前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通環(huán)保論文范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

交通環(huán)保論文范文第1篇

【摘要】本文描述了“兩型”公路交通系統(tǒng)的性質(zhì)，根據(jù)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)的基本內(nèi)涵，提出了“兩型”公路交通系統(tǒng)的概念，闡述了“兩型”公路交通系統(tǒng)的具體內(nèi)容，構(gòu)造了“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展運(yùn)行框架，運(yùn)行框架主要由三部分組成：即公路交通系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的交互作用，公路交通系統(tǒng)與資源、環(huán)境利用之間的協(xié)調(diào)，公路交通系統(tǒng)與政府行為之間的協(xié)調(diào)。

【關(guān)鍵詞】“兩型”公路公路交通資源環(huán)境

一、“兩型”公路交通系統(tǒng)的概念和性質(zhì)

1、“兩型”公路交通系統(tǒng)的概念

根據(jù)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)的基本內(nèi)涵，結(jié)合公路交通行業(yè)的自身特色，本文認(rèn)為：“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”即“兩型”公路交通系統(tǒng)，是指公路交通系統(tǒng)不僅能適度超前滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而且能滿(mǎn)足公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部以及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，特別需要強(qiáng)調(diào)的是“兩型”公路交通系統(tǒng)能與環(huán)境、資源大系統(tǒng)保持長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，“兩型”公路交通系統(tǒng)是一種全新的公路交通系統(tǒng)發(fā)展的思維觀和發(fā)展觀，其最終目的是在節(jié)約利用資源、保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，發(fā)展公路交通系統(tǒng)，以滿(mǎn)足社會(huì)的持續(xù)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的需要。

2、“兩型”公路交通系統(tǒng)的性質(zhì)

（1）“兩型”公路交通系統(tǒng)屬于社會(huì)系統(tǒng)。“兩型”公路交通系統(tǒng)屬于人造系統(tǒng)，該系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)人或物體的移動(dòng)而由人組建起來(lái)的，從這個(gè)角度而言，它是一種社會(huì)系統(tǒng)。其一，因?yàn)椤皟尚汀惫方煌ㄏ到y(tǒng)不僅僅是幾個(gè)客觀存在的公路交通運(yùn)輸子系統(tǒng)綜合構(gòu)成的一個(gè)大系統(tǒng)，而是為了實(shí)現(xiàn)“兩型”社會(huì)的發(fā)展目標(biāo)而把相關(guān)的子系統(tǒng)當(dāng)作一個(gè)整體來(lái)研究。其二，與一般社會(huì)系統(tǒng)相同，人的因素，如人的觀念、動(dòng)機(jī)、態(tài)度、習(xí)慣和期望等對(duì)“兩型”公路交通系統(tǒng)的狀態(tài)和它的穩(wěn)定與發(fā)展有直接的影響。

（2）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有系統(tǒng)復(fù)雜性?！皟尚汀惫方煌ㄏ到y(tǒng)具有復(fù)雜性特點(diǎn)，這不僅體現(xiàn)在它的主要子系統(tǒng)都具有多類(lèi)型、多層次、多區(qū)域的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而且公路交通系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、資源系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)之間又是相互促進(jìn)和相互制約的，“兩型”公路交通系統(tǒng)是一個(gè)受到多變量以及許多不確定因素作用的復(fù)雜系統(tǒng)。

（3）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有開(kāi)放性?！皟尚汀惫方煌ㄏ到y(tǒng)的邊界是開(kāi)放的，該系統(tǒng)對(duì)人開(kāi)放，對(duì)地域開(kāi)放，對(duì)自然資源開(kāi)放，對(duì)地理環(huán)境開(kāi)放。“兩型”公路交通系統(tǒng)與其他交通運(yùn)輸子系統(tǒng)如航空系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、水運(yùn)系統(tǒng)等之間互相協(xié)作、互相競(jìng)爭(zhēng)，它們共同構(gòu)成一個(gè)開(kāi)放交通大系統(tǒng)。

（4）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有組織性和自組織性。一般人造系統(tǒng)都具有組織性，因?yàn)槿耸巧鐣?huì)系統(tǒng)中的萬(wàn)物之靈，“兩型”公路交通系統(tǒng)的自組織性，主要體現(xiàn)在人們對(duì)公路交通模式的選擇和公路交通系統(tǒng)及其他交通系統(tǒng)之間的自組織演化。

（5）“兩型”公路交通系統(tǒng)具有差異性。不同區(qū)域的“兩型”公路交通系統(tǒng)所具有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理位置、自然資源、生態(tài)環(huán)境等因素是有差異的，而且構(gòu)成“兩型”公路交通系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間還存在結(jié)構(gòu)和功能方面的差異性，例如我國(guó)西部區(qū)域和東部區(qū)域的公路交通系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)和功能方面就有較大的差異性。

二、“兩型”公路交通系統(tǒng)的具體內(nèi)容

對(duì)于“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展問(wèn)題，關(guān)鍵點(diǎn)是要發(fā)展什么樣的公路交通系統(tǒng)。本文認(rèn)為，“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展要解決的焦點(diǎn)問(wèn)題是在保證公路交通系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性、高效性、快速性、安全性和舒適性的基礎(chǔ)上，使能源、土地和其他自然資源的消耗最小化，并且由此產(chǎn)生的污染也達(dá)到最小化，也就是說(shuō)，“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展不僅能夠滿(mǎn)足當(dāng)代公路交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，而且還能滿(mǎn)足未來(lái)公路交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。所以，我們對(duì)“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展的具體內(nèi)容概括如下：第一，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、公路交通運(yùn)輸裝備的配備以及公路交通運(yùn)營(yíng)管理水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通系統(tǒng)的需求相平衡；第二，充分利用有限的資源，追求單位資源利用效率最大化，具體而言包括土地資源和不可再生的資源的利用要節(jié)約，要提高這些資源的總體使用效率；第三，創(chuàng)新公路交通消費(fèi)模式，減少公路交通對(duì)不可再生資源的消耗，積極開(kāi)發(fā)可替代資源；第四，努力消除或減輕公路交通對(duì)環(huán)境的破壞，并采取有效措施促進(jìn)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的改善；第五，促進(jìn)全國(guó)公民公平享用公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，充分考慮發(fā)達(dá)地區(qū)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，進(jìn)一步縮小區(qū)域之間公路交通發(fā)展的非均衡性；第六，規(guī)范公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫龋岣吖方煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展所需資金。

三、“兩型”公路交通系統(tǒng)的運(yùn)行框架

“兩型”公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，它不但與社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家政策等關(guān)系密切，而且自然資源與生態(tài)環(huán)境對(duì)該系統(tǒng)的約束性高。“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展是多種因素相互交織、相互作用的結(jié)果?！皟尚汀惫方煌ㄏ到y(tǒng)的發(fā)展，既要關(guān)注社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、資源條件、環(huán)境條件等主要因素，也要充分考慮國(guó)家整體與區(qū)域局部、社會(huì)未來(lái)與現(xiàn)在之間的關(guān)系。

構(gòu)造“兩型”公路交通系統(tǒng)發(fā)展運(yùn)行框架的基本出發(fā)點(diǎn)，是對(duì)“兩型”公路交通的內(nèi)部系統(tǒng)和相關(guān)的外部系統(tǒng)進(jìn)行解析與歸納，根據(jù)前文的分析，可以將該系統(tǒng)的運(yùn)行框架主要?jiǎng)澐譃槿糠?。具體運(yùn)行框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1、公路交通系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的交互作用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與外界資源環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)系緊密，它是一個(gè)開(kāi)放性系統(tǒng)，具有典型的耗散結(jié)構(gòu)特征。一方面“兩型”公路交通的發(fā)展能夠加強(qiáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)對(duì)資源環(huán)境變化反映的靈敏程度，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)的正向演化；另一方面社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將推動(dòng)“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展。“兩型”公路交通系統(tǒng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在的這種交互作用的機(jī)制，具體表現(xiàn)在以下兩方面。

（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)（例如區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)的演化軌跡會(huì)因公路交通狀況的變化而呈現(xiàn)出不斷分叉的特征。在某些分叉點(diǎn)的附近，公路交通系統(tǒng)的改善可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的突變。一般而言，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）起步階段，公路交通系統(tǒng)能夠先行提高經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)物質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的分工與協(xié)作得以增強(qiáng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)而增強(qiáng)；在社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）騰飛階段，基本形成并完善公路交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶，公路交通系統(tǒng)會(huì)逐漸成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“催化劑”；在當(dāng)前的信息化時(shí)代，“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)一步朝著提高公路交通系統(tǒng)的服務(wù)水準(zhǔn)、強(qiáng)化公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效益和均衡公路網(wǎng)的分布的方向進(jìn)行，以達(dá)到公路交通系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

圖1公路交通系統(tǒng)的運(yùn)行框架

（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)的發(fā)展并不僅僅受益于公路交通系統(tǒng)；反過(guò)來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)的演變同樣也對(duì)“兩型”公路交通系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生重要影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)（區(qū)域經(jīng)濟(jì)）系統(tǒng)為社會(huì)（區(qū)域）交通提供必要的支持條件和發(fā)展空間。

2、公路交通系統(tǒng)與資源、環(huán)境利用之間的協(xié)調(diào)

人們對(duì)高質(zhì)量生活環(huán)境的要求是社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志之一。公路交通系統(tǒng)發(fā)展在促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一系列的資源、環(huán)境問(wèn)題，諸如資源浪費(fèi)、土壤破壞、大氣污染、噪聲污染、水污染、視覺(jué)污染等。公路交通系統(tǒng)要保持可持續(xù)發(fā)展，必須充分考慮交通資源和環(huán)境容量的承載力，盡可能在最低限度的資源消耗和環(huán)境污染下實(shí)現(xiàn)最大限度的交通容量。

廣義的資源包括兩大類(lèi)，一類(lèi)是自然資源，如能源、土地、原材料等，另一類(lèi)是社會(huì)資源，如資本、技術(shù)和人力等，它們的承載能力是資源可持續(xù)利用的焦點(diǎn)，并且與“兩型”公路交通發(fā)展之間存在雙向的互相作用機(jī)制。

（1）一定區(qū)域現(xiàn)有資源的承載能力對(duì)該區(qū)域公路交通發(fā)展存在硬約束。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，區(qū)域資源承載能力將會(huì)接近一個(gè)極限值，區(qū)域公路交通系統(tǒng)的發(fā)展會(huì)相應(yīng)受到制約，需要通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)或其他方式來(lái)緩沖這種壓力，否則公路交通發(fā)展就可能趨于停滯，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。

（2）一定區(qū)域資源利用的發(fā)展過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，它一般不會(huì)局限于該區(qū)域現(xiàn)有資源的“最高”承載能力。換句話說(shuō)，通過(guò)投入適當(dāng)?shù)馁Y金和技術(shù)，再加上政府政策方面支持，發(fā)展“兩型”公路交通系統(tǒng)，區(qū)域資源的承載能力可能會(huì)改善或轉(zhuǎn)移，區(qū)域資源的持續(xù)利用得以維持，這也就是所謂的區(qū)域資源承載能力重建。在這個(gè)過(guò)程中，公路交通系統(tǒng)既是參與者，同時(shí)也是受益者。

3、公路交通系統(tǒng)與政府行為之間的協(xié)調(diào)

由于公路交通系統(tǒng)的特殊性，它的發(fā)展必然會(huì)受到政府行為的制約。合理的政府行為和適當(dāng)?shù)恼邥?huì)促進(jìn)公路交通系統(tǒng)內(nèi)部及外部系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；反之，公路交通系統(tǒng)的發(fā)展則容易受到阻礙。具體表現(xiàn)如下。

（1）一定區(qū)域發(fā)展趨向?qū)?duì)公路交通發(fā)展方式的選擇產(chǎn)生重要影響。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的發(fā)展趨向(資源節(jié)約趨向、環(huán)境友好趨向、大交通容量趨向等)，政府部門(mén)可以通過(guò)稅收杠桿、利率杠桿、投資杠桿、價(jià)格杠桿等經(jīng)濟(jì)杠桿以及輿論導(dǎo)向來(lái)影響區(qū)域公路交通發(fā)展的方向。

（2）一定區(qū)域的總體發(fā)展規(guī)劃是該區(qū)域的發(fā)展藍(lán)圖，它對(duì)該區(qū)域內(nèi)各行業(yè)，當(dāng)然也包括公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重大的實(shí)際指導(dǎo)意義。在很大程度上，某區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃將決定該區(qū)域公路交通系統(tǒng)在未來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與布局，從這一點(diǎn)來(lái)看，政府規(guī)劃部門(mén)和區(qū)域公路交通系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作顯然十分重要。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬洪、王夢(mèng)奎：中國(guó)發(fā)展研究：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究報(bào)告選[M].中國(guó)發(fā)展出版社，2007.

交通環(huán)保論文范文第2篇

論文關(guān)鍵詞：安置區(qū)，環(huán)保節(jié)能，低碳社區(qū)

近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大量工業(yè)規(guī)劃區(qū)和大型廠礦企業(yè)相繼增多，因規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)涉及環(huán)保搬遷的村鎮(zhèn)需要集中安置，在具體的搬遷工作中不僅需要解決經(jīng)濟(jì)適用、功能完備等問(wèn)題，如何做到環(huán)保節(jié)能與低碳減排也是集中安置區(qū)設(shè)計(jì)目前面臨的一個(gè)突出的問(wèn)題。

1建設(shè)低碳安置區(qū)的必要性

低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、能源消費(fèi)方式、人類(lèi)生活方式的一次新變革。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外低碳城市能源消費(fèi)38％來(lái)源于居住用能，33％是各種商用建筑和公共建筑用能，交通用能占到22％，而即便是在倫敦這樣的大都市，工業(yè)用能也僅僅占到城市能源消耗的7％…。因此可以看出，居住社區(qū)用能在城市的能源消耗占到了比較大的比重，而搬遷安置區(qū)的建設(shè)往往在當(dāng)?shù)靥厣?、環(huán)境良好、功能完備、經(jīng)濟(jì)適用方面考慮較多，將低碳理念注入到安置區(qū)的社區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、社區(qū)管理中。

2安置區(qū)設(shè)計(jì)的環(huán)保節(jié)能

安置區(qū)的設(shè)計(jì)要提倡節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材，并建立起資源和能源可持續(xù)再利用的住宅體系。安置區(qū)的生活污水要采取經(jīng)濟(jì)適宜的生化處理方式，處理后的出水可考慮盡量循環(huán)使用，盡量少排放，綠化、道路清洗及其他沖洗用水采用二次處理后的污水，以節(jié)約水資源和減少對(duì)環(huán)境的污染。大型的安置區(qū)可形成區(qū)域內(nèi)的小社區(qū)，該社區(qū)應(yīng)具備生活、交通、環(huán)保等綜合功能。

3國(guó)內(nèi)外低碳社區(qū)案例

3．1弗班——德國(guó)可持續(xù)社區(qū)的標(biāo)桿

德國(guó)弗萊堡市郊的弗班區(qū)被譽(yù)為德國(guó)可持續(xù)社區(qū)的標(biāo)桿，弗萊堡享有“歐洲太陽(yáng)能之都”及“歐洲環(huán)境之都”的美譽(yù)，也是全球率先實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念的城市之一。

弗班社區(qū)在節(jié)能減排、減少交通、社會(huì)整治及創(chuàng)造可持續(xù)鄰里方面都取得了相當(dāng)?shù)某晒?jīng)驗(yàn)，例如：1)使用80％木屑及20％天然氣的高效熱電聯(lián)產(chǎn)再生能源裝置提供弗班區(qū)的供暖系統(tǒng)，通過(guò)好的隔熱及有效的暖氣供應(yīng)大約可減少60％的CO，排放；2)提倡“生活不須有車(chē)”的交通概念，減少了35％的車(chē)輛。與此同時(shí)，社區(qū)提供各種替代的運(yùn)輸方式(例如共乘、便利的大眾運(yùn)輸)；3)通過(guò)弗班論壇負(fù)責(zé)的社會(huì)工作，居民可參與更多的社區(qū)活動(dòng)，例如創(chuàng)造合作社商店、農(nóng)民市場(chǎng)及鄰里中心等。

3．2上海崇明東灘生態(tài)社區(qū)

上海崇明東灘生態(tài)社區(qū)項(xiàng)目涵蓋社區(qū)總體規(guī)劃、生態(tài)發(fā)展、可持續(xù)能源、廢棄物管理、綠色建筑、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和建筑等方面的內(nèi)容，主要的規(guī)劃理念包括：

1)碳中和(CO零排放)：熱能和電力通過(guò)風(fēng)能、生物能、垃圾和城市建筑物上的太陽(yáng)能光伏板直接獲得，建立全國(guó)第一個(gè)氫能電網(wǎng)；2)綠色建筑：最高建筑僅有8層，采用環(huán)保技術(shù)，屋頂草坪和植物為天然隔熱層，可儲(chǔ)存雨水用于灌溉；3)綠色交通：人們的主要出行方式為步行、自行車(chē)、清潔能源公交車(chē)(燃料電池)、水上出租車(chē)，市內(nèi)建有不受機(jī)動(dòng)車(chē)干擾的獨(dú)立的人行步道和自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)，任何地方到附近公交車(chē)站步行不超過(guò)7min；4)綠色基礎(chǔ)設(shè)施：社區(qū)建立了集水、水處理與再利用系統(tǒng)，社區(qū)內(nèi)80％的固體廢棄物實(shí)現(xiàn)了循環(huán)使用。

4低碳社區(qū)的發(fā)展探索

2010年上海世博會(huì)，北京的城市最佳案例選擇了國(guó)奧村，這充分體現(xiàn)了首都對(duì)建設(shè)低碳社區(qū)的勇氣和決心，游客參觀完之后，都能強(qiáng)烈地感受到“低碳生活離我們并不遙遠(yuǎn)”。

國(guó)奧村這個(gè)中國(guó)首個(gè)成熟的綠色環(huán)保社區(qū)匯集了30多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，北京的城市最佳案例選擇了國(guó)奧村，原因是：1)再生水熱泵冷熱源系統(tǒng)，可以從污水處理廠排人河道的再生水中提取溫度能量，為建筑提供冬季供暖和夏季制冷的能源；2)景觀花房生態(tài)污水處理系統(tǒng)，可以將生活污水集中至景觀綠化花房，利用動(dòng)植物的食物鏈建立起一個(gè)水體生態(tài)平衡系統(tǒng)，使生活污水得到再次利用，成為小區(qū)景觀用水；3)這里的窗戶(hù)中問(wèn)都是中空的夾層，里面充著惰性氣體，惰性氣體能降低傳熱效果，同時(shí)窗戶(hù)外層還有能夠隔熱防紫外線的膜，從而提高窗戶(hù)的隔熱效果；4)國(guó)奧村衛(wèi)浴設(shè)備采用了“復(fù)用水”技術(shù)的洗手盆和坐廁一體化的產(chǎn)品。洗手盆內(nèi)有特殊陶瓷閥芯，采用雙檔節(jié)水，防燙傷設(shè)計(jì)，有效節(jié)能減碳，并將洗手盆的污水經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理儲(chǔ)存在坐廁水箱當(dāng)中，內(nèi)置自動(dòng)清潔系統(tǒng)去除細(xì)菌和異味，坐廁比傳統(tǒng)3／6坐廁節(jié)水25％。上海世博會(huì)國(guó)奧村的入口采用北京古建筑特色的門(mén)樓設(shè)計(jì)，而事實(shí)上，誰(shuí)也想象不到，如此漂亮的展區(qū)競(jìng)多是建筑廢料制成。國(guó)奧村用實(shí)際的案例，向世博游客展示了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)、并且很快就能跨人尋常百姓生活中的低碳社區(qū)案例。

“不久的將來(lái)，可能在上海也會(huì)有國(guó)奧村的項(xiàng)目?！眹?guó)奧村負(fù)責(zé)人表示，奧運(yùn)會(huì)留下來(lái)的并非只有精彩的賽事，更多的是奧運(yùn)精神倡導(dǎo)的人、社會(huì)、城市及自然和諧相處，以及新的生活方式的推廣與共享。

5結(jié)語(yǔ)

交通環(huán)保論文范文第3篇

【摘 要】本論文對(duì)泡沫瀝青再生技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、開(kāi)發(fā)內(nèi)容進(jìn)行研究，該項(xiàng)目將產(chǎn)生巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

【關(guān)鍵詞】泡沫瀝青冷再生混合料技術(shù)性能；現(xiàn)狀；優(yōu)點(diǎn)；發(fā)展趨勢(shì)；開(kāi)發(fā)內(nèi)容

Cold recycling of asphalt mixture bubble technical performance of

Ma Jun-hua

(Luquan Highway Design Quality Supervision Center Luquan Hebei 050200)

【Abstract】The paper on the foam asphalt recycling technology and the advantages compared to conventional technologies, research status, development of content for research, the project will have huge social, economic and environmental benefits.

【Key words】Cold recycling of asphalt mixture bubble technical performance;The status quo;Advantage;Trends;Development of content

1. 前言

多年來(lái)瀝青路面發(fā)生嚴(yán)重的早期病害，不得不使人們對(duì)此結(jié)構(gòu)產(chǎn)生質(zhì)疑。長(zhǎng)期以來(lái)，人們普便認(rèn)為半剛性基層的最大優(yōu)點(diǎn)是板體性強(qiáng)，有很高的承載力，但是對(duì)它的缺點(diǎn)（如半剛性基層由于溫縮和干縮容易引起瀝青路面的反射裂縫），卻不重視，一旦半剛性基層發(fā)生破壞，造成的后果往往是致命的。傳統(tǒng)的做法就是“開(kāi)膛破肚”式的維修，不僅工期長(zhǎng)，造價(jià)高，而且?guī)?lái)大量廢料無(wú)法處理。同時(shí)，經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)，目前許多瀝青路面已進(jìn)入了大、中修期，每年約有12%的路面要大修，初步估計(jì)每年瀝青路面廢料量達(dá)220萬(wàn)噸，如何對(duì)這些廢料采用再生技術(shù)進(jìn)行回收，用于路面新建或維修工程中，既有利于環(huán)保，又可節(jié)約大量投資。尤其是在一些資源緊張地區(qū)，大量的舊路面材料再生利用，對(duì)于減少污染，保持水土，以較少的投資修筑更多的公路，具有重要的意義。為了解決上述我國(guó)公路建設(shè)面臨的迫切問(wèn)題，尋找一種新型路面結(jié)構(gòu)既能避免由于半剛性基層引起的病害；同時(shí)又能解決大量路面材料廢棄后造成的污染問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。為此，本論文對(duì)此進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究，而泡沫瀝青冷再生混合料就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，開(kāi)展泡沫瀝青冷再生混合料專(zhuān)項(xiàng)論文研究無(wú)論是對(duì)環(huán)境保護(hù)、減少污染，保持水土、節(jié)約投資還是對(duì)路面的使用性能，都具有重要價(jià)值、與此同時(shí)這一論文的開(kāi)展也符合行業(yè)發(fā)展的需要。

2. 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

泡沫瀝青是1957年由美國(guó)Csanyi教授發(fā)明的，但發(fā)展較慢，直到上世紀(jì)90年代，隨著施工機(jī)械的發(fā)展而得到普遍的重視。主要原因有以下幾個(gè)方面：一是最初沒(méi)有合適的設(shè)備提供這項(xiàng)技術(shù)；二是這項(xiàng)技術(shù)最初時(shí)屬于私有專(zhuān)利，限制了技術(shù)的發(fā)展；第三由于近些年來(lái)對(duì)資源及環(huán)境保護(hù)的重視，人們更多地對(duì)舊有材料回收利用，從而促進(jìn)了人們重新利用及開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在新的設(shè)備及工藝使得泡沫瀝青這項(xiàng)技術(shù)得以更容易地實(shí)現(xiàn)和運(yùn)用，從而在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越普便地使用。Csanyi教授的研究證實(shí)，通過(guò)向熱瀝青中引入蒸汽可以產(chǎn)生大量瀝青泡沫，此瀝青泡沫可有效地用于穩(wěn)定質(zhì)量較差的礫石、砂、黃土等路用材料，形成低成本的泡沫瀝青混合料，1968年澳大利亞的Mobil Oil以冷水替代熱蒸汽，改進(jìn)了原有生產(chǎn)工藝并于1971年注冊(cè)專(zhuān)利，該方法使得泡沫瀝青實(shí)用性增強(qiáng)，并且降低了生產(chǎn)成本。其原理是通過(guò)向熱瀝青中加入少量的冷水，瀝青的溫度傳遞給水，使水產(chǎn)生急速的氣化而使瀝青的表面積大量增加，體積膨脹，產(chǎn)生大量的瀝青泡沫，瀝青粘度在短時(shí)間內(nèi)變得相當(dāng)?shù)?，這種狀態(tài)的瀝青可以很方便的與冷濕粒料拌和均勻。粒料不必像熱拌瀝青混合料中必須加熱至高溫而耗費(fèi)很多能源，瀝青也不必像乳化瀝青一樣需經(jīng)額外的加工乳化。因此，泡沫瀝青使用起來(lái)相當(dāng)方便。泡沫瀝青冷再生混合料可用專(zhuān)門(mén)的冷再生設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)拌和，也可廠拌，然后將混合料攤鋪、碾壓成型后即可。目前，德國(guó)、南非等一些國(guó)家在這一技術(shù)領(lǐng)域的研究發(fā)展比較快，并積累了一定經(jīng)驗(yàn)，據(jù)國(guó)外許多國(guó)家的應(yīng)用情況，泡沫瀝青再生技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比，具有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)：

（1）可用于處治各種類(lèi)型的材料（包括劣質(zhì)的路面料）可以用泡沫瀝青穩(wěn)定的集料范圍較廣，可以是高質(zhì)量的碎石，低等級(jí)的砂石料、礦渣、破碎的瀝青混凝土回收材料RAP（recycled asphalt pavement）等，因此可以根據(jù)實(shí)際施工條件就地取材。

（2）施工期短，養(yǎng)護(hù)工作量小，可盡快開(kāi)放交通泡沫瀝青混合料拌好后，可以立即壓實(shí)，壓實(shí)結(jié)束即可開(kāi)放交通，施工工期可以大大縮短，尤其是在城市道路維修中，可以明顯減少對(duì)繁忙道路的交通影響。泡沫瀝青再生混合料可以在各種天氣條件下進(jìn)行施工，如冷天和雨天，都不影響其使用性能。

（3）生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、節(jié)約資源、降低成本、減少污染、利于環(huán)保。與熱拌瀝青混合料相比，泡沫瀝青冷再生混合料只需將瀝青加熱，石料不需加熱，可以節(jié)省大量的資源，因此泡沫瀝青混合料是一種經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的道路材料。與其它冷法拌和技術(shù)相比，對(duì)瀝青及水用量低，從而減少了費(fèi)用。從環(huán)境角度來(lái)講，避免了揮發(fā)物質(zhì)的生成。

（4）混合料可存放較長(zhǎng)時(shí)間，保持其工作度。泡沫瀝青混合料可以?xún)?chǔ)存達(dá)一個(gè)月時(shí)間，不會(huì)影響其使用性能，這樣可以很方便的應(yīng)用于道路的日常維修。

（5）混合料可用作修復(fù)瀝青路面和基層的病害，有較高的剪切強(qiáng)度、水穩(wěn)定性。泡沫瀝青混合料增加了粒料的剪切強(qiáng)度，同時(shí)減小了粒料對(duì)水的敏感性。泡沫瀝青混合料的強(qiáng)度特征接近水泥、石灰等穩(wěn)定材料（半剛性材料），但其具有柔性和良好的抗疲勞特性，用其取代半剛性材料鋪筑道路的基層可以有效的減少反射裂縫。

（6）有較強(qiáng)的抗變形和抗疲勞性能。

（7）有利于柔性路面與半剛性路面的聯(lián)結(jié)。

3. 發(fā)展趨勢(shì)與省內(nèi)需求

近年來(lái)，河北省內(nèi)的一些瀝青路面，經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)，已進(jìn)入了大、中修期。同時(shí)，仍有相當(dāng)數(shù)量的二級(jí)公路需要改造，但如何改建和翻修這些路面，既能降低成本又能提高性能，同時(shí)又有利于環(huán)境保護(hù)，是擺在公路建設(shè)者面前的一道難題。采用泡沫瀝青冷再生，不僅能解決傳統(tǒng)道路維修造價(jià)高、浪費(fèi)資源和污染環(huán)境的缺陷；同時(shí)將高等級(jí)道路的銑刨料用泡沫瀝青冷再生，并用于為數(shù)眾多的縣鄉(xiāng)道路，可以大量節(jié)省投資，又可解決舊料的處理問(wèn)題。因此結(jié)合河北省乃至全國(guó)實(shí)際情況，對(duì)泡沫瀝青冷再生混合料進(jìn)行系統(tǒng)的研究，在資源有限、環(huán)保越來(lái)越受到重視的今天，無(wú)疑具有廣闊的發(fā)展前景。

4. 主要研究開(kāi)發(fā)內(nèi)容：

4.1 原材料特性分析。（1）回收的舊瀝青路面材料的性能分析包括瀝青含量試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、混合料的級(jí)配篩分試驗(yàn)研究、公路沿線主要路用材料性能調(diào)查研究；（2）泡沫瀝青特性研究。以瀝青膨脹率和半衰期為控制指標(biāo)研究不同瀝青種類(lèi)、不同用水量、不同溫度下瀝青的發(fā)泡特性。

交通環(huán)保論文范文第4篇

關(guān)鍵字：鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染；問(wèn)題分析；策略探究

abstract: this paper mainly in view of the present our country villages and towns and backward area of environmental pollution problems appeared in the process made a more detailed discussion, first of all is the villages and towns in china was introduced in detail the present situation of the environmental pollution problems, then according to the reasons of the rural environment pollution more in-depth analysis, and finally according to the current domestic rural environmental pollution, the analysis of the causes of the serious situation and put forward to solve the problem of rural environment pollution in china.

key words: rural environment pollution; problem analysis; strategy to explore

中圖分類(lèi)號(hào)：x501文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：

一、國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染問(wèn)題的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于環(huán)保投入比較少，尤其是在一些硬件設(shè)施的投入是十分少的，由于最基礎(chǔ)的設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有能夠跟得上鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，難免出現(xiàn)一些不合理的現(xiàn)象，比如，基層政府提供環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施等公共服務(wù)的能力薄弱，鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體上處于空白狀態(tài)。農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的環(huán)保設(shè)施和環(huán)保隊(duì)伍沒(méi)有能夠給出一個(gè)比較合理科學(xué)的建設(shè)制度和規(guī)范。具體表現(xiàn)在沒(méi)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備專(zhuān)門(mén)的環(huán)保機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍，環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)境監(jiān)察工作鄉(xiāng)鎮(zhèn)是農(nóng)民生產(chǎn)生活的基本場(chǎng)所，是農(nóng)民實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和再生產(chǎn)的主要基地，也是社會(huì)主義現(xiàn)代化的穩(wěn)定器和蓄水池。

需要指出的是，目前我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，鄉(xiāng)村不再是像以往那樣的落后，人民的生活水平不斷提高，伴隨著經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化水平的提高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活水平及生活方式發(fā)生了重大變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，不過(guò)隨之而來(lái)的環(huán)境污染污染成為鄉(xiāng)村發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題逐漸凸顯，鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境遭遇到前所未有的威脅。不過(guò)需要指出的是，這一威脅所帶來(lái)的影響是深遠(yuǎn)的。在某種程度上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)幾十年來(lái)的迅猛增長(zhǎng)已經(jīng)對(duì)中國(guó)的城市環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，如果再任由中國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境被環(huán)境污染所污染和破壞，可以想象經(jīng)過(guò)一些時(shí)間之后，也許我們賴(lài)以生存和繁衍中華大地，可能真的會(huì)沒(méi)有一片凈土。因此，發(fā)掘鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染所造成的環(huán)境污染問(wèn)題、探討相應(yīng)的治理對(duì)策，將有助于新鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的順利進(jìn)行、“村容整潔”一、環(huán)境污染污染環(huán)境的現(xiàn)狀。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染污染環(huán)境的原因

1、一個(gè)典型個(gè)案——某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的環(huán)境污染處理

筆者在河北某鎮(zhèn)工作時(shí)，鎮(zhèn)政府所在地叫長(zhǎng)壽，處于河北省會(huì)的北面。長(zhǎng)壽的工商業(yè)盡管不是很旺盛，但仍然是46萬(wàn)多人口的政治、經(jīng)濟(jì)中心，只有少數(shù)的外地人口。由此而來(lái)的環(huán)境污染處理，面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是需要鎮(zhèn)政府解決的。在漫長(zhǎng)的一段日子里，環(huán)境污染的處理就是拋入河里。后來(lái)，隨著人口的增長(zhǎng)，垃圾相應(yīng)增多，在鎮(zhèn)政府的要求下，鎮(zhèn)里的人們集中的把垃圾丟在一個(gè)大的空地上；然后由鄉(xiāng)政府承包給一個(gè)有小貨車(chē)的農(nóng)民：每周運(yùn)一次，每次100元，把垃圾運(yùn)到離長(zhǎng)壽2公里的沙坑中倒掉。由于鎮(zhèn)政府管理不好，財(cái)政收不抵支，曾經(jīng)想在各行政單位中分擔(dān)些垃圾費(fèi)用的辦法沒(méi)有得到實(shí)施，倒至拖了半年之久的垃圾沒(méi)有轉(zhuǎn)運(yùn)。由于該鎮(zhèn)處于交通要道，堆積如山的垃圾發(fā)出難聞的臭味，不僅引來(lái)了漫天飛舞的蒼蠅，而且引起了居民對(duì)鎮(zhèn)政府的抱怨和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視。鎮(zhèn)政府在無(wú)奈之下，只得承擔(dān)運(yùn)垃圾運(yùn)費(fèi)的支付責(zé)任。

2、從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)——環(huán)境污染污染環(huán)境的整體情況

城市轉(zhuǎn)移垃圾的首選是鄉(xiāng)鎮(zhèn)。近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化步伐加快，帶來(lái)了城市環(huán)境污染的迅猛增長(zhǎng)，由于城市處理垃圾能力有限，城市環(huán)境污染開(kāi)始“上山下鄉(xiāng)”，直接漫延至郊區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)城市環(huán)境污染清運(yùn)量為15576.8萬(wàn)噸，環(huán)境污染無(wú)害化處理率僅為51.7%。[2]大量未經(jīng)無(wú)

害化處理的環(huán)境污染轉(zhuǎn)移到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)！一些郊區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)已成為城市環(huán)境污染的存放地，使得土地減少，道路被占用，水資源和空氣也受到了嚴(yán)重污染。

1、政府資金投入少

目前，鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)保投入嚴(yán)重潰乏?；鶎诱诃h(huán)保這塊投入的比較少，更不用提環(huán)保設(shè)施上的建設(shè)了，鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體上處于空白狀態(tài)。幾乎沒(méi)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備專(zhuān)門(mén)的環(huán)保機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍，環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)境監(jiān)察工作尚未覆蓋廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染普遍化

隨著社會(huì)改革開(kāi)放的全面推進(jìn)，市場(chǎng)主導(dǎo)著鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)、生活消費(fèi)的各個(gè)方面都是被市場(chǎng)主導(dǎo)著。市場(chǎng)上的消費(fèi)品越來(lái)越多，尤其是一次使有產(chǎn)品，由于一次性使用的包裝商品均是廉價(jià)物品，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)是貧困群體最多的地方，所以消費(fèi)群體最廣，因而，現(xiàn)代化的市場(chǎng)消費(fèi)給鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來(lái)了越來(lái)越多的環(huán)境污染。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境保護(hù)責(zé)任出現(xiàn)缺位

新鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，對(duì)農(nóng)民看病難的問(wèn)題相當(dāng)重視，但保護(hù)農(nóng)民身體的健康，以及改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生等方面，似乎并沒(méi)有引起足夠的重視。鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境保護(hù)意識(shí)不夠，使得保護(hù)環(huán)境的能力大大的減弱，這是不好的一個(gè)現(xiàn)象。建設(shè)新鄉(xiāng)鎮(zhèn)，即是要加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展。

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)保治理措施缺位

由于受傳統(tǒng)城鄉(xiāng)兩者結(jié)構(gòu)的影響，城市往往成了環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的環(huán)境保護(hù)成了空白，這是當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境治理上的典型病癥。顯然，鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染污染問(wèn)題的關(guān)鍵是環(huán)境治理措施的滯后，環(huán)保投入不足，基礎(chǔ)建設(shè)潰乏，也使得相應(yīng)的治理措施跟不上，不能從根本上化解環(huán)境污染的根源問(wèn)題。

三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染污染的治理對(duì)策

（一）政府部門(mén)的強(qiáng)力監(jiān)管

要嚴(yán)格地建立治理鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染污染的相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染的處理作為公共品的屬性這一特點(diǎn)，需要從制度安排上做，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染的處理系統(tǒng)，加快設(shè)立各級(jí)環(huán)保機(jī)構(gòu)，提高環(huán)境檢測(cè)站的監(jiān)控能力。

（二）縣市指導(dǎo)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)、村級(jí)執(zhí)行——規(guī)劃協(xié)調(diào)環(huán)境污染的處理

對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾的要處理方法和放置地點(diǎn)，要采用科學(xué)的合理的環(huán)保方式。政府要倡導(dǎo)群眾和企業(yè)對(duì)垃圾資源進(jìn)行合理的分配回收利用，扶植或幫助建設(shè)廢品回收處理中心，增加垃圾的綜合利用率，促進(jìn)垃圾資源化。

（三）政府加大投入，完善環(huán)境保護(hù)的基本設(shè)施

鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境既要從思想上得到重視，更要落實(shí)在行動(dòng)上，但首要的問(wèn)題是資金的投入和設(shè)施建設(shè)的事項(xiàng)。對(duì)于資金投入這塊來(lái)說(shuō)的話，因?yàn)榻^大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的財(cái)政債務(wù)很重，在“以工哺農(nóng)，以城帶鄉(xiāng)”的新鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的戰(zhàn)略中，更多的責(zé)任還是要有上級(jí)政府來(lái)承擔(dān)的。

（四）通過(guò)制度和教育培養(yǎng)干部和農(nóng)民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)

改變傳統(tǒng)的政績(jī)觀念，就是要發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，同樣環(huán)境保護(hù)也是其政績(jī)的范疇，干部考核也把環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展列入了其中。對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行了大力的宣傳，號(hào)召?gòu)V大農(nóng)民群眾自覺(jué)地參與新鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境保護(hù)工作，引導(dǎo)農(nóng)民群眾關(guān)注、理解與支持環(huán)保工作，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)整體環(huán)境質(zhì)量。

結(jié)論：本論文主要對(duì)我國(guó)目前存在的環(huán)境污染處理問(wèn)題進(jìn)行了比較深入的分析，這是屬于環(huán)境工程中的一個(gè)焦點(diǎn)所在，論文主要針對(duì)目前我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和落后地區(qū)環(huán)境污染的處理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題做了一個(gè)比較詳細(xì)的論述，首先是詳細(xì)介紹了我國(guó)目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染問(wèn)題的現(xiàn)狀，其次根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染產(chǎn)生的原因進(jìn)行比較深入的分析，最后根據(jù)目前國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染的嚴(yán)重現(xiàn)狀和原因分析后，提出解決我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境污染的對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高永宏;王志科;姜守君;胡小耕；蘭州市城市環(huán)境污染監(jiān)測(cè)調(diào)查及分析[a];甘肅省化學(xué)會(huì)第二十七屆年會(huì)暨第九屆甘肅省中學(xué)化學(xué)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文摘要集[c];2011年

[2] 許曉毅，杜永林;對(duì)照國(guó)際環(huán)境管理體系，淺析我國(guó)環(huán)境管理現(xiàn)狀[j];云南財(cái)貿(mào)學(xué)院報(bào);2001年s2期

[3] ;淺議我國(guó)畜禽養(yǎng)殖業(yè)帶來(lái)的污染問(wèn)題及主要對(duì)策[a];農(nóng)業(yè)機(jī)械化與全面建設(shè)小康社會(huì)——中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)會(huì)成立40周年慶典暨2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[c];2003年

[4] 郁曉冬;;論我國(guó)環(huán)境責(zé)任保險(xiǎn)制度的建構(gòu)[a];林業(yè)、森林與野生動(dòng)植物資源保護(hù)法制建設(shè)研究——2004年中國(guó)環(huán)境資源法學(xué)研討會(huì)（年會(huì)）論文集（第四冊(cè)）[c];2004年

交通環(huán)保論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】寒地；高層建筑；適居性

1 住宅適居性概述

住宅主要是指人們?yōu)榱藢?duì)家庭需要進(jìn)行滿(mǎn)足而必須構(gòu)筑的空間，它在人們適應(yīng)和改造自然中具有重要的地位，其伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步而獲得不斷的發(fā)展。在當(dāng)今時(shí)代，人們的生活水平得到了提高，居民在住宅方面的需求也發(fā)生了變化，由原先“衛(wèi)生、安全、保溫、隔熱”的基本要求，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)舒適居住條件的追求，更加注重套型的合理化、面積的合理化、朝向的良好化、居住環(huán)境的適人性和配套設(shè)施的不斷完善等，住宅的建設(shè)由“人適應(yīng)房”的模式向“房適應(yīng)人”的模式發(fā)生著轉(zhuǎn)變，從對(duì)生存空間的追求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)生活品質(zhì)的追求。所謂適居性，也就是“可居住性”，主要是指某環(huán)境能否滿(mǎn)足人類(lèi)居住要求的屬性，其本質(zhì)是人與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)環(huán)境能夠支持和適應(yīng)居住者的交往活動(dòng)、日常生活等，實(shí)現(xiàn)對(duì)主體多方位需求的滿(mǎn)足，這樣就可以稱(chēng)為住宅適居性。

所謂住宅的適居性主要涉及人口、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、土地、心理、生態(tài)、城市美學(xué)、環(huán)境等多種領(lǐng)域，其在城市的住宅研究中具有重要的地位。適居性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)的居住質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)技術(shù)具有重要的評(píng)價(jià)作用，其表征能夠?qū)Τ鞘性诂F(xiàn)階段的住宅發(fā)展水平和居住需求的變化進(jìn)行客觀反映。住宅適居性主要是在城市特定的人文環(huán)境和地理環(huán)境中，人們的居住活動(dòng)和社會(huì)、自然、經(jīng)濟(jì)、政策因素進(jìn)行相互作用的重要反映，是住宅功能的一種組織形式、人類(lèi)的一種生活方式、環(huán)境的改造方式、土地的利用方式、經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)方式等。能夠?qū)Τ鞘凶≌m居性產(chǎn)生影響的主要政策性因素是土地政策、可持續(xù)發(fā)展政策、住房的政策以及可持續(xù)發(fā)展的要求等。其中經(jīng)濟(jì)因素因?yàn)殛P(guān)系到購(gòu)買(mǎi)、開(kāi)發(fā)、維護(hù)等住宅經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，房地產(chǎn)商為了滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律而對(duì)住宅的開(kāi)發(fā)理念加以調(diào)整，從而對(duì)市場(chǎng)需求加以滿(mǎn)足，居住者根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的住宅，從而對(duì)住宅的適居性產(chǎn)生影響。而社會(huì)因素則主要包括居住觀念、家庭結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，其中家庭結(jié)構(gòu)的變更和組成對(duì)住宅的功能產(chǎn)生著重要影響，人們?cè)诰幼∮^念上的變化能夠促進(jìn)住宅的不斷創(chuàng)新。環(huán)境因素則主要分為人文因素和自然因素，其中的自然因素主要是指為建筑提供相應(yīng)的氣候環(huán)境，如濕度、溫度、日照、風(fēng)等，人文因素則包括人文環(huán)境和社區(qū)環(huán)境等。

2 我國(guó)當(dāng)前寒地高層住宅適居性中存在的問(wèn)題

2.1 外部環(huán)境

住宅的外部環(huán)境主要是指鄰里交往、戶(hù)外活動(dòng)的場(chǎng)所，在現(xiàn)階段它成為很多高層住宅樓盤(pán)中的一個(gè)關(guān)鍵銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)。然而因?yàn)槭艿皆O(shè)計(jì)定位、業(yè)主投資狀況等因素的限制，很多已經(jīng)進(jìn)行使用的高層住宅在外部環(huán)境方面做得很不令人滿(mǎn)意，其中最為突出的問(wèn)題是：交通干擾、在環(huán)境的設(shè)計(jì)方面十分粗糙、對(duì)觀賞性的重視程度超過(guò)實(shí)用性、沒(méi)有足夠的綠化環(huán)境，缺乏足夠的適宜于冬季的交往空間。另外，大量成片的高層住宅開(kāi)發(fā)使得很多建設(shè)活動(dòng)與城市的中心區(qū)相距很長(zhǎng)，沒(méi)有對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行及時(shí)的建設(shè)，如果沒(méi)有滿(mǎn)足社區(qū)生活的相關(guān)服務(wù)配套，那么就不能對(duì)高檔社區(qū)中居民基本需求進(jìn)行滿(mǎn)足。

2.2 物理環(huán)境

寒地高層住宅在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展之后，其適居性仍然沒(méi)有較大的提高，居住環(huán)境與生活質(zhì)量沒(méi)有得到明顯的改善，反而在某種程度上呈下降趨勢(shì)。高層住宅會(huì)改變城市的局部氣候環(huán)境，從而引起城市整體物理環(huán)境的微小變化。在寒地的氣候條件下，確保居民生活能夠不斷提高物理舒適性，是建筑設(shè)計(jì)必須面臨的問(wèn)題。高層風(fēng)具有極強(qiáng)性，導(dǎo)致人們沒(méi)法在外部環(huán)境中進(jìn)行駐足、朝向不好以及相互之間的遮擋使得日照時(shí)間變短、豎向管道如電梯等帶來(lái)一定的環(huán)境噪音。

3 提高寒地高層住宅適居性的主要設(shè)計(jì)原則

住宅首先應(yīng)該滿(mǎn)足人們對(duì)于居住的要求，人們強(qiáng)調(diào)高效節(jié)約不能以犧牲人的健康和舒適性為代價(jià)。建筑物的一個(gè)主要目的就是為生活、生產(chǎn)活動(dòng)提供健康、無(wú)害、舒適的環(huán)境。寒地城市冬季漫長(zhǎng)，室外溫度較低，不利于居民開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)，容易引發(fā)一系列居住問(wèn)題。因此為滿(mǎn)足寒地高層住宅的適居性，設(shè)計(jì)者居住區(qū)環(huán)境規(guī)劃和居住建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)的實(shí)踐中應(yīng)努力把握以下兒項(xiàng)基本設(shè)計(jì)原則

3.1 正確體現(xiàn)社會(huì)生活與建筑空間互動(dòng)共存的設(shè)計(jì)理念

寒地高層適居性設(shè)計(jì)應(yīng)能夠?yàn)榫幼】臻g提供足夠靈活的適應(yīng)性，適應(yīng)人們生活方式的變化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的新需求。盡可能的為住戶(hù)們提供可利用空問(wèn)，能夠自主安排、分隔和更換設(shè)備設(shè)施，提高空間的利用率。我國(guó)有很多的高層住宅屬于安居性的中小戶(hù)型，建筑師為了滿(mǎn)足用戶(hù)的需要提出了很多的對(duì)策來(lái)提高人們的居住品質(zhì)和住宅使用面積的效益。所以套型設(shè)計(jì)應(yīng)確保其精密性，在精密化的基礎(chǔ)上還可以使用對(duì)局部加以錯(cuò)層的手法來(lái)不斷增添室內(nèi)空間中的趣味性

3.2 正確體現(xiàn)人與自然和諧相處的設(shè)計(jì)理念

寒地高層適居性設(shè)計(jì)要充分考慮自然生態(tài)環(huán)境與地理環(huán)境，氣候條件等因素相結(jié)合相協(xié)調(diào)。與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合起來(lái)，必須要強(qiáng)調(diào)建筑“四節(jié)一環(huán)保”的基本國(guó)策，即節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能、節(jié)水和環(huán)保。因?yàn)楹刈≌ㄖ氖彝饨煌ㄍǔ?huì)由于路面防滑、氣候寒冷等原因而無(wú)法滿(mǎn)足生活的需要，所以交通設(shè)計(jì)的室內(nèi)化在當(dāng)前條件下已成為必然的趨勢(shì)。在設(shè)計(jì)寒地高層建筑時(shí)可以考慮設(shè)置封閉的通廊，對(duì)地下空間進(jìn)行充分的發(fā)揮，以此來(lái)滿(mǎn)足人們的交通需要，提高住宅的適居性。

3.3 正確體現(xiàn)公眾居住需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平綜合平衡的設(shè)計(jì)理念

寒地高層適居性設(shè)計(jì)不僅要考慮住戶(hù)多樣化的居住需求，而且還應(yīng)考慮有關(guān)土地供應(yīng)、住房供應(yīng)體制、物業(yè)管理、環(huán)保治理、社會(huì)治安、交通疏導(dǎo)和金融投資等多方面的客觀條件，用以確立與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面要強(qiáng)調(diào)合理性。持續(xù)性的城市發(fā)展和整體性的社區(qū)建設(shè)是滿(mǎn)足高層住宅發(fā)展的根本要求和總體背景。所以在進(jìn)行布局規(guī)劃、建設(shè)選址、綠化配置、交通組織、設(shè)施配套等內(nèi)容的建設(shè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行全面綜合、理性系統(tǒng)、適度超前的思考，來(lái)從根本上對(duì)社區(qū)的適居水平加以保證。同時(shí)，這應(yīng)對(duì)市民文化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活模式等相關(guān)領(lǐng)域加以基礎(chǔ)性的研究和利用。

參考文獻(xiàn)：

[1]付本臣，張珊珊．改善高層建筑適居性的設(shè)計(jì)策略研究[J]．哈爾濱建筑大學(xué)學(xué)報(bào)．2002，（35）：96．

[2]陳嵐．高層居住環(huán)境行為心理與設(shè)計(jì)策略研究[N]．重慶大學(xué)研究生論文，2003，（12）．

[3]楊惠琴．雷勁松．城市高層住宅居住環(huán)境與社會(huì)心理調(diào)查分析[J]．西南科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，（9）．