摘要：探討科技評估與風險投資風險管理之間的內在聯(lián)系，從闡述科技評估與風險管理的概念、方法等入手，研究將科技評估運用于風險管理的可行性。

關鍵詞：科技評估風險投資風險管理

1科技評估

1.1科技評估的概念

2000年12月28日科技部頒發(fā)的《科技評估管理暫行辦法》將科技評估定義為“是指由科技評估機構根據(jù)委托方明確的目的，遵循一定的原則、程序和標準，運用科學、可行的方法對科技政策、科技計劃、科技項目、科技成果、科技發(fā)展領域、科技機構、科技人員以及與科技活動有關的行為所進行的專業(yè)化咨詢和評判活動”。從更廣泛的意義上來講，科技評估是對與科學技術活動有關的行為，根據(jù)委托者的明確目的，由專門的機構和人員依據(jù)大量的客觀事實和數(shù)據(jù)，按照專門的規(guī)范、程序，遵循適用的原則和標準，運用科學的方法所進行的專業(yè)化判斷活動。其結果要歸結為能夠回答委托者特定目的評估結論和評估分析。

1.2科技評估的范疇

第一篇：農業(yè)產業(yè)化企業(yè)財務風險管理探討

農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)在整個經營過程中會遭遇各種風險，其中財務風險是重中之重。加強企業(yè)的財務風險管理是保證農業(yè)龍頭企業(yè)健康平穩(wěn)運行的必要前提。本文通過對農業(yè)龍頭企業(yè)的財務風險管理問題的揭露，并對此問題進行相關成因分析，從而提出了改善農業(yè)龍頭企業(yè)的財務風險管理的建議和對策，以期對今后的農業(yè)龍頭企業(yè)的產業(yè)化發(fā)展有所幫助。農業(yè)產業(yè)化是我國對產業(yè)化經營機制的創(chuàng)新之舉，是新時代農業(yè)發(fā)展的重要方向。農業(yè)龍頭企業(yè)的產業(yè)化發(fā)展結果是調整農業(yè)結構、提高農業(yè)科技含量、帶動農民增收，這對農業(yè)經濟的持續(xù)性發(fā)展具有重要的促進意義。其作為市場主體，要在激烈的競爭市場環(huán)境中持續(xù)生存，就必然需要重視企業(yè)經營過程中產生的財務風險，實現(xiàn)企業(yè)獲利最大化。

1農業(yè)龍頭企業(yè)的財務風險管理問題

農業(yè)龍頭企業(yè)不僅受市場影響，還受限于自然環(huán)境。這使得農業(yè)龍頭企業(yè)相比于其他行業(yè)，財務風險要更加嚴峻，更應該受到重視。它主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1長短期資金結構不合理，負債比率過高長短期資金結構的不合理，將加重企業(yè)財務的負擔，致使企業(yè)償債能力不足，產生財務風險。農業(yè)龍頭企業(yè)在籌資時，普遍存在長短期資金結構不合理，資產負債率過高的問題，籌資具有一定的盲目性。企業(yè)沒有建立戰(zhàn)略性的長遠眼光，更關注眼前的利益，短期負債過高，長期負債較少。當市場不穩(wěn)定時，財務風險明顯加大。

1.2投資缺乏科學性農業(yè)龍頭企業(yè)的經營者往往具有豐富的經驗，但缺乏一定的文化知識水準。其在進行投資時，更多的只是根據(jù)以往的經驗和自主的推斷，對財務風險的認識不到位，投資沒有明確性，容易造成投資失敗，加大財務風險。

1.1.2鐵路安全風險管理是傳統(tǒng)安全管理的升華和發(fā)展

鐵路安全實踐表明，事故的發(fā)生與人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不良條件、管理的失誤缺陷息息相關。鐵路安全風險管理正是抓住了主要矛盾，從本質安全化入手，升華和發(fā)展了傳統(tǒng)安全管理理論。一是對鐵路安全風險認識的升華和發(fā)展。鐵路安全風險管理較之傳統(tǒng)安全管理，在遵循管理的宏觀對象就是由人、物、環(huán)境和管理所構成系統(tǒng)的基礎上，從風險管理的角度分析了事故的形成機理，闡明了安全管理的微觀對象就是風險因子、危險源、隱患和事故，強調除不可抗力外，一切事故致因歸根結底是人的問題。二是對鐵路安全管理方法的升華和發(fā)展。鐵路安全風險管理的思想精髓是對系統(tǒng)中潛在的各種風險進行全面的識別和歸類，對風險因素可能造成的損失以及能否被接受進行量化評估，對不能接受的損失采取安全預防措施，達到降低直至消除損失的目的。因此，較之傳統(tǒng)安全管理，安全風險管理更加強調尊重安全生產的客觀規(guī)律，以及通過科學方法確保系統(tǒng)安全狀態(tài)。它將概率論、數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學等自然科學引入風險識別、評估和控制等管理過程，極大地增強了安全風險管理的量化概念和可操作性，改變了傳統(tǒng)安全管理籠統(tǒng)定性、管理無據(jù)的狀況，實現(xiàn)了對安全系統(tǒng)的科學管理。

近年來，我國鐵路高速化、重載化、電氣化、信息化和自動化等發(fā)展迅猛，用短短幾年的時間走過了發(fā)達國家鐵路幾十年的發(fā)展歷程，導致在時間序列上應該在不同發(fā)展階段所面對的問題，被壓縮到了同一個發(fā)展時空中，造成軟硬件的不適應、不匹配、不協(xié)調、不完善問題所帶來的安全風險日益凸顯的不利局面。這些突出的新問題和新隱患，要求在安全管理上必須更新觀念、創(chuàng)新思路。通過增強風險意識、識別和研判風險危害、實施風險控制，實現(xiàn)鐵路安全管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學化。在高速鐵路安全管理創(chuàng)新方面，通過推行安全風險管理，可以進一步解決由于建設速度過快導致的高鐵安全規(guī)律掌握不足、法律法規(guī)和規(guī)章制度不健全、技術作業(yè)標準體系不完善、工程質量源頭管理存在缺陷、關鍵產品準入管理把關不嚴、設備設施維修養(yǎng)護不夠科學精細、職工安全及技術教育培訓嚴重滯后等一系列安全管理新問題。在重載鐵路安全管理創(chuàng)新方面，通過推行安全風險管理，可以進一步解決我國重載鐵路網快速形成過程中出現(xiàn)的重載列車長度長、質量大、行車密度大，以及繁忙干線客貨混跑、“速密重并舉”等一系列安全管理新問題。

安全風險管理具有較強的系統(tǒng)性，主要體現(xiàn)在內容上的完整性，機制上的層次性和方法上的關聯(lián)性。管理內容上，安全風險管理涵蓋了組織協(xié)調管理、安全生產責任制、安全生產獎懲、安全投入保障、安全教育培訓、安全生產監(jiān)管、隱患排查治理、應急救援處置等眾多內容，充分體現(xiàn)了安全系統(tǒng)的完整性。管理機制上，安全風險管理強調發(fā)揮組織機構職能，重視法律法規(guī)、規(guī)章制度和標準化建設，強調安全生產逐級負責制，重視強化全員安全主體責任意識，強調以人為本，重視教育培訓，主張系統(tǒng)思維、精細管理，將安全責任落實在事前的風險預判、事中的風險防范和事后的風險危害控制上，充分體現(xiàn)了安全系統(tǒng)的層次性。管理方法上，安全風險管理從危險源辨識入手，采用定性與定量相結合的方法進行風險分析、評估和控制，建立基于閉環(huán)過程管理的安全風險防控體系，強調全員參與和持續(xù)改進，確保安全生產各個環(huán)節(jié)風險可控、能控、在控的客觀要求，充分體現(xiàn)了安全系統(tǒng)的關聯(lián)性。鐵路是一部大聯(lián)動機，鐵路自身特點及發(fā)展現(xiàn)狀要求安全管理必須從系統(tǒng)觀點出發(fā)，建立起科學、完整、全面的風險防控體系，而安全風險管理正是這一系統(tǒng)思想的集中體現(xiàn)。許多國家在制定鐵路系統(tǒng)風險管理標準時，充分運用了安全風險管理的思想和方法。例如，英國鐵路采用的低且合理可行原則，法國鐵路采用的至少總體良好原則，德國鐵路采用的最低限度內源性死亡率原則等，都是制定風險管理標準方面的成功案例。特別是根據(jù)英國ALARP原則制訂的標準以來，已被丹麥、新加坡、泰國和香港等許多國家和地區(qū)的鐵路行業(yè)采用。這些都為我國鐵路實施安全風險管理，提供了很好的借鑒。

安全風險管理與傳統(tǒng)安全管理之間創(chuàng)新與發(fā)展的辯證關系，決定了目前在全路推行安全風險管理，不是脫離現(xiàn)有安全管理另起爐灶，而是要在現(xiàn)有安全管理基礎上，引入安全風險意識，實施新的方法，創(chuàng)新性地建立安全風險管理體系。目前在全路推行和實施安全風險管理，必須著力強化6個方面的重要支撐條件。

1風險管理意識支撐條件

提要:金融科技的發(fā)展給商業(yè)銀行發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)，并且在某種程度上改變了商業(yè)銀行的傳統(tǒng)風險分布，使其在隱蔽性、復雜性以及傳染性等特點上更加突出。為此，在金融科技大環(huán)境下，商業(yè)銀行必須做好創(chuàng)新改革，將風險控制放在首位，打破傳統(tǒng)的發(fā)展桎梏，才能穩(wěn)步前行。本文結合個人實踐研究經驗，對處于金融科技大潮下的商業(yè)銀行展開粗淺分析，以期為廣大同行提供有意的參考借鑒。

關鍵詞:金融科技；商業(yè)銀行；創(chuàng)新策略；風險控制

金融科技的快速發(fā)展，給商業(yè)銀行帶來了一個又一個難題的同時，也帶來了不少的發(fā)展機會。尤其是從全球視角來看，金融科技的發(fā)展仍然處于初級階段，無論是服務和產品中所具備的超前性，還是監(jiān)管政策的滯后性，都會對商業(yè)銀行的傳統(tǒng)風險分布造成改變，也必須要引起了商業(yè)銀行的高度重視。所以，筆者結合個人實踐工作經驗與相關參考文獻，就金融科技大環(huán)境下的商業(yè)銀行創(chuàng)新與風險控制展開粗淺的探討，以供廣大同行參考借鑒。

一、金融科技對商業(yè)銀行的沖擊

我們都知道在信息的獲取與數(shù)據(jù)的挖掘上，金融科技都有著獨特的優(yōu)勢所在，能夠大大降低信息成本的同時，通過縮短流程，使各種資金的輸出更加具有方便性，這對傳統(tǒng)金融機構的經營方式產生了巨大的沖擊。尤其是第三方支付的出現(xiàn)，如微信、支付寶等網絡支付手段在服務領域中的應用，不僅大大提高了客戶的體驗度，其與傳統(tǒng)支付流程的完美契合，更是對現(xiàn)如今商業(yè)銀行所處的壟斷地位產生了一定的沖擊。且金融科技具有較強的靈活性，通過精準定位與選擇客戶，為客戶提供個性化服務，從而增強客戶對金融科技服務的依賴性，也就在一定程度上分散了商業(yè)銀行的客戶來源。但也正是因為金融科技依賴于高新科學技術，如數(shù)據(jù)分析技術、云計算技術等，因此一旦發(fā)生系統(tǒng)性的錯誤問題時，勢必會給信貸融資業(yè)務終端、智能學習終端等造成十分巨大的負面影響，還會加快負面影響的擴散，在一定程度上給商業(yè)銀行帶來不可小覷的經濟損失。同時，商業(yè)銀行技術風險直觀地表現(xiàn)為信息技術風險，其在處理上相對難度較大且具有突發(fā)性特點，在防御過程中往往采取被動等待方式，主要都是依賴于信息化系統(tǒng)的傳統(tǒng)運行，所以一旦出現(xiàn)任何故障問題，那么所有商業(yè)銀行體系之中的參與者都將陷入被動不利的局面中。

二、基于金融科技下商業(yè)銀行的創(chuàng)新與風控

1通信工程項目風險管理

概述作為一個特殊的信息傳媒行業(yè)，通信企業(yè)與我們的生活具有十分密切的關系，我們的每一個人都受到了通信服務的影響。我國通信運營商在近年來致力于通信服務能力的不斷提升，并且在激烈的市場競爭中，努力地提升服務的質量，除了積極的做好通信網絡的基本建設工作之外，還加大了對通信網絡的技術改造投資。通信工程往往需要將大量的科技和資金投入進去，因此面臨著十分大的項目風險。

1.1較大的工程資金投入

通信工程往往具有極大的資金投入，而且其中的項目一般都具有非常廣泛的涉及面，尤其是一些與國家政府相關的工程設備項目，更是具有高額的資金需求。這種項目往往與客戶承建商、設備供應商、通信企業(yè)以及政府等很多單位和部門都具有密切的聯(lián)系，然而這些單位和部門之間又并不具備橫向的管理組織，因此在項目的建設過程中很容易出現(xiàn)資金浪費的情況。

1.2較高的高科技含量

作為一項高科技的項目，通信工程項目屬于多個學科合作的項目，其具有非常大的技術風險以及較高的不確定性因素。在我國通信行業(yè)不斷發(fā)展的今天，通信行業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。每一個通信行業(yè)都在對新技術以及新科技的項目進行不斷的推出，而這個過程中又出現(xiàn)了大量的不可確定性，使得通信工程項目的技術風險得以增強。