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物流立法論文范文第1篇

關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎上,改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益,強調(diào)全方位對環(huán)境的關注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟學理論

生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益,而忽視了環(huán)境效益,導致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關系到宏觀與長遠利益?，F(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導,以生態(tài)學為基礎,對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關系進行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學理論

生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態(tài)倫理學中得到了道義上的支持。

二、如何實施綠色物流管理

綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業(yè)界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發(fā)展,引起在途運輸?shù)能囕v增加,必然導致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl(fā)生源進行控制:制定相應的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。

2對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導作用,推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉化;促進企業(yè)選擇合理的運輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設;建設現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡等,從而最終實現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。

3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關道路停車管理規(guī)定;采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環(huán)保的目的。

推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運輸管理

(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現(xiàn)少量配送,收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環(huán)境等社會效益。

(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進了產(chǎn)銷之間緊密結合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運輸工具還應采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后,各種進入流通領域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運輸和保管,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。

(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。

4廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環(huán)境保護出發(fā),將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標,企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化;供應鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化;循環(huán)型物流應追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。

參考文獻:

[1]宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應鏈管理[M].北京:經(jīng)濟管理出版社,2000.

[2]張鐸,周建勤.電子商務物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

[3]劉志學.現(xiàn)代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001.

物流立法論文范文第2篇

情景模擬教學法也是高職教學物流管理教學過程中的一種常見教學方式，其本意是模擬現(xiàn)實環(huán)境的情景來展示教學過程中所要展示的內(nèi)容，爭取讓專業(yè)理論知識與實際應用聯(lián)系在一起。情景模擬教學又可以衍生出一種模擬仿真的培訓方法，如果條件允許的前提下，可以布置逼真的環(huán)境、任務以及情節(jié)。甚至可以在模擬的過程中制造管理沖突、突發(fā)事件等等。學生可以在這個過程中選擇自己想要擔任的角色。讓自己全身心的投入到角色扮演的過程中，并在扮演角色之后提出自己對于物流管理相關問題的看法以及觀點，這樣的教學方法雖然對于時間以及資源的消耗比較大，但是教學環(huán)境逼真，基本與實際環(huán)境一致，能夠起到很好的教學效果。例如：在《倉儲物流管理》的教學過程中，就十分適合使用情景教學法來進行課程內(nèi)容的講解，首先，老師要在課前對學生的角色進行篩選和編排，比如，物流司機、庫管、信息錄入員、衛(wèi)生清潔人員、倉庫經(jīng)理助理等等，學生按照對應的角色，在不同的位置進行現(xiàn)場情景的模擬并展示，最好提前設計好臺詞以及對白，列好出入庫的清單等。讓學生在完全接近實際工作的過程中對專業(yè)知識進行學習，這樣才能夠幫助學生做到真正的學以致用。

二、任務驅動型物流管理教學方法的應用

任務驅動式教學方法主要通過老師指定既定的目標而學生在學習過程中一切活動圍繞目標而展開，帶有強烈的目的性。讓學生在自主學習的過程中不在盲目，學生因為有目標的存在而為了目標而努力和探索，而在這個探索的過程中又獲得強烈的認同感以及成就感，這樣的管理教學方式能夠有效的激發(fā)學生的學習熱情，讓學生在學習過程中有一個發(fā)現(xiàn)問題、思考分析、問題解決的過程中，從而真正的提高學生自主學習以及創(chuàng)新學習的開拓精神。任務驅動的教學方式主要步驟為：任務設計——學生自主學習探索——結果評估——課后思考與拓展，四個步驟為和新的，老師通過科學合理的任務布置來控制課堂的教學節(jié)奏并激發(fā)學生的學習探索興趣。在設計任務的過程中，首先要考慮到學生的認知能力以及學習特點，然后有針對性的設計具體的教學內(nèi)容，難度不能太高，使學生遙不可及而失去興趣，又不能太低，使學生簡簡單單就完成任務，這樣又失去了應有的教學效果。只有難度適中，才能充分激發(fā)學生的鉆研精神以及創(chuàng)造力。在實際教學過程中，可以首先將班級內(nèi)的學生分為幾組，每組成員最好少于5人，然后老師根據(jù)教學大綱設定相應的教學任務，但是不同組之間的教學任務也要進行一定的區(qū)分。比如，5人小組可以給予5個小任務，或者是2兩個大任務，這些都可以根據(jù)實際教學情況進行適當?shù)恼{(diào)整，但是務必要求學生全員參與，并且討論的過程也要制定適當?shù)囊?guī)則，防止課堂教學過程中出現(xiàn)偏離主題的討論，浪費教學時間，降低教學質(zhì)量，但是規(guī)則的制定也不能夠太死板，使得學生的討論內(nèi)容毫無新意，無法激發(fā)學生的學習熱情，應該根據(jù)實際的教學情況來制定，避免教學進程過于死板。

三、結束語

物流立法論文范文第3篇

論文關鍵詞：轉換法，探究

轉換法是初中物理研究的常用科學方法之一。某些物理現(xiàn)象或物理量無法直接觀察或測量，這時可以利用它們與另外一些能夠直接觀察和測量的物理現(xiàn)象或物理量之間的內(nèi)在聯(lián)系，通過設計實驗來間接推斷和測量，這種方法叫做轉換法。

在“探究電流熱效應”實驗中，要探究Q與I、R、t的關系，其難點在于當我們使用控制變量方法進行探究時，如何比較兩電阻產(chǎn)生的熱量多少？對初中學生而言，知識儲備不夠，不能準確測出電阻放出的熱量多少，要完成探究，就只能把比較“熱量”多少轉換成比較與熱量有關的其它可觀察的現(xiàn)象或物理量，從而對熱量做出近似比較，完成探究過程。在課堂教學過程中，我們可采用多種轉換法來完成對電阻放出熱量多少的比較，現(xiàn)把轉換方案介紹如下：

轉換方案一：把電阻放出熱量多少轉換成火柴被點燃的時間，火柴先被點燃的電阻放出的熱量較多。

如圖A所示，取一段電阻絲，把一根干燥的火柴頭插入電阻絲中，當電阻絲通電產(chǎn)生熱量初中物理論文，溫度升高達到火柴著火點后，火柴會被點燃，因此在相同條件下，先被點燃的的火柴對應的電阻絲產(chǎn)生的熱量較多。此方案操作簡單方便，但不足之處是只有局部電阻絲放出的熱量被火柴吸收，不能準確反應整個電阻絲放出的熱量多少；同時火柴被點燃處的電阻絲會被燒灼而變形，不利于多次重復實驗。

轉換方案二：把電阻放出熱量多少轉換成蠟熔化的時間，蠟先熔化使火柴下落的電阻絲放出的熱量較多。

如圖B所示，取一段電爐絲，剪取長度合適的一段，在電阻絲的中間下方處滴幾滴蠟，并把火柴頭粘在電阻絲上，當電流流過電阻絲時，產(chǎn)生熱量使溫度升高，蠟便會熔化，火柴在重力作用下自由下落，因此，在相同條件下先下落的火柴對應的電阻絲產(chǎn)生的熱量較多。此方案實驗時間大大縮短，并可多次重復實驗，不足之處是實驗的精確性不夠，只能反應局部電阻絲放出的熱量，只能做出粗略判斷。

轉換方案三：把電阻放出熱量多少轉換成媒油在玻璃管中上升的高度，管中媒油上升較高的瓶內(nèi)電阻放出的熱量較多論文下載。

如圖C所示，在錐形瓶中裝滿煤油，瓶塞中間插入一支空心玻璃管，利用電阻絲產(chǎn)生熱量使煤油體積膨脹，管中煤油液面上升，在相同條件下，液面上升較快的瓶內(nèi)電阻絲產(chǎn)生的熱量較多。此方案較精確，不足之處是實驗時間長，而且瓶口處容易因密封不嚴而漏油，影響實驗準確性和污染桌面。

轉換方案四：把電阻放出熱量多少轉換成媒油升高溫度的多少，加熱相同時間后媒油溫度升高較多瓶內(nèi)的電阻放出的熱量較多。

如圖D所示，在錐形瓶中裝適量煤油，瓶塞中間插入一支溫度計，利用電阻絲產(chǎn)生熱量使煤油溫度升高，在煤油質(zhì)量相同條件下，溫度上升較快的瓶子里的電阻絲產(chǎn)生的熱量較多。此方案非常精確初中物理論文，且可通過調(diào)整煤油質(zhì)量來調(diào)整實驗所需時間，是一種較為理想的方案。

轉換方案五：把電阻放出熱量多少轉換成紅色液柱移動的距離，小液柱移動距離較多的瓶內(nèi)電阻放出的熱量較多。

如圖E所示，在錐形瓶中的瓶塞中間插入一支兩端開口的玻璃管，玻璃管中有一段紅色液柱，利用電阻絲通電后產(chǎn)生熱量，使瓶內(nèi)空氣溫度升高，空氣膨脹推動紅色液柱向上運動。在相同條件下，液柱上升越快的瓶內(nèi)電阻絲產(chǎn)生的熱量較多。此方案非常靈敏，當空氣受熱后極易膨脹，現(xiàn)象明顯，極大縮短實驗時間，不足之處是操作不當易使紅色液柱被推動而噴出玻璃管口，使實驗無法繼續(xù)進行。

總之，在探究電流的熱效應實驗中，每種轉換法都能比較出兩電阻絲放出熱量的多少，從而完成實驗探究。在教學過程中每位教師可根據(jù)本校的實驗條件和學生的實驗素養(yǎng)，選擇適當?shù)霓D換方案開展分組實驗，激發(fā)學生學習興趣，培養(yǎng)探究能力，提升物理學科素養(yǎng)。

參考文獻：

[1]王亞莉.談談轉換法[J].中學生數(shù)理化，2008，第10期：36

物流立法論文范文第4篇

我是第二次參加中國物流學術年會。發(fā)言前，首先預祝大會取得圓滿成功，并希望此次大會能夠推動中國現(xiàn)代物流業(yè)更加蓬勃發(fā)展。下面，我想借此機會談一談對中國物流業(yè)當前發(fā)展的幾點看法，請物流學術界的朋友們指正：

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)正在迅速發(fā)展，成為廣受關注的一個經(jīng)濟熱點。中國的運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)務雖然已運行多年，但是現(xiàn)代物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，尚未達到其成熟階段。但是它的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)顯現(xiàn)出來，物流理論研究與實踐都取得長足的進步。我們完全有理由相信：中國現(xiàn)代物流業(yè)的興盛將指日可待。

在“物流熱”過程中，前些時一度出現(xiàn)的“虛熱”現(xiàn)象有所減退，中國物流業(yè)趨向于更加理性、穩(wěn)健、務實的發(fā)展。20__年以及今年上半年以來，內(nèi)地物流業(yè)出現(xiàn)了一些新的情況。

1)工商企業(yè)物流進展迅速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。目前，中國內(nèi)地物流業(yè)務的百分之八十是工商企業(yè)物流，綜合經(jīng)營業(yè)務的第三方物流僅占物流市場的百分之二。第三方物流的發(fā)展雖在加快，但由于工商企業(yè)物流的主流仍是自營物流，同時，第三方物流綜合服務能力的成熟需要有一個過程，在今后一個相當時期內(nèi)中國內(nèi)地物流的發(fā)展，仍將是企業(yè)物流與第三方物流并行發(fā)展的局面。但第三方物流市場潛力是巨大的，因為出于降低物流總成本和經(jīng)營，總成本的壓力，除了物流能力強大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務組建獨立或半獨立的物流實體，集中統(tǒng)一經(jīng)營物流業(yè)務，其他企業(yè)將逐漸轉向向第三方物流外包物流業(yè)務。在華的外資企業(yè)更傾向于使用第三方物流服務，進入中國的跨國物流企業(yè)的主要客戶就是外資(獨資、合資)制造業(yè)廠家。中國物流企業(yè)應當大力擴展外資企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)客戶。第三方物流企業(yè)的任務在于提供效率高于工商企業(yè)物流，成本低于工商企業(yè)的綜合物流服務以吸引到第三方物流的客戶。

2)工商企業(yè)正在加緊整合自身的物流資源和物流業(yè)務，組建獨立或半獨立的物流實體(包括分公司、子公司)統(tǒng)一經(jīng)營集團內(nèi)全部物流業(yè)務，有的已開始面向社會服務，向第三方物流功能轉換。如：海爾集團的物流公司，已在降低集團成本、創(chuàng)造更強的競爭能力和新的利潤源方面發(fā)揮重要作用。上汽集團、上汽經(jīng)銷公司和天地物流組建合資“安吉天地”其全國配送網(wǎng)已向千家零售店進行配送。全國名列前茅的華聯(lián)超市其組建的物流公司，已形成五個配送中心的超市配送網(wǎng)絡。這已成為制造業(yè)大集團和商業(yè)大集團的共同趨勢。但無論是制造業(yè)大集團或是商業(yè)大集團，無論是中國企業(yè)或是外資企業(yè)要實現(xiàn)供應鏈的全程管理，都需要其他企業(yè)的配合。因此物流企業(yè)的社會化合作，同樣成為共同的趨勢。應當研究、探討實現(xiàn)這種合作的條件和方式。

3)具有優(yōu)勢的物流大企業(yè)，如：遠洋、中外運、中儲、華潤、招商、中海等大力建設信息網(wǎng)絡，大力建設物流設施和物流業(yè)務，大力拓展客戶加快向現(xiàn)代化綜合性第三方物流轉軌。民營物流企業(yè)繼續(xù)保持發(fā)展和經(jīng)營的活力。功能單一的以傳統(tǒng)運輸、倉儲服務為主的小型物流企業(yè)日漸喪失競爭能力，需要加強自身的業(yè)務建設增強增值的能力，或與其他企業(yè)進行整合和合作，免遭淘汰的危險。物流企業(yè)正在對建設信息網(wǎng)絡和物流設施進行大規(guī)模的投入。但中國企業(yè)的資金實力畢竟有限。從我國連鎖企業(yè)的實踐來看，中國企業(yè)完全可以用遠低于國外的成本，分期建設信息網(wǎng)絡和配送中心。我看過一些國內(nèi)商業(yè)和第三方物流企業(yè)自己建設的物流中心、配送中心，其規(guī)模和現(xiàn)代化程度雖比不上國外的水平，但造價遠低于國外的設施，也能夠滿足現(xiàn)階段物流的需要，還可以在此基礎上進行擴展和完善。應當研究如何從中國國情出發(fā)，有效而低成本地建設信息系統(tǒng)和物流設施，避免無效和低效率的投入，并積極擴大融資渠道的途徑。

4)由于內(nèi)地物流企業(yè)的資本實力和經(jīng)營管理能力的不足，物流業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模的兼并。但工商企業(yè)與物流企業(yè)之間，物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務、物流客戶等方面的整合正在興起。有的建立聯(lián)合經(jīng)營實體，有的是以契約關系形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這是可行的組織方式，是符合中國現(xiàn)實情況的積極趨向，例如：長虹與蘇寧電器建立供銷聯(lián)盟；三聯(lián)與夏華建立供需鏈戰(zhàn)略物資聯(lián)盟；濟南市的“電子商務一一現(xiàn)代物流示范工程”已有海爾、聯(lián)想、西門子、伊萊克斯等廠家與三十五家銷售商力口盟。我認為：物流企業(yè)之間的整合，目的不僅限于單純追求擴大規(guī)模，而且要著重于提高物流效率，增強綜合服務能力、降低物流成本。不僅要整合硬件資源，而且要著重整合物流業(yè)務、物流客戶、信息網(wǎng)絡、人才資源，并要充分重視整合后企業(yè)文化的融合，這往往成為整合成敗的關鍵。應當把中國物流界如何進行有效整合，作為物流學術研究的一個重要課題?！拔拿卣尽卑鏅嗨?/p>

物流立法論文范文第5篇

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的訓練臨近，電子商務運營戰(zhàn)略、服務標準、供應鏈管理等各方面的內(nèi)容，已經(jīng)成為了制約電子商務領域發(fā)展的主要因素。本文主要是就服務與電子商務的第三方物流在電子商務發(fā)展過程中所承擔的法律責任進行了分析和研究。

關鍵詞：電子商務；第三方物流；法律責任

中圖分類號：D922.296文獻標識碼：A文章編號：2095-4379-（2018）02-0233-01

作者簡介：張俊華（1965-），女，漢族，湖北十堰人，法學學士，漢江師范學院，副教授，研究方向：民商法。

一、第三方物流在協(xié)同電商戰(zhàn)略中規(guī)避法律責任的策略

首先，必須根據(jù)電子商務發(fā)展的實際情況，對第三方物流在電子商務發(fā)展過程中所承擔的法律責任予以明確的規(guī)定。為了確保電子商務運營戰(zhàn)略目標的順利實現(xiàn)，第三方物流企業(yè)必須增加其在電子商務發(fā)展過程中的投資成本。因此，相關立法機構必須為在強化第三方物流民商法的同時，明確物流契約領域中的模糊地帶，才能在充分尊重第三方物流企業(yè)合法權益的基礎上，對其履約行為進行全面的監(jiān)督和管理。同時立法部門必須站在《合同法》的角度對第三方物流企業(yè)的合同細則進行明確的規(guī)定，利用相關法律規(guī)范契約雙方的合同執(zhí)行情況。另外，在《合同法》修訂的過程中，必須要確?，F(xiàn)代物流業(yè)務的特點可以最大限度的體現(xiàn)出來，同時通過規(guī)范的法律條文約定物流契約所涉及到的服務內(nèi)容；其次，隨著電子商務企業(yè)的迅速發(fā)展，第三方物流企業(yè)所承擔的法律責任也相應的增加。由于電子商業(yè)領域與其他傳統(tǒng)行業(yè)相比較而言不僅市場競爭更加的激烈，同時其要求電子商務企業(yè)在制定市場發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，必須要求第三方物流企業(yè)與其同步實施其所指定的發(fā)展戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)為了滿足電子商務企業(yè)日益增長的物流配送需求，必須加快現(xiàn)有物流配送體系改造的力度，確保其符合電子商務企業(yè)所提出的要求。另外，第三方物流企業(yè)在改造自身物流體系的過程中，必須根據(jù)物流行業(yè)的特點制定規(guī)范和標準的服務流程，才能發(fā)揮出其在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中的積極作用。雖然委托人與第三方物流企業(yè)之間簽訂了相關的物流業(yè)務合同，但是第三方物流企業(yè)必須根據(jù)快速相應戰(zhàn)略所提出的要求，加大專業(yè)物流資產(chǎn)投入的力度，才能在滿足電子商務企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需求的同時，促進企業(yè)自身經(jīng)濟效益的穩(wěn)定增長。

二、以電子商務為基礎制定的第三方物流服務標準

首先，必須通過立法的方式制定規(guī)范的第三方物流服務標準。第三方物流服務標準的制定，國家立法機構在制定電子商務領域第三方物流服務標準的過程中，必須與國際標準化組織緊密的結合在一起，通過科學的論證和研究之后，結合我國社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，才能制定出符合我國第三方物流行業(yè)發(fā)展的行為準則。而這一標準的制定和實施則必須遵循以下幾方面的要求：（1）以第三方物流行業(yè)為核心，制定適合物流行業(yè)的專用機械設備和工具標準、物流技術實施標準。物流服務質(zhì)量檢測標準等相關技術標準；（2）以第三方物流行業(yè)為核心制定完善的倉儲、運輸、包裝、裝卸、物流信息組織等執(zhí)行標準；其次，電子商務企業(yè)需求與物流標準協(xié)同性的增強。第三位物流企業(yè)在制定相關標準的過程中，必須站在服務電子商務領域的角度深入的分析現(xiàn)有服務標準在制定過程中存在的不足，并以此為基礎進行相應的完善，才能促進其服務效率和質(zhì)量的穩(wěn)步提升。另外，第三方物流行業(yè)所制定的物流服務標準必須適合電子商務領域發(fā)展的需求，確保電子商務領域與物流系統(tǒng)的緊密融合，才能發(fā)揮出其在電子商務領域發(fā)展過程中的積極作用。

三、規(guī)避供應鏈賠償責任風險法律責任的策略

加強電子商務供應鏈中衍生賠償責任風險契約的規(guī)范力度，是制定物流操作過程中貨物損毀風險賠償標準的基礎。一般情況下，第三方物流企業(yè)都會采取預設貨物損毀風險情境的方式，設計應對貨物損毀風險的方案，同時對可能出現(xiàn)的各種風險進行分類管理。而對于物流運輸過程中出現(xiàn)的無過錯風險責任第三方物流企業(yè)則主要通過定理免責條款的方式規(guī)避自身有可能要擔負的賠償責任。而對于部分有過錯風險，則主要是采取根據(jù)物流合同規(guī)定的方式固化可能發(fā)生的風險責任。另外，第三方物流企業(yè)必須與客戶在相互協(xié)商的基礎上簽訂雙方認可的物流契約，同時在契約中明確的規(guī)定需要第三方物流企業(yè)所承擔的風險類型，才能有效的避免未來索賠過程中出現(xiàn)擔負無限賠償責任的現(xiàn)象發(fā)生。如果沒有簽訂正規(guī)物流契約合同的話，那么第三方物流企業(yè)則應該根據(jù)貨物損毀的事實以及發(fā)生損毀的相關環(huán)節(jié)，明確各自所要承擔的責任，解決貨物損毀出現(xiàn)的賠償糾紛。由于物流合同中的條款無法涉及到所要的風險類型，從而導致物流業(yè)務開展過程中經(jīng)常出現(xiàn)風險類型超出物流合同規(guī)定的現(xiàn)象，而這也是導致雙方難以就貨物損毀價值達成一致的主要原因。因此物流合同契約雙方遇到此類問題應該采取委托第三方機構認定物流貨物損毀價值的方式，以確保貨物損毀價值認定公允性的有效提升。

四、結語

總之，經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢雖然加快了社會系統(tǒng)分工的精細化，但是隨著信息技術的不斷發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為代表的新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了社會經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。因此電子商務企業(yè)與第三方物流企業(yè)法律賠償責任的明確，不僅有利于電子商務領域與物流領域的緊密融合，同時也為物流產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎。

[參考文獻] 

[1]許前川.服務電子商務的第三方物流法律責任研析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2017，19：118-120.