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摘要:隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國橋梁工程得到了長足的發(fā)展，解決了各種地形的基礎(chǔ)施工技術(shù)。樁基礎(chǔ)施工是橋梁施工中的重要環(huán)節(jié)，龍湖大橋4號(hào)、5號(hào)主墩樁基最深達(dá)63m，樁基橋址地形呈鍋底U形狀，是福建省內(nèi)陸湖大橋樁基水位最深的工程，且湖底覆蓋層淺及裸露花崗巖的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，給主墩和過渡墩樁基的施工造成極大的困難，施工難度國內(nèi)罕見。本文對(duì)龍湖大橋主墩深水樁基的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，希望對(duì)內(nèi)陸湖深水橋梁樁基的施工有所幫助，提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞:龍湖大橋;深水樁;水深63m;基礎(chǔ)施工

1工程概述

1.1工程概況

龍湖大橋位于福建省龍巖市永定區(qū)棉花灘景區(qū)。全長454m，橋面寬23m，主橋上部結(jié)構(gòu)為70m+120m+70m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土矮塔斜拉橋，樁基為鉆孔灌注樁。主墩設(shè)計(jì)為整體式承臺(tái)，每個(gè)承臺(tái)下設(shè)12根嵌巖群樁。橋址處地質(zhì)覆蓋層薄，水深55～63m，基巖斜坡面約50°，深水中的鉆孔灌注樁定位施工是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是龍湖大橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.2施工方案的選擇

目前國內(nèi)常見的施工方法有固定平臺(tái)法和浮動(dòng)平臺(tái)法，浮動(dòng)平臺(tái)法是指利用水上設(shè)備(浮箱或者船舶)進(jìn)行鉆孔樁施工定位的施工方法。經(jīng)過現(xiàn)場勘察，龍湖庫區(qū)水位變化頻繁，浮箱平面位置無法固定，因?yàn)殂@機(jī)安裝在浮箱之上，所以無法控制鉆機(jī)位置，很容易出現(xiàn)樁基偏位，鉆機(jī)卡鉆等現(xiàn)象;其次，龍湖水位陡漲陡落，鋼護(hù)筒的長度無法確定，難以施工;再次，采用浮動(dòng)平臺(tái)法難以實(shí)現(xiàn)多根樁基同時(shí)施工。因此，本橋樁基施工不適合采用浮動(dòng)平臺(tái)法。基于本工程的施工特點(diǎn)，經(jīng)國內(nèi)知名橋梁專家施工方案專項(xiàng)審查論證，從技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)、工期等方面綜合考慮，決定采用浮箱+鋼管定向樁+鋼護(hù)筒組成的固定平臺(tái)作為龍湖大橋主墩基礎(chǔ)施工平臺(tái)，該平臺(tái)由鋼管樁和鋼護(hù)筒共同受力。

2鉆孔平臺(tái)方案設(shè)計(jì)描述

浮箱+鋼管定向樁+鋼護(hù)筒組成的固定平臺(tái)，主要結(jié)構(gòu)為通過組拼浮箱及連接桁架形成定位樁施工浮平臺(tái)，該浮平臺(tái)作為施工鋼管定位樁施工平臺(tái)，在定位樁之間焊接鋼管連接系，使其連成整體，在通過標(biāo)準(zhǔn)舟節(jié)拼裝的浮箱輔助，安裝鉆孔平臺(tái)，將平臺(tái)與定位樁固結(jié);在平臺(tái)頂安裝120t龍門吊，其軌道放置在定向樁頂部。利用龍門吊、浮吊下放鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒穩(wěn)固后，在其頂端放置掛梁，將平臺(tái)放置在掛梁上，使鋼護(hù)筒和定位樁共同承受樁基鉆孔施工的壓力。鉆孔平臺(tái)主要采用桁架片連接成，桁架高度為2m，桁架片主要由Ⅰ45號(hào)工字鋼和18#槽鋼在岸上加工場焊接而成，由駁船運(yùn)至平臺(tái)現(xiàn)場，浮吊吊裝施工。桁架頂部鋪設(shè)Ⅰ20b工字鋼分配梁，在分配梁頂端鋪設(shè)4mm厚花紋鋼板做面板。整個(gè)平臺(tái)尺寸為15.3m×19.8m，平臺(tái)頂部高于施工期間的最高水位2m。1)首先利用浮吊、定位樁下放裝置安裝定位樁，待所有定位樁施工完畢后，進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)拼裝，用現(xiàn)場的運(yùn)輸船往返運(yùn)送機(jī)具、材料，采用浮吊輔助拼裝。鉆孔平臺(tái)桁架與圍堰底龍骨拼裝前由測量人員在浮運(yùn)平臺(tái)上確定出浮運(yùn)平臺(tái)的定位線，利用浮吊分塊吊裝平臺(tái)桁片，再安裝桁片間的連接桿臨時(shí)定位，全部就位后開始焊接，確保平臺(tái)的相對(duì)尺寸，以防影響樁位。浮運(yùn)平臺(tái)與圍堰底龍骨焊接，圍堰底龍骨與鉆孔平臺(tái)桁架采用螺栓連接固定。2)鉆孔平臺(tái)浮運(yùn)就位后與預(yù)先安裝好的定位樁桁架焊接，通過掛樁梁支撐于定位樁上，掛樁點(diǎn)位于桁架下弦節(jié)點(diǎn)。3)利用4根定位樁支撐鉆孔平臺(tái)，將圍堰底龍骨與浮運(yùn)平臺(tái)墊梁連接解除，浮箱注水退出。4)待鉆孔平臺(tái)連接完成之后，在其平臺(tái)桁架下弦設(shè)置吊桿錨固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，平臺(tái)頂面鋪設(shè)Ⅰ20b工字鋼分配梁和4mm花紋鋼板，預(yù)留鋼護(hù)筒位置。

3龍門吊安裝

平臺(tái)拼接完成后，需在導(dǎo)向樁頂部安裝120t龍門吊軌道梁及分配梁，用于下放鋼護(hù)筒。

4樁基鉆孔施工

4.1鋼護(hù)筒垂直度保證及應(yīng)對(duì)技術(shù)措施

1)護(hù)筒加工拼接精度。每節(jié)護(hù)筒加工完成后，對(duì)其進(jìn)行尺寸偏差檢查，超標(biāo)應(yīng)及時(shí)修整，必要時(shí)可對(duì)每節(jié)護(hù)筒編號(hào)，預(yù)制廠預(yù)拼檢驗(yàn)其加工精度。對(duì)焊接成型的鋼護(hù)筒內(nèi)部加焊米字撐，防止其在運(yùn)輸存放過程中發(fā)生變形。護(hù)筒接頭對(duì)接時(shí)，在底節(jié)設(shè)置限位板，調(diào)整鋼楔、調(diào)整鋼護(hù)筒位置，用工程測量尺進(jìn)行檢測，保證護(hù)筒垂直度滿足要求。2)護(hù)筒垂直起吊精度。由于鋼護(hù)筒過重，為保證護(hù)筒起吊精度，可設(shè)置十字形吊裝扁擔(dān)與護(hù)筒固結(jié)，用等長鋼絲繩起吊吊裝扁擔(dān)，保證鋼護(hù)筒起吊精度3)鋼護(hù)筒沖孔時(shí)垂直度控制技術(shù)措施。錨固樁施工過程中，經(jīng)常用儀器復(fù)核樁位和垂直度，垂直度可用垂直度測量儀器進(jìn)行測量，也可在護(hù)筒測量相對(duì)高差推算傾斜度，超出允許范圍利用平臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)和拉環(huán)卷揚(yáng)機(jī)繩進(jìn)行緩慢調(diào)整到位。當(dāng)實(shí)在調(diào)整不動(dòng)時(shí)，可將護(hù)筒拔出重新下放埋設(shè)，回填片石黏土緩慢沖孔跟進(jìn)埋設(shè)。同時(shí)，密切測量水位變化情況，及時(shí)同步調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)纜繩。

4.2掉鉆落物預(yù)防措施處理方法

1)開鉆前清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護(hù)筒口加蓋。2)經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和連接裝置。萬一掉鉆后及時(shí)摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住，首先清孔，再使用打撈工具接觸鉆桿和鉆錐。

4.3鋼護(hù)筒漏漿處理措施

1)輕微漏漿采用調(diào)高泥漿比重，小沖程鉆進(jìn)的方法，沖擊過程中在間隙處重新制造泥漿護(hù)壁，堵塞間隙。2)漏漿嚴(yán)重的樁基，由于泥漿稀釋有塌孔的風(fēng)險(xiǎn)存在，必須停止鉆進(jìn)，在鋼護(hù)筒外圍澆筑一層1m厚的混凝土，用于堵漏。

4.4鋼筋籠的制作安裝與導(dǎo)管下放

1)鋼筋籠制作、安裝及定位。鋼筋籠采用分節(jié)加工及安裝。樁基鋼筋籠在鋼筋加工廠內(nèi)制作，由拖車及駁船的運(yùn)輸方式送至施工平臺(tái)后，用龍門吊進(jìn)行安裝。2)導(dǎo)管安裝。鋼筋籠下放完畢后開始安裝用于混凝土澆筑的導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前需進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)、長度測量等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格待用。在灌注混凝土前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。

4.5鉆孔灌注樁混凝土的澆筑

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。鉆孔樁水下混凝土采用剛性導(dǎo)管法灌注。樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。首批混凝土灌注后，連續(xù)灌注，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。在灌注過程中，每隔20min左右用測深錘探測孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高，以便及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，一般情況下導(dǎo)管埋深控制在2～6m。

5結(jié)語

在實(shí)際施工過程中，龍湖大橋樁基利用固定平臺(tái)，保證了施工作業(yè)面，一個(gè)平臺(tái)上同時(shí)3號(hào)、4臺(tái)沖擊鉆機(jī)同步施工，加快了施工進(jìn)度的同時(shí)也保證了樁基實(shí)體的質(zhì)量，經(jīng)龍巖市交通試驗(yàn)檢測中心樁基檢測，主墩24根和過渡墩16根樁基均達(dá)到了一類樁標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)龍湖大橋深水樁基的施工實(shí)踐，證明深水鉆孔樁搭設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的水中施工平臺(tái)是非常重要的，采用浮箱+鋼管定向樁+鋼護(hù)筒組成的固定平臺(tái)，具有重量輕、基礎(chǔ)穩(wěn)定、便于施工的特點(diǎn)。

參考文獻(xiàn):

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作者:廖萬和