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單體施工總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：大傾角綜采工作面；液壓支架；防倒防滑

中圖分類號(hào)：TD52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2011）023(C)-0176-01

引言：由于煤層及地質(zhì)結(jié)構(gòu)的特殊性，按照煤層傾角可分為：近水平煤層（傾角＜8°）、緩傾斜煤層（8°＜傾角＜25°）、傾斜煤層（25°＜傾角＜45°）、急傾斜煤層（傾角＞45°）等四種基本類型。而大傾角煤層則主要指的是煤層傾角≥35°的工作面。以往在此種工作面基本采用的是炮采或高檔普采等方法，隨著煤礦綜合機(jī)械化采煤技術(shù)水平的提升，現(xiàn)在逐步嘗試進(jìn)行綜合機(jī)械化采煤。某礦綜采工作面位于該礦東二采區(qū)內(nèi)，屬較穩(wěn)定的厚煤層，煤厚3―7.5/5.2m，該面總體為一單斜構(gòu)造區(qū)，煤層傾角自東向西逐漸增大，為31°―53°。工作面傾向長(zhǎng)148米，所安裝液壓支架ZZ4200/18/38型支撐掩護(hù)式液壓支架，刷面結(jié)束后，工作面坡度在38°―40°，凈寬6.5m，采用W鋼帶、金屬網(wǎng)配合雙層工字鋼棚梁進(jìn)行頂板支護(hù)。由于礦井條件及施工環(huán)境的限制，在液壓支架的運(yùn)輸、安裝過(guò)程中遇到了一系列的難題，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究，對(duì)難題逐個(gè)進(jìn)行克服，確保該工作面設(shè)備的順利安裝并為以后類似工程的施工總結(jié)了一套行之有效的經(jīng)驗(yàn)。

一、施工難點(diǎn)及解決方案

（一）根據(jù)礦井條件，合理解體，快速組裝。1、針對(duì)支架無(wú)法整體運(yùn)輸?shù)那闆r，我們仔細(xì)了解該礦的副井配重和井巷條件，在地面廠房將支架解體成頂梁、底座和大立柱（以下簡(jiǎn)稱底座）、尾梁和四連桿（以下簡(jiǎn)稱尾梁）三部分，將組裝點(diǎn)設(shè)置在軌道石門外寬敞處。2、支架組裝時(shí)，按照開(kāi)始的設(shè)計(jì)方案，先在組裝點(diǎn)后半部分將尾梁與底座組裝好，再拉到前部組裝頂梁，但是這樣以來(lái)發(fā)現(xiàn)，在組裝好尾梁后，支架車后部偏重，為此，我們改變組裝順序，只使用組裝點(diǎn)的后半部分，按照頂梁底座尾梁的順序打運(yùn)至組裝點(diǎn)下方，先組裝頂梁，后組裝尾梁，很好的解決了該施工難題。

（二）合理布置絞車，拴掛鉤頭，確保運(yùn)輸安全。1、該礦軌道運(yùn)輸采用的是600mm軌距，且運(yùn)輸路線內(nèi)為全煤底，容易造成支架車傾倒或掉道。工作面傾角大造成支架車在工作面運(yùn)輸時(shí)受力點(diǎn)僅僅在兩個(gè)前輪與軌道的接觸點(diǎn)，極不穩(wěn)定，易發(fā)生掉道、傾斜甚至翻車現(xiàn)象，給液壓支架的安全運(yùn)輸造成威脅。2、針對(duì)液壓支架運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，我們對(duì)各種運(yùn)輸時(shí)所使用的設(shè)備合理安排，這樣在支架車運(yùn)輸時(shí)頂部有一個(gè)向后的拉力，使液壓支架保持穩(wěn)定狀態(tài)。3、要保證支架運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定，就必須在支架尾部施加一個(gè)向后的拉力及一個(gè)向下的壓力，才能使車輛處于平衡狀態(tài)。為保證支架在切眼內(nèi)大傾角段穩(wěn)定運(yùn)輸，我們?cè)O(shè)計(jì)在切眼上口采用雙絞車配合下松，2#絞車為副鉤頭，通過(guò)拴在支架尾梁上的鏈條掛平板車尾部（如圖所示），在支架下松運(yùn)輸時(shí)，2#、3#絞車鉤頭都可以給車輛施加一個(gè)向后的拉力，2#絞車鉤頭同樣通過(guò)拴在支架尾梁的鏈條給支架一個(gè)垂直向下的壓力，起到輔助作用，保證了液壓支架在大傾角內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中重心的穩(wěn)定，避免了液壓支架運(yùn)輸過(guò)程中易出現(xiàn)的前傾、掉道等問(wèn)題。

支架車在工作面運(yùn)輸示意圖

（三）絞車合理配合，做好液壓支架卸車、安裝防倒防滑。1、由于工作面傾角大，按照傳統(tǒng)卸車、調(diào)向方法，容易發(fā)生傾倒、歪斜現(xiàn)象，另外在卸車時(shí)，容易使支架突然下滑，導(dǎo)致液壓支架對(duì)已安裝好的支架有一個(gè)突然的沖擊力，可能造成下方支架歪斜或側(cè)護(hù)板變形以及待安裝支架頂梁變形等意外情況。2、針對(duì)以上可能出現(xiàn)的情況，我們直接將液壓支架裝車運(yùn)輸?shù)桨惭b位置，使待安裝支架伸縮梁頂住已安裝好支架側(cè)護(hù)板，3#絞車帶緊繩，卸去支架與平板車之間的縫合螺栓，采用2#絞車緊繩抽平板車，將支架卸車；然后工作面中部5#絞車鉤頭掛待安裝支架頂梁側(cè)面前部，防止支架在卸車過(guò)程中歪倒，刮板運(yùn)輸機(jī)內(nèi)6#絞車通過(guò)滑輪掛支架推移頭，三部絞車配合將支架調(diào)向，有效地解決了液壓支架卸車、調(diào)向時(shí)的防倒防滑問(wèn)題。

二、其他

（一）制作行人階梯及擋墻，保證行人、施工安全。為確保施工及行人安全，我們利用切眼中間的兩排單體，從工作面上口至施工地點(diǎn)鋪設(shè)2根φ22mm棕繩，高度保持1.2m左右，將棕繩與單體固定牢固，下部采用木板或回收舊編織袋裝浮煤鋪成一道行人階梯，有效解決了行人安全。（二）加工車輛擋板，防止材料裝車下滑。該面頂板支護(hù)采用走向工字鋼挑棚下加打傾向棚并用7排單體支柱支護(hù)，要回收的工字鋼、單體較多，每拆除一架，平均要回收三個(gè)工字鋼，近二十根單體。為此，使用φ24mm螺栓固定在平板車尾部，使回收的材料裝車后不會(huì)下滑，有效地保證了支護(hù)設(shè)備的裝車和打運(yùn)安全。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，對(duì)難題逐個(gè)進(jìn)行克服，確保該工作面設(shè)備的順利安裝并為以后類似工程的施工總結(jié)了一套行之有效的經(jīng)驗(yàn)，這樣克服了施工中的各種難題，杜絕了輕傷及以上事故，實(shí)現(xiàn)了安全快速安裝，為以后同類工程的施工提高了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

單體施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：建筑工程；房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)；工程造價(jià)；造價(jià)控制

中圖分類號(hào)：F293.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）04-0-01

項(xiàng)目投資之前的可行性研究，關(guān)系到投資決策；項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中的成本控制和項(xiàng)目售價(jià)，關(guān)系到投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著土地成本的不斷攀升，提高項(xiàng)目售價(jià)和嚴(yán)格控制成本成為開(kāi)發(fā)商謀求項(xiàng)目投資收益最大化的主要手段。項(xiàng)目售價(jià)的高低，開(kāi)發(fā)企業(yè)雖然可以通過(guò)加大營(yíng)銷力度等手段去影響，但受市場(chǎng)因素特別是宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響大。

一、規(guī)劃決策階段的投資控制

(一)編寫可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是決策的重要依據(jù)。做好可行性研究報(bào)告，首先是要做好市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)目標(biāo)客戶及其需求的分析，進(jìn)行正確的項(xiàng)目定位；其次是要做好效益研究，從項(xiàng)目投資和銷售收入入手，解決項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的“合理性”問(wèn)題，使項(xiàng)目既符合所在城市的規(guī)劃要求，又要滿足使用功能，既要考慮功能分區(qū)和建筑物的間距要求，又要考慮最大限度地節(jié)約用地，盡量做到布置緊湊合理，充分利用地形地貌，降低地皮費(fèi)用。

(二)編制投資估算

在投資估算中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)從工程規(guī)模和項(xiàng)目?jī)?nèi)容上真實(shí)反映設(shè)計(jì)意圖、工程內(nèi)容，費(fèi)用構(gòu)成應(yīng)齊全、合理，確保估算質(zhì)量。主要工藝要進(jìn)行多方案比較，設(shè)計(jì)方案不僅要技術(shù)上可行，而且經(jīng)濟(jì)上更應(yīng)合理。

二、設(shè)計(jì)階段的成本控制

(一)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

專家指出，雖然設(shè)計(jì)費(fèi)用占工程總投資的比例很小(1%-2%)，但它對(duì)工程造價(jià)的影響程度達(dá)到75%。搞好工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是有效控制工程成本的關(guān)鍵，重施工、輕設(shè)計(jì)的觀念必須克服，控制工程費(fèi)用應(yīng)從設(shè)計(jì)抓起。

(二)技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

(1)單體在結(jié)構(gòu)、建筑設(shè)計(jì)和布局上一定要合理，如樁距、柱網(wǎng)、框架梁的布置、板的布置等，并能夠滿足建筑分隔上的使用功能。

(2)在單體建筑中，各種材料、設(shè)備的選用要適當(dāng)。例如在圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料的選取上：加氣混凝土砌塊(其100mm厚墻體容重約為730kg/m3)，目前普遍應(yīng)用于高層、小高層和多層框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)外隔墻；如果在設(shè)計(jì)中選用重量更輕，且日益推廣的新型建筑材料如空心石膏砌塊(其100mm 厚墻體容重約為700/m3)，總荷載就會(huì)減少很多，從而使梁、柱的截面、配筋減少，傳至基礎(chǔ)的荷載也將減小，可節(jié)約混凝土及鋼筋用量，降低上部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的造價(jià)。

(3)在單體建筑設(shè)計(jì)中，注重基礎(chǔ)與地基處理方案的選擇。一般情況下地基與基礎(chǔ)的工程造價(jià)約占工程總價(jià)的15%-20%，此項(xiàng)費(fèi)用較難控制，因?yàn)榈刭|(zhì)條件千變?nèi)f化，因此選定方案非常重要?；A(chǔ)方案決定于地質(zhì)勘察情況、荷載大小，其選擇原則是在保證滿足工程需要的前提下盡量選擇造價(jià)低的形式。

(4)在單體設(shè)計(jì)上，要控制整棟建筑的配筋率，當(dāng)然各種結(jié)構(gòu)和單體的配筋率大小不等,但總體平均值大致如下: 多層磚混結(jié)構(gòu)約20kg/m2；多層、小高層的框架結(jié)構(gòu)約30-45kg/m2；高層框剪結(jié)構(gòu)約50-70kg/m2。單體配筋率計(jì)算后,與以上指標(biāo)進(jìn)行比較，如配筋率超過(guò)以上指標(biāo)，則結(jié)構(gòu)太保守，配筋偏大，工程造價(jià)會(huì)增加，應(yīng)重新考慮修改設(shè)計(jì)方案來(lái)減小配筋。

(5)單體設(shè)計(jì)中，在容積率不變的情況下，單體建筑的使用率要提高。即套內(nèi)使用面積的大小要控制好，通常對(duì)于多層、小高層公攤系數(shù)約為1.1左右，高層約在1.2 左右比較合理。

三、實(shí)施階段的成本控制

(一)選擇合理的施工方案

對(duì)中標(biāo)的施工單位首先應(yīng)對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)方案認(rèn)真審核，采用經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較方法進(jìn)行綜合評(píng)審，要合理化、經(jīng)濟(jì)化，尤其涉及到圖紙以外增加的方案，一定在保證安全、質(zhì)量的前提下，用最經(jīng)濟(jì)的方案，從而降低工程成本。

(二)控制工程變更和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)簽證

1.基礎(chǔ)部分由于很多不可預(yù)料的因素，發(fā)生的圖紙外的簽證比較多(土方、地下水排水、地下物的清除等)，要嚴(yán)格把關(guān)。

2.對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)簽證，要實(shí)行嚴(yán)格認(rèn)真的逐級(jí)審核制，即造價(jià)工程師審核簽字，總監(jiān)理工程師及業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理再審核簽字后方才有效。

3.對(duì)于工程聯(lián)系單、圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)方案等要嚴(yán)格審核。

(三)嚴(yán)格審核工程施工造價(jià)

1.各種單項(xiàng)工程造價(jià)嚴(yán)格控制在預(yù)算內(nèi)。各種主要材料及設(shè)備的價(jià)格，如鋼筋、商品混凝土、水電主材設(shè)備等均應(yīng)控制在預(yù)算之內(nèi)。

2.對(duì)于施工單位未按設(shè)計(jì)施工圖完成的工程內(nèi)容，要辦理好相關(guān)手續(xù)，在結(jié)算中予以扣減。

3.工程項(xiàng)目的材料費(fèi)一般占工程總造價(jià)的50%-60%左右，材料費(fèi)用是成本控制的關(guān)鍵。建設(shè)單位為控制成本及確保材料質(zhì)量，對(duì)某些材料可采用甲方指定或限價(jià)方式。

4.結(jié)算審計(jì)時(shí)，對(duì)各個(gè)單項(xiàng)的工程量分別復(fù)核，同時(shí)對(duì)定額套項(xiàng)要嚴(yán)格審核，不出現(xiàn)漏項(xiàng)、增項(xiàng)及施工單位套高不套低的現(xiàn)象。

(四)工程造價(jià)的預(yù)算采用工程量清單報(bào)價(jià)

我國(guó)已加入WTO，正逐步嘗試實(shí)施國(guó)際通行的做法，2003年已GB 505002-2003《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》，對(duì)于工程的發(fā)包應(yīng)采用工程量清單報(bào)價(jià)的方式，將工程成本市場(chǎng)化，增加競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，降低工程成本，或在工程設(shè)計(jì)比較完善的情況下，工程采用單方造價(jià)包干，限定所用材料的品牌、價(jià)格及包干范圍、內(nèi)容等，降低后期施工過(guò)程中的變更與簽證，從而降低工程成本。

(五)優(yōu)選專業(yè)分包，防止壟斷性行業(yè)任意抬價(jià)

在工程建設(shè)中，對(duì)于工程承包方式，在不影響整個(gè)工程質(zhì)量、進(jìn)度的前提下，盡量采用總包加專業(yè)分包制，即專業(yè)事由專業(yè)單位去做，從而降低中間環(huán)節(jié)和工程成本。如土建主體工程應(yīng)與門窗工程、涂料工程、供電工程、消防工程、外裝工程分別承包，由各自專業(yè)單位進(jìn)行承包，這樣能保證工程的質(zhì)量，同時(shí)降低工程成本。有些特殊專業(yè)工種不得不委托帶有一定的壟斷性質(zhì)的專業(yè)施工單位承擔(dān)，如變配電所安裝工程、通訊工程、煤氣工程等。

(六)深入現(xiàn)場(chǎng)，收集和掌握施工有關(guān)資料

在工程施工過(guò)程中，審價(jià)人員和費(fèi)用控制人員應(yīng)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照?qǐng)D紙察看施工情況,有時(shí)與監(jiān)理、總承包方及施工人員進(jìn)行座談，了解、收集工程的有關(guān)資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)審核因設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證等發(fā)生的費(fèi)用，相應(yīng)調(diào)整和控制工程造價(jià)，并為最終的工程總結(jié)算提供依據(jù)和做好必要的準(zhǔn)備工作。

單體施工總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】高層建筑 給排水 施工方法 要點(diǎn)

建筑給排水安裝質(zhì)量的好壞,直接影響到建筑物的使用功能和安全保障.近年來(lái),全國(guó)各地興建了大批高層建筑.筆者經(jīng)多項(xiàng)高層建筑工程項(xiàng)目的實(shí)踐,對(duì)高層建筑給排水施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，以供同行參考。

1施工特點(diǎn)

在高層建筑給排水施工中,排水管道堵塞、給排水管道漏水(滲漏),施工作業(yè)面管理混亂等問(wèn)題,嚴(yán)重影響高層建筑的安裝質(zhì)量.強(qiáng)化預(yù)留預(yù)埋,采用“上封下開(kāi)”施工方法和“分層分區(qū)”安裝,試壓及“樣板房”管理辦法,能有效的解決上述問(wèn)題.

2施工方法

1)強(qiáng)化預(yù)留預(yù)埋

高層建筑大多為框剪或筒體結(jié)構(gòu),隨主體結(jié)構(gòu)預(yù)留預(yù)埋的套管、孔洞及管井洞到位準(zhǔn)確情況,是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵,同時(shí)也反映管理人員的技術(shù)水平.強(qiáng)化此項(xiàng)工作,充分地消化給水排水施工圖和有關(guān)部位的建筑、結(jié)構(gòu)圖;對(duì)設(shè)備潔具等的安裝尺寸,管配件的安裝尺寸及安裝工藝都必須事先熟悉,對(duì)照結(jié)構(gòu)圖標(biāo)的預(yù)留預(yù)埋尺寸,用給水排水專業(yè)的要求審視核定,繪制給水排水預(yù)埋圖,對(duì)暫時(shí)不能確定的尺寸作適當(dāng)?shù)姆糯?確定套管、孔洞及管井洞時(shí)應(yīng)考慮土建與安裝的誤差,留有余地,避免結(jié)構(gòu)打鑿.

2)分層分區(qū)

根據(jù)設(shè)計(jì)、建筑裝飾施工及工程進(jìn)度等多種原因確定.不同的工程有不同的分法,分區(qū)的目的是爭(zhēng)取時(shí)間、均衡施工.充分利用高層建筑垂直空間組織作業(yè),減少作業(yè)層管理混亂.作業(yè)分區(qū)的原則:以用水量大的集中用水點(diǎn)分區(qū),如浴室、游泳池等;根據(jù)設(shè)計(jì)高、中、低水壓分區(qū);依據(jù)安裝工作量分區(qū),如泵房、屋面等.

3)上封下開(kāi)

本方法適用于凡一次不能安裝完的垂直總管、干管,在水平安裝至該段垂直管最低點(diǎn)留出一個(gè)彎頭距離(能滿足接駁),在水平與垂直管間留一個(gè)開(kāi)口.安裝垂直管上口用“花蘭塞頭”封閉上部管口,防止雜物入內(nèi).系統(tǒng)貫通前用“通球”或“光照”檢查管內(nèi)有無(wú)雜物,保證垂直管暢通無(wú)阻.

4)樣板房

做樣板房的目的是確認(rèn)各類管道、管件、支架材質(zhì)和形式布置情況,衛(wèi)生間潔具的定位,潔具接駁的定位坐標(biāo).選擇具有代表性的客房或衛(wèi)生間作為樣板房.樣板房?jī)?nèi)使用各種材料、零配件應(yīng)與設(shè)計(jì)相符,潔具安裝前應(yīng)驗(yàn)證潔具及配套件的完整,明確安裝尺寸,定位坐標(biāo),掌握淋浴器、洗臉盆的鑲接方法.豎井及吊平頂內(nèi)管道安裝布置應(yīng)力求合理,支架吊點(diǎn)牢固,閥門開(kāi)啟方便,消防閥門有明確指示.

在施工過(guò)程中做好土建,精裝飾等工種配合,明確各工種的施工時(shí)間,施工范圍.有必要掌握土建粉刷、現(xiàn)澆層厚度、吊頂高度、貼面厚度等情況,搞好工序間的配合與搭接.樣板房安裝后,應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及其他有關(guān)單位共同驗(yàn)收.樣板房驗(yàn)收后,應(yīng)由設(shè)計(jì)或施工單位繪制管道施工大樣圖,經(jīng)有關(guān)單位確認(rèn)后,作為正式施工依據(jù).

3施工要點(diǎn)

1)管道施工

管井垂直管道配管前,進(jìn)行實(shí)地測(cè)量,避免標(biāo)高層樓累積誤差,其要點(diǎn)原則是先排水,后給水,先管井內(nèi)側(cè),后管井外側(cè).衛(wèi)生間配管前,先找出面層基準(zhǔn)線,潔具定位坐標(biāo),給排水管口位置,再進(jìn)行配管.浴缸,混合器的嵌墻深度一次到位,出墻口及時(shí)加堵.對(duì)廚房,廁所,浴室等排水管安裝前要核對(duì)相關(guān)圖紙,如:施工圖、結(jié)構(gòu)圖、建施圖、廚房設(shè)備或潔具安裝說(shuō)明圖以及其他有關(guān)設(shè)備圖等,做到有的放矢,明確無(wú)誤.給水管安裝要掌握吊頂高度,根據(jù)土建基準(zhǔn)線(50線),墻身線確定管道標(biāo)高,吊頂以下至用水點(diǎn)管道暗裝或嵌墻,嵌墻管槽應(yīng)與土建協(xié)商,事先留槽或開(kāi)槽.安裝后要及時(shí)固定,未經(jīng)試壓,不準(zhǔn)將嵌管隱蔽.噴淋管分兩次安裝,第一次必須在吊頂前將水平橫管安裝到三通位置.第二次噴淋頭配管在裝飾吊龍骨安裝頂板時(shí)穿行.機(jī)房、泵房管道安裝前詳細(xì)檢查設(shè)備本體管道進(jìn)出口管徑、標(biāo)高、連接方法等情況,經(jīng)驗(yàn)證無(wú)誤方可配管.

2)試壓

a)單體試壓

從分層分區(qū)劃出安裝段的單體,各單體安裝完后,按設(shè)計(jì)要求即時(shí)試壓.排水管灌水實(shí)驗(yàn)時(shí),應(yīng)打開(kāi)實(shí)驗(yàn)層排水口.用試壓氣囊從立管上部管口吊入管內(nèi),一到位置,充氣,使氣囊漲開(kāi),然后從上管口內(nèi)充水,檢查管道接口,如無(wú)滲漏,管口液不下降為合格.

B)系統(tǒng)試壓

系統(tǒng)試壓應(yīng)編制試壓方案,并檢查系統(tǒng)流程情況,單體試壓記錄等,試壓人員分組,各組責(zé)任明確.各組人員配備通訊(對(duì)講機(jī)),以便聯(lián)系.系統(tǒng)試壓應(yīng)先總管,后干管,再支管的原則.系統(tǒng)試壓時(shí)須考慮防患措施,發(fā)現(xiàn)異常,立即中止,并配有及時(shí)泄水或排水的方案和設(shè)備.實(shí)驗(yàn)完成后,現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,當(dāng)場(chǎng)辦理.記錄簽字手續(xù).

3)產(chǎn)品保護(hù)

重點(diǎn)是對(duì)潔具的保護(hù).采用堅(jiān)實(shí)木板制成浴缸蓋,蓋板大小以蓋住浴缸為宜,以防建筑垃圾、磚頭等物擊壞浴缸鍍層.安裝器具的房間及時(shí)安裝門鎖,派專人分層負(fù)責(zé),各工種開(kāi)鎖施工,檢查后簽字交接.

4)工序管理

結(jié)合高層建筑安裝中工序的特點(diǎn),訂出各工序質(zhì)量控制表,分解工序,確定各工序的安裝內(nèi)容,質(zhì)量要求,在自檢、互檢、專檢“三檢”中,對(duì)檢查情況填寫工序控制表,以掌握各工序質(zhì)量狀態(tài).下道工序?qū)嵤┣?以上道工序的“工序控制”表為依據(jù),進(jìn)行核實(shí)、檢查.然后在上道工序的基礎(chǔ)上繼續(xù)施工,并對(duì)下道工序負(fù)責(zé).自檢、互檢按“工序控制”表格要求如實(shí)填報(bào),凡不合要求的應(yīng)及時(shí)返修.各級(jí)專檢人員對(duì)自檢、互檢記錄表進(jìn)行檢查復(fù)核.工序交接應(yīng)進(jìn)行交底工作,上道工序結(jié)束,對(duì)下道工序應(yīng)建立交接制度,首先由上道工序執(zhí)行人員進(jìn)行交底,下道工序發(fā)現(xiàn)上道工序不合格,有權(quán)拒絕施工.上級(jí)部門在對(duì)此核實(shí)前應(yīng)保護(hù)下道工序的正當(dāng)要求,證實(shí)后,責(zé)令上道工序返工或下道工序施工.建立停止點(diǎn)檢查制度,以保證停止點(diǎn)內(nèi)的工作質(zhì)量.主要有:材料設(shè)備檢查停止點(diǎn)、封閉道管隱蔽驗(yàn)收停止點(diǎn),管道試壓停止點(diǎn).

4施工安全

施工人員應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程中的各項(xiàng)規(guī)定,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全教育工作,增強(qiáng)職工安全意識(shí).建立安全生產(chǎn)交底制度,施工員在進(jìn)行技術(shù)交底的同時(shí),要針對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行安全交底,并做出書面記錄.在施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域采取保護(hù)措施,并應(yīng)掛明顯的標(biāo)志牌,以示警告.對(duì)各種不同要求的防火區(qū)域,動(dòng)火前應(yīng)落實(shí)有效的防火措施.施工班組必須向項(xiàng)目部辦理“動(dòng)火許可證”,經(jīng)批準(zhǔn)后,方可動(dòng)火施工.管內(nèi)安裝管道時(shí),下部采用安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施,上部應(yīng)用木板臨時(shí)封底,以防管子及其他雜物下落傷人.嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ46-1988)和《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-1991)執(zhí)行.

5結(jié)束語(yǔ)

“強(qiáng)化預(yù)留預(yù)埋”對(duì)有效的消除安裝工程前期不重視,后期大量打鑿的不良習(xí)慣;“上封下開(kāi)”的管道施工方法有效的減少了管道的阻塞;“分層分區(qū)”的作業(yè)均衡了施工,加快了進(jìn)度,提高了效益,扼制了作業(yè)面的混亂;“樣板房”以點(diǎn)帶面的質(zhì)量控制手段,有利于出“精品”.

參考文獻(xiàn):

[1]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).(建筑給水排水及采暖工程

施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,2002年版). GB50242-2002.中華人民共和國(guó)建設(shè)部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)收總局聯(lián)合.

單體施工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：安置房 項(xiàng)目管理 成本 風(fēng)險(xiǎn)控制

在商業(yè)房地產(chǎn)項(xiàng)目中，安置房是屬于較為特殊的一種項(xiàng)目，對(duì)于安置房項(xiàng)目而言，它的主要風(fēng)險(xiǎn)存在兩個(gè)方面：第一，政治風(fēng)險(xiǎn)；第二，收益現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，對(duì)安置房在開(kāi)發(fā)時(shí)有關(guān)成本控制的動(dòng)態(tài)因素卻不能進(jìn)行很好的體現(xiàn)，這兩個(gè)因素包括：第一，施工組織對(duì)工程成本所產(chǎn)生的影響；第二，在成本支出時(shí)時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有辦法進(jìn)行確定。所以，對(duì)于安置房項(xiàng)目資金在哪個(gè)階段進(jìn)行流入與流出上有必要進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)注，并進(jìn)行科學(xué)的分析。下面通過(guò)幾個(gè)方面進(jìn)行相應(yīng)的探討：

1 騰倉(cāng)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)與建設(shè)周期之間的關(guān)系

安置房與其他商品房有所不同，安置房有著其獨(dú)特的一面，那就是由當(dāng)?shù)卣蛘吣骋粋€(gè)平臺(tái)單位來(lái)進(jìn)行定價(jià)，并進(jìn)行收購(gòu)等，因此，安置房可以看作是已經(jīng)被銷售了的房屋。所以，安置房項(xiàng)目管理中，其開(kāi)發(fā)價(jià)值基本上不會(huì)有所改變，同時(shí)，現(xiàn)金的流入情況也比較穩(wěn)定。那么，對(duì)于安置房的成本來(lái)說(shuō)，引起現(xiàn)金流出的不確定性可以分為以下兩點(diǎn)：第一，騰倉(cāng)費(fèi)：騰倉(cāng)費(fèi)是由拆遷周期與工程周期起著決定作用的，這兩個(gè)工期的周期越長(zhǎng)，所產(chǎn)生的騰倉(cāng)費(fèi)也就越高。第二，建造費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、專業(yè)人員的費(fèi)用、管理以及融資費(fèi)用等，以上這些費(fèi)用同樣與拆遷周期和建設(shè)工程的周期有著密切關(guān)系，這兩個(gè)周期越長(zhǎng)，所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用也就隨之越高。

2 費(fèi)用與壓縮施工工期的關(guān)系

房屋的開(kāi)發(fā)、管理以及工程項(xiàng)目中所產(chǎn)生的其他費(fèi)用，和壓縮的工期成為反比的關(guān)系。工程從取得土地使用權(quán)之后，到工程的施工，再到工程的竣工，其建設(shè)周期大體可以分為4個(gè)階段，也就是準(zhǔn)備、招投標(biāo)、施工、竣工階段。而在實(shí)際操作中，雖然前面兩個(gè)階段和后面兩個(gè)階段一樣都起著至關(guān)重要的作用，但在工程項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，這兩個(gè)階段總是容易被忽視，因此，出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：在工程的準(zhǔn)備或者招投標(biāo)的這兩個(gè)階段，浪費(fèi)了很多時(shí)間，而在工程的施工、竣工這兩個(gè)階段，卻在趕進(jìn)度、趕時(shí)間，這樣不僅會(huì)使騰倉(cāng)費(fèi)和一些財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，還會(huì)使房屋的開(kāi)發(fā)、管理以及一些費(fèi)用增大許多。不僅如此，對(duì)于有些部門來(lái)說(shuō)，安置房進(jìn)入委托設(shè)計(jì)階段時(shí)，他們經(jīng)常以為這不代表工程的正式開(kāi)始，而是等到施工階段奠基儀式開(kāi)始了，才把它當(dāng)作是工程項(xiàng)目建設(shè)的開(kāi)始。

在一般情況下，建設(shè)項(xiàng)目的施工工期一般是比較固定的，很少出現(xiàn)變動(dòng)，因此，安置房建設(shè)項(xiàng)目在進(jìn)行時(shí)，要判斷其所進(jìn)行的四個(gè)階段對(duì)成本造成的影響時(shí)，我們可以看到：①安置房建設(shè)項(xiàng)目如果周期不會(huì)變化，那么，在項(xiàng)目的準(zhǔn)備、招投標(biāo)階段，如果花費(fèi)的時(shí)間越長(zhǎng)，在施工與竣工階段，所進(jìn)行的壓縮時(shí)間也會(huì)隨之增加；把施工工期壓縮得越短，那么，建設(shè)項(xiàng)目房屋的開(kāi)發(fā)、管理以及其他一些相關(guān)費(fèi)用也會(huì)隨之增加。②如果建筑施工工期沒(méi)有發(fā)生變化，而項(xiàng)目的準(zhǔn)備、招投標(biāo)階段這兩個(gè)階段花費(fèi)的時(shí)間越多，那么，建設(shè)項(xiàng)目的周期也就越長(zhǎng)；如果建設(shè)周期變長(zhǎng)，其騰倉(cāng)費(fèi)及財(cái)務(wù)費(fèi)用也就會(huì)有所增加。因此，在進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目的準(zhǔn)備、招投標(biāo)這兩個(gè)階段沒(méi)有進(jìn)行很好的控制，那么，即便在后面對(duì)施工工期進(jìn)行壓縮，事實(shí)上也是使建設(shè)周期延長(zhǎng)了，而建設(shè)周期延長(zhǎng)，其所產(chǎn)生的騰倉(cāng)費(fèi)、開(kāi)發(fā)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、管理費(fèi)等各個(gè)費(fèi)用也就會(huì)相應(yīng)地增多。因此，有些施工項(xiàng)目在進(jìn)行的過(guò)程中，在前面的準(zhǔn)備與招投標(biāo)階段上浪費(fèi)了很多時(shí)間，那么，到竣工階段時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的資料不齊全的現(xiàn)象，不僅使工程的成本增大，還會(huì)使拆遷戶受到影響，引起他們的不滿，甚至還會(huì)激發(fā)一系列的群體上訪的事件。

3 單項(xiàng)工程、工序的并列和串聯(lián)

一般來(lái)講，安置房建設(shè)均是采用固定單價(jià)合同進(jìn)行發(fā)包或者總價(jià)合同來(lái)進(jìn)行的。這就要求工程建設(shè)的工期能如期完成，這樣作為工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人就不用顧慮到建設(shè)成本的問(wèn)題。從另一方面來(lái)講，如果工程工期因?yàn)槭艿礁鞣矫嬉蛩氐挠绊懚荒馨磿r(shí)完工，這樣就要調(diào)節(jié)好成本、工期以及質(zhì)量等三方面直接的關(guān)系。下面就影響到施工工期的一些因素進(jìn)行了總結(jié)：①基礎(chǔ)施工時(shí)碰到特別的地質(zhì)條件；②連續(xù)天氣情況惡劣；③在開(kāi)挖時(shí)發(fā)現(xiàn)歷史文物；④建筑材料和設(shè)備條件不足；⑤受到政府決策的影響；⑥由于工錢糾紛造成工人罷工；⑦出現(xiàn)重大安全問(wèn)題；⑧承包商沒(méi)有遵守合同。以上這些因素都會(huì)影響到工程工期，從而也會(huì)增加財(cái)務(wù)費(fèi)用和騰倉(cāng)費(fèi)。那么，遇到這種情況就可以采取以下這些措施進(jìn)行解決：

3.1 要科學(xué)合理地編制工程計(jì)劃，將工程內(nèi)容總結(jié)和分解為并列和串聯(lián)的關(guān)系，并理順?biāo)鼈兊捻樞蚝完P(guān)系，按照施工的先后順序來(lái)進(jìn)行。在此所提到的并列和串聯(lián)關(guān)系并不是對(duì)每個(gè)單項(xiàng)工程簡(jiǎn)單的組合，而是針對(duì)安置房建設(shè)項(xiàng)目的整體來(lái)說(shuō)的。在項(xiàng)目管理上，在控制工程進(jìn)度上可以堅(jiān)持兩個(gè)原則：①如果是在相同的小區(qū)，那么它的單體建筑在時(shí)間進(jìn)度上是屬于并列關(guān)系，施工工期快慢一般是由速度最慢的那幢單體建筑來(lái)決定的。②全部的配套工程和速度最慢的那幢單體建筑上的工期進(jìn)度是屬于串聯(lián)關(guān)系，因?yàn)樗俣茸盥倪@幢會(huì)直接影響到其他的配套工程，和施工速度最快的那幢單體建筑都沒(méi)有關(guān)系。由此，從上面的分析中可以得出結(jié)論：如果在相同小區(qū)內(nèi)，安置房的建設(shè)成本和最慢與最快的這兩幢單體建筑完成的實(shí)際差是成正比的，這兩幢建筑完成的時(shí)間差如果越大，那么安置房的建設(shè)成本就越高，如果時(shí)間差越小，建設(shè)成本就越低。

3.2 如果工程計(jì)劃的工程沒(méi)有發(fā)生變化，就不能破壞和擾亂工程內(nèi)容的并列和串聯(lián)之間的關(guān)系。因?yàn)檫@會(huì)讓施工秩序出現(xiàn)混亂，從而影響到施工進(jìn)度。在實(shí)際施工操作過(guò)程中，一般是先打破并列關(guān)系，才會(huì)導(dǎo)致串聯(lián)關(guān)系的解散，從而造成施工工期延長(zhǎng)。為了保護(hù)好并列關(guān)系不受到破壞，可以采取下列兩種措施：首先盡量加快速度最慢單體建筑的進(jìn)度，然后對(duì)速度最快的那幢單體建筑的進(jìn)度進(jìn)行合理的控制。這兩種措施均可以從以下這些方面入手：①對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整；②對(duì)設(shè)備材料進(jìn)行合理配套；③可以對(duì)工藝進(jìn)行創(chuàng)新以及采用新材料；④可以按照天氣情況來(lái)調(diào)節(jié)施工順序。

4 兩大風(fēng)險(xiǎn)

在安置房項(xiàng)目管理中，如果進(jìn)度沒(méi)有得到很好的控制，那將會(huì)引起現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)與政治風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)進(jìn)度沒(méi)有進(jìn)行很好的控制，主要是由于工程內(nèi)容之間的并列、串聯(lián)兩者的關(guān)系被破壞。串聯(lián)關(guān)系被破壞，它所造成的風(fēng)險(xiǎn)性我們可以比較直觀地進(jìn)行預(yù)見(jiàn)使施工工期延長(zhǎng)，導(dǎo)致建設(shè)周期的延長(zhǎng)，使騰倉(cāng)費(fèi)和相關(guān)的財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，如此，使得收益現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。而并列關(guān)系被破壞所造成的風(fēng)險(xiǎn)則是：如處于同個(gè)小區(qū)，安置房的建設(shè)成本與最快、最慢這兩棟工程所竣工的時(shí)間差成正比關(guān)系，最快與最慢的兩棟樓竣工的時(shí)間差越大，安置房的建設(shè)成本就會(huì)越高，相反，則越低。除此之外，并列關(guān)系如果遭受破壞，對(duì)串聯(lián)關(guān)系也會(huì)造成影響，甚至使其被瓦解。這也就是說(shuō)，當(dāng)并列關(guān)系被打破，同樣會(huì)使收益現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)增大。而不管是工程的并列關(guān)系還是串聯(lián)關(guān)系被破壞，其導(dǎo)致的最后結(jié)果就是建設(shè)項(xiàng)目周期被延長(zhǎng)，如此，致使安置房沒(méi)辦法在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成并交付，使騰倉(cāng)期也隨之延長(zhǎng)，不僅會(huì)對(duì)老百姓的生活造成影響，甚至使當(dāng)?shù)卣男庞檬艿接绊?，并進(jìn)一步影響到社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，這也就是我們所說(shuō)的政治風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

終上所述，對(duì)于安置房建設(shè)項(xiàng)目的理解，很多人把造價(jià)控制理解為成本控制，這就導(dǎo)致他們忽視了工程建設(shè)的四個(gè)階段，對(duì)工程四個(gè)階段的時(shí)間安排不夠合理，使得項(xiàng)目的成本也隨之增加，從這一問(wèn)題出發(fā)，對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目的準(zhǔn)備與招投標(biāo)階段，要嚴(yán)格控制所進(jìn)行的時(shí)間，使得施工階段有個(gè)合理的時(shí)間來(lái)進(jìn)行，把工程內(nèi)容的并列與串聯(lián)關(guān)系處理好，使工程能夠如期完成，并且保證工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]董晨鵬.舊城改造中的房源安置和貨幣補(bǔ)償?shù)钠胶怅P(guān)系分析[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2009年28期.

[2]戈飛平.成本管理觀念的更新與成本控制新思路[J].上海會(huì)計(jì)，2009年07期.

單體施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)用庫(kù)；檢修庫(kù)；設(shè)備基礎(chǔ)；預(yù)埋件；吊車梁

1 工程概況

2號(hào)線西延伸停車場(chǎng)是軌道交通2號(hào)線西延伸工程的車輛運(yùn)用、檢修、綜合維修和物資供應(yīng)的基地。北翟路車輛段配備有線路、生產(chǎn)生活辦公房屋、運(yùn)用檢修設(shè)備以及相關(guān)輔助設(shè)施，承擔(dān)軌道交通2號(hào)線西延伸全部配屬車輛的運(yùn)行、停放、列檢、洗刷、清掃和定期消毒工作；承擔(dān)配屬車輛的雙周檢、三月檢、定修、臨修及相關(guān)作業(yè)；承擔(dān)全線事故列車的救援工作；承擔(dān)車輛段設(shè)備、機(jī)具維修工作；承擔(dān)車輛段及其管轄范圍的行政管理和技術(shù)管理工作。

本工程共有13個(gè)單體，最大的兩個(gè)單體為運(yùn)用庫(kù)和檢修庫(kù)，運(yùn)用庫(kù)為框架結(jié)構(gòu)，檢修庫(kù)為排架結(jié)構(gòu)，均有跨度大、空間大的特點(diǎn)。設(shè)備安裝主要集中在這兩個(gè)庫(kù)，所有設(shè)備的基礎(chǔ)、預(yù)埋件等均由土建方來(lái)完成，由于土建與設(shè)備在施工工藝、施工標(biāo)準(zhǔn)和施工順序等方面存在著差異，雙方的協(xié)調(diào)工作對(duì)工程進(jìn)度、施工的準(zhǔn)確性都至關(guān)重要。

本工程設(shè)置在各建筑單體內(nèi)的設(shè)備(生產(chǎn)車間設(shè)備)基本可分為7類，其中：①金屬切削加工設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)或通用的工業(yè)產(chǎn)品；②起重機(jī)、電梯等特種設(shè)備；③專用非標(biāo)設(shè)備；④清洗、干燥設(shè)備；⑤空壓機(jī)設(shè)備；⑥車輛噴漆、氣霧處理設(shè)備：⑦平輪探測(cè)設(shè)備。其中金屬切削設(shè)備、專用非標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、平輪探測(cè)設(shè)備等高價(jià)值或技術(shù)含量較高、工藝要求嚴(yán)格的關(guān)鍵設(shè)備，如數(shù)控車床、地坑式架車機(jī)、平輪探測(cè)儀、數(shù)控不落輪對(duì)車輪車床和列車外部自動(dòng)清洗機(jī)等需重點(diǎn)關(guān)注，該類設(shè)備是與地鐵車輛的運(yùn)用、維修直接相關(guān)的重要設(shè)備。

為保證土建配套施工的設(shè)備基礎(chǔ)能充分滿足設(shè)備安裝要求，土建與設(shè)備供應(yīng)單位通過(guò)充分協(xié)作配合，確定較合理的整體工藝流程控制程序和施工工藝流程。

2 設(shè)備施工工藝分類和總體施工流程

2.1 設(shè)備分類

設(shè)備分類如下：①固定式工藝設(shè)備：以起重機(jī)、移車臺(tái)等大型設(shè)備為主，其它固定式設(shè)備安裝含走行軌、走行軌梁、滑觸線等的安裝；②清洗、干燥設(shè)備設(shè)備：包括列車外部清洗機(jī)、電機(jī)、軸箱自動(dòng)清洗機(jī)、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)清洗機(jī)等設(shè)備的安裝；③非標(biāo)測(cè)試設(shè)備：包括轉(zhuǎn)向架靜載測(cè)驗(yàn)臺(tái)、橡膠件性能試驗(yàn)臺(tái)、輪對(duì)軸箱加載磨合檢測(cè)等非標(biāo)測(cè)試設(shè)備的安裝；④金屬切削設(shè)備：普通機(jī)床、刨床、萬(wàn)能銑床、內(nèi)外圓磨床和數(shù)控車輪車床等的安裝。

2.2 總體施工流程

本工程是一個(gè)土建、安裝、設(shè)備的綜合工程，對(duì)各個(gè)專業(yè)的配合要求十分高，對(duì)施工流程的把握非常重要，起到了統(tǒng)領(lǐng)全局的作用[2]?？傮w流程如圖1所示。

圖1 總體施工流程

3 土建施工配合情況

3.1 設(shè)備基礎(chǔ)施工

本工程各類設(shè)備基礎(chǔ)超過(guò)20個(gè)，規(guī)模比較大的如架車機(jī)基礎(chǔ)、構(gòu)架清洗機(jī)基礎(chǔ)，埋深均達(dá)到5m左右，需采用圍護(hù)施工；還有部分基礎(chǔ)埋件精度要求特別高，如承重機(jī)基礎(chǔ)、磨床機(jī)基礎(chǔ)等。

圖紙的準(zhǔn)確是重中之重，基礎(chǔ)施工要求預(yù)埋件、預(yù)埋螺栓以及預(yù)留空洞的位置和尺寸必須完全按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，施工前還需與設(shè)備專業(yè)人員仔細(xì)核對(duì)圖紙，基礎(chǔ)澆筑按土建施工規(guī)范執(zhí)行，砼標(biāo)號(hào)和配比按照土建基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，澆筑時(shí)必須振實(shí)。預(yù)埋管和埋管出線位置按基礎(chǔ)圖施工；鋼筋砼基礎(chǔ)澆筑前必須進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)筋，并請(qǐng)監(jiān)理檢查，作好隱蔽工程驗(yàn)收。

3.2 預(yù)埋件施工

預(yù)埋件對(duì)精度要求很高，一般高于土建質(zhì)量規(guī)范中對(duì)預(yù)埋件的要求，本工程主要配合于設(shè)備的預(yù)埋件。包括懸臂吊預(yù)埋件、部分基礎(chǔ)預(yù)埋件以及與用于觸網(wǎng)安裝的預(yù)埋件。安裝難度主要在于尺寸比較大、集中安裝數(shù)量比較多的預(yù)埋件，一般采取以下措施：①精確加工預(yù)埋件，有特別要求的經(jīng)協(xié)商可由設(shè)備單位提供埋件；②模板精確加工安裝，開(kāi)洞位置均經(jīng)翻樣圖詳細(xì)畫出；③安裝預(yù)埋件準(zhǔn)確到位，比較大的埋件可采用鋼筋焊接定位的做法；④澆搗砼時(shí)應(yīng)盡量避免過(guò)大震動(dòng)，焊接在鋼筋上的埋件可通過(guò)觀察鋼筋的位置來(lái)確定埋件是否移位；⑤與設(shè)備單位加強(qiáng)聯(lián)系，請(qǐng)他們復(fù)查滿足要求后再進(jìn)行下一步施工。

3.3 吊車梁施工

吊車施工在各類廠房施工中遇到的比較多，主要分為砼梁和鋼梁。砼梁重點(diǎn)在于吊車梁標(biāo)高的控制，一般誤差在1cmm左右，可保證吊車的安裝和正常使用；一般標(biāo)高偏差可用加墊片或開(kāi)槽的方式來(lái)解決。

4 進(jìn)度安排和場(chǎng)地配合

本工程由于業(yè)主要求的工期比較緊張，所以考慮土建與設(shè)備盡量早的開(kāi)始搭接施工，參照前文中的施工流程，具體安排為：在吊車梁完成后立即留出場(chǎng)地，由設(shè)備單位進(jìn)行吊車設(shè)備安裝，然后交叉進(jìn)行土建地坪、裝飾的施工，一旦地坪完成便可立即進(jìn)行地面設(shè)備的安裝、調(diào)試，最后基本可與土建裝飾、修整工作同時(shí)完成，在所有地面設(shè)備到位后最后進(jìn)行環(huán)氧地坪的施工。

5 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作

設(shè)計(jì)在這樣一個(gè)綜合工程中起到一個(gè)承啟設(shè)備與土建施工的作用，整個(gè)過(guò)程中設(shè)備單位和土建單位都與設(shè)計(jì)保持的密切聯(lián)系。

5.1 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段

此階段主要由設(shè)備單位實(shí)施，主要目標(biāo)是將經(jīng)過(guò)招標(biāo)評(píng)審后成熟的有較高技術(shù)經(jīng)濟(jì)性價(jià)比的設(shè)備，通過(guò)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議就系統(tǒng)和設(shè)備的設(shè)計(jì)、監(jiān)造、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、驗(yàn)收及部分土建施工等進(jìn)行商討、確認(rèn)，使之成為能在參數(shù)匹配、幾何尺寸和系統(tǒng)內(nèi)外接口等方面均滿足軌道交通2號(hào)線西延伸工程停車場(chǎng)工藝設(shè)備合約特定要求的設(shè)備。

5.2 施工前確認(rèn)圖紙階段

該階段由設(shè)備單位和土建單位共同實(shí)施。這個(gè)過(guò)程中圖紙是所有施工的關(guān)鍵，士建基礎(chǔ)圖紙雖然由設(shè)計(jì)單位正式出圖，但在一些細(xì)節(jié)尺寸方面還應(yīng)事先聯(lián)合設(shè)備單位與設(shè)計(jì)單位共同進(jìn)行核對(duì)，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)備供應(yīng)商再次于現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)施工圖紙，確認(rèn)相關(guān)配件材料的要求，確保圖紙符合設(shè)備加工的要求。

5.3 施工過(guò)程階段

該階段主要由土建單位進(jìn)行實(shí)施。在上述兩個(gè)階段工作完成后能夠保證圖紙的準(zhǔn)確無(wú)誤，但施工過(guò)程中最可能遇到的問(wèn)題是施工的準(zhǔn)確度。由于設(shè)計(jì)單位對(duì)圖紙的熟悉程度最高，所以邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，同時(shí)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備供貨單位參加，加強(qiáng)施工的準(zhǔn)確性，確保萬(wàn)無(wú)一失。

6 出現(xiàn)偏差后的糾正情況

由于設(shè)備專業(yè)的精度比土建專業(yè)要更加精密，在施工過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些精度上不能滿足設(shè)備安裝要求的情況，一些普通的埋件偏差、結(jié)構(gòu)高差、留洞等問(wèn)題都比較容易處理，比較難的問(wèn)題是預(yù)埋螺栓的偏差，由于設(shè)備對(duì)預(yù)埋螺栓位置的要求非常高，少量偏差可能導(dǎo)致無(wú)法與設(shè)備對(duì)齊，一旦出現(xiàn)此類情況，一般立即與設(shè)備供應(yīng)廠商聯(lián)系，從而判斷在少量偏差的情況下設(shè)備是否可以安裝，若還是無(wú)法安裝則可采用打化學(xué)螺栓的方法重新種植一根螺栓并檢測(cè)相關(guān)受力數(shù)據(jù)，由設(shè)計(jì)認(rèn)可；或者使用包鋼的做法，事先在鋼板上精確選好位置塞接螺栓，再剝?nèi)ロ疟Ｗo(hù)層，將鋼板與鋼筋焊接，固定在結(jié)構(gòu)上，這種方法適用于多個(gè)螺栓整體偏差的情況，統(tǒng)一進(jìn)行處理，效果良好。

7 總結(jié)

土建施工和設(shè)備安裝存在著諸多不同的施工工藝和特點(diǎn)，安裝的設(shè)備越多工藝越復(fù)雜，對(duì)土建產(chǎn)生的影響也越大。從前期準(zhǔn)備到后期的施工、調(diào)試，存在著大量配合工作，本工程由數(shù)個(gè)相關(guān)專業(yè)單位進(jìn)行合作施工，通過(guò)大家通力合作，工程取得了良好的效果，并從實(shí)踐中總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)今后地鐵停車場(chǎng)維修基地的建設(shè)提供有益的借鑒。

參考文獻(xiàn)：