電池回收途徑
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電池回收途徑范文第1篇
我國是干電池的生產和消費大國，一年的產量達150億只，居世界第一位，占世界總量的三分之一。在我國生產的干電池中，70%是鋅錳干電池[1]，南孚的用量在鋅錳電池中占有很高的比例。目前，我國大多數對于用后的廢舊電池都是扔掉，這不僅僅大量的浪費資源，同時對環(huán)境造成很大的污染，所以對廢舊5號南孚電池的回收及綜合利用的研究有極重要的環(huán)保價值、資源循環(huán)利用價值及其社會價值。
1.實驗部分
1.1材料、試劑和儀器
1.1.1材料和試劑
5號南孚廢舊鋅錳電池；硫酸（分析純）；過氧化氫（分析純）；硫化銨（分析純）；氫氧化鉀（分析純）；氨水；無水乙醇。
1.1.2儀器
從電池中的電解液提取鋅酸鉀堿液和Zn粉，首先將電解液浸泡過濾，濾渣為Zn粉和淀粉等物的膠狀液，浸泡可得下層物，即為Zn粉，濾液即為較純的鋅酸鉀堿液。
鋅錳電池回收處理流程圖
1.3實驗方法
1.3.1直接回收的物質
1.3.1.1鐵皮、銅芯、生膠、蠟紙的回收
首先將一節(jié)5號廢舊南孚電池在分析天平上稱量質量，然后用水浸泡一段時間除去剩余電量。用解剖電池設備將電池解剖，得到鐵皮、銅芯、碳包、電解液、生膠和蠟紙及膠紙，分別稱取鐵皮、銅芯、生膠和蠟紙質量。
1.3.1.2鋅粉及鋅酸鉀堿液的回收
將電解液用適量去離子水浸泡劇烈攪拌五分鐘，然后過濾，重復三次。將濾渣用水浸泡一會兒，靜置分層后，去除上層物質和水，將下層物質烘干稱量，所得到的濾液即為鋅酸鉀堿液。
1.3.2加工處理回收的物質
1.3.2.1石墨的回收
1.3.2.2硫酸錳的回收
2.結果與討論
2.1單節(jié)5號南孚廢舊鋅錳電池的回收產品質量
表1 單節(jié)5號南孚廢舊鋅錳電池的回收產品質量
表1給出了單節(jié)5號南孚廢舊鋅錳電池回收后的各部分質量。其中由于電池使用的程度、使用后回收時間等原因不同，使鋅粉、鋅酸鉀等物質的量差異較大。
2.2單節(jié)5號南孚廢舊鋅錳電池各組分含量
表2 單節(jié)5#南孚廢舊鋅錳電池各組分含量
表2給出了單節(jié)5#南孚廢舊鋅錳電池回收后的各部分平均含量，從表中可以看出，電池中能回收的部分較為樂觀，平均回收量占到84.32%。
2.3一噸5號南孚廢舊鋅錳電池的價值
表3 一噸5#南孚廢舊鋅錳電池的價值
表3給出了一噸5號南孚廢舊鋅錳電池回收后的各部分在市場上的價值，明顯可以看出，回收后各部分的價值和一噸該電池回收后的總價值。雖然市場價格有所不同，但電池回收后各部分的價值是頗為樂觀的?；厥针姵夭粌H減少了對環(huán)境造成的污染，還能變廢為寶，節(jié)約資源，創(chuàng)造可喜的經濟價值，這無疑對環(huán)衛(wèi)公司是可喜的途徑，對于其他型號的廢舊鋅錳電池可作類似的回收。
參考文獻：
[1]馮鵬棉，狄曉威，楊學娟.碘量電位滴定法測定鋅錳舊電池中二氧化錳[J].冶金分析，2007，27（4）：49-51.
[2]楊葵華，李松，杜利成.從鋅錳電池中制取硫酸錳的工藝研究[J].綿陽師范學院學報，2007，26（11）：38-52.
電池回收途徑范文第2篇
這個月，活躍的新能源板塊相關概念股成為當前低迷股市中一道靚麗的風景線，而這背后則與今年前5個月新能源汽車產銷量大幅增長相關。
中汽協(xié)會最新統(tǒng)計數據顯示，2016年前5月中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別比上年同期增長131.4%和134.1%。新能源汽車產銷猛增不僅反映到相關公司股價上，還刺激了不少企業(yè)對動力電池產能的投資熱情。
不過，有業(yè)內人士表示，新能源汽車的產銷增長有利于國家鼓勵目錄的25家企業(yè)的動力電池產品，但大批量技術含量較低電池企業(yè)的投產，則可能讓國內電池產能由短缺轉向過剩。
火爆的背后
然而，與市場行情的持續(xù)火爆相悖的是，新能源汽車在卻是建立在用戶滿意度低、口碑方面持續(xù)下降差的情況下。去年10月9日，中國質量協(xié)會、全國用戶委員會 了2015年全國汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI）的分數，行情日漸火爆的新能源汽車市場，用戶滿意度分數僅有65分，比整體水平低了14分。其中，最重要的一條就是用戶對電池使用壽命的抱怨。
目前我國電池領域技術較國際水平還有一定差距，以動力電池為代表的新能源汽車核心技術還有待提高。雖然這幾年在動力電池領域，我國已經逐漸掌握了核心技術，但是，我國新能源產業(yè)鏈目前仍缺少體系能力，在制造效率、品質監(jiān)控、裝備系統(tǒng)等方面的體系能力是目前動力電池領域主要缺失的關鍵。
看似蒸蒸日上的行業(yè)，隱藏著巨大的環(huán)境問題，其中就包括新能源車的蓄電池，同樣蓄電池回收利用也一直是環(huán)保人士心中的“心頭大患”。
如果我國今后要致力于打造電動汽車新能源市場的發(fā)展，那么無污染的動力電池回收問題不容忽視，而過去蓄電池回收利用責任主體不明確間接造成了蓄電池回收市場的混亂，甚至造成大量的環(huán)境污染。
最近幾年，新能源車所配備的動力蓄電池回收利用問題逐漸進入大眾視野。業(yè)內人士分析，新能源汽車雖未進入大規(guī)模報廢階段，不過近兩年其數量的極速上升將必然導致動力汽車蓄電池回收問題成為行業(yè)關注焦點。而當中的鋰電池曾一度被稱之為“綠色電池”，但有專家指出，廢舊鋰電池同樣會造成環(huán)境污染。
業(yè)內人士指出，隨著世界能源經濟的發(fā)展和生活水平的日益提高，發(fā)達國家十分重視蓄電池的綠色回收和科學再生，并制定了一系列法規(guī)來實施統(tǒng)一管理、回收和處理，在用戶、回收商、再生廠、電池企業(yè)之間逐步形成了良性的“閉路”循環(huán)。
從短缺到過剩
新能源汽車產銷量的高速增長，正如對動力電池打上一針興奮劑。根據中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據，預計到2016年末產能將達到32Gwh。
據不完全統(tǒng)計，近期國軒高科、南都電源、杉杉股份、*ST錢江等多家上市公司都紛紛公告，對動力電池項目進行擴產、定增以及收購計劃。
不過，有業(yè)內人士表示，新能源汽車的產銷增長有利于國家鼓勵目錄的25家企業(yè)的動力電池產品，但大批量技術含量較低電池企業(yè)的投產，則可能讓國內電池產能由短缺轉向過剩。
但是，我國蓄電池生產企業(yè)存在數量多、規(guī)模小，品質參差不齊的情況，眾多中小型企業(yè)仍在使用落后的工藝技術，由此導致了高能耗和環(huán)境污染問題，電池產業(yè)的發(fā)展形勢依然嚴峻。
隨著新能源車形勢一片向好，也有人發(fā)出疑問：5年或者幾年后，這些不能被繼續(xù)用在新能源汽車上的動力電池，應該何去何從？
中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸的規(guī)模。
實現梯級再利用
“1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中呢？大量重金屬及化學物質進入大自然，將會對環(huán)境造成更大的污染?！北本├砉ご髮W教授吳鋒曾公開表示。
現在很多新能源汽車企業(yè)對消費者承諾的電池使用壽命和質保最多是10年時間，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命也就是5年上下。
如果將這些退役電池直接用于資源回收，不免造成浪費，而將其功能發(fā)揮到最大的有效途徑就是梯級利用，之后再作為資源回收利用。這是目前企業(yè)、環(huán)保部門都希望達到的一個有效路徑，然而實現起來并不是一件容易的事。
根據目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動力電池的回收再利用問題已走到臺面上，亟待解決。正如中國工程院院士楊裕生所說：“這些報廢的動力電池制造工藝先進，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯級利用的方式，實現廢舊動力電池的資源利用最大化。”
目前，國內已有不少廢舊的動力電池經過檢測、重組之后，應用于儲能領域的案例。比如2008年北京奧運會投運的上百輛電動公交車，運行3年之后，其電池已被轉用于風電和光伏儲能。
專家表示，動力電池按照國家標準到了使用壽命后，從新能源車上拆下來的時候，電池本身還有相當的容量和較為寬泛的使用空間。而將退役下來的動力電池應用于儲能領域，不管是從經濟性還是環(huán)保性上而言，都是一個不錯的選擇。
但是，退役電池并不像想象中那樣組合起來就能用。在重新利用這個問題上，目前我國在再利用技術上還有一些障礙。據介紹，在電池梯級利用時，電池一致性與新電池相比差距很大，這對成組使用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數下形成斷崖式下跌，對后期使用造成極大困難。
回收難在缺標準
動力電池在回收領域存在的最大問題是缺乏回收標準，梯級利用也存在問題。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，如何進行梯級利用目前也是缺乏標準的，“電池容量達到何種程度可以進入下一階梯利用，都沒有明確的標準，何種程度不能再進行梯次使用，需要進入回收程序也沒有明確的標準可以參照?！?/p>
電池回收途徑范文第3篇
環(huán)保，責任與幸福主題團日活動策劃書
活動背景與活動目的：
當今社會環(huán)保已經成為嚴峻的問題，作為當代青少年的我們，如何才能更好地為環(huán)保做出一份貢獻。我們想要用我們的行動，干一番事業(yè)，適逢最佳團日，我們準備在校內校外開展我們的環(huán)保行動。我們的通過宣傳與行動相結合，號召大家投入到環(huán)保中去。
活動分析：
1.歷屆最佳團日活動中，環(huán)境保護主題都有出現，要想做得好必須有創(chuàng)新，所以我們不單純的在校內外進行宣傳，我們希望從廢電池回收坐起，把這一活動貫穿整個團日。
2.交大個別書院有電池回收箱，但是沒有得到重視，我們打算重新做一些引人注目的回收箱，并加以宣傳。
3.我們的校外宣傳會吸引同學們的積極性，我們打算分批在兩個周末進行校外景點宣傳，制作相應的展板，使我們的宣傳更有內容。
4.宣傳形式會盡可能的豐富，通過聯系相關人士，做到持續(xù)有效的宣傳。
活動形式：
1.校內宣傳
2.電池回收的宣傳與制作
3.景點宣傳
4.紀錄片放映。
活動開展:
1.前期準備：
1)采購必需品。
2)制作宣傳展板，海報，橫幅，分配任務。
3)宣傳海報，彩噴，傳單，橫幅，展板，聯系相關網站，廣播給宣傳活動作準備。
2.前期宣傳：
1)宣傳時間：大約一周，具體時間待定。
2)宣傳方式：
常規(guī)宣傳：橫幅、海報、展板。主要張貼懸掛于校園內的宣傳欄以及人流量大的地區(qū)，根據活動進展的不同確定不同的主題。該宣傳的形式將貫穿活動開展的全過程。
網絡宣傳：校內網，e瞳網，人人網，172校園 活動網、挑戰(zhàn)網，在和開展活動過程中，同學們就可以投稿，宣傳我們自己的團日活動。
其他：通過與其他班的聯合，增強影響力。
3.中期活動開展：
1)舊電池回收箱的制作與設立。
活動意義：
讓大家了解舊電池的現狀，以及收集他們的重要性，調動同學們的積極性。然后準備紙箱并制作舊電池回收箱，或者美化加工原先每個宿舍樓下有的舊電池回收箱，我們之所以選擇回收舊電池，就是因為即使是有舊電池回收箱，也幾乎沒有人注意到過，我原來觀察過，那個箱子，從來都沒有人往里邊放過電池，在同學中的調查，百分之九十以上的同學都從來不知道我們的宿舍樓下有電池回收箱。當我住在文治的時候，我自己的抽屜里就攢了很多的舊電池，但我甚至不敢往樓下的電池回收箱里放，因為我甚至不能確定這個回收箱里的電池會有人回收還是直接送進垃圾桶?我相信同學中跟我有一樣疑惑的同學并不少，人人都說亂扔舊電池的危害有多大，可是并沒有什么實際的行動，所以我們舉行了這樣一個活動來宣傳回收舊電池的重要性并積極回收舊電池，讓同學們了解舊電池的回收途徑，在交大從此建立一個完整的，可信任的電池回收體系。這樣做，可以拯救多少土地，水資源，更重要的是，讓環(huán)保的理念深入人心。
活動內容：
A.制作電池箱，每個同學都要求參與，2~3個同學一組，用舊的鞋盒，奶箱一類的制作電池箱。盡量美觀，吸引人。制作20個左右
B.在每個宿舍樓下擺放電池箱，安排同學，在中午或者晚上飯后的時間在各宿舍樓門口擺攤宣傳并進行回收工作。
C.聯系回收公司，定期將回收的電池處理掉。
D.聯系回收公司，參觀回收流程。
E.在活動即將結束的時候美化宿舍樓下的電池箱，引起大家注意，將環(huán)保進行到底
備注：我們查到有廠家回收電池，我們準備聯系好廠家，并和廠家合作，讓同學們能參觀電池的回收。
2)西安市文化古跡環(huán)?，F狀的調查與維護。
活動意義：
西安是一座充滿文化底蘊的古都，這里著名的文化景點數不勝數。比如說兵馬俑、秦始皇陵、大雁塔、古城墻、鐘樓等等。這是眾多游客夢寐以求的地方，每年到了寒暑假和各種假日，游客們就迫不及待的來到這座古城欣賞這些著名的景點，這對于古城西安來說意義重大，不僅是有人欣賞了她的美，認可她在中國獨一無二的歷史底蘊。更是西安向國際化大都市發(fā)展重要的一步。于是乎，保護文化景點，宣傳古城文明就是每一個西安人義不容辭的責任。但是即使是這樣，因為巨大的客流量中仍有少數不文明游客的存在，景區(qū)內到此一游，亂丟瓶子一類的不文明行為還是可以見到，我們的活動就是為了改善這種現狀保護古城西安。講環(huán)保與文化古跡的保護結合起來,為西安貢獻自己的一臂之力.
活動內容：
1、制作調查問卷，制作環(huán)保小徽章。
2、在學校，以及家屬區(qū)擺攤，宣傳在西安的景區(qū)內環(huán)保，招募環(huán)保志愿者。
3、在大雁塔廣場，鐘樓，興慶公園等地發(fā)放問卷，宣傳環(huán)保并且給積極參與的路人贈送徽章。
4、聯系XXX景區(qū)，做景區(qū)志愿者(5~6人一組)，幫助景區(qū)做環(huán)保工作并服務游客。
5、將我們的活動過程做成微電影，在學校展示。
6、活動結束后班里組織班會，暢談感想，并且整理調查問卷結果準備最終答辯
備注： 1.活動全程會拍照，錄制視頻，為后期的制作做準備。
2.活動過程中應該注意環(huán)境保護，不能隨地扔垃圾。
4.活動后期：
通過將近一個月的活動，我們將所收獲的東西呈現出來，讓同學們看到成果。
1) 團日活動海報及視頻制作：撰寫海報宣傳語，要能夠讓人耳目一新，并由負責設計的同學設計并制版，制作出精美的海報。將活動拍攝的視頻照片做成宣傳片。
2)活動全程文字記錄：同學們要用文字記錄活動，寫成新聞稿向各個網站投稿。
3) 活動總結：每個同學先寫一份關于團日活動的總結書，交給班長，總結出優(yōu)點與不足。 在以后的活動中引以為戒。
備注： 1.活動最后對經費進行統(tǒng)計。
電池回收途徑范文第4篇
關鍵詞： 廢舊鉛酸蓄電池； 再生利用； 鉛粉； 綠色回收； 濕法化學
Abstract： In the present paper， the authors investigate the present situation of lead in waste lead-acid battery recycling at home and abroad， analyze the various chemical wet processing of waste lead-acid battery lead in efficiency， cost and their advantages and disadvantages， and the recovery method of lead waste lead-acid batteries in the future. It is suggested that the direct recovery of ultrafine PbO powder in the production of batteries can be achieved by the use of lead recovery， which can improve the electrochemical performance of lead-acid batteries.
Key words： Waste lead acid battery； Regeneration and utilization； Lead powder； Green recovery； Wet Chemical Process.
1. 緒論――鉛資源與鉛酸蓄電池的發(fā)展
地球上鉛資源正日益枯竭，據測算，其儲采比只夠人類再使用25～30年的時間[1]。而鉛資源在國民經濟和國防科技領域又用途廣泛，大量的一次資源鉛不斷在轉化為二次資源鉛，即再生鉛。發(fā)展再生鉛的回收利用刻不容緩，成為鉛工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經之路。
眾所周知，由于重金屬鉛的毒性，含鉛的汽油、涂料等工業(yè)產品在國際上，尤其是歐美等高環(huán)保要求國家迅速衰減。然而，鉛酸蓄電池目前由于其不可替代的理化性能，仍然在含國際鉛產品市場中暢銷不衰，成為鉛工業(yè)的發(fā)展的核心動力源[2]。鉛酸蓄電池的主要品種包括汽車起動用蓄電池、備用電源用固定型蓄電池、助力車用蓄電池、鐵路客車用蓄電池、內燃機車用蓄電池、摩托車用蓄電池、牽引用蓄電池等。免維護汽車鉛酸蓄電池的發(fā)展以及目前新興的用于電動自行車的鉛酸蓄電池的發(fā)展，讓鉛酸蓄電池的總產能持續(xù)保持為目前化學電源幾乎一半的總產能[3]。
2. 鉛酸蓄電池的電池反應與廢鉛蓄電池
法國人普蘭特與1859年發(fā)明了鉛酸蓄電池。23年后，鉛酸蓄電池的成流機理被提出，這就是著名的“雙極硫酸鹽化理論”，它的化學反應為[4～5]：
鉛酸蓄池在放電過程中，負極發(fā)生氧化反應，失去電子成為Pb2+，它與硫酸電解液中電離出的SO42-發(fā)生化學反應形成PbSO4；電池正極則發(fā)生還原反應，得到相應的電子形成Pb2+，鉛離子再與硫酸電解液中電離出的SO42-反應形成硫酸鉛。由于在整個電化學過程中，正負極都化學反應生成了硫酸鉛，故而這種成流機理被稱為“雙極硫酸鹽化理論”，它也可以用放電示意圖圖1表示。
但在整個鉛酸蓄電池的產品中，部件比上述示意圖復雜，它除了正負極板、硫酸電解液外還有隔膜或隔板以及一些配套零件，包括端子、連接條、排氣栓等。鉛酸蓄電池在超過特定的使用年限后，將產生不可逆硫酸鹽化而無法進行正常充放電反應[5]，進入報廢期。此時如處置不當，重金屬Pb就會對環(huán)境產生巨大危害。
科學的處置報廢鉛酸蓄電池首先需經過預分選處理。在這一工程中，人們利用鉛酸電池中各種物料不同的物理特性，采用機械的物理方式對其進行分離。分離后的廢舊鉛酸蓄電池包括以下一些主要組成部分[1]：最多的為鉛膏，其重量含量占到30%～40%，其次為鉛合金板柵，占到24%～30%，含鉛廢液占11～30%，剩余有機物占到22%～30%。對它們的二次處理方法也不盡相同，對于含鉛廢液需化學處理后回收再利用；對于鉛合金板柵，由于其組成為鉛及鉛合金，因此可單獨回收處置；剩余有機物中的聚丙烯也可作為工業(yè)塑料二次利用；最后，對于含量最多的鉛膏，由于其中含有大量硫酸鹽[6]，是正負極板上活性物質電化學反應生成的漿狀物質，由多種化合價態(tài)的含鉛化合物組成，它的再生利用是目前報廢鉛酸蓄電池再生利用的熱點與難點[7～8]。
3. 鉛酸蓄電池火法冶金與濕法冶金工藝現狀
再生鉛可通過火法熔煉鉛膏得到。鉛膏中的PbSO4熔點高，達到1000℃以上即可完全分解產生鉛。但是，在火法熔煉過程中會產生大量的酸雨氣體SO2，而且，高溫下也會有大量的鉛揮發(fā)造成重金屬鉛塵污染。火法熔煉過程中的煤燃燒也是高污染的重要一環(huán)，據統(tǒng)計，國內目前專業(yè)再生鉛企業(yè)的煤燃燒能耗都達到130kg～310kg標煤/噸鉛，而一些小再生鉛廠的煤燃燒能耗則可達到500kg～600kg標煤/噸鉛[9]，可以說是高能耗、高重金屬鉛塵、高污染排放的重要來源?；诖?，高效鉛膏脫硫火法工藝備受國內外研究者的重視[7，8，10]。
有些研究者采用濕法冶金工藝[11～16]進行鉛膏的回收再利用，如和發(fā)明了電解沉積RSR工藝[13]。國內陳維平[14]發(fā)明了采用KNaC4H4O6作電解前溶解浸出劑，氫氧化鈉作脫硫劑及硫酸亞鐵作還原劑的鉛膏濕法冶金工藝。美國科學家則發(fā)明了CX-EW工藝[15]，他們采用HBF4或H2SiF4作浸出劑，碳酸鈉作脫硫劑而用H2O2作為還原劑。也有學者進行了鉛膏不經過轉化而直接浸出的電解沉積工藝，以及直接電解沉積鉛膏的濕法冶金工藝[12， 16]。但總的來看，濕法冶金工藝成本高，而且能耗高。
4. 回收超細PbO粉體用于電極活性材料的應用與展望
電池回收途徑范文第5篇
大家一聽到電池這個名字一定很熟悉吧？它就是環(huán)境界的大殺手。有些人說：“我覺得亂扔廢舊電池沒什么危害，你看，現在大家還都不是亂扔廢舊電池嗎？”有些人說：“我認為亂扔廢舊電池有很大危害，不能亂扔。”
到底廢舊電池可不可以亂扔呢？我回家查了電腦，上面顯示著：廢舊電池的危害主要集中在其中所含的少量的重金屬上，如鉛、汞、鎘等。這些有毒物質通過各種途徑進入人體內，長期積蓄難以排除，損害神經系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。鉛能使神經系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、血液中毒和引起其它的病變。汞能使精神狀態(tài)改變。鎘、錳主要危害神經系統(tǒng)。電池對環(huán)境污染很嚴重，一節(jié)電池可以污染數十萬立方米的水；一節(jié)一號電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當于一個人一生的飲水量。
哇！廢舊電池的危害真大呀！為了我們的環(huán)境保護，我倡議：大家以后不要亂扔廢舊電池，自己做一個廢舊電池回收站吧！
廣西省柳州市柳南區(qū)實驗小學四（2）班：曾譯萱
