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園路設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：園林設(shè)計(jì);園路;類(lèi)型;功能;特點(diǎn);規(guī)劃原則;布局;植物種植

Abstract: According to the different needs of garden landscape, there can be many types, their functions and characteristics are different, the various scenic spots are separated by the garden is also the scenic linked as a whole. Planning principles, should according to different functional needs and specific proportion, there are a lot of attention should be paid to the place in the plane layout, road planning and planting, finally to achieve the best effect of gardens.

Key words: landscape design; road; type; function; characteristics; planning principles; the plant layout;

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、園路的類(lèi)型

園路的基本類(lèi)型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

1.1主要園路：聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線(xiàn)，必要時(shí)可通行少量管理用車(chē)，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。

1.2次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)、建筑，寬度2-4m。1.3游息小路：主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個(gè)角落，雙

人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

1.4變態(tài)路：根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級(jí)、磴道等。

2、園路與種植

最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹(shù)可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。就是我們所說(shuō)的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村”的意境。

在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物敘強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀(guān)。

園路的交叉路口處，常常可以設(shè)置中心綠島，回車(chē)島，花缽，花樹(shù)壇等，同樣具有美觀(guān)和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路，常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀(guān)，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

3、功能與特點(diǎn)

3.1組織空間，引導(dǎo)游覽

在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過(guò)道路，把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。這其中瀏覽程序的安排，對(duì)中國(guó)園林來(lái)講，是十分重要的。它能將設(shè)計(jì)者的造景序列傳達(dá)給游客。中國(guó)園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且由“形”到“神”的一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程。園林不是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來(lái)的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來(lái)的感染力。這正是中國(guó)園林的魅力所在。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個(gè)組織園林的觀(guān)賞程序，自游客展示園林風(fēng)景畫(huà)面的作用。它能通過(guò)自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線(xiàn)和角度來(lái)游賞景物。從這個(gè)意義上來(lái)講，園路是游客的導(dǎo)游者。

3.2組織交通

園路對(duì)游客的集散、疏導(dǎo)，滿(mǎn)足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作，對(duì)安全、防火、職工電話(huà)、公共餐廳、小賣(mài)部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，過(guò)于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時(shí)可以設(shè)置專(zhuān)門(mén)的路線(xiàn)和入口。

3.3構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線(xiàn)，豐富多彩的路面鋪裝，可與周?chē)?、水、建筑花草、?shù)木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

除以之外，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。

4、園路規(guī)劃原則

4.1園路在園林中的尺度與密度

園路的尺度、分布密度，應(yīng)該是人流密度客觀(guān)、合理的反映?！奥肥亲叱鰜?lái)的”，從另一個(gè)方面說(shuō)明，人多的地方(如游樂(lè)場(chǎng)、入口大門(mén)等)尺度和密度應(yīng)該大一些；休閑散步區(qū)域相反要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。

此外，現(xiàn)代園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動(dòng)場(chǎng)地。另園林過(guò)去多以參加游覽為主。游園的方式、注意自我感受，人們以思索、追溯領(lǐng)悟藝術(shù)中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”。而現(xiàn)代人的旅游方式有一種要求與參與的趨勢(shì)。人們不僅要求環(huán)境優(yōu)美，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛、體育活動(dòng)，甚至進(jìn)行某些學(xué)術(shù)活動(dòng)，獲取知識(shí)，因此，還要理解相當(dāng)數(shù)量的活動(dòng)場(chǎng)地。

園路廣場(chǎng)的占地比例：在兒童公園、專(zhuān)賣(mài)公園、居住區(qū)公園一般可占10%-20%，在帶狀綠地，小游園可占10%-15%，其它專(zhuān)賣(mài)公園可占10%-15%。詳見(jiàn)下表

4.2園路的布局

4.2.1平面成形布局

風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng)，它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn)。自然式園林綠地常見(jiàn)的園路系統(tǒng)布局形成多為套環(huán)式、帶帶式和樹(shù)枝式三種。

在自然式園林綠地中，園路多表現(xiàn)為迂回曲折，流暢自然的曲線(xiàn)性，中國(guó)古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀(guān)賞景觀(guān)，在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見(jiàn)大，延長(zhǎng)景深，擴(kuò)大空間。

除了這些自由曲線(xiàn)的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風(fēng)格。西歐的古典園林中（如凡爾賽宮）講究平面幾何形狀。當(dāng)然采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式，在現(xiàn)代園林綠地中也比較常見(jiàn)。

4.2.2立面成形布局

園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還沒(méi)有過(guò)路亭。另外在許多園中，設(shè)置坐凳、椅子園林外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等。這樣寬狹木，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動(dòng)起來(lái)，做到一條路上休閑、停留和人行，運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

4.2.3園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)劃式園林系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來(lái)，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋由性來(lái)考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。

道路相交時(shí)，除山地陟坡地形之外，一般場(chǎng)盡量保用正相交方式。斜相交時(shí)斜交角度呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過(guò)小，車(chē)輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為圓形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽(yáng)角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。

要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線(xiàn)與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線(xiàn)相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)劃式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5、園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題

5.1現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計(jì)師或某些個(gè)人主線(xiàn)，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵皆诙殉伞皦灦选睆?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。

5.2園路布局形成有自然式，規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀(guān)和建筑。

5.3園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：北京西單廣場(chǎng)是一個(gè)繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場(chǎng)，每天人流都很多，但其中設(shè)計(jì)中綠地草坪戰(zhàn)坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀(guān)效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中，又過(guò)多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀(guān)效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

5.4某些園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖?，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼凡嫣師o(wú)所適從的現(xiàn)象。

5.5某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場(chǎng)處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)乃至施工是一個(gè)綜合園林藝術(shù)以及功能美的復(fù)雜工作，提高設(shè)計(jì)、施工者的自身素質(zhì)，總結(jié)各種工程經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到園路在園林景觀(guān)中的最佳效果，滿(mǎn)足人民生活需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]毛培林 園林鋪地 中國(guó)林業(yè)出版社 1992年7月4日

[2]俞孔堅(jiān) 李迪華 景觀(guān)與城市的生態(tài)設(shè)計(jì)：概念與原理[J] 中國(guó) 園林，2001

園路設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞：園林綠地、規(guī)劃、園路設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

園林綠化中的園路：泛指綠地中的道路、廣場(chǎng)等各種硬地，屬硬質(zhì)景觀(guān)范疇。它是形成綠地骨架、網(wǎng)絡(luò)的主要元素，是園林中不可缺少的構(gòu)成要素。故而，園路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃的合理性和科學(xué)性直接影響了公園綠地片區(qū)內(nèi)各個(gè)功能的規(guī)劃、觀(guān)光人員的承載量和人員流動(dòng)的控制是否達(dá)到優(yōu)化配置。重視公園綠地的園路設(shè)計(jì)與規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)藝術(shù)與實(shí)用完美結(jié)合的首要途徑。

二、園路的作用

園路不僅是園林中分割各個(gè)景區(qū)、聯(lián)系不同景點(diǎn)的紐帶，更是貫穿整個(gè)園林的交通網(wǎng)絡(luò)，就像人體中的血管，是園林的脈絡(luò)。其功能大致可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

1、組織空間，構(gòu)成園景

園林道路的作用是把園林綠地中的景觀(guān)進(jìn)行分割和整合，根據(jù)地形、建筑和景觀(guān)的形狀，恰當(dāng)?shù)匕褕@林中各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。同時(shí)，園路本身又是一種狹長(zhǎng)空間，利用它的穿插劃分，又把園林空劃成了不同形狀、不同大小的一系列空間，通過(guò)大小、形狀的對(duì)比，極大地豐富了園林空間的形象，增強(qiáng)了空間的藝術(shù)表現(xiàn)力。另外，園路優(yōu)美的曲線(xiàn)，豐富多彩的路面鋪裝，可與周?chē)健⑺?、建筑、花草、?shù)木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路得景”，所以園路可行可游，行游合一。

2、組織交通

園路承擔(dān)游客的集散、疏導(dǎo)，滿(mǎn)足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸任務(wù)，以及安全、防火、職工生活、公共餐廳、小賣(mài)部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，對(duì)于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時(shí)可以設(shè)置專(zhuān)門(mén)的路線(xiàn)和入口。

3、引導(dǎo)瀏覽

園林不僅是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“景觀(guān)”，而是創(chuàng)造一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。所謂“人隨路走”、“步移景移”，就是要做到隨著游人位置的移動(dòng)，園景應(yīng)該能夠引導(dǎo)人們?cè)谟^(guān)景的過(guò)程中上升到“意境”“境界”的升華。園路就是要承擔(dān)起這個(gè)組織園林的觀(guān)賞程序，向游客展示園林風(fēng)景畫(huà)面的作用。它通過(guò)自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線(xiàn)和角度來(lái)游賞景物。從某種意義上來(lái)說(shuō)，園路其實(shí)就是園林中游客的導(dǎo)游。

三、園路規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、園路在園林中的尺度與密度

園路的尺度、分布密度，應(yīng)該是人流密度客觀(guān)、合理的反映?！奥肥亲叱鰜?lái)的”，從另一個(gè)方面說(shuō)明，人多的地方(如游樂(lè)場(chǎng)、入口大門(mén)等)尺度和密度應(yīng)該大一些；休閑散步區(qū)域則要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。

此外，現(xiàn)代園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動(dòng)場(chǎng)地。園林過(guò)去多以參加游覽為主，游園注意自我感受，人們以思索、追溯領(lǐng)悟藝術(shù)中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”；而現(xiàn)代人的旅游方式有一種要求和參與的趨勢(shì)。人們不僅要求環(huán)境優(yōu)美，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛、體育活動(dòng)，甚至進(jìn)行某些學(xué)術(shù)活動(dòng)，獲取知識(shí)，因此，需要設(shè)計(jì)相當(dāng)數(shù)量的活動(dòng)場(chǎng)地。

2、園路的布局

（1）平面成形布局

風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng)，它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn)。在自然式園林綠地中，園路多表現(xiàn)為迂回曲折，流暢自然的曲線(xiàn)性，中國(guó)古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀(guān)賞景觀(guān)。在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見(jiàn)大，延長(zhǎng)景深，擴(kuò)大空間。

除了這些自由曲線(xiàn)的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風(fēng)格。西歐的古典園林中講究平面幾何形狀，采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式。

（2）立面成形布局

園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還設(shè)有過(guò)路亭。在許多園林中，設(shè)置坐登、椅子在園路外延邊界，還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等。這樣寬狹變化，曲直相濟(jì)，反倒使園路生動(dòng)起來(lái)，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

3、園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)則式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來(lái)，自然式園路系統(tǒng)中以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來(lái)考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口。

道路相交時(shí)，除山地陡坡地形之外，一般盡量采用正相交方式；斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過(guò)小，車(chē)輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿過(guò)綠地；銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為圓形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽(yáng)角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。

路口要設(shè)計(jì)有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花臺(tái)等，要注意各條道路都要以其中心線(xiàn)與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線(xiàn)相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)則式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4、園路其他要素

（1）園路與建筑

在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來(lái)看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場(chǎng)地，園路則通過(guò)這塊場(chǎng)地與建設(shè)交接。多數(shù)情況下都應(yīng)這樣處理，但一些起過(guò)道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場(chǎng)地。

常見(jiàn)的園路與建筑采用平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長(zhǎng)軸與園路中心線(xiàn)平行或垂直；還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長(zhǎng)軸與園路中心線(xiàn)相垂直，并從建筑正向的一側(cè)相交接，或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一段短的直路作為過(guò)渡，或者將交接處形成的路角改成圓角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

（2）園路與水體

中國(guó)園林常常以水面為中心，主干道環(huán)繞水面，聯(lián)系各景區(qū)，是較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時(shí)，路不應(yīng)該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏，周?chē)木吧凸δ芫吧?，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。

應(yīng)注意濱河路的規(guī)劃，濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀(guān)要求又較高的城市干道。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路，臨近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面；濱河路比較寬時(shí)，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來(lái)往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望。

（3）園路與植物

園路最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹(shù)可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。

在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，既有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀(guān)。園路的交叉路口處，常?？梢栽O(shè)置中心綠島，回車(chē)島，花缽，花樹(shù)壇等，同樣具有美觀(guān)和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀(guān)，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著人們生活水平的提高，人們業(yè)余活動(dòng)的增多，公園綠地的規(guī)劃將逐步受到居民更深層的關(guān)注，而園路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃更關(guān)系著城市公園綠地規(guī)劃的成功與否。因此，要重視和認(rèn)真做好公園綠地的園路設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作：遵守公園綠地園路設(shè)計(jì)原則規(guī)范、嚴(yán)格規(guī)范園路規(guī)劃要點(diǎn)，合理布置，科學(xué)規(guī)劃才能實(shí)現(xiàn)園路功能的完備和與周?chē)h(huán)境的友好，保證園路在美感中體現(xiàn)實(shí)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹淑娟：《園林設(shè)計(jì)中道路規(guī)劃應(yīng)遵循的原則》，《中國(guó)花卉園藝》，2009年08期

[2] 嚴(yán)宗亞：《試論園林道路的設(shè)計(jì)》，《讀與寫(xiě)(教育教學(xué)刊)》，2009年06期

園路設(shè)計(jì)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】公園景觀(guān)；園路設(shè)計(jì)；規(guī)劃

前沿

公園綠化中的園路：泛指綠地中的道路、廣場(chǎng)等各種硬地，屬硬質(zhì)景觀(guān)范疇。它是形成綠地骨架、網(wǎng)絡(luò)的主要元素，是公園中不可缺少的構(gòu)成要素。園路的布局直接體現(xiàn)公園性質(zhì)和風(fēng)格，因此研究公園園路設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。

1園路的作用及設(shè)計(jì)要求

1.1園路作用

（1）園路在公園中具有音帶作用，其組織著游人的觀(guān)賞程序和公園景觀(guān)的展開(kāi)程序，游人在沿著園路進(jìn)行行走時(shí)，公園景觀(guān)在其面前按照序列進(jìn)行推演，通過(guò)觀(guān)賞景色，能夠使其從嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及視覺(jué)等方面獲得充分的美的享受。

（2）園路在公園中也具有構(gòu)景的作用，作為造園的素材之一，園路理所應(yīng)當(dāng)應(yīng)該列為公園一景。在進(jìn)行園路的色彩、圖案、鋪裝材料及平面線(xiàn)型等方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，能夠使較好的園路景觀(guān)得以形成。同時(shí)，園路與建筑、植物及山水的有機(jī)結(jié)合，也使豐富多彩、絢麗多姿的公園美景得以構(gòu)成。

1.2園路設(shè)計(jì)要求

在進(jìn)行園路鋪裝時(shí)，一方面要對(duì)其同一般道路一致的、易于清掃、防滑、耐磨、平穩(wěn)、堅(jiān)固等要求進(jìn)行滿(mǎn)足，另一方面還要對(duì)公園方向識(shí)別、導(dǎo)游、豐富景觀(guān)等要求進(jìn)行滿(mǎn)足。在進(jìn)行公園廣場(chǎng)的規(guī)劃和鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合廣場(chǎng)類(lèi)別和園路主次進(jìn)行，使其在形式上保持區(qū)別。同時(shí)，還應(yīng)將其與周?chē)h(huán)境進(jìn)行結(jié)合，在對(duì)造景需要進(jìn)行滿(mǎn)足的同時(shí)，使其藝術(shù)需求與使用功能得以滿(mǎn)足。比如：在進(jìn)行公園內(nèi)廣場(chǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)游人歇息時(shí)進(jìn)行靜態(tài)觀(guān)賞的需求進(jìn)行考慮，在精細(xì)美觀(guān)的鋪裝中，使園路的觀(guān)賞功能和使用功能得以發(fā)揮。

2園林綠地規(guī)劃中園路的作用

園林綠地規(guī)劃中的園路對(duì)整個(gè)園林來(lái)說(shuō)都是十分重要的。首先通過(guò)園林的園路游者可以清晰地了解到整個(gè)園林的結(jié)構(gòu)和各個(gè)景區(qū)的地理位置，游客可以根據(jù)自己的喜好和時(shí)間來(lái)選擇想去的景點(diǎn)，而且通過(guò)園路游者才能自由的在院內(nèi)走動(dòng)也不會(huì)迷失方向。同時(shí)園林一般都種植著花草樹(shù)木，如果沒(méi)有園路游者都在草坪中穿行也會(huì)破壞花草樹(shù)木，而且也不方便游客行走。園路還有一個(gè)十分重要的作用就是它承載者園林平時(shí)交通的需求。一個(gè)園林特別是大型的園林如果想正常的運(yùn)營(yíng)下去必須對(duì)其進(jìn)行必要的維護(hù)，例如要有一些賣(mài)東西的地方，要有一些必要的消防措施，這些設(shè)備要運(yùn)入院內(nèi)必須經(jīng)過(guò)園路，如果沒(méi)有園路這些東西將會(huì)很難運(yùn)入院內(nèi)，而且園林中一般都是一些花花草草，我們需要經(jīng)常對(duì)這些花花草草進(jìn)行維護(hù)，這樣才能使人們進(jìn)入園林的時(shí)候眼前呈現(xiàn)的是一幅綠意盎然的畫(huà)面。而要對(duì)花花草草進(jìn)行維護(hù)也需要一些工具，這些工具同樣需要園路才能順利的運(yùn)入院內(nèi)。

3公園園路設(shè)計(jì)

3.1園路的線(xiàn)形設(shè)計(jì)

園路的線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場(chǎng)地及其他設(shè)施結(jié)合，形成完整的風(fēng)景構(gòu)圖，創(chuàng)造連續(xù)展示公園景觀(guān)的空間或欣賞前方景物的透視線(xiàn)。園路的線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風(fēng)景，延長(zhǎng)旅游路線(xiàn)，擴(kuò)大空間，使園路在空間上有適當(dāng)?shù)那邸］^好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏、周?chē)δ艿囊螅怪髀放c水面若即若離，交叉于各景區(qū)之間、沿主路能使游人欣賞到主要的景。園路的布置，應(yīng)根據(jù)需要有疏有密，保持行進(jìn)路徑與視線(xiàn)角度多變，營(yíng)造步移景異的視覺(jué)感受。

3.2園路布局

公園道路的布局，要根據(jù)公園綠地內(nèi)容和游人的容量大小來(lái)決定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上盡量考慮人車(chē)分流或最大程度上保證人行安全和舒適度。園路是景觀(guān)空間的構(gòu)架方式，在空間布局上要考慮如何帶給游人更多更為豐富的視覺(jué)體驗(yàn)，如山水公園的園路要環(huán)繞山水，但不應(yīng)與水平行；因?yàn)橐郎矫嫠?，活?dòng)人次多，設(shè)施內(nèi)容多；平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，盡可能的蜿蜒曲折，增加景深感。

3.3園路的鋪裝設(shè)計(jì)

（1）應(yīng)與景區(qū)的意境相結(jié)合，選擇合理的構(gòu)型與尺度不同鋪裝圖案構(gòu)型能產(chǎn)生不同的效果。在鋪裝中與道路平行的直線(xiàn)具有強(qiáng)烈的方向指示作用；與軸線(xiàn)垂直的間隔出現(xiàn)的直線(xiàn)條能刻畫(huà)出明快的節(jié)奏感；折線(xiàn)顯示動(dòng)態(tài)美，沿著道路軸線(xiàn)彎曲的曲線(xiàn)會(huì)給人一種緩慢的節(jié)奏感；統(tǒng)一的波形曲線(xiàn)的反復(fù)使用具有強(qiáng)烈的節(jié)奏感和韻律感，起到指向作用；道路、廣場(chǎng)上的方格圖案的鋪裝會(huì)給人安靜而有條理的感覺(jué)。鋪裝材料的尺度對(duì)公園空間的影響也很大，小尺度給人以親切感、舒適感，吸引更多的人駐足，進(jìn)行觀(guān)賞、娛樂(lè)、休憩、交往等活動(dòng)。大尺度鋪裝會(huì)擴(kuò)大空間感，使人視野開(kāi)闊、心情舒暢。

（2）應(yīng)以人眼的舒適度為要求，選擇合適的色彩和質(zhì)感

園路路面應(yīng)有柔和的光線(xiàn)和色彩，減少反光、刺眼的感覺(jué)。在鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，合理利用色彩對(duì)人的心理效應(yīng)，可以形成別具一格的地面，讓它充滿(mǎn)生機(jī)和情趣。一般暖色調(diào)表現(xiàn)熱烈、興奮的情緒，適宜用在北方大部分區(qū)域，可以增強(qiáng)溫度感；冷色調(diào)較為幽雅、明快，適宜用在南方等氣溫偏高的地域，以減緩人對(duì)溫度的感知。明朗的色調(diào)給人清新愉快之感，灰暗的色調(diào)則表現(xiàn)為沉穩(wěn)寧?kù)o。材料的質(zhì)感表現(xiàn)與游人距路的位置遠(yuǎn)近有關(guān)系，對(duì)于廣場(chǎng)和人行道上的人們，可以很清楚地看到鋪裝材料的質(zhì)感，而對(duì)于車(chē)上的乘客，由于距離遠(yuǎn)看不清鋪裝材料的紋理，所以要對(duì)鋪裝砌縫以及鋪裝構(gòu)圖進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。

（3）應(yīng)以生態(tài)環(huán)保為理念，選擇合宜的鋪裝材料和形式公園是人類(lèi)為了追求更美好的生活環(huán)境而創(chuàng)造的，園路是游人游園賞景的保障。在設(shè)計(jì)時(shí)，一方面盡量采用環(huán)保的鋪裝材料，材料本身不能有害；另一方面要盡量采取環(huán)保的鋪裝形式。在滿(mǎn)足實(shí)用、耐用、美觀(guān)的基礎(chǔ)上，盡量選用透氣透水性鋪裝材料、嵌草鋪裝等。

4園路路面的藝術(shù)設(shè)計(jì)

為使園路空間與景觀(guān)具有個(gè)性，主要方法是強(qiáng)化景觀(guān)空間組成要素的構(gòu)成處理，特別是在水平界面方向即路面鋪裝形式、鋪砌材料組合、鋪地高程起伏變化、在構(gòu)圖上作“形與色的突破”線(xiàn)型和圖案變幻的強(qiáng)調(diào)，仿生色影的組合協(xié)調(diào)等。園路的路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同場(chǎng)地的功能對(duì)地面進(jìn)行鋪裝設(shè)計(jì)，并根據(jù)不同功能要求確定其結(jié)構(gòu)和飾面，面層材料應(yīng)與公園風(fēng)格相協(xié)調(diào)，用不同形式和材料的鋪裝來(lái)抒發(fā)輕松的幽趣，用不同色彩和材料的質(zhì)感來(lái)烘托細(xì)膩粗獷的格調(diào)，取得“景因路成，路因景勝”的效果。不同的景色應(yīng)采用不同的路面鋪砌，游人隨步景異，從中還可領(lǐng)悟出某些意趣。如兒童公園或游戲場(chǎng)的空間環(huán)境設(shè)計(jì)要求活潑、明朗、稚氣、單純、明快，故鋪地地紋設(shè)計(jì)則應(yīng)以簡(jiǎn)單的幾何圖形來(lái)組合，再以圖案藝術(shù)墻面分隔空間，以求協(xié)調(diào)相配。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，作為公園景觀(guān)的基礎(chǔ)元素和脈絡(luò)，園路在公園景觀(guān)中意義重大。因此，在進(jìn)行公園園路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)園路的作用、鋪設(shè)要求及其分類(lèi)進(jìn)行明確，在對(duì)自身實(shí)際進(jìn)行結(jié)合，對(duì)因地制宜的原則進(jìn)行遵循的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)園路進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使公園園路的引導(dǎo)作用、交通作用及構(gòu)景作用等得以充分發(fā)揮！

參考文獻(xiàn)：

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[2]王祖祥.淺談公園景觀(guān)中的脈絡(luò)――園路[J].安徽林業(yè)，2009，（06）.

園路設(shè)計(jì)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】風(fēng)景園林；園路設(shè)計(jì)；景觀(guān)規(guī)劃

引言：園路在整個(gè)風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)中，就像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區(qū)的景點(diǎn)之間。它不僅導(dǎo)引人流，疏導(dǎo)交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到園林綠地各功能空間劃分是否合理，人流交通是否通暢，景觀(guān)組織是否得當(dāng)，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。

1.園路的功能

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運(yùn)輸；還有其景觀(guān)上要求：組織游覽線(xiàn)路；提供休憩地面，園路、廣場(chǎng)的鋪裝、線(xiàn)型、色彩等本身也是園林景觀(guān)一部分?？傊?，園路引導(dǎo)游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀(guān)景，園路本身也成為觀(guān)賞對(duì)象。

2.園路的類(lèi)型

園路的基本類(lèi)型有路塹型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等）等。在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

2.1主要園路 主要園路聯(lián)系全園，是園林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線(xiàn)，必要時(shí)可通行少量管理用車(chē)，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。

2.2次要園路次要園路次要園路次要園路 次要園路是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)、建筑，寬度2-4m。

2.3游息小路 游息小路主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個(gè)角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

2.4變形路 根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變形的路，步石、汀步、休息島、踏級(jí)、磴道等

3.園路的線(xiàn)型

（1）規(guī)劃中的園路，有自由、曲線(xiàn)的方式，也有規(guī)則、直線(xiàn)的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。當(dāng)然采用一種方式為主的同時(shí)，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀(guān)察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的；復(fù)興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補(bǔ)充也無(wú)不當(dāng)。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀(guān)和建筑。

（2）園路并不是對(duì)著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對(duì)稱(chēng)的。最典型例子是浦東世紀(jì)大道：100米的路幅，中心線(xiàn)向南移了10米，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹(shù)。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹(shù)；人行道的寬度加起來(lái)是車(chē)行道的兩倍多。

（3）園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過(guò)路亭；還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等（見(jiàn)圖）。這樣寬狹不一，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動(dòng)起來(lái)，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

（4）園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問(wèn)題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話(huà)下。而上海一般就不是這樣。為了延長(zhǎng)游覽路線(xiàn)，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設(shè)計(jì)成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時(shí)就必須人為地創(chuàng)造一些條件來(lái)配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹(shù)木，或者地勢(shì)升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說(shuō)："園林中曲與直是相對(duì)的，要曲中寓直，靈活應(yīng)用，曲直自如。"以明·計(jì)成的話(huà)要做到："雖由人作，宛如天開(kāi)。"

4.園路設(shè)計(jì)常見(jiàn)形式：

1.一板二帶式 這是道路綠化中最常用的一種形式即在車(chē)行道兩側(cè)人行道分隔線(xiàn)上種植行道樹(shù)。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車(chē)行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差不利于機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛混合行駛時(shí)的交通管理。2.二板三帶式 在分隔單向行駛的兩條車(chē)行道中間綠化并在道路兩側(cè)布置行道樹(shù)。這種形式適于寬闊道路綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著多用于高速公路和人城道路綠化。3.三板四帶式 利用兩條分隔帶把車(chē)行道分成三塊中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道連同車(chē)道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大但其綠化量大夏季蔽蔭效果好組織交通方便安全可靠解決了各種車(chē)輛混合互相干擾的矛盾。4.四板五帶式 利用三條分隔帶將車(chē)道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶以便各種車(chē)輛上行、下行互不干擾利于限定車(chē)速和交通安全如果道路面積不宜布置五帶則可用欄桿分隔以節(jié)約用地

5.園路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題：

（1）現(xiàn)代園林中，避免將本身很美的自然地形改成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵降囟殉伞皦灦选保瑥?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。

（2）園路布局形成有自然式、規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路，除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀(guān)和建筑。

（3）某園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖?，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼凡嫣師o(wú)所適從的現(xiàn)象。

（4）某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與圓形花壇相切分布、在建筑物入口集散廣場(chǎng)處相交路口偏重于一側(cè)、道路與水體駁岸緊貼布置等。

6.園路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的方面：

6.1 園路與建筑 在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來(lái)看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場(chǎng)地，園路則通過(guò)這塊場(chǎng)地與建設(shè)交接。多數(shù)情況下都應(yīng)這樣處理，但一些起過(guò)道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場(chǎng)地。常見(jiàn)的園路與建筑采用平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長(zhǎng)軸與園路中心線(xiàn)平行或垂直；還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長(zhǎng)軸與園路中心線(xiàn)相垂直，并從建筑正向的一側(cè)相交接，或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一段短的直路作為過(guò)渡，或者將交接處形成的路角改成圓角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

6.2 園路與水體園路與水體園路與水體園路與水體 中國(guó)園林常常以水面為中心，主干道環(huán)繞水面，聯(lián)系各景區(qū)，是較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時(shí)，路不應(yīng)該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏，周?chē)木吧凸δ芫吧怪髀泛退嫒艏慈綦x。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。應(yīng)注意濱河路的規(guī)劃，濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀(guān)要求又較高的城市干道。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路，臨近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面；濱河路比較寬時(shí)，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來(lái)往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望.

6.3 園路與山石園路與山石園路與山石園路與山石在園林中，經(jīng)常在園林兩側(cè)布置一些山石，組成夾景構(gòu)成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉(zhuǎn)彎處也常設(shè)置假山，既能疏導(dǎo)交通，又有起到美觀(guān)的作用。

總結(jié)：由于人們對(duì)交通品質(zhì)的要求越來(lái)越高，不僅要求其安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適。而且要求其給人以精神上美的享受，因此，對(duì)道路景觀(guān)的要求也日益提高。所以，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿(mǎn)足園路功能要求。遵循道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周?chē)h(huán)境的關(guān)系。 加強(qiáng)自身藝術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)

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園路設(shè)計(jì)范文第5篇

關(guān)鍵詞：校園路燈系統(tǒng)；光源類(lèi)型；節(jié)能措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）08-0108-02

21世紀(jì)，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的綠色思潮，倡導(dǎo)綠色低碳生活，減少能源的浪費(fèi)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)已成為人類(lèi)社會(huì)的廣泛共識(shí)。大學(xué)校園校區(qū)面積大，有教學(xué)工作區(qū)、學(xué)生生活居住區(qū)、食堂、超市和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所等不同的功能區(qū)域，在這些區(qū)域內(nèi)安裝有大量的室外照明燈具，這些室外照明燈具作為學(xué)校一個(gè)很重要的照明用電組成部分，室外照明設(shè)計(jì)不僅要體現(xiàn)藝術(shù)性還要注重其功能性，既要保證合適照度、保證各種教學(xué)和生活等方面工作的順利進(jìn)行，又要求節(jié)約電能，提倡綠色照明環(huán)境。

1 光源類(lèi)型的選擇

參考《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求，結(jié)合大學(xué)校園室外道路照明的具體情況，路燈照明系統(tǒng)所采用光源的主要類(lèi)型有：高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、節(jié)能燈（緊湊型熒光燈）、半導(dǎo)體發(fā)光二級(jí)管（LED）燈、太陽(yáng)能燈等。

（1）校園主干路、次干路的道路照明光源，考慮大量的車(chē)流、人流以及景觀(guān)的照明需要，應(yīng)采用具有發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、透霧能力強(qiáng)、色溫適中、顯色性也符合一般道路照明要求的高壓鈉燈。

（2）生活居住區(qū)和商業(yè)區(qū)的人行道路照明光源，考慮尊重人的感受，強(qiáng)調(diào)以人為本的理念；同時(shí)要營(yíng)造環(huán)境幽靜輕松的氛圍，可考慮選擇發(fā)光效率比較高、壽命長(zhǎng)、顯色性好的金屬鹵化物燈或緊湊型熒光燈。

（3）在滿(mǎn)足道路照明標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)效益分析對(duì)比以及試點(diǎn)成熟的基礎(chǔ)上，適當(dāng)推廣使用太陽(yáng)能路燈、半導(dǎo)體發(fā)光二級(jí)管（LED）燈等新能源節(jié)能

燈具。

2 節(jié)能設(shè)計(jì)措施

（1）節(jié)能不是靠降低照明水平來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是在確保各級(jí)道路符合相應(yīng)的照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下考慮節(jié)能。因此，首先就得根據(jù)被照明場(chǎng)所的要求和特點(diǎn)合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值。否則，標(biāo)準(zhǔn)選高了會(huì)造成能源浪費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)選低了又不符合照明要求。

（2）照明設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的核心環(huán)節(jié)。在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，要同時(shí)提出多套方案進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，在確定它們都符合照明標(biāo)準(zhǔn)的要求后，再進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)分析比較，從中選取最佳的方案。

（3）合理選擇照明器材是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的有效手段之一。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求，應(yīng)選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于節(jié)能評(píng)價(jià)規(guī)定的光源和鎮(zhèn)流器。在選擇燈具時(shí)，首先要滿(mǎn)足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強(qiáng)分布和眩光限制的要求，在此前提條件下再選擇高效率者。

（4）氣體放電燈的功率因數(shù)一般在0.4～0.6之間，可通過(guò)實(shí)施電容補(bǔ)償或配用電子鎮(zhèn)流器來(lái)提高功率因數(shù)，降低無(wú)功損耗。從經(jīng)濟(jì)合理的角度考慮，補(bǔ)償后的功率因數(shù)在0.8～0.9之間為宜。

（5）在深夜普遍降低路面照度是節(jié)能效果最為明顯的一項(xiàng)措施。由于深夜車(chē)流、人流量小，應(yīng)該普遍推行這種措施。因此，在主干路、次干路應(yīng)該采取這一措施。實(shí)施這一措施的辦法包括：

第一，采用雙光源燈具是一種合理的辦法。深夜的交通流量小，關(guān)閉1只光源，如將1盞燈具內(nèi)的2只光源在上半夜全部點(diǎn)亮，下半夜道路車(chē)流量小時(shí)關(guān)掉其中1只光源，既可以達(dá)到節(jié)能目的，又不影響路面照度均勻度。

第二，采用深夜能自動(dòng)降低路燈光源功率的裝置，如變功率鎮(zhèn)流器或智能型照明調(diào)控裝置等。變功率鎮(zhèn)流器是通過(guò)時(shí)間控制器和電子開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)鎮(zhèn)流器的電抗，減小光源回路電流，從而調(diào)節(jié)照明裝置的功率，從全功率降至60%～70%的功率。如高壓鈉燈燈具內(nèi)安裝變功率鎮(zhèn)流器時(shí)，深夜能自動(dòng)降低光源的功率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。智能型照明調(diào)控裝置是一種智能型降壓穩(wěn)壓調(diào)光裝置，能夠根據(jù)電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，平滑地對(duì)路燈輸入電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，自動(dòng)調(diào)光。在深夜電網(wǎng)電壓升高、道路車(chē)流量小時(shí)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)壓，降低光源的功率，從而降低路面照度，達(dá)到節(jié)能的效果。

第三，采用深夜關(guān)閉不超過(guò)半數(shù)燈具的辦法，但不得關(guān)閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具，以免路燈照明均勻度降低過(guò)多，影響交通安全。當(dāng)路燈為單側(cè)布置時(shí)，應(yīng)采用間隔熄燈的方式；當(dāng)路燈為雙側(cè)交錯(cuò)布置時(shí)，應(yīng)采用熄滅一側(cè)路燈的方式；當(dāng)路燈為雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，應(yīng)采用交叉熄燈的方式。

第四，由于技術(shù)原因，考慮到線(xiàn)路壓降以及終端負(fù)載的電壓需求，電網(wǎng)供電電壓普遍偏高，尤其是在午夜以后，由于市網(wǎng)電壓遠(yuǎn)高于額定電壓，路燈照明系統(tǒng)電壓不能根據(jù)電網(wǎng)波動(dòng)、照度需求以及照明時(shí)段等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，往往導(dǎo)致燈具過(guò)度發(fā)熱，造成大量的電能浪費(fèi)、照明燈具的使用壽命大幅縮短。目前路燈照明的電能利用率還不到65%，電能浪費(fèi)相當(dāng)嚴(yán)重，存在著巨大的節(jié)能空間。采用智能路燈節(jié)能設(shè)備對(duì)路燈系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全自動(dòng)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)人性化的亮度設(shè)置和控制。采用智能路燈節(jié)能設(shè)備后照度基本不變，燈具的功耗明顯減少，使用壽命大大延長(zhǎng)。學(xué)校用于路燈照明系統(tǒng)維護(hù)的成本也將明顯減少，同時(shí)也將帶來(lái)相當(dāng)可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。

（6）電纜截面的選擇。校園室外路燈照明系統(tǒng)的特點(diǎn)是系統(tǒng)用電功率不是很大，線(xiàn)路上的工作電流也不是很大，但需要敷設(shè)線(xiàn)路較長(zhǎng)。負(fù)荷計(jì)算時(shí)電纜載流量的要求容易得到滿(mǎn)足，但由于路燈照明系統(tǒng)線(xiàn)路較長(zhǎng)，線(xiàn)路壓降要滿(mǎn)足線(xiàn)路末端的電壓要求是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。解決線(xiàn)路壓降問(wèn)題的方法可以考慮適當(dāng)加大線(xiàn)路截面；加大線(xiàn)纜截面積的同時(shí)也提高了線(xiàn)路的輸送能力，對(duì)提高供電可靠性、電壓合格率以及節(jié)約電能是大有好處的。

（7）選擇合理的控制方式，采用具有可靠度高和一致性好的控制設(shè)備也是一項(xiàng)重要的節(jié)能措施。基于校園特殊的分區(qū)特點(diǎn)，室外路燈照明系統(tǒng)的控制方式應(yīng)合理選擇，做到需要開(kāi)燈時(shí)能即刻開(kāi)啟，需要關(guān)燈時(shí)馬上就能關(guān)閉，這樣才能準(zhǔn)確控制全年的燈具燃點(diǎn)時(shí)間，達(dá)到節(jié)能目的。對(duì)于重要校園路燈照明區(qū)域應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。宜采用光控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式，以時(shí)控為基礎(chǔ)，并輔以光控功能，使路燈照明的開(kāi)、關(guān)控制準(zhǔn)確合理。路燈照明宜采用智能化控制，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)傳輸方式，對(duì)路燈的啟閉、運(yùn)行狀態(tài)、故障情況等進(jìn)行遙控、遙測(cè)、遙信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)距離監(jiān)控和管理。通過(guò)時(shí)控、光控、程控等多種智能化控制模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈照明的動(dòng)態(tài)智能化控制，從而達(dá)到長(zhǎng)期安全、節(jié)能運(yùn)行和科學(xué)管理的目的。對(duì)于非重要路燈照明區(qū)域，在滿(mǎn)足照度及安全的情況下，應(yīng)選擇在深夜自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉部分，以節(jié)約電能。

（8）由于太陽(yáng)能路燈以太陽(yáng)光為能源，白天在陽(yáng)光的照射下，太陽(yáng)能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給負(fù)載供電使用，無(wú)需復(fù)雜昂貴的管線(xiàn)鋪設(shè)，無(wú)需人工操作，工作穩(wěn)定可靠，安全無(wú)污染，節(jié)省電費(fèi)免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)以及LED路燈的定向發(fā)光、功率消耗低、驅(qū)動(dòng)特性好、響應(yīng)速度快、抗震能力高、使用壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。所以隨著太陽(yáng)能以及LED路燈技術(shù)的發(fā)展成熟，校園路燈設(shè)計(jì)在綜合經(jīng)濟(jì)效益分析合適的情況下，逐步采用太陽(yáng)能以及LED路燈將成為綠色節(jié)能校園建設(shè)的一個(gè)有著巨大潛力的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)