢?筆者在個(gè)案訪談時(shí)，也了解了部分畢業(yè)生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業(yè)生的普遍性顧慮，體力勞務(wù)型的工作性質(zhì)讓畢業(yè)生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業(yè)生普遍希望進(jìn)入“辦公室”從事白領(lǐng)工作，不愿意承受場(chǎng)站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發(fā)展前景不大是畢業(yè)生的常見感受，與同學(xué)或朋友交流時(shí)，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業(yè)生認(rèn)為，企業(yè)招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業(yè)知識(shí)也可勝任，即找不到能夠發(fā)揮他們相對(duì)優(yōu)勢(shì)的職業(yè)起點(diǎn)。上述原因表明，畢業(yè)生把專業(yè)崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業(yè)，而不是相反。

3知識(shí)崗位支持度不及預(yù)期

專業(yè)知識(shí)對(duì)工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調(diào)查問(wèn)題，盡管接近半數(shù)受訪對(duì)象從事物流相關(guān)工作，但是只有30%的畢業(yè)生認(rèn)為所學(xué)專業(yè)知識(shí)促進(jìn)了崗位工作，這說(shuō)明畢業(yè)生所學(xué)與所用之間存在一定差距，筆者在調(diào)查中并未就此問(wèn)題進(jìn)一步探究成因，不過(guò)結(jié)合個(gè)案訪談，潛在原因可以歸納為三個(gè)方面。第一，專業(yè)知識(shí)理論體系較為系統(tǒng)，而學(xué)生工作崗位僅為物流運(yùn)作體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)，尚不能將專業(yè)知識(shí)完整自如地運(yùn)用到工作場(chǎng)景中。第二，專業(yè)知識(shí)有些陳舊教條，現(xiàn)實(shí)工作中不能循“書”而進(jìn)，理論滯后于現(xiàn)實(shí)。第三，專業(yè)知識(shí)“過(guò)于”專業(yè)，實(shí)際工作場(chǎng)景中還沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)管理水平，理論超前于現(xiàn)實(shí)。筆者認(rèn)為，培養(yǎng)應(yīng)用型人才應(yīng)該立足于應(yīng)用場(chǎng)景，否則人才供需矛盾就無(wú)法避免。目前，包括安徽省在內(nèi)，國(guó)內(nèi)很多高校的物流人才培養(yǎng)規(guī)格都具有“大物流”“通才化”特點(diǎn)，這類畢業(yè)生最適宜在專業(yè)物流公司工作，對(duì)物流各環(huán)節(jié)都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統(tǒng)制造業(yè)、流通業(yè)才是物流專業(yè)人才最大的服務(wù)對(duì)象，進(jìn)而在畢業(yè)生中產(chǎn)生了知識(shí)“無(wú)用”和知識(shí)“難用”困惑。因此，合理設(shè)立人才培養(yǎng)規(guī)格，根據(jù)就業(yè)實(shí)際制定差異化的人才培養(yǎng)模式，才是破解知識(shí)崗位支持度的關(guān)鍵所在。［4］

4就業(yè)地域聚集度依舊顯著

在受訪畢業(yè)生中，大約有45%的畢業(yè)生選擇在省內(nèi)就業(yè)，江浙滬就業(yè)合計(jì)達(dá)到40%，該調(diào)查結(jié)果與兩年前的數(shù)據(jù)基本一致，說(shuō)明在家鄉(xiāng)臨近地區(qū)就業(yè)是省內(nèi)畢業(yè)生首選方案，江浙滬則繼續(xù)成為安徽大學(xué)生的重要備選地區(qū)。對(duì)于省內(nèi)聚集就業(yè)現(xiàn)象，地方教育主管部門應(yīng)該是樂(lè)見其成，因?yàn)槭俑咝５纳鐣?huì)使命之一就是服務(wù)地方發(fā)展，物流專業(yè)人才在省內(nèi)就業(yè)印證了當(dāng)初設(shè)定的為地方物流業(yè)輸出人才的設(shè)想，高等教育與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正向促進(jìn)關(guān)系得到驗(yàn)證。當(dāng)然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭(zhēng)議，安徽省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展水平落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，畢業(yè)生留守安徽也有可能束縛其發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，從而出現(xiàn)因?yàn)檎也坏胶线m物流崗位而轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他行業(yè)的現(xiàn)象。因此，后期對(duì)地域聚集現(xiàn)象有必要開展更細(xì)致的調(diào)研和分析。

5提高物流管理畢業(yè)生供需契合水平的建議

實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應(yīng)當(dāng)視為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的根本目的。基于筆者對(duì)高校物流專業(yè)教育的觀察和體會(huì)，特提出如下幾點(diǎn)想法供同行交流:第一，物流管理本科層次可以設(shè)定面向特定就業(yè)場(chǎng)景的培養(yǎng)方案。當(dāng)前社會(huì)中，物流人才梯隊(duì)的學(xué)歷結(jié)構(gòu)無(wú)疑是以本科為主，初入職場(chǎng)的畢業(yè)生雖然缺乏經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與?？频膶?shí)務(wù)型定位不同，本科畢業(yè)生的就業(yè)空間宜在專業(yè)化方面有所區(qū)分。比如為電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)等人才需求單位培養(yǎng)更加貼近企業(yè)需求的專業(yè)人才，培養(yǎng)方案也將根據(jù)就業(yè)場(chǎng)景而變更。針對(duì)性的就業(yè)場(chǎng)景不僅能夠增強(qiáng)畢業(yè)生的求職自信心，同時(shí)也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。［5］第二，物流管理本科教育的招生規(guī)模應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制。各校紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)后，畢業(yè)生供給增長(zhǎng)過(guò)快，與龐大的職業(yè)教育之間必然產(chǎn)生沖突。在用人市場(chǎng)，實(shí)務(wù)型崗位的主體地位不會(huì)動(dòng)搖，本科生爭(zhēng)搶?？粕埻霊?yīng)屬無(wú)奈之舉，全社會(huì)對(duì)管理型物流人才的需求量不能支撐全國(guó)高校畢業(yè)生的輸出洪流，因此必須對(duì)高校盲目招生行為及時(shí)干預(yù)，防止供需數(shù)量失衡繼續(xù)加劇。筆者認(rèn)為，對(duì)于那些沒(méi)有找到培養(yǎng)特色的普通高校，物流管理本科招生規(guī)模至少可以縮減30%，而對(duì)于那些人才規(guī)格針對(duì)性強(qiáng)、企業(yè)支持力度大的招生學(xué)校，也可以根據(jù)就業(yè)形勢(shì)適度追加招生名額。第三，應(yīng)當(dāng)吸納大中型企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)過(guò)程。除了提供實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)習(xí)場(chǎng)所、兼職師資等傳統(tǒng)方式外，企業(yè)還可以參與的高校教育環(huán)節(jié)是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實(shí)踐，教材與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)損害了人才培養(yǎng)質(zhì)量，但系統(tǒng)性的教材更新又是一項(xiàng)復(fù)雜工程，企業(yè)熱情不高，無(wú)法通過(guò)高校力量單方面發(fā)起行動(dòng)。要想推進(jìn)合作修編教材，筆者認(rèn)為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)必須負(fù)責(zé)牽頭，邀請(qǐng)大型物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等用人單位選派業(yè)務(wù)骨干參與編寫組，并可通過(guò)國(guó)家級(jí)層面的物流教材改革項(xiàng)目立項(xiàng)資助。第四，物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)搭建畢業(yè)生供需平臺(tái)。作為應(yīng)用性專業(yè)，人才配置離不開行業(yè)協(xié)會(huì)的支持。目前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)是國(guó)內(nèi)最大的物流行業(yè)協(xié)會(huì)，它在政企協(xié)調(diào)、科學(xué)研究方面發(fā)揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒(méi)有產(chǎn)生應(yīng)有的影響力。筆者認(rèn)為，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聚集了大中型物流企業(yè)，完全有條件為高校畢業(yè)生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協(xié)會(huì)雖然在官網(wǎng)開辟了招聘頻道，但是并沒(méi)有真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，絕大多數(shù)企業(yè)與求職者都不知曉這個(gè)網(wǎng)站頻道，究其原因還是該協(xié)會(huì)沒(méi)有投入足夠資源，此種局面應(yīng)當(dāng)盡快改變。

6結(jié)論

本文結(jié)合前期開展的畢業(yè)生調(diào)查結(jié)果，討論了安徽省物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)供需契合水平，分別從崗位專業(yè)相關(guān)度、知識(shí)崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個(gè)方面對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行了初步分析。筆者認(rèn)為，當(dāng)前物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅猛，有必要對(duì)畢業(yè)生就業(yè)狀況開展跟蹤調(diào)查，從教育供給側(cè)入手探索差異化培養(yǎng)模式，更好地推進(jìn)人才供需契合水平。

參考文獻(xiàn):

［1］李亦亮.地方高等院校物流管理專業(yè)建設(shè)研究———來(lái)自安慶師范學(xué)院的探索［J］．中國(guó)市場(chǎng)，2015(33):14－15.

［2］徐俊杰，何常青，李亦亮.地方高校物流管理畢業(yè)生就業(yè)特征分析［J］．物流科技，2012(12):39－42.

［3］徐俊杰，洪亮，何常青.基于供需契合原則的物流人才培養(yǎng)體系研究［J］．中國(guó)市場(chǎng)，2012(36):84－86.

［4］史曉原.“物流熱”背景下物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀分析與應(yīng)對(duì)策略［J］．物流科技，2011，34(9):35－37.

［5］趙冰，曹允春.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究———以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例［J］．物流技術(shù)，2014，12:

作者：徐俊杰 李亦亮 單位：安慶師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院