前言：本站為你精心整理了工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)的原因及措施范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

作者：羅小云單位：重慶中信渝黔高速公路有限公司

概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通部門對(duì)公路橋梁的建設(shè)越來越高度重視，一座座跨徑大、難度高的世界級(jí)水平的橋梁不斷建成并投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有主跨在200m以上的橋梁近110座，其中公路橋占80%以上，橋梁是公路的重要組成部分，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。近年來各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)普遍重視和加強(qiáng)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，一大批危橋、險(xiǎn)橋得以改造與加固，從整體上提高了橋梁的通行能力和公路的服務(wù)水平。大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，質(zhì)量狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。筆者通過工作實(shí)踐，對(duì)當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)與管理狀況及存在問題談幾點(diǎn)看法。

1新形勢(shì)下橋梁養(yǎng)護(hù)主要問題

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，另一方面是雖然國(guó)家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級(jí)公路管理部門的面前。

1．1交通荷載運(yùn)年增長(zhǎng)問題公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐，超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，三、四類橋梁迅速發(fā)展成為五類危橋。其對(duì)橋梁隱性的損壞，比起對(duì)公路顯性損壞，造成的后果更為嚴(yán)重。

1．2少數(shù)橋梁設(shè)計(jì)等級(jí)低，限制公路運(yùn)輸能力部分建設(shè)于六、七十年代或六、七十年代由水利部門修建的橋梁在道路升級(jí)過程中成為國(guó)省干線橋梁，這些橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)僅為汽-15或者更低。由于升級(jí)路線歷史欠賬較多，改建周期長(zhǎng)，這一部分橋梁已成為橋梁養(yǎng)護(hù)的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

1．3養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響較深．各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門特別是一線養(yǎng)護(hù)部門對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)還不能足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜浙。不注重發(fā)現(xiàn)細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時(shí)。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問題；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

1．4缺乏專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)人才橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，特別是基層養(yǎng)護(hù)單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的。

2橋梁養(yǎng)護(hù)措施

針對(duì)上述橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)工作要求，為保障橋梁安全暢通，全面提高公路服務(wù)水平，橋梁管養(yǎng)工作需從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)：（1）各級(jí)交通主管部門應(yīng)牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，高度重視公路橋梁特別是國(guó)省干線公路上危橋的養(yǎng)護(hù)管理工作。公路養(yǎng)護(hù)各級(jí)部門尤其是基層養(yǎng)護(hù)部門必須將橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)水平提高到新的高度。（2）各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，全面促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。（3）樹立質(zhì)量安全思想，抓好橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。（4）為適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求，就需要對(duì)原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的干線公路和橋梁進(jìn)行技術(shù)改造，提高標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于橋梁的技術(shù)改造，需要綜合考慮，以求得較為經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案。通過技術(shù)改造，使其承載能力滿足當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)男枰⒂幸欢ǖ陌踩珒?chǔ)備。（5）要嚴(yán)格落實(shí)管理制度，明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程制度。各級(jí)管理部門應(yīng)安排專人具體負(fù)責(zé)。承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向；有條件的地方可設(shè)立專門機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用壽命。（6）充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展成果，大力推廣CBMS系統(tǒng)（橋梁管理系統(tǒng)），做好橋梁普查登記工作，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。日常技術(shù)工作中有時(shí)橋梁資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，橋梁技術(shù)狀況變化較大，不在一個(gè)規(guī)定時(shí)期組織一批人員進(jìn)行一次橋梁專項(xiàng)調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)狀況，這就難以建立和完善橋梁技術(shù)檔案。應(yīng)該科學(xué)使用CBMS系統(tǒng)（橋梁管理系統(tǒng)）逐步實(shí)現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對(duì)策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理、統(tǒng)計(jì)計(jì)劃、圖像處理、加固對(duì)策等提供多方位的信息服務(wù)和輔助決策。它的推廣應(yīng)用能夠有力促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，增加橋梁管理的技術(shù)含量，具有廣泛的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（7）提高管理水平，有針對(duì)性地開展“精細(xì)化管理”?！熬?xì)化管理”源于發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護(hù)的道路為對(duì)象，依托現(xiàn)代信息手段，精于計(jì)劃調(diào)控，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“零缺陷”。養(yǎng)護(hù)人員上路時(shí)除了攜帶常用養(yǎng)護(hù)工具外，還必須自備“非常規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標(biāo)志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對(duì)橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時(shí)清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對(duì)大橋交通的影響。（8）加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查檢測(cè)設(shè)備的配備工作。橋梁的檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有許多工作要空中作業(yè)?！肮び破涫?，必先利其器”，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。尤其是對(duì)定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學(xué)化，這樣才能得到客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)。（9）加強(qiáng)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)。針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法，強(qiáng)化管理干部、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的文化技術(shù)素質(zhì)。（10）盡量采用國(guó)內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗(yàn)，注重科學(xué)養(yǎng)護(hù)與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，實(shí)行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

3結(jié)束語

如上所述，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)交通工程不斷向前邁進(jìn)，一座又一座技術(shù)含量高，施工復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國(guó)建成或即將建成，我國(guó)橋梁建造技術(shù)已進(jìn)入世界先進(jìn)水平的行列，隨之而來對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。各級(jí)交通管養(yǎng)部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高安全意識(shí)，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。切實(shí)采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。