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[摘要]傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易商JC公司在新的市場競爭環(huán)境下，唯有以客戶為中心，圍繞市場需求，重新改造業(yè)務(wù)流程，從時(shí)間和成本兩方面增加產(chǎn)品附加值，才能逐步建立核心競爭力。

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；進(jìn)出口；核心競爭力

JC公司系某大型央企集團(tuán)下屬全資子公司，成立于1995年，擁有外貿(mào)進(jìn)出口權(quán)，專業(yè)從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)。主要為集團(tuán)公司技術(shù)引進(jìn)和技改服務(wù)，出口主要是集團(tuán)內(nèi)各家工廠自產(chǎn)產(chǎn)品。JC公司為擴(kuò)大銷售，在世界各地建立了16個(gè)工廠、銷售公司和代表處，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布世界60多個(gè)國家和地區(qū)。經(jīng)歷兩次金融危機(jī)的打擊后，JC公司出口大幅下降，收入和利潤雙雙下滑，海外公司也因當(dāng)?shù)刎泿刨H值需求萎縮而連年虧損，公司面臨前所未有的生存危機(jī)。公司管理層經(jīng)過研討決定向業(yè)務(wù)鏈條的縱深開拓。

1供應(yīng)鏈管理實(shí)踐

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣煽蛻舻男枨箝_始，經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，到最后把產(chǎn)品送到客戶的各項(xiàng)制造和商業(yè)活動(dòng)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。JC公司核心業(yè)務(wù)和主要市場是圍繞摩托車的出口。因此，深度介入并管理好摩托車的供應(yīng)鏈?zhǔn)强梢詣?chuàng)造價(jià)值的。最終供應(yīng)鏈：四個(gè)流程與經(jīng)過的不同階段摩托車的基本供應(yīng)鏈：零配件采購→研發(fā)/生產(chǎn)/裝配/檢驗(yàn)→報(bào)關(guān)出口→海運(yùn)→進(jìn)口報(bào)關(guān)→分銷→零售→最終消費(fèi)者。而JC公司僅僅負(fù)責(zé)出口這一個(gè)環(huán)節(jié)（生產(chǎn)是同一個(gè)集團(tuán)內(nèi)摩托車工廠完成的）。這個(gè)環(huán)節(jié)在整個(gè)鏈條中附加值較低，可替代性強(qiáng)，無法形成核心競爭力，因此JC公司只能靠大量產(chǎn)品的出口費(fèi)維持生存。當(dāng)出口量大幅下降后，同比降低的費(fèi)就不足以支撐公司的開銷和發(fā)展了。由于國內(nèi)摩托車行業(yè)調(diào)整，集團(tuán)下屬摩托車工廠大幅壓縮產(chǎn)能和產(chǎn)品線。出口市場因競爭的加劇，需求的多樣化，僅靠摩托車產(chǎn)品已遠(yuǎn)不能滿足市場需求了。因此，JC公司決定擴(kuò)大摩托車產(chǎn)品的采購，并逐步介入供應(yīng)鏈。公司首先設(shè)立專門的采購和技術(shù)質(zhì)量部，招聘有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)質(zhì)量和采購工程師。同時(shí)，加快培養(yǎng)本公司的外銷業(yè)務(wù)員，引進(jìn)成熟的摩托車銷售人員，和有相對比較優(yōu)勢的摩托車個(gè)體及私營企業(yè)合作，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議等。在組織架構(gòu)和人員到位后，JC公司選取若干重點(diǎn)市場，抽調(diào)技術(shù)、采購和銷售人員組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，深入目標(biāo)市場調(diào)研需求。過去只是銷售人員跑市場，對客戶和市場需求響應(yīng)很慢?，F(xiàn)在，對客戶需求的任何細(xì)微變化都能快速評估和響應(yīng)，效率大大提升。JC公司基于和私營個(gè)體企業(yè)的合作，成立“摩貿(mào)通”平臺(tái)。通過幾年實(shí)踐，逐步建立和完善各項(xiàng)風(fēng)控制度，充分利用社會(huì)資源公司自身優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)若干細(xì)分市場的相對優(yōu)勢，極大提高了市場份額和品牌知名度。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐，JC公司的供應(yīng)鏈管理效率大幅提升。從客戶端，對客戶的批發(fā)和零售價(jià)格進(jìn)行干預(yù)，實(shí)行指導(dǎo)價(jià)銷售，定期監(jiān)控客戶和市場價(jià)格及庫存，保證市場正常供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定；從供應(yīng)端，利用自身良好銀行資信和大型央企的背景，吸引更多優(yōu)秀供應(yīng)商加入鏈條中，和銀行合作為零部件供應(yīng)商提供供應(yīng)鏈融資方案，和出口信用保險(xiǎn)公司合作為“摩貿(mào)通”平臺(tái)企業(yè)的出口提供信保支持。JC公司以客戶為中心，圍繞市場需求，利用JC品牌（全國馳名商標(biāo)和商務(wù)部重點(diǎn)支持的出口品牌）和資信（銀行、稅務(wù)、信保，海關(guān)等）優(yōu)勢，深耕目標(biāo)市場，建立自己的核心競爭力，成為摩托車出口鏈條中的核心企業(yè)。

2供應(yīng)鏈管理效果

經(jīng)過幾年的探索實(shí)踐，JC公司的摩托車供應(yīng)鏈管理初具規(guī)模：為市場提供的車型大幅增加。主銷車型由原來的3款增加到目前的12款；主銷國家的數(shù)量及主銷國家的訂單量增加。主銷國家增加了6個(gè)，主銷國家的銷量也平均增加了30%；市場銷量快速回升，出口利潤增長明顯。自2016年起，市場銷量開始回升，2017年增長近60%，2018年有望增長30%。在若干細(xì)分市場成為名列前茅的摩托車供應(yīng)商。比如，尼日利亞、加納、布基納法索、多米尼加、緬甸、菲律賓等。

3管理啟示

JC公司的供應(yīng)鏈管理只是剛剛開始，在過程中也不可避免的遇到一些困難和問題。首先遇到的困難就是人才匱乏。作為一個(gè)傳統(tǒng)的進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)，多的是進(jìn)出口外貿(mào)和銷售人員，而適應(yīng)現(xiàn)代物流條件下的供應(yīng)鏈管理人員幾乎沒有。供應(yīng)鏈管理不僅僅是采購部門的事，它涉及采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)、銷售、市場、甚至管理等幾乎公司每一個(gè)部門。因此，在培養(yǎng)少數(shù)專業(yè)和管理人才的同時(shí)，還要培養(yǎng)全體人員的供應(yīng)鏈管理知識(shí)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。其次，供應(yīng)鏈管理的根本方法是要通過對流程的重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，從時(shí)間和成本兩個(gè)方面為產(chǎn)品增值。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，信息化必不可少。JC公司所用的只是普通的外貿(mào)業(yè)務(wù)軟件，要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，必須有相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理軟件。最后，供應(yīng)鏈管理本身是實(shí)踐的產(chǎn)物，因此JC公司需要不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐、和改進(jìn)其供應(yīng)鏈管理的水平，以適應(yīng)新的市場競爭環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

[1]利豐研究中心.供應(yīng)鏈管理：香港利豐集團(tuán)的實(shí)踐[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2012.

作者:孫舒平 單位:金城集團(tuán)有限公司