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摘要：國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展帶動了各個地區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的延伸，特別是在我國中西部地區(qū)，重點工路建設(shè)所面臨的原始地形已由平原微丘區(qū)轉(zhuǎn)向了山嶺重丘區(qū)。高填方填石路基施工成為了應(yīng)對這種由特殊地形所帶來的諸多問題的有效途徑，并且隨著公路網(wǎng)向國內(nèi)西部省份的延展，路基高填深挖工藝會變成運用較多的一種技術(shù)。本文結(jié)合具體施工實際，從高填方填石路基的地基處理技術(shù)要求出發(fā)，對高填方填石路基施工重點施工工藝控制技術(shù)加以簡要的研究分析。

關(guān)鍵詞：高填方填石路基控制技術(shù)

在山嶺重丘區(qū)進行公路施工過程中，深挖路塹和隧道施工不可避免的要產(chǎn)生大量的棄石材料，對這些材料的處置往往成為一項令人棘手的問題。一方面，一直以來公路建造過程中對路基填料的壓實特點、檢驗指標(biāo)均是構(gòu)建在細粒土的前提下，而對填石路基的施工工藝缺乏明確的施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，若不能對施工中產(chǎn)生的巖塊加以有效利用，則勢必導(dǎo)致廢棄石料的堆砌與路堤填筑材料的缺乏，不僅會破壞沿路的生態(tài)環(huán)境，并且還需要借土來填筑路堤，這極大的增加了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保負擔(dān)，增大了運輸力量以及工程的成本，給整個工程帶來極為不利的影響。所以，在公路建造過程中急切需要解決碎石土、塊石、石屑填充路基品質(zhì)的現(xiàn)場檢驗評定方式，給出一套系統(tǒng)的側(cè)重包含碎石土、石屑、石塊等在內(nèi)的高填方填石路基的機器化安排和施工工藝控制技術(shù)安排，此對指引公路項目填石路基的作業(yè)有特別重大的價值，也更為契合建造資源節(jié)省型、生態(tài)保護型工程的新思路。

1高填方填石路基的地基處理工藝技術(shù)要求與實踐

1．1高填方填石路基的地基處理工藝技術(shù)要求

1．11高填方填石路基的地基承載力技術(shù)要求

高填方填石路基大部分出現(xiàn)在山嶺區(qū)域的路基建設(shè)中，因為此些地方地勢不平坦、溝壑較多，為了保證公路路線的線形達標(biāo)，一定要實施諸多的填挖工作，路堤的填充高度也相應(yīng)較高，一般均在10米之上。高填方填石路基較大的填筑數(shù)量代表著路堤填充體自身重量負載較大，此對地基的負載力提供了更高層級的要求。因為填石路基所使用的物料都是大粒徑石塊，互相間不存在粘合力，其抗剪性能重點源自顆粒間的摩擦與相互嵌壓，因此填石路基在一定程度上具有半剛性體的性質(zhì)。這種半剛體性使得填石路基能夠抵御很大程度的路基下沉，但是如果路基產(chǎn)生很大幅度的下降時，導(dǎo)致路基填充體內(nèi)部形成的剪應(yīng)力超出路基的最大抗剪程度，路基便會產(chǎn)生形狀變化而不再穩(wěn)固。從這可以知道，高填方填石路基的石料之間的嵌擠作用一旦因外力而失去，會對路基造成極大的破壞，地基負載力是確保路基壓實品質(zhì)與穩(wěn)定運用性能的基礎(chǔ)。

1．12高填方填石路基的地基處理要求

在高填方填石路基填充作業(yè)的準(zhǔn)備時期，先應(yīng)當(dāng)對作業(yè)表面加以清理，清理掉之前附著在上面的樹葉等雜物，對于農(nóng)耕土類型的原表面應(yīng)清除表土15cm深，對于路堤基底原狀土強度不足的，應(yīng)對其進行換填，換填深度應(yīng)在30cm以上。在高填方路基施工中，如碰到鹽漬土、膨脹土等性質(zhì)不好的地基的時候，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工現(xiàn)場狀況與實際的施工要求采用清理、排水固結(jié)等復(fù)合地基處理措施。

1．2高填方填石路基的地基處理的實際運用

本論文對于高填石路基地理處置工藝和處置要求的現(xiàn)實狀況，對在建中的江習(xí)古高速公路實施了諸多作業(yè)現(xiàn)場與有關(guān)技術(shù)材料的調(diào)查研究工作。通過調(diào)查研究得知，在江習(xí)古高速公路省界收費站高填方路基施工中設(shè)計者通過嚴(yán)格的要求和質(zhì)量控制，使得填石路基施工順利進行，在該段中未觀測到填石路基出現(xiàn)變形破壞的現(xiàn)象。其遵照的地基處理技術(shù)控制要求為：對于填石路基填筑高度小于10m的，地基承載力不應(yīng)低于150KPa；對于高度為10到20米的高填方填石路基填筑，地基承載力不宜低于200Kpa；對于高度在20米以上的超高填方填施工，路基應(yīng)填筑在巖石基面之上。

2高填方填石路基施工工藝控制技術(shù)研究與實踐

2．1高填方填石路基的填料攤鋪工藝

2．11攤鋪方式的選擇

攤鋪工藝的選擇對填石路基的施工質(zhì)量有著重要的影響，當(dāng)前路基作業(yè)時物料填充的攤鋪形式大致有三種，一種是后退型攤鋪法，一種是漸進型攤鋪法，還有一種是混合攤鋪法。在填充物料巖性固定的狀況下，攤鋪形式的選取直接確定了高填方填石路基密實層的架構(gòu)類別。通常而言，漸進型攤鋪方法是運輸物料的車輛在剛卸的松鋪填料上逐步向前卸，推入機隨后將其整平。后退性攤鋪法經(jīng)常使用在細料含量較多的填料或細粒土的填石路基施工中?；旌蠑備伔ㄊ菨u進式和后退式的結(jié)合，該方式指的是在已經(jīng)碾壓過的層面上首先使用后退的方法將物料卸下，構(gòu)成零散的填料堆以后，其次，在其方面運用漸進性方法將料卸下，最后用推土機將卸料推平，經(jīng)過多次施工已達到有關(guān)規(guī)定層厚。

2．12最大粒徑的控制技術(shù)

填石路基攤鋪過程管控包含最大、不均衡系數(shù)管控和松鋪厚度控制，其中最大粒徑的控制技術(shù)占有關(guān)鍵性地位。在一定的爆破開采技術(shù)前提下，在爆破中產(chǎn)生的填料的粒徑存在較大的隨機性，在施工中特別需要注意對石料最大粒徑的控制，以此來保證路基的壓實質(zhì)量和使用性能。

2．13高填方填石路基整平碾壓工藝的有關(guān)要求

高填方填石路基的整平碾壓技藝可以加大填石間的摩擦作用，增大其摩擦面積，讓石塊重新排序，降低孔隙所占比重，提升路基的總體硬度和形狀穩(wěn)固性。在實際的施工中，填石路基的整平壓要著重注意以下幾方面的問題：第一、由于填石路基填料的粒徑很大，均衡性很差，路基各個地點的密度和物理性能或許有很大差別；第二，伴隨碾壓過程中石料被不斷的壓碎，其原有粒徑會發(fā)生改變，使得路基的密度和穩(wěn)定性存在一定程度的波動；第三、由于填料的透水性，一旦受到雨水的作用很容易導(dǎo)致路基填筑體中的細粒料流失，從而發(fā)生較大的沉降，因此在碾壓過程中一定要做好施工現(xiàn)場的雨水防護工作。

2．2高填方填石路基施工工藝實踐

2．21攤鋪方式的現(xiàn)場試驗

本文的現(xiàn)場研究在江習(xí)古高速TJ1分部JK68＋120－69＋5615填石路基施工段，在該段中分別采用了漸進式和后退式2種攤鋪方式實施現(xiàn)場對照試驗，作業(yè)效果和攤鋪以后的厚度和表層平順度進行評定，而且利用挖坑試驗來對2種攤鋪方式對填充物料離析水平和碾實層架構(gòu)的影響予以測定。在試驗過程中，為了確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，采用了相同型號的壓路機和碾壓方式來進行壓實。試驗結(jié)果表明，對于高填方填石路基的建設(shè)來說，運用后退式攤鋪方法加以作業(yè)較易產(chǎn)生填料表層較難整平、層厚管控困難系數(shù)高，最大粒徑石料壓實效果欠佳的問題。比較來說，運用漸進型攤鋪方法時路基表層達成了大概的憑證，未曾有大顆粒石塊突出的問題。挖坑試驗證明在運用漸進型攤鋪方法的時候，專門的碾壓機實施壓實，碾壓六遍以后下降率只有425個百分點，而后退式攤鋪法在相同情況下的下降率為705個百分點。所以整體而言，漸進型攤鋪方式運用在大顆粒碎石的路基攤鋪過程中有顯著的優(yōu)勢，不但碾壓層較易整平，另外還讓填料的厚度較易管控，進而壓縮了整平施工的時間，而且為填石路基的碾壓工作提供了一個很好的架構(gòu)形態(tài)，有助于提升路基的碾壓品質(zhì)。

2．22最大粒徑的控制

結(jié)合施工現(xiàn)場試驗和施工經(jīng)驗總結(jié)，可以得到在高填方填石路基施工中對填石最大粒徑控制的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）對于填石路基路床頂面以下30cm至80cm的，填料的最大粒徑應(yīng)小于15cm；（2）對于填石路基路床頂面以下80cm至5m范圍的，填料的最大粒徑不應(yīng)大于35cm，填石為軟巖石類的不應(yīng)大于20cm；（3）對處于填石路基路床頂面以下5m至12m范圍內(nèi)的，填石的最大粒徑標(biāo)準(zhǔn)要依據(jù)填石的硬度來進行相應(yīng)調(diào)整，若是堅硬類的巖石填料其最大粒徑不應(yīng)超過45cm，對于次堅硬類巖石不應(yīng)大于40cm，軟巖石則應(yīng)在25cm之內(nèi)。（4）對于填石路基路床頂面12m深及以下的部分，對于堅硬類巖石填料的最大粒徑可控制在60cm以內(nèi)，對于次堅硬類巖石不應(yīng)大于50cm，對于軟巖石不應(yīng)大于35cm。

3結(jié)束語

為進一步健全與提升國內(nèi)公路路基作業(yè)技術(shù)，提升公路建設(shè)質(zhì)量，滿足西部山區(qū)區(qū)域公路建造過程中所面臨的具體實際需要，對高填方填石路基施工控制方法的研究和以及相關(guān)評定標(biāo)準(zhǔn)的建立勢在必行。高填方填石路基施工工藝的進一步成熟與完善對我國山嶺區(qū)公路建設(shè)具有極大的現(xiàn)實意義。

參考文獻

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作者：姜華 單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司