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交通創(chuàng)新方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：智能交通安防集成；智慧城市；創(chuàng)新應(yīng)用

由于近幾年來(lái)交通行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，在很大的程度上使得我國(guó)的道路擁擠的問(wèn)題變得嚴(yán)重。這種情況的出現(xiàn)使得我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到相應(yīng)的阻礙，因此這就需要采取一定的方法對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行合理的解決，從根本的角度上實(shí)現(xiàn)在交通行業(yè)的高速發(fā)展的過(guò)程中，相應(yīng)的道路擁擠的問(wèn)題也得到解決。進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)更加智能的發(fā)展。

1 智能交通集成現(xiàn)狀特點(diǎn)

1.1 智能的信息感知

1.1.1 卡口智能抓拍：卡口攝像機(jī)前端高清抓拍機(jī)集視頻采集、視頻處理、車輛信息識(shí)別等核心功能于一體。

1.1.2 違章自動(dòng)檢測(cè)：電警攝像機(jī)內(nèi)置具有車輛違法檢測(cè)、識(shí)別可對(duì)多種違法行為進(jìn)行檢測(cè)和記錄，同時(shí)具備通行車輛抓拍和記錄、全天視頻監(jiān)控錄像、交通參數(shù)采集等多種復(fù)合功能。

1.1.3 人臉抓拍比對(duì)：高清人臉抓拍服務(wù)器內(nèi)嵌人臉抓拍算法，可對(duì)圖像中的人臉進(jìn)行自動(dòng)抓拍和上傳，建立人臉信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提供黑名單預(yù)警、人員布控、人臉檢索、大庫(kù)比對(duì)等智能化應(yīng)用。

1.1.4 智能分析處理：智能運(yùn)動(dòng)跟蹤、高清視頻拼接、視頻智能分析等多項(xiàng)智能應(yīng)用技術(shù)，變被動(dòng)式監(jiān)控為主動(dòng)型防范，大幅提高視頻使用效率。

1.2 強(qiáng)大的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

1.2.1 可視化圖上作戰(zhàn)：依托公安PGIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、物的軌跡刻畫(huà)和案件線索分析，提高案件偵破的效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)可視化指揮調(diào)度功能。

1.2.2 實(shí)戰(zhàn)化視頻應(yīng)用：融合視頻標(biāo)注、視頻摘要、智能排查、濃縮播放、圖像增強(qiáng)、圖像編輯、萬(wàn)能播放器等多樣化的智能工具.提高視頻偵查的工作效率，縮短反應(yīng)時(shí)間、減少人力耗費(fèi)。

1.3 指揮調(diào)度

1.3.1 線上線下“雙巡防”模式：建設(shè)空中有監(jiān)控、地面有巡邏、出城有卡口、城中有崗?fù)さ闹笓]巡防模式，線上線下有機(jī)融合，大幅提升社會(huì)治安防控能力。

1.3.2 “可視化”貫穿指揮全過(guò)程：以PGIS地圖為載體，將時(shí)間、空間有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)報(bào)警定位為可視化、街面警力分布可視化、警力現(xiàn)場(chǎng)處置可視化、處警過(guò)程可視化。

1.3.3 “一鍵三能”縮短響應(yīng)時(shí)間：支持快捷操作工具，一鍵快速布控警力，一鍵圖上點(diǎn)擊通話、一鍵警情同步，實(shí)現(xiàn)了指揮的扁平化，大大縮短了指揮調(diào)度響應(yīng)時(shí)間。

2 智能交通集成在智慧城市的創(chuàng)新應(yīng)用

在現(xiàn)在社會(huì)上出現(xiàn)的只會(huì)城市中就需要相應(yīng)的智能交通的參與，這種智能交通的參與會(huì)使得城市的發(fā)展得到有力的保障。而且在現(xiàn)在智慧城市的擴(kuò)大過(guò)程中，相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)和高科技技術(shù)的增長(zhǎng)僅僅只依靠人力管理是根本不行的，因此這就需要進(jìn)行相應(yīng)的智能交通。通過(guò)高科技的手法對(duì)交通進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，使得智慧城市能夠得到更好的發(fā)展。

而且智慧城市的建設(shè)還在很大的程度上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)向?qū)嵱眯缘目缭?，?shí)現(xiàn)監(jiān)控與相應(yīng)卡口達(dá)到統(tǒng)一管理模式。對(duì)汽車的搜尋只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的號(hào)牌輸入就可以找出該輛車的行駛記錄，這種做法對(duì)公安機(jī)關(guān)追查相應(yīng)的車輛起到及時(shí)有效的作用。這種技術(shù)手段除了這一項(xiàng)作用之外還存在相應(yīng)的特點(diǎn)，在這里筆者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)手段的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的論述。

2.1 具有廣泛的兼容性

總的來(lái)說(shuō)使用相應(yīng)的智能交通的最大受益人就是進(jìn)行偵查的公安機(jī)關(guān)，而且這項(xiàng)技術(shù)手段在進(jìn)行相應(yīng)的公關(guān)機(jī)關(guān)的偵查中除了有效的監(jiān)督之外還可以對(duì)設(shè)備的異構(gòu)、軟件和數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的兼容，從根本的角度上實(shí)現(xiàn)小投入大收獲的作用。而且還能夠進(jìn)行相應(yīng)的多樣化接口的輸入會(huì)讓輸出，使得這項(xiàng)技術(shù)手段能夠發(fā)揮自身最大的功效。另外對(duì)兼容性的體現(xiàn)也并不是單一的體現(xiàn)，在很大的程度上來(lái)說(shuō)相關(guān)的兼容性主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，這三個(gè)方面主要包括對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)的對(duì)接、異構(gòu)平臺(tái)的對(duì)接和不同廠家的硬件進(jìn)行對(duì)接。在三個(gè)方面最根本的功能和目的在于通過(guò)合理的監(jiān)控手段對(duì)相應(yīng)的信息、第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，另外對(duì)不同廠家生產(chǎn)出來(lái)的設(shè)備還需要適當(dāng)?shù)姆椒ń⒁惶捉y(tǒng)一、可擴(kuò)展的體系，從而實(shí)現(xiàn)最大的兼容性。

2.2 具有開(kāi)放的擴(kuò)展性

前文中所說(shuō)的與相應(yīng)的異構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)接，除此之外還需要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的集成處理。這種做法的根本目的在于進(jìn)行相應(yīng)的偵查工作時(shí)能夠從根本的角度上實(shí)現(xiàn)特殊的要求特殊定制，從而進(jìn)一步為公安交警部門(mén)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)。

2.3 數(shù)據(jù)深層信息研判

由于把我國(guó)擁有汽車的數(shù)量比較多，這就在很大的程度上導(dǎo)致了系統(tǒng)需要進(jìn)行研究的數(shù)據(jù)非常多，不僅如此還需要從眾多的數(shù)據(jù)中找出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的同時(shí)還需要為相應(yīng)的偵查工作提供研判分析數(shù)據(jù)而且系統(tǒng)通常使用卡口和監(jiān)督的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，使得為各個(gè)部門(mén)的偵查工作提供有力的線索。

2.4 GIS系統(tǒng)的應(yīng)用

通過(guò)電子地圖可實(shí)現(xiàn)對(duì)布控報(bào)警的迅速定位以及對(duì)特定車輛的軌跡分析。還可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的信息譽(yù)里、了解設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、又游旨定設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置等一系列的功能，可操作性強(qiáng)，便于靈活地調(diào)度和跟蹤，處理報(bào)警言息等。

2.5 貼近實(shí)戰(zhàn)的管控業(yè)務(wù)

通過(guò)與三臺(tái)合一系統(tǒng)集成對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了接處警業(yè)務(wù)，并通過(guò)GIS地理信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查詢定位警力，實(shí)現(xiàn)快速高效派警，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)可以控制事發(fā)地點(diǎn)的信號(hào)、誘導(dǎo)系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)。針對(duì)重大事件，平臺(tái)提供特勤預(yù)案業(yè)務(wù)。制定特勤路線（區(qū)域），執(zhí)行時(shí)會(huì)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)路線（區(qū)域）的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效的監(jiān)控周邊情況，并實(shí)現(xiàn)交通的暢通。

2.6 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

誘導(dǎo)主要為交通指揮人員實(shí)時(shí)提供各路口和路段的交通狀況，例如：路段的擁堵?tīng)顩r、信號(hào)燈狀態(tài)等。這些信息能幫助交通管理部門(mén)及時(shí)采取合適的處理方式和處理預(yù)案，并通過(guò)由廣播電視媒體和前方交通誘導(dǎo)顯示屏及時(shí)信息，告知路面駕駛員和行人，進(jìn)行有效的交通疏導(dǎo)。

結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)相應(yīng)的智能交通的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，這在很大一方面是由于現(xiàn)在交通設(shè)備的不斷增多和相應(yīng)的道路容易發(fā)生堵塞而設(shè)立的。而且在很大程度來(lái)說(shuō)進(jìn)行相應(yīng)的只能交通能夠使得現(xiàn)在社會(huì)上存在的交通問(wèn)題得到更好的解決，而且還能在一定的角度上為現(xiàn)在社會(huì)上通過(guò)道路犯罪的案件進(jìn)行破除，從而更好的促進(jìn)相應(yīng)的智慧城市更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]徐勇.赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察智能交通系統(tǒng)（ITS）的思考[J].青海交通科技，2016（1）.

交通創(chuàng)新方案范文第2篇

近期，在第五屆中歐投資貿(mào)易展覽會(huì)新聞會(huì)上，《經(jīng)濟(jì)》記者見(jiàn)到了本次會(huì)議的主辦方——勒阿弗爾市經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)的主席Gerard Mercher。會(huì)上，他以“生態(tài)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展系列之可持續(xù)發(fā)展能源創(chuàng)新方案”為主要議題，向大家介紹了未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景和趨勢(shì)，以及勒阿弗爾市在新能源和可再生資源領(lǐng)域的作為與計(jì)劃，并在會(huì)后接受了記者的專訪。他說(shuō)：“此次訪問(wèn)中國(guó)已有近兩周的時(shí)間，意在向中國(guó)各城市、企業(yè)推介第五屆中歐投資貿(mào)易展覽會(huì)。期間代表團(tuán)走訪了‘中法生態(tài)園’試點(diǎn)城市重慶、沈陽(yáng)、成都等地，為進(jìn)一步加強(qiáng)中法以及中歐間合作，直面未來(lái)能源需求挑戰(zhàn)，成功創(chuàng)建和諧與可持續(xù)發(fā)展的城市奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

可持續(xù)發(fā)展 蓄勢(shì)待發(fā)

現(xiàn)階段，全球各大經(jīng)濟(jì)體和成員國(guó)均面臨因快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)而盲目擴(kuò)張能源產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的環(huán)境污染和城市非健康發(fā)展等一系列問(wèn)題。而新能源和可再生能源領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展將起到?jīng)Q定性作用，人類也急需在這些領(lǐng)域?qū)で髮?shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的方法。

據(jù)Gerard Mercher介紹，為踐行可持續(xù)發(fā)展，勒阿弗爾市港務(wù)局正日益加大投入，將支持環(huán)境保護(hù)納入所有港口計(jì)劃，并致力于改善空氣和水的質(zhì)量、廢物循環(huán)利用、燃料節(jié)約以及利用再生能源。Gerard Mercher強(qiáng)調(diào)：“勒阿弗爾還建立了生態(tài)街區(qū)，并積極研發(fā)溫室氣體二氧化碳的處理及利用、間歇式能源的存儲(chǔ)以及土壤污染處理等相關(guān)技術(shù)?！?/p>

在Gerard Mercher介紹的過(guò)程中，“二氧化碳能源”一詞引起了記者的好奇。眾所周知，二氧化碳是造成溫室效應(yīng)的主要來(lái)源，而溫室效應(yīng)又會(huì)引發(fā)海平面上升、氣候反常、海洋風(fēng)暴增多以及土地干旱、沙漠化面積增大等眾多嚴(yán)重惡果。據(jù)Gerard Mercher介紹，將二氧化碳轉(zhuǎn)化成能源的技術(shù)核心是將二氧化碳進(jìn)行再次利用，并將其與水能、電能相結(jié)合，最終形成一種間歇式能源。如果二氧化碳能夠有效地轉(zhuǎn)化為能源將是歷史上的又一大突破。當(dāng)今，沒(méi)有任何一個(gè)概念能夠像“可持續(xù)發(fā)展”那樣引起全人類的共鳴。人類在深刻反思過(guò)去發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，嚴(yán)肅地提出了未來(lái)的發(fā)展模式：必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略含義深刻、內(nèi)容廣泛，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是社會(huì)發(fā)展的必須；既有對(duì)自然資源合理利用的規(guī)范，又有對(duì)人類文明進(jìn)步的展望；既涉及科技進(jìn)步，又關(guān)系到產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而五次主辦中歐投資貿(mào)易展覽會(huì)，本屆更是以“可持續(xù)發(fā)展能源創(chuàng)新方案”為主題，都無(wú)不彰顯出勒阿弗爾市在日益重視新能源和可再生能源在城市發(fā)展中的重要作用。

綠色合作成果豐碩 機(jī)遇、挑戰(zhàn)并肩而行

為了應(yīng)對(duì)發(fā)展中的環(huán)境問(wèn)題，多年來(lái)，我國(guó)不斷促進(jìn)能源變革和推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，并積極開(kāi)展國(guó)際間交流與合作，共享可持續(xù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。這些發(fā)展的成果，以及中法兩國(guó)間日益友好的形勢(shì)和頻繁的交流合作，也讓Gerard Mercher對(duì)勒阿弗爾市與中國(guó)各城市的合作充滿信心和期待。

交通創(chuàng)新方案范文第3篇

首先應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)，價(jià)值工程中的價(jià)值和經(jīng)濟(jì)性中的價(jià)值含義相差甚遠(yuǎn)，前者強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的功能與獲取該功能所耗費(fèi)的成本之間的關(guān)系，通常價(jià)值量用功能與成本的比值來(lái)表述。根據(jù)上述定義可知，為了在價(jià)值工程中獲取更高的價(jià)值，可以采取提高功能、降低成本或者兩者同時(shí)完成。價(jià)值工程一般以準(zhǔn)備階段、分析階段、創(chuàng)新階段和實(shí)踐階段這四個(gè)階段開(kāi)展工作，圍繞價(jià)值量公式進(jìn)行價(jià)值、功能和成本的關(guān)系處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，提出改進(jìn)措施，應(yīng)用良好時(shí)能夠很大程度削減周期費(fèi)用，為用戶提供足夠的功能。

2價(jià)值工程應(yīng)用于公路工程設(shè)計(jì)時(shí)的意義

公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程涉及到許多方面，一方面要確保施工的質(zhì)量良好，此過(guò)程與公路路線及其走向的確立、地質(zhì)情況、公路等級(jí)等因素有關(guān)，還涉及到環(huán)保問(wèn)題和公路構(gòu)造的安全性問(wèn)題;另一方面要控制成本，降低壽命周期開(kāi)銷。因此公路工程設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)分析人員具有巨大挑戰(zhàn)，不同崗位工作人員還要對(duì)自然條件、地質(zhì)條件等存在隱患因素綜合考慮，合理分配任務(wù)，積極交流思路，各部分協(xié)調(diào)工作，才能將這么一項(xiàng)涉及諸多因素的工程妥善處理。價(jià)值工程能夠很好地實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的規(guī)范制定，協(xié)調(diào)各部門(mén)工作的作用。公路工程的設(shè)計(jì)階段是影響整個(gè)壽命周期成本的主要環(huán)節(jié)，因此為了降低成本，應(yīng)當(dāng)從設(shè)計(jì)階段加大控制。采用價(jià)值工程可以對(duì)公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的功能和成本綜合考慮，提高資金的利用效率，同時(shí)也能使施工質(zhì)量得到保障。這樣一來(lái)，工程造價(jià)得到削減，成本使用更加節(jié)約，資源利用率更高，這使得社會(huì)資源得到節(jié)約，整個(gè)社會(huì)的效益得以提高。同時(shí)，價(jià)值工程也是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中將會(huì)更多地考慮資源問(wèn)題，占用耕地問(wèn)題可以得到解決，使經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展的同時(shí)，自然環(huán)境得到保護(hù)。

3價(jià)值工程在公路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

通常的公路工程都具有周期長(zhǎng)，一次性，功能性突出的特點(diǎn)，正由于這些特點(diǎn)，使得公路工程設(shè)計(jì)階段尤為重要，必須綜合考慮各項(xiàng)因素后，依靠?jī)r(jià)值工程原理方可做出最佳決策。

3．1確立價(jià)值工程對(duì)象

運(yùn)用價(jià)值工程時(shí)首先應(yīng)當(dāng)解決的問(wèn)題就是明確分析對(duì)象，并且以該對(duì)象為分析原點(diǎn)提出具體的內(nèi)容和目標(biāo)，然后進(jìn)行評(píng)價(jià)和改進(jìn)措施。針對(duì)公路工程設(shè)計(jì)，價(jià)值工程的對(duì)象是公路等級(jí)和工程施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，生態(tài)環(huán)境和空氣情況。確立對(duì)象是應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)公司利益和社會(huì)利益之間的關(guān)系，對(duì)成本和功能的關(guān)系有充分的分析，高效使用當(dāng)?shù)刭Y源，把路基、安全設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等都作為價(jià)值的體現(xiàn)。

3．2信息采集

一旦確立了價(jià)值工程的對(duì)象，就應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展信息采集工作，此環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)價(jià)值工程相對(duì)關(guān)鍵。以筆者以往的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行信息采集的主要內(nèi)容是:業(yè)主具體情況，諸如對(duì)公路工程等級(jí)的要求、質(zhì)量的期待和工期的要求等等;公路的功能，工程水準(zhǔn)高低，實(shí)現(xiàn)功能所采用的手段、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，有必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)把所需材料、工藝等情況涵蓋其中;業(yè)主對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求、運(yùn)輸過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性、施工方面的效率問(wèn)題。但凡完成信息采集過(guò)程，在設(shè)計(jì)中能分清主次，抓住主要矛盾，體現(xiàn)必要功能，節(jié)省開(kāi)支，統(tǒng)籌考慮，擬出最為合適的設(shè)計(jì)方案。

3．3功能分析

所謂價(jià)值工程，就是以提升價(jià)值為主要目的。而功能的提升是提高價(jià)值最為直接的途徑。一般而言，公路工程所具有的功能主要體現(xiàn)在滿足各項(xiàng)人流物流方面的要求，同時(shí)也要保證車輛的安全性和舒適性。它應(yīng)當(dāng)把整個(gè)壽命周期的需求都納入考慮，在對(duì)公路工程等級(jí)、線路長(zhǎng)度等基本信息確定的前提下，綜合考慮與公路設(shè)計(jì)匹配和各個(gè)工程功能，結(jié)合地質(zhì)、氣候等資料，分析公路工程的社會(huì)性、技術(shù)性和美學(xué)等功能，了解各個(gè)功能及其相互之間的關(guān)系，分清主次，對(duì)各項(xiàng)功能集中分析，制作表格，嚴(yán)格定義。以一種統(tǒng)籌帷幄的姿態(tài)審視功能圖，把握其中的規(guī)律，對(duì)上一步驟中的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，加強(qiáng)工程的功能性。

3．4功能評(píng)價(jià)

功能評(píng)價(jià)過(guò)程通常采用功能成本法來(lái)完成，功能成本法是具體分析價(jià)值工程對(duì)象中所包括的各項(xiàng)功能后，綜合考慮各個(gè)功能之間的關(guān)系，然后制定出最大程度完成功能或者主要功能所需最低成本的目標(biāo)，此目標(biāo)通常用功能評(píng)價(jià)值(C)來(lái)衡量。在工程功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中不斷對(duì)比實(shí)際功能實(shí)現(xiàn)情況和功能目標(biāo)之間的差距，這個(gè)差距用改善期望值(C—F)來(lái)衡量。一般在施工過(guò)程中對(duì)于改善期望值較高的功能要作為工作重點(diǎn)。一般而言，功能評(píng)價(jià)值是工程功能實(shí)現(xiàn)的最低成本，也是最高效率，通常也作為一種目標(biāo)理論值和期望值而存在。C—F較大的產(chǎn)品是工作重心。當(dāng)F=C時(shí)，表示功能評(píng)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)功能成本完全一致，即實(shí)現(xiàn)功能已經(jīng)達(dá)到了最良好的狀態(tài)，此過(guò)程無(wú)需改進(jìn)。當(dāng)C＞F時(shí)，一方面可能存在著功能過(guò)剩的情況，另一方面則是實(shí)現(xiàn)功能的手段或者條件不是最佳方案，有待改進(jìn)。這兩種可能性都是要作為提升功能的工作重點(diǎn)的。

3．5方案創(chuàng)新

在設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)當(dāng)發(fā)揮創(chuàng)新思路，才能不拘泥于理論，因地制宜，制定出特點(diǎn)工程設(shè)計(jì)的獨(dú)特方案。不同的公路工程都將會(huì)面臨不同的地質(zhì)和氣候條件，可以借助不少企業(yè)內(nèi)部風(fēng)靡的頭腦風(fēng)暴的方式來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行新的審視，各個(gè)崗位不同職位的員工互相激發(fā)互相啟發(fā)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使最終的設(shè)計(jì)方案更具實(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。

3．6方案評(píng)價(jià)

通過(guò)頭腦風(fēng)暴，會(huì)有不止一個(gè)創(chuàng)新方案誕生，此時(shí)就應(yīng)當(dāng)對(duì)各個(gè)創(chuàng)新方案進(jìn)行分析和抉擇，選出最合適的設(shè)計(jì)方案。對(duì)創(chuàng)新方案的選擇可以采取打分制度，以功能評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)方案的功能評(píng)價(jià)進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，將評(píng)價(jià)過(guò)程數(shù)值化，更加直觀地將價(jià)值系數(shù)最高的方案作為最佳選擇。

3．7驗(yàn)收階段

將上述評(píng)選出來(lái)的最佳方案送至設(shè)計(jì)單位審批結(jié)束后，交由業(yè)主審核通過(guò)后，便開(kāi)始實(shí)施最佳方案的過(guò)程，在實(shí)施過(guò)程中要實(shí)時(shí)追蹤檢查。最終完成對(duì)成果的驗(yàn)收后要積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析不足，提升應(yīng)用價(jià)值工程的水平。

4結(jié)語(yǔ)

交通創(chuàng)新方案范文第4篇

“智慧城市”是通過(guò)綜合運(yùn)用現(xiàn)代科技整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、優(yōu)化城市規(guī)劃建設(shè)和管理的新模式?！爸腔鄢鞘小睂⑿畔⒒c城鎮(zhèn)化結(jié)合起來(lái)，它以信息化為載體，通過(guò)建設(shè)城市公共服務(wù)體系，改善民生，提升城市生活質(zhì)量。2013年7月總理主持的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要加快實(shí)施“信息惠民”工程。在有條件的城市開(kāi)展智慧城市試點(diǎn)示范建設(shè)。智慧城市涵蓋了生活、居住、社區(qū)、健康、教育、安全、交通、環(huán)境等方方面面，通過(guò)信息化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)資源共享，形成新的城市管理生態(tài)系統(tǒng)。它將推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)與智慧城市各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度融合，產(chǎn)生強(qiáng)大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽署為中新兩國(guó)資訊通信產(chǎn)業(yè)在智慧城市建設(shè)方面開(kāi)放了更為直接的合作機(jī)遇。中新兩國(guó)不同領(lǐng)域的企業(yè)將有望在智慧交通、智慧教育、智慧環(huán)境管理方面獲得更多合作良機(jī)。其他高新技術(shù)應(yīng)用方面的合作，包括云計(jì)算、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等智慧城市建設(shè)的驅(qū)動(dòng)力也將獲得加速發(fā)展。這次合作將催生一系列創(chuàng)新領(lǐng)先的解決方案，并將有機(jī)會(huì)在中國(guó)的其他城市進(jìn)行展示。

通過(guò)此次中新智慧城市“雙區(qū)互動(dòng)”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局、新加坡國(guó)際企業(yè)發(fā)展局和蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)將在新加坡和蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)各選擇一片區(qū)域進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)。該合作將通過(guò)公開(kāi)創(chuàng)新的采購(gòu)模式如新加坡的“征求合作計(jì)劃”構(gòu)建企業(yè)與政府合作的橋梁，為中新企業(yè)提供一個(gè)展現(xiàn)其智慧城市發(fā)展技術(shù)能力的平臺(tái)。雙方政府也將有機(jī)會(huì)在其他城市和區(qū)域部署相關(guān)創(chuàng)新方案前，在該區(qū)塊率先進(jìn)行試點(diǎn)。

作為國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部選為智慧城市的試點(diǎn)城市蘇州工業(yè)園區(qū)，建區(qū)19年以來(lái)，蘇州工業(yè)園區(qū)注重新加坡經(jīng)驗(yàn)借鑒，堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)，夯實(shí)信息基礎(chǔ)、加強(qiáng)信息化應(yīng)用體系建設(shè)，信息化建設(shè)成績(jī)顯著。2013年初，蘇州工業(yè)園區(qū)高分入選首批全國(guó)智慧城市試點(diǎn)。此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽訂將進(jìn)一步通過(guò)信息技術(shù)加深兩國(guó)在智慧城市方面的長(zhǎng)期緊密合作關(guān)系。

對(duì)于此次的“雙區(qū)互動(dòng)”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局執(zhí)行副主席雷納德（Steve Leonard）先生表示，新加坡與中國(guó)在發(fā)展智慧城市方面具有共同的愿景，建設(shè)一個(gè)適宜工作生活的良好環(huán)境。他認(rèn)為，信息技術(shù)是任何智慧城市得以發(fā)展的支柱?！懊刻煳覀兌冀佑|新的數(shù)據(jù)不斷被創(chuàng)造出來(lái)。所以，如何以創(chuàng)新方式抓取、轉(zhuǎn)移并詮釋這些數(shù)據(jù)以幫助提升公民的生活素質(zhì)變得至關(guān)重要。我們很高興能夠與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)共同發(fā)掘新的機(jī)會(huì)，利用我們新加坡企業(yè)的優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)展蘇州工業(yè)園區(qū)。通過(guò)新加坡與蘇州工業(yè)園區(qū)的‘雙區(qū)互動(dòng)’，新加坡資訊通信發(fā)展管理局期待著激勵(lì)更多的我國(guó)高科技人才在不同規(guī)模的領(lǐng)域發(fā)揮重要作用?！彼a(bǔ)充道。

新加坡國(guó)際企業(yè)發(fā)展局副局長(zhǎng)尤善鋇對(duì)于中國(guó)近年來(lái)進(jìn)行智慧城市的建設(shè)表示了贊賞。他表示，中國(guó)計(jì)劃開(kāi)發(fā)190多個(gè)智慧城市試點(diǎn)，這將為中新企業(yè)合作帶來(lái)另一大機(jī)遇。新加坡企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，在智慧交通、教育、環(huán)境、電子政府及醫(yī)療等領(lǐng)域累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供高素質(zhì)的解決方案。

交通創(chuàng)新方案范文第5篇

一、充分認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)室在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中的地位

工科職業(yè)院校的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)的應(yīng)用型人才，社會(huì)要求應(yīng)用型人才應(yīng)具備較好的實(shí)踐能力和動(dòng)手能力，而在學(xué)校環(huán)境下，這種能力的獲得主要通過(guò)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)來(lái)獲得。所以，要提高學(xué)校的辦學(xué)水平，必須首先加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，這應(yīng)該是學(xué)校實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的指導(dǎo)思想之一，也是實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的理論基礎(chǔ)。在改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的形勢(shì)下，工科職業(yè)教育正面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，學(xué)校應(yīng)該跟上形勢(shì)，不斷完善實(shí)驗(yàn)室發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，使實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理工作跨上新臺(tái)階。

二、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)員培養(yǎng)和知識(shí)更新

實(shí)驗(yàn)教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的高低決定了實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)質(zhì)量。如果因循守舊、不思進(jìn)取，不加強(qiáng)持續(xù)的知識(shí)更新學(xué)習(xí)，對(duì)新技術(shù)、新工藝、新方法的消化吸收不夠，勢(shì)必會(huì)落后于時(shí)代技術(shù)發(fā)展的步伐，也會(huì)直接影響學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在實(shí)驗(yàn)員培養(yǎng)方面，學(xué)校要堅(jiān)持以人為本的方針，制定切實(shí)可行的政策，加強(qiáng)培養(yǎng)質(zhì)量，加快培養(yǎng)進(jìn)程。如給廣大實(shí)驗(yàn)員提供更多觀摩學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造相對(duì)寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境和上升空間，明確實(shí)驗(yàn)員的教師地位，協(xié)調(diào)鼓勵(lì)支持其在實(shí)驗(yàn)科學(xué)方面做深入地學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和研究。

三、抓住機(jī)遇更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，打好跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)

工科院校實(shí)驗(yàn)室一般分為基礎(chǔ)課實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)課實(shí)驗(yàn)室兩類?；A(chǔ)課實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備更新重點(diǎn)是質(zhì)量更新，專業(yè)課實(shí)驗(yàn)室的重點(diǎn)是技術(shù)更新。實(shí)施實(shí)驗(yàn)設(shè)備更新，要做兩方面的工作：首先是爭(zhēng)取多渠道的投資，這是關(guān)鍵。教育主管部門(mén)有彌補(bǔ)歷年對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備投資不足的義務(wù)，同時(shí)有提升學(xué)校辦學(xué)水平的責(zé)任。學(xué)校應(yīng)該把握好機(jī)遇爭(zhēng)取多渠道的投資，將實(shí)驗(yàn)室做大做強(qiáng)；其次是原有設(shè)備有效性評(píng)估和新方案的調(diào)研，這是核心。由于自然損耗和技術(shù)落后造成的不適用性，實(shí)驗(yàn)設(shè)備貶值較快。我們要在客觀、科學(xué)地評(píng)估原有設(shè)備的現(xiàn)有價(jià)值基礎(chǔ)上，依據(jù)投資規(guī)模，展開(kāi)認(rèn)真細(xì)致調(diào)研，由專業(yè)教研室參與制定出更新方案，完成實(shí)驗(yàn)設(shè)備的規(guī)模更新。

四、建立系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系

對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)，實(shí)踐知識(shí)的缺陷危害極大。強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的系統(tǒng)性，并不是要求我們必須做到大而全，但實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系必須建立起來(lái)。系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系的建立依據(jù)是教學(xué)大綱，所以要在國(guó)家教育管理部門(mén)認(rèn)可的情況下，本著實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)的原則，下工夫做好應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的大綱修訂工作。新大綱應(yīng)該牢牢把握學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，以培養(yǎng)技術(shù)全面、實(shí)踐能力強(qiáng)、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的應(yīng)用型人才為基本出發(fā)點(diǎn)。

五、完善實(shí)驗(yàn)室管理制度

目前各學(xué)校在教學(xué)改革中摸索出的好經(jīng)驗(yàn)很多，我們應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)僻短，兼蓄并取，找出既適合本校實(shí)際情況又能提高實(shí)驗(yàn)效率的好做法，從管理方法上下工夫，將實(shí)驗(yàn)室真正建好、用好。首先，鑒于工科職業(yè)院校專業(yè)教研室所擔(dān)負(fù)的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)雙重任務(wù)，以及學(xué)科建設(shè)與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的一致性，可考慮建立“學(xué)科帶頭人、系主任、實(shí)驗(yàn)員”三級(jí)團(tuán)隊(duì)，將管理、教學(xué)、科研資源整合，發(fā)揮最大的實(shí)驗(yàn)室綜合功能；其次，在實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)行和開(kāi)放過(guò)程中，規(guī)章制度必須健全可行，要優(yōu)化建立起一系列科學(xué)的既適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制又符合工科職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律的實(shí)驗(yàn)室相關(guān)制度；最后，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的對(duì)外開(kāi)放服務(wù)，利用學(xué)校實(shí)驗(yàn)資源，建立與周邊學(xué)校、企業(yè)的實(shí)驗(yàn)聯(lián)系，逐漸對(duì)外開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、生產(chǎn)合作、科研指導(dǎo)、質(zhì)量檢驗(yàn)等雙邊交流活動(dòng)，達(dá)到產(chǎn)學(xué)研互相促進(jìn)的良性循環(huán)。

六、建立校企合作，做好實(shí)習(xí)基地建設(shè)

建立在理論模型基礎(chǔ)上的模擬、仿真實(shí)驗(yàn)只是實(shí)驗(yàn)教學(xué)的一種輔助手段，它不能取代實(shí)踐操作。因此，在充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)課堂這個(gè)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力主渠道的同時(shí)，應(yīng)大膽讓學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)跨出校門(mén)、走向社會(huì)?；咀龇ň褪墙⑿Ｆ蠛献?，做好實(shí)習(xí)基地建設(shè)?！靶Ｆ蠛献?、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”是學(xué)校與企業(yè)、行業(yè)、用人單位之間緊密合作、共同承擔(dān)的人才培養(yǎng)模式。我國(guó)現(xiàn)階段就業(yè)市場(chǎng)的總體形勢(shì)是供過(guò)于求，缺乏有效的運(yùn)行機(jī)制來(lái)充分激發(fā)企業(yè)和用人單位的合作積極性，在這種形勢(shì)下，學(xué)校內(nèi)部首先需要建立有利于合作的相關(guān)政策，比如對(duì)優(yōu)秀畢業(yè)生的優(yōu)先推薦等，激發(fā)企業(yè)合作積極性。