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【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土作為一項(xiàng)新興技術(shù)在路橋施工建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，既滿足了路橋建設(shè)的現(xiàn)代化需求，又提升了工程的效率和質(zhì)量，有效控制了成本投入，對(duì)路橋施工的現(xiàn)代化發(fā)展提供了技術(shù)支撐。論文主要就預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土特點(diǎn)和在施工中的優(yōu)缺點(diǎn)，指出了路橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的常見問題，并給出了治理策略。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土；路橋；施工

1引言

預(yù)應(yīng)力混凝土是近年來(lái)在路橋施工建設(shè)工程技術(shù)方面的創(chuàng)新與發(fā)展，有效地彌補(bǔ)了原先鋼筋混凝土施工技術(shù)的不足，為國(guó)家路橋施工建設(shè)提供了新動(dòng)力。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)支持下的路橋工程在抗裂性能、承載能力、強(qiáng)度、硬度、耐久度等方面都具有先進(jìn)性，大大延長(zhǎng)了路橋工程的使用壽命。對(duì)強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用具有重要意義。

2預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)介

普通鋼筋混凝土的極限拉伸應(yīng)變很小，只有0.0001~0.0015。在正常使用條件下，拉伸區(qū)內(nèi)的混凝土?xí)_裂。構(gòu)件的剛性以及撓度都很小。所以為避免混凝土開裂，抗拉鋼筋的應(yīng)力只能達(dá)到30MPa。對(duì)于破裂的部件，當(dāng)裂縫的寬度限制為0.2~0.3mm時(shí)，抗拉鋼筋的應(yīng)力也就只能達(dá)到約200MPa。為了克服普通鋼筋混凝土過早開裂以及鋼筋不能完全發(fā)揮作用的問題，對(duì)混凝土的使用方法進(jìn)行了創(chuàng)新，就是將預(yù)應(yīng)力施加到混凝土上。即在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的拉伸區(qū)域中，在鋼筋進(jìn)行拉伸以后，將鋼筋的拉伸力施加于混凝土上，這樣就能使混凝土因?yàn)槭艿筋A(yù)壓縮應(yīng)力而產(chǎn)生一定的壓縮形變。當(dāng)構(gòu)件受到應(yīng)力時(shí)，首先要通過壓縮變形抵消拉伸區(qū)域中混凝土的拉伸變形，然后，隨著外力的加大，混凝土逐漸拉伸，從而延遲了裂紋的產(chǎn)生。預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的目的是提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的剛度、充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼材的作用和把散件拼成整體【1】。

3預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，不能只考慮片面的影響因素，務(wù)必要將施工過程中的結(jié)構(gòu)應(yīng)力以及現(xiàn)場(chǎng)施工條件都考慮到，然后，根據(jù)所有的影響因素選擇最適宜的施工方法。對(duì)于大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼結(jié)構(gòu)以及斜拉橋，通常會(huì)選擇運(yùn)用無(wú)支撐懸臂吊籃的施工方法，就是將混凝土放在兩側(cè)的平衡懸臂截面上，后段則依靠澆筑段的支撐，每個(gè)段都要經(jīng)過澆筑、張緊以及連續(xù)加載（移動(dòng)吊籃）等過程，并漸漸實(shí)現(xiàn)全橋的施工。自舉系統(tǒng)的懸臂施工方法可以使這種橋梁類型的結(jié)構(gòu)性能以及施工特性進(jìn)行完美融合，并且使二者達(dá)到高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最主要的是每個(gè)斷面都能完全發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，達(dá)到荷載平衡的目的。截面懸臂施工方法就是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)，也是預(yù)應(yīng)力等效荷載視圖的直接體現(xiàn)。它為全球大跨度橋梁的快速發(fā)展開辟了一條嶄新的途徑【2】。

4預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的優(yōu)缺點(diǎn)分析

4.1預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土在道路和橋梁建設(shè)中有許多優(yōu)點(diǎn)。主要可以概括為以下6點(diǎn)：1）完善使用階段的性能：在拉伸和撓曲構(gòu)件中充分使用預(yù)應(yīng)力，不僅僅會(huì)推遲裂紋的出現(xiàn)時(shí)間，還可以降低較高載荷水平下裂紋的擴(kuò)展寬度。2）減少甚至消除負(fù)載下的撓曲：可以在較大的空間中構(gòu)建大跨度結(jié)構(gòu)。3）增強(qiáng)剪切能力：縱向預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用可以推遲混凝土構(gòu)件中對(duì)角裂縫的產(chǎn)生，增強(qiáng)剪切能力，最主要的是還可以加強(qiáng)卸荷后的恢復(fù)能力。一旦消除了混凝土構(gòu)件上的載荷，預(yù)應(yīng)力將完全封閉裂縫，進(jìn)而就可以在很大程度上增強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的彈性恢復(fù)能力。4）提高抗疲勞性：預(yù)應(yīng)力作用可以減小鋼筋的應(yīng)力循環(huán)幅值，混凝土結(jié)構(gòu)的疲勞損傷通常由鋼筋的疲勞度（而不是混凝土的疲勞度）控制。5）減少結(jié)構(gòu)重量：它可以充分發(fā)揮高強(qiáng)度鋼的優(yōu)勢(shì)，用來(lái)減少結(jié)構(gòu)重量。在普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，因裂縫以及撓度的影響，如果運(yùn)用高強(qiáng)度鋼，則無(wú)法完全發(fā)揮其強(qiáng)度。6）結(jié)構(gòu)的內(nèi)力可以調(diào)節(jié)：預(yù)應(yīng)力筋對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的作用被用作反向載荷，以平衡全部以及部分外部載荷，所以，它可以作為一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力以及變形的方法【3】。

4.2預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的缺點(diǎn)。我國(guó)對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的使用越來(lái)越熟練，預(yù)應(yīng)力混凝土被廣泛應(yīng)用于各個(gè)高等級(jí)公路的建設(shè)中。但就目前的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)而言還是不夠完善，依然存在很多缺陷。并且預(yù)應(yīng)力混凝土在使用時(shí)工作步驟非常煩瑣，對(duì)質(zhì)量的要求也非常高，所以，對(duì)施工人員的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)的要求也非常高。同時(shí)，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土施工時(shí)還需要應(yīng)用很多的專業(yè)設(shè)備，例如，張緊機(jī)以及灌漿設(shè)備；預(yù)應(yīng)力后拱不太容易控制，并且它與預(yù)應(yīng)力混凝土蠕變是成正比例慣性的，預(yù)應(yīng)力混凝土蠕變程度越大，后拱就越嚴(yán)重，甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)的使用。最主要的是，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土要比其他的混凝土價(jià)格高，在使用預(yù)應(yīng)力混凝土施工時(shí)會(huì)增加施工成本。

5路橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工常見問題及治理策略

5.1波紋管孔道漏漿原因分析及處理。在制作預(yù)應(yīng)力筋孔道時(shí)，大多數(shù)時(shí)候都會(huì)選擇運(yùn)用波紋管進(jìn)行制作。因?yàn)椴y管制作簡(jiǎn)單，并且對(duì)施工技術(shù)的要求并不高，最主要的是在對(duì)各個(gè)型號(hào)的預(yù)應(yīng)力筋束張拉時(shí)摩阻力最小。但就我國(guó)目前波紋管的制作工藝而言，我國(guó)大多數(shù)波紋管在制作時(shí)都會(huì)選擇材質(zhì)較好的鋼材，并且因?yàn)橹谱骷夹g(shù)的欠缺，制作出來(lái)的波紋管大多數(shù)都會(huì)存在薄厚不均勻的現(xiàn)象，且這樣制作出來(lái)的波紋管，不管是剛度還是輕度都達(dá)不到要求，進(jìn)而在安裝以及澆筑混凝土?xí)r就極容易出現(xiàn)變形或是破損等現(xiàn)象，最后就會(huì)導(dǎo)致砂漿漏入孔道，造成預(yù)應(yīng)力筋穿束困難。同時(shí)，還會(huì)加大預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的摩阻力，并且因?yàn)樯皾{的泄漏，還會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋鑄固在孔道內(nèi)無(wú)法進(jìn)行張拉作業(yè)。因?yàn)椴y管的剛度以及強(qiáng)度都較差，所以，在安裝時(shí)還很容易產(chǎn)生彎折角或?qū)е鹿茌S線偏位，進(jìn)而在使用波紋管時(shí)，就會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的彎曲而出現(xiàn)裂紋，甚至可能會(huì)炸開，造成漏漿的現(xiàn)象。在遇到管道堵塞時(shí)，要通過科學(xué)的分析以及判斷標(biāo)注出堵塞的位置，然后在不接觸梁主筋的情況下，運(yùn)用沖擊鉆對(duì)管道進(jìn)行鉆孔，在鉆孔完成后，就可以通過孔道將管道中的堵塞物清理干凈。在進(jìn)行清理時(shí)，采用的最主要的辦法就是將鋼絞線插入到管道內(nèi)進(jìn)行清理，這是因?yàn)殇摻g線可以在管道內(nèi)自由伸縮。在清理完成以后，還要利用性能較好的混凝土將鉆孔的位置封合起來(lái)。為了盡量減少波紋管孔道漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，可以運(yùn)用以下3種辦法：1）在開始施工前，對(duì)要使用的波紋管進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保選擇的波紋管質(zhì)量合格。2）在檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的波紋管一定要及時(shí)處理，不可繼續(xù)使用。3）在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要特別注意對(duì)波紋管的保護(hù)，避免在澆筑時(shí)損壞波紋管。

5.2預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)的鑄固和處理?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工中每跨中的預(yù)應(yīng)力筋多是曲線形，當(dāng)一次澆筑混凝土的連續(xù)箱梁跨數(shù)超過2跨時(shí)，首先要把預(yù)應(yīng)力筋插入到波紋管內(nèi)，然后在澆筑混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后再進(jìn)行張拉，同時(shí)，運(yùn)用錨具錨固預(yù)應(yīng)力筋。先穿進(jìn)的預(yù)應(yīng)力筋往往因?yàn)樵谶M(jìn)行穿進(jìn)以及混凝土澆筑時(shí)技術(shù)不夠嫻熟，在混凝土澆筑作業(yè)中因波紋管漏漿被鑄固，因此，在對(duì)結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉時(shí)，就做不到按照意愿進(jìn)行拉動(dòng)了，這種現(xiàn)象就是預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)鑄固。預(yù)應(yīng)力筋的鑄固是分等級(jí)的，分等級(jí)最主要的依據(jù)就是對(duì)其張拉時(shí)拉動(dòng)力大小的不同，主要可以分為2類，分別是輕度以及重度。當(dāng)拉力不超過預(yù)應(yīng)力筋的摩阻力1.3倍時(shí)，就叫輕度鑄固。輕度鑄固最主要的特點(diǎn)就是波紋管內(nèi)有漏漿，并且漏漿的地方比較多，但每個(gè)地方的泄漏量并不大，并且只用有足夠的拉力，預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)還是可以移動(dòng)的；還有一種就是有的地方可能漏漿比較多，預(yù)應(yīng)力筋以及波紋管已經(jīng)黏結(jié)在一起了，但漏漿的量與整個(gè)孔道相比仍然不大，這時(shí)候只要有足夠的拉力，預(yù)應(yīng)力筋仍在孔道內(nèi)還是可以移動(dòng)的。重度鑄固則是無(wú)論使用多大的拉力，預(yù)應(yīng)力筋都不能在波紋管內(nèi)自由移動(dòng)。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，如果出現(xiàn)輕度鑄固的情況，通常在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉施工之前，先不安裝錨夾片，而是運(yùn)用張拉千斤頂從兩端分別交替張拉預(yù)應(yīng)力筋，使預(yù)應(yīng)力筋與波紋管分開，進(jìn)而就可以達(dá)到使預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)自由移動(dòng)的目的。在遇到嚴(yán)重鑄固的情況下，首先要明確產(chǎn)生鑄固的具體位置，然后將箱粱結(jié)構(gòu)混凝土鑿開進(jìn)行清除，將波紋管內(nèi)的灰漿都清除干凈，清除完成以后，再將鑿開的位置修復(fù)。

6結(jié)語(yǔ)

通過上述分析不難發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的優(yōu)勢(shì)很大，不僅僅有優(yōu)越性，而且還有很強(qiáng)的應(yīng)用性。只有進(jìn)行詳細(xì)的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用分析，做好路橋施工準(zhǔn)備工作，才能提高工程效率，縮短施工周期。

【參考文獻(xiàn)】

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作者:盧廣鑫 單位:石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)