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配合施工總結(jié)范文第1篇

技創(chuàng)新活動，并能夠完成和指導(dǎo)上級下達(dá)的各項任務(wù)。

現(xiàn)將平時主要技術(shù)難題總結(jié)如下：

在生產(chǎn)過程中，整機(jī)裝配是其中最后一個環(huán)節(jié)，裝配、調(diào)整檢驗和試驗是包含在其中的主要內(nèi)容，由裝配保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量。通過產(chǎn)品的使用效果、壽命和工作性能來評定產(chǎn)品的質(zhì)量。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，將很多項裝配要求拋向了產(chǎn)品，應(yīng)該在裝配的過程中實現(xiàn)這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產(chǎn)品之后的工作性能、參數(shù)、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數(shù)等，主要為每個關(guān)聯(lián)零件聯(lián)系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯(lián)系面的形狀變化，產(chǎn)生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關(guān)系組成整機(jī)，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構(gòu)成；其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產(chǎn)品的時候，以最基本的單元出

發(fā)在工作中，對生產(chǎn)和裝配我們需要有序的進(jìn)行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設(shè)計帶來影響，造成拖延生產(chǎn)周期的情況出現(xiàn)?；Q法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調(diào)整和修復(fù)就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進(jìn)行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環(huán)的公差在尺寸鏈中向經(jīng)濟(jì)可行程度轉(zhuǎn)化，在裝配的過程中，對合適的零件進(jìn)行選擇，進(jìn)而對規(guī)定進(jìn)度給予滿足，根據(jù)不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復(fù)合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結(jié)果，對預(yù)定的修配件尺寸在尺寸鏈中進(jìn)行改變，令封閉環(huán)能夠依據(jù)要求的裝配精度去執(zhí)行。

首先，分析作業(yè)程序，為了能夠?qū)ρb配合理完成，應(yīng)該做到：

①、依據(jù)裝配要求和裝配結(jié)構(gòu)逐層的分解產(chǎn)品，使獨(dú)立裝配的構(gòu)件能夠通過產(chǎn)品逐層分解構(gòu)造出來。

②、對同一層零部件的裝配順序進(jìn)行研究確定。

③、對每個單元中每個構(gòu)件的裝配順序進(jìn)行研究確定。

其次，工藝原則：

①、并聯(lián)尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進(jìn)行安裝，有相同精度時，

先對多數(shù)尺寸鏈的鏈組進(jìn)行組裝

②、串聯(lián)形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進(jìn)行安排。

③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎(chǔ)尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內(nèi)到外，由難到易，由重到輕的原則。系統(tǒng)內(nèi)部各個獨(dú)立部分之間的關(guān)系圖表，即為裝配系統(tǒng)圖。對裝配作業(yè)對象的組成、方法和順序用系統(tǒng)圖的方式來描繪，有助于指導(dǎo)生產(chǎn)和組織生產(chǎn)。但是，有一定的復(fù)雜性存在于裝配作業(yè)構(gòu)件形狀尺寸中。為了能夠?qū)⒀b配的順序和關(guān)系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導(dǎo)工作等方面工作的完成。并且還能夠有效的簡化一些復(fù)雜的裝配設(shè)計，為今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。首先，準(zhǔn)備作為了按照有關(guān)的規(guī)定米工作，要刮削相關(guān)的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進(jìn)行使用。對零件測量中，要修配

大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進(jìn)行修刮。同時，在裝配調(diào)整方位傳動機(jī)構(gòu)之后，各個零件和部件將拆裝標(biāo)記要做好，便于以后工作的推進(jìn)。其次，相關(guān)的要求分析：

第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進(jìn)行使用。底座為基準(zhǔn)件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進(jìn)行檢測。

第二，對零件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調(diào)整法進(jìn)行，能夠按照規(guī)定確定齒輪副側(cè)隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯(lián)系。因為齒輪的接觸精度還會受到側(cè)隙的影響，所以應(yīng)該結(jié)合起接觸精度對中心距進(jìn)行調(diào)整。

第三，在測量誤差的基礎(chǔ)上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調(diào)整法進(jìn)行消除，之后對裝配的精度進(jìn)行檢驗，確保能夠符合產(chǎn)品每項技術(shù)規(guī)定，之后打銷、固定。

第四，在調(diào)整合格所有的機(jī)構(gòu)之后，再緊固和密封所有的蓋板將機(jī)裝調(diào)整合格之后，再實施電裝。

第五、有關(guān)工作人員的技術(shù)要求。例如，在穩(wěn)定平臺一些比較復(fù)雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進(jìn)而對產(chǎn)品裝配的質(zhì)量上給予相應(yīng)的保證，并且很多裝配，還應(yīng)該有多人一同來給予完成。

第六、相關(guān)的環(huán)境規(guī)定。應(yīng)該有防振和防塵的措施存在于工作的場地（裝配間）中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環(huán)境中工作，防止對其健康上帶來影響。

配合施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：腎輸尿管結(jié)石 總攻療法 體外碎石術(shù) 化石湯 石淋

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2013.07.450

【中圖分類號】R2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）07-0391-02

尿路結(jié)石是臨床常見的多發(fā)病，分為腎結(jié)石、輸尿管結(jié)石、膀胱結(jié)石三種。近年雖然膀胱結(jié)石有所減少，但腎和輸尿管結(jié)石的發(fā)病率卻越來越高，治療效果遠(yuǎn)不能令人滿意。我院已有多例因腎結(jié)石而行腎切除手術(shù)，可見尿路結(jié)石對人體的危害性，因此，努力探索結(jié)石的治療方法及治療手段具有實際臨床價值。

1 總攻療法治療腎輸尿管結(jié)石

1.1 病例：30例，其中有26例患者均有發(fā)作性腹痛或腰部不疼程度的疼痛，并向或放射，有發(fā)作性肉血眼血尿或鏡下血尿，腹部相應(yīng)部位有壓痛或腎區(qū)有明顯叩擊痛。有4例體檢時發(fā)現(xiàn)來診，所有患者均經(jīng)B超，或腎、輸尿管、膀胱（KUB）平片，或CT，或靜脈腎盂造影等檢查確診為泌尿系統(tǒng)結(jié)石。30例中男20例，女10例；年齡16-60歲，其中16-30歲10例，31-40歲12例，41-50歲6例，50歲以上2例；腎結(jié)石12例，輸卵管結(jié)石18例；發(fā)作時肉眼血尿10例，井鏡下血尿12例；尿中白細(xì)胞增高者7例。結(jié)石直徑0.5cm以下12例，0.5-0.9cm18例。單發(fā)結(jié)石患者12例，多發(fā)18例。結(jié)石大于1.0cm不作為本組治療對象。經(jīng)非手術(shù)無效者，應(yīng)改為沖擊波碎石或手術(shù)治療。

1.2 治療方法：經(jīng)B超，或腎、輸尿管、膀胱（KUB）平片，或CT，或靜脈腎盂造影等檢查確診為泌尿系統(tǒng)結(jié)石，患有前列腺增生及心臟病的患者避免此法。靜脈輸液2500ml―3000ml生理鹽水，輸液稍快，輸液開始給予10mg654-2，在輸液結(jié)束時靜脈推注40mg速尿，通過迅速利尿作用，大量的小便帶動結(jié)石排除體外。

1.3 治療結(jié)果：治愈10例，好轉(zhuǎn)8例（部分結(jié)石排除）。無效12例，治愈率為33.3%，總有效率為60%。

2 結(jié)果

2.1 未完全排除的20例患者口服中藥[1]后再以上述方法排石，中藥可口服化石湯：金錢草、海金沙、雞內(nèi)金、石韋、滑石、冬葵子、車前子、扁蓄，瞿麥、關(guān)木通、枳殼、白芍、甘草。疼痛甚者加延胡索、蒲黃；嘔吐甚者加姜半夏、代赭石；大便秘結(jié)者加生大黃；腹脹納差者加神曲、木香、砂仁；尿中帶血者加白茅根、小薊；氣虛者加黃芪；發(fā)熱者加柴胡、銀花、；陰虛火旺者加知母、黃柏。每日一劑，水煎分3次溫服，10日為一療程。治療期間囑患者多飲水。每日3000ml以上，同時根據(jù)身體健康狀況適當(dāng)做跳躍運(yùn)動。若劇痛難忍者可配合西醫(yī)解痙止痛（如山莨菪堿、杜冷丁等）?？诜兴?個療程后經(jīng)B超，或腎、輸尿管、膀胱（KUB）平片，或CT檢查，結(jié)石明顯縮小者16例，無效4例。在以總攻療法排石方法同上。

治療結(jié)果：治愈12例，好轉(zhuǎn)5例。無效3例，治愈率為60%，總有效率為85%。兩種方法結(jié)合治療結(jié)果：總治愈率：22例（73%），總有效率為27例（90%）。

2.2 體會：腎及輸尿管結(jié)石是尿路結(jié)石中的發(fā)病率較高的兩種，屬中醫(yī)學(xué)“淋證中”的“石淋”范圍。本病的發(fā)生多與患者平素喜食辛辣肥甘之品，或嗜酒過度，造成濕熱，注于下焦，蘊(yùn)結(jié)日久，尿液煎熬為石而成。治療以清熱利濕、通淋化石為主，方中金錢草，海金沙清熱利濕、通淋排石，雞內(nèi)金化石溶石，石韋、滑石、冬葵子、車前子、扁蓄、瞿麥、關(guān)木通利尿通淋；枳殼、白芍、甘草行氣緩急，以助排石；諸藥合用共奏清熱利濕、通淋化石之功。臨床根據(jù)兼證不同，靈活加藥，可收到滿意效果。同時配合西醫(yī)總攻療法排石，可較快較好的將結(jié)石排除體外。

2.3 不良事件發(fā)生情況：采用總攻療法，可能出現(xiàn)結(jié)石嵌頓而導(dǎo)致劇烈疼痛，但654-2本身具有解痙止痛作用，故治療中無明顯嵌頓引起劇烈疼痛者。治療中有1例出現(xiàn)小便不解，考慮654-2作用所致，患者年齡偏大，但經(jīng)膀胱按摩后順利解小便，且發(fā)現(xiàn)有細(xì)小結(jié)石排除。

3 討論

傳統(tǒng)的西醫(yī)治療尿路結(jié)石主要以解痙止痛緩解癥狀為主，較大的結(jié)石可采用手術(shù)治療、經(jīng)皮腎鏡、氣壓彈道碎石[2]、體外碎石等治療對患者均有不同程度的損傷及痛苦，且有導(dǎo)致泌尿路感染及感染加重的可能，臨床中有遇到因多次體外碎石而至腎實質(zhì)嚴(yán)重?fù)p傷的病例。單純中藥中醫(yī)治療，治療時間長，效果甚微?？偣ク煼ㄖ?54-2使尿路平滑肌松弛，大量液體輸入后，利用速尿利尿作用使大量尿液迅速排出體外，大量尿液將結(jié)石一同排出。不能排出患者口服中藥后，結(jié)石縮小，且中藥具有排石之功效，在配合總攻療法可收到較好療效。

4 小結(jié)

手術(shù)治療、經(jīng)皮腎鏡等治療，對患者均有不同程度的損傷及痛苦，以及多次體外碎石對腎實質(zhì)任有不同程度損傷。一般采用中西醫(yī)結(jié)合可提高治愈率，上述兩種方法相結(jié)合治療，對患者無明顯痛苦及損傷，且治療簡單，但較大的腎結(jié)石（1cm以上）可采用體外碎石術(shù)，將結(jié)石碎小后配合上述兩種方法相結(jié)合可收到較好效果。尿路結(jié)石的形成和生活環(huán)境、生活方式以及飲食習(xí)慣等有密切的關(guān)系，建議患者多飲水、多運(yùn)動改善生活習(xí)慣及飲食結(jié)構(gòu)等可有效預(yù)防尿路結(jié)石的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

配合施工總結(jié)范文第3篇

2020年即將過去，這一年經(jīng)歷和收獲一樣多，個人專業(yè)技能也有很大提升，在項目領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持下，工作順利開展但是也有不足之處?，F(xiàn)將我本年度工作進(jìn)行總結(jié)如下：

一、本年度主要工作總結(jié)

（一）盾構(gòu)工區(qū)工作總結(jié)

年后正值國內(nèi)疫情嚴(yán)重，盾構(gòu)工區(qū)積極響應(yīng)全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)號召，面對疫情期間人員招聘困難，工區(qū)積極聯(lián)系貴陽當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)人員，采取上門接送的方式，解決了復(fù)工人員招聘問題。同時在工區(qū)內(nèi)部全面進(jìn)行疫情防控，對進(jìn)場工人嚴(yán)格進(jìn)行隔離及體溫監(jiān)測，從工區(qū)食堂到辦公室及生活區(qū)等進(jìn)行全面消毒工作，左右線盾構(gòu)機(jī)順利完成節(jié)后復(fù)工，左線盾構(gòu)機(jī)于2月19日順利完成下穿貴廣高鐵重大風(fēng)險源，受到業(yè)主等一致好評。

過程中對成型隧道管片質(zhì)量進(jìn)行盯控，由于喀斯特地貌水壓大、溶洞多，容易造成管片上浮及滲漏水。經(jīng)過現(xiàn)場多次同步注漿配比試驗，提升了同步注漿稠度，可以有效的防止?jié){液串流，配合二次注漿有效的控制了管片上浮，經(jīng)過不斷努力，試驗段首臺盾構(gòu)機(jī)于5月29日順利貫通，迎接了各方前來觀摩。

高師區(qū)間是本項目第二個區(qū)間，為了保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)，不受渣土外運(yùn)影響，項目部聯(lián)合土方外運(yùn)隊伍投入渣土篩分設(shè)備一套，整套設(shè)備可以對盾構(gòu)渣土進(jìn)行分級處理進(jìn)行再利用，并對污水進(jìn)行絮凝壓泥，實現(xiàn)環(huán)保施工。由于受施工場地制約，渣土分離設(shè)備不能進(jìn)行24小時不間斷施工，配合渣土外運(yùn)也可緩解渣土外運(yùn)壓力，提升現(xiàn)場施工效率。

（二）學(xué)習(xí)情況

加強(qiáng)安全管理是本年度的工作重心，時刻堅持“安全不保，一切歸零”的安全理念，在進(jìn)度質(zhì)量管理過程中始終把安全放在第一位，每天早晚班堅持交班會，把每班的問題匯總整改，消除安全隱患。每日堅持早晚安全宣講3分鐘，主要強(qiáng)度施工作業(yè)關(guān)鍵工序及吊裝安全，提高全體施工作業(yè)人員安全意識。

施工與安全息息相關(guān)，作為一線管理人員深知施工安全的責(zé)任和重要性。在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的同時加強(qiáng)安全管理相關(guān)學(xué)習(xí)，并全力配合參與配合現(xiàn)場安全管理工作，提升自己的安全管理水平及安全生產(chǎn)意識、責(zé)任感。

配合施工總結(jié)范文第4篇

關(guān) 鍵 詞 養(yǎng)路機(jī)械；施工；安全卡控

中圖分類號 TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）89-0141-02

大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工，進(jìn)度快、質(zhì)量好、對運(yùn)輸影響小，已被全路大修施工廣泛采用，包神鐵路公司于2009年～2010年兩年對包神171km正線實施了大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工，這也是包神鐵路第一次采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行大修施工，筆者作為包神公司的現(xiàn)場代表，參與組織了這次清篩工作。

大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工，具有作業(yè)機(jī)械多，作業(yè)單位多，作業(yè)人員多的特點(diǎn)，必須精心組織，嚴(yán)密卡控，才能保證施工作業(yè)的作業(yè)安全和行車安全。

1精心準(zhǔn)備，為清篩施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件

1.1成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組

為了確保施工的順利進(jìn)行，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的要求，公司必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工組織的具體事宜，領(lǐng)導(dǎo)小組要有主管運(yùn)輸?shù)母笨倰鞄洠蓡T應(yīng)有工程、運(yùn)輸、安監(jiān)、調(diào)度等部門及有關(guān)單位負(fù)責(zé)人組成。

各相關(guān)單位也要成立配合施工的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工配合事宜。這樣有利于施工的組織，有利于施工各方落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、有利于配合各方全力做好配合工作、有利于協(xié)調(diào)調(diào)度指揮、施工、施工配合各方的關(guān)系，有利于施工的順利進(jìn)行，保證施工及行車安全。

1.2嚴(yán)格設(shè)計方案的審核與技術(shù)交底

要組織有關(guān)單位對設(shè)計方案進(jìn)行審核，審核要特別注意平縱斷面的變化引發(fā)的配合工作量及道碴的補(bǔ)充量，要避免大起大抬。方案審核通過后，設(shè)計單位要會同施工、設(shè)備管理到現(xiàn)場進(jìn)行實地勘察、技術(shù)交底。

1.3組織好施工協(xié)調(diào)會

在施工前，施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人要及時組織設(shè)計、施工單位，工程管理、運(yùn)輸組織、安監(jiān)、設(shè)備管理、施工配合等單位施工協(xié)調(diào)會議。

施工單位要針對所涉及的施工項目提出具體的配合及排干要求。會議要對施工計劃做出安排，對施工配合、排干工作提出嚴(yán)格的要求，對具體的施工組織拿出方案，要確定現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)人員，各單位要有領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)現(xiàn)場配合工作，會議要形成紀(jì)要。

1.4簽訂安全協(xié)議

施工前，施工單位要按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的要求，與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)議對施工作業(yè)的具體內(nèi)容，影響范圍、雙方應(yīng)遵循的而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全卡控措施，雙方安全責(zé)任劃分做出具體明確。

1.5做好排干工作

鋼軌頭部外側(cè)1.4m、枕下400mm范圍內(nèi)的相關(guān)設(shè)備，要在清篩實施前排干，設(shè)計有落道降坡時要加上落道降坡的量。施工單位必須對配合單位的排干情況進(jìn)行檢查。

1.6無縫線路應(yīng)力放散

無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫 10℃以上或鎖定軌溫準(zhǔn)確時，必須進(jìn)行應(yīng)力放散。

1.7嚴(yán)密施工計劃

施工單位根據(jù)施工協(xié)調(diào)會的確定的指導(dǎo)計劃，編制施工月度計劃，月度計劃必須經(jīng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開的施工計劃審定會批準(zhǔn)，日計劃必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)后的月度計劃并經(jīng)工程、運(yùn)輸?shù)炔块T審核批準(zhǔn)后下達(dá)。

施工日計劃執(zhí)行前一日18：00前必須由施工單位經(jīng)批準(zhǔn)的計劃通知相關(guān)設(shè)備管理及施工配合單位。

2科學(xué)組織 嚴(yán)格卡控施工過程的每一個流程

大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工主要工作必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，作業(yè)要求多臺機(jī)械協(xié)調(diào)作業(yè)，要求各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序，要求行車組織、施工、配合各單位緊密配合才能保證施工作業(yè)的人身、作業(yè)、行車安全，才能保證不對行車構(gòu)成影響。同時，也要做好天窗點(diǎn)外的作業(yè)。

只有科學(xué)組織，嚴(yán)密卡控施工過程中的每一個流程，才能有效保證施工作業(yè)的安全，保證施工順利進(jìn)行。

2.1 嚴(yán)格履行施工手續(xù)

施工作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切準(zhǔn)備，施工配合單位已到場，于施工前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，車站值班員應(yīng)及時與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位施工調(diào)度命令。

月度施工、維修計劃中，應(yīng)明確施工、維修主體單位及配合單位。施工、維修作業(yè)時，應(yīng)由作業(yè)主體單位牽頭，提前通知配合單位。

登記單位不全，車站不予簽認(rèn)同意施工。

施工單位、配合單位均應(yīng)銷記簽字，銷記簽字單位不全，車站不予簽認(rèn)申請開通。

線路提速應(yīng)有設(shè)備管理單位簽字確認(rèn)。

2.2 做好施工防護(hù)工作

2.2.1施工防護(hù)

1）上線作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，人員嚴(yán)禁上道（提速區(qū)段禁止施工人員進(jìn)入封閉網(wǎng)內(nèi)）。遇有望條件不良區(qū)段，必須根據(jù)望條件增設(shè)中間防護(hù)員；

2）防護(hù)員必須持證上崗，上崗前確認(rèn)防護(hù)備品齊全有效，要正確使用防護(hù)用品；駐站聯(lián)絡(luò)員必須慢行前40分鐘到達(dá)車站進(jìn)行運(yùn)統(tǒng)-46登記；

3）不同施工項目的負(fù)責(zé)人按規(guī)定由不低于相應(yīng)職務(wù)的人員擔(dān)當(dāng)。防護(hù)的設(shè)置與撤除由施工負(fù)責(zé)人決定；

4）施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員要保持不間斷聯(lián)系（3min～5min），現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)過程中，不得中斷望。如發(fā)生聯(lián)系中斷，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人組織人員機(jī)具下道（封鎖施工按調(diào)度命令執(zhí)行）；

5）施工負(fù)責(zé)人接到施工命令后，通知防護(hù)員接收命令并復(fù)述，防護(hù)員按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后，方可施工。

2.2.2 不同速度下作業(yè)項目

1）常速時不設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員的作業(yè)項目：線路調(diào)查、線路巡查及路肩上抬排軌枕、硫磺錨固、平整路肩、清理污土（不跨鄰線）、補(bǔ)充刷新線路標(biāo)志；

2）常速時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員及現(xiàn)場防護(hù)員的作業(yè)項目：推平碴肩（常速大于120km/h時，在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行），跨鄰線清理污土；

3）慢行60km/h時的作業(yè)項目：線路巡養(yǎng)、清篩邊坡、車站清理污土；

4）慢行45km/h時的作業(yè)項目：拆鋪道口松卸扣件、拆除調(diào)高墊片、開挖導(dǎo)槽、整理道床、整正幾何尺寸、人工清篩、線路排干（不含隱蔽障礙物）；

5）封鎖線路時的作業(yè)項目：無縫線路應(yīng)力放散、線路清篩、單獨(dú)和成段更換軌枕、線路搶修、抬運(yùn)笨重路料機(jī)具、推運(yùn)小型機(jī)具（含平車推運(yùn)機(jī)具、跨線清理污土）。

2.3 隔離網(wǎng)開口及材料堆放

1）隔離網(wǎng)開口處統(tǒng)一懸掛“非施工人員嚴(yán)禁入內(nèi)”的標(biāo)識，在隔離網(wǎng)開口處設(shè)專人看守，施工人員進(jìn)入后立即封閉。嚴(yán)禁翻越隔離網(wǎng)。施工完畢后原狀恢復(fù)，若當(dāng)日無法恢復(fù)，開口處必須設(shè)專人24小時看守；

2）施工機(jī)具材料必須集中存放，嚴(yán)禁侵限并派專人看守。

2.4開挖導(dǎo)槽作業(yè)

1）開挖導(dǎo)槽必須在封鎖點(diǎn)前的慢行時間內(nèi)進(jìn)行；

2）允許松動相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，來車前必須使用枕木頭進(jìn)行支墊加固，并確保相鄰兩側(cè)枕底道砟不松動；

3）導(dǎo)槽開挖位置嚴(yán)禁設(shè)在鋼軌焊縫、接頭、鋼軌傷損處；

4）開挖時，禁止使用起道機(jī)起道。

2.5各種作業(yè)車作業(yè)

1）清篩機(jī)作業(yè)

（1）安裝導(dǎo)槽前，必須確認(rèn)鄰線無列車通過，方準(zhǔn)安裝；

（2）收機(jī)口必須避開鋼軌焊縫、鋼軌接頭、傷軌處所，并備足道碴。

2）搗固車作業(yè)

（1）搗固車作業(yè)時，車后人員必須與車輛保持5m以上安全距離；收、放夯拍器時，人員必須離開其下落位置，以防碰傷；動車時，操作人員必須按規(guī)定先鳴笛后作業(yè)；

（2）橋梁道碴厚度不足150mm時，嚴(yán)禁搗固作業(yè)。

3）配碴車作業(yè)

（1）線間距小于4.4m的雙線區(qū)段，嚴(yán)禁鄰線一側(cè)使用側(cè)梨；

（2）凡遇接觸網(wǎng)拉線或支柱及信號機(jī)等設(shè)備時，必須設(shè)專人持標(biāo)示桿在地面指揮。

4）穩(wěn)定車作業(yè)

在橋梁上和線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

2.6嚴(yán)把線路開通、提速關(guān)，加強(qiáng)線路巡養(yǎng)工作

1）線路開通后應(yīng)限速

兩搗一穩(wěn)作業(yè)，第一列35km/h，第二列60 km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常；三搗兩穩(wěn)作業(yè)，第一列60 km/h，第二列80 km/h，第三列120 km/h，24 h后恢復(fù)正常；

五搗三穩(wěn)程序，第一列80 km/h，第二列120 km/h，其后恢復(fù)正常（速度≤120 km/h線路80 km/h，24h后恢復(fù)正常）。

2）線路開通后要選配專門的作業(yè)組，在線路上不斷地檢查養(yǎng)護(hù)，并要做好巡養(yǎng)記錄。巡養(yǎng)組換班時要交清存在的問題及處理情況并簽字確認(rèn)；

3）線路開通及階梯提速前，施工單位及設(shè)備管理單位要共同對設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車及提速條件并簽字確認(rèn)后開通、提速。

2.7抓好人身安全

施工前要對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，每日作業(yè)前，要對作業(yè)人員進(jìn)行安全提示，作業(yè)中要搞好防護(hù)工作，監(jiān)督防護(hù)員落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，每一名作業(yè)人員必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品，來車時人員下道及時，必要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的檢查，強(qiáng)化作業(yè)人員自控、互控、他控機(jī)制的有效落實，確保作業(yè)人員的人身安全。

3加強(qiáng)施工管理，確保施工安全

3.1做好安全預(yù)想，制定應(yīng)對措施

每一次施工作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人要召集全體作業(yè)人員，召開安全預(yù)想會，針對作業(yè)項目、人員狀況、作業(yè)條件、使用機(jī)械、作業(yè)環(huán)境等預(yù)想可能出現(xiàn)的情況，針對可能出現(xiàn)的情況制定應(yīng)對措施。

3.2落實作業(yè)包保責(zé)任制，加強(qiáng)施工檢查監(jiān)控與考核

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)具體項目多、參與人員多、機(jī)械多，既有封鎖點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)，又有封鎖點(diǎn)外的作業(yè)，作業(yè)項目之間相互影響、相互制約，必須明確每一個項目、每一臺機(jī)械的作業(yè)負(fù)責(zé)人，必須要有專門的人員，負(fù)責(zé)施工各個環(huán)節(jié)的檢查、監(jiān)控、考核，必須落實安全責(zé)任制才能確保作業(yè)的順利進(jìn)行，保證作業(yè)安全。

3.3開好總結(jié)分析會，及時整改存在的問題

堅持施工日總結(jié)分析制度，總結(jié)分析會要由施工領(lǐng)導(dǎo)小組確定的現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)人員主持，施工、配合各個單位參加。會議要對當(dāng)日施工進(jìn)行總結(jié)，及時找出施工中存在的問題，制定整改預(yù)防措施并抓好落實。

配合施工總結(jié)范文第5篇

Abstract： With the continuous development of science and technology， the bridge construction environment is constantly changing， the construction is increasingly difficult， high degree of mechanization has been largely required， and mechanical equipment selection and coordination under different environment has greatly influenced the construction schedule and construction cost. According to several construction schemes of dredging under different environmen of new Mengxi Huazhong railway Dongting Lake bridge， this paper briefly introduces the selection of dredging construction machinery under different construction environment and construction period， and based on this， several kinds of dredging scheme are summarized and compared， and puts forward some opinions for the similar construction in the future.

關(guān)鍵詞：洞庭湖大橋；清淤施工；機(jī)械選型

Key words： Dongting Lake bridge；dredging construction；machinery selection

中圖分類號：U227.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）13-0141-03

0 引言

現(xiàn)代化的橋梁建設(shè)中對于施工橋位處的清淤施工是全橋施工的基礎(chǔ)，選擇最優(yōu)的清淤方案不僅能夠減少施工工期，約施工成本，更為重要的是對后續(xù)施工提供了堅實基礎(chǔ)。目前使用的清淤方案較多，但大多清淤方案較保守。隨著科技不斷發(fā)展，先進(jìn)機(jī)械設(shè)備不斷創(chuàng)造，橋梁清淤施工方案應(yīng)當(dāng)不斷改進(jìn)、優(yōu)化。蒙西華中洞庭湖特大橋施工中的清淤方案較多，且根據(jù)不同的施工環(huán)境選擇先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、零活運(yùn)用不同機(jī)械性能配合施工，既保障了施工周期，同時節(jié)約了施工成本。

現(xiàn)將新建蒙西華中鐵路洞庭湖特大橋施工中基礎(chǔ)清淤施工環(huán)境以及機(jī)械選型配置情況總結(jié)如下：

1 幾種清淤施工環(huán)境及方案

洞庭湖特大橋是蒙西華中鐵路全線控制性重點(diǎn)工程，位于湖南省岳陽市，全長10444.66m，其中君山段設(shè)計里程為DK152+694.857～DK160+322.282，全長7627.425m。

洞庭湖大橋君山段橋跨布置為2×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁（君山岸陸地引橋）+92m鋼管混凝土拱橋（跨君山岸大堤）+110×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁（君山岸灘地引橋）+4×52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（君山岸灘地引橋預(yù)留建閘條件）+83×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁（君山岸灘地引橋）+（75+3×120+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（預(yù)留邊灘河道疏浚規(guī)劃條件）+（98+140+406/2）m鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋（3號主塔及主梁部分）。

君山岸共208個墩臺，1551根鉆孔樁，主要工程數(shù)量有：混凝土254598m3，鋼筋20779t，鋼梁8475t，斜拉索912t，鋼絞線973t。合同開工日期2012年12月5日，合同竣工日期2017年12月31日，合同工期60個月，合同金額8.09億元。

1.1 主橋3#墩河床清淤

主橋3#墩位于湘江洞庭湖水域，枯水期水深23.4m，汛期水深29.75m，主要采用直徑50.5m的雙壁鋼圍堰施工。

根據(jù)河床清淤水域深、清淤面積較大的特點(diǎn)，該項目部使用挖泥船水下挖泥、運(yùn)渣船配合泥渣外運(yùn)方案施工，歷時近2月完成施工水域河床清淤工作，為后續(xù)的圍堰著床定位打好基礎(chǔ)。如圖1。

1.2 圍堰下河碼頭水下清淤

因水上施工許可證辦錯過最佳施工時間，主橋3#墩雙壁鋼圍堰制作后只能在2013年汛期后下水?？紤]到下河碼頭水域較淺，水下多石塊，水下清淤難度較大，工期非常緊張，因此，該項目部采用汽渡駁及拖輪配合履帶挖掘機(jī)水下挖泥及泥查外運(yùn)，歷時3天3夜，順利完成下河碼頭水下清淤工作，保障了圍堰順利下河，為后續(xù)主橋施工奠定了堅實基礎(chǔ)。如圖2。

1.3 圍堰內(nèi)清淤吸泥的機(jī)械使用情況

1.3.1 主橋3#墩圍堰清淤

主橋3#墩圍堰面積大，因前期挖泥船清淤后已基本完成，主要清除污泥是由于挖泥船清淤完成后水流從上游帶下的泥渣，該項目部考慮到清淤面積較大，清淤量較小，且主要為淤泥，進(jìn)過方案討論，決定自行設(shè)計簡易吸泥設(shè)備進(jìn)行施工。如圖3。

1.3.2 主橋2#墩鋼板樁圍堰內(nèi)清淤

主橋2#墩位于岳陽君山測灘地，采用鋼板樁圍堰施工。因圍堰內(nèi)支撐較多、剛護(hù)筒林立，前期采用絞吸泵射水吸泥施工，但泥渣中碎石較多，對絞吸泵損壞較大，而且施工時正直漲水期，工期非常緊張。經(jīng)過詳細(xì)討論研究決定租賃一臺CAT450型伸縮臂履帶挖掘機(jī)進(jìn)行圍堰內(nèi)的清淤。如圖4。

1.3.3 主橋1#墩及引橋N001-N005#墩組合式圍堰吸泥

該項目主橋1#墩及引橋N001-N005#墩為解決承臺埋置深、后期臨時支擋需拆除的問題，采用組合式圍堰施工，即下部混凝土沉井加上部鋼板樁的組合式圍堰施工。因圍堰下沉在陸上施工，下沉較深，故采用射水吸泥方法施工。如圖5。

2 幾種清淤方案比較分析

通過上述對幾種清淤施工工況以及方案簡單敘述，現(xiàn)簡單對河床清淤以及圍堰內(nèi)清淤總結(jié)如下：

2.1 河床清淤方案對比分析

主橋3#墩河床清淤以及圍堰下河碼頭河床清淤施工設(shè)備、環(huán)境、工況、成本以及周期對比分析詳見表1。

2.2 圍堰內(nèi)清淤方案對比分析

本橋施工中幾種圍堰內(nèi)清淤施工設(shè)備、環(huán)境、工況、成本以及周期對比分析詳見表2。

3 清淤機(jī)械選型于配置總結(jié)

3.1 影響施工機(jī)械的選型與配置的相關(guān)因素

清淤施工機(jī)械的選型于配置必須根據(jù)施工工況、進(jìn)度要求、工期要求以及成本相結(jié)合，選擇最佳施工機(jī)械配置，根據(jù)施工環(huán)境的不同，在保證施工安全以及進(jìn)度要求的前提下，選擇施工成本合適的施工方案。同時，好的施工機(jī)械配置方案不僅能夠節(jié)約施工時間，還能減少施工成本，為后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

3.2 施工機(jī)械的選型與配置趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，新型機(jī)械設(shè)備倍出，為機(jī)械施工提供的巨大的選擇平臺，我們可以根據(jù)不同情況選擇多樣式、多類型的機(jī)械設(shè)備配合施工，而且需跟上科技進(jìn)步的步伐，選擇先M機(jī)械設(shè)備施工等等。機(jī)械設(shè)備的發(fā)展也必定會根據(jù)施工生產(chǎn)需要不斷改進(jìn)，日趨完善，使我們施工生產(chǎn)不斷機(jī)械化、簡單化、成熟化。

4 結(jié)束語

隨著社會不斷進(jìn)步，交通對于推進(jìn)社會進(jìn)步尤為重要。路橋建設(shè)更是彰顯了一個國家和社會的科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水平。隨著施工環(huán)境不斷改變，導(dǎo)致各項施工，尤其是橋梁建設(shè)的難度不斷增大，優(yōu)先掌握先進(jìn)施工技術(shù)顯得尤為重要。使用先進(jìn)的施工機(jī)械配合施工，不僅保證了施工工期、節(jié)約施工成本，也顯示了施工企業(yè)的施工水平。因此，機(jī)械設(shè)備的選型配置也是施工中最基礎(chǔ)，也最重要的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐韻淳.城市河道清淤施工方式、設(shè)備與工藝[J].上海水務(wù)，2015（02）.