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生態(tài)環(huán)境建設(shè)的措施范文第1篇

Abstract: This paper analyzes the highway's adverse effects on ecological environment from design to operation of the various stages and puts forward corresponding control measures. It focuses on the 3S technology in the highway's role and significance of environmental protection for reference.

關(guān)鍵詞:公路建設(shè);生態(tài)環(huán)境;環(huán)境影響;防治對(duì)策

Key words: highway construction;ecology environment;environmental impact;control measures

中圖分類號(hào):U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)15-0033-01

0引言

公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在推動(dòng)公路周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí),同時(shí)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成一系列不同程度的負(fù)面影響。如何減小或避免公路對(duì)環(huán)境的影響,使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)前公路建設(shè)的工作重點(diǎn)。

1公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

1.1 選線不當(dāng)造成沿線自然環(huán)境損失公路路線長(zhǎng)、涉及面廣,其縱向帶狀延伸會(huì)影響路線所處區(qū)域的自然風(fēng)貌。選線如果不當(dāng)將出現(xiàn)切割山坡,開(kāi)挖山丘崗地、砍伐樹(shù)才、侵占濕地等破壞生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)象,造成土石方工程量過(guò)大,耕地減少、植被破壞等不利影響。同時(shí)還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)、植物的生活習(xí)慣和生存條件造成影響,公路的修建會(huì)將動(dòng)物原有生活區(qū)域一分為二,截?cái)鄤?dòng)物的生活、遷徙和飲水等路徑,打亂野生動(dòng)物的生活習(xí)慣,使其數(shù)量減少,甚至滅絕。

1.2 公路施工過(guò)程中造成的環(huán)境影響公路施工過(guò)程中路基開(kāi)挖、橋梁架設(shè)、取土、采石采砂;在公路兩側(cè)設(shè)置筑路材料的料場(chǎng)、棄土堆、臨時(shí)施工營(yíng)地和施工便道等一系列工程行為,不可避免地會(huì)對(duì)沿線自然環(huán)境產(chǎn)生較強(qiáng)影響,不僅會(huì)改變?cè)乇硇螒B(tài),加劇水土流失的產(chǎn)生,沿線水文網(wǎng)絡(luò)也會(huì)由此產(chǎn)生改變,引起輸入河流的泥沙量增大,進(jìn)一步惡化生態(tài)環(huán)境。同時(shí)施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和其他有害氣體會(huì)影響路邊植被,尤其是熬煉瀝青會(huì)對(duì)附近的植被造成嚴(yán)重傷害。施工機(jī)械的大量使用在提高工作效率的同時(shí),也產(chǎn)生了噪音污染。

1.3 公路通車營(yíng)運(yùn)對(duì)自然環(huán)境的影響公路營(yíng)運(yùn)對(duì)自然環(huán)境的影響主要有公路對(duì)原有生態(tài)區(qū)域的分割阻斷、人類活動(dòng)的延伸、交通事故、沿線服務(wù)設(shè)施排放的污水和垃圾;最主要的是來(lái)自汽車運(yùn)行過(guò)程中的交通噪聲和車輛排放的尾氣。

2公路環(huán)境防治措施

2.1 采用高新技術(shù)提高公路設(shè)計(jì)決策的科學(xué)性公路設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及工程規(guī)模、社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等諸多因素的空間多目標(biāo)決策問(wèn)題。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)法全面兼顧,而且設(shè)計(jì)工作量大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)。但是隨著計(jì)算機(jī)空間信息技術(shù)的發(fā)展,應(yīng)用地理信息系統(tǒng)GIS、衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)GPS及航測(cè)與遙感RS等技術(shù)(簡(jiǎn)稱3S技術(shù))通過(guò)對(duì)三維環(huán)境空間分析、模擬,綜合考慮沿線地形、地質(zhì)、氣候和水文分布、生態(tài)敏感點(diǎn)、工程量等因素,可以開(kāi)展合理邊坡治理工程的數(shù)值模擬,實(shí)現(xiàn)公路路線優(yōu)選、公路工程設(shè)計(jì)和生物工程設(shè)計(jì)的自動(dòng)化和科學(xué)化。

2.2 通過(guò)綠化恢復(fù)和改善自然景觀恢復(fù)和改善公路及周邊的生態(tài)景觀是公路建設(shè)的重要內(nèi)容之一。通過(guò)綠化既可以保護(hù)公路本身免遭風(fēng)、雨、雪等自然因素的襲擊或減輕其影響程度,防止水土流失;又可以減小公路施工、營(yíng)運(yùn)期的噪聲、廢氣等對(duì)沿途環(huán)境的污染。例如建成通車的西安繞城高速公路,總長(zhǎng)80多公里,綠化面積1700多公頃,每年可吸收二氧化碳約1.9萬(wàn)噸,釋放氧氣1.4萬(wàn)噸。 同時(shí),利用綠化還可以點(diǎn)綴、補(bǔ)充風(fēng)景,對(duì)沿線納污設(shè)施、工業(yè)廢棄物堆放點(diǎn)以及工程施工留下的痕跡等進(jìn)行修飾和遮蔽。綠化時(shí)應(yīng)選用易生長(zhǎng)、抗污染和凈化空氣功能強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物種群,同時(shí)積極借鑒和改良國(guó)外先進(jìn)的生物環(huán)境工程技術(shù)恢復(fù)和重建植被,如美國(guó)濕式噴播植草技術(shù)和日本客土噴播技術(shù),以降低公路工程成本,減少道路植被養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,快速恢復(fù)當(dāng)?shù)厣镄枰纳鷳B(tài)環(huán)境。

2.3 水土保持與公路防護(hù)相結(jié)合水土保持、生態(tài)恢復(fù)工程中的山坡固定工程與公路設(shè)計(jì)中的防護(hù)加固工程和排水工程的功能、原理和結(jié)構(gòu)是相似的,甚至完全相同。設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)將兩者結(jié)合起來(lái)統(tǒng)一考慮,實(shí)現(xiàn)工程效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一,近期效益和長(zhǎng)期利益相統(tǒng)一的目標(biāo)。

2.4 加強(qiáng)公路施工組織管理公路建設(shè)過(guò)程中,施工單位應(yīng)樹(shù)立強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí),加強(qiáng)科學(xué)管理,嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行文明施工,積極采取各項(xiàng)措施防止或降低施工對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。它包括對(duì)取、棄土的處置,調(diào)配和再利用工作;料場(chǎng)、施工生活區(qū)選址;植被及臨時(shí)征用耕地恢復(fù)、水土保持、污水排放去向、降低噪聲等切實(shí)可行的保護(hù)措施。

2.4.1 水土流失防治。為有效防治施工期間的水土流失,保護(hù)土地資源,禁止沿線分散取土、棄土,應(yīng)選擇合適的地點(diǎn)集中、理順,并設(shè)計(jì)水土保持措施。土方開(kāi)挖、回填應(yīng)避開(kāi)雨季施工,并在雨季來(lái)臨前將開(kāi)挖回填、棄土方的邊坡處理完畢。施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施,防止發(fā)生水土流失,造成沖刷邊坡,淤塞河溝和水源,沖毀農(nóng)田等情況,影響周圍自然環(huán)境。對(duì)施工臨時(shí)用地,在施工完畢后應(yīng)恢復(fù)原地表層。

2.4.2 大氣和噪聲污染防治。選擇料場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn),使施工作業(yè)區(qū)的粉塵污染減至最低限度;應(yīng)采取建廠拌和瀝青混合料,并在人口聚居區(qū)下風(fēng)口選址;混凝預(yù)制廠選址應(yīng)避讓水源。對(duì)施工時(shí)間采取調(diào)整或限定等措施,減小施工噪聲對(duì)周圍居民工作和生活影響。同時(shí)注意機(jī)械保養(yǎng),使機(jī)械保持最低的聲級(jí)水平。

2.5 公路營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施車輛運(yùn)行過(guò)程中的交通噪聲和尾氣排放是公路營(yíng)運(yùn)期影響環(huán)境的主要因素。

3結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)要始終遵循環(huán)保優(yōu)先的原則,將環(huán)保理念貫穿于公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)的全過(guò)程。其中設(shè)計(jì)階段最為關(guān)鍵,它從根本上可以減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響?，F(xiàn)在公路設(shè)計(jì)中引入3S新技術(shù),可以增強(qiáng)公路設(shè)計(jì)和環(huán)保方案決策的科學(xué)性、規(guī)范性,提高決策效果的經(jīng)濟(jì)效益。

公路環(huán)境保護(hù)又是一個(gè)與公路工程、地質(zhì)、生態(tài)學(xué)和社會(huì)學(xué)等多學(xué)科交叉的的復(fù)雜系統(tǒng)工程,無(wú)論是設(shè)計(jì)人員,還是公路施工人員都必須加強(qiáng)各學(xué)科間的技術(shù)交流與學(xué)習(xí),樹(shù)立環(huán)保意識(shí)、提高應(yīng)用新技術(shù)的能力,才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)!

參考文獻(xiàn):

生態(tài)環(huán)境建設(shè)的措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；環(huán)境保護(hù)；問(wèn)題；措施

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞

公路建設(shè)需要占用耕地、開(kāi)挖山體、破壞植被、填埋濕地湖泊等，同時(shí)公路建成后車輛通行日夜產(chǎn)生噪音，這些對(duì)生態(tài)環(huán)境具有極大的破壞性。公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)各階段均會(huì)對(duì)沿線耕地、植被覆蓋率、土壤侵蝕、野生動(dòng)植物等造成影響。

（一）公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)價(jià)，對(duì)環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)論述。如果對(duì)沿線環(huán)境基礎(chǔ)調(diào)查不全面，環(huán)保措施不科學(xué)，那么公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞是毀滅性的。例如，大量占用耕地會(huì)影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的糧食產(chǎn)量；占用濕地湖泊會(huì)降低區(qū)域蓄水量；擠壓河床會(huì)造成暴雨時(shí)的洪澇災(zāi)害；開(kāi)挖山體易造成山體不穩(wěn)定而發(fā)生山體滑坡；砍伐森林會(huì)侵占野生動(dòng)物的生存空間。

（二）公路施工階段

1.造成水土流失。在公路施工過(guò)程中，施工單位不能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、環(huán)保措施等要求進(jìn)行施工，隨意開(kāi)挖山體、棄置渣土，不僅破壞了地表植被，也嚴(yán)重破壞線位上原有的生態(tài)平衡系統(tǒng)，導(dǎo)致在強(qiáng)降雨侵襲下，地表土層無(wú)法抵抗雨水侵蝕，造成水土流失現(xiàn)象，最終易導(dǎo)致土壤砂化和貧瘠化。

2.引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。開(kāi)挖山體時(shí)，不能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻等防護(hù)設(shè)施，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)；對(duì)路基堆土、排水等工作不能引起高度重視，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)、路基沖刷現(xiàn)象嚴(yán)重；不按要求規(guī)范取土和棄渣，導(dǎo)致胡亂開(kāi)挖取土、亂倒渣土現(xiàn)象嚴(yán)重；另外，公路工程建設(shè)由于深挖方和高填方切斷了含水層或截穿了隔水層，破壞了原有的水文地質(zhì)條件，常導(dǎo)致地下水上升或下降，產(chǎn)生浸沒(méi)、次生鹽堿化等水文地質(zhì)問(wèn)題。

3.施工機(jī)械噪音。施工期間，爆破作業(yè)、空壓機(jī)、挖掘機(jī)等各種施工機(jī)械易產(chǎn)生施工噪聲，導(dǎo)致野生動(dòng)物原有的生存環(huán)境被破壞，易使野生動(dòng)物煩躁不安，生活習(xí)慣被擾亂，還可能使野生動(dòng)物被迫遷移，甚至影響其繁衍生息。

4.施工粉塵。在施工期間，路基揚(yáng)灰、瀝青煙、水泥灰等對(duì)環(huán)境影響較為嚴(yán)重。這些灰塵易附著在植物葉片上，影響植物的光合、呼吸和蒸騰等。同時(shí)，這些灰塵易附著在花朵上，影響花朵的正常授粉。

（三）公路運(yùn)營(yíng)階段

車輛尾氣含有大量的煙塵、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔?、醛及含鉛顆粒等，這些污染物會(huì)對(duì)沿線的生態(tài)系統(tǒng)造成影響。汽車尾氣對(duì)公路兩側(cè)農(nóng)作物和土壤會(huì)造成一定的破壞，增加農(nóng)作物的有害物質(zhì)；尾氣也會(huì)對(duì)苗期、花期的農(nóng)作物產(chǎn)生影響，受害作物葉面會(huì)產(chǎn)生銹斑，導(dǎo)致結(jié)實(shí)率下降，產(chǎn)量降低。

二、公路建設(shè)中對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)

2.1優(yōu)化選址方案

在進(jìn)行公路選線、定點(diǎn)、邊坡設(shè)計(jì)、線路設(shè)計(jì)中要充分結(jié)合水土保持、農(nóng)田保護(hù)、植被保護(hù)、工程防護(hù)、動(dòng)物愛(ài)護(hù)等角度出發(fā)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。因此，公路設(shè)計(jì)中分區(qū)域設(shè)計(jì)（河流區(qū)域、農(nóng)田區(qū)域、山坡區(qū)域、森林區(qū)域、動(dòng)物保護(hù)區(qū)域等），分性質(zhì)安排，分功能定點(diǎn)（施工區(qū)、料場(chǎng)、垃圾區(qū)、設(shè)備區(qū)、生活區(qū)），分步驟進(jìn)行（預(yù)測(cè)、選址、調(diào)研、分析、設(shè)計(jì)、研究、總結(jié)、優(yōu)化）。這樣設(shè)計(jì)方案嚴(yán)謹(jǐn)，優(yōu)化方案正確。結(jié)合選址方案，階段工程進(jìn)行建設(shè)，統(tǒng)籌安排。這樣確保生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡。

2.2水土的保護(hù)措施

根據(jù)公路建設(shè)水土流失的特點(diǎn)和所在地形部位的屬性，做好水土保護(hù)，應(yīng)進(jìn)行全面的分析和防護(hù)，采取因地制宜，因害設(shè)防，合理利用的保護(hù)措施。如合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)；合理設(shè)置邊坡坡度；有效建設(shè)擋墻；合理設(shè)置排水系統(tǒng)，以減少雨水對(duì)坡面和植被的沖蝕。根據(jù)一些周圍環(huán)境的特點(diǎn)，能夠形成一套有機(jī)的綜合保護(hù)體系，攔截、排水、護(hù)坡、蓄池、綠化、防風(fēng)、固沙、防洪工程并結(jié)合種植樹(shù)木花草等方式，綜合治理，有效、持續(xù)地保持原環(huán)境的水土。

2.3植被的保護(hù)辦法

如何有效地保護(hù)植被，就有必要在公路用地規(guī)模內(nèi)全部美化、栽培花草樹(shù)木，如在公路中心分隔帶栽培抗旱常綠枝葉茂盛的喬木、灌木、藤類等樹(shù)種；在公路兩邊、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等地調(diào)配穩(wěn)定的樹(shù)群，讓喬木與灌木相結(jié)合；在石質(zhì)邊坡中，用地錦類植物進(jìn)行垂直美化，在坡腳栽培攀緣植物或花灌木。若是暫時(shí)用地，用完以后，盡量恢復(fù)其原有相貌，恢復(fù)不了，栽植原有植物彌補(bǔ)配齊。比方，施工場(chǎng)地、配料場(chǎng)、生活區(qū)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)其原有的植被，即毀林還林、毀田還田。關(guān)于無(wú)復(fù)耕條件的或不能栽培植物的，采納防護(hù)辦法做養(yǎng)魚(yú)池、蓄水池進(jìn)行新的植被保護(hù)。

2.4野生動(dòng)物的保護(hù)辦法

在進(jìn)行公路路線方案設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量做到繞、避、護(hù)環(huán)境敏感區(qū)。譬如在國(guó)家級(jí)野生保護(hù)動(dòng)物區(qū)或首要瀕危物種通過(guò)區(qū)域內(nèi)的公路上，有動(dòng)物出沒(méi)的路段，要設(shè)置預(yù)告及制止鳴笛的標(biāo)識(shí)，有條件的當(dāng)?shù)兀O(shè)置動(dòng)物的專門通道（既但是隧道、高架橋，也但是涵洞）；在有橋梁或橋梁施工的當(dāng)?shù)兀M量不選用爆炸技術(shù)，而且施工時(shí)與水環(huán)境阻隔，避免施工機(jī)械發(fā)生漏油，以避免對(duì)水生生物的傷害和消亡。施工單位在公路施工時(shí)，有義務(wù)對(duì)單位內(nèi)的員工進(jìn)行保護(hù)野生動(dòng)植物的宣揚(yáng)和教學(xué)，而且禁止采伐規(guī)模以外的樹(shù)木，禁止打獵。有必要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，決不允許擴(kuò)展施工規(guī)模。

2.5景觀的保護(hù)辦法

公路景觀的保護(hù)要做好以下4方面：規(guī)劃、保護(hù)、美化、美化等。規(guī)劃從整體著手，從實(shí)際出發(fā)，表現(xiàn)實(shí)用性，既思考近期作用，一起也思考遠(yuǎn)期作用。在施工過(guò)程中，既要留意保護(hù)景觀中的植被，又要恢復(fù)損壞了的植被。如在青藏公路建設(shè)中為了減少高原自然景觀損壞，在施工中對(duì)山前緩坡、河灘地等地的料石場(chǎng)、取土當(dāng)?shù)鼐鶓?yīng)采納景觀恢復(fù)辦法，表現(xiàn)高原景觀。沒(méi)有景觀的當(dāng)?shù)?，思考美化，美化植物品種要量體裁衣，美化物的外形、色彩、高矮需求統(tǒng)一規(guī)劃，有節(jié)奏的改變。在工程擋土墻、護(hù)坡等上面做技術(shù)廣告或雕琢文明等。在達(dá)到了植被保護(hù)、美化條件下，在有杰出景觀當(dāng)?shù)剡€要進(jìn)一步美化，表現(xiàn)景觀特色。

2.6注重對(duì)自然環(huán)境狀況的調(diào)查

公路建設(shè)工程項(xiàng)目特點(diǎn)是：線長(zhǎng)點(diǎn)多，通常涉及多個(gè)區(qū)域。因而，公路建設(shè)項(xiàng)目要注重對(duì)自然環(huán)境的調(diào)查，一是要對(duì)公路沿線兩邊的土壤資本，公路占用規(guī)模的土地資本等進(jìn)行具體的調(diào)查，掌握當(dāng)?shù)赝临Y本的分布狀況。二是要對(duì)公路兩邊動(dòng)植物資本分布，稀有動(dòng)植物的品種、分布區(qū)域、活動(dòng)規(guī)模和生理狀況習(xí)性，公路沿線自然災(zāi)害及其對(duì)生態(tài)環(huán)境的干擾損壞狀況，生態(tài)環(huán)境演化的基本特征進(jìn)行調(diào)查。三是要對(duì)自然保護(hù)區(qū)的歷史文明遺址、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)及法令明文規(guī)定的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)躲避各類保護(hù)區(qū)。作出仔細(xì)、科學(xué)的調(diào)查；調(diào)查過(guò)程中，要對(duì)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的景色名勝區(qū)作具體調(diào)查及規(guī)劃。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，，生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)及其可持續(xù)發(fā)展任道而重遠(yuǎn)，是一個(gè)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持與努力的系統(tǒng)工程。這不僅要求在進(jìn)行公路建設(shè)過(guò)程中做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)防護(hù)措施，還要求我們擺正觀念，認(rèn)清短期修復(fù)和長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)二者之間存在的辯證關(guān)系，從而建立健全一套完整、系統(tǒng)的生態(tài)護(hù)理保護(hù)制度，最終實(shí)現(xiàn)公路生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)、良性化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

生態(tài)環(huán)境建設(shè)的措施范文第3篇

【關(guān)鍵詞】城市水土流失；水土保持；生態(tài)環(huán)境建設(shè)；治理措施

中圖分類號(hào)： S891 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

肇東市位于黑龍江省西南部，松嫩平原腹地。該市水土流失區(qū)大多數(shù)處在地勢(shì)起伏不平的丘陵地帶。境內(nèi)的坤泥河流域、四站溝子流域、肇蘭新河流域等小流域水土流失比較嚴(yán)重。目前，肇東市政府已將水土保持工作擺上議事日程，加大了水土流失的治理力度。搞好城市的水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.城市水土流失對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害

歸納來(lái)看，城市水土流失對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：其一，污染環(huán)境，加劇城市生態(tài)環(huán)境惡化。一些工礦企業(yè)特別是煤炭、煉焦企業(yè)在規(guī)劃治理前，由于沒(méi)有水土保持防護(hù)措施，一旦遇到大風(fēng)天氣，煤灰四處飛揚(yáng)，給城市環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染；其二，淤積道路，堵塞管道，污染城市。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。這些建設(shè)極易破壞原有的地貌、植被，產(chǎn)生松散堆積物，很容易形成水土流失，對(duì)城市的蓄排水工程造成嚴(yán)重淤積，導(dǎo)致城市水利工程效益和防護(hù)能力大大降低，城市的生態(tài)環(huán)境安全面臨嚴(yán)重威脅；其三，加劇城市熱島效應(yīng)。受城市開(kāi)發(fā)建設(shè)以及人類活動(dòng)的影響，柏油、水泥路面取代了城市原有的地貌，導(dǎo)致土地“石漠化”，加大了地表徑流，增加了地面熱輻射，從而加劇了城市熱島效應(yīng)；其四，增加城市自然災(zāi)害頻率，造成生態(tài)失衡。水土流失無(wú)疑會(huì)增加城市自然災(zāi)害頻率。常見(jiàn)的自然災(zāi)害如：城市沙塵暴、城市干旱、洪澇等頻頻發(fā)生，造成生態(tài)嚴(yán)重失衡。

2.城市水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)的對(duì)策

目前，肇東市政府已將水土保持工作納入城市規(guī)劃中，并組織水務(wù)、土地、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等相關(guān)部門對(duì)水土流失嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行全面勘察，確立了水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)目標(biāo)。通過(guò)實(shí)施封育保護(hù)、封禁治理等措施，對(duì)水土流失的治理起到了有效的作用，水土流失大幅度減少，生態(tài)環(huán)境得到了較大改善。以下結(jié)合肇東市的水土保持工作，對(duì)城市水土保持生態(tài)環(huán)境的建設(shè)提出幾點(diǎn)對(duì)策：

2.1加大水土保持宣傳力度，增強(qiáng)全民水保意識(shí)

水保部門要搞好水土保持宣傳工作，大力宣傳國(guó)家水土保持政策、法規(guī)，增強(qiáng)全民城市水保意識(shí)，牢固樹(shù)立人與自然和諧相處的理念，將城市水土保持工作納入城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃中，切實(shí)將水土保持工作落實(shí)到位。

2.2制定城市水土保持規(guī)劃，加強(qiáng)管理和監(jiān)督

結(jié)合城市的發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)狀制定出適應(yīng)城市水土流失的水土保持規(guī)劃，以指導(dǎo)城市水土保持工作的順利實(shí)施。在城市總體規(guī)劃布局中，必須對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)的水土資源的承受能力進(jìn)行充分考慮，避免造成區(qū)域范圍內(nèi)的水土資源的失衡。搞好城市水土保持規(guī)劃需要做好以下個(gè)方面的結(jié)合：一是同創(chuàng)建文明城市、衛(wèi)生城市相結(jié)合；二是同城市基層設(shè)施建設(shè)、城市開(kāi)發(fā)相結(jié)合；三是同生態(tài)環(huán)境建設(shè)、旅游、觀光、休閑相結(jié)合；四是同城市發(fā)展、城郊經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合。

在制定城市水土保持規(guī)劃的基礎(chǔ)上應(yīng)建立行之有效的水保生態(tài)監(jiān)管體系，實(shí)施“開(kāi)發(fā)一片、建設(shè)一片、保護(hù)一片”的方針。城市水土保持是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要相關(guān)部門的大力支持和密切配合，切實(shí)將水土保持工作落到實(shí)處。

2.3要因地制宜，突出重點(diǎn)

要做好城市水土保持工作，各個(gè)城市應(yīng)從自身的實(shí)際情況出發(fā)，因地制宜。對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)要進(jìn)行嚴(yán)格管理，最大限度地減少建設(shè)中的水土流失；對(duì)市場(chǎng)水系應(yīng)采取綜合整治措施，以提高城市雨洪調(diào)蓄能力；對(duì)城市郊區(qū)進(jìn)行水土流失綜合治理，提高生態(tài)系統(tǒng)功能，改善生態(tài)環(huán)境。各個(gè)城市都有其自身的特點(diǎn)，因此在水土保持工作中側(cè)重點(diǎn)各不相同。有的城市以開(kāi)展水系整治為重點(diǎn)，提高城市防洪抗災(zāi)能力；有的城市重點(diǎn)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施和開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)中的水土流失治理，防止水土流失危害；有的城市將城郊開(kāi)發(fā)同小流域治理相結(jié)合，為市民提供一個(gè)觀光、休閑的活動(dòng)場(chǎng)所。

2.4搞好園林綠化，建立良好的城市生態(tài)環(huán)境

在防止水土流失、建設(shè)生態(tài)城市中，最重要的治本措施就是大搞植樹(shù)造林，實(shí)行綠色覆蓋。對(duì)城市棄渣堆積區(qū)、貧瘠廢棄地宜種植適應(yīng)能力強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、成活率高的樹(shù)種、草種；對(duì)城市邊緣的廢棄地應(yīng)栽植適宜的樹(shù)種或草種，進(jìn)行綠化保護(hù)，增加城市綠地面積；對(duì)城市裸地、空閑地、工程開(kāi)發(fā)恢復(fù)地應(yīng)及時(shí)植樹(shù)種草，使城市具有足夠的公共綠地和生態(tài)用地；對(duì)城市的交通道路、住宅區(qū)以及廣場(chǎng)公園進(jìn)行綠化美化，改善生態(tài)環(huán)境；對(duì)城市周邊地區(qū)進(jìn)行大規(guī)模的沿海林帶、環(huán)城林帶以及荒山荒坡造林，最大限度地減少水土流失。

2.5配套建設(shè)城市水土保持的工程措施

城市水土流失的治理，必須采取配套的水利工程措施來(lái)進(jìn)行綜合防治。常見(jiàn)的水土保持工程措施一般包括：攔渣、護(hù)坡、防洪排水、防風(fēng)固沙等。在水土流失治理中應(yīng)根據(jù)具體清理采取相應(yīng)的措施。對(duì)城市基建的劈山、挖基工程，要建設(shè)擋土墻以防出現(xiàn)山體、土壤滑坡坍塌現(xiàn)象；對(duì)容易發(fā)生水土流失的山溝以及流域，宜梯次建設(shè)谷坊、閘壩，以便攔蓄下泄的沙石；對(duì)正在施工的項(xiàng)目區(qū)應(yīng)設(shè)置排水溝渠，及時(shí)排除路面積水，以防出現(xiàn)洪澇和淤積現(xiàn)象。

3.結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，城市水土流失問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。加強(qiáng)城市水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)勢(shì)在必行。城市水土保持是一個(gè)系統(tǒng)工程，在城市發(fā)展進(jìn)程中，必須將城市水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)納入到城市總體規(guī)劃中，并采取行之有效的措施，加大水土流失治理力度，切實(shí)做好城市水土保持工作，以確保城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王啟明.淺談城市水土保持生態(tài)環(huán)境的建設(shè)[J].中國(guó)科技財(cái)富,2011(12).

[2]李曉瑞.淺談城市水土保持生態(tài)環(huán)境的建設(shè)[J].科學(xué)之友,2009(30).

生態(tài)環(huán)境建設(shè)的措施范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路規(guī)劃建設(shè)；生態(tài)環(huán)境；協(xié)調(diào)發(fā)展

生態(tài)環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為全球性問(wèn)題之一，受到了各國(guó)的重視。公路規(guī)劃建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，但同時(shí)也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不良的影響。我國(guó)在公路規(guī)劃建設(shè)中過(guò)多地注重于技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)效益，而對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)重視不夠。本文主要對(duì)公路規(guī)劃建設(shè)時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響進(jìn)行分析，提出了公路規(guī)劃建設(shè)時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施。

1 我省公路沿線的生態(tài)狀況

公路路線較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)不同地域，生態(tài)狀況也不盡相同。我省位于祖國(guó)的東部，境內(nèi)山脈主要集中在魯中南山地丘陵區(qū)和膠東丘陵區(qū)，地貌復(fù)雜；西部、東部是黃河沖積而成的魯西北平原；氣候?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)氣候，降水集中，春夏短暫，雨熱同季。

2 現(xiàn)有公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響

2.1現(xiàn)有公路建設(shè)對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響

如果公路穿越野生動(dòng)物出沒(méi)區(qū)域，就會(huì)破壞野生動(dòng)物繁衍和自然棲息的生活環(huán)境。汽車的通行分割了動(dòng)物的生存空間，也容易發(fā)生野生動(dòng)物被撞死、撞傷的現(xiàn)象。汽車通行產(chǎn)生的噪聲、廢氣等有害物質(zhì)引起野生動(dòng)物的生存環(huán)境發(fā)生變化，引起野生動(dòng)物疾病增多，抗病能力下降，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)生物群落。公路占地會(huì)使耕地減少，植被覆蓋率降低。公路通過(guò)的一些特殊地段需要對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行處理，會(huì)對(duì)地表的植被造成破壞。

2.2 現(xiàn)有公路建設(shè)對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)環(huán)境的影響

由于公路占地會(huì)造成耕地減少，在施工過(guò)程中因填土和棄土?xí)斐赏寥婪柿ζ茐?，造成農(nóng)作物的減產(chǎn)。在施工過(guò)程中，會(huì)使臨時(shí)用地的土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，在一定時(shí)期內(nèi)很難恢復(fù)，會(huì)對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)造成一定的影響。在施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵堵塞附近的農(nóng)作物葉片的呼吸孔，影響光合作用，從而影響其產(chǎn)量。

2.3現(xiàn)有公路建設(shè)對(duì)水資源的影響

公路建設(shè)在施工過(guò)程中，水資源受到影響主要是以下幾個(gè)方面造成：（1）施工人員產(chǎn)生的生活垃圾亂倒、生活污水隨便排放。（2）堆放在水體附近的施工材料如：油料、化學(xué)藥品、物料等，管理不善、雨水沖刷進(jìn)入水體。（3）橋梁在建設(shè)過(guò)程中，地基的開(kāi)挖、鉆孔、打樁，使河床受到攪動(dòng)，會(huì)對(duì)水體造成污染，同時(shí)橋梁在現(xiàn)場(chǎng)澆注過(guò)程中，機(jī)械的油料滲漏進(jìn)入水體，也會(huì)使水體水質(zhì)下降。（4）公路在建設(shè)過(guò)程中會(huì)使用大量的煤炭灰，在煤炭灰中含有大量的重金屬，對(duì)地下水會(huì)造成一定的影響。（5）公路的營(yíng)運(yùn)后，公路沿線服務(wù)設(shè)施排放的污水和生活垃圾會(huì)對(duì)水資源造成影響。

2.4 現(xiàn)有公路建設(shè)對(duì)大氣環(huán)境的污染

公路在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些揚(yáng)塵，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)附近的空氣質(zhì)量會(huì)造成一定的影響。公路通車運(yùn)營(yíng)后，汽車產(chǎn)生的廢氣會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量造成污染。

3 公路規(guī)劃建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展需采取主要措施

3.1 公路路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)

公路路線的規(guī)劃必須貫徹“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相統(tǒng)一”的方針，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨?、社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、工程建設(shè)條件等方面的影響，綜合考慮科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)，線路的確定要與生態(tài)環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)。公路線路的選擇應(yīng)盡量不占耕地，多利用荒地，提高單位土地的利用效率，減少向自然界的排放和索取。綜合考慮地形和周邊生態(tài)環(huán)境，使公路工程和生態(tài)環(huán)境融為一體。在公路設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到生態(tài)環(huán)境的治理和恢復(fù)，能夠有效地減少和預(yù)防公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。公路的規(guī)劃要建立環(huán)境評(píng)估制度。公路設(shè)計(jì)單位在項(xiàng)目的可行性分析、初步設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)等階段由環(huán)保專家對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估。

提高高新技術(shù)在公路設(shè)計(jì)中的利用率。公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響不可避免，要充分利用高新技術(shù)，有效減少公路對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響。如利用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)及航測(cè)與遙感（RS）等技術(shù)對(duì)三維空間進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)公路規(guī)劃的科學(xué)化、自動(dòng)化。

公路規(guī)劃設(shè)計(jì)要保證實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。這就要求設(shè)計(jì)者有生態(tài)公路的觀念，精心優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)于需要深挖難度大的工程，可以采用隧道，盡量不進(jìn)行山體深挖，山體深挖后對(duì)生態(tài)環(huán)境及路基的穩(wěn)定性造成影響。對(duì)于一些地形復(fù)雜的山區(qū)，應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)采取分段設(shè)計(jì)。公路綠化應(yīng)以保護(hù)公路沿線生活環(huán)境，恢復(fù)原有生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2 公路建設(shè)施工階段的生態(tài)環(huán)境保護(hù)

環(huán)保部門要對(duì)施工單位進(jìn)行定期審核，只有達(dá)到環(huán)保資質(zhì)的施工單位才能進(jìn)行公路工程施工。施工單位承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)后，要制定詳細(xì)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，針對(duì)破壞生態(tài)環(huán)境的因素，制定相應(yīng)的保護(hù)措施。

在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，不得違反操作規(guī)程。實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制度，在施工中對(duì)農(nóng)作物、水、空氣等污染，按時(shí)做出監(jiān)測(cè)報(bào)告。

在施工過(guò)程中要充分利用先進(jìn)的技術(shù)減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。如使用優(yōu)質(zhì)瀝青，不僅強(qiáng)度高，而且水溶性小，在公路的運(yùn)營(yíng)期間基本不會(huì)對(duì)水源造成污染，在兩側(cè)應(yīng)該修建雨水沉淀池，可以凈化水源，也可以有效防止水土流失。

工程完工后，所有工程要由環(huán)保專家進(jìn)行環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)，合格后才能交工。

3.3 公路營(yíng)運(yùn)期間的生態(tài)環(huán)境保護(hù)

公路建成后，要注意路基的防護(hù)、綠化以及排水設(shè)施建設(shè)。公路兩側(cè)進(jìn)行綠化對(duì)汽車產(chǎn)生的二氧化硫、一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约般U、汞蒸汽等有害物質(zhì)有很強(qiáng)的凈化和吸收作用。綠化所選樹(shù)種要進(jìn)行科學(xué)的選擇，選擇吸收能力較強(qiáng)的樹(shù)種進(jìn)行綠化，能有效地降低汽車排放對(duì)大氣的污染。樹(shù)木的葉子能夠把噪聲反射到各個(gè)方向，樹(shù)葉的震動(dòng)使噪聲能量消耗，達(dá)到噪聲降低。

生態(tài)環(huán)境建設(shè)的措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)水利工程；施工過(guò)程；生態(tài)環(huán)境；影響

1對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

1.1對(duì)水環(huán)境的影響

水庫(kù)蓄水潛力會(huì)對(duì)下游水體產(chǎn)生一定的影響。而工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境也會(huì)帶來(lái)一些不利的影響。因?yàn)?，生存環(huán)境的非正常改變，就會(huì)使部分動(dòng)物無(wú)法遵循正常的自然規(guī)律遷徙越冬或繁殖，有些植物不適應(yīng)變化，由此而出現(xiàn)慢慢退化的情況。因此，在水利工程建設(shè)過(guò)程中，良好的現(xiàn)場(chǎng)管理必不可少，并且要將該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境破壞程度降到最低。

1.2噪音問(wèn)題

實(shí)現(xiàn)水利工程安全有序的建設(shè)是水利工程建設(shè)的重要目標(biāo)。農(nóng)業(yè)水利工程在建設(shè)施工中，經(jīng)常需要爆破、挖填作業(yè)等，這些都會(huì)給施工人員帶來(lái)一定的負(fù)面影響，給爆破人員、機(jī)器操作人員和周邊地區(qū)的居民生活造成麻煩。

1.3施工工地的空氣污染問(wèn)題

水利工程建設(shè)施工材料中，水泥、石灰等是不可或缺的。但是，由于水泥、石灰具有易揮散及易傳播等特點(diǎn)。所以，對(duì)于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境一定會(huì)造成粉塵污染，施工人員及當(dāng)?shù)孛癖娫诠ぷ骱腿粘Ｉ钪袑⒑粑竭@些有害氣體，使他們的健康受到威脅。

2農(nóng)業(yè)水利工程同環(huán)境影響的關(guān)系研究

2.1環(huán)境狀態(tài)的預(yù)先調(diào)查分析

環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的建立是進(jìn)行環(huán)境狀態(tài)預(yù)先調(diào)查分析的前提，也是保證環(huán)境狀態(tài)調(diào)查結(jié)果科學(xué)性、權(quán)威性的重要保障。對(duì)于建設(shè)農(nóng)業(yè)水利設(shè)施地區(qū)的環(huán)境各項(xiàng)指標(biāo)作出檢測(cè)，獲得有關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)加以分析，主要包括大氣環(huán)境質(zhì)量、水環(huán)境質(zhì)量、空氣潔凈度、微生物含量、植被覆蓋率、植物種類數(shù)、負(fù)離子濃度等多項(xiàng)指標(biāo)，在對(duì)以上指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)衡量后，形成數(shù)據(jù)，供有關(guān)人員進(jìn)行進(jìn)一步的分析及研究。

2.2環(huán)境狀況的詳細(xì)研究

環(huán)境的狀態(tài)主要包括環(huán)境承載力、環(huán)境壓力及環(huán)境響應(yīng)能力三個(gè)方面。首先，農(nóng)業(yè)水利設(shè)施的建設(shè)在一定程度上提高了生態(tài)環(huán)境承載力，擴(kuò)大了環(huán)境的有益影響;其次，農(nóng)業(yè)水利設(shè)施的建設(shè)也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了壓力，即增強(qiáng)了生態(tài)環(huán)境的負(fù)荷，甚至引發(fā)鹽堿化等不良自然災(zāi)害;最后，農(nóng)業(yè)水利設(shè)施建設(shè)增強(qiáng)了環(huán)境響應(yīng)能力，即是社會(huì)公眾進(jìn)一步明確的環(huán)境質(zhì)量的測(cè)量指標(biāo)，有利于生態(tài)環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化和保護(hù)。

2.3綜合分析評(píng)價(jià)

由以上對(duì)環(huán)境狀態(tài)和環(huán)境狀況的調(diào)查及研究可以看出，農(nóng)業(yè)水利設(shè)施與環(huán)境狀況之間有著相輔相成的關(guān)系，即兩者之間相互影響。同時(shí)，農(nóng)業(yè)水利設(shè)施的建設(shè)對(duì)于改善環(huán)境指標(biāo)、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境具有重要的作用。因此，必須建立系統(tǒng)性的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，科學(xué)評(píng)價(jià)農(nóng)業(yè)水利設(shè)施在不同時(shí)期對(duì)環(huán)境的影響，以此改進(jìn)水利設(shè)施建設(shè)。

3解決水利工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的措施

3.1突出生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作

農(nóng)業(yè)水利工程建設(shè)必須以人們的實(shí)際需求為主，為人們的工作、生活提供便利。因此，在進(jìn)行水利工程建設(shè)時(shí)，要切實(shí)保證工程施工的質(zhì)量，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工程的建設(shè)。施工前，在制訂施工方案計(jì)劃時(shí)必須做好環(huán)境預(yù)防保護(hù)工作，改善和調(diào)整對(duì)環(huán)境有影響的因素，防止在施工過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響。

3.2將生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作滲透到工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)中

在農(nóng)業(yè)水利工程建設(shè)施工中，必須按照生態(tài)環(huán)境檢測(cè)要求，貫徹落實(shí)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)制度。比如，在施工過(guò)程中要對(duì)水土等資源進(jìn)行嚴(yán)格的控制和規(guī)范，將工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞降至最低。對(duì)于施工過(guò)程中污水造成的污染，要及時(shí)做好廢棄物和污水的處理。不僅如此，配置相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境檢測(cè)設(shè)備十分必要，要以檢測(cè)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的歸納和分析，積極尋找有力的措施提高生態(tài)環(huán)境保護(hù)的質(zhì)量，完善生態(tài)環(huán)境治理措施，使工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.3加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度

施工方案是水利工程順利開(kāi)展的基礎(chǔ)和指導(dǎo)，直接影響著施工質(zhì)量和進(jìn)度。因此，必須確保施工方案的科學(xué)性和可實(shí)施性。施工人員要充分考慮到施工過(guò)程中可能對(duì)環(huán)境造成的影響，并規(guī)避那些對(duì)環(huán)境有破壞性的項(xiàng)目和操作。堅(jiān)持落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，施工方案要處處體現(xiàn)出環(huán)保性。如果發(fā)現(xiàn)有不可避免對(duì)環(huán)境有損害的項(xiàng)目，要采取措施進(jìn)行合理的調(diào)整優(yōu)化，盡量降低生態(tài)環(huán)境在水利工程施工中受到的不良影響。此外，意識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性。加大施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察力度，應(yīng)用合理全面的管理系統(tǒng)，確保施工每一環(huán)節(jié)、每一操作有對(duì)應(yīng)的管理制度，使得施工有依據(jù)可循。同時(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)保意識(shí)的宣傳和教育，使工作人員樹(shù)立起正面的環(huán)境態(tài)度，這樣能有效降低破壞環(huán)境行為發(fā)生的概率，為水利工程施工提供良好的條件。

3.4在施工過(guò)程中，加強(qiáng)可循環(huán)使用資源的利用率

對(duì)不同的資源材料，運(yùn)用不同的方式，使其能夠產(chǎn)生最大的價(jià)值。在施工過(guò)程中，對(duì)各種物品材料進(jìn)行充分的運(yùn)用，有效降低對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的破壞程度。不同的資源進(jìn)行循環(huán)利用，能夠使開(kāi)發(fā)的新資源所產(chǎn)生的污染降到最低。

3.5增強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)

在進(jìn)行農(nóng)業(yè)水利工程建設(shè)時(shí)，一定不能忘記加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)。在進(jìn)行施工時(shí)，可以選擇合適的時(shí)間，從而減少噪音污染，避免影響周邊居住的居民。而對(duì)于產(chǎn)生較大噪音的工程，則應(yīng)盡量選擇白天進(jìn)行，避免夜間施工。