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交通運輸與社會經(jīng)濟的關系范文第1篇

關鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟發(fā)展；關聯(lián)性

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

進入二十一世紀，我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展。作為社會經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中所貢獻比例越來越大。交通運輸業(yè)是社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的重要前提，它在社會生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費等過程中起樞紐作用，人民的日常生活和經(jīng)濟的發(fā)展都對其有很強的依賴。本文針對這一現(xiàn)象，在下文中對經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)穆?lián)系展開了分析。

一、我國交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀

當前，交通運輸業(yè)已成為我國基礎產(chǎn)業(yè)之一，關系到我國國民經(jīng)濟的命脈。近年來，人類進入物品全流通時代，交通運輸在社會發(fā)展中扮演的角色越發(fā)重要。隨著大生產(chǎn)時代的到來，交通運輸業(yè)作為社會生產(chǎn)、服務的重要樞紐，正在不斷發(fā)展、完善，以滿足社會各經(jīng)濟區(qū)之間的運輸需求，最大程度的為社會和國家建設提供運輸服務。當前，全球經(jīng)濟一體化的腳步日漸加快，為了拉動經(jīng)濟以適應世界經(jīng)濟的發(fā)展，我國加大了基礎建設的投資數(shù)額，推動了交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，同時也在很大程度上為國民出行提供了便利，提高了居民生活水平，拉動了國民經(jīng)濟的發(fā)展，從而促使社會得到全面、穩(wěn)定的發(fā)展[1]。

二、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關系

1、交通運輸是社會生存的重要前提

交通運輸是指在人們生產(chǎn)、消費的過程中，借助于運輸設施完成人和物位移的全過程。人類為了提供生活補給就要不斷生產(chǎn)特質資料，在生產(chǎn)過程中，材料和產(chǎn)品的位移都會發(fā)生變化，這一變化主要通化交通工而實現(xiàn)。運輸是生產(chǎn)過程中的必要元素，是社會生產(chǎn)過程中不可或缺的關鍵環(huán)節(jié)。我國運輸產(chǎn)業(yè)在改革開放后得到了極大地關注，同時也獲得了很好的發(fā)展，并對地區(qū)的穩(wěn)定起了很大的保障及促進作用。西方國家的成功經(jīng)驗表明，經(jīng)濟的發(fā)展、國民的富裕、國防的堅固和文化的進步都離不開先進的交通運輸業(yè)，因此交通運輸是社會生存和長久穩(wěn)定發(fā)展的重要前提和基本保證。

2、社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸業(yè)的促進

近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，因此運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的推動及保障功能日益顯著[2]。與此同時，經(jīng)濟的發(fā)展在極大程度上制約著交通運輸規(guī)模的擴大和方式的改革，交通運輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟的影響很大。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，交通運輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟的發(fā)展。因而在發(fā)展交通運輸業(yè)的同時要注重其和經(jīng)濟整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸進步的關系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)進步的關規(guī)律。只有社會經(jīng)濟的發(fā)展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐。兩者是相互推進，共同發(fā)展的關系。

三、社會經(jīng)濟與交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施

為實現(xiàn)交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展均衡、協(xié)調(diào)進行，可采取一下幾點措施：

1、優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結構

為了使交通運輸管理機制有效運用于管理中，首先必須完善管理機制，優(yōu)化展業(yè)結構，建立健全監(jiān)督機制。主要表現(xiàn)為以下幾點，其一，制定交通運輸發(fā)展的總政策，實現(xiàn)宏觀調(diào)控；其二，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大基礎設施建設力度，合理規(guī)劃交通布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構；其三，建立健全交通運輸相關的法律法規(guī)和各級管理制度，保證交通運輸市場的平穩(wěn)運行，實現(xiàn)其對國民經(jīng)濟發(fā)展的推動和促進作用。

2、提升交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模

作為國民經(jīng)濟中的基礎生產(chǎn)部門，交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展的大體系中起著打動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、帶動消費的先導性作用。如果忽視交通運輸發(fā)展的重要性，必然將導致經(jīng)濟發(fā)展的停滯不前，出現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸[3]。正由于交通運輸也有著上述先導性作用，因而在進行經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略制定時應優(yōu)先交通運輸業(yè)的發(fā)展，提升交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模，注重交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展。

3、改良交通運輸模式

改革開發(fā)后，我國大規(guī)模實施基礎設施建設，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運輸為輔的交通運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。近年來居民消費水平不斷提高，個性化需求增長，導致了個性化出行方式需求的出現(xiàn)。為了滿足這一需求，適應社會的進步，國家應站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運輸方式的發(fā)展和相應基礎設施的建設，以實現(xiàn)資源優(yōu)化，合理降低運輸成本。同時，多種運輸方式的發(fā)展也有利于行業(yè)內(nèi)的良性競爭，為國民的出行和經(jīng)濟的發(fā)展提供更多的選擇，以帶動區(qū)域經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，最終促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。

4、加強交通運輸?shù)耐顿Y力度

實施基礎設施建設、開展交通運輸管理，進行技術創(chuàng)新等需要很大的資金，因而資金的短缺是交通運輸發(fā)展的重要制約因素。為了實現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展，應加大資金投入力度，采取多種方式有效吸納社會和國外投資以減輕政府的資金壓力。為實現(xiàn)有效地交通運輸管理和維護，可向國民征收合理的管理費用。同時，可嘗試有償使用等其他籌資方式為基礎建設提供資金補充，發(fā)揮市場經(jīng)濟的調(diào)節(jié)作用。

四、結論

我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和較為穩(wěn)定的國內(nèi)外環(huán)境都給交通運輸?shù)陌l(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和契機。交通運輸行業(yè)應果斷抓住機遇，實現(xiàn)自我機制改革和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整以滿足行業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展。同時，交通運輸是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，兩者相互推動、相互依存，只有兩者協(xié)調(diào)發(fā)展、共同進步才能實現(xiàn)經(jīng)濟的平穩(wěn)、快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]張衛(wèi)娟，陳奕華.基于道路運輸企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的探討[J].經(jīng)濟生活文摘，2013（2）：315-316.

交通運輸與社會經(jīng)濟的關系范文第2篇

關鍵詞：公路交通；社會經(jīng)濟；適應性

中圖分類號：C913.32 文章編碼

引言

21世紀初期，我國進入經(jīng)濟全球化和全面建設小康社會的戰(zhàn)略轉型關鍵時期，交通運輸發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展的問題成為經(jīng)濟全球化背景和全面建設小康社會所必須解決的一個戰(zhàn)略性問題。我國經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型，市場規(guī)模和市場范圍迅速擴張，運輸需求發(fā)生了巨大的變化，經(jīng)濟運行中的交通運輸矛盾凸現(xiàn)。總體上看，中國的交通發(fā)展仍然存在著交通基礎設施總量不足、交通體制改革滯后和交通行業(yè)整體科技含量不高等問題，并導致交通運輸發(fā)展所面對的結構性矛盾，歸納為：經(jīng)濟增長總需求與運輸總供給的矛盾，各種運輸方式加快發(fā)展與交通系統(tǒng)綜合平衡的矛盾，滿足高級化、個性化和智能型的交通需求與提供社會普遍服務的矛盾。新世紀初新一輪的“煤、電、油、運”緊張局勢，就是這類矛盾長期得不到妥善解決的見證之一。

交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展適應性研究目的在于，從理論和實踐兩個層面把握中國交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相互作用的歷史、現(xiàn)狀、趨勢和動態(tài)及適應性特征，進行交通運輸量與經(jīng)濟發(fā)展的總量與結構方面的實證分析，指導我們正確處理中國交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的復雜關系，并提出對有關中長期交通運輸發(fā)展的政策的建議。

一、公路交通與社會經(jīng)濟

交通運輸是國民經(jīng)濟中一個重要的物質生產(chǎn)部門，他把社會生產(chǎn)、分配、交換與消費各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。隨著社會大生產(chǎn)的到來和發(fā)展，根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，作為服務與社會化生產(chǎn)的交通運輸業(yè)，以一個獨立的生產(chǎn)部門立足于社會。它的基本任務就是通過極大地提高整個運輸業(yè)的能力和工作質量，改善國家各經(jīng)濟區(qū)之間的運輸聯(lián)系，安全迅速，經(jīng)濟合理地組織旅客和貨物運輸，保證最大限度地滿足社會和國防建設對運輸?shù)男枨?。另一方面，公路交通又可以推動社會?jīng)濟發(fā)展，因為優(yōu)良的公路交通和通信聯(lián)絡，對于充分開發(fā)，利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展能起重要的，有時甚至是決定性的作用。

二、公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的適應性內(nèi)涵分析

對于公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展“適應性”內(nèi)涵 ，應從以下三個方面加以考慮，即公路交通與國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律性、公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的階段性、公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性．

1.公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律性

對交通運輸與國民經(jīng)濟互動關系的研究，國外學者的研究主要側重于交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用方面．傳統(tǒng)的觀點認為，交通運輸對國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了強有力的促進作用，生產(chǎn)的增長同運輸?shù)母纳浦苯酉嚓P．交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的正面關系，可以劃分為直接運輸投入效應和包括乘數(shù)效應在內(nèi)的間接效應．直接運輸投入效應是指 良好的運輸條件提供了較低的運輸成本，從而使市場范圍和生產(chǎn)規(guī)模得到擴大．運輸?shù)拈g接效應來 自運輸基礎設施建設和運輸服務運營中創(chuàng)造的就業(yè)機會．現(xiàn)代的觀點認為 ，經(jīng)濟發(fā)展是一個復雜的過程而運輸能使一個國家的 自然資源和人才得到開發(fā)運輸對經(jīng)濟發(fā)展來說是必要條件 ，但非充分條件．

從國內(nèi)看，交通運輸與國民經(jīng)濟互動關系的理論主要有運輸化理論、交替推拉理論和運輸成本閾值理論．運輸化理論認為，運輸化是工業(yè)化的重要特征之一，是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟過程．在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規(guī)模由于近代和現(xiàn)代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最主要的基礎產(chǎn)業(yè)、基礎結構和環(huán)境條件之一．交替推拉理論認為，近現(xiàn)代運輸業(yè)成長過程可分為“漸變期”和“劇變期”兩種形態(tài)，它們交替 占據(jù) 主導地位，形成 了脈 沖式的發(fā)展方式 ，因此該理論也被稱為運輸業(yè)“脈沖式發(fā)展理論”．一種新 的代表性的運輸方式的出現(xiàn)會引起一次“劇變期”的出現(xiàn)，每兩次“劇變期”之間的時期屬于“漸變期”．在運輸業(yè)成長的漸變期 ，運輸技術沒有重大突破，交通運輸對經(jīng)濟增長的作用是推動，即支持經(jīng)濟增長．而在“劇變期”，交通運輸對經(jīng)濟增長的作用變?yōu)槔瓌樱滦瓦\輸方式的崛起給經(jīng)濟帶來了巨大的社會節(jié)約量，降低直接性生產(chǎn)活動的成本 ，支持新的運輸方式發(fā)展 的新興工業(yè)，成為國民經(jīng)濟的帶頭或支柱產(chǎn)業(yè)，突出地帶動著整個經(jīng)濟的進步．運輸成本閾值理論認為，運輸技術的創(chuàng)新與突變，是新運輸方式或運輸系統(tǒng)形成的首要的或決定性的力量，每一次運輸技術創(chuàng)新導致運輸成本降低，而運輸成本降低是經(jīng)濟發(fā)展的首要前提，對推動現(xiàn)代經(jīng)濟增長至關重要．現(xiàn)代經(jīng)濟增長 過程只是在運輸成本降低 到某一個閾值時才出現(xiàn)的，而現(xiàn)代經(jīng)濟增長的成本閾值是指大工業(yè)的勞動分工、公司制、經(jīng)理制等所需要的人與貨物位移的最低運行速度和可以接受的最高運輸成本．上述理論都強調(diào)了交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的互動發(fā)展．交通運輸已成為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最主要的基礎結構和環(huán)境條件．在運輸業(yè)成長的漸變期，運輸技術沒有重大突破，主要靠擴大原有運輸方式的規(guī)模和服務來適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，交通運輸對經(jīng)濟增長的作用是推動，即支持經(jīng)濟增長．而在“劇變期”期間，交通運輸對經(jīng)濟增長的作用變?yōu)槔瓌樱催\輸業(yè)成為國民經(jīng)濟的帶頭或支柱產(chǎn)業(yè) ，突出地帶動著整個經(jīng)濟的進步．在工業(yè)化或經(jīng)濟發(fā)展過程中的起飛階段，要求有最低限度的社會基礎結構的先行建設，以便為超常規(guī)增長準備條件．

綜上所述，公路交通與國民經(jīng)濟的“適應”是指公路交通運輸產(chǎn)品的“供需平衡”，即交通運輸供給能夠滿足國民經(jīng)濟增長所派生出來的運輸需求，同時不存在大量交通運輸設施長期閑置的情況。

2.公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的階段性

在不同的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展階段，以及在不同的地區(qū)，他們對公路交通的運輸需求(tg括總量、結構、質量等)是不同的．從公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的階段性看，世界交通運輸?shù)臍v程經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：其一 ，自18世紀～19世紀中葉 ，以水運為主的階段．其二 ，19世紀30年代末到20世紀30年代，以鐵路為主的階段．其三，自20世紀30年代到50年代 ，公路、航空、管道三種運輸方式崛起 的階段．其四，從20世紀 50年代開始，五種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸系統(tǒng)階段．發(fā)展至今，隨著產(chǎn)業(yè)結構的多元化，社會化大生產(chǎn)的普及化，社會經(jīng)濟對公路運輸?shù)男枨笤絹碓酵怀?，公路運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略地位和作用越來越重要。

3.公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性

交通運輸是國民經(jīng)濟活動的重要組成部分，它在給經(jīng)濟帶來巨大利益的同時，也對生態(tài)環(huán)境造成了 日益嚴重的威脅，要達到人類社會發(fā)展 目標和環(huán)境目標的協(xié)調(diào)，唯一的出路是實現(xiàn)公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性．公路交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性是指作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的支持保障體系，交通運輸?shù)陌l(fā)展必須適應運輸需求的增長和轉變，交通運輸發(fā)展的目標首先是建立能夠滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需求，與社會進步相協(xié)調(diào)的公路綜合運輸體系，同時，要求保持與之相適應 的可持續(xù)利用 的資源和環(huán)境基礎．它應 當包括三個層次的內(nèi)涵：

(1)優(yōu)化生產(chǎn)布局和人口布局，使產(chǎn)業(yè)布局與資源分布相協(xié)調(diào)，努力減少不合理、不必要的運輸以利于實現(xiàn)對運輸需求的有效控制．

(2)按照運輸需求的增長和轉變趨勢，并根據(jù)合理利用運輸資源，保障生態(tài)安全的原則，優(yōu)化配置不同運輸方式，使各運輸方式都能夠得到充分合理的利用，各盡所長，發(fā)揮優(yōu)勢．

(3)努力提高各種運輸方式的運輸能力，改善運輸活動的效率和質量，在滿足合理需求 的基礎上，節(jié)約資源，保護環(huán)境．并努力開發(fā)新能源利用技術，保持運輸資源的持續(xù)利用。

四、相關政策建議

1、優(yōu)先發(fā)展交通運輸系統(tǒng)。在經(jīng)濟體系中，交通運輸是具有基礎性和先導性的產(chǎn)業(yè)，交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展具有杠桿作用，必須優(yōu)先發(fā)展，無視交通運輸產(chǎn)業(yè)特征，將導致運輸“瓶頸”和經(jīng)濟“扭曲”。

2、加快交通體制改革，降低交通運輸發(fā)展的制度成本，提高運輸系統(tǒng)交易效率。制度和組織的適應機制和創(chuàng)新，對塑造有效的運輸系統(tǒng)具有關鍵的作用；交通運輸作為向社會經(jīng)濟系統(tǒng)提供基礎服務的產(chǎn)業(yè)活動，其效率依然依賴于競爭性市場秩序，制度的應變性和組織的學習相互促進，缺一不可。

3、加快交通基礎設施建設、優(yōu)化運輸結構，是未來中國交通發(fā)展的首要任務之一。有效的交通運輸系統(tǒng)能降低經(jīng)濟系統(tǒng)的交易費用，促進市場擴大和勞動分工并增進市場競爭。在中國交通供給總量不足，能力結構性短缺的情況下，加快交通建設是迅速擴能和結構優(yōu)化的基礎。

4、科技應用和創(chuàng)新應該作為中國交通長期發(fā)展的一項戰(zhàn)略措施。在交通科技得不到持續(xù)創(chuàng)新的情況下，在更長的時期內(nèi)，隨著經(jīng)濟的演化，外延式的運輸供給增長，其代價是降低資源的使用效率，而導致運輸成本上升。為了適應經(jīng)濟持續(xù)快速穩(wěn)定增長，在交通運輸供給總量擴張的同時，必須提高科技含量，才能實現(xiàn)可持續(xù)交通發(fā)展。

五、結語

當前，在我國的交通供給總量還顯得不足，能力結構性還有些短缺的情況下，必須加大對公路設施建設的投入力度，大力發(fā)展公路運輸事業(yè)。公路運輸系統(tǒng)的發(fā)展，不僅大大地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展，而且對提高人們的生活水平和社會的全面進步，都起著巨大的推動作用和重要現(xiàn)實意義。所以，未來中國交通發(fā)展的首要任務之一，就是要加大對公路設施建設的力度，優(yōu)化公路運輸結構，優(yōu)先發(fā)展公路運輸業(yè)進而降低社會經(jīng)濟系統(tǒng)的交易費用，才能為商品流通和人們的生活出行提供便利的運輸條件，還能促進經(jīng)濟市場的擴大和勞動分工并增強市場競爭能力。這樣才能帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，從而促進社會經(jīng)濟的全面發(fā)展。

參考文獻：

[1] 青海省公路科研勘測設計院，重慶交通科研設計院．青海省公路建設與國民經(jīng)濟發(fā)展的適應性研究[z]．2002．6― 26．

[2] 許慶斌，榮朝和．運輸經(jīng)濟學導論 [M]．北京：中國鐵道出版社．2000．25―52

[3]王慶云．如何 提升我 國交通運輸應用理論研究水平[J]．交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2003，3(2)：4―7．

作者簡介：劉孝寧，男，江蘇，大學本科，項目經(jīng)理，工程師。獲得美國項目管理協(xié)會PMI（Project Management Institute）PMP認證。

2005年3月~至今從事交通工程質量檢測工作，負責與參與過多項高速公路、大跨徑（跨江）橋梁、及港口航道工程質量檢測工作：

潤揚長江公路大橋中心試驗室，2005.3

蘇通長江公路大橋C3標主塔工程交工驗收質量檢測，2005.6，

南京長江三橋主橋及接線工程質量檢測，2005.9，

滬寧高速公路擴建工程全線交工驗收質量檢測，2005.10-2006.8，

江蘇省水運工程質量檢查，2009.6-2011.3，

泰州長江公路大橋質量檢測，2011.5

交通運輸與社會經(jīng)濟的關系范文第3篇

關鍵詞：交通運輸資源；交通區(qū)位；運輸經(jīng)濟；交通規(guī)則

通過重視交通運輸資源對運輸經(jīng)濟進行分析，需要對其內(nèi)在的關系進行分析，一是對交通運輸資源與交通運輸?shù)年P系，二是對交通資源與交通區(qū)位的關系，三是對交通運輸資源與交通規(guī)劃的關系，四是對交通運輸資源同其他的運輸經(jīng)濟之間的關系，通過對這四層關系的深入分析，能夠很有效地進行體現(xiàn)交通運輸資源重要性的運輸經(jīng)濟分析。接下來，筆者將對這四個方面的關系進行一一分析。

一、交通運輸資源與交通運輸?shù)年P系

交通運輸資源是交通運輸?shù)那疤釛l件。交通運輸資源包括公路，鐵路，航道以及機車，火車，船舶等不動產(chǎn)資源和動產(chǎn)資源；還包括從事交通運輸工作的人力資源，和交通運輸管理體系等軟資源。所以，交通運輸資源是交通實現(xiàn)運輸?shù)氖侄魏颓疤釛l件。交通運輸作為一項基本的社會活動以及經(jīng)濟活動，具備以下四個要素：①交通運輸?shù)木W(wǎng)絡；①交通運輸?shù)幕A設施；③交通運輸?shù)倪\輸對象（旅客，貨物等）；④交通運輸?shù)墓芾砟Ｊ剑芾眢w系。交通運輸?shù)墓δ苄杂匈囉诮煌ㄟ\輸資源得以實現(xiàn)。

二、交通運輸資源與交通區(qū)位的關系

何謂交通區(qū)位呢？在進行具體分析交通運輸資源與交通區(qū)位這兩者的關系之前，我們先來介紹一下什么是交通區(qū)位。簡單地說來，交通區(qū)位就是指因為交通不動產(chǎn)資源所具有的成本上的優(yōu)勢，從而使得交通行為和交通資源集中在一起的區(qū)位。包括有交通區(qū)位線和交通區(qū)位點兩個部分：交通區(qū)位線比如線路或者通道等；交通區(qū)位點比如車站，廣場，交通樞紐等等。交通資源我們在摘要中已經(jīng)明確介紹，那么接下來筆者來說一下什么是交通行為。交通行為指的是對旅客還有貨物的空間轉移活動的總稱，可以是運輸公司提供的營利性，服務性的活動，也可以是自身進行的活動。

交通區(qū)位根據(jù)其存在的性質特點可以分為以下五種，分別為：①為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展之需要而存在的交通區(qū)位。這是指受社會經(jīng)濟之發(fā)展，其他交通區(qū)位的影響，而需要設立的交通行為與交通資源集中的區(qū)位。這種交通區(qū)位的本質的性質是雖然有需求，但是還沒有形成實際存在的交通區(qū)位；②自然或者自發(fā)而形成的交通行為，交通資源集中區(qū)域――交通區(qū)位。這是指沒有政府投資建設，或者所需要建設的設施所需資金特別低而形成的交通區(qū)位。這種交通區(qū)位的本質特點是所需要投資的成本極低；③理想交通區(qū)位。這是通過人們的科學，全面地分析之后，而發(fā)現(xiàn)的最佳，理想的交通行為，交通資源的聚集區(qū)域。這種交通區(qū)位的本質特點是經(jīng)過人們的全面，科學地分析，交通區(qū)位具備更高的正確性，合理科學性；④計劃方案中設定的交通區(qū)位。這是根據(jù)交通運輸之發(fā)展而設定的計劃方案中存在的交通區(qū)位；⑤人工建設的交通區(qū)位。這是現(xiàn)實中實際存在的一種交通區(qū)位。這種交通區(qū)位的缺點是一旦與社會經(jīng)濟發(fā)展不符合，與交通運輸?shù)膶嶋H發(fā)展情況不符，則無法改善。

交通運輸資源與交通區(qū)位存在以下五種關系：①互生關系。即有交通行為，交通資源的地方就一定會有交通區(qū)位，二者不可分割；②如果僅僅有潛在可能的交通行為或者交通資源而沒有事實上的交通行為或者交通資源，那么交通區(qū)位就不一定會存在，因為需要投入一定的資金進行基礎設施的建設。比如具有優(yōu)良轉運能力的港口，如果沒有進行基礎設施的建設，也不會形成交通區(qū)位；③交通區(qū)位的形成需要完整的交通行為與交通資源。交通運輸資源如果僅具備交通運輸行為或者交通資源，那么，交通區(qū)位也不會形成；④因為交通區(qū)位的建設成本普遍較高，所以，如果交通運輸資源有限的話，一般情況下也不會形成交通區(qū)位，因為投資與收益不成比例，會導致經(jīng)濟虧損；⑤交通運輸資源需要交通區(qū)位，所以只要存在較為頻繁的交通行為以及豐富的交通資源就會有交通區(qū)位的存在。

三、交通運輸資源與交通規(guī)劃的關系

交通運輸是一項消耗大量經(jīng)濟成本的社會經(jīng)濟活動。交通運輸資源的形成費額高昂，所以只有通過合理科學的交通規(guī)劃才能實現(xiàn)交通運輸資源的高效利用，提高運輸效率。交通規(guī)劃需要將運輸經(jīng)濟學中的先進理念整合進來，保證交通規(guī)劃的合理，科學?？茖W，合理的交通規(guī)劃能夠發(fā)現(xiàn)理想的交通區(qū)位并進行合理地投資進行建設，發(fā)揮交通運輸資源的最大作用，降低運輸資源在運輸活動中的損耗，提高交通運輸資源的使用效率。衡量交通規(guī)劃是否合理有一下幾項標準：①規(guī)劃實施是否及時全面；②交通行為與交通資源是否能夠與交通區(qū)位成功整合；③交通行為，交通資源與交通區(qū)位是否相適應；④規(guī)劃的交通區(qū)位是否在實踐中收益明顯，是否能夠促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

四、交通運輸資源與其他運輸經(jīng)濟之間的關系

過去運輸經(jīng)濟的研究內(nèi)容，缺少對交通運輸資源的分析，所以運輸經(jīng)濟的結構并不完整?，F(xiàn)代的運輸經(jīng)濟研究加強了對交通運輸資源的重視，所以與交通運輸資源相關的其他運輸經(jīng)濟學的內(nèi)容也多了起來。隨著我國社會的發(fā)展，公眾對于交通運輸資源的分配制度以及公平性越來越關注。運輸經(jīng)濟中的資源分配制度，以及公平制度，將在交通運輸資源的前提下有所建立，健全完善。

由于部分自然交通資源的可耗竭性和非再生性，也由于人工交通設施能力增加的突變性和大量投資的沉淀性，以及很多交通資源存在的公益性和準公共性等特點，運輸經(jīng)濟學必須關注系統(tǒng)外部資源轉化為專屬交通資源和已有交通資源的優(yōu)化配置與使用問題，避免交通規(guī)劃、建設及交通運輸活動中的資源浪費和濫用。任何社會資源都是有限的，當一項資源用作某種用途以后，就減少了其在其他地方使用的機會，因此經(jīng)濟學特別關注資源被使用而產(chǎn)生的社會付出，即機會成本。無論是運輸系統(tǒng)內(nèi)部的資源，還有可能形成專屬交通資源的外部資源，都是短缺的，要盡可能用較少的交通資源完成社會經(jīng)濟所需要的運輸位移。交通資源可以從不同角度進行分析考察，包括政府關心的交通資源、交通規(guī)劃機構和人員關心的交通資源、運輸企業(yè)關心的交通資源、使用者關心的交通資源和社會公眾或學術界關心的交通資源等。行業(yè)部門和地方政府首先關心如何使本系統(tǒng)或地區(qū)獲得更多外部資源，然后才是如何使本系統(tǒng)或地區(qū)內(nèi)的運輸資源效率更高，而中央政府更應該關心如何使交通系統(tǒng)專屬資源和系統(tǒng)外部資源保持平衡，使更大的宏觀系統(tǒng)平穩(wěn)運行。交通規(guī)劃和建設負責實現(xiàn)把外部資源變?yōu)閷俳煌ㄙY源過程中在時間、空間和物性三個維度上的耦合，過去規(guī)劃機構主要關心各運輸方式系統(tǒng)內(nèi)專屬資源的使用效率最高，目前也需要更多關心綜合交通網(wǎng)的效率以及系統(tǒng)與外部環(huán)境的和諧，當然規(guī)劃委托主體的不同以及規(guī)劃方法和規(guī)劃程序的不同，也會使規(guī)劃方案的指向出現(xiàn)差別。運輸企業(yè)關心自身能夠控制或利用的交通資源與其他資源的有效結合，使核心資源的使用效率最高并形成市場上的競爭力。交通使用者更關心利用社會交通資源實現(xiàn)自己所需要的客貨位移，當然自有運輸也導致其對交通工具的擁有。對于社會公眾來說，人們會更關注交通資源的分配制度和分配的公平性，以及運輸業(yè)發(fā)展對自身生活質量的正負影響。而學術界的興趣則可能在于各種資源配置問題中的因果關系，包括在各種約束條件下和規(guī)則保障條件下如何通過交換實現(xiàn)交通資源的有效配置，特別是有助于實現(xiàn)一體化的完整運輸鏈條等。

對交通運輸資源的方方面面進行認真深刻地研究，對于運輸經(jīng)濟學有著重要的積極作用。能夠推動運輸經(jīng)濟學學科的結構完整，扎實，內(nèi)容詳盡。同時，運輸經(jīng)濟學的發(fā)展對于交通運輸資源的高效利用也有著重大的推動作用。目前在我國，運輸經(jīng)濟學的主要研究內(nèi)容是：節(jié)約投資的同時，加強交通運輸?shù)馁Y源補充，新建，技術提升，改善運輸業(yè)的經(jīng)營管理制度，最終擴大我國的運輸能力，適應高速發(fā)展的社會主義市場經(jīng)濟的需求。所以，重視基于交通運輸資源的運輸經(jīng)濟分析就有重要的現(xiàn)實意義。筆者希望本文能夠為大家提供參考，促進交流，共同學習進步！

參考文獻：

[1]陶然，向靜.優(yōu)化鐵路運輸資源配置.實施列車運行圖編制集中化[J].中國鐵路，2005（4）.

交通運輸與社會經(jīng)濟的關系范文第4篇

 

 

道路交通運輸逐漸成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中日益關注的話題，從事交通運輸業(yè)的人員也日趨增多，這就對如何做好交通運輸檔案的管理和開發(fā)提出了很高的要求?，F(xiàn)階段，道路交通運輸檔案是道路交通運輸管理工作中的基礎和條件，是交通事業(yè)發(fā)展中不可小覷的重要環(huán)節(jié)。檔案管理工作的最終目的即為充分利用檔案信息資料，并在此基礎上，積極進行檔案工作的開發(fā)。因此，對于檔案的開發(fā)與利用逐漸成為擺在廣大檔案工作者面前的一個亟待解決的問題，加強對其的研究也勢在必行。

 

一、合理利用道路交通運輸檔案的重要性

 

在道路交通運輸檔案管理工作中，很大一部分人忽視了道路交通運輸檔案開發(fā)與利用的重要性，對檔案管理工作的認識過于狹窄，導致了交通運輸檔案沒有得到充分利用，其管理工作也始終停滯不前。實際上，合理利用道路交通運輸檔案具有重要作用，主要有以下兩點：

 

(一)道路交通運輸與社會經(jīng)濟的發(fā)展息息相關

 

道路交通運輸是我國經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，它順應了社會經(jīng)濟的發(fā)展方向，雖然兩者之間存在著相互制約的關系，但，其相互促進的關系也是不可否認的。運輸業(yè)的發(fā)展有效降低了道路交通運輸?shù)某杀?，使其獲得最大的利益，從根本上促進了我國部分地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。因此，我國經(jīng)濟發(fā)展與道路交通運輸有著相輔相成、密不可分的關系。

 

(二)合理利用道路交通運輸檔案與我國經(jīng)濟的發(fā)展密不可分

 

檔案的利用與開發(fā)是我國經(jīng)濟發(fā)展的文字縮影，合理開發(fā)與利用運輸檔案是實現(xiàn)道路交通運輸檔案最大價值的重要途徑。做好這一項工作，在我國經(jīng)濟發(fā)展的道路上有著不可或缺的作用。它能真實地反映出我國經(jīng)濟發(fā)展的宏觀趨勢，同時也是未來經(jīng)濟發(fā)展的理論依據(jù)，在為后期實踐提供有力的依據(jù)基礎上，創(chuàng)造出更高的社會效益和經(jīng)濟利益。

 

二、提高道路交通運輸檔案利用的措施

 

(一)采用新的服務方式，加大檔案的利用率

 

道路交通運輸檔案的開發(fā)與利用是檔案管理工作的重要目的和主要任務，是檔案工作服務于企業(yè)的直接體現(xiàn)。交通運輸檔案的利用效果很大程度上取決于服務水平的高低。因此，創(chuàng)新型服務水平直接關系到檔案的利用率。

 

1.樹立主動服務意識。道路交通運輸檔案管理人員應樹立正確的服務意識，摒棄傳統(tǒng)的檔案管理思想，將以保管為主的思想觀念轉變成為以利用為主，在此基礎上，主動為檔案使用者服務，更好地適應使用者的需要，并對檔案利用的可能性進行預測，積極主動地實現(xiàn)檔案的最大價值。

 

2.完善服務過程。應注重服務中與服務后著兩項工作。道路交通運輸檔案管理人員應善于總結和歸納各項數(shù)據(jù)，并從中發(fā)現(xiàn)問題，在此基礎上，做好追蹤服務。主要包括檔案的開發(fā)與利用為企業(yè)或社會提供了哪些服務，取得了哪些效益，并對其不足之處進行改善與開發(fā)，為道路交通運輸檔案開發(fā)提供有力的理論依據(jù)。

 

(二)積極開發(fā)檔案資源，為檔案的利用創(chuàng)造條件

 

檔案工作者不僅只是保管檔案，還應積極主動地開發(fā)檔案資源，為檔案的利用創(chuàng)造有利條件。在收集道路交通運輸檔案時，應確保其完整性，保證檔案的成套性。并對其進行編研和開發(fā)，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供更好的服務。檔案管理者應積極了解用戶的利用需求，將檔案編輯成具有較高經(jīng)濟價值的文獻，還應增強其科技含量，為道路交通運輸檔案的有效利用創(chuàng)造條件。

 

(三)轉變思想觀念，樹立服務意識

 

樹立正確的服務意識是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。在社會發(fā)展日新月異的今天，檔案作為一項重要的信息資源，在企業(yè)或社會的改革發(fā)展中有著至關重要的作用。檔案管理人員應積極轉變自身理念，主動地做好檔案的利用服務，樹立正確的檔案服務意識。應正確認識到道路交通運輸檔案開發(fā)與利用的重要性，將檔案利用與道路交通運輸銜接起來，用長遠的目光看待問題，圍繞服務的中心工作，積極開展檔案服務利用工作，為我國社會經(jīng)濟發(fā)展提供更好的服務。

 

(四)全面提高檔案人員的綜合素質

 

檔案管理工作人員應有強烈的責任感，應具備開拓創(chuàng)新的精神，在此基礎上，掌握現(xiàn)代信息技術和服務技能也是必不可少的。應注重對檔案工作人員文化素養(yǎng)的培養(yǎng)，使其善于吸收文化知識，檔案人員綜合素質的提高直接關系到道路交通運輸檔案的開發(fā)與利用。

 

(五)積極引進現(xiàn)代信息技術，加強檔案資源建設

 

檔案資源建設離不開軟件和硬件的支持。我們應將軟件建設和硬件建設更好地結合起來，加大對其的投入，在積極引進各項先進技術和設備的基礎上，整合各種檔案信息資源，實現(xiàn)檔案信息開發(fā)利用的現(xiàn)代化、標準化服務。

 

三、結束語

 

綜上所述，道路交通運輸檔案管理工作者應注重對其的開發(fā)與利用，并結合現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展需要，明確檔案信息實際使用者的主體地位，以實際使用者的需求作為改善檔案管理工作的前提，盡可能發(fā)揮道路交通運輸檔案信息資源的作用，凸顯其巨大優(yōu)勢，完善其整體模式，建立健全檔案管理模式，從而實現(xiàn)最大的利用價值。

交通運輸與社會經(jīng)濟的關系范文第5篇

關鍵詞：市場經(jīng)濟條件下 經(jīng)濟管理 交通運輸

現(xiàn)階段，伴隨人民生活水平的不斷提高，廣大人民群眾對出行的安全以及方便程度越來越關注。為此，我國越發(fā)的重視交通運輸行業(yè)的發(fā)展。交通運輸作為推動我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，它能夠提高我國的國際地位。新時代之下，社會對交通運輸網(wǎng)的要求已經(jīng)越來越高，這給交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理也提出了更高的要求。我們都知道，對于一個國家而言，交通運輸情況的好壞，直接關系著我國經(jīng)濟的發(fā)展情況，為此，國家在忙于發(fā)展的同時，必須要給予交通運輸網(wǎng)的發(fā)展高度的重視。

一、在新時代市場經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理重要性所在分析

我們都知道，社會的發(fā)展不僅要看我國的國防實力等，還需要看我國的交通運輸經(jīng)濟管理情況。目前，我國的交通運輸管理在不斷的發(fā)展中逐漸的向規(guī)范化、秩序化以及科技化方向發(fā)展。在新時代市場經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理也有一定的重要性存在著，即：

（一）社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，已經(jīng)給交通運輸經(jīng)濟管理提出了更高的要求

當前，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，社會對交通運輸經(jīng)濟管理已經(jīng)提出了更高的要求。換言之，社會經(jīng)濟的發(fā)展既為我國的交通運輸經(jīng)濟管理創(chuàng)造了一定的基礎，同時也帶來了一定的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代社會發(fā)展中，市場經(jīng)濟作為各大企業(yè)發(fā)展的主體，對交通運輸已經(jīng)提出了更加嚴格的經(jīng)濟管理要求，為此，在新的時代下，創(chuàng)新交通運輸經(jīng)濟管理已經(jīng)成為了當前重要的任務。

（二）在新時代市場經(jīng)濟條件之下，我國的交通經(jīng)濟管理已經(jīng)成為經(jīng)營機制改革的比較重要的組成部分

交通經(jīng)濟運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的主動脈之一，它在企業(yè)經(jīng)營改革中有著不可忽視的地位。對于市場中的各大企業(yè)而言，只有擁有一套比較良好的交通運輸條件，其經(jīng)濟才可能會快速的發(fā)展。換言之，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠有效的推動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，為此，只有在發(fā)展中去完善、推動交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理，才能夠有可能保證交通運輸進入一個良好的發(fā)展與管理的狀態(tài)，與此同時，還能夠推動我國市場經(jīng)濟公平的發(fā)展，并也能夠帶動我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。也可以說，交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理與新時代下的市場經(jīng)濟發(fā)展之間存在著互相影響、相輔相成的關系。

二、在新時代市場經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化措施分析

在新時代市場經(jīng)濟條件之下，對交通運輸經(jīng)濟管理實施一定的優(yōu)化策略，只有這樣，才能夠保證交通運輸經(jīng)濟管理實施的更加有效。

（一）加強內(nèi)部管理的力度，有效提高交通運輸管理能力

我們都知道，加強對企業(yè)內(nèi)部的管理，對于任意企業(yè)而言都是推動其快速發(fā)展的有效動力，交通運輸業(yè)也不例外。如果要保證交通運輸能夠在市場經(jīng)濟條件下更好的發(fā)展，那么加強對其內(nèi)部的管理是非常必要的。一方面，在管理的過程中，要確保其擁有嚴格的管理制度，確保能夠將管理工作真正的落實到交通部門工作人員的每個人的身上，這樣一來，就能夠更加有效的提高他們的工作效率，更好的推動交通運輸業(yè)的發(fā)展。另一方面，在擁有嚴格制度管理之下，對工作人員的考評制度等進行嚴格的考評，確保做到考評的內(nèi)容能夠與工作人員的實際工作情況等相結合，做到賞罰分明，以提高工作人員的積極性等。

（二）不斷的強化交通運輸?shù)念A算管理工作的實施

對于一個企業(yè)而言，預算管理制度的實施是非常重要的。在我國，預算管理已經(jīng)比較成熟，它是一種企業(yè)管理的經(jīng)驗，預算管理制度在實施的過程中，能夠將企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)督、各種分配職能等充分的體現(xiàn)出來。伴隨交通部門在近些年來的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)已經(jīng)逐漸的認識到預算管理的重要性。對交通運輸業(yè)實施預算管理制度，能夠有效的提高交通運輸行業(yè)在市場上的競爭力，從而不斷的提高交通運輸業(yè)的經(jīng)濟效益，使之能夠在完善的、有效的管理制度之下，快速的發(fā)展。在這一過程中，交通運輸企業(yè)還需要不斷的加強對成本的控制，我們都知道，在預算管理過程中，最重要的一個目的就是對成本的控制，對于一個企業(yè)而言，其經(jīng)濟效益是否能夠得到有效的提高，很大程度上都取決于成本是否能夠得到高效的利用，為此，交通運輸行業(yè)在發(fā)展中，還需要加強對其成本的管控。

（三）在交通運輸經(jīng)濟管理中要加強對合同的管理

在交通運輸管理當中，加強對合同的管理是其必要的實施手段。有效實施合同運輸管理，這對貨主與運輸單位而言都是一件非常有利的事情，這也是維護交通運輸秩序的有效途徑。如，四川省就已經(jīng)推行了合同運輸制度，這在很大程度上都降低了運輸糾紛的發(fā)生頻率，有效的改善了交通運輸環(huán)境。為此，在交通運輸經(jīng)濟管理的過程中，應該注意加強合同管理，從而使為社會創(chuàng)作出更加和諧的社會環(huán)境。

三、結束語

當前，伴隨我國社會的不斷發(fā)展進步，我國的交通運輸業(yè)也隨之不斷的發(fā)展起來。在新時代的經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理將會伴隨我國的社會經(jīng)濟發(fā)展而不斷的完善與實施。實踐表明，交通運輸經(jīng)濟管理與新時代下的市場經(jīng)濟發(fā)展之間存在著一定的聯(lián)系，二者之間相輔相成、互相影響。為此，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，交通運輸業(yè)也應該加強自身的管理，在有效的管理機制的推動之下，推動交通運輸經(jīng)濟管理的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃誠.論新時代市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].科技經(jīng)濟市場，2014，（5）

[2]楊金`.市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2013，（1）