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［摘要］為有效緩解城市軌道交通壓力、解決大城市交通擁堵問題，我國(guó)開始大力建設(shè)地鐵軌道交通運(yùn)輸項(xiàng)目。為了更好地確保地鐵車輛運(yùn)行安全、高效通行，地鐵企業(yè)一般選擇檢修、架修、大修、維修的方法解決車輛的安全問題，以此提升車輛使用質(zhì)量。隨著我國(guó)城市地鐵信息化運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展，地鐵企業(yè)面臨著一系列地鐵車輛架大修問題。為有效解決架大修問題，降低維修成本，相關(guān)部門需要積極利用信息技術(shù)不斷探討和研究。文章主要探討了地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理問題，通過各種項(xiàng)目管理控制方法創(chuàng)新地鐵車輛架大修模式，提升架大修工作效率和質(zhì)量，更好地推動(dòng)我國(guó)地鐵交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

［關(guān)鍵詞］地鐵車輛；架大修；項(xiàng)目管理

0引言

城市規(guī)模的擴(kuò)大不僅帶來(lái)了一系列環(huán)境問題，也帶來(lái)了交通壓力，人們對(duì)于交通出行方式的選擇更加多元化。為有效解決城市發(fā)展過程中出現(xiàn)的交通壓力和城市占地空間限制等問題，地鐵軌道交通成為當(dāng)前軌道交通運(yùn)輸行業(yè)研究的重點(diǎn)。在人流量不斷增加的情況下，地鐵車輛間隔時(shí)間和間隔距離也開始減小，為了有效確保地鐵車輛正常投入運(yùn)營(yíng)，需要正確處理地鐵車輛維修問題，加大維修管理力度，采用架大修項(xiàng)目管理方法提升維修質(zhì)量和效果。

1地鐵車輛架大修項(xiàng)目特點(diǎn)

1.1車輛復(fù)雜，維修批量低

我國(guó)目前已有的地鐵車輛類型多樣、車型多樣，同一種類型的車輛中運(yùn)行體系也是不同的，需要用到的構(gòu)件也是不同的。比如，一些牽引系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備需要科學(xué)選擇處理方案，從而確保車輛整體狀態(tài)穩(wěn)定。地鐵車輛架大修會(huì)呈現(xiàn)維系批量低的特點(diǎn)，因此在一定維修能力的基礎(chǔ)上，需要實(shí)現(xiàn)同一種車型之間的有效過渡［1］。

1.2同類型車輛維修不穩(wěn)定

同一類型地鐵車輛維修存在不穩(wěn)定因素。車輛在維修前，其運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行狀態(tài)、車輛停止工作狀態(tài)很難確定，因此在對(duì)地鐵車輛進(jìn)行維修時(shí)，其質(zhì)量狀態(tài)是不同的，需要選擇不同的維修工藝和維修時(shí)間、維修方法。地鐵車輛架大修工藝流程不是單向復(fù)制，更講究針對(duì)性和獨(dú)特性。

1.3架大修工藝難度高

隨著現(xiàn)代化機(jī)械技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)在地鐵軌道運(yùn)輸上開始應(yīng)用電力牽引技術(shù)，促使大多數(shù)地鐵公司加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛架大修技術(shù)的研究，在后期廣泛應(yīng)用該技術(shù)，但是其給架大修項(xiàng)目管理帶來(lái)了一定的難度。當(dāng)前，我國(guó)地鐵車輛架大修技術(shù)還不夠完善，地鐵公司不僅需要維持現(xiàn)有地鐵車輛架大修能力，也需要加大研究新型地鐵車輛架大修維修技術(shù)的力度，不斷優(yōu)化和改建架大修工藝流程，還需要對(duì)維修項(xiàng)目管理進(jìn)行優(yōu)化。想要有效實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，僅僅依靠現(xiàn)有的架大修工藝還有一定的難度，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施難度增加，需要科學(xué)考慮。

2地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理模式選擇

想要有效開展地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理需要完善地鐵車輛架大修服務(wù)，確保地鐵車輛項(xiàng)目管理工作高效率完成，同時(shí)需要對(duì)架大修維修工藝流程進(jìn)行完善，不斷優(yōu)化實(shí)際維修過程中的工藝流程，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。在此過程中，需要考慮不同類型的車輛，當(dāng)?shù)罔F車輛運(yùn)行范圍大、車輛數(shù)量較多時(shí)，需要確保各車間和維修部門之間的合作。對(duì)此，地鐵公司可以將縱向架大修項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)和橫向架大修項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效融合，從而整合項(xiàng)目資源，對(duì)資源進(jìn)行重復(fù)利用，確保整個(gè)架大修過程中項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)一致。因此，實(shí)際的項(xiàng)目管理需要以架大修工作為核心，選擇導(dǎo)向型組織模式，在這一模式下確保項(xiàng)目管理體系建成，并發(fā)揮管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)。各維修部門需要熟悉整個(gè)工作流程，在相互協(xié)調(diào)中推動(dòng)架大修服務(wù)高效運(yùn)作［2］。

3地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理的應(yīng)用

3.1優(yōu)化架大修項(xiàng)目質(zhì)量管理制度

在地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理實(shí)施后，地鐵公司需要根據(jù)實(shí)際情況選擇維修模式，并在選擇模式后對(duì)實(shí)際維修項(xiàng)目施工情況進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，建立專業(yè)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。相關(guān)部門需要積極建立并完善項(xiàng)目質(zhì)量管理制度，并在實(shí)際項(xiàng)目管理中不斷優(yōu)化架大修項(xiàng)目質(zhì)量管理制度，根據(jù)管理制度劃分質(zhì)量管理節(jié)點(diǎn)，針對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管控。一般的架大修項(xiàng)目需要對(duì)維修車輛進(jìn)行拆分，因此需要加強(qiáng)拆分管理，并按照實(shí)際的拆分技術(shù)和拆分規(guī)范對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行約束和管理，確保其具有可行性，以此提升項(xiàng)目管理效果。另外，地鐵公司還需要對(duì)原有的項(xiàng)目質(zhì)量管理制度進(jìn)行改革，科學(xué)制定維修目標(biāo)、維修時(shí)間、維修方案、維修工序，對(duì)維修資源和設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置，確保維修項(xiàng)目和維修計(jì)劃可以有效統(tǒng)一。

3.2提升架大修管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

架大修項(xiàng)目管理既是一項(xiàng)技術(shù)性工作，也是一項(xiàng)管理性工作，需要確保架大修項(xiàng)目維修隊(duì)伍人員素質(zhì)到位、技術(shù)達(dá)標(biāo)、管理能力強(qiáng)，由此確保項(xiàng)目執(zhí)行質(zhì)量合格，尤其是地鐵架大修項(xiàng)目，更需要不斷提升架大修管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。在具體的地鐵架大修項(xiàng)目管理中，地鐵公司需要根據(jù)具體技術(shù)操作要求和規(guī)范加強(qiáng)對(duì)維修隊(duì)伍的培訓(xùn)和教育，并不斷提升隊(duì)伍專業(yè)能力，尤其是在架大修工作前，需要對(duì)架大修項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，增強(qiáng)維修人員的責(zé)任意識(shí)，確保維修工作順利完成。另外，地鐵公司需要針對(duì)維修人員的工作時(shí)間、工作范圍不斷提升團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力和專業(yè)素質(zhì)。項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人可以延伸維修人員的工作年限，對(duì)他們的資質(zhì)、資歷進(jìn)行檢查，最終建設(shè)一批綜合素質(zhì)強(qiáng)的架大修管理團(tuán)隊(duì)，并積極引進(jìn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)和技能人才，將維修工作具體落實(shí)到個(gè)人，提高維修團(tuán)隊(duì)凝聚力，確保維修工作在團(tuán)隊(duì)合作中高效完成，最終促使地鐵車輛架大修項(xiàng)目高速完成［3］。

3.3加強(qiáng)架大修項(xiàng)目的物資供應(yīng)模塊管理

地鐵公司需要全面認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目管理中現(xiàn)有的資源和條件，并對(duì)各個(gè)資源進(jìn)行梳理，建立資源模塊，優(yōu)化資源配置，完善資源準(zhǔn)備模塊下的驗(yàn)收制度。對(duì)于項(xiàng)目管理資金，地鐵公司需要建立人力資源管理制度，確保地鐵員工和架大修項(xiàng)目維修技術(shù)人員有足夠的經(jīng)濟(jì)收入，在此基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲機(jī)制、績(jī)效提升機(jī)制，調(diào)動(dòng)工作人員的積極性。對(duì)于資歷和資質(zhì)，地鐵公司需要把握員工的工作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)能力、知識(shí)水平、個(gè)人素質(zhì)等，確保內(nèi)部人員資質(zhì)條件標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也可以發(fā)揮員工個(gè)人價(jià)值。采用科學(xué)方法加強(qiáng)對(duì)新員工的培訓(xùn)教育，不斷提升老員工的技能水平。日常的架大修工作需要隨時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，了解異常情況，對(duì)于故障數(shù)據(jù)需要科學(xué)分析并解決，對(duì)車輛主要部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，對(duì)車輛生命周期進(jìn)行預(yù)判，最終將故障數(shù)據(jù)、主要維修構(gòu)件、車輛運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行維修前和維修后變化對(duì)比。物資供應(yīng)資料也需要進(jìn)行管理，以此規(guī)范整個(gè)架大修服務(wù)工作流程，及時(shí)總結(jié)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，確保架大修項(xiàng)目條件充足、資源配置科學(xué)，對(duì)物資庫(kù)存情況進(jìn)行把控，確保庫(kù)存量合格。在實(shí)施作業(yè)過程中，地鐵公司需要加強(qiáng)和項(xiàng)目管理部門、制造商之間的交流，根據(jù)實(shí)際物資需求科學(xué)配置庫(kù)存量，對(duì)于專用物資，需要重點(diǎn)管理，確保地鐵車輛設(shè)備設(shè)施齊全。另外，地鐵公司需要加強(qiáng)對(duì)材料的儲(chǔ)備采購(gòu)，明確備用物資數(shù)量，確保供應(yīng)科學(xué)，并對(duì)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，根據(jù)地鐵車輛整個(gè)生命周期，確保物資可靠。

3.4對(duì)地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理進(jìn)度進(jìn)行控制

首先，需要編制項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃，地鐵車輛架大修項(xiàng)目工序之間有一定的順序，項(xiàng)目工序開始和結(jié)束時(shí)間需要通過項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃來(lái)呈現(xiàn)，因此需要編制進(jìn)度計(jì)劃。在開展進(jìn)度計(jì)劃編制時(shí)，需要對(duì)項(xiàng)目物資供應(yīng)情況、架大修技術(shù)、工序要求等因素進(jìn)行分析，加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃編制工作。通過編制進(jìn)度計(jì)劃可以對(duì)工期進(jìn)度進(jìn)行管控，確保整個(gè)架大修項(xiàng)目管理平穩(wěn)、有序進(jìn)行。為了更好地提升編制進(jìn)度計(jì)劃質(zhì)量，需要編制人員將項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)行分解，對(duì)分解后的項(xiàng)目設(shè)置假設(shè)條件，從而促使架大修項(xiàng)目工序體現(xiàn)一定的承接性，并根據(jù)工序來(lái)確定工作量和工期。其次，對(duì)階段資源進(jìn)行優(yōu)化。地鐵公司在對(duì)地鐵車輛進(jìn)行架大修時(shí)容易受到一些不確定風(fēng)險(xiǎn)的影響，導(dǎo)致工期無(wú)法按時(shí)完成，因此需要保持編制進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際施工進(jìn)度之間有一定的匹配性，并根據(jù)實(shí)際架大修專業(yè)技術(shù)，確保資源得到優(yōu)化配置，保持進(jìn)度計(jì)劃的協(xié)調(diào)性。編制進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際施工之間有一定誤差，可以利用進(jìn)度計(jì)劃的協(xié)調(diào)性對(duì)工期進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目階段進(jìn)行調(diào)整，對(duì)具體的工序時(shí)間重新調(diào)整，確保架大修項(xiàng)目管理有序完成［4］。最后，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行控制，架大修項(xiàng)目進(jìn)度會(huì)受到實(shí)際施工進(jìn)度的影響，因此項(xiàng)目進(jìn)度控制應(yīng)該隨著架大修項(xiàng)目的推進(jìn)不斷進(jìn)行審核，最終確保項(xiàng)目進(jìn)度在動(dòng)態(tài)性狀態(tài)下進(jìn)行。車輛臨時(shí)故障、設(shè)備出現(xiàn)問題和材料急缺都會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)生一定的影響，因此需要及時(shí)解決這一現(xiàn)象，既要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行改變，也需要通過設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)性的進(jìn)度控制方案對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制。另外，在進(jìn)度控制期間，項(xiàng)目管理人員需要做到事前控制和事后控制，加強(qiáng)對(duì)管理人員和技術(shù)人員的協(xié)調(diào)作用，確保項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃集成管理，并根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度對(duì)工序流程進(jìn)行控制，最終確保架大修項(xiàng)目管理實(shí)施結(jié)果和實(shí)施進(jìn)度可以得到及時(shí)追蹤、分析、估測(cè)，形成全過程性的進(jìn)度控制流程［5］。

4結(jié)語(yǔ)

地鐵架大修項(xiàng)目是一項(xiàng)技術(shù)要求高、工序復(fù)雜的工作。這種特點(diǎn)直接增加了項(xiàng)目管理的難度，因此實(shí)際項(xiàng)目管理中需要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)管理。地鐵公司需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的架大修操作規(guī)范進(jìn)行項(xiàng)目管理，不斷完善管理制度，確保技術(shù)合格，保證地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理效果更佳。另外，要想更準(zhǔn)確地把握架大修項(xiàng)目特點(diǎn)，需要科學(xué)選擇架大修模式，提升架大修管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)，加強(qiáng)架大修項(xiàng)目的物資供應(yīng)模塊管理，最終為地鐵科學(xué)穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，促使故障車輛運(yùn)行能夠及時(shí)得到恢復(fù)。

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作者:章辰旭 單位:南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司