前言：本站為你精心整理了施工升降機安全管理分析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：建筑工程升降機導(dǎo)致的安全事故經(jīng)常發(fā)生，主要是操作工人缺乏安全意識，安全檢查流于形式。要想將將施工升降機安全事故防患于未然，作為施工企業(yè)應(yīng)健全安全檢查監(jiān)督機制，尤其是施工現(xiàn)場管理人員，務(wù)必強化安全管理意識，在升降機安全管理中按照安檢標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，對升降機安檢和維護(hù)形成制度，認(rèn)真落實。

關(guān)鍵詞：施工升降機；安全管理；防墜落安全器

升降機管理措施欠科學(xué)，技術(shù)指導(dǎo)不到位，在升降機的安裝、使用和拆除過程中沒有安全檢查和維修、保養(yǎng)的制度和習(xí)慣，埋下了安全事故隱患。下面，就對關(guān)乎升降機安全的環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一論述。

1施工升降機的架體結(jié)構(gòu)

安檢升降機架體結(jié)構(gòu)的安全性能關(guān)乎升降機能否正常、安全地運行。安全檢查要素包括以下幾方面：

（1）檢查架體基礎(chǔ)，看基礎(chǔ)尺寸、承載力設(shè)計和澆筑是否嚴(yán)格按照施工運行的荷載、升降機自重要求進(jìn)行；

（2）架體各部件無裂紋，焊縫質(zhì)量符合要求；

（3）附著桿件間距應(yīng)符合說明書要求，桿件規(guī)格、材質(zhì)不能任意更改，應(yīng)按照安裝說明書要求設(shè)置；

（4）檢查連接螺栓的緊固情況，包括架體各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間及基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓和架體之間的。根據(jù)安全規(guī)定，螺栓應(yīng)設(shè)置彈簧墊圈或雙螺帽；

（5）施工升降機架體安裝完畢及使用過程中，應(yīng)根據(jù)《施工升降機安全規(guī)程》中的要求定期檢查架體垂直度。

2圍欄門分析

施工升降機安全事故，相當(dāng)多的情況是吊籠底部在吊籠接近圍欄門時壓住一根橫梁向下運動，圍欄門在換向滑輪鋼絲繩帶動下向上開啟。這種運行方式很容易給圍欄外附近的人造成傷害。所以，機械聯(lián)鎖裝置是圍欄門必須裝備的部件。其作用是保證圍欄門只有在升降機吊籠位于底部規(guī)定位置時才能打開，而且保證吊籠不能在圍欄門開啟時啟動。

3對機械傳動系統(tǒng)的檢查

升降機的傳動系統(tǒng)分為開啟式和封閉式兩部分。封閉部分有錐鼓式顯示器的離心制動器和渦輪、渦桿減速箱等變速部分，其它部分是開啟式的。檢查開啟部分涉及的面廣，因為升降機運行和制動全靠齒輪齒條傳遞，所以應(yīng)重點檢查各傳動部位的間隙大小，滾輪與導(dǎo)軌的間隙以及導(dǎo)輪與齒輪的間隙都應(yīng)控制在0.2～0.5mm，齒底的間隙在齒輪與齒條嚙合時約為2mm。齒輪齒條磨損嚴(yán)重或間隙過大都很危險，嚙合面在橫向錯位或嚙合深度不夠時會減小，強度降低，發(fā)生斷齒事故；封閉部分不容易檢查，變速箱是否漏油是現(xiàn)場檢查的要素。如果發(fā)現(xiàn)運行不穩(wěn)、有異響或振動明顯，就必須停止運行，進(jìn)行維修。

4電路保護(hù)裝置

在很多施工現(xiàn)場，施工升降機維修人員不但不排查引起過欠壓和錯斷相保護(hù)裝置誤動作的故障，而且故意短接或取消保護(hù)裝置，使其功能失效，埋下了升降機事故的安全隱患，應(yīng)堅決予以嚴(yán)肅查處。從技術(shù)上分析，升降機電路應(yīng)設(shè)置有漏電保護(hù)器、過載短路保護(hù)器以及錯斷相保護(hù)裝置,施工升降機應(yīng)在過欠壓、錯斷相保護(hù)裝置可靠并有效運行的情況下方可載人、載物正常使用。當(dāng)電氣線路出現(xiàn)電壓降低、欠電壓、過電壓以及斷相和錯相故障時，欠壓、過壓、錯斷相保護(hù)裝置會產(chǎn)生保護(hù)裝置動作，使施工升降機停止運行。因此，對于一些沒有這種保護(hù)裝置的老產(chǎn)品，筆者建議要盡快配備。

5安全開關(guān)

施工升降機的對過重防斷繩保護(hù)開關(guān)、上下限位開關(guān)、極限位開關(guān)、吊籠門限位、圍欄門限位等各類安全開關(guān)是根據(jù)各部位安全需要設(shè)置的。有部分施工現(xiàn)場的管理人員怕麻煩，發(fā)現(xiàn)安全開頭損壞后不及時修復(fù)或更換新，有的則人為取消或短接限位開關(guān)，讓安全防線人為消失，為事故發(fā)生埋下了隱患。在一些施工現(xiàn)場升降機運行過程中常常會碰到為了方便運送會伸出吊籠的長物件，人為取消吊籠門限位或頂住門限位，并繼續(xù)載人載物的違章作業(yè)。施工企業(yè)和項目部領(lǐng)導(dǎo)要想杜絕升降機安全事故的發(fā)生，就應(yīng)強化安全管理，嚴(yán)格要求施工升降機維護(hù)人員和操作人員對各種安全開關(guān)的可靠性、安全性進(jìn)行定期檢查。

6防墜落安全器裝置

為了確保施工人員的生命安全，消除吊籠墜落事故的發(fā)生，經(jīng)過嚴(yán)格出廠試驗的防墜落安全器成為施工升降機上極其重要的部件。施工升降機在工地正常使用中，都必須每三個月進(jìn)行一次墜落試驗，以便及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。每臺升降機的防墜落安全器都附有詳細(xì)的檢測報告。升降機出廠前，法定檢驗單位不但會對防墜落器的臨界轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、彈簧壓縮量進(jìn)行測量，還會對墜落器組裝到升降機上后進(jìn)行額定載荷下墜落試驗。尤其是出廠兩年的防墜落安全器，不但要送到法定檢驗單位做檢測試驗，還且以后每年還要按受一次檢測?，F(xiàn)實情況卻是有些工地連每三個月要檢測一次的墜落試驗都不愿意去做，更別說送檢了。造成這種現(xiàn)象的主要原因是現(xiàn)場主管領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員心存僥幸，覺得防墜落安全器能正常運行就不錯了。筆者認(rèn)為，防墜落安全器如果超過期限未檢測，必須趁早送檢，否則發(fā)生重大安全事故就追悔莫及。

7鋼絲繩端部固結(jié)問題

當(dāng)前很多施工活動現(xiàn)場，對鋼絲繩安全意識很差，往往不按標(biāo)準(zhǔn)操作，在采用繩卡固定法時，隨意確定繩間設(shè)置、繩卡卡距、數(shù)量、尾端長度，致使固結(jié)強度本來只有80%～85%的接頭大打折扣，給施工升降機的安全運行埋下安全隱患。

8結(jié)束語

作為建筑工程特別是高層建筑、小高層施工中一種重要的大型垂直運輸設(shè)備，施工升降機能加快施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量、降低工人勞動強度，但是如果安全管理不善、使用不當(dāng)，就很容易引發(fā)各類重大安全事故。曾經(jīng)發(fā)生的各種安全事故案例帶給人們血的教訓(xùn)不少。各施工企業(yè)，尤其是現(xiàn)場項目經(jīng)理部管理人員應(yīng)提高安全意識，嚴(yán)格把關(guān)，建立健全安全檢查監(jiān)督機制，對施工升降機在安裝、使用和拆除全過程中可能發(fā)生的安全事故重點預(yù)防，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，勤檢查、勤維護(hù)，把施工升降機安全事故苗頭消滅在萌芽中。

作者：宋勇 單位：伊犁華新置業(yè)有限公司