加固施工總結(jié)
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加固施工總結(jié)范文第1篇
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1工程概況
武漢到廣州（客運(yùn)專線）高速鐵路DK2124+086～DK2124+190，地質(zhì)以花崗巖為主，表層為0～20m厚的粉質(zhì)粘土，其下是花崗巖風(fēng)化層。本段地下水及地表水對(duì)混凝土具有中等溶出性和弱硫酸鹽蝕。該段路基基底采用CFG樁加固，長(zhǎng)104m，樁間距1.4m，梅花形布置，加固深度為15～20m。
2施工工藝
CFG樁施工工藝流程圖如圖1所示。
2.1鉆機(jī)就位
鉆機(jī)就位后，用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。每根樁施工前都應(yīng)安排專門的人員進(jìn)行樁位對(duì)中及垂直度檢查，滿足要求后方可開鉆。
2.2混合料攪拌
混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計(jì)量要求準(zhǔn)確，上料順序?yàn)椋合妊b碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在砂、石之間，不易飛揚(yáng)和粘附在筒壁上，也易于攪拌均勻。每盤攪拌時(shí)間不應(yīng)小于60秒，控制在60～120s，塌落度控制在180～200mm。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機(jī)撐傘筒應(yīng)備好熟料。
圖1 CFG樁施工工藝流程
2.3鉆進(jìn)成孔
鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時(shí)糾正。在成孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)度，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)鉆頭到達(dá)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)預(yù)定標(biāo)高時(shí)，于動(dòng)力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機(jī)塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時(shí)控制樁長(zhǎng)的依據(jù)。正式施工時(shí)，當(dāng)動(dòng)力頭底面到達(dá)標(biāo)記處樁長(zhǎng)即滿足設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)還需考慮施工工作面的標(biāo)高差異，作相應(yīng)增減。
在鉆進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)遇到圓礫層或卵石層時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)尺明顯變慢、機(jī)架出現(xiàn)輕微晃動(dòng)?？筛鶕?jù)這些特征來(lái)判定鉆桿進(jìn)入圓礫層或卵石層的深度。另外，施工中記錄每米電流變化和電流突變位置的電流值，作為地址復(fù)核情況的參考。
2.4灌注及拔管
鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充滿鉆桿的三分之二后開始拔管，泵送混合料的速度和提拔速度一般\控制在2～3m/min，使鉆頭始終埋在混合料內(nèi)，要求混合料坍落度控制在180-200mm，嚴(yán)禁先提管后泵料。成樁過(guò)程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺(tái)供料不足而導(dǎo)致停機(jī)待料。施工樁頂標(biāo)高宜高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm，見圖2所示。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報(bào)告和已掌握的施工場(chǎng)地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機(jī)。灌注成樁完成后，對(duì)樁頭進(jìn)行保護(hù)。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計(jì)灌注量。
2.5移機(jī)
當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁的施工。施工時(shí)由于CFG樁排出的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時(shí)還會(huì)因鉆機(jī)支撐時(shí)支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動(dòng)。因此，下一根樁施工時(shí)，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對(duì)需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。
3質(zhì)量檢測(cè)
3.1施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)制作混合料試件，達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
3.2整個(gè)樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆芯取三個(gè)試樣，抽取28d芯樣作無(wú)側(cè)向抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，同時(shí)檢查樁長(zhǎng)和樁的整體性。
3.3開挖一定數(shù)量的樁頭，檢查樁體外觀。
4影響樁質(zhì)量的主要因素及施工質(zhì)量保證措施
4.1影響樁質(zhì)量的主要因素
泵壓混合料CFG樁施工工藝具有對(duì)地層適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，但同時(shí)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制要求較高，影響質(zhì)量的因素較多。
4.1.1影響最大的是長(zhǎng)螺旋鉆桿與混合料泵送速度的配合。施工過(guò)程中應(yīng)使混合料的泵送方量略大于孔內(nèi)的灌注方量。泵送速度太快，易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象；提升速度太快，混凝土不能及時(shí)填充于鉆孔中，樁周土體和鉆屑在壓力作用下，涌入或掉入孔中，形成空心、夾泥或縮徑現(xiàn)象。
4.1.2排氣閥堵塞。鉆桿成孔鉆進(jìn)時(shí),管內(nèi)充滿空氣。在泵入混合料時(shí)，要求排氣閥能將管內(nèi)空氣排出。若排氣閥不能正常工作,鉆桿管內(nèi)空氣無(wú)法排出,就會(huì)導(dǎo)致樁體存氣并形成空洞。
4.1.3混合料配比不合理。CFG樁混合料用灰量少，若配比不合理，很容易產(chǎn)生泌水現(xiàn)象，使混合料離析，在泵送壓力下鉆頭處或輸送管內(nèi)的水泥漿液被擠出,從而使鉆頭閥門處或輸送管產(chǎn)生無(wú)水泥漿的干硬混合料硬塊,使管線堵塞,混合料不能下落。
4.2施工質(zhì)量保證措施
4.2.1了解場(chǎng)地工程地質(zhì)條件和水文條件。由于本段土層淺部普遍存在一層2～3m厚的卵石層，在該層應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，穿過(guò)后恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速。鉆頭結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮適應(yīng)卵石層和硬土層鉆進(jìn)的需要。
4.2.2掌握機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)。了解混合料泵的泵送速度和泵送效率，混凝土輸送管的尺寸，鉆機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)的提升速度情況。
4.2.3做好施工前的準(zhǔn)備工作。施工人員的合理配備；施工現(xiàn)場(chǎng)各工序間的銜接和配合；施工現(xiàn)場(chǎng)和攪拌站間的協(xié)調(diào)；場(chǎng)地平整。
4.2.4注意輸送管的清洗和。首次使用，應(yīng)用1：1的砂漿進(jìn)行；連續(xù)使用200～300m3，應(yīng)進(jìn)行清洗和。
4.2.5保證混凝土的質(zhì)量。除保證強(qiáng)度外，施工過(guò)程中應(yīng)保證混凝土具有良好的和易性和保水性。
4.2.6保證鉆桿提升速度和泵送混凝土速度的合理配合。
4.2.7控制好提拔鉆桿時(shí)間。當(dāng)鉆孔達(dá)到預(yù)定的深度以后，開始泵送混凝土，待鉆桿芯管及輸送軟、硬管內(nèi)混凝土連續(xù)時(shí)開始提拔。禁止在泵送混凝土前提鉆桿。
4.2.8排氣閥的控制。一般要求鉆孔時(shí)密封排氣閥，否則在軟土中會(huì)引起樁身縮徑現(xiàn)象，但在一般土層中影響不大；泵送混合料時(shí)關(guān)閉排氣閥。目前所用設(shè)備只有排氣孔，由于試樁現(xiàn)場(chǎng)土層較好，對(duì)樁身質(zhì)量的影響不大，但要注意泵送混凝土?xí)r保持暢通。
5安全保證措施
5.1施工現(xiàn)場(chǎng)開展經(jīng)常性的安全教育，設(shè)專職安全員，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。
5.2機(jī)械操作人員持證上崗，嚴(yán)禁違規(guī)操作和無(wú)證作業(yè)。
5.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，登高系安全帶，鉆塔、吊車下嚴(yán)禁站人。
5.4電器設(shè)備必須有保護(hù)措施，定位放置，專人維修管理，他人不得亂動(dòng)。
5.5現(xiàn)場(chǎng)配齊安全保護(hù)措施，對(duì)的傳動(dòng)系統(tǒng)和危險(xiǎn)部位必須裝置防護(hù)欄桿和防護(hù)罩。
6環(huán)境保護(hù)措施
6.1現(xiàn)場(chǎng)要保持文明整潔，材料器具堆放整齊，道路通暢，并做好防排水措施。
6.2機(jī)械使用的油料嚴(yán)格按規(guī)定存放，廢油不得隨意排放，集中回收后定點(diǎn)處理。
7結(jié)束語(yǔ)
加固施工總結(jié)范文第2篇
一、開展情況
（一）堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動(dòng)原則 洮南市農(nóng)作物秸稈治理實(shí)行屬地管理，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為轄區(qū)內(nèi)農(nóng)作物秸稈治理的第一責(zé)任主體，負(fù)責(zé)秸稈治理的宣傳發(fā)動(dòng)、組織實(shí)施、督促檢查等項(xiàng)工作。農(nóng)業(yè)、消防等相關(guān)部門密切配合，通力協(xié)作，負(fù)責(zé)農(nóng)作物秸稈治理的督導(dǎo)協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)等項(xiàng)工作。
（二）堅(jiān)持突出重點(diǎn)、整體推進(jìn)原則 洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、相關(guān)部門高度重視農(nóng)作物秸稈治理工作，以禁止農(nóng)作物秸稈入村為工作重點(diǎn)，結(jié)合“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)和農(nóng)村綜合環(huán)境整治，點(diǎn)面結(jié)合，整體推進(jìn)，切實(shí)改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，預(yù)防和減少農(nóng)村火災(zāi)的發(fā)生。
（三）堅(jiān)持健全機(jī)制、長(zhǎng)效治理原則 洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、相關(guān)部門著眼于新農(nóng)村建設(shè)大局，加強(qiáng)農(nóng)作物秸稈治理工作，完善保障措施，建立長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集中治理與長(zhǎng)效管理、治標(biāo)與治本的同步推進(jìn)，確保了洮南市美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得顯著成效。
二、主要任務(wù)
（一）全面實(shí)施秸稈禁燒 洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、場(chǎng)認(rèn)真謀劃，采取有效措施，妥善處置廢棄秸稈，防止出現(xiàn)隨意焚燒現(xiàn)象。突出重點(diǎn)區(qū)域和秸稈禁燒防控壓力大等重點(diǎn)區(qū)域，全力抓好城市周邊、高速公路和國(guó)道兩側(cè)、鐵路沿線等重點(diǎn)部位。突出重點(diǎn)時(shí)段，在發(fā)生大風(fēng)、逆溫等不利氣象條件時(shí)，加密巡查，實(shí)行嚴(yán)防嚴(yán)控，確保實(shí)現(xiàn)“不燃一把火，不冒一處煙，不留一塊黑，不發(fā)生因秸稈焚燒造成安全事故”的秸稈禁燒目標(biāo)。
（二）強(qiáng)化巡查監(jiān)管 秋季秸稈禁燒專項(xiàng)行動(dòng)期間，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭?4小時(shí)不間斷巡查檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止焚燒秸稈現(xiàn)象。加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控，建立以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、場(chǎng)為單位、村（屯）為基礎(chǔ)、村民組為單元的網(wǎng)格化管理責(zé)任體系，切實(shí)將監(jiān)管責(zé)任落實(shí)到人。由洮南市環(huán)保局組成秸稈禁燒工作檢查組，對(duì)各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、場(chǎng)秸稈禁燒情況進(jìn)行督查，對(duì)秸稈禁燒工作措施落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤檢查。洮南市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、場(chǎng)按照責(zé)任分工，組成秸稈禁燒工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)的秸稈禁燒工作組織實(shí)施。
（三）加強(qiáng)工作調(diào)度 秋季秸稈禁燒專項(xiàng)行動(dòng)期間，洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、場(chǎng)堅(jiān)持執(zhí)行日?qǐng)?bào)告制度，準(zhǔn)確掌握工作動(dòng)態(tài)，及時(shí)向市政府反饋情況。
（四）注重宣傳引導(dǎo) 洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、場(chǎng)充分利用新聞媒體的主陣地作用和輿論引導(dǎo)作用，廣泛開展形式多樣的宣傳教育活動(dòng)，大力宣傳焚燒秸稈的危害和秸稈綜合利用價(jià)值，切實(shí)增強(qiáng)農(nóng)民群眾的主動(dòng)參與意識(shí)。充分發(fā)動(dòng)群眾監(jiān)督秸稈禁燒工作，鼓勵(lì)舉報(bào)焚燒秸稈行為。洮南市政府將對(duì)秸稈焚燒嚴(yán)重的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、場(chǎng)予以通報(bào)批評(píng)。
三、主要措施
（一）落實(shí)工作責(zé)任 洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府、場(chǎng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)秸稈禁燒工作負(fù)總責(zé)，主要負(fù)責(zé)同志是第一責(zé)任人，分管負(fù)責(zé)同志是具體責(zé)任人。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、場(chǎng)在總結(jié)春季秸稈禁燒工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真謀劃，制定行動(dòng)工作方案，嚴(yán)密組織秋季秸稈禁燒專項(xiàng)行動(dòng)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，分管領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)。
（二）建立監(jiān)管體系 洮南市政府按照秸稈禁燒工作任務(wù)和目標(biāo)要求，建立市政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)）、村（屯）三級(jí)秸稈禁燒工作網(wǎng)格化管控機(jī)制，按照包抓工作要求，層層分解任務(wù)，層層落實(shí)責(zé)任。洮南市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）生態(tài)環(huán)保監(jiān)督員加強(qiáng)巡查，做到禁燒監(jiān)管無(wú)縫隙、無(wú)盲區(qū)，確保秸稈禁燒工作扎實(shí)穩(wěn)妥推進(jìn)。
加固施工總結(jié)范文第3篇
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；改變結(jié)構(gòu)受力加固技術(shù)；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系；層次分析法
1. 引言
改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力，提高承載力的一種加固方法。這是一種“變被動(dòng)加固為主動(dòng)加固”的方法，該方法需要對(duì)原結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，對(duì)其承載潛能進(jìn)行正確評(píng)價(jià)，用周密、細(xì)致、可靠的計(jì)算分析確定體系轉(zhuǎn)換的方法和施工工藝流程，以達(dá)到加固、修復(fù)病橋的目的。改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟并且開始廣泛的應(yīng)用與工程實(shí)際，但對(duì)于改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，還未有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏深入的研究。對(duì)于舊橋加固市場(chǎng)極為廣闊的今天，舊橋加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定及驗(yàn)收的研究更為迫切。只有更為科學(xué)、合理、有效地對(duì)加固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定和驗(yàn)收，才能促進(jìn)舊橋加固事業(yè)健康、快速地發(fā)展，解決橋梁安全這一全社會(huì)關(guān)注的重大問(wèn)題，解除交通主管部門的安全隱憂，緊跟上交通大建設(shè)的客觀需要[1～4]。本文針對(duì)改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)，在層次分析法的基礎(chǔ)上構(gòu)建了與之相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系，總結(jié)出了體系的應(yīng)用實(shí)施流程，最后用實(shí)際工程對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明，此體系合理、切實(shí)可用；它對(duì)橋梁加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系的系統(tǒng)化、規(guī)范化、理論化的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。
2. 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系構(gòu)建
2.1 評(píng)定體系主要指標(biāo)。
（1）材料性能。材料是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)，材料的重要性不言而喻。要求使用高性能的材料，施工時(shí)，要求對(duì)原材料進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)試驗(yàn)，并完成相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。
（2）施工方案。施工是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過(guò)程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段。主要從施工組織管理、施工工藝流程以及安全、文明施工及環(huán)保幾個(gè)方面對(duì)施工方案進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。
（3）施工質(zhì)量。對(duì)改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)的橋梁加固工程，施工質(zhì)量主要是對(duì)結(jié)合面處理是否滿足設(shè)計(jì)要求、是否符合規(guī)范、效果是否滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及錨固構(gòu)件是否符合標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與評(píng)定。
（4）外觀質(zhì)量。改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)在加固施工完成后，也需要從外觀尺寸和面層外觀兩方面對(duì)加固施工外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。
2.2 評(píng)定體系。根據(jù)層次分析法的基本原理和層次分析結(jié)構(gòu)的建立原則[5]，以及改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定指標(biāo)體系組成，建立如圖1的質(zhì)量驗(yàn)評(píng)定體系層次分析結(jié)構(gòu)模型。
2.3 評(píng)定體系應(yīng)用實(shí)施流程。根據(jù)層次分析法的基本步驟，變權(quán)理論和模糊綜合評(píng)判法的適用情形[6～8]，針對(duì)改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)的實(shí)際情況，歸納總結(jié)出橋梁加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系的應(yīng)用實(shí)施流程，如圖2所示。
加固施工總結(jié)范文第4篇
[關(guān)鍵詞]舊橋加固；項(xiàng)目管理；檢測(cè)設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）08-0171-01
引言
舊橋加固是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工作，工程量往往不大，但涉及面廣，并關(guān)聯(lián)到諸多隱蔽工程。病害原因、加固方法常常因橋、因地而異，且施工工藝多具特殊性和復(fù)雜性。實(shí)踐證明，盡管每座舊橋的情況各不相同，具有各自不同的特點(diǎn)，但舊橋加固也同其他任何事情一樣，有其內(nèi)在的規(guī)律，也存在一定的共性。我們應(yīng)遵循橋梁加固、改造工作的共性，結(jié)合具體橋梁的特殊性，在實(shí)踐中發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不斷進(jìn)取和探索，采用最先進(jìn)的技術(shù)和材料，在舊橋檢測(cè)、評(píng)定、加固和改造工作中，創(chuàng)造和總結(jié)出多種多樣的、切實(shí)可行的技術(shù)和方法。
一、項(xiàng)目管理
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低。一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中最典型的就是雙曲拱。近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或者施工質(zhì)量差，比較典型的就是空心板梁式橋。
我省的這類橋梁特別多，大多修建于六七十年代，由于年久失修，造成的交通安全事故也比較多。省領(lǐng)導(dǎo)比較重視，由原來(lái)的地方管理改為省局統(tǒng)一管理，成立了省局項(xiàng)目辦，派專人進(jìn)行管理，選派有經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理隊(duì)伍，實(shí)行檢測(cè)、設(shè)計(jì)、施工總承包，第三方監(jiān)理的管理模式。在此期間，省局也嘗試過(guò)一方檢測(cè)設(shè)計(jì)，另一方施工的管理方式，運(yùn)行期間也放映出極大的弊病，設(shè)計(jì)代表對(duì)施工指導(dǎo)不及時(shí)，很大程度上影響了工程進(jìn)度。工程進(jìn)度、質(zhì)量是舊橋加固的核心，如不行按時(shí)完成工程，對(duì)社會(huì)影響非常大，對(duì)人民群眾的生活帶來(lái)不便?；仡欉^(guò)去幾年，加固完的橋梁在使用過(guò)程中實(shí)用效果明顯，舊橋加固的施工質(zhì)量也是一年比一年好，這是有目共睹的。
二、檢測(cè)設(shè)計(jì)
舊橋加固質(zhì)量的好與壞與檢測(cè)設(shè)計(jì)是密不可分的。過(guò)去的十年，檢測(cè)設(shè)計(jì)單位不斷創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出了比較適合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的橋梁，為交通安全做出了貢獻(xiàn)。
1、梁式橋
舊橋加固工程在我省起步時(shí)，接觸的梁橋比較多，工字梁、T梁都是六七十年代的橋，設(shè)計(jì)荷載適應(yīng)不了現(xiàn)有的通行能力，主要病因是梁的撓度較大，橫向連接不好，直接導(dǎo)致整體受力不好。設(shè)計(jì)部門從病因入手研究，逐步改善設(shè)計(jì)，可以說(shuō)設(shè)計(jì)一年是一個(gè)樣，如開始的通江口橋，在每孔梁與梁之間增加橫隔梁，以保證梁間整體受力。這種加固設(shè)計(jì)在實(shí)踐過(guò)程中效果很好，至今一直延用。梁的撓度也是影響橋梁使用壽命的關(guān)鍵因素，設(shè)計(jì)部門又研究了簡(jiǎn)支變連續(xù)的加固方式，也就是在梁提外加預(yù)應(yīng)力束，預(yù)應(yīng)力束分為預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力兩種。預(yù)應(yīng)力束是在兩孔梁用預(yù)應(yīng)力鋼筋連接，施加預(yù)應(yīng)力，形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，整體受力，減小梁的撓度。實(shí)踐證明，這種加固設(shè)計(jì)效果很好，解決了老式梁橋的通病，行車舒適。這也為后期的空心板加固設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。
2、拱橋
拱橋加固分為石拱橋加固、雙曲拱橋加固和鋼架拱加固。
石拱橋加固設(shè)計(jì)就是在拱圈底面植錨固鋼筋，掛鋼筋網(wǎng)，錨噴小石子混凝土，這種設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但應(yīng)用比較普遍，加固的橋梁也比較多。
雙曲拱橋加固設(shè)計(jì)有兩種，一種是拱肋加大截面，一種是在原拱肋底面粘貼纖維布。拱肋加大截面應(yīng)用的較多，在原拱肋底面、側(cè)面外包混凝土，提高拱肋的承載能力。
鋼架拱橋加固在我省比較少，一共加固兩座，即朝陽(yáng)南大橋和小凌河大橋。雖然加固的少，但加固的費(fèi)用較高。由于結(jié)構(gòu)特殊，加固、施工都特別費(fèi)勁，這兩座橋都先后進(jìn)行了幾次加固，眼下看效果還算可以，但究竟能不能滿足以后的通行能力，不得而知。
三、施工管理
一座舊橋的施工質(zhì)量與施工單位的管理、能力水平是密不可分的。我省的舊橋加固工程施工單位領(lǐng)導(dǎo)比較重視，單獨(dú)成立了專修舊橋的工程部，先后聘請(qǐng)過(guò)省內(nèi)有資深經(jīng)驗(yàn)的老專家4人，聘任省院老院長(zhǎng)和哈爾濱理工大學(xué)的教授長(zhǎng)期擔(dān)任技術(shù)顧問(wèn)。施工單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量比較重視，對(duì)原材料控制比較嚴(yán)格，派專人對(duì)施工中所需的原材料（砂、石料、水泥、鋼材、加固用的特殊材料等）集中購(gòu)買，以確保工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，對(duì)重要工序、隱蔽工程控制嚴(yán)格，服從監(jiān)理管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，形成了一套切實(shí)可行的技術(shù)、施工管理辦法。舊橋加固工程工期要求嚴(yán)格，施工人員不怕苦、不怕累，日夜奮戰(zhàn)，基本能在合同工期前完成。
四、監(jiān)理工作
遼寧省舊橋加固工程已有十年的光景，我公司一直從事著舊橋加固工程的監(jiān)理服務(wù)工作。我公司領(lǐng)導(dǎo)比較重視，成立了由公司總工程師為項(xiàng)目總監(jiān)理工程師的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，先后有30余人參與了舊橋加固的監(jiān)理服務(wù)，人員結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)理人員相對(duì)穩(wěn)定，主力框架都是常年從事舊橋加固的監(jiān)理人員，年年補(bǔ)入新鮮血液，以老帶新，非常團(tuán)結(jié)，容易溝通。
舊橋加固不同于新建橋梁，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的技術(shù)問(wèn)題和不可預(yù)見因素較多，往往質(zhì)量又要與進(jìn)度沖突，要搞好施工監(jiān)理工作很不容易，這就要求監(jiān)理人員必須吃苦耐勞，深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)了解各種情況，勤于思考，多加分析，既要堅(jiān)持原則，又要實(shí)事求是。
1、抓好事前監(jiān)理
針對(duì)舊橋加固標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、時(shí)間緊的施工特點(diǎn)，通過(guò)事前工地會(huì)議，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)講清楚，把施工中的注意事項(xiàng)講詳細(xì)，把監(jiān)理的意圖和要求講明白，把施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題擺全面，使施工單位心中有數(shù)，在人員安排、機(jī)械調(diào)配、材料選用、以及施工工藝上充分考慮到工程質(zhì)量的需要。
2、重視過(guò)程控制
在施工過(guò)程中，做到腿勤、眼明、嘴頻。通過(guò)巡視和旁站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、指出問(wèn)題、并處理和解決問(wèn)題。做到四個(gè)百分百：對(duì)所有隱蔽工程做到百分之百旁站；對(duì)重點(diǎn)工程部位做到百分之百旁站；對(duì)重要施工工序做到百分之百旁站；對(duì)重要施工工藝做到百分之百旁站。不在態(tài)度上使威風(fēng)，不在指令上做文章，圍繞工程質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)解決存在的問(wèn)題和不足，把質(zhì)量隱患消滅在施工過(guò)程之中。
3、熱情服務(wù)，吃苦耐勞
熱情服務(wù)始終是我們監(jiān)理工作的宗旨，監(jiān)理人員除了嚴(yán)格監(jiān)理外，對(duì)工程的技術(shù)問(wèn)題、進(jìn)度問(wèn)題，特別是質(zhì)量問(wèn)題，隨時(shí)得到有效處理。在晝夜緊張施工中，不怕苦，不怕累，每一重要部位，監(jiān)理人員都堅(jiān)持全過(guò)程旁站，服務(wù)于日常工作中。
4、完善規(guī)范，提升業(yè)務(wù)水平
由于我省的舊橋加固工程起步較早，當(dāng)時(shí)并沒有專項(xiàng)的規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，只能以《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《橋涵施工規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不能涵蓋加固的內(nèi)容，我們監(jiān)理和施工單位一起研究制定一些規(guī)范上所沒有的質(zhì)評(píng)表格，當(dāng)時(shí)還不成熟。通過(guò)幾年的舊橋加固工程的實(shí)踐，總結(jié)了一整套舊橋加固專用表格，以補(bǔ)充質(zhì)評(píng)之不足。同時(shí)，及時(shí)做好監(jiān)理人員與施工單位技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高其技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。
加固施工總結(jié)范文第5篇
由于盾構(gòu)施工工程地質(zhì)的復(fù)雜性和多變性，決定了盾構(gòu)機(jī)配備的刀具對(duì)地層的局限性。刀具在施工過(guò)程中的磨損是不可避免的，因此在盾構(gòu)施工中更換刀具是必不可少的一項(xiàng)工作。而在地質(zhì)情況不允許的情況下，地層加固就成了換刀施工成功與否的關(guān)鍵。換刀的方式主要有一下幾種：
在自然圍巖條件下?lián)Q刀；在地層預(yù)加固的條件下?lián)Q刀。如采取旋噴樁加固，攪拌樁、微型樁、袖閥管加固方式；在壓縮空氣條件下進(jìn)行換刀作業(yè)（當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在軟巖、上軟下硬及富水地段掘進(jìn)時(shí)，由于地層自穩(wěn)能力差，必須利用盾構(gòu)機(jī)自身及配套設(shè)備來(lái)提供使地層穩(wěn)定的支撐壓力）。
由于在復(fù)合地層情況下很少有滿足自身圍巖條件下?lián)Q刀的情況，所以大多數(shù)換刀必須經(jīng)過(guò)地層加固后才可保證換刀安全進(jìn)行；在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行地鐵施工時(shí)，進(jìn)行地面加固也存在較多困難（如交通堵塞不便，征地困難等）。而帶壓換刀必須是艙內(nèi)土體具有一定的氣密性。否則加壓過(guò)程中造成氣體流失極易發(fā)生安全事故。
本文結(jié)合深圳地鐵5號(hào)線翻身站～靈芝站盾構(gòu)區(qū)間洞內(nèi)加固換刀工法進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，為盾構(gòu)穿越復(fù)合地層、高富水地層及長(zhǎng)大隧道等不具備敞開式換刀作業(yè)的工程提供可靠參考依據(jù)，有效拓展盾構(gòu)機(jī)的適用范圍。
2.工程概況
翻身站～靈芝站區(qū)間盾構(gòu)法隧道左線設(shè)計(jì)里程范圍DK4+196.04至DK5+474.01，短鏈12.411m，長(zhǎng)1265.559m；右線設(shè)計(jì)里程范圍DK4+196.04至DK5+474.01，長(zhǎng)1277.97m；區(qū)間設(shè)2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。結(jié)合區(qū)間地質(zhì)詳勘資料以及通過(guò)對(duì)區(qū)間右線地質(zhì)補(bǔ)勘，確定在右線DK4+240～DK4+330范圍內(nèi)存在硬巖突起及球狀風(fēng)化巖，基巖突起約侵入隧道斷面1～2.9m，部分巖石強(qiáng)度達(dá)到120MP左右，依據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)在硬巖段掘進(jìn)10m左右，需對(duì)其刀具進(jìn)行檢查更換，故在進(jìn)入80m孤石群前10m，需進(jìn)行刀具檢查更換，其里程位置為：DK4+252。由于線路處于創(chuàng)業(yè)二路正下方，地面不具備加固條件，經(jīng)過(guò)我公司技術(shù)部門認(rèn)真總結(jié)決定進(jìn)行洞內(nèi)加固換刀。
3.工程地質(zhì)
從翻靈區(qū)間右線補(bǔ)勘圖中可知，右線從里程DK4+240開始出現(xiàn)基巖突起及球狀風(fēng)化巖，在里程DK4+252位置處，地面以下4.67m為人工回填土，4.6～8.5m為礫砂層，8.5～13.27m為礫質(zhì)粘性土，13.27～16.23m為中風(fēng)化花崗巖，其侵入隧道高度為2.96m。
4.加固方案
施工封水環(huán)。首先在橋架及1號(hào)臺(tái)車處施工二次注漿，防止隧道后面的水涌入土倉(cāng)；要注意的是漿液凝固時(shí)間需盡量調(diào)短，二次注漿為傳統(tǒng)施工工藝，利用氣動(dòng)注漿泵在當(dāng)前掘進(jìn)前10環(huán)及15環(huán)左右分別進(jìn)行二次注漿，漿液采用水泥水玻璃雙液漿，水灰比采用1∶1，同時(shí)利用水玻璃濃度來(lái)調(diào)整漿液凝固時(shí)間，注漿量由注漿壓力控制，注漿壓力達(dá)到3MP并穩(wěn)定5分鐘以上后停止注漿。
艙內(nèi)土體改良。提前12小時(shí)拌制膨潤(rùn)土漿液，使其充分發(fā)酵，在距離停機(jī)0.3m時(shí)，通過(guò)膨潤(rùn)土泵系統(tǒng)注入膨潤(rùn)土漿液，轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤充分?jǐn)嚢?，改良艙?nèi)及前方掌子面土體的狀態(tài)，使膨潤(rùn)土漿液可起到護(hù)壁的作用。如加固后需要加壓亦可增加土倉(cāng)的氣密性，避免加壓后迅速泄壓導(dǎo)致掌子面坍塌。
中盾外側(cè)密封。利用中盾球閥向盾體外側(cè)注入聚氨酯材料，形成密封，防止注漿過(guò)程中漿液流失到盾尾以后，避免漿液浪費(fèi)；也可防止盾尾被漿液凝結(jié)，脫困時(shí)造成鉸接油缸損壞。
注漿加固。將注漿錨管插入人艙上方4個(gè)超前注漿管（錨管應(yīng)插入掌子面0.5m左右），采用氣動(dòng)注漿泵向刀盤前方注入雙液漿（水泥水玻璃雙液漿）。利用水玻璃濃度調(diào)整漿液凝固時(shí)間，注漿壓力達(dá)到2.0MP左右即可，注漿量可適當(dāng)加大，但需時(shí)刻觀察土倉(cāng)壓力變化，如果土倉(cāng)壓力迅速上升則說(shuō)明漿液已大量流入土倉(cāng)，此時(shí)停止注漿。
注漿過(guò)程中需定期轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤防止刀盤被漿液固結(jié)住，注漿完成后需等強(qiáng)6小時(shí)方可開艙，雙液漿凝結(jié)后可大幅度加強(qiáng)掌子面的穩(wěn)定性，并可在掌子面上形成護(hù)壁，艙內(nèi)加壓后可避免氣壓快速泄露。
加固后開艙觀察掌子面，如果效果較好直接進(jìn)行常壓換刀，如效果稍差可進(jìn)行加壓換刀，注漿后使土體氣密性得到大幅度提升，也提高了帶壓換刀的安全保證；該方法成本低，效率高，并可使換刀的安全性得到大幅度提高。
