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1攪拌設(shè)備選擇及攪拌環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

運(yùn)輸設(shè)備可以是小翻斗車、農(nóng)用三馬車，在這種施工情況下，必須隨時(shí)控制砼的和易性，過多的拌和用水雖然成型時(shí)易于振搗，但運(yùn)輸過程中易造成離析、灑漏，水泥漿損失嚴(yán)重，必須確保拌和砼的均勻性和質(zhì)量。因此從生產(chǎn)到澆筑點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制是非常重要的。通過分析影響質(zhì)量的因素有以下幾個(gè)方面。原材料；配合比；計(jì)量精度；坍落度；砼的運(yùn)輸五個(gè)方面這恰是砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸、入模的具體環(huán)節(jié)，也是砼生產(chǎn)過程的體現(xiàn)，因此嚴(yán)格將以上幾個(gè)方面有效控制起來，使其完全處于受控狀態(tài)、被管理狀態(tài)及時(shí)消除隱患，生產(chǎn)出合格穩(wěn)定的砼。原材料關(guān)原材料質(zhì)量直接影響砼質(zhì)量，水泥、砂石料、摻和料這類材料盡可能地減少因主材質(zhì)量波動(dòng)直接帶來產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)，鄉(xiāng)村公路施工中尤其是所用的水泥、砂石料。重點(diǎn)抓材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收及抽檢試驗(yàn)，對(duì)于砂石料確實(shí)達(dá)到三級(jí)配的要求時(shí)，應(yīng)采用混碴，使顆粒級(jí)配基本上合理。對(duì)每一批水泥均進(jìn)行嚴(yán)格入場(chǎng)檢驗(yàn)，最直接的做法是采用同一批水泥，也避免更換水泥所帶來的質(zhì)量隱患。砼配合比砼配合比設(shè)計(jì)直接關(guān)系到砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，關(guān)系到是否滿足操作的流動(dòng)性、和易性以及是否經(jīng)濟(jì)。工地試驗(yàn)室一經(jīng)驗(yàn)收立即著手對(duì)所有配合比進(jìn)行試驗(yàn)論證，基準(zhǔn)配合比確定后，不得隨意更改，每班次生產(chǎn)所用的配合比必須根據(jù)砂石料含水率以及砂中含石量經(jīng)基準(zhǔn)配合比為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，盡量避免配合比一成不變的做法，使砼質(zhì)量得到有序管理。計(jì)量關(guān)砼的組分，水泥、砂、石、水等的計(jì)量誤差必須小，嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對(duì)砼生產(chǎn)工藝控制具有十分重要的意義，特別是新的操作人員、管理人員對(duì)其性能不十分熟悉，這期間不易生產(chǎn)穩(wěn)定質(zhì)量的砼。應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性對(duì)所用材料計(jì)量，確保配料稱量準(zhǔn)確。砼坍落度砼坍落度控制是攪拌站的難點(diǎn)之一，因?yàn)猷l(xiāng)村公路所使用的拌和機(jī)具大多無(wú)法直接控制用水量，一般主要依靠機(jī)械手的經(jīng)驗(yàn)，砼的坍落度隨砂、石含水量擴(kuò)骨料溫度、外界氣溫等因素的變化而變化，特別是砂石含水量的變化是影響拌合站砼質(zhì)量的主要因素之一，現(xiàn)場(chǎng)采取的辦法是以試驗(yàn)時(shí)砼的坍落度為控制依據(jù)，加強(qiáng)砼的目測(cè)及用水量，加大抽樣試驗(yàn)頻率，并要求操作手參加測(cè)定砼坍落度的試驗(yàn)，并且學(xué)習(xí)和掌握砼的基本知識(shí)，以提高操作手的目測(cè)水平，控制砼坍落度滿足施工要求。

2板、脫模劑的選擇

砼運(yùn)輸砼的運(yùn)輸是公路工程施工的重要五環(huán)節(jié)之一，鄉(xiāng)村公路施工運(yùn)輸機(jī)具簡(jiǎn)單易行，突出的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)量少、灑落泌水嚴(yán)重，易造成砼離析，具體作法是裝料前首先檢查運(yùn)輸車內(nèi)是嚴(yán)密，上坡運(yùn)輸時(shí)加設(shè)擋板，到過澆注點(diǎn)漏漿嚴(yán)重時(shí)若需二次投入水泥漿，不能圖省事，必須由專人投放水泥漿并嚴(yán)格控制砼的坍落度。高溫或下雨情況下砼表面遮陰、覆蓋防雨水的物質(zhì)；其次，自卸車車廂縫隙應(yīng)嚴(yán)密，每次倒料后車廂應(yīng)清理干凈，裝料前車廂內(nèi)灑水濕潤(rùn)，不得積水。自卸車運(yùn)輸2km以內(nèi)裝運(yùn)坍落度3～7cm的砼不會(huì)導(dǎo)致離析且能降低運(yùn)輸費(fèi)用。模板結(jié)構(gòu)物模板應(yīng)具有足夠的剛度，重復(fù)使用不變形，施工前應(yīng)除去銹跡和表面防銹漆，使模板表面潔凈光滑，模板安裝應(yīng)保持水平，防止接縫不平整引起漏漿，在接縫內(nèi)采用海綿膠粘牢。為防止走模，安裝必須牢固，澆筑前應(yīng)對(duì)模板支撐仔細(xì)檢查，使之穩(wěn)固安全符和規(guī)范要求。脫模劑為防止砼表面留下印記，應(yīng)將模板表面清理干凈，尤其是鐵銹和防銹漆，清理完后，用抹布刷脫模劑（用質(zhì)量好的機(jī)油）均勻涂在模板表面，用量要少，現(xiàn)油光即可。如過多會(huì)往下流，造成下層砼局部顏色較黑，擦油后，應(yīng)注意保持模板干凈。

3振搗工藝等方面

鄉(xiāng)村公路大多采用小型機(jī)具組合施工法，必備的設(shè)備有振動(dòng)梁、振搗棒、滾軸、鋁合金刮杠、切縫機(jī)及其它小機(jī)具。加強(qiáng)對(duì)振搗操作手的崗前培訓(xùn)，在振搗過程中要注意操作要點(diǎn)。卸料時(shí)要慢走慢卸，厚度控制在30cm一層，并把滾動(dòng)到模板邊的粗顆粒扒到中間，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒振動(dòng)拖平，防止粗骨料集中；振動(dòng)棒振動(dòng)要有規(guī)律地垂直插入，棒間距20～30cm呈梅花型，快插慢拔，振動(dòng)棒從插入到拔出時(shí)間控制在20s為佳，插入下層5～10cm，先中間后兩邊，待砼停止下沉、不在冒氣泡、表面平坦、泛浮漿時(shí)為好，振動(dòng)操作手須2名，一名粗振，一名細(xì)振，尤其在模板邊加強(qiáng)振搗，避免模板邊側(cè)出現(xiàn)死角蜂窩麻面；模板內(nèi)填料要飽滿，振動(dòng)梁前始終保持少許富余料，推料前行，出現(xiàn)虧料時(shí)及時(shí)添補(bǔ)，反復(fù)振動(dòng)2～3次即可。人工刮平階段，這個(gè)工序是成型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工沿模板前后方向，然后斜交叉方向各一次基本能夠滿足平整度要求。收漿做面，混凝土表面水份開始蒸發(fā)開始初凝時(shí)要及時(shí)做面，特別要根據(jù)氣溫、風(fēng)速等的變化和人員安排及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，過早會(huì)造成拉毛過深，感觀質(zhì)量差，過遲又會(huì)造成拉毛紋理淺，粗糙度差。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到3.5mpa時(shí)可拆模，應(yīng)仔細(xì)小心，避免模板劃傷砼表面和損壞結(jié)構(gòu)物邊角等，澆筑完24h后開始切縫、養(yǎng)護(hù)，注意板長(zhǎng)不易超過5米，切縫要及時(shí)，深度達(dá)到5～8cm，養(yǎng)護(hù)齡期根據(jù)氣候情況而定，一般為7～14天，期間要灑水濕潤(rùn)，保持足夠的水份進(jìn)行養(yǎng)生。鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面施工，要把握住質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，面板厚度、強(qiáng)度，基層密實(shí)度三項(xiàng)主控指標(biāo)要嚴(yán)格控制，其它指標(biāo)因路制宜，受限于各種影響因素較多須適當(dāng)放寬，經(jīng)過村村通工程及基層建設(shè)年幫扶村道路硬化工程等施工實(shí)踐，只要控制好了上面幾點(diǎn)，水泥混凝土路面的質(zhì)量即可得到滿意的效果。

作者：時(shí)月強(qiáng)單位：河北省昌黎縣交通運(yùn)輸局