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地方交通管治信息系統(tǒng)建構(gòu)與應(yīng)用

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地方交通管治信息系統(tǒng)建構(gòu)與應(yīng)用

作者:吳玨單位:上海市測繪院第四分院

系統(tǒng)提供空間數(shù)據(jù)的瀏覽、工程審定的決策支持、數(shù)據(jù)監(jiān)測的實時監(jiān)控和預(yù)警、日常文件的綜合管理、數(shù)據(jù)資源的網(wǎng)絡(luò)共享。系統(tǒng)主要構(gòu)成有5個功能,包括地圖瀏覽查詢功能、工程審定功能、基點(diǎn)監(jiān)測功能、日常公務(wù)管理功能、網(wǎng)絡(luò)資源共享功能。(1)地圖瀏覽查詢功能(圖1)。用于瀏覽軌道交通的分布、走向及周邊環(huán)境。用戶可以通過選擇軌道交通線路來瀏覽其站點(diǎn)及沿線的各種地物信息。通過制作一個地理信息瀏覽系統(tǒng),實現(xiàn)簡單地圖查詢功能。例如:查詢軌道交通4號線(圖2、3),在地圖中整體反映軌道交通4號線的走向。第二層,可以查詢軌道交通4號線各個站點(diǎn)信息情況,包括站點(diǎn)周圍的地物信息(橫向100m范圍內(nèi)、垂直剖面)、站點(diǎn)出入口情況、多媒體信息,還可以查詢站點(diǎn)內(nèi)部的結(jié)構(gòu),包括管線、站廳等信息。我們以數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)底圖,結(jié)合軌道交通的各種信息建立有效的查詢功能。此外實現(xiàn)可見即可打印的功能,對所需要的地圖進(jìn)行打印輸出。(2)工程審定功能,用于審批軌道交通沿線附近的土地是否可以建房。通過建筑控制線和軌道控制線相結(jié)合,對日常的管理工作具有指導(dǎo)作用(圖4)。每條軌道交通線路兩側(cè)都有控制線,判斷原則是如果需要審定的土地在控制線內(nèi),則不予批示;在控制線外,則可以考慮批示。主要表現(xiàn)形式,是通過輸入需要審定土地的坐標(biāo),直接顯示在地圖上,讓決策者能夠直觀地看出土地與控制線的關(guān)系,從而做出正確的決定。例如,根據(jù)施工單位提供的坐標(biāo),可確定施工區(qū)的方位、施工區(qū)域形狀、施工區(qū)域與線路的位置關(guān)系圖等,根據(jù)施工方提供的施工深度等資料,確定其對線路的影響程度等。(3)基點(diǎn)監(jiān)測功能。用于監(jiān)測預(yù)警基點(diǎn)沉降。監(jiān)測數(shù)據(jù)是進(jìn)行實時更新,每隔一段時間就進(jìn)行一次數(shù)據(jù)維護(hù)。數(shù)據(jù)錄入形式可以是人工維護(hù)更新,也可以是通過數(shù)據(jù)表格直接導(dǎo)入。系統(tǒng)通過圖表顯示基點(diǎn)走向,如果低于預(yù)警指標(biāo),則系統(tǒng)自動報警提示。監(jiān)測工作的日常報告、報表,有沉降位移、平面位移、隧道收斂、軌道傾斜等,還包括大量的監(jiān)護(hù)分析、解釋資料。(4)日常公務(wù)管理功能。用于管理公務(wù)文件。把各種各樣的公務(wù)文件進(jìn)行分類、入庫,應(yīng)用數(shù)據(jù)庫管理,實現(xiàn)單個文件的統(tǒng)一化管理。涵蓋業(yè)務(wù)邏輯,強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn),包含了大量的增加、刪除、查找功能。最終形成管理系統(tǒng),可以進(jìn)行統(tǒng)一查詢、統(tǒng)一管理。(5)網(wǎng)絡(luò)資源共享功能。對辦公需要的一些實用軟件進(jìn)行資源共享。以達(dá)到:①信息共享能降低信息重復(fù)收集的成本。在我們的政務(wù)生活中,資料重復(fù)收集的浪費(fèi)是巨大的;②信息共享能大大降低資料的收集與組織成本,一個方便的信息資源共享系統(tǒng)能給研究人員節(jié)約大量時間;③認(rèn)真設(shè)計好的專用業(yè)務(wù)系統(tǒng)會因為重要資料的共享而大大提高系統(tǒng)的性能;(4)知識性、資料性的信息共享,能夠大大提升工作人員的視野洞察力、遠(yuǎn)見,并有利于人們創(chuàng)造力的提升,發(fā)現(xiàn)新機(jī)會,新問題,進(jìn)而取得新業(yè)績。

數(shù)據(jù)庫要求(1)減少數(shù)據(jù)的重復(fù),使數(shù)據(jù)具有最小的冗余度。計算機(jī)早期應(yīng)用中的文件管理系統(tǒng),由于數(shù)據(jù)文件是用戶各自建立的,幾個用戶即使有許多相同的數(shù)據(jù)也得放在各自的文件中,因而造成存儲的數(shù)據(jù)大量重復(fù),浪費(fèi)存儲空間。數(shù)據(jù)庫技術(shù)正是為了克服這一缺點(diǎn)而出現(xiàn)的,所以在組織數(shù)據(jù)的存儲時應(yīng)避免出現(xiàn)冗余。(2)提高數(shù)據(jù)的利用率,使眾多用戶都能共享數(shù)據(jù)資源。(3)注意保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性。這對某些需要?dú)v史數(shù)據(jù)來進(jìn)行預(yù)測、決策的部門尤為重要。(4)注意同一數(shù)據(jù)描述方法的一致性,使數(shù)據(jù)操作不致發(fā)生混亂。(5)對于某些需要保密的數(shù)據(jù),必須增設(shè)保密措施。(6)數(shù)據(jù)的查找率高,根據(jù)需要數(shù)據(jù)應(yīng)能被及時維護(hù)。數(shù)據(jù)庫必須按照以上要求建立,才能發(fā)揮數(shù)據(jù)最大的用途。數(shù)據(jù)庫的主要內(nèi)容如下:(1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分。軌道交通沿線100m范圍的地理底圖、軌道交通的設(shè)計圖件(包括調(diào)坡斷面、鋪軌綜合圖、站線等)、竣工資料、地圖底圖數(shù)據(jù)等。(2)軌道交通規(guī)劃信息數(shù)據(jù)。包括軌道交通設(shè)置、走向、站點(diǎn)分布等。(3)各種專題數(shù)據(jù)。軌道交通竣工以后測量的變形資料(如沉降標(biāo)高)、監(jiān)護(hù)工程項目(地段、時間、事件、結(jié)果等)。沉降數(shù)據(jù)、平面數(shù)據(jù)、收斂數(shù)據(jù)(隧道)、工礦信息。還有各種軌道沿線的管線資料,包括煤氣、電力、電信、污水、天然氣等。(4)各類業(yè)務(wù)資料。報表類有日報、月報、成果報告等。(5)各類公務(wù)資料。與監(jiān)護(hù)部門相關(guān)的各類文件資料。(6)系統(tǒng)備份數(shù)據(jù)。對系統(tǒng)的各種操作留下痕跡,可以對今后的數(shù)據(jù)尋根溯源提供依據(jù)。

(1)地理信息系統(tǒng)功能的建立,主要利用ArcGIS進(jìn)行二次開發(fā)。系統(tǒng)應(yīng)具有放大、縮小、漫游、全圖等基本功能,還應(yīng)具備信息的查詢功能。各種地物信息可以按照專題的劃分進(jìn)行瀏覽。此外,系統(tǒng)應(yīng)具備地圖打印功能,數(shù)據(jù)錄入功能。(2)信息管理系統(tǒng)功能的建立,主要可以進(jìn)行動態(tài)更新維護(hù)數(shù)據(jù)。通過人工輸入或者是表格數(shù)據(jù)導(dǎo)入等形式,進(jìn)行數(shù)據(jù)更新、增加。其次,對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析、圖表顯示、匯總等功能。(3)各種數(shù)據(jù)文件格式的轉(zhuǎn)換,內(nèi)外部信息出入的文件格式、文檔模板的統(tǒng)一。主要對空間屬性數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)、文檔數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)等各種所涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的整合管理。(4)權(quán)限管理,輔助監(jiān)護(hù)管理工作。系統(tǒng)進(jìn)行用戶分組結(jié)合分角色管理,盡可能做到多用戶、多級別的特別管理。(5)網(wǎng)絡(luò)配置,本系統(tǒng)內(nèi)部采用TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng),采用先進(jìn)的B/S結(jié)構(gòu),服務(wù)器端為系統(tǒng)模塊和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。(6)數(shù)據(jù)庫建立及維護(hù),建立軌道交通信息庫。利用SQLSEVER服務(wù)器系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)庫。庫中的表格按照一定的規(guī)格、模式進(jìn)行建立。(7)建立數(shù)據(jù)更新機(jī)制,針對各種不同的數(shù)據(jù),設(shè)定有效的數(shù)據(jù)更新機(jī)制。

本系統(tǒng)的研究和應(yīng)用,主要利用ArcGIS進(jìn)行二次開發(fā),建立上海市軌道交通管理信息系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的運(yùn)行,大大提高了使用者的工作效率和輔助管理決策,管理資料文檔,提高智能化程度。

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