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電梯安裝施工總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：電梯；安裝；監(jiān)測：對策

由于國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電梯成為了必不可少的重要交通工具，方便了人們的生活和工作。不過電梯的整體結(jié)構(gòu)非常繁瑣，尤其是電梯在安裝或運行過程中的安全隱患，使電梯的安全問題得不到保障。筆者分析了電梯在安裝檢測過程中可能存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決對策。

1、電梯在安裝檢測中存在的問題

1.1 機(jī)房

（1）機(jī)房中擱置與電梯無關(guān)的設(shè)備。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定：機(jī)房不應(yīng)擱置與電梯無關(guān)的設(shè)備，例如走線槽、電纜線或其他設(shè)備。在機(jī)房中應(yīng)放置可以承受內(nèi)壓或外壓的壓力管道、下水管道以及連接消防設(shè)備、器材，輸送消防滅火用水，氣體或者其他介質(zhì)的消防管道等。一旦管道破裂，管道內(nèi)的水會流淌到機(jī)房內(nèi)，可能會燒壞機(jī)房內(nèi)的電器元件以及主板等設(shè)備，從而引起事故的發(fā)生。如果在檢驗機(jī)房時遇到這類問題，應(yīng)及時通知施工單位進(jìn)行整頓并改革。

（2）機(jī)房內(nèi)的通風(fēng)設(shè)施不符合要求。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定：機(jī)房內(nèi)應(yīng)經(jīng)常通風(fēng)，機(jī)房溫度保持在5℃-40℃之間。因為大多數(shù)的機(jī)房都設(shè)置在建筑物的高層上，如果通風(fēng)設(shè)施不符合要求，在加上夏天的高溫，電梯自身運行產(chǎn)生的熱量，就會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)死機(jī)或熱保護(hù)等事故。因此，施工范圍要尋求相應(yīng)的解決對策。

1.2 井道

（1）用于緊急開鎖的空間不夠。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定：每層電梯的層門都可以從電梯外面把門打開。而有些施工單位為了增加施工效果，美化層門，對緊急開鎖的位置并不在意，有的會完全擋住開鎖的位置。嚴(yán)重影響工作人員實施救援工作。

（2）層門地坎比裝修地平面低。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定：正常電梯的層門地坎要比裝飾地的平面高出3mm-6mm，這樣在清理電梯時、灑水時，水就不會通過層門地坎與裝飾地平面之間的空隙淌進(jìn)井道里，避免造成電氣短路事故的發(fā)生。因此，電梯在安裝時，層門地坎與裝飾地平面之間一定要有合適的坡度，或增設(shè)隱形排水管道。

1.3 底坑

（1）底坑底面的強(qiáng)度。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對底坑底面的強(qiáng)度有如下的規(guī)定：當(dāng)轎廂與對重（或平衡重）之下有容納人的空間，井道底坑的底面至少應(yīng)按5000N/m2的載荷設(shè)計；一旦對重失控墜落，底坑下的空間就會受到保護(hù)。但是有的在底坑內(nèi)會設(shè)置地下室、車庫、通道等，并沒有考慮采取防護(hù)措施，存在著極大的事故隱患。如果在檢驗時發(fā)現(xiàn)這類問題，應(yīng)及時通知施工單位進(jìn)行整改。

（2）底坑滲水和防水的問題。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對底坑滲水和防水有相應(yīng)的規(guī)定：底坑不能作為積水坑來使用，并且底坑不允許出現(xiàn)滲水或漏水的現(xiàn)象。有的施工單位會把底坑當(dāng)做積水坑來使用，使底坑會—直保持積水、潮濕的狀態(tài)，長期下去，會腐蝕電梯的結(jié)構(gòu)部件，使元件的絕緣性能降低，造成安全隱患。

1.4 裝潢轎廂會對電梯安全性能產(chǎn)生影響

在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對裝潢轎廂有明確的規(guī)定。在監(jiān)測過程中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：電梯在進(jìn)行安裝調(diào)試以后會對轎廂進(jìn)行再一次裝潢，在轎壁上粘貼鏡面或安裝大理石地面。這樣不僅增加了轎廂的重量，也影響了電梯的安全性能。因此，施工單位在裝潢轎廂時要符合規(guī)定，定期對電梯檢驗和維護(hù)，保證電梯的安全。

2、對電梯安裝檢測所提出的的對策

2.1 做好電梯安全技術(shù)檢驗工作

（1）型式檢驗。國家對電梯的安裝監(jiān)測有明文規(guī)定，使電梯在安裝和監(jiān)測方面有了依照和保障。為了避免電梯事故的發(fā)生，對電梯的安全必須嚴(yán)格的檢驗，來保證電梯的安全運作。電梯的安全技術(shù)檢驗包括型式檢驗、出廠前檢驗、定期檢驗以及監(jiān)督檢驗。型式檢驗由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的檢驗機(jī)構(gòu)對電梯的安全部件進(jìn)行性能和功能方面的全面檢驗。

（2）出廠檢驗。

（3）監(jiān)督檢驗。電梯在使用前，安裝人員要對電梯進(jìn)行質(zhì)量的檢測，檢驗合格后方可使用。檢驗時要按照相關(guān)的檢驗規(guī)定進(jìn)行檢驗工作，檢驗不合格不允許使用。

（4）定期檢驗。

（5）電梯維修之后的檢驗。

2.2 增強(qiáng)使用單位的安全管理意識

健全的規(guī)章制度是保證電梯正常使用、避免事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。使用單位要建立完善的管理制度和檔案，檔案內(nèi)容包括生產(chǎn)和檢驗的相關(guān)資料、維修記錄以及故障原因等。

電梯安裝施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)回頂超長附著

中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1概述

施工電梯作為高層建筑中材料和人員垂直運輸?shù)谋貍涫┕C(jī)械，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，電梯基礎(chǔ)與附著是施工電梯的重要組成部分，直接影響到施工電梯的安全運行,超高層建筑的施工電梯通常落在地下室頂板上，頂板是否能承受施工電梯巨大的荷載或是電梯安全必須考慮的問題，同時，附著在受到基礎(chǔ)定位影響時如距主體結(jié)構(gòu)距離較大、墻柱不適合附著等情況不能按照常規(guī)方法來設(shè)計，我們結(jié)合某超高層建筑（以下簡稱本工程）施工電梯的設(shè)計經(jīng)驗來闡述解決以上問題的方法。

2施工電梯的選型與定位

2.1選型

本工程高度為228m，根據(jù)現(xiàn)場人員及部分材料的垂直運輸需求，故選擇2臺運輸能力強(qiáng)、速度快的SCD200/200G型高速電梯。SCD200/200G吊籠尺寸為3.2×1.5×2m（不包括操作室），標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為0.65×0.65m，整機(jī)凈寬度約為3.8m。電梯基礎(chǔ)尺寸為4.4×3.8m。

2.2定位

考慮到由于本工程外框筒柱截面（1×1.2m）較大但柱凈距較?。?m），2臺電梯定位在相鄰兩跨間，確保1個吊籠具備完整的裝卸空間。為使電梯基礎(chǔ)及后續(xù)回頂施工方便，2臺電梯共用一個基礎(chǔ)，落在地下室頂板上。由于本工程柱為異形柱，突出結(jié)構(gòu)邊緣達(dá)0.55m，考慮此處施工電梯轉(zhuǎn)料平臺的搭設(shè)，電梯基礎(chǔ)局結(jié)構(gòu)邊1.6m。

2臺電梯由于相鄰吊籠間距較小，運行過程中為避免相互干擾，拆除此位置的操作室

圖2.2施工電梯基礎(chǔ)定位圖

3施工電梯基礎(chǔ)設(shè)計

3.1電梯基礎(chǔ)荷載復(fù)核

根據(jù)電梯廠家提供的SC200/200G參數(shù)，安裝高度250m， 本工程升降機(jī)基礎(chǔ)尺寸為4.4m×3.8m，該范圍內(nèi)可承受的總承受荷載為44.4×4.4×3.8=742.37 KN＜844.4KN，頂板必須進(jìn)行加固處理。

4基礎(chǔ)加固措施

4.1基礎(chǔ)回頂反撐

受現(xiàn)場客觀條件影響及使用功能約束，本工程電梯基礎(chǔ)對應(yīng)部位結(jié)構(gòu)加固后也無法滿足荷載要求，只能在基礎(chǔ)底部采用回頂加固形式。

由于電梯基礎(chǔ)以下為地下室車道且正在使用，不能從車道上對頂部梁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行常規(guī)加固處理，我們考慮到車道兩側(cè)大截面梁具有相當(dāng)?shù)某休d力，設(shè)計了一種放置在車道側(cè)邊梁結(jié)構(gòu)上充分利用其承載能力的鋼平臺支撐系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過驗算，可以在有效的保證地下室頂板結(jié)構(gòu)和施工電梯基礎(chǔ)的安全，也避免對地下室車道的正常使用造成影響。

鋼平臺由橫跨電梯基礎(chǔ)相應(yīng)位置的4根鋼主梁和若干鋼次梁焊接而成，鋼梁尺寸由計算確定，鋼平臺尺寸覆蓋施工電梯基礎(chǔ)范圍，所有鋼梁頂標(biāo)高平齊，鋼梁上鋪一定厚度的鋼板，鋼梁端部與混凝土結(jié)構(gòu)梁接觸的部位加設(shè)鋼墊板，防止應(yīng)力集中。

圖4.2鋼平臺做法示意圖

鋼平臺以上搭設(shè)鋼管腳手架支撐系統(tǒng)，鋼管以鋼板為支座，在鋼板上焊接短鋼筋頭，防止鋼管滑移。鋼管縱橫距和步距根據(jù)回頂受力要求計算確定，鋼管頂部參考普通樓板模板支撐體系設(shè)置U型頂托，其螺桿伸出鋼管距離不得大于20cm，U型頂托上為實心木枋，實心木枋緊貼地下室頂板結(jié)構(gòu)底部。支撐架內(nèi)部及應(yīng)設(shè)置連續(xù)的剪刀撐，增加支撐架的受力性能和整體穩(wěn)定性，支撐架底部和頂部設(shè)置掃地桿和掃天桿。

圖4.1鋼平臺支撐系統(tǒng)剖面圖

5加長附著

根據(jù)SCD200/200G型施工電梯說明書，一般的附著桿長度在2.9~3.6m之間，由于本工程結(jié)構(gòu)形式特殊，柱突出結(jié)構(gòu)邊達(dá)550mm，且梁截面較大，本施工電梯采用附著桿通過穿樓板螺栓與結(jié)構(gòu)相連，一般附著桿不能滿足施工電梯附著需要，我們選用有專利支撐的加長附著裝置，來解決本工程電梯安裝難的問題。

圖5-1加長附著平面示意圖

6總結(jié)

在對至于地下室頂板上的電梯基礎(chǔ)進(jìn)行鋼平臺支撐系統(tǒng)，所用材料均為施工現(xiàn)場易得材料，經(jīng)過嚴(yán)密的受力計算可確保電梯基礎(chǔ)的安全，成本低廉，省時省工；采用超長附著架與穿樓板的螺栓連接，安裝質(zhì)量得以保證，穩(wěn)定性好。本工程施工電梯采用以上方法加固和附著，經(jīng)過實踐證明是安全可靠的，可為類似工程提供一定的借鑒。

袁昶（1968―），男，大學(xué)本科學(xué)歷，高級職稱，為中海監(jiān)理太平金融大廈項目總監(jiān)。

毛江峰（1976―），男，大學(xué)本科學(xué)歷，高級職稱，為中建三局二公司太平金融大廈項目經(jīng)理。

電梯安裝施工總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：電梯;安裝;檢測;問題

電梯方便了人們的生活，同時也暴露出了一些問題。據(jù)了解，從200年開始，平均每年有30左右的人死于電梯事故，這個數(shù)字也為我們敲響了警鐘。究竟是什么原因?qū)е码娞菔鹿暑l繁發(fā)生，出現(xiàn)問題的主要環(huán)節(jié)又是什么，這些問題都引起人們的重視。由于電梯具有繁雜的整體結(jié)構(gòu)，在安裝或是運行時很容易受到內(nèi)部或是外部因素的影響，從而導(dǎo)致電梯安全事故頻發(fā)。本文就從電梯安裝檢測的角度入手，分析了該過程中的問題與解決方案。 1.電梯在安全檢測中存在的問題

1.1機(jī)房存在的問題

1.1.1機(jī)房中有無關(guān)的設(shè)備

在文件中對機(jī)房設(shè)備有著詳細(xì)的規(guī)定，與電梯無關(guān)的設(shè)備不應(yīng)當(dāng)放置在機(jī)房內(nèi)。例如走線槽、電纜線或是其他的設(shè)備，都應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的規(guī)定擺放在固定的地點，不能亂放在機(jī)房中，編隊電梯的安裝檢測造成影響。壓力管道、消防設(shè)備以及下水管道等則應(yīng)當(dāng)選擇能夠承受一定壓力的、質(zhì)量較高的器材，以防止管道破裂或是設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致水漫過機(jī)房內(nèi)的電器元件，造成事故的出現(xiàn)。對機(jī)方進(jìn)行檢驗時，一旦發(fā)現(xiàn)有雜物亂放的情況應(yīng)當(dāng)立即下令整改。

1.1.2機(jī)房內(nèi)的通風(fēng)設(shè)施不符合要求

應(yīng)當(dāng)保證電梯的機(jī)房常常通風(fēng)，以避免因機(jī)器運轉(zhuǎn)導(dǎo)致的周圍空氣溫度過高。對于溫度的控制應(yīng)當(dāng)控制在5-40℃以內(nèi)，一旦超出這個溫度很有可能造成電梯死機(jī)。再加上電梯的機(jī)房通常設(shè)置在頂樓，難免遭到陽光的暴曬，一旦通風(fēng)設(shè)施出現(xiàn)了問題，就會導(dǎo)致機(jī)房內(nèi)溫度升高。因此應(yīng)當(dāng)采取措施提高機(jī)房通風(fēng)的效率。同時還應(yīng)當(dāng)注意在惡劣天氣諸如暴雨的情況下應(yīng)當(dāng)關(guān)好機(jī)房的門窗，防止雨水進(jìn)入。

1.2井道存在的問題

1.2.1緊急開鎖的空間較小

規(guī)定中對于每層電梯的層門也有要求，最起碼應(yīng)當(dāng)能夠保證從電梯外部能夠?qū)㈤T順利打開。但是個別的施工單位為了保障建筑內(nèi)部整體效果的美觀或是出于節(jié)約空間的目的，，往往會將緊急開鎖的空間進(jìn)行壓縮，甚至?xí)幸恍┭b飾將開鎖的位置完全擋住、這種情況嚴(yán)重干擾了電梯出現(xiàn)事故后的緊急救援。

1.2.2層門地坎比裝修地平面低

裝飾地的平面應(yīng)當(dāng)保證比正常電梯的屋門地坎低大約3-6毫米，這樣的設(shè)計目的是為了保證電梯清理時不會有水進(jìn)入到井道中。一旦有水通過裝飾地平面與屋門地坎之間的縫隙進(jìn)入到井道，就很容易導(dǎo)致短路事故的發(fā)生。因此在進(jìn)行電梯安裝的過程中一定要注意保證電梯的層門地坎高于裝修地平面。

1.3底坑存在的問題

1.3.1底坑底面的強(qiáng)度問題

井道底坑的底面應(yīng)當(dāng)能夠承受5000N/，的載荷，以防止電梯時空墜落后對底坑下的空間造成嚴(yán)重的損傷。但是一些建筑施工單位在進(jìn)行設(shè)計的時候沒有考慮到這個問題，處于經(jīng)濟(jì)考慮或是其他因素的制約，會在底坑內(nèi)設(shè)置車庫、地下通道以及地下室，缺少對電梯事故出現(xiàn)的防護(hù)措施。在進(jìn)行電梯安裝檢測時應(yīng)當(dāng)尤其注意對于底坑底面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象，立刻改正。

1.3.2底坑滲水的問題

由于外部有積水或是在清理電梯時方法不得當(dāng)，就會導(dǎo)致有水滲入底坑，這時候如果底坑沒有相關(guān)的措施防護(hù)，相關(guān)部門也沒有定期檢查，就會造成底坑積水。底坑中不應(yīng)當(dāng)有積水，也不能充當(dāng)積水坑的角色。如果底坑一直處在潮濕、積水的狀況下，會對電梯的結(jié)構(gòu)部件造成一定程度的腐蝕。一旦電梯的結(jié)構(gòu)部件遭到腐蝕，其絕緣性能就會大大降低，很容易導(dǎo)致在電梯運行過程中出現(xiàn)電路問題。

1.4裝潢轎廂對電梯安全的影響

在電梯進(jìn)行安裝，并調(diào)試好之后，一些部門出于美觀或是建筑內(nèi)部整體設(shè)計風(fēng)格的需要，就會對轎廂進(jìn)行再一次的裝潢。不僅僅是在轎壁上安裝鏡面，還會降轎廂的底部鋪上大理石瓷磚。這樣一來就使得轎廂的重量大大增加，對電梯的安全運行留下了隱患。所以，施工單位在對轎廂進(jìn)行裝潢的過程中，應(yīng)當(dāng)注意嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，不能過分裝潢使得轎廂的重量超出額定數(shù)值。

2.電梯安裝檢測問題的解決方案

2.1重視電梯安全的技術(shù)檢驗

在我國對于電梯安裝檢測規(guī)定的文件中就有對檢驗的相關(guān)要求。出于減少電梯事故發(fā)生幾率的目的，施工單位應(yīng)當(dāng)通過對電梯安全的檢驗保障其正常運轉(zhuǎn)。具體的應(yīng)用于電梯的安全技術(shù)檢驗主要有四種，分別是：出廠前檢驗、定期檢驗、監(jiān)督檢驗以及型式檢驗。出廠前檢驗最主要是對電梯相關(guān)零件以及組合部件在出廠投入使用之前的檢驗，這個需要相關(guān)零部件的制造商嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對零部件的規(guī)格、安裝形式等方面進(jìn)行核查，以保證流入使用的零件都是安全可用的。定期檢驗則是需要在電梯安裝完成之后定期對電梯的零部件運轉(zhuǎn)以及底坑等部位進(jìn)行檢測，以保證其正常使用。監(jiān)督檢驗就是在電梯投入使用之前，要有安裝人員利用專業(yè)的檢測設(shè)備對電梯進(jìn)行檢驗，如果不合格就進(jìn)行維修，直至合格才可以投入使用。型式檢驗是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門出面，派遣專門的檢驗機(jī)構(gòu)從性能、功能兩個角度對電梯的安全部件進(jìn)行檢查，強(qiáng)制性地要求施工部門保證電梯的安全可靠。

2.2加強(qiáng)安全管理意識

由于電梯會在人們生活中頻繁使用，一旦出現(xiàn)故障就很有可能對人們的生命財產(chǎn)安全造成一定的影響。因此應(yīng)當(dāng)從意識上重視對電梯的安全管理?？梢酝ㄟ^對電梯建立檔案，將該電梯的使用時間、修理次數(shù)及時間、損壞原因及部位等多個方面進(jìn)行記錄，以備查驗。

3.結(jié)束語

現(xiàn)如今，高層建筑如雨后春筍般涌現(xiàn)，隨之而來的是對電梯的大范圍使用。電梯能否正常運行直接對住戶能否安全交通產(chǎn)生了影響。因此，我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注電梯安全問題。雖然我國電梯方面的研究已經(jīng)取得了一定的成就，但是在電梯的安裝檢測方面仍然存在著一些問題。只有針對這些問題提出實際的解決方案，才能最大限度地保障人民安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]辛宏彬，高勇，井德強(qiáng)，楊新明.電梯檢驗檢測技術(shù)綜述[J].機(jī)械工程與自動化. 2012（01）

[2]韋昌材，黃健.電梯的安全檢驗及注意事項[J].民營科技. 2009（12）

電梯安裝施工總結(jié)范文第4篇

傳統(tǒng)的電梯安裝方法是先在電梯井道內(nèi)搭設(shè)腳手架，再進(jìn)行電梯安裝，這種方法需用大量的竹子或鋼管材料，電梯安裝工人在安裝過程中也會耗費大量的體力爬上爬下，不僅不安全，經(jīng)濟(jì)上也不合算。無腳手架安裝改變傳統(tǒng)電梯安裝順序，利用電梯的主機(jī)作為驅(qū)動元件,工作平臺是電梯本身的轎廂結(jié)構(gòu)，這樣，在提高安裝效率和降低安裝成本等方面都具有一定的意義。

下面介紹一種無腳手架安裝工藝，其安裝示意圖如下：

無腳手架安裝示意圖

1.該安裝工藝的作業(yè)程序

1.1安裝頂層平臺

由于井道內(nèi)沒有腳手架，需要在井道頂層搭建工作平臺以便一些安裝工作能在平臺上進(jìn)行，要求平臺的承載力不小于1000kg,且只允許在平臺上施加300kg的負(fù)載。

1.2放置安裝樣線

根據(jù)井道布置圖的要求制作上下樣板并放置安裝樣線，樣線下端必須用5~10kg重物拉緊，檢查井道墻壁上是否有異物阻礙電梯設(shè)備的安裝。

1.3安裝機(jī)房設(shè)備

參照井道布置圖，確定主機(jī)吊掛中心，安裝架機(jī)梁、曳引機(jī)、 限速器、控制柜等主要部件。

1.4安裝底坑設(shè)備

根據(jù)主導(dǎo)軌樣線基準(zhǔn)來確定緩沖器的位置，調(diào)整緩沖器垂直度，使其符合安裝工藝的要求，再利用梯子安裝第一段主副導(dǎo)軌的安裝支架及導(dǎo)軌，使用校軌尺調(diào)整好導(dǎo)軌安裝精度。

1.5安裝對重架

將對重架吊入底坑，加入適量的對重塊，在轎架組裝完畢后將對重架沿導(dǎo)繩吊到合適的位置，要實時監(jiān)控對重在井道內(nèi)提升的過程，保證對重不會被井道壁的雜物阻礙。

1.6組裝轎架

將上橫梁由底層吊入井道適當(dāng)?shù)奈恢?，連接好上橫梁與立柱的螺栓，調(diào)整好上橫梁的位置并緊固所有的連接螺栓，再將轎底抬入井道并與立柱相聯(lián)，裝好斜拉桿，調(diào)整好轎底的水平度并緊固所有的螺栓。轎壁和轎頂不裝。

1.7安裝曳引繩、限速器繩及隨行電纜

將曳引繩搬到機(jī)房，安裝人員將曳引繩慢慢地放入井道，這時需一名安裝人員在工作平臺上操作，連接好對重架，再在轎架上將曳引繩與上橫梁連接好，再用同樣的方法安裝限速器繩，將限速器繩連接到上橫梁上。隨行電纜的安裝需符合安裝工藝的要求。

1.8安裝轎壁、轎頂、轎頂設(shè)備和頭頂保護(hù)

根據(jù)安裝工藝及安裝圖冊的要求，安裝好轎廂壁板、轎頂，完成轎頂設(shè)備安裝及接線工作，在轎頂上搭設(shè)轎頂工作平臺，裝好頭頂保護(hù)裝置。

1.9走慢車，安裝其余導(dǎo)軌

在走慢車以后，緩慢向上移動轎廂，逐層安裝導(dǎo)軌支架及導(dǎo)軌，用專用校軌尺調(diào)整導(dǎo)軌。在安裝過程中，隨著轎廂的提升對重會隨之下降，在井道中部將對重架裝入對重導(dǎo)軌中，再繼續(xù)上升，快到頂層時拆除工作平臺。

1.10安裝層門系統(tǒng)和井道設(shè)備，完成安裝工作

利用升降轎廂，依據(jù)門口樣線進(jìn)行層門地坎、門導(dǎo)軌架、門套及層門的安裝，裝好上下極限、限位、減速開關(guān)，進(jìn)行井道布線及其余電氣接線，完成電梯安裝工作。

2.無腳手架電梯安裝工藝安全性分析

2.1可能發(fā)生擠壓、墜落事故

活動作業(yè)平臺到井道壁的距離約為300mm~800mm之間，因此，在作業(yè)平臺升降的過程中，若將頭、手伸出護(hù)欄外，則有可能造成擠壓、墜落事故，建議采用如下防范措施：

2.1.1安裝可靠的轎頂防護(hù)欄桿，高度不低于1.1米，護(hù)欄距轎頂邊緣最大距離為0.15米，要求有高度10cm以上的踢腳板，確保作業(yè)人員不會跌落出去，平臺上的工具不會掉下去。

2.1.2活動作業(yè)平臺的升降操作應(yīng)設(shè)置在平臺上，需點動操作，標(biāo)示清晰，避免因升降信號傳遞錯誤而造成擠壓、跌落事故，確保施工安全。

2.1.3平臺上同時作業(yè)人員不得超過3人，當(dāng)轎架與對重架處于同一高度時，作業(yè)平臺上的施工人員更要特別注意。

2.2可能發(fā)生轎架墜落或沖頂事故

在實際安裝過程中，施工人員常只裝設(shè)1至2條鋼絲繩就走慢車，可能發(fā)生整個轎架墜落事故，如果對重塊裝載過多，則易造成對重與轎架不平衡，造成飛車沖頂事故，為防止這些事故發(fā)生，可采取如下防范措施：

2.2.1要求將電梯的所有鋼絲繩及繩頭組合裝置都按規(guī)定安裝好。

2.2.2在組裝轎架環(huán)節(jié)中，必須安裝限速器、安全鉗保護(hù)系統(tǒng)，以防萬一。即使發(fā)生轎架墜落，限速器、安全鉗能夠聯(lián)動，將轎架固定在已裝好的導(dǎo)軌上。

2.2.3在慢速向上移動轎架的過程中，采用專用限位裝置防止轎架向上飛車。

2.2.4當(dāng)轎架與對重處于同一高度時，應(yīng)進(jìn)行一次自檢自查，確保安全。

2.3層門口可能發(fā)生墜落事故

在現(xiàn)場安裝過程中，各層門口設(shè)置不規(guī)范，可能造成人員意外墜落事故，為此，可采取以下措施：

2.3.1在電梯各層門口放置固定式防護(hù)欄，護(hù)欄頂部距地面高度不低于1.2米，可采用鋼筋組焊或鋼管組裝而成。

2.3.2在門口地面加裝一塊高度200mm的擋板，長度大于門口寬度，固定在護(hù)欄上，防止磚頭等建筑材料跌落井道。

2.3.3每個層門入口都要張貼安全警示標(biāo)志。

電梯安裝施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞:電梯安全；管理；維修保養(yǎng)

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：我們國家的現(xiàn)代化建設(shè)在不斷的發(fā)展，建筑工程數(shù)量也越來越多，在當(dāng)今現(xiàn)代化社會中，建筑行業(yè)的升降機(jī)憑借著傳動的平穩(wěn)以及升價快捷等被廣泛的使用，但是，由于一些施工單位在對升降機(jī)安全問題的忽略，以及管理的方法不夠科學(xué)，從而導(dǎo)致了各種關(guān)于升降機(jī)安全事故的不斷發(fā)生，引起了社會方面廣泛的關(guān)注。所以，在建筑施工過程中，相關(guān)的施工單位必須要積極的采取一些有效措施來防止事故的發(fā)生。

一、導(dǎo)致引發(fā)電梯安全事故的原因

1、防墜落安全器的失效

在升降機(jī)使用過程中，防墜安全器是升降機(jī)在工作過程中能夠平穩(wěn)升降以及防止吊籠下墜的重要因素，只要防墜安全器能夠安全平穩(wěn)的工作，才能夠更好的保證升降機(jī)的安全使用，防墜安全器是防止吊籠墜落的一個重要的保護(hù)部件，防墜安全器的安全性能和駕駛成員的安全有著重要的關(guān)系，所以，在使用防墜安全器的時候，首先要對其進(jìn)行檢查，必須要求有合格的出廠試驗證明，之后，因為防墜安全器的檢驗合格只是有著一年的有效期，那是，在使用時，必須要對其進(jìn)行送檢，但是，在實際的使用中，我國的一些施工企業(yè)對這點都不是很在意，基本上不會去送檢，一些施工企業(yè)甚至是連三個月一次的性能檢測都做不到，直到事故的發(fā)生才會意識到這個問題的嚴(yán)重性。所以，在施工中要想正確的預(yù)防升降機(jī)事故的發(fā)生，就必須要對防墜安全器做好檢測的工作。

2、升降機(jī)安全開關(guān)失效

在升降機(jī)中個，其安全開關(guān)主要是由頂門的限位開關(guān)、極限位開關(guān)以及上弦限位開關(guān)等組成，在升降機(jī)使用的過程中，一旦某一個開關(guān)出現(xiàn)故障，都是出現(xiàn)安全隱患，將會引發(fā)安全事故的發(fā)生。

3、樓層沒有設(shè)置安全防護(hù)門

在升降機(jī)使用過程中，每一個樓層必須要設(shè)置安全防護(hù)門，而每一個防護(hù)門的高度必須要求在一米八以上，并且每一個防護(hù)門必須要配置有效的連鎖裝置。但是，從現(xiàn)階段來看，我國的施工企業(yè)在實際試過過程中對安全防護(hù)門并不是很重視，就算是設(shè)置安全防護(hù)門也是可以隨意的代開，從而是安全施工的頻繁發(fā)生。

4、升降機(jī)的頻發(fā)作業(yè)

在建筑施工過程中，為了滿足工期的要求，經(jīng)常的會看到升降機(jī)的頻發(fā)工作，升降機(jī)在這種長時間的使用，會導(dǎo)致升降機(jī)的電機(jī)發(fā)熱，最終失效，從而引發(fā)了安全事故的發(fā)生。所以，升降機(jī)的使用人員以及管理升降機(jī)的相關(guān)人員必須要考慮升降機(jī)的工作時間，并且對其進(jìn)行合理的使用，在保證安全施工的同時，也能使升降機(jī)的作用發(fā)揮到最大。

5、自由端的高度過于高

在對升降機(jī)使用中，相關(guān)的規(guī)范對其有著明確的規(guī)定，在規(guī)定中指出，升降機(jī)標(biāo)節(jié)超出墻體的高度不超過五個標(biāo)節(jié)，如果安全過高，那么由于風(fēng)壓以及升降機(jī)自身的重心偏移等原因?qū)粩嗟囊l(fā)安全事故的發(fā)生。

二、加強(qiáng)電梯安全管理及維修保養(yǎng)

1、 從管理抓安全保效益

1.1 企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是效益，同時也是動力。辯證分析向效益要安全，由安全促管理。對施工電梯危險性較大的專項方案編制仍然是重中之重，按照住建部規(guī)定對超過一定規(guī)模的項目，施工升降機(jī)危險性較大的專項方案要組織相關(guān)專家進(jìn)行論證。參建三方和機(jī)械租賃、安裝單位對各階段規(guī)定備案資料應(yīng)及時歸檔。資料中包括對易發(fā)安全隱患部位，薄弱環(huán)節(jié)制定防范預(yù)案，要明確預(yù)案具體措施和項目負(fù)責(zé)人、專職機(jī)械管理員、操作人員的職責(zé)，落實特種設(shè)備使用單位安全主體責(zé)任。

1.2 機(jī)械租賃合同簽署前把風(fēng)險評估作為全面合同管理的重點工作。履約過程中

應(yīng)將關(guān)于安全質(zhì)量、工期、應(yīng)付工程款等風(fēng)險點分別摘錄出來，進(jìn)行列表、登記、實現(xiàn)施工過程中的動態(tài)管理，以安全生產(chǎn)為目的來確保合同雙方依法履約。

1.3 超高層項目使用高速電梯和最新的變頻電梯是當(dāng)今建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢。為提高效益和運行效率部分租賃單位已批量購入變頻施工電梯，這就對設(shè)備的使用單位提出了新的要求，管理上全面推進(jìn)施工電梯機(jī)長負(fù)責(zé)制，從工作的每一個細(xì)節(jié)入手，真正把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個崗位，不斷提高租賃單位安拆和維修人員的專業(yè)技能。

2、 知責(zé)、履職、落實主體責(zé)任

2.1人是生產(chǎn)力的第一要素。

目前關(guān)于施工現(xiàn)場特種設(shè)備各類人員還需進(jìn)一步深化管理制度建設(shè)的內(nèi)容并不多，管理是由人員職責(zé)和技術(shù)規(guī)范兩部分組成，施工電梯司機(jī)通過聽、看、問、摸是發(fā)現(xiàn)故障隱患第一責(zé)任人，一般情況下只要司機(jī)按規(guī)范操作和定期檢查就可做到設(shè)備正常運行。通過對近幾年建筑施工電梯事故分析，人的因素都占據(jù)重要位置，而人為原因與管理有著直接的聯(lián)系，它涉及到參建三方。所以，這些問題無疑與安全管理有著密切的關(guān)系，根據(jù)每個人的崗位職責(zé)，有針對性進(jìn)行實效學(xué)

習(xí)，達(dá)到改變觀念、思維、境界的目的。形成充分競爭又避免過分競爭的良好勢態(tài)，使管理人員和技術(shù)人員素質(zhì)同步提高。

2.2 有針對性分析事故典型案例，結(jié)合本崗位進(jìn)行故障隱患現(xiàn)場責(zé)任調(diào)查。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，將安全施工責(zé)任具體落實到項目部和操作人員。形成完整的安全管理鏈條，時刻保持責(zé)任意識，將技術(shù)規(guī)范和操作經(jīng)驗有機(jī)結(jié)合起來，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除，是必須執(zhí)行的制度。

2電梯維修保養(yǎng)中存在的問題

盡管相關(guān)單位已經(jīng)開始對電梯繃多保養(yǎng)工作產(chǎn)生了重視并且落實了一系列措施但由于各種因素的影響患梯維修保養(yǎng)仍然存在難題比如維保市場環(huán)境復(fù)雜昆亂、使用單位維保意識不強(qiáng)、從業(yè)人員素質(zhì)不高等等具體如下:

2.1維保市場環(huán)境復(fù)雜

目前，國內(nèi)高層建筑所使用的電梯大多是外包給專業(yè)公司進(jìn)行保養(yǎng)、維修按理說這種方法具有一定秩序性，并不會出現(xiàn)大問題。但由于某些公司內(nèi)部維修人員的素質(zhì)不高，加之公司技術(shù)實力參差不齊導(dǎo)致電梯使用單位出現(xiàn)了選擇困難。一旦選擇錯誤，電梯性能以及電梯運行安全便可能得不到保障。單就電梯維修保養(yǎng)市場情況而言，其環(huán)境也是相當(dāng)復(fù)雜的，比如有的維修公司擁有雄厚的技術(shù)實力，重視對技術(shù)人員的培養(yǎng)，能為客戶或電梯使用單位提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而有的公司實力不足，規(guī)模也較小。

2.2維修單位的電梯維保意識不強(qiáng)

電梯維修單位維保意識不強(qiáng)是電梯維修保養(yǎng)工作中存在的主要問題。對電梯維修保養(yǎng)工作質(zhì)量有著決定。影響現(xiàn)階段國內(nèi)很多電梯維保。單位都沒有設(shè)置相應(yīng)的安全管理部門，并且普遍認(rèn)為電梯只要不在運行中出現(xiàn)故障與問題，其狀態(tài)就是良好的。這種認(rèn)知深刻貫入到了單位基層工作人員中，最終導(dǎo)致電梯安全事故。

2.3從業(yè)人員素質(zhì)不高

電梯維修公司所聘請的以及內(nèi)部培訓(xùn)的維修保養(yǎng)人員大多存在素質(zhì)不高問題。相關(guān)調(diào)查顯示，由于電梯維修公司的業(yè)務(wù)廣大多數(shù)公司都只看重營銷，沒有對人才教育培養(yǎng)產(chǎn)生重視，不僅不對從業(yè)人員實施專業(yè)化的知識培養(yǎng)，還在人才聘請方面樹公了條件使旗下電梯維修人員的專業(yè)技能、綜合素質(zhì)等能力普遍降低給電梯維修保養(yǎng)工作造成了影響。

三 、電梯維修保養(yǎng)的重要性

電梯安全運行對于一部新電梯來說購買安裝后能否安全運行達(dá)到令人滿意的效果關(guān)鍵在于對電梯的管理維修保養(yǎng)便是管理的其中一種形式分析電梯維修保養(yǎng)工作的作用它不僅能為電的安全使用提供保障及時發(fā)現(xiàn)并處理電梯在運行中存在的質(zhì)量隱患還能有效提高電梯的穩(wěn)定。

四、電梯運行中的常見故障

電梯運行中容易出現(xiàn)的故障多由以下兩種原因引起：一是機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障，二是電吊空制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

1、機(jī)械系統(tǒng)的故障

1.1頻繁的使用電梯患梯的零部件會出現(xiàn)老化或者磨損問題，患梯保養(yǎng)不夠到位不能及時有效的修復(fù)，磨損的部件或者對老化零部件進(jìn)行更換，會使得損害的范圍進(jìn)一步的擴(kuò)大，最終導(dǎo)致電梯停機(jī)不能使用。

1.2由于電梯的運行過程中的震動，會使得原本比較緊固的螺絲變松，甚至脫落，嚴(yán)重會導(dǎo)致一些部件不能正常工作，最后造成電梯的損壞。

1.3電吊空制系統(tǒng)的故障

從電梯的電吊空制系統(tǒng)發(fā)生故障比較，常見的是電器組接觸不良導(dǎo)致的故障和門機(jī)系統(tǒng)故障大部分是由于元器件的質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量以及安裝調(diào)試的質(zhì)量出現(xiàn)問題造成的。

電梯失就各故障主要有以下幾種:

電梯接觸器的主接點在開始接通時候，產(chǎn)生的電弧導(dǎo)致周圍電器組件的介質(zhì)被擊穿從而出現(xiàn)短路故障。

斷路故障是由于一些原因?qū)е聭?yīng)該連通的回路出現(xiàn)故障不通，引起電梯斷路故障的主要原因一般可能是在回路中作為連接點的焊接出現(xiàn)。接觸不良或者虛焊問題接觸器或者繼電器的連接點被電弧曉壞了，還有可能是接觸器或者繼電器在吸合或斷開的時候出現(xiàn)的抖動現(xiàn)象使得觸點發(fā)生接觸不良等原因造成的。

五、電梯維修有效的管理建議

1、合理選擇升降機(jī)安裝和施工單位

我們在建筑的過程當(dāng)中，升降機(jī)進(jìn)入施工的現(xiàn)場以前，一定要對它進(jìn)行一次全面檢查，以保證升降機(jī)安全裝置齊全，而且使用的性能合理。在對升降機(jī)進(jìn)行安裝的過程當(dāng)中，一定要找有資質(zhì)的安裝施工單位，要求相關(guān)安裝人員持證上崗。建筑施工的過程當(dāng)中，對初次的安全升降機(jī)時一定要嚴(yán)格的進(jìn)行監(jiān)督，在升降機(jī)安裝之后，要上報監(jiān)理部門驗收，以此來更好的保證施工過程中的安全。

2、在使用過程當(dāng)中一定加強(qiáng)對它的管理

在升降機(jī)安裝后，必須要升降機(jī)司機(jī)持證上崗，初次后，還要設(shè)置專職管理升降機(jī)的工作人員，并對與升降機(jī)的每日工作后進(jìn)行全面的檢查，在檢查之后要填寫出真實的巡檢記錄，一旦升降機(jī)發(fā)生故障要進(jìn)行維修，要對維修以及保養(yǎng)做好相關(guān)記錄.

3、升降機(jī)事故的預(yù)防措施

3. 1要對升降機(jī)的架體進(jìn)行全面的檢查

在升降機(jī)使用時，要對升降機(jī)的架體進(jìn)行檢查，主要檢查的部位有幾點，第一點是對架體的標(biāo)節(jié)和基礎(chǔ)間的螺栓的緊固度，并且檢查螺帽是否有松動的現(xiàn)象。第二點是對每一個焊接不穩(wěn)進(jìn)行檢查，查看質(zhì)量是否合格。第三點是升降機(jī)附近的桿件是否按照規(guī)定六米設(shè)置一道，同時還要查看緊固的發(fā)生以及連接是否正確。

3. 2對圍欄門進(jìn)行巡檢

在日常對升降機(jī)檢查時，要對圍欄門是否有安裝連鎖裝置進(jìn)行檢查，在檢查時，要看連鎖裝置是否有效。升降機(jī)只有在安置了連鎖裝置才能夠保證吊籠底部在規(guī)定的位置能夠打開圍欄門，以此來保證吊籠在停止之后不再啟動。

3. 3對鋼絲繩進(jìn)行檢查

在日常檢查時，要對升降機(jī)的鋼絲繩的質(zhì)量進(jìn)行檢查，很多的施工現(xiàn)場存在著使用的鋼絲繩團(tuán)結(jié)質(zhì)量不合格，這是由于對鋼絲繩繩卡進(jìn)行固定時，沒有按照要求對于繩卡的數(shù)量以及尾部長度進(jìn)行操作，使其接頭處的強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定的要求，從而導(dǎo)致安全事故的頻發(fā)發(fā)生。

3. 4對升降機(jī)的開關(guān)進(jìn)行檢查

在升降機(jī)的使用前，要對其所有的開關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。升降機(jī)在出廠之后都是按照規(guī)定的要求去設(shè)置升降的安全開關(guān)，不過在施工實際的使用中，很多的施工企業(yè)為了方便而人為的取消安全開關(guān)，所以，無意之間就埋藏下了安全隱憂。所以，在對升降機(jī)日常檢查的過程中，必須要重點的對升降機(jī)的安全開關(guān)進(jìn)行檢查，并且要制定出嚴(yán)格的檢查制度以及設(shè)備的維護(hù)制度，以此來保證安全開關(guān)的有效性。

六、結(jié)束語

經(jīng)過以上所述，在升降機(jī)使用過程中一定要對其加強(qiáng)控制和管理，而且所研究的安全事故發(fā)生原因有著現(xiàn)實的意義。升降機(jī)在施工過程中被廣泛的應(yīng)用，而且在對其使用的過程中，必須要對其安全性能加強(qiáng)管理，在操作過程中要嚴(yán)格的按照規(guī)范要求來操作，同時要對升降機(jī)定期做檢查的工作，以防止安全事故的發(fā)生。這樣才能夠使工程順利的進(jìn)行。

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