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智慧物流的作用范文第1篇

關鍵詞：云計算；物聯(lián)網(wǎng)；物流

中圖分類號： TP38 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2

0 引言

智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術協(xié)會在原有智能物流的基礎上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發(fā)展進行了詳細的研究，提出了智能物流發(fā)展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學者提出智慧物流是在智能物流的基礎上發(fā)展起來的，它更加注重整體智能特征、協(xié)作性決策等發(fā)展模式，且物聯(lián)網(wǎng)技術在智慧物流的實現(xiàn)中起著極其重要的作用，智慧物流的實現(xiàn)將大力推動智慧城市的大發(fā)展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設計一個實時智慧物流信息系統(tǒng)解決貨運行業(yè)在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現(xiàn)代化水平。眾多學者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究。

1 我國智慧物流發(fā)展存在迫切性

1.1 智慧物流將大幅度降低企業(yè)物流的成本

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流企業(yè)中已經(jīng)實現(xiàn)部分信息化的不足1/4，全面實現(xiàn)的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結果是企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與企業(yè)之間的信息出現(xiàn)不暢，很多成本的提高出現(xiàn)在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業(yè)的管理水平，降低物流成本。

1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業(yè)的競爭力

智慧物流的實施有利于加快改進企業(yè)物流的管理模式，提高其運作效率和供應鏈的協(xié)同化水平，促進實現(xiàn)供應鏈的一體化進程，從而解決在傳統(tǒng)物流供應鏈消耗大量燃油，造成環(huán)境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領域的快速傳輸和相應能力，構筑企業(yè)的經(jīng)濟增長點。

1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持

智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持，它可以將傳感器和感應器裝備到交通設施中，如車輛、電網(wǎng)、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)多樣化、多源化的數(shù)據(jù)采集，并通過云計算、大數(shù)據(jù)等手段完成信息的高度共享，從而實現(xiàn)人、物、信息、決策的高效融合。

2 我國智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀和主要問題

我國部分單位的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的部分技術已經(jīng)達到了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能自動化等先進水平，如中儲股份、外運發(fā)展、中海發(fā)展等，同時各地政府在智慧物流發(fā)展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現(xiàn)在：

2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小、分散、布局亂、管理水平低下

目前，河北省有不少小企業(yè)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術構建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業(yè)存在著規(guī)模小，開發(fā)的系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，信息無法共享等問題，這樣的結果是：缺乏有效的系統(tǒng)化管理，生產(chǎn)要素不能實現(xiàn)自由流動，資源配置不合理，難以形成統(tǒng)一、開放的市場。由于缺乏統(tǒng)一管理、信息不能實現(xiàn)共享，造成企業(yè)間彼此之間沒有交流，據(jù)不完全統(tǒng)計，河北省運輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常是去的時候超載，回來時是空載。

2.2 編碼、文件格式等標準化數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，也沒有前瞻性的規(guī)劃

從信息論角度上講，智慧物流的實現(xiàn)需要編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等實現(xiàn)標準化，由于物流企業(yè)間的信息系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，每個系統(tǒng)都一套標準，從而無法實現(xiàn)多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。同樣在發(fā)達國家，在條形碼、物流編號、數(shù)據(jù)接口等方面建立了一套比較實用的標準完成企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換。同時，為解決末端數(shù)據(jù)的多源化和多樣化，難以實現(xiàn)共享的問題，他們提出了在層次結構中加入“數(shù)據(jù)標準化”層的概念，實現(xiàn)異構數(shù)據(jù)的同構化處理。

2.3 信息技術手段落后，缺乏完善統(tǒng)一的平臺

目前，在河北省的物流企業(yè)信息技術落后，信息系統(tǒng)功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術的貨物追蹤系統(tǒng)、倉庫的智能化管理系統(tǒng)、運輸智能化管理系統(tǒng)等物流服務系統(tǒng)，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實現(xiàn)統(tǒng)一管理和協(xié)同優(yōu)化。

2.4 高水平的專業(yè)人才匱乏

人才是構建社會高速發(fā)展的技術，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術、計算機技術、信息系統(tǒng)技術、網(wǎng)絡技術的復合型人才更是缺之又缺。

3 基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流發(fā)展模式

通過分析智慧物流發(fā)展的必要性及河北省的現(xiàn)狀后，將有針對性地研究發(fā)展對策和模式。

3.1 政府應在發(fā)展中起“主導作用”

政府應在發(fā)展中起“主導作用”，其發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在整個智慧物流的發(fā)展過程中，政府應該起“主導作用”，一是政府需要提供符合發(fā)展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業(yè)作為未來智慧物流發(fā)展的核心力量；三是配套相應的資金用于通訊、物聯(lián)網(wǎng)、運營的基礎設施建設；四是研發(fā)智慧物流的信息服務公共平臺。

3.2 通過產(chǎn)業(yè)推進，建立產(chǎn)業(yè)標準和信息平臺

通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，制定相應的產(chǎn)業(yè)標準，用于信息化建設所需的標準化和各類信息數(shù)據(jù)處理和傳輸?shù)臉藴驶ㄔO，如代碼、接口等，同時加快推進智慧物流產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化、規(guī)模化、協(xié)同化。

3.3 發(fā)揮企業(yè)主體作用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同性、信息的共享性和決策智能性

企業(yè)是智慧物流的主體，而要想實現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧化就必須使用先進的數(shù)據(jù)設備和數(shù)據(jù)共享設備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數(shù)據(jù)傳至系統(tǒng)平臺，從而為系統(tǒng)完成信息轉化、決策支持、協(xié)同化處理提供基礎數(shù)據(jù)。

3.4 建立標準的引領，保障物流科技發(fā)展的協(xié)調統(tǒng)一，降低物流成本

標準化工作是實現(xiàn)智慧物流統(tǒng)一協(xié)調發(fā)展、信息實現(xiàn)共享，決策支持準確性和智能性提高的基礎。首先應該強化統(tǒng)籌協(xié)作，推進智慧物流標準體系建設和各類信息標準化體系，其次是在物理上實現(xiàn)各類編碼標識、接口、信息安全的基礎共性標準等。

3.5 最終實現(xiàn)引入市場機制，增強智慧物流發(fā)展的動力

智慧物流的最終是引入市場，增強智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實現(xiàn)系統(tǒng)的良性循環(huán)，并為智慧城市的實現(xiàn)奠定基礎。

4 結論

眾多學者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究，但系統(tǒng)化的發(fā)展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內(nèi)外的眾多研究成果的基礎上，詳細分析了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和智慧物流的關系，提出“政府主導、企業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)推進、標準引領、市場化推廣”的創(chuàng)新型智慧物流發(fā)展模式，該模式的實現(xiàn)將大力推動智慧物流的可持續(xù)健康發(fā)展及智慧城市的現(xiàn)代化水平。

參 考 文 獻

[1] 蔡麗艷.物聯(lián)網(wǎng)時代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.

智慧物流的作用范文第2篇

[關鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級階段，在物流運作、運營管理、信息服務等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設，科學優(yōu)化園區(qū)功能，實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應該思考的重要問題。

1 智慧物流促進智慧物流園區(qū)的建設

和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對商品實施跟蹤與管理，實現(xiàn)自動化運作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術為支撐，通過RFID、傳感器、移動通信技術等設備技術，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務平臺等各個環(huán)節(jié)通過運用系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調整等功能，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡化。

物流園區(qū)是未來智慧物流的核心，同時也是智慧物流運行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過程以及未來智慧物流系統(tǒng)的運行，都必須依賴物流園區(qū)。同時，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學技術來對園區(qū)中各種資源進行感知和監(jiān)測，及時、正確地對園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應和處理，使自身運行狀態(tài)達到最優(yōu)化，從而達到智慧園區(qū)的建設目標。

2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動所必需的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等基本服務，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供各種支持性配套服務，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務，服務效能較低。

智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動修正功能和及時反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過有效整合智慧物流的關鍵技術應用，實現(xiàn)物流過程的動態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競爭力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。

3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運作功能優(yōu)化

由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉儲、包裝、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應的物流配送特點，不能保持整個農(nóng)產(chǎn)品物流運作過程高效、協(xié)調、安全和有序。

在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術、網(wǎng)絡技術整合物流設備與物流技術，對處于運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、銷售等一系列活動狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進行監(jiān)控，不僅達到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時亦可實現(xiàn)對全過程的自動感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務，因此成為智慧物流的重點環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺，可以對運輸任務、調度配載、運輸狀態(tài)跟蹤、運輸統(tǒng)計信息反饋等進行管理，不僅有效提高運輸管理的效率，降低運輸時間及運輸成本，而且做到實時安全監(jiān)控。通過智慧終端設備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對運輸工具的溫度、濕度進行自動監(jiān)控和調整，以求達到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網(wǎng)絡自動上傳到智慧物流公共信息服務平臺，消費者可以實時方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈的追蹤與溯源，同時也方便了政府統(tǒng)一管理和調控。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡單的基礎管理，難以涵蓋對整個園區(qū)人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務、政務服務、決策分析、成本管理等增值服務。同時，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學技術的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復雜和困難。

在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進行集成化、一體化管理，實現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的設備管理系統(tǒng)，對園區(qū)各種機電設備運行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進行采集分析和處理，可以為設備的遠程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場的地理位置、實時的車位信息等車輛所有信息進行匯集，可以為用戶提供實時且完整的數(shù)據(jù)支持，同時實現(xiàn)對園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的能源管理系統(tǒng)，對相關區(qū)域進行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對園區(qū)進行能耗監(jiān)測與能源管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的安全管理系統(tǒng)，對園區(qū)進行安全狀態(tài)監(jiān)視、災害控制和突發(fā)事件應急處理，從而保障園區(qū)安全運轉。同時，針對不同層次需求者的個性化要求，通過智慧園區(qū)平臺提供政府政務服務、園區(qū)管理服務、誠信認證服務、民生服務和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營服務等各種智慧化服務，實現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務配置管理功能。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化

物流信息平臺的建設是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設落后，公共信息平臺建設基礎薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術支撐，應用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺作用發(fā)揮受到局限。

在智慧物流時代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術與物流公共信息平臺進行有機結合，實現(xiàn)物流公共信息平臺的智能化，達到資源共享、信息共用。平臺可以滿足社會、企業(yè)和個人等的多方需求，提供多樣化信息服務，實現(xiàn)實時、精準的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進行輸送、處理、反饋，實現(xiàn)信息化建設和集成，通過信息共享機制，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈各參與方之間實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，避免因過剩而導致超額的運輸、儲藏、加工及損耗成本，運作成本和風險都得以降低。同時生產(chǎn)監(jiān)管機構、檢疫機構、市場監(jiān)管機構可以通過物流公共信息平臺對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場準入、質量安全等進行監(jiān)管。

總之，隨著智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術，對園區(qū)功能進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動化、信息化和網(wǎng)絡化，進而實現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設目標。

參考文獻：

[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時代智慧化園區(qū)建設方案的研究[D].西安：長安大學，2014.

智慧物流的作用范文第3篇

關鍵詞：智慧城市 城市流通 信息化

引言

城市是人類發(fā)展和文明進步的重要成果和變現(xiàn)形式，但隨著工業(yè)化進程的不斷深化、人口的驟然增長，以及城市規(guī)模的不斷擴張，引發(fā)了一系列城市管理問題。例如，工業(yè)化的發(fā)展，產(chǎn)生了大量的廢氣、廢水、廢渣，城市污染不斷加重，霧霾等環(huán)境問題成為危害城市居民身體健康的首要問題。人口的增長，大大壓縮了城市居民的生存空間，同時，也造成房地產(chǎn)價格的不斷攀升，提高了人們的居住成本。城市規(guī)模的擴大，外來人口的不斷流入，給城市的治安管理造成了很大的困擾，如何能夠有效解決這些問題，建設宜居城市，“讓我們居住的城市更智慧，讓我們的生活更便捷”，是城市規(guī)劃者、建設者、管理者、生活者對未來生活的構想和美好期待。

智慧城市的內(nèi)涵

智慧城市理念源自IBM，“智”即指城市的智商，強調智能化與自動化，“慧”即指人的情商，強調人的靈性與創(chuàng)造力，智慧城市是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等新技術，構建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能化的新的生活模式，面向未來構建的全新城市形態(tài)。智慧城市包括智慧物流、智慧交通、智慧公共服務、智慧教育等方面，包括以下特點：

第一，智慧城市建設必然以信息技術應用為主線。智慧城市可以被認為是城市信息化的高級階段，必然涉及到信息技術的創(chuàng)新應用，而信息技術是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等新興熱點技術為核心和代表。

第二，智慧城市是一個復雜的、相互作用的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，信息技術與其它資源要素優(yōu)化配置并共同發(fā)生作用，促使城市更加智慧的運行。

第三，智慧城市是城市發(fā)展的新興模式。智慧城市的服務對象面向城市主體—政府、企業(yè)和個人，它的結果是城市生產(chǎn)、生活方式的變革、提升和完善，終極表現(xiàn)為人類擁有更美好的城市生活。

隨著城市建設問題的不斷突出，許多有識之士和機構意識到技術在改善城市面貌方面發(fā)揮的重要作用，IBM就是這樣的先驅者。2011年，IBM正式了IBM智慧城市智能運行中心（Intelligent Operations Center for Smarter Cities，簡稱IOC for Smarter Cities）解決方案，該解決方案整合了IBM多款行業(yè)領先的軟件產(chǎn)品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協(xié)調城市內(nèi)部的各種機構和各項資源，提供整合的數(shù)據(jù)虛擬化、實時的協(xié)作和深入的分析，幫助城市機構為問題做好準備，協(xié)調和管理響應工作，并持續(xù)提高城市運行的效率。

智慧城市建設對流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意義

20世紀90年代，“人口急速城市化”的浪潮席卷全球，“城市千禧”成為明顯的標志。我國城市化進程不斷加劇，規(guī)模不斷擴大，約有近4億的人口從農(nóng)村轉移到城市，這一過程為我國經(jīng)濟的增長提供了無窮動力，也為城市管理部門帶來了各種管理挑戰(zhàn)，從產(chǎn)業(yè)結構調整到環(huán)境保護，從交通問題到城市安全、公眾服務問題，都在制約城市向更智慧、更可持續(xù)發(fā)展的目標發(fā)展。

城市流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在某種程度上是城市品牌形象和城市服務能力、競爭能力的集中體現(xiàn)，城市建設中的諸多問題在流通產(chǎn)業(yè)中都有反應。21世紀以來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結構升級加快，人民生活不斷改善，已成為世界重要經(jīng)濟體。我國在經(jīng)濟發(fā)展政策中突出強調“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位在國家規(guī)劃層面得以確立。2010年，我國物流市場總規(guī)模達4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年我國物流業(yè)平穩(wěn)適度增長，全年社會物流總額為177.3萬億元。

城市流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的巨大成就與智慧城市信息化建設密不可分?，F(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)充分運用信息技術，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結合，形成完整的供應鏈。智慧城市提出的目的是通過廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學、有效的信息處理，進而創(chuàng)新流通產(chǎn)業(yè)管理模式，提高運行效率，改善公共服務水平，全面推進信息化與工業(yè)化、城市化、市場化和國際化的融合發(fā)展，提升城市綜合競爭力，提高城市品牌，輔助經(jīng)濟發(fā)展。

智慧流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路研究

（一）依托智慧城市發(fā)展理念，創(chuàng)新流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念

智慧城市流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然是城市設施智能化與城市市民的創(chuàng)造力協(xié)作與互動的結果，是一個由新工具、新技術支持的涵蓋政府、市民和商業(yè)組織的新城市生態(tài)系統(tǒng)，在實現(xiàn)方法上，構建具有更透徹感知、更全面互聯(lián)互通和更深入智能化的智慧型基礎設施。智慧城市流通產(chǎn)業(yè)的本質在于信息化與城市流通產(chǎn)業(yè)的高度融合，是流通產(chǎn)業(yè)信息化向更高階段發(fā)展的表現(xiàn)。例如，作為交通領域開發(fā)“智慧”的先行者，寧波智慧物流作為浙江省智慧城市首批啟動的13個示范試點項目之一，于2012年7月份正式啟動《寧波市智慧物流試點實施方案 》（以下簡稱《實施方案》）編制工作，并于2013年初上報省信息化工作領導小組辦公室，于近日通過了省交通運輸廳牽頭組織的專家評審。這意味著寧波邁向智慧物流的腳步加快了。據(jù)悉，《實施方案》主要分析了寧波智慧物流的發(fā)展基礎，提出了以感知和網(wǎng)絡傳輸為基礎、以平臺為核心、應用為目標、互聯(lián)共享為紐帶的寧波智慧物流試點項目總體設計思路，旨在建設以智慧物流公共平臺為基礎，打造各綜合性、專業(yè)性應用平臺互聯(lián)共享的“1+N”智慧物流協(xié)同平臺體系，并立足寧波港口物流特色，充分發(fā)展海鐵聯(lián)運及雙重運輸?shù)瓤诎都b箱運輸方式。

（二）提高流通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術，推進物聯(lián)網(wǎng)建設

我國物流信息化在產(chǎn)業(yè)升級的宏觀環(huán)境下，信息化浪潮應時而動，圍繞制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等行業(yè)企業(yè)通過信息數(shù)據(jù)的集約化管理推進內(nèi)部物流資源整合與優(yōu)化，以及物流企業(yè)與客戶的信息數(shù)據(jù)整合推進供應鏈建設這兩大主線，加快信息化發(fā)展的步伐。在這一進程中，物聯(lián)網(wǎng)的興起引發(fā)物流信息化整合進入一個新周期，信息技術的單點應用將會逐步整合成一個體系，以追求整體效應，從而帶來物流信息化的變革，推進物流系統(tǒng)的自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)較早落地的行業(yè)之一，很多物流系統(tǒng)采用了紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、傳感、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，已經(jīng)具備了信息化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化等先進技術特征。新信息技術在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。RFID技術在物流行業(yè)信息化建設中占有舉足輕重的地位。隨著經(jīng)濟全球化進程加快，對供應鏈反應速度的要求在不斷提高，促使全球物流行業(yè)不斷探索可以提高效率與服務質量的新技術。

目前，倉儲管理系統(tǒng)通常使用條碼標簽或是人工倉儲管理單據(jù)等方式支持自有的倉儲管理。但是條碼的易復制、不防污、不防潮、操作繁瑣等特點和人工書寫單據(jù)的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現(xiàn)在國內(nèi)的物流倉儲管理始終存在著缺陷。無線射頻識別這一最新科技產(chǎn)品的投入應用，可以從根本上解決上述問題。RFID技術可以根據(jù)倉儲管理中的實際情況和需求，實現(xiàn)倉儲物流智能化、信息化解決方案。在智慧物流解決方案中，電子標簽被貼在每個貨物的包裝上或托盤上，在標簽中寫入貨物的具體資料、存放位置等信息。同時在貨物進出倉庫時可寫入送達方的詳細資料，在倉庫和各經(jīng)銷管道設置固定式或手持式閱讀機，以辨識、偵測貨物流通。利用RFID技術可選擇性用于采購、存儲、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務的各個業(yè)務環(huán)節(jié)和流程。使企業(yè)能夠實時地、精確地掌握整個供應鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化。

（三）完善流通產(chǎn)業(yè)標準化和誠信體系工作

信息化時代也是標準化時代，流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與信息化和標準化建設密不可分。目前，上海港已代表中國將該項目核心技術向國際標準化組織提出制定相關國際標準的工作提案《Freight Container–RFID–Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權，將由我國主持起草“集裝箱貨運標簽”國際標準，編號為ISO/NP 18186。這是我國在航運國際標準領域一個重大的突破，代表了上海智慧物流的發(fā)展在世界范圍內(nèi)的領先水平。此外，我國應加強產(chǎn)品、技術標準化建設，加強信用環(huán)境建設，支持第三方電子商務平臺建設和發(fā)展，提高企業(yè)電子交易水平。

（四）加強對城市流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持

流通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃需要從城市產(chǎn)業(yè)定位、政府法律政策支持、優(yōu)良產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境、高質量的基礎生產(chǎn)生活設施與適用的人力資源著手，支持區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉型升級。根據(jù)客戶競爭條件、市場吸引力，選定產(chǎn)業(yè)發(fā)展行業(yè)，在行業(yè)產(chǎn)業(yè)價值鏈上再選擇有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。例如，四川省在《關于印發(fā)四川省西部物流中心建設規(guī)劃2011年度工作計劃的通知》里，明確規(guī)定在2011年四川省物流業(yè)增加值將達到增長14%的目標，并提出了七大物流發(fā)展重點：推進物流園區(qū)建設。推進物流集群建設。推進物流信息平臺建設。推進應急物流機制建設。推進重大物流項目建設。優(yōu)化空間布局。構建重點領域物流體系。此外，寧波將斥資逾50億元推進信息網(wǎng)絡基礎工程、政府云計算中心、基礎信息共享工程、智慧應用工程等30個智慧城市建設重大項目及19個智慧產(chǎn)業(yè)重大項目建設。據(jù)介紹，“十二五”期間，寧波市智慧城市建設專項資金由市財政預算每年安排，主要用于對智慧項目合作引進、智慧城市基礎設施建設、綜合應用項目建設、智慧產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)建、智慧城市示范項目及智慧城市建設推進工作等方面的政策支持。而《寧波市智慧城市專項資金管理辦法（暫行）》，則對資金的扶持原則、支持對象和方式、申報評審、項目確定進行了詳細規(guī)定。由此可見，寧波智慧城市建設蘊含無限商機。

結論

智慧城市流通產(chǎn)業(yè)將成為一個城市的整體發(fā)展戰(zhàn)略，作為經(jīng)濟轉型、產(chǎn)業(yè)升級、城市提升的新引擎，達到提高民眾生活幸福感、企業(yè)經(jīng)濟競爭力、城市可持續(xù)發(fā)展的目的，體現(xiàn)了更高的城市發(fā)展理念和創(chuàng)新精神?，F(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡化、自動化、職能化、標準化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。

參考文獻：

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4.韓向軍.淺析我國物流業(yè)升級的發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代商業(yè)，2008（35）

智慧物流的作用范文第4篇

短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設平臺和項目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。

自寧波市委、市政府出臺《關于建設智慧城市的決定》以來，“智慧城市”對于寧波來說不再是一個偶爾出現(xiàn)在專家學者口中的名詞，而是逐漸成為一個關乎寧波未來的戰(zhàn)略。國內(nèi)提出建設“智慧城市”的地方很多，其中既有上海這樣的世界級大都市，也有南京、武漢這樣的省會城市。和這些城市相比，寧波市到底有什么優(yōu)勢，怎樣建設富有寧波特色的“智慧城市”？

作為寧波市科技創(chuàng)新的核心區(qū)，寧波高新區(qū)一直致力于探索這些問題的答案。短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設平臺和項目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。

科技創(chuàng)新保障智慧城市建設

“智慧城市的建設絕不是孤立的，而是與創(chuàng)新能力的建設密切相關；而科技創(chuàng)新，正是寧波高新區(qū)的優(yōu)勢所在?！睂幉ǜ咝聟^(qū)管委會副主任崔秀良表示。

近年來，寧波高新區(qū)不斷加強創(chuàng)新能力建設，與國內(nèi)外多家大專院校、科研院所、知名企業(yè)等開展合作；研發(fā)機構的建立也從最初的一般合作，再到成建制引進，最終演變成為合作共建的共同開發(fā)模式。近日，寧波高新區(qū)加快建設自主創(chuàng)新引領區(qū)行動計劃正式實施，由中科院計算所和寧波市合作共建的中科院信息技術研究院正式簽約落戶寧波高新區(qū)，標志著寧波高新區(qū)科技創(chuàng)新步伐正不斷加快。

目前，寧波高新區(qū)集聚了一大批優(yōu)質創(chuàng)新資源，其中包括工業(yè)和信息化部電子五所寧波分所、中科集成等與大專院校、科研院所合作共建的研發(fā)創(chuàng)新機構；譚建榮、柴天佑等5個院士工作室；浙江大學、復旦大學、同濟大學、上海交通大學等大專院校、科研院所技術轉移中心和“比天”云計算中心等一大批企業(yè)工程（技術）中心和企業(yè)技術研究院。

同時，寧波高新區(qū)還以服務科技創(chuàng)新為導向，集聚了一批包括寧波市十大公共技術服務平臺在內(nèi)的科技服務和中介機構，并建設了“寧波創(chuàng)新港”等創(chuàng)新平臺，提升科技成果轉化績效。未來幾年，寧波高新區(qū)將繼續(xù)努力完善區(qū)域科技創(chuàng)新體系，進一步健全完善以企業(yè)為主體、市場為導向、政產(chǎn)學研用相結合的區(qū)域創(chuàng)新體系，助力寧波市智慧城市建設。

筑巢引鳳開創(chuàng)智慧探索先河

IBM等跨國公司在國際上率先進行了“智慧地球”、“智慧城市”等方面的探索；在國內(nèi)，華為等企業(yè)也較早地進行了智慧城市方面建設的實踐。作為探索智慧城市建設的后起之秀，寧波高新區(qū)充分意識到，能夠“站在巨人的肩膀上”，往往具有事半功倍的效果。在這一思路的引導下，寧波高新區(qū)近年來加大招商引資力度，成功引進了一批具有示范意義的優(yōu)秀智慧產(chǎn)業(yè)項目。

2011年，IBM中國開發(fā)中心（寧波）在寧波高新區(qū)正式掛牌運營。這是IBM在中國內(nèi)地設立的第四家開發(fā)中心，專業(yè)進行智慧物流方面的研發(fā)和相關工作。以該中心為基礎，寧波高新區(qū)和IBM合作打造的寧波國際智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園也同期開工建設。該項目是繼寧波研發(fā)園之后，寧波高新區(qū)近年來開發(fā)的投資量、建筑體量和影響力最大的項目。項目建成后，將集聚各類軟件企業(yè)100家以上，軟件人才5000人以上，成為國內(nèi)一流、國際知名的智慧物流軟件與信息服務外包產(chǎn)業(yè)基地。

除此之外，2011年寧波高新區(qū)的另一個重要智慧產(chǎn)業(yè)項目就是華為智慧健康研究院的落戶。該項目和智慧物流一樣，都是寧波市“三大先行試點重點智慧應用體系項目”的重要組成部分。寧波高新區(qū)將以智慧健康項目為契機，孕育孵化智慧健康產(chǎn)業(yè)集群，打造全球智慧健康產(chǎn)業(yè)及標準的戰(zhàn)略高地；通過一段時間的孵化及運作，使園區(qū)成為全國醫(yī)療衛(wèi)生信息化示范園區(qū)。

“通過吸引這些知名企業(yè)落戶，寧波高新區(qū)成功打開了智慧城市建設的局面?！贝扌懔颊J為，這些知名企業(yè)的品牌就像充滿磁力的核心一樣，將會帶動更多的相關企業(yè)和機構集聚到寧波高新區(qū)，從而起到引領和輻射智慧城市建設的作用。

因地制宜加快智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為一個港口城市，物流的重要性不言而喻。目前，寧波市、長三角乃至全國的傳統(tǒng)物流行業(yè)仍存在信息不暢、成本過高等問題，與世界上物流先進國家存在一定差距。智慧物流的引入，十分有利于破解這些發(fā)展瓶頸。根據(jù)《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要（2011-2015）》，寧波市將在2015年在全國率先進入示范性智慧物流節(jié)點城市行列，該市80%規(guī)模以上物流企業(yè)實現(xiàn)物流業(yè)務網(wǎng)絡化，先進物流技術、設備在港口物流領域普遍應用，集裝箱智能化應用達到100%。建設以IBM智慧物流中心為核心的高端智慧物流平臺建設，將使周邊區(qū)域5000多家物流企業(yè)獲益，眾多制造業(yè)企業(yè)也會因物流成本下降而帶來更多利潤。

另一方面，寧波高新區(qū)通過加強智慧產(chǎn)業(yè)集聚，走內(nèi)涵式發(fā)展之路，成功地破除了土地瓶頸的限制。去年，寧波市智慧辦正式批復同意寧波高新區(qū)制定的《寧波智慧城市軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地建設實施方案》。方案明確，爭取通過5年左右的努力，在寧波高新區(qū)基本建成“三大”基地，培育和引進“”載體，形成“三大”支柱產(chǎn)業(yè)，在信息基礎設施建設、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧成果應用等方面取得顯著成效。

智慧物流的作用范文第5篇

關鍵詞：大數(shù)據(jù) 智慧物流 影響

中圖分類號：TP311. 13 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）11-0224-01

1 物流大數(shù)據(jù)的收集和分析

1.1 物流大數(shù)據(jù)的收集

物流大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)資料都來源于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、移動設備等，通過多種渠道來進行相關數(shù)據(jù)資料的收集。而后對這些數(shù)據(jù)進行實時的分析，進而對其中有利的知識進行運用。就我國目前發(fā)展的狀況來說，主要是通過互聯(lián)網(wǎng)日志數(shù)據(jù)收集、傳感器數(shù)據(jù)收集以及web數(shù)據(jù)收集著幾個主要的數(shù)據(jù)收集來源進行資料獲取的。

互聯(lián)網(wǎng)日志收集在進行數(shù)據(jù)收集時，主要是通過對相關平臺中產(chǎn)生的日志信息數(shù)據(jù)進行分析得出的?；ヂ?lián)網(wǎng)中的社交網(wǎng)絡每分鐘都會產(chǎn)生大量的文字、圖片等數(shù)據(jù)。同時，在電子商務平臺上用戶在進行消費操作時，就會產(chǎn)生一定的瀏覽及購買的記錄，甚至是商品的評價消息等。傳感器進行數(shù)據(jù)收集時則是通過對相應傳感器上的時間、地點、環(huán)境等進行實時的收集與獲取，進而就能夠實現(xiàn)大數(shù)據(jù)在物流配送中的只能監(jiān)控。而web數(shù)據(jù)收集就是計算機用戶在對其中的數(shù)據(jù)進行歸納、整理的過程中獲得的有一定價值的數(shù)據(jù)。

1.2 物流大數(shù)據(jù)的分析

1.2.1 深度學習

對大數(shù)據(jù)進行分析是對在社交網(wǎng)絡及電子商務的平臺中產(chǎn)生的相關日志及數(shù)據(jù)的整理、分析與解決。我國之前對于傳統(tǒng)的物流進行過相關的分析與研究，但是都是一種認知較淺的分析。而隨著大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展，有很多的網(wǎng)絡公司為了順應時代的發(fā)展，設計出了更為復雜的數(shù)據(jù)處理模型，因而對傳統(tǒng)物流的研究已不再適用當今社會的發(fā)展。因此，就需要對其進行系統(tǒng)的、深度的學習，對不同層次的數(shù)據(jù)進行有效的分析。通常情況下，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是進行大數(shù)據(jù)分析的常用系統(tǒng)。

1.2.2 知識計算

想要有效的對大數(shù)據(jù)進行分析，就需要有效的從所收集到的數(shù)據(jù)中進行篩選，選出有價值的數(shù)據(jù)，進而建立起一個可分析計算數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡系統(tǒng)。進而有效的提升物流配送的相關路線的選擇以及路況的分析，從而減少物流成本。

2 物流大數(shù)據(jù)的可視化轉化

物流可視化信息平臺是運用數(shù)據(jù)庫的集成技術，將不同的業(yè)務劃分為不同的方面，進而使其可以得打快速有效的處理，促進了不同業(yè)務的發(fā)展。一般而言，都會將系統(tǒng)劃分為三個層次，即用戶層、功能層以及中央數(shù)據(jù)庫。

系統(tǒng)的用戶層也是表現(xiàn)層，其應用于客戶端之中。因而，系統(tǒng)用戶就可以通過使用各種瀏覽器來對相關的應用進行訪問，下達指令。同時通過系統(tǒng)對指令的運行進而實現(xiàn)相關的業(yè)務功能。而在功能層上，則是要與物流數(shù)據(jù)庫進行連接。進而對相關的數(shù)據(jù)進行整理與分析，并將結果反饋到客戶端中。系統(tǒng)中的中央數(shù)據(jù)庫則是為整個物流可視化平臺提供了進行數(shù)據(jù)存儲的功能，同時還對相關的數(shù)據(jù)進行了分析與整體，便于對物流信息進行及時更新。

3 物流大數(shù)據(jù)可視化信息系統(tǒng)在物流配送中的應用

3.1 多媒體展示

傳統(tǒng)展示數(shù)據(jù)的形式就是對成本利潤等數(shù)據(jù)進行對比，進而將有效的信息進行直觀的展示，被企業(yè)經(jīng)營者所運用。而現(xiàn)代的多媒體展示則更注重對相關的制度、概念、文件進行詳細的文字表述，進而實現(xiàn)信息的可視化。與此同時，還可以依據(jù)實際的情況進行相關表格的繪制，進而更加直觀的表達信息。除此之外，還可以在物流配送的過程中，進行線路提醒、語音報警等提示語音來實現(xiàn)動態(tài)信息的可視化。

3.2 預警提示

通過將數(shù)據(jù)進行可視化的處理之后，企業(yè)就能夠依據(jù)進行戰(zhàn)略部署的調整，提升企業(yè)的決策準確性，從而規(guī)避風險。而在物流配送的過程中進行預警可視化，可以采用不同顏色的等來表示該環(huán)節(jié)的情況，能夠有效的提升物流倉儲及入庫信息的準確性。通過對相關的分揀、包裝、調度信息等方面的預警，能夠有效的物流服務，提升客戶的滿意度。

4 信息可視化系統(tǒng)的再發(fā)展

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動終端以及傳感器的普及與應用，物流行業(yè)的基礎設施、設備技術、物流信息等都實現(xiàn)了信息化與可視化。據(jù)此，就能夠在此基礎之上建立起智慧物流生態(tài)鏈。將物流企業(yè)的信息化與電商企業(yè)的數(shù)據(jù)平臺相結合，能夠為不同的企業(yè)提供區(qū)域性甚至是國際性的物流服務。同時還能夠與相關的監(jiān)督管理層的數(shù)據(jù)平臺相連。，最終實現(xiàn)各行業(yè)之間大數(shù)據(jù)平臺的相互融合、開放的生態(tài)鏈。通過建立智慧物流生態(tài)鏈，能夠使得不同行業(yè)之間的數(shù)據(jù)進行對接與共同，提升物流的速度，順應時代的發(fā)展。

5 結語

在大數(shù)據(jù)的時展背景之下，物流行業(yè)的發(fā)展需要始終以客戶為主體。通過進行大數(shù)據(jù)的分析、控制及預測，能夠有效的促進物流企業(yè)的發(fā)展及決策的相關能力。在物流中應用大數(shù)據(jù)，通過分工合作的模式，進而對物流服務進行一定的創(chuàng)新與提升，提升物流的效率，進而推動整個物流服務的發(fā)展，使得物流生態(tài)鏈的運作更具智慧性。

參考文獻

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