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道路綠化施工總結(jié)范文第1篇

前言

隨著社會經(jīng)濟的深入發(fā)展，我國的城市化進程不斷加快，人們對于城市道路建設也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設計與施工來說，一方面它是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設以及文化形象。所以，注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設計與建設施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設的過程中不可避免會出現(xiàn)很多建設問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于建設以及發(fā)展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。

在城市道路綠化景觀工程建設中出現(xiàn)了各種各樣的問題，總結(jié)起來大體有如下三個方面：第一，道路綠化景觀建設中的建設設計部分不夠詳細，往往存在單一化的設計，沒有特色和創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應環(huán)境等問題。這樣在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，整體建設效果大打折扣。第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中應該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1、城市道路綠化景觀的重要作用

城市道路綠化景觀具有多重作用，從以下角度進行闡述：

從綠化角度來講，城市道路綠化景觀最直接的功效就是增加了城市的綠色面積和覆蓋率。

從氣候角度來講，城市道路綠化景觀主要以花草樹木等植物組成，在白天吸收二氧化碳釋放我們呼吸的氧氣；植物葉子的蒸騰增加空氣濕度，吸收熱量降低溫度；增加遮陰的面積，從而局部地調(diào)解著城市的氣候和大氣循環(huán)。

從美化角度來講，綠色給人以賞心悅目的感覺，降低了車輛、人流的噪音，吸收塵埃，凈化空氣；綠色植物以各式各樣呈現(xiàn)，美化著街景，襯托和改善著城市的容貌。同時，當司機看著美麗的街景時，能保持愉快的心情，從而減少交通事故的發(fā)生。

從城市規(guī)劃角度來講，每個城市利用綠色植物分隔與組織交通，通過誘導、指示作用保障車輛和行人的安全。

2、城市道路的綠化景觀設計及注意問題

對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質(zhì)量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。

首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區(qū)分。比如，在不會對城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優(yōu)先考慮。考慮結(jié)合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進行的選擇。

第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。

3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

城市道路綠化景觀設計結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設計情況而展開進行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應該及時進行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

4、道路綠化養(yǎng)護措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營養(yǎng)物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長自然規(guī)律的基礎上，進行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時的移植、調(diào)整、重新配置措施，應該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點，科學養(yǎng)護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護基本要求的重要性

5、結(jié)語

結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應該嚴格按照相關(guān)要求標準進行規(guī)范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設與發(fā)展。

參考文獻：

道路綠化施工總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】城市道路綠化；施工圖設計文件；設計文件審查

1.道路綠化設計

1.1清理要綠化的道路和場地

在設計之前，設計單位應該先對環(huán)境進行勘測，以便將場地平整納入設計內(nèi)容，這樣有利于對現(xiàn)有地形的利用和整理，將清理不適合用于綠化種植的垃圾土和土石等建筑廢棄物納入工程要求，提高植物的成活率，以及為植物日后的生長提供較好的空間。

1.2苗木品種的選擇和引入新品種的問題

在道路綠化的時候，苗木的需求量較大，可供選擇的類別也是不同的，可能會影響到道路綠化的整體效果。因而設計方應當著重注意苗木品種的選擇和引入新品種的問題，結(jié)合市場苗元進行選擇，做到適樹適種。

1.3植物景觀應當追求整體性的效果

現(xiàn)代道路的景觀設計應當充分考慮當?shù)芈窙r、汽車速度等不定因素，在對城市道路綠化設計的時候需要從時間的變化和空間的變化兩方面來考慮。規(guī)劃過程中需要從大的方面考慮，爭取植物景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。綠化帶植物景觀層次分明，重點突出，這樣道路的綠化不僅有自己的特色，同時還有較多層次，更具美感。從設計平面上來看整體效果應當清爽整潔，空間上，對植物的設計有導向性和整體性，在道路上能形成具有美感、讓人感到舒適放松的風景。

1.4模擬植物的群落來進行設計

在設計道路綠化時，應當多參考該植物群落的生長特點，設計一個生態(tài)的模擬環(huán)境。道路兩旁所栽種的高大喬木，一方面可以改善城市道路行道的綠化環(huán)境，改善空氣質(zhì)量，豐富行道綠化，同時也可以為底層的植物創(chuàng)造一個適宜生長的環(huán)境。這樣一來，不僅可以創(chuàng)造出更好的自然環(huán)境，同時也可以讓人們感受到城市道路綠化設計所帶來的美感與便捷。

2.審查綠化施工圖文件時應注意的問題

2.1對設計文件總要求的審查

審查時我們應注意城市道路綠化施工圖設計文件是否與審查批準的初步設計一致，如果發(fā)現(xiàn)有較大的更改，應當檢查是否具有相應批準更改的文件，施工圖是否達到設計的深度要求，設計圖紙（總圖及其它圖紙）是否完全齊全，這些都是我們審查的重點，也是容易發(fā)生問題的地方。

2.2對設計說明的審查

制作城市道路綠化施工圖設計文件說明，對道路綠化施工非常重要。設計文件說明需要將設計思路描述清楚，審查時，可以要求設計方把設計圖紙中表達不明以及對綠化施工的要求和注意事項在設計說明中描述清楚。審查后確保在別人讀完設計說明后，可以對整個這個道路綠化的設計有一個基本清晰的概念。

2.3設計規(guī)范執(zhí)行情況的審查

《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》中關(guān)于城市道路綠化的強制性條文的執(zhí)行情況，是我們審查的重點，也是容易忽略的地方，例如道路綠帶設計要求、道路綠地率標準等，有些設計單位在進行設計時，不注意新標準、規(guī)范的更新，由于套用作廢的規(guī)范、標準圖，引起設計錯誤的情況經(jīng)常發(fā)生，應引起足夠的重視。

以下為幾點審查時應當嚴格注意的地方：

2.3.1道路綠化規(guī)劃與設計基本原則

城市道路綠化的主要功能包括，為行人制造涼蔭、改善空氣質(zhì)量、降低城市噪音、美化城市環(huán)境。恰當使用喬木、灌木和地被植物的組合，可以起到最佳的防護效果，不僅如此，綠化覆蓋率高、景觀層次多樣，可以保證道路綠化功能的最大化。

為了使道路行車更加安全，應遵循以下兩點原則：第一，保證行車視線的原則。首先，在路口和彎道的規(guī)定范圍內(nèi)所規(guī)劃的道路綠化，必須保證行車駕駛員視線和視距；其次，在彎道外側(cè)所栽種的綠化樹木應當沿著彎道栽種，以預示路形的變化，引導行車駕駛員的駕車視線。第二，保證行車空間的原則。道路綠化規(guī)劃設計應當確保一定的高度和寬度，綠化植物不得影響正常車輛的行駛。具體的空間范圍可以參考當?shù)氐缆方煌ㄔO計部門所提供的要求。

2.3.2城市道路綠地率

綠地率是城市道路綠化設計中的一個主要經(jīng)濟技術(shù)指標，審查時，應注意設計方案中綠地率是否達到《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》中相應等級道路的綠地率指標，還用注意是否達到工程所在城市有關(guān)綠地率的標準。如《南寧市城市綠化條例》中明確，城市主干道綠地率不低于25%，次干道綠地率不低于20%，指標低于國家規(guī)范指標，審查南寧市城市道路綠化施工圖方案時，就應根據(jù)當?shù)氐臉藴蕦彶槠渚G地率是否達標。

2.3.3行道樹綠帶設計

行道樹是城市道路綠化中主要景觀構(gòu)成，道路的綠化景觀效果直接取決于行道樹的選擇和質(zhì)量。行道樹的綠化功能主要是通過制造樹蔭從而為行人和非機動車庇蔭，正確規(guī)劃、種植行道樹，可以將庇蔭的功能最優(yōu)化。如果遇到人行道比較寬，或過往行人不多，或該路段的綠化帶有隔離設施的情況，此路段的行道樹下可以種植地被植物和灌木，這樣可以提高綠化防護效果，使綠化植物更加美觀。如果遇到該路段行道樹綠化帶空間不足，只能種植行道樹時，可以在種植行道樹后在地面上鋪上透氣滲水性能較好的路面材料，這樣不僅有利于行道樹的存活生長，同時也不影響正常行人的行走。

正常情況下，行道樹的栽種間距不得小于4米?！冻鞘械缆肪G化規(guī)劃與設計規(guī)范》中要求快長樹的胸徑不得小于5cm，慢長樹的胸徑不宜小于8cm。但是根據(jù)筆者的調(diào)查和實踐，城市主干道上種植行道樹，胸徑要求應達到10cm左右，方能呈現(xiàn)大方的景觀效果，苗木的成活率又能得到較好的保障。行道樹的胸徑最小不應低于8cm，低于這個標準，就顯得比較的小家子氣，景觀效果顯現(xiàn)不出來。除了胸徑以外，行道樹的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影響景觀的重要指標，設計方案中都應做明確要求。

2.3.4排水、環(huán)保

道路綠化的規(guī)劃設計需要保證土壤正常的排水功能，并且能從一定程度上改善該路段的空氣質(zhì)量，降低該路段的車輛噪音污染，從而保證環(huán)保健康。這也是審查過程中必不可少的要點。

2.3.5配套設施

設計中缺乏配套設施相關(guān)內(nèi)容，也只施工圖設計常見的通病，有的設計中所有提及，也只是一筆帶過，在施工過程中往往無法實施。然而，配套設施是否齊備，往往直接影響到工程日后的管養(yǎng)問題，應將供水設施、綠化防護設施等納入施工圖設計的內(nèi)容。

2.3.6公眾利益

在遇到該路段有文物、古跡、名木、古樹的情況下，必須采取保護手段。必須保證設計合理，且滿足綠化率。公路（含輔路）兩側(cè)的進出口設立不得影響文物等公眾利益。公路設計考慮公路客運和人行過境街設施。

2.3.7設計引用是否規(guī)范

設計引用不規(guī)范的問題主要包括引用已經(jīng)廢止的設計規(guī)范、已經(jīng)廢止的施工規(guī)范，或錯誤的規(guī)范名稱，使用標準要求低的規(guī)范等問題。在綠化施工圖設計文件設計說明中，不得出現(xiàn)規(guī)范名稱錯誤等情況，設計者需要仔細檢查。

2.3.8設計文件是否存在錯、漏問題

大多數(shù)設計文件都會出現(xiàn)文件錯、漏的問題，在進行施工圖設計文件審查時，需要留心校對，多次校對就可以有效地避免設計文件出錯，或者設計文件缺漏的問題。這需要設計者、審查者加強自我的工作責任心，保證設計文件的完美。

3.總結(jié)

通過對城市道路綠化施工圖設計文件的審查，可以將施工設計圖中不夠合理、不完善的部分加以修改和補充，以協(xié)助設計人員改善方案，并起到重要的指導作用，使其成為一項符合規(guī)范要求的城市道路綠化施工圖設計文件。因此，設計文件審查是必不可缺的，設計管理人員應當重視審查意見，及時根據(jù)審查意見完善設計方案。

參考文獻

[1]王曉秋，譚凱元. 公路施工圖設計文件審查需注意的問題[J]. 科技傳播，2011，15：53+50.

道路綠化施工總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】：城市道路綠化；綠化養(yǎng)護；園林綠化

城市道路綠化養(yǎng)護是保持城市現(xiàn)代景觀的最為重要的手段，可以美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可以協(xié)助城市車流、人流的合理集散，確保道路暢通，并且還具有改善城市道路上的環(huán)境衛(wèi)生，美化道路環(huán)境、降低污染等功能。但是近年來，伴隨著城市的不斷擴張，城市道路的綠化建設快速發(fā)展，“重建輕養(yǎng)”的問題仍然普遍存在，存在著道路綠化養(yǎng)護水平嚴重滯后，難以鞏固綠化成果等問題，大大地影響了城市綠化效益，所以，這些問題亟待盡快解決。

1城市道路綠化養(yǎng)護所存在的主要問題

1.1行道樹的養(yǎng)護管理不夠到位

在城市建設中，行道樹屬于城市道路綠化的重點，不僅可以美化城市，同時還具有防風并調(diào)節(jié)城市道路溫濕程度的重要作用。但是，目前行道樹的養(yǎng)護管理，還存在著很大問題，有很多綠化管理單位認為，行道樹一般僅需在建植當年澆水施肥，長勢穩(wěn)定以后，僅粗放管理即可，根本不需要另外澆水施肥，而新種植的行道樹也無須修剪，可以任其自然生長；另外，城市綠化養(yǎng)護還存在著病蟲害防治不夠及時到位等諸多問題。

1.2道路綠地養(yǎng)護很不規(guī)范

道路G地相關(guān)養(yǎng)護工作，屬于城市綠化養(yǎng)護的難點和重點，綠地養(yǎng)護存在的主要問題，一是綠化設計和施工不夠合理，設計時植物品種選擇不合理，喬木、灌木配置不盡合理，在施工時，往往沒有考慮到竣工以后的綠化養(yǎng)護，很多沒考慮鋪設自來水管，也沒有按照要求進行肥土回填；再就是綠化養(yǎng)護本身不夠規(guī)范，其主要表現(xiàn)為水肥管理不科學，無法滿足植株在正常生長時所需要的水分和養(yǎng)分，使植株生長不夠健壯，導致地面板結(jié)，且雜草叢生；而且修剪也不夠及時，最后是人為破壞較為嚴重，綠化帶往往遭受人為的踐踏，并且汽車的傾軋現(xiàn)象也比較多，很多已經(jīng)成為綠化的“死角”，難以治理。

2解決城市道路綠化養(yǎng)護中主要問題的應對策略

2.1在設計和施工時，就要嚴格把關(guān)

城市園林綠化設計，應當和現(xiàn)有的綠化養(yǎng)護水平相協(xié)調(diào)，而綠化養(yǎng)護單位也應當參加設計論證會。作為設計單位，設計時應充分聽取各方的意見，比如行道樹應當選擇樹冠濃郁、病蟲害少和易于成活的樹木品種，而相鄰街道的行道樹，可選擇不同的品種，并且避免病蟲害的侵害等。此外，園林綠化養(yǎng)護單位還須參與到自施工開始到竣工驗收等全過程，各個環(huán)節(jié)都要確保質(zhì)量水平。

2.2加強綠化植物的水肥管理，改善修剪措施

首先要科學補充水分，施肥時，最好通過環(huán)狀打孔施肥法，以便于行道樹的養(yǎng)分吸收。種植1年以后，如果屬于淺根系的品種，需要適當?shù)匮a充水分。此外，還要保持正確的修剪方法，這樣既可以使行道樹的冠形優(yōu)美，還能達到疏枝通風和減少病蟲害發(fā)生的效果。如果是落葉樹修剪，時間應當安排在深秋或者冬季，如果是常綠樹種，應當在早春換葉以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道樹，在當年就應抹芽，可以提高樹木的成活率。

另一方面，還要對道路綠地實施科學澆水及科學修剪。由于道路綠地通常以喬灌木和地被植物進行搭配種植，而且必須經(jīng)常補充水分。所以，對于道路綠地，如有條件必須鋪設水管進行澆灌。對于道路綠地，還要保證土壤疏松，以便于滲水及養(yǎng)分的吸收，在夏季的高溫季節(jié)，不能強制修剪，以防止出現(xiàn)日灼以及病蟲害的發(fā)生。

2.3加強行道樹及綠地病蟲害的防治工作

眾所周知，行道樹和道路綠地養(yǎng)護，病蟲害的防治都是工作的難點。而要做好這方面的工作，應當首先掌握病蟲害的各種規(guī)律，通過認真觀察、記錄和總結(jié)，然后科學實施。要做好病蟲害的防治工作，應堅持綜合防治和預防為主的原則，如果采用化學藥物防治，還應當提倡一藥多治，或者是混合配藥，爭取有更好的防蟲效果。

3未來城市道路綠化管理養(yǎng)護的方向展望

在綠化養(yǎng)護管理過程中，應堅持以人為本的原則，積極提倡人性化的養(yǎng)護管理。比如綠化隔離帶很容易遭受到人為的破壞、踐踏，此時，可以用彩色飄帶進行圍護，且印上溫馨的文字來提醒市民，而不是使用帶刺的鐵絲網(wǎng)來加以圍護。類似于這種人性化的管理措施，也將是未來綠化養(yǎng)護的發(fā)展方向。

當所有的樹種都已經(jīng)栽種到位后，接下來就是樹木的養(yǎng)護工作了。首先筆者認為，應該做好水分、養(yǎng)分的供應，為這些行道樹定期的補充些營養(yǎng)，給行道樹施肥最好是采用環(huán)狀打孔施肥，這樣更便于行道樹的吸收，而且還要保證水分的供應。對于已經(jīng)成型的樹木，可適量修剪，主要的修剪時間一般是在春季和冬季，基本要求如下，骨干枝的短截長度不可超過整個枝條的三分之一。如樹木的內(nèi)膛枝過密，則進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害，調(diào)整整個樹形，使樹形美觀。那么提到冬季，就要注意做好樹木的防寒工作。加強信息管理，提起做好防寒防凍工作，如經(jīng)常采用的纏繞樹干的方法，用一些塑料布纏繞在樹干上，把樹干包嚴，再用一些草繩纏上，這樣即保濕又抗凍。還可以在植物基部覆上地膜，這樣不僅可以保持地面溫度，而言還可以防止病蟲害的侵染。

結(jié)語

通過上述的簡單介紹，應該可以明確感覺到，無論于環(huán)境還是于城市居民，道路綠化在城市規(guī)劃設計中都具有重要的地位。了解了該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，因此接下來就是相關(guān)部門的工作了，總結(jié)前期的經(jīng)驗和教訓，根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀，采取積極有效的措施，希望可以早日解決這其中存在的問題。

道路綠化施工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：重慶；道路綠化；養(yǎng)護；問題

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2017）09007502

1 引言

俗話講“三分種，七分養(yǎng)”，對于城市道路綠化更是如此。城市道路綠化是支撐起一個城市公共綠地的基本骨架，其綠化工作直接影響到整個城市的市容市貌。然而，由于城市道路環(huán)境惡劣，立地條件差，要想最大程度的保障城市道路綠化工作，發(fā)揮其園林植物的景觀及生態(tài)美化功能，做好城市道路綠化養(yǎng)護工作顯得尤為重要。但由于目前城市道路綠化養(yǎng)護工作仍有如重建輕養(yǎng)等問題存在[1]。因此，切實做好養(yǎng)護管理工作，是當前城市園林綠化建設的重要環(huán)節(jié)。

2 城市道路綠化養(yǎng)護存在的問題分析

通過對重慶主城九區(qū)的道路綠化養(yǎng)護情況的系統(tǒng)調(diào)查，對發(fā)現(xiàn)的一些問題進行了歸納總結(jié)，其普遍存在以下問題。

2.1 養(yǎng)護管理不到位

2.1.1 修剪不及時，不徹底

修剪是植物日常養(yǎng)護不可或缺的重要部分。通過正確合理的修剪，可以使植物的樹形更加優(yōu)美，且通過對枯枝、病蟲枝、腐枝、徒長枝等枝條的修剪不僅可以促使植物更好的生長，預防病蟲害孳生，還可以在一定程度上消除安全隱患。例如：渝中區(qū)中山四路、渝北區(qū)渝航路有部分路段的行道樹就存在較大徑粗的枯枝、殘枝未剪除，一旦遇到極端天氣或其他情況的影響將會對行人及車輛的安全造成威脅。

2.1.2 缺株死株不及時補植

目前，很多養(yǎng)護部門在植物養(yǎng)護上只做到了養(yǎng)，未做到管。很多灌木綠籬都因為生長原因或人為影響造成了死株、缺株現(xiàn)象。例如：北碚的龍鳳大道，除了灌木綠籬缺株、死株現(xiàn)象較為嚴重外，其他方面的養(yǎng)護措施都較為規(guī)范。這說明道路養(yǎng)護管理工作仍不到位。

2.2 道路綠地養(yǎng)護工作難

2.2.1 前期的植物設計不合理

綠地植物的植物選擇與配置往往都是前期設計設完成的。存在設計選擇樹種與種植地區(qū)實際情況發(fā)生沖突的現(xiàn)象，使得綠地樹種不能很好的適應周圍的環(huán)境，甚至導致綠地內(nèi)樹木出現(xiàn)枯死，長勢不良等現(xiàn)象。

2.2.2 人為因素對養(yǎng)護的影響

因為現(xiàn)今社會人們的綜合素質(zhì)水平參差不齊，在一定程度上勢必會使得綠化養(yǎng)護工作的工作量增加，甚至出現(xiàn)綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋。有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植仍然會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”[1～3]。

2.3 養(yǎng)護管理職責范圍的缺失

大部分園林養(yǎng)護工作者認為，當今社會的城市道路綠化養(yǎng)護工作，只是為現(xiàn)今環(huán)境下的道路兩側(cè)的樹木進行一些簡單的維護、澆水、施肥以及修剪工作。這種指導思想下，在一定的程度上勢必會使得綠化的樹木得不到應有的保護，使得其樹木樹冠以及其它枝干發(fā)生不良生長的情況。例如：渝北的金開大道上就有部分路段的綠化帶樹木栽植過于繁密，沒有及時抽稀，出現(xiàn)苗木擠壓，生長不良，這反應了現(xiàn)在的養(yǎng)護管理工作中的一個重要問題，就是只做加法，不做減法。這可能也與當今的社會政治有關(guān)，但是作為園林綠化的養(yǎng)護管理部門及工作者，要通過自身的專業(yè)知識去協(xié)調(diào)溝通，去改變這一現(xiàn)狀。

2.4 種植和養(yǎng)護水平有限

由于植物養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)人員的缺失，以及園林綠化面積的增加，導致大部分綠化養(yǎng)護管理工作都是通過臨時工完成。因為缺乏專業(yè)的操作技能和植物知識，在植物的養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護水平不高，專業(yè)性不強，修剪不規(guī)范，病蟲害防治、灌溉、施肥周期不符合樹木的生長規(guī)律，致使樹木長薟緩沒蛩勞觥

3 城市道路綠化養(yǎng)護的對策與建議

3.1 嚴格把關(guān)植物選擇和配置

通過前期銜接，在設計上應充分考慮不同樹種的選擇[4]，種植比例和同一區(qū)域內(nèi)不同樹種間生長要求是否沖突等問題[5]，做到適地適樹，兼顧生態(tài)效益與經(jīng)濟效益，盡量增加鄉(xiāng)土樹種和適應能力較強的樹種，為后期養(yǎng)護減少成本。

3.2 提高養(yǎng)護水平，加強精細化管理

通過提高園林養(yǎng)護工作者的專業(yè)知識與技能，根據(jù)各個樹種不同的生長要求，為其制定相應的周期進行樹木澆水、施肥、修剪、松土、除草、記錄檢查等工作，且不可一概而論，嚴格控制澆水施肥量，進而保證各個植物都能夠健康地生長。在防治病蟲害方面，做到提前預防，多重防治。

3.3 加強綠化監(jiān)（巡）察工作

為了保護城市中道路綠地和種植的綠色植物，應進一步加強綠化監(jiān)察力度，嚴厲打擊破壞行為。對于惡意破壞公共綠化的行為，通過執(zhí)法部門進行嚴肅處理。其次，加強不定期的巡察，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時協(xié)調(diào)各部門采取合理的措施進行處理。

3.4 正確認識綠化養(yǎng)護工作

綠化養(yǎng)護工作需要長期堅持。養(yǎng)護管理部門不僅要重視園林建設帶來的效益，也要重視養(yǎng)護管理工作，形成綠化養(yǎng)護工作的正確認識。避免養(yǎng)護管理淪為形式主義，發(fā)揮園林綠化應有的作用。

4 結(jié)語

通過對重慶市道路綠地養(yǎng)護管理現(xiàn)狀的調(diào)查，對于園林綠化筆者以為只有通過高效率管理及科學養(yǎng)護才能把綠地最大綜合效益發(fā)揮出來，園林綠地才能得以可持續(xù)發(fā)展下去。首先，城市道路綠化作為一個城市形象的體現(xiàn)[6]，其綠化植物養(yǎng)護的問題，需要引起重視，深入了解現(xiàn)實存在的各種問題，從根本上找出解決問題的關(guān)鍵。其次，現(xiàn)行的養(yǎng)護管理考核機制還不夠完善，主要是以質(zhì)量標準來進行考核，而其重點往往停留在表面的工作程序上，比如：一年修剪幾次，施肥幾次等，沒有實質(zhì)性地考核到養(yǎng)護成效上面。再者，評價標準的要求過于籠統(tǒng)和主觀化，對于考核人員及結(jié)果都不好把控。因此，建立一個完善、科學的養(yǎng)護成效評價體系對于提高和指導園林綠化養(yǎng)護工作具有非常重要的意義。

參考文獻：

[1]陳 明.城市道路綠化養(yǎng)護管理的實踐與探討――以泰州為例[J].綠色科技，2015（11）：97～98.

[2]唐紹鋒.園林綠化日常養(yǎng)護管理探討――以廣東東莞市為例[J].中國園藝文摘，2015（7）：92～93.

[3]劉志梅.城市道路綠化養(yǎng)護存在的問題及對策[J].現(xiàn)代園藝，2011（3）：41.

[4]李 靖.城市道路綠化養(yǎng)護存在的問題及對策[J].河北農(nóng)業(yè)科技，2007（8）：30.

道路綠化施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；管理；綠色植物；土壤

中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2011）-08-0199-1

道路綠化在城市綠化工作中占有著重要的地位，不僅反映了一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，同時，也是一個城市文明程度的真實寫照。自1995年至今，隨著社會的發(fā)展、城市的擴建以及道路綠化面積的逐年增加，我市的道路綠化發(fā)展腳步也在逐年跟進，道路建設由原來傳統(tǒng)的一版二帶式發(fā)展為現(xiàn)在的三版四帶式，四版五帶式[1]是我市今后工作中一個重要發(fā)展方向，另外，我市的道路也從過去的二十四條，發(fā)展到今天的六十一條，所有的主要交通道口都修建了轉(zhuǎn)盤，道路和轉(zhuǎn)盤的增加對綠化工作提出了更高的要求,為此我們做到修成一條路綠化一條路,行道樹從16623多株增加到現(xiàn)在的24680多株，品種從20多種增加到40多種。

1 現(xiàn)階段道路綠化工作存在的主要問題

近年來在道路綠化方面我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽?，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗。但是，與先進的兄弟城市相比差距仍有很大。首先是氣候的原因，拉薩市地處海拔3650米的河谷沖擊平原，是世界上海拔最高的城市之一，氣候?qū)侔敫珊导撅L氣候區(qū)，常年日照時間長，有“日光城”之稱，這些客觀因素限制了綠色植物種類的多樣化，品種單一、常綠樹少、彩葉植物少是一個長期存在，并且難以解決的科技難題。其次是由于城市綠化建設起步較晚，一直缺乏統(tǒng)籌的規(guī)劃，導致各類樹種混存、規(guī)格大小不一、樹木老化。三是對綠化的維護力度不夠，管理力度不嚴，環(huán)境意識的宣傳不到位。一些新修建的綠化項目甚至遭到人為的嚴重破壞。四是科技水平的亟待提高，培養(yǎng)新物種，用科技改善植物對環(huán)境的適應能力。

2 近年來我市綠化工作的主要內(nèi)容及取得的成果

2.1 綠化工作的主要內(nèi)容

（1）拉薩的土壤主要分為潮土、高山草甸土、亞高山草原土三大類，這就要求我們做到因地制宜，針對一些沙壤鵝卵石、土質(zhì)差、瘠薄、蓄水保墑能力差的土地，為了提高植物成活率，我們采用篩土和換土的辦法，使綠化的好土厚度達到20-50厘米，用羊糞和復合肥做積肥，基本做到“改土適樹”。利用常綠樹、彩葉樹、草花和草坪等進行色塊、綠籬、模紋等多種的種植來完善我市生態(tài)結(jié)構(gòu)。

（2）指定管理和養(yǎng)護機制，基本做到責任到人。做到每個環(huán)節(jié)的嚴格把關(guān)，努力提高成活率。成立綠化小隊，按地段劃分，對所管的綠地進行日常的各項養(yǎng)護管理工作，基本做到整潔美觀。

（3）為了豐富我市的植物品種、跟上我市創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市的步伐，從青海、陜西、四川等地引進了雪松、丁香、榆葉梅、紅葉李、金葉女貞、萱草、矮牽牛等近100多個植物進行引種馴化并把適應我市生態(tài)環(huán)境的應用到道路綠化中，初步改變了我市綠地長期存在的物種比較單一的被動局面。

2.2 近幾年拉薩道路綠化工作的成果

為了迎接2005年自治區(qū)成立40周年和2011年和平解放60周年，我們對市區(qū)的部分道路進行了新建和改擴建，以植物的自然的形態(tài)好色彩美化道路，改善環(huán)境、提高了綠視率，增強了綠化的效果，使我市的道路綠化工作上了一個新的臺階。

（1）新建道路二十幾條，其中北京大道、江蘇大道是北京市和江蘇省的項目之一，北京大道采用三版四代式，江蘇大道采用四版五代式，各種植物合理搭配，營造了不同的特色道路景觀。

（2）改擴建道路三十多條。其中投資最大、規(guī)模最大、效果最好是金珠西路，成為了拉薩的迎賓道。

（3）2005年為了迎接自治區(qū)成立40周年對該道路進行全面改建，我們逐步把三版四代式改造成四版五代式。一些路段進行土壤更換、行道樹缺株補栽。選擇多種植物的進行各種配置、模紋圖案種植及夏季矮萬壽、矮牽牛等各種草花擺放使金珠西路的綠化基本做到了三季有花、四季常青、錯落有致、層次豐富并具有季相變化的優(yōu)美景觀，成為拉薩道路綠化中的一顆燦爛明珠。

3 對道路綠化工作的總結(jié)及今后發(fā)展方向

3.1 科學規(guī)劃設計

道路綠地要根據(jù)其不同的性質(zhì)進行科學設計，應盡量做到自然，要體現(xiàn)地方及民族特色，以鄉(xiāng)土樹種為主，喬、灌、草按生態(tài)學的原理進行配置，常綠與落葉和彩葉樹的搭配，營造各具不同特色的道路景觀。

3.2 因地制宜，選好綠化材料

要遵循“適地適樹”原則，選擇一些適應性強基本能適應我市氣候及立地條件的植物。

3.3 提高成活率

在施工時必須對綠地的土壤進行改良，選苗、包裝、運輸、以及放線定位、挖坑、栽植、澆水等要精心組織實施，做到種一棵活一棵，種一片活一片，只有花木成活生長旺盛，園林景觀的效果才能形成。

3.4 提高市民環(huán)境意識，加強養(yǎng)護管理

“城市是我家，愛護靠大家”，僅僅新建、改造道路綠化是遠遠不夠的，提高市民的環(huán)境意識刻不容緩，另外，還要加強養(yǎng)護管理，依法制綠，人們常說"三分種，七分管"，養(yǎng)護管理是道路綠化工作的核心，只有努力探索提高養(yǎng)護管理水平的新措施，才能使道路綠化發(fā)揮更大的效益。

參考文獻