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本文作者：黃建英鄭增甡作者單位：南京汽車集團(tuán)有限公司

對整車廠車身制造部門來說，要取得好的產(chǎn)品質(zhì)量，需要有穩(wěn)定的過程質(zhì)量控制方法，需要有預(yù)防缺陷產(chǎn)生的手段，需要有發(fā)現(xiàn)缺陷后的快速響應(yīng)機(jī)制。因此，在工裝的前期設(shè)計(jì)時，早一點(diǎn)考慮到設(shè)備的防錯功能，在早期設(shè)備安裝時讓防錯裝置一步到位則最理想、最有效。但現(xiàn)實(shí)情況是，在生產(chǎn)線上已安裝完畢的設(shè)備中，90%的設(shè)備是不具備防錯功能的，因此在生產(chǎn)過程中，不可避免地會發(fā)生錯裝和漏裝的情況。最近幾年，在車身生產(chǎn)部生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)施了很多防錯裝置，這些防錯裝置大體可分為電磁感應(yīng)防錯、機(jī)械固定防錯、設(shè)備提醒和人為提醒防錯。

1利用電磁感應(yīng)防錯的方法

利用零部件的形狀不同或零部件在工裝上的存在與否，在工裝上加裝電磁探頭，通過電磁探頭是否有感應(yīng)信號來指揮工裝的下一步動作，這種防錯裝置能有效地防止零部件混裝和漏裝。

1.1用檢測信號開關(guān)鑒別不同的車型

圖1是AP車型后地板機(jī)器人補(bǔ)焊支架工位的車型生生鑒別裝置，由于AP11和AP12車型共用此支架，而兩車型的焊接程序不一致，為防止上件偏差造成焊接程序的調(diào)用錯誤，使用圖1中所示的1、2檢測信號開關(guān)對零件進(jìn)行區(qū)分，如果兩個信號開關(guān)都檢測到信號，則車型為AP11，如只有2號檢測開關(guān)有信號，而1號檢測開關(guān)沒有信號，則此支架上的車型為AP12。

1.2利用工件在工裝上的自重給出感應(yīng)信號

在MG7車型后地板加強(qiáng)板工位利用工件在工裝上的自重給出感應(yīng)信號。零件放到位后，零件重力使感應(yīng)開關(guān)下壓，給出到位信號，夾具才能進(jìn)行下一步夾緊，有效地避免了零件的漏裝。這種機(jī)械式的信號開關(guān)可以對零件有無漏裝情況進(jìn)行判斷。

1.3用彈簧式感應(yīng)器防止零件漏裝

零件通過定位銷定位并壓在定位面上之后，彈簧式感應(yīng)器給出到位信號，啟動夾具進(jìn)行下一步壓夾。若漏裝零件，則彈簧式感應(yīng)器不發(fā)出到位信號，設(shè)備不動作，進(jìn)而提醒操作者已經(jīng)發(fā)生零件漏裝。

2機(jī)械固定式防錯裝置

2.1轉(zhuǎn)動功能防錯

在AP車型FE040工位定位銷基座上，由于定位銷加工后與安裝孔的配合面是圓柱形，能夠自由轉(zhuǎn)動，而很多菱形定位銷要求有唯一的定位方向。因此，在定位銷基座上加工出與定位銷平面相配合的臺階面，有效地防止了定位銷自由轉(zhuǎn)動，保證了定位方向。

2.2工裝上加導(dǎo)向擋塊

圖2是MG7車型后地板總成預(yù)定位和抓舉工裝。MG7車型的后地板中橫梁定位在工裝上，由于圖2b中“3”處定位面面積較小且與定位銷之間距離較長，容易在抓舉過程中向前傾，造成抓舉失敗，因此在圖2a“1”處夾緊機(jī)構(gòu)附近增加“2”處的導(dǎo)向擋塊，防止零件在夾緊過程中竄動。

2.3加可調(diào)擋塊定量防錯

圖3是AP車型側(cè)圍BS040工位的夾具。由于內(nèi)外板合成止口邊容易發(fā)生錯位現(xiàn)象，因此在圖3所示位置增加Z向可調(diào)擋塊，當(dāng)后道人工工位發(fā)現(xiàn)止口邊錯位時，在不影響其它功能尺寸的情況下，可以利用此擋塊快速消除錯位現(xiàn)象。

2.4增加切換夾頭防錯

AP11和AP12車型的后輪罩總成在夾具上定位時，每道工序件與上道工序件的貼合面是完全一致的，因此上錯件不易被發(fā)現(xiàn)。圖4是在后輪罩總成的涂膠支架上增加切換夾頭，將相應(yīng)車型的夾頭夾緊后，另外車型的零件則無法放置到位，進(jìn)而防止發(fā)生裝配錯位。

2.5增加限位機(jī)構(gòu)防錯

AP12行李箱蓋鉸鏈左右件不易識別，容易裝錯。根據(jù)左鉸鏈右高左低，右鉸鏈左高右低的特性，增加限位機(jī)構(gòu)，可以保證左鉸鏈只能裝在左側(cè)。

2.6加定位塊以防止窗框尺寸出錯

四門窗框在焊接完成時存在尺寸波動，導(dǎo)致四門總成尺寸不穩(wěn)定，使得表面調(diào)整工裝常出現(xiàn)四門不匹配的現(xiàn)象。為此，設(shè)計(jì)并制造了可調(diào)節(jié)的限制窗框Z向、X向尺寸變化的定位塊（圖5），進(jìn)而使尺寸超差的窗框單件不能放進(jìn)夾具中，同時保證了合成后窗框尺寸的穩(wěn)定性。

3人工提醒和設(shè)備提醒防錯

3.1人工提醒防錯(目視化警示標(biāo)志)

在實(shí)際生產(chǎn)中，特別是在混線生產(chǎn)的流水線上，經(jīng)常會有各種各樣的變化點(diǎn)，如車型切換、零部件變更、配置變化等。除了及時更改標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單，對員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)外，在生產(chǎn)現(xiàn)場操作工目視可及處張貼相關(guān)的變化點(diǎn)告示，對操作工進(jìn)行人工提醒，也能起到一定的防錯作用。目視化警示標(biāo)志見圖6。

3.2設(shè)備提醒防錯

目前，車身加工設(shè)備有計(jì)數(shù)功能的計(jì)數(shù)器，如螺柱焊機(jī)和電阻焊機(jī)，每當(dāng)焊好一只螺柱和完成一個焊點(diǎn)時，焊機(jī)上相應(yīng)計(jì)數(shù)器上的數(shù)字就會增加，同時計(jì)數(shù)器還有歸零的功能。若有漏焊的情況，則追溯起來比較方便。

4結(jié)束語

通過在很多工裝上加裝防錯裝置，同時在整個生產(chǎn)工序之間進(jìn)行互查和過程審核，在車身生產(chǎn)線上基本上做到了不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷。榮威和MG品牌的多款白車身的焊接質(zhì)量的合格率一直保持在99.8%以上，幾乎沒有發(fā)生漏焊和錯焊的缺陷。功能尺寸的合格率也保持在96%以上，一次報(bào)交的合格率達(dá)到93%以上。在容易出錯的工裝上安裝合適的防錯裝置，不僅能有效地防止漏焊、錯焊和混裝、漏裝，而且對保證產(chǎn)品質(zhì)量可起到事半功倍的效果。