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1交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)設計的原則

交通運輸管理計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計需要遵循以下幾個原則：（1）可靠性原則。系統(tǒng)運行后的穩(wěn)定性是評價系統(tǒng)設計優(yōu)劣的重要指標。因此，在交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)設計過程中，應該采用冗余技術，增加系統(tǒng)的冗余性，并且在系統(tǒng)軟件編制后，需要進行實驗，及時的消除運行隱患，并賦予系統(tǒng)自我檢查的能力。（2）實用性原則。在系統(tǒng)實際的設計開發(fā)過程中，必須本著務實的態(tài)度，立足于現(xiàn)實，避免目標過高而不切實際。將計算機工作與人力進行明確的分工，保證其發(fā)揮自身的優(yōu)勢。根據(jù)交通運輸管理工作的實際要求，需要對系統(tǒng)功能進行詳細的分析，突出重點、分清主次。（3）科學合理性。在系統(tǒng)設計過程中，需要對系統(tǒng)需要處理的對象進行全面的調(diào)查，并對現(xiàn)行的作業(yè)組織、作業(yè)制度等進行必要調(diào)整。（4）可擴充性原則。在計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)設計過程中，要具有一定的預見性，以面對交通運輸發(fā)展的各個可能性。其中在硬件方面應該預留一定的擴充位置，并且根據(jù)實際需求對設備進行及時的更新；在軟件設計方面，應該采用模塊化、層次化的結構，為系統(tǒng)功能的擴充提供便利。

2交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)方法與工具

2.1交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)的方法對于計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的開發(fā)方法，主要包括結構化方法、原型法、面向對象法等。下面就以結構化方法為例，對系統(tǒng)開發(fā)進行詳細的介紹。結構化系統(tǒng)的開發(fā)是現(xiàn)階段發(fā)展最成熟、應用最廣泛的管理信息系統(tǒng)開發(fā)方式，是將工程化系統(tǒng)開發(fā)技術、自上而下結構化方式、生命周期方法有機結合在一起的開發(fā)方法。具體的系統(tǒng)開發(fā)步驟體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）系統(tǒng)的規(guī)劃階段。在交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)項目確定前，根據(jù)開發(fā)具體的要求，對其進行初步的調(diào)查，制定明確的開發(fā)設計任務，并系統(tǒng)研究進行可行性評價。（2）系統(tǒng)分析階段。在系統(tǒng)規(guī)劃的基礎上，需要對現(xiàn)行的交通運輸管理系統(tǒng)進行全面的分析，并制定出合理的邏輯方案。在整個系統(tǒng)分析階段，具體的工作包括系統(tǒng)調(diào)查、數(shù)據(jù)功能分析、開發(fā)系統(tǒng)定義等。（3）系統(tǒng)設計階段。需要在系統(tǒng)分析的基礎上，將制定的可行性的邏輯方案轉變?yōu)閷嶋H的物理模型。具體就是根據(jù)系統(tǒng)功能，結合開發(fā)資金、規(guī)模、系統(tǒng)開發(fā)的復雜程度等，進行具體的設計。這一階段，主要的設計內(nèi)容包括模塊、代碼、輸入輸出、數(shù)據(jù)庫、可靠性等方面的設計。（4）系統(tǒng)實現(xiàn)階段。這一階段是系統(tǒng)實踐的階段，就是將轉換成功的物理模型用專用的硬件設備進行相關功能的測試。這一階段，主要的工作內(nèi)容包括程序設計、硬件設備轉杯、數(shù)據(jù)收集、開發(fā)人員培訓、系統(tǒng)開發(fā)升級。（5）系統(tǒng)維護階段。在系統(tǒng)開發(fā)完成后，就需要投入具體的運行，從而也就進入了系統(tǒng)的維護階段。在這一個階段，系統(tǒng)維護根本目的就是保證系統(tǒng)能夠始終保持在正常運行的狀態(tài)下，同時也需要就是的對系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)進行調(diào)整與修改，或者是添加數(shù)據(jù)，滿足系統(tǒng)更新的需求。

2.2交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)的工具在交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)過程中，應用的開發(fā)工具主要分為以下幾種類型：（1）語言編程工具。常見的語言編程工具包括BASIC語言、C語言、C++語言、Prolog語言、PL/I語言、COBOL語言等。這類編程語言針對性很強，能夠提供程序設計中相關命令的集合，并且適用范圍也很廣，在系統(tǒng)功能模塊編寫中具有很強的應用能力。（2）數(shù)據(jù)庫工具。數(shù)據(jù)庫是計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)中必要的工具，承擔著整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、傳輸?shù)闹厝?，是?shù)據(jù)交換與傳輸?shù)臉屑~。現(xiàn)階段，提供管理信息系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)據(jù)庫工具主要有XBase系統(tǒng)以及大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。（3）程序生成工具；（4）面向對象工具。這類工具主要是與OOP開發(fā)對應的編程工具，主要包括smalltalk、C++等，具有很強的針對性，在使用過程中，需要與OOP方式相互配合使用。

3計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用

該系統(tǒng)主要包括長途客運管理信息系統(tǒng)、出租汽車管理信息系統(tǒng)、貨運管理信息系統(tǒng)、汽車維修管理信息系統(tǒng)及違章處理系統(tǒng)。它們是交通運輸管理中的基石和核心。基本功能如下：（1）車輛戶籍管理功能。戶籍管理數(shù)據(jù)包括：客運、貨運和汽車維修業(yè)戶的戶籍。從業(yè)戶的戶籍名稱、地址、電話號碼、通訊方式、經(jīng)濟性質(zhì)、許可證號、主管單位、經(jīng)營范圍、車輛數(shù)、工商執(zhí)照號、法人代表、車牌號、繳費情況、發(fā)動機號等系數(shù)字段信息建庫，建立起業(yè)戶基本情況登記臺賬，完成對業(yè)戶開業(yè)、戶籍變更、歇業(yè)、業(yè)戶經(jīng)營許可證、戶籍信息查詢、營運證打印等功能。還有營運線路、總客座數(shù)、各運輸企業(yè)的詳細資料等。（2）稅費改革管理功能?？梢詣討B(tài)地記錄稅費征收情況，應繳稅費，應罰金額，實繳稅費，實罰金額，交費時間，滯納金的收取，順延情況，票據(jù)打印，以及用IC卡減免。實現(xiàn)監(jiān)控交費情況，隨時調(diào)整市場管理力度。（3）稽查管理功能。隨時將違章信息記錄入庫，計算機可以迅速做出分類、處理。它能反映出結案率，違章處理力度，以及市場秩序等。（4）報表業(yè)務功能。通過日報表、月報表和年終報表，及時準確地把握各個環(huán)節(jié)的信息，及時調(diào)整行業(yè)發(fā)展中的薄弱點。既規(guī)范了市場，又提高了市場競爭能力。且數(shù)據(jù)非常可靠。（5）系統(tǒng)的優(yōu)點。為合理利用資源，本系統(tǒng)可采用電話定點撥號來傳輸數(shù)據(jù)的方式。另外它的安全性能優(yōu)越，服務器裝有兩塊硬盤，一塊有故障馬上跳到另一塊硬盤上，人們通過主機就能明白硬盤的運行狀態(tài)，及時糾正硬件故障。

4結束語

“要想富，先修路”，交通運輸業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展以及社會穩(wěn)定的基礎條件，隨著科學技術的快速發(fā)展，交通運輸管理系統(tǒng)也正向著信息化、智能化的方向發(fā)展。其中計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用，在車輛戶籍管理、稅費改革管理、稽查管理、報表業(yè)務等方面都具有重要的作用，促進了我國交通運輸管理的現(xiàn)代化發(fā)展，對我國整個交通事業(yè)的發(fā)展都具有重要的推動作用。

作者：萬淑芳單位：南昌縣公路運輸管理所