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1汽車轉(zhuǎn)向電子顯示儀的設(shè)計(jì)方案

先在汽車轉(zhuǎn)向盤上安一個(gè)合適尺寸的齒輪，由傳送帶將該齒輪和位移傳感器相連接。然后在角位移傳感器上面也安裝一個(gè)相同型號(hào)的齒輪，從而使得由轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤帶來(lái)的轉(zhuǎn)過(guò)角度與角位移傳感器轉(zhuǎn)過(guò)的角度是相同的。再通過(guò)電路主板向角位移傳感器上加5V左右的電壓。角位移傳感器上的電阻值可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤帶動(dòng)角位移齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變。這種阻值的變化會(huì)導(dǎo)致輸出電壓的改變，從而可以將轉(zhuǎn)過(guò)的角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為受控電壓信號(hào)。將受控電壓信號(hào)送入PIC單片機(jī)中的轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行處理。我們預(yù)先將PIC單片機(jī)中的程序預(yù)設(shè)為左極限值（左轉(zhuǎn)向最大角度時(shí)產(chǎn)生的電壓），右極限值（右轉(zhuǎn)向最大角度時(shí)產(chǎn)生的電壓），中間值（無(wú)轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)角為0），通過(guò)分析和計(jì)算這些轉(zhuǎn)向值，我們可以得到汽車實(shí)際轉(zhuǎn)向?qū)е缕x直線的幅度。最后將得到的轉(zhuǎn)向值輸出到PIC單片機(jī)的外圍電路上，并將其顯示在在儀表盤上，學(xué)員或司機(jī)可以十分清楚地了解自己轉(zhuǎn)方向盤后給汽車帶來(lái)實(shí)際轉(zhuǎn)幅。

2汽車轉(zhuǎn)向電子顯示儀的工作原理

汽車轉(zhuǎn)向電子顯示儀的顯示儀器是數(shù)碼管和LED指示燈的組合。將左極限值和中間值之間的轉(zhuǎn)向角度100等分，當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，該電子顯示儀就能在數(shù)碼管上顯示汽車左轉(zhuǎn)導(dǎo)致偏離中線位置的百分比。同理右轉(zhuǎn)的工作原理。此外，當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左邊的三個(gè)呈三角狀的LED燈閃爍，右轉(zhuǎn)時(shí)，相應(yīng)的右邊三個(gè)呈三角狀的LED燈閃爍。這些LED燈的閃爍是為了對(duì)左右轉(zhuǎn)向進(jìn)行提示，從而使得駕駛員對(duì)左右轉(zhuǎn)向有一個(gè)初步的了解。本電路系統(tǒng)的硬件電路部分由電源模塊，按鍵模塊，傳感器模塊，顯示儀模塊和導(dǎo)入電路模塊等組成。我們知道，汽車內(nèi)部本身自帶有12V的車載電源，而本系統(tǒng)的PIC單片機(jī)需要5V電源。因此需要將車載的12V電源轉(zhuǎn)換呈5V電壓，我們這里的轉(zhuǎn)換芯片穩(wěn)壓電路和采用7805。電子顯示儀采用三位共陽(yáng)數(shù)碼管來(lái)顯示輸出電壓的大小。由于PIC16F873自帶有六路的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，因此無(wú)需再使用額外的數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片。輸入的模擬信號(hào)經(jīng)過(guò)RA0傳入PIC單片機(jī)中。RB0~RB7作為數(shù)碼管的段控制端口。RC0~RC2作數(shù)碼管的位控制端口。RA1~RA5作按鍵信號(hào)的采集端口。RC3~RC7作為L(zhǎng)ED指示燈的顯示端口。

3結(jié)論

汽車轉(zhuǎn)向電子顯示儀已經(jīng)在汽車上的安裝實(shí)驗(yàn)過(guò)，本裝置在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)能有效的顯示汽車轉(zhuǎn)過(guò)的幅度，從而使得學(xué)院和駕駛員得到很好的方向位置。汽車轉(zhuǎn)向電子顯示儀采用元器件較少，價(jià)格成本低，性價(jià)比高，非常易于實(shí)現(xiàn)；裝置簡(jiǎn)潔小巧，適合車身裝載，不需占多少空間。對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)用有廣闊前景。目前該裝置己經(jīng)投入規(guī)模化生產(chǎn)，這是汽車電子化過(guò)程中的一大進(jìn)步。

作者：盧欽玲戴夢(mèng)麗單位：浙江工商大學(xué)信息與電子工程學(xué)院