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有限空間安全監(jiān)理細(xì)則范文第1篇

監(jiān)理行業(yè)規(guī)范體系已形成

據(jù)楊娟介紹，作為大型信息工程項(xiàng)目的第三方獨(dú)立監(jiān)管方，IT監(jiān)理企業(yè)承擔(dān)著對信息系統(tǒng)工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段到驗(yàn)收階段的全過程監(jiān)理，具有協(xié)調(diào)、解決項(xiàng)目中出現(xiàn)的各種問題和對項(xiàng)目進(jìn)行把關(guān)的作用。

1999年，信息產(chǎn)業(yè)部開始明確地把推行信息系統(tǒng)工程監(jiān)理制度的相關(guān)籌備工作提上議事日程。2002年11月28日信息產(chǎn)業(yè)部發(fā)出了《關(guān)于的通知》（信部信[2002]570號），并于同年12月15日正式實(shí)施。

該文件正式規(guī)定了信息系統(tǒng)工程、信息系統(tǒng)工程監(jiān)理、信息系統(tǒng)工程監(jiān)理單位的職責(zé)范圍，相關(guān)主管部門的主要職責(zé)，信息系統(tǒng)監(jiān)理范圍和監(jiān)理內(nèi)容，以及監(jiān)理單位、監(jiān)理工程師的權(quán)利和義務(wù)等，初步確定了我國信息系統(tǒng)工程監(jiān)理管理體系的框架。

隨后2003年3月26日，信產(chǎn)部又發(fā)出了《關(guān)于印發(fā)和的通知》（信部信[2003]142號），與信部信[2002]570號文件相配套。由此我國信息系統(tǒng)工程監(jiān)理體系步入了規(guī)范發(fā)展的軌道。

經(jīng)過三年的規(guī)范發(fā)展，目前我國IT監(jiān)理行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，處于健康、有序、規(guī)范的發(fā)展時期，并且發(fā)生著由“自發(fā)”到“自覺”，由“試點(diǎn)”到“推廣”的變化。

監(jiān)理政策有待進(jìn)一步細(xì)則化

楊娟介紹，目前我國IT監(jiān)理行業(yè)仍然存在著許多混亂局面。

一種是“無序競爭”局面，主要體現(xiàn)為：用戶方“最低價(jià)中標(biāo)”、監(jiān)理公司惡性價(jià)格競爭、存在一些非專業(yè)監(jiān)理公司等現(xiàn)象。

而另一種“魚目混珠”現(xiàn)象也屢見不鮮，從監(jiān)理行業(yè)最具爭議的“形式監(jiān)理”與“內(nèi)容監(jiān)理”話題中，就能看出目前我國實(shí)際監(jiān)理業(yè)務(wù)當(dāng)中存在著一些只有“監(jiān)理之形”、而不做“監(jiān)理之實(shí)”的公司。

這些都體現(xiàn)出我國整個監(jiān)理行業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)?！拔覈O(jiān)理行業(yè)目前正處于上升發(fā)展并不斷暴露問題的階段”。

“如果行業(yè)規(guī)范不健全、同行之間缺乏行業(yè)自律，低價(jià)競爭將不可避免，這樣很難將監(jiān)理工作切實(shí)做到位，只能流于形式”，楊娟說，“雖然IT監(jiān)理行業(yè)已經(jīng)出臺了許多相關(guān)的管理辦法，但總體來說還是以宏觀指導(dǎo)為主，更細(xì)致地、實(shí)際操作級的相關(guān)細(xì)則還有待進(jìn)一步出臺”。所以出臺監(jiān)理行業(yè)相關(guān)的實(shí)施細(xì)則特別重要。

首先關(guān)于監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的出臺顯得非常緊迫。

由于這種標(biāo)準(zhǔn)的缺失，IT監(jiān)理行業(yè)的收費(fèi)普遍參照建筑工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。而兩種監(jiān)理行業(yè)從技術(shù)濃度、專業(yè)要求、監(jiān)理復(fù)雜度、過程透明程度和穩(wěn)定性以及投資規(guī)模等方面都有著巨大差異，這導(dǎo)致了IT監(jiān)理行業(yè)因?yàn)槭召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的缺位而帶來了實(shí)際操作中的許多問題，目前在一定程序上成為監(jiān)理公司健康發(fā)展的瓶頸問題。

其次關(guān)于引入監(jiān)理機(jī)制在信息工程行業(yè)的強(qiáng)制規(guī)定也是很多業(yè)主單位的呼聲。

監(jiān)理費(fèi)用比率在信息化建設(shè)中占有的份額較小，但監(jiān)理工作的作用及為業(yè)主投資的保證作用是巨大的，“國家570號”文件規(guī)定了部分重點(diǎn)項(xiàng)目需要引用監(jiān)理機(jī)制的原則，但是僅靠信息產(chǎn)業(yè)行業(yè)主管部門的推進(jìn)，其力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。有些地方的相關(guān)主管部門甚至對這個文件的關(guān)鍵內(nèi)容還缺乏了解，由于各行業(yè)都在進(jìn)行信息化建設(shè)，所以如果發(fā)改委、財(cái)政部、信息產(chǎn)業(yè)部等各大部委聯(lián)合推行監(jiān)理機(jī)制，監(jiān)理行業(yè)將會有更大的空間以及更快的發(fā)展。

人才建設(shè)高歌猛進(jìn)

IT監(jiān)理人才問題一直是行業(yè)內(nèi)的短板。從制度建設(shè)上來說，我國監(jiān)理行業(yè)對于IT監(jiān)理人才資質(zhì)的認(rèn)證和管理辦法就落后于對IT監(jiān)理行業(yè)的管理辦法。

據(jù)了解，IT監(jiān)理行業(yè)的相關(guān)認(rèn)證從2002年開始就有了，但人才認(rèn)證卻直到2005年才真正形成規(guī)模。

作為IT監(jiān)理企業(yè)的支柱力量，監(jiān)理工程師的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證問題越來越引起部委和行業(yè)的重視，2005年，我國IT監(jiān)理人才隊(duì)伍建設(shè)迎來了關(guān)鍵性發(fā)展的一年。據(jù)了解，隨著《信息系統(tǒng)工程監(jiān)理工程師資格管理辦法》的實(shí)施，信產(chǎn)部在全國共指定了三家“信息系統(tǒng)工程監(jiān)理組織培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”進(jìn)行培訓(xùn)工作，信息化監(jiān)理工程師的培訓(xùn)工作開始在全國范圍內(nèi)展開。

據(jù)楊娟介紹，從2005年開始，每年5月和11月舉行的信息系統(tǒng)工程監(jiān)理工程師資格考試正式開展。2005年5月，全國第一批報(bào)名參加資格考試的有兩千余人，通過率也較好。而同年11月，報(bào)名人數(shù)就增加了近一倍。此外從參加中國軟件評測中心監(jiān)理工程師培訓(xùn)的生源情況看，約有三分之一是業(yè)主單位。從中就能看出我國項(xiàng)目建設(shè)單位對監(jiān)理人才的需求非常大，而對人才的培養(yǎng)也已非常重視。

“通過培訓(xùn)、考試、認(rèn)證幾個環(huán)節(jié)的明確，IT監(jiān)理行業(yè)正進(jìn)入一個健康有效的人才培養(yǎng)階段。可以預(yù)測，2006年我國IT監(jiān)理人才建設(shè)肯定會發(fā)展得更快。”楊娟如是說。

人 事

賽門鐵克中國區(qū)總裁履新

賽門鐵克公司任命吳錫源為賽門鐵克中國區(qū)總裁。之前，吳錫源是思科公司中國區(qū)負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)的副總裁。

McAfee總裁轉(zhuǎn)任Websense CEO

McAfee公司的總裁Gene Hodges加盟Websense，任職總裁兼CEO。將會掌控該網(wǎng)絡(luò)過濾和安全廠商未來的商業(yè)戰(zhàn)略。

NetScreen韋文任天融信CTO

天融信日前任命韋文為公司CTO，自上任日起，他將全面主持總體部和研發(fā)體系工作。

數(shù)字

6%

根據(jù)ComScore Networks 機(jī)構(gòu)的調(diào)查，2005年,在線消費(fèi)的金額已經(jīng)達(dá)到了消費(fèi)者全部零售總額的6%。

6%

當(dāng)蘋果電腦CEO喬布斯了首款基于Intel的Mac計(jì)算機(jī)之后，蘋果的股票立刻上揚(yáng)了6%，增長了4.81美元達(dá)到80.86美元。

去年第三季度

中國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品市場

2005年第三季度，中國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品市場總體規(guī)模達(dá)12.82億元，與2004年第三季度相比，增長了29.4%。

有限空間安全監(jiān)理細(xì)則范文第2篇

當(dāng)前，隨著我國建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，大模板的使用日趨頻繁。大模板的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝，使用周期長，既節(jié)約了鋼材又加快了施工速度，且無噪音污染。但因大模板的自重較大，在施工中模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運(yùn)輸保管的過程中易發(fā)生安全事故，極易引發(fā)群體傷亡。因此，對高大支撐模板的施工，現(xiàn)場監(jiān)理要給予重視，在施工中把握好各個環(huán)節(jié)，保證高支撐施工的質(zhì)量和安全。

1. 高大模板工程概況及事故危害

所謂高大模板工程，是指水平構(gòu)件模板支撐體系高度超過8m、或跨度超過18m、或施工總荷載大于15kN／m、或集中線苛載大于20kN／m2的模板支撐體系。當(dāng)前，由于某些建筑需要較大的內(nèi)部空間，高大模板支撐已在建筑施工過程中被廣泛應(yīng)用，較典型的高大模板工程如重荷載大跨度大截面混凝土框架梁廠房，超高門廳、共享空間、多功能廳等建筑的頂部樓蓋，雙向或單向大跨度混凝土梁板，一些建筑的混凝土轉(zhuǎn)換層(轉(zhuǎn)換厚板、轉(zhuǎn)換大梁、轉(zhuǎn)換桁架等)，跨越兩樓或馬路的廊道，城市高架橋的混凝土墩臺、箱梁等。由于高大模板工程的施工技術(shù)及施工方法較為復(fù)雜，導(dǎo)致質(zhì)量安全事故頻發(fā)，如廣西2007年2•12廣西醫(yī)科大學(xué)圖書館二期工程高大模板坍塌事故（造成7死7傷）及2008年9•10崇左人民醫(yī)院綜合樓工地高大模板坍塌事故（造成1死7傷）。2008年，建設(shè)部王樹平副司長在總結(jié)建設(shè)安全工作情況時說，在事故總量和死亡總?cè)藬?shù)下降的同時，一次死亡3人以上事故反而上升了17.14%，這其中就有模板坍塌事故傷亡人數(shù)的作用。因此，高大模板工程應(yīng)引起監(jiān)理工程人員的高度重視，在施工中進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，以確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

2. 高大模板工程監(jiān)理事前控制要點(diǎn)

2.1 學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范，熟悉施工圖紙，明確重點(diǎn)控制部位

2009年10月26日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織組織印發(fā)了《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》，以有效預(yù)防建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)坍塌事故，保證施工安全。《導(dǎo)則》從高大模板支撐系統(tǒng)的定義、方案管理、驗(yàn)收管理、施工管理、監(jiān)督管理等方面均作了相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理人員需認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范要求，熟悉圖紙，明確重點(diǎn)控制部位及自身責(zé)任要求，為做好高大模板支撐體系的監(jiān)理工作打好基礎(chǔ)。

2.2 參與專項(xiàng)施工方案論證，嚴(yán)格審批修改方案

監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員應(yīng)參加專家論證會，并就方案是否依據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際施工條件編制、安全施工的基本條件是否符合現(xiàn)場實(shí)際情況等提出相關(guān)意見和建議，并根據(jù)專家論證報(bào)告嚴(yán)格審批經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可的修改完善專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)方案主要內(nèi)容包括：地基處理及排水、模板和支撐體系的設(shè)計(jì)計(jì)算、材料規(guī)格、鋼管連接方式、架體四周與建筑物的可靠連接、水平與縱向剪刀撐等構(gòu)造設(shè)置、混凝土澆筑方案等，施工方案中應(yīng)繪制支撐體系搭設(shè)詳圖，有特殊要求的應(yīng)作詳細(xì)說明。

2.3 編制監(jiān)理規(guī)劃、編寫安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

監(jiān)理單位在結(jié)合工程的特點(diǎn)、規(guī)模和技術(shù)復(fù)雜程度，以及主管部門的要求，組建項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配置相應(yīng)的專業(yè)監(jiān)理人員，完善現(xiàn)場管理制度的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程實(shí)際情況編制監(jiān)理規(guī)劃文件，并針對本工程高大支撐專業(yè)特點(diǎn)，在監(jiān)理規(guī)劃中制定基本安全準(zhǔn)則、安全監(jiān)理程序、監(jiān)理方法、措施以及監(jiān)理人員分工等內(nèi)容。

2.4 嚴(yán)格審查高支模工程搭設(shè)隊(duì)伍

對搭設(shè)隊(duì)伍及相關(guān)搭設(shè)人員的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，嚴(yán)禁未取得建筑施工腳手架特種作業(yè)操作資格證書人員上崗作業(yè)。

2.5 嚴(yán)格搭設(shè)材料的使用報(bào)驗(yàn)制度

導(dǎo)致模板坍塌事故發(fā)生的重要原因之一是模板支撐體系搭設(shè)材料不符合要求，因此需嚴(yán)格搭設(shè)材料的使用報(bào)驗(yàn)制度。

3. 高大模板工程施工階段監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.1 做好質(zhì)量安全作業(yè)技術(shù)交底

總監(jiān)理工程師參加施工單位的模板支撐專項(xiàng)方案技術(shù)交底工作，提出施工單位及專業(yè)班組重點(diǎn)控制內(nèi)容：1）鋼管質(zhì)量必須符合規(guī)范規(guī)程要求；2）各桿件搭接及螺栓擰緊度必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程》(JCJ130--2002)規(guī)定；3）高大模板支撐體系搭設(shè)、拆除作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得架子工操作的資格證方可上崗作業(yè)；4）專業(yè)組長必須熟悉并掌握專項(xiàng)方案附圖，并落實(shí)到每位操作人員；5）施工中的基礎(chǔ)處理要求、鋼管扣件的要求、為達(dá)到實(shí)際目標(biāo)應(yīng)采用的施工組織和技術(shù)保證措施等問題務(wù)必全面落實(shí)。

3.2 加強(qiáng)鋼管扣件等產(chǎn)品的質(zhì)量檢測驗(yàn)收

要求施工單位嚴(yán)格控制進(jìn)場鋼管、扣件的質(zhì)量，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收和檢驗(yàn)，對已進(jìn)場的鋼管、扣件進(jìn)行嚴(yán)格核驗(yàn)，已驗(yàn)收合格的構(gòu)配件應(yīng)加強(qiáng)管理?？刂埔c(diǎn)如下：1）購買、租賃的鋼管、扣件使用前須具有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、質(zhì)量合格檢測證明和廠家標(biāo)識；2）鋼管、扣件使用前應(yīng)按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按批次取樣送有資格的檢測單位檢測，檢測不合格嚴(yán)禁使用。無生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品質(zhì)量合格證的來歷不明的鋼管、扣件須嚴(yán)禁使用；3）搭設(shè)扣件式鋼管腳手架過程中，應(yīng)使用扭力扳手測定螺栓擰緊扭力矩，扭力矩不應(yīng)小于40N•m，且不得大于65N•m。

3.3 加強(qiáng)旁站監(jiān)理與巡視檢查

在施工過程中，項(xiàng)目監(jiān)理部有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)專項(xiàng)施工方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定進(jìn)行旁站監(jiān)理以及定期、不定期地對高大模板施工過程進(jìn)行巡視檢查。檢點(diǎn)如下：施工單位的技術(shù)及管理人員是否到位、腳手架搭設(shè)人員是否按要求持證上崗及安全配套情況(是否正確使用安全帽、安全帶、穿防滑靴)、現(xiàn)場施工情況(如立桿基礎(chǔ)承載力、立桿接頭、立桿穩(wěn)定、立桿頂部受力、縱橫向掃地桿及水平拉桿設(shè)置、垂直及水平剪刀撐的設(shè)置、扣件螺栓擰緊扭力矩、架體四周與建筑物的連接等)。監(jiān)理人員在旁站和巡視檢查過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按經(jīng)審批的方案搭設(shè)的、或存在安全事故隱患的，應(yīng)要求施工單位立即整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報(bào)告建設(shè)單位。支撐架體搭設(shè)過程和完成后，施工單位應(yīng)用扭力扳手對扣件螺栓扭力矩進(jìn)行檢查并形成書面記錄，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)對扣件螺栓扭力矩的檢查過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

3.4 高大模板的驗(yàn)收

承重支撐搭設(shè)完成后，監(jiān)理單位的總監(jiān)和專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)參加由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織，包括施工單位和項(xiàng)目兩級技術(shù)人員、項(xiàng)目安全、質(zhì)量、施工人員等的驗(yàn)收。主要包括：1)項(xiàng)目監(jiān)理部對驗(yàn)收資料全面核查；2)現(xiàn)場檢查承重桿件的外觀質(zhì)量、立桿垂直度、立桿間距、扣件擰緊度，掃地桿設(shè)置，鋼門架及鋼管拉結(jié)點(diǎn)設(shè)置，立桿搭設(shè)方式縱、橫向水平桿設(shè)置，剪刀撐縱、橫向及水平加強(qiáng)層設(shè)置、施工荷載等全面檢查，發(fā)現(xiàn)承重桿件的外觀質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、情況嚴(yán)重的，進(jìn)行全數(shù)檢驗(yàn)并隨機(jī)抽取外觀檢驗(yàn)不合格的材料送法定專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測；3)對鋼管扣件螺栓的緊固力矩進(jìn)行抽查，對梁底扣件應(yīng)進(jìn)行1OO%檢查。驗(yàn)收符合要求后簽署分項(xiàng)驗(yàn)收表。

3.5 澆搗砼過程控制

在澆搗過程中，監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，并督促施工單位安排專職人員觀察模板支撐有無異常變化，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時匯報(bào)并采取相應(yīng)的措施。嚴(yán)格控制泵管布料高度不超過板面200mm。合理安排澆搗順序，控制模板層上的施工荷載不得超載，進(jìn)行分層澆搗。

3.6 模板支撐拆除控制

承重支撐架拆除前，檢查混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師巡視、檢查拆除人員是否持證上崗、是否按拆除方案要求自上而下逐步拆除。嚴(yán)禁高空拋擲。

4. 高大模板工程監(jiān)理事后控制要點(diǎn)

事后控制就是對高大模板支撐體系的施工質(zhì)量和安全進(jìn)行評價(jià)，以便總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，有利于確定下一階段監(jiān)理控制的重點(diǎn)，以及質(zhì)量和安全事故的及時處理和責(zé)任認(rèn)定。具體工作如下：1) 及時收集、整理、歸檔高大模板支撐體系施工整個過程中產(chǎn)生的相關(guān)資料；2) 發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)責(zé)令整改，對施工單位拒不整改或拒不停止施工的，應(yīng)當(dāng)及時向建設(shè)單位報(bào)告。

總之，高大模板工程監(jiān)理是一項(xiàng)技術(shù)含量較高且隨機(jī)性較強(qiáng)的工作，加上當(dāng)前建筑市場的一些不規(guī)范行為，更加大了其工作難度，因此，作為監(jiān)理人員，應(yīng)在嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定和專項(xiàng)施工方案的具體要求的基礎(chǔ)上，做足各種安全技術(shù)措施，確保高支撐施工質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則(建質(zhì)

[2009 ] 254號).

[2] 張遠(yuǎn)桂. 高大模板工程方案的編制和專家論證及監(jiān)理[J]. 山西建筑，2008，（27）：159-160.

有限空間安全監(jiān)理細(xì)則范文第3篇

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，人們對于水利需求越來越大，水利工程已經(jīng)成為了一項(xiàng)關(guān)乎民生的重要工程項(xiàng)目，與國家和地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，因此，我國對于水利工程項(xiàng)目的投資越來越大，隨著對其投資的增大過程，水利工程施工安全管理成為了一個重要的課題，實(shí)現(xiàn)水利工程施工的安全管理，必須考慮到人員組織、機(jī)械功能等多種影響因素，才能夠確保水利工程施工的安全性，促進(jìn)工程的安全管理，對促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及民生福祉有著重要的實(shí)用意義和價(jià)值。

1水利工程施工安全管理重要表現(xiàn)

1.1民生福祉的全面體現(xiàn)

水利工程項(xiàng)目的建設(shè)是直接關(guān)乎民生福祉的事情，因?yàn)椋こ添?xiàng)目建設(shè)，往往牽扯到城市以及農(nóng)村居民的飲水用水，并且，能夠直接影響到區(qū)域的未來發(fā)展和改革的方向，因此，在進(jìn)行水利工程過程中，一旦出現(xiàn)了質(zhì)量上的問題，將直接影響日后的正常運(yùn)行，進(jìn)而，造成不必要的麻煩和資金浪費(fèi)，因此，安全管理對于水利工程來說至關(guān)重要。

1.2現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要

隨著建筑建設(shè)行業(yè)的不斷崛起，企業(yè)之間的市場競爭也越來越激烈，為了能夠在激烈的市場中生存和發(fā)展，企業(yè)就必須要抓好內(nèi)部的管理工作，尤其是水利施工單位的安全管理過程，如果施工企業(yè)發(fā)生了安全管理上的事故，就會直接導(dǎo)致其在激烈競爭的市場中，失去了生存的空間，顯然，水利工程施工安全管理顯得十分的重要，其安全管理的意義和價(jià)值不可小覷。

2水利工程施工安全管理原則

2.1預(yù)防為主原則

在水利工程施工安全管理中，首先，必須要對所有人員進(jìn)行安全管理教育和培訓(xùn)，使其明確“確保他人安全是我的職責(zé)，確保自己的安全是我的義務(wù)”，進(jìn)而，從根本上消除不良的施工習(xí)慣，減少違章操作，從源頭上消除安全隱患。其次，就是加強(qiáng)現(xiàn)場的日常安全巡邏，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全隱患，并對其進(jìn)行及時的處理，確保項(xiàng)目的安全施工。

2.2強(qiáng)制性原則

對于水利工程施工而言，安全管理應(yīng)當(dāng)采用強(qiáng)制性的原則進(jìn)行，不能夠通過領(lǐng)導(dǎo)的看法以及注意力的轉(zhuǎn)變而發(fā)生改變，對于施工過程中出現(xiàn)的違章操作等過程，應(yīng)當(dāng)采取強(qiáng)制性的措施加以制止和管理，并追求其責(zé)任人。

2.3全方位管理原則

對于事故的發(fā)生而言，往往都是存在一定的規(guī)律性的，我們可以通過研究其確定性，實(shí)現(xiàn)提前的預(yù)防，然而，有些事故的發(fā)生也具備一定的隨機(jī)性，這就需要在項(xiàng)目進(jìn)行過程中強(qiáng)化其監(jiān)督管理過程，在思想上要做到警鐘長鳴，在制度上做到嚴(yán)密有效、在檢查上做到嚴(yán)格認(rèn)真，進(jìn)而，實(shí)現(xiàn)全方位的安全管理過程。

3現(xiàn)階段水利工程施工安全管理存在的問題

3.1施工安全管理人員配備不齊

水利工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，建設(shè)企業(yè)往往在施工現(xiàn)場只設(shè)置一名安全管理人員，造成了其工作范圍不夠全面，容易造成遺漏，水利工程項(xiàng)目往往野外操作強(qiáng)度較大、并且跨地域比較明顯，僅僅設(shè)置一名安全管理人員，顯然不能夠符合安全管理的要求，專職安全管理人員不足，往往就不能夠開展三級安全教育工作，造成現(xiàn)場施工安全教育流于形式，極容易造成事故的產(chǎn)生。

3.2業(yè)主行政干預(yù)較多

水利工程是國家以及區(qū)域一項(xiàng)非常重要的民生工程，因此，多數(shù)業(yè)主都抱著減少投資的思想理念，并且常常采取行政的手段對水利工程的設(shè)計(jì)和監(jiān)理過程實(shí)施干預(yù)，尤其是在項(xiàng)目的招投標(biāo)過程中，很多業(yè)主提前提出要節(jié)約投資的指標(biāo)，進(jìn)而，給投標(biāo)單位在資金以及管理上造成了很大的影響，這就直接導(dǎo)致，水利工程施工過程中，沒有建立前、中、后期的監(jiān)理模式，因此，安全管理只是一紙空文，無法落到實(shí)處。

4水利工程施工安全管理的重要措施

4.1細(xì)化安全專職人員的配備

強(qiáng)化水利工程施工安全管理，首先，就要在施工中細(xì)化各個安全專職人員的職能，在施工前，根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模以及具體情況，有針對性的配備安全專職人員，并且，要充分的發(fā)揮安全專職人員在施工現(xiàn)場的檢查和監(jiān)督的職能，并將其安全職能與利益掛鉤，實(shí)行嚴(yán)格的管理制度，確保安全管理工作的順利開展和實(shí)施。

4.2構(gòu)建安全管理責(zé)任制

在水利工程施工過程中，要建立安全管理責(zé)任制，首先，要明確工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，然后采取分級負(fù)責(zé)的形式對項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理，一旦出現(xiàn)項(xiàng)目安全問題，立即采取責(zé)任追究過程，才能夠有效發(fā)揮安全管理在水利施工中的重要作用，明確各項(xiàng)人員的職責(zé)人工，強(qiáng)化賞罰分明的企業(yè)制度。

4.3強(qiáng)化制度管理

水利工程施工是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目，因此施工安全管理顯得十分的重要，然而，實(shí)現(xiàn)其良好的安全管理過程，必須要從制度和規(guī)定上進(jìn)行約束和管理，在水利工程施工中應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)的安全管理細(xì)則，實(shí)現(xiàn)安全管理的規(guī)范化，嚴(yán)格的按照安全細(xì)則的規(guī)范進(jìn)行施工，無論是機(jī)械還是工藝方式，都應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，只有這樣才能夠約束水利施工過程的每一個細(xì)節(jié)，再者，就是針對水利工程項(xiàng)目施工過程中，危險(xiǎn)系數(shù)比較高的工作環(huán)節(jié)，必須要進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、計(jì)算和驗(yàn)算等過程，然后編制安全管理措施，強(qiáng)化對水利工程施工的管理力度。

5結(jié)語

有限空間安全監(jiān)理細(xì)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁；監(jiān)理；安全；質(zhì)量；要點(diǎn)

1橋梁施工監(jiān)理工作的具體工作要求

橋梁工程主要包括基礎(chǔ)工程（鉆孔灌注樁、預(yù)制樁）、下部結(jié)構(gòu)（墩柱、承臺）、上部結(jié)構(gòu)（預(yù)制（箱）梁、現(xiàn)澆箱梁）、附屬工程（橋面系、伸縮縫等）以及老橋拆除工程等。為了保證橋梁施工質(zhì)量和過程安全，必須重視在橋梁施工過程中的監(jiān)理工作。橋梁施工監(jiān)理具體范圍如下：

1.1以嚴(yán)格的監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)的事前服務(wù)，按施工承包合同文件和技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行管理。建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化施工單位自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測。形成施工單位自檢，監(jiān)理工程師抽檢和業(yè)主檢查的三級質(zhì)量保證體系。工作中嚴(yán)格監(jiān)督施工單位履行施工承包合同，以確保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良。

1.2做到規(guī)范服務(wù)，事先監(jiān)理，熱情宣傳監(jiān)理程序、合同條款、技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化監(jiān)理服務(wù)意識，主動監(jiān)理，提高工作效率，及時檢查驗(yàn)收、及時指出問題，協(xié)助施工單位提高工藝水平，解決技術(shù)難題；監(jiān)督施工單位的管理和規(guī)范操作。對重要工程、隱蔽工程及完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程（工序）進(jìn)行全過程旁站。

1.3依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合《公路工程建設(shè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《江蘇省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)考核評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（2013年版）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同文件等開展安全監(jiān)理工作。建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)；實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制和安全監(jiān)理工程師巡檢制。審查施工單位的安全管理體系、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案。監(jiān)督承包單位對員工進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，特別是對現(xiàn)場第一管理者的安全意識教育。采取資料審批與施工現(xiàn)場檢查相結(jié)合、安全監(jiān)理工程師巡檢與監(jiān)理定期檢查相結(jié)合的方式，對施工過程的安全進(jìn)行全面、全方位、全過程的監(jiān)督管理。組織對監(jiān)理人員開展施工安全保護(hù)意識教育和常識培訓(xùn)，增強(qiáng)安全監(jiān)理的責(zé)任感，提高員工自我保護(hù)和事故防范、處理的能力。檢查承包單位進(jìn)入現(xiàn)場的安全設(shè)備及設(shè)施，對特種作業(yè)人員和危險(xiǎn)作業(yè)的人員，要求提供相關(guān)上崗資格證和培訓(xùn)證明，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施。

1.4制定周密的監(jiān)理計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí)，進(jìn)行各種環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收工作，借助先進(jìn)的科技設(shè)備對關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)控，另外采用關(guān)鍵部位旁站的方式，對各項(xiàng)工作進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)控。在對所有的現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)理時都要采用現(xiàn)場簽字驗(yàn)收制度，保證服務(wù)及時、公正。

2橋梁施工質(zhì)量和安全監(jiān)理要點(diǎn)分析

橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)主要包括測量復(fù)核的準(zhǔn)確性、試驗(yàn)檢測的真實(shí)性、過程控制的全面性、實(shí)體質(zhì)量的可靠性。橋梁工程施工安全的監(jiān)理要點(diǎn)主要包括安全生產(chǎn)條件審查、專項(xiàng)（安全）方案的審查與落實(shí)、安全教交底教育與培訓(xùn)、安全檢查考核與評價(jià)。

2.1測量監(jiān)理。通常來講橋梁工程項(xiàng)目在施工的時候結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出現(xiàn)問題的情況一般會比較少，空間放樣出現(xiàn)的問題就會相對比較多，比如說斜拉索的鋼導(dǎo)簡定位以及斜拉橋的塔柱測量等方面都需要進(jìn)行反復(fù)測量。監(jiān)理人員要對橋梁設(shè)計(jì)單位所提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，這是橋梁細(xì)部構(gòu)造和線型控制的基礎(chǔ)工作，一旦出現(xiàn)偏差，將導(dǎo)致橋梁無法正常施工。因?yàn)榇罅康膶?shí)踐已經(jīng)表明基準(zhǔn)點(diǎn)有的時候并不是像理論上那樣可靠。尤其是在對大橋進(jìn)行設(shè)計(jì)時，由于需要注意的問題繁多，設(shè)計(jì)單位所提供的主橋、引橋、道路工程控制網(wǎng)應(yīng)及時復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題就需要對橋梁的控制網(wǎng)進(jìn)行重復(fù)復(fù)測。

2.2試驗(yàn)監(jiān)理。監(jiān)理工程師首先需要要檢查施工單位的工地試驗(yàn)室是否健全，對于市政工程，監(jiān)理工程師要檢查施工單位與試驗(yàn)委托單位簽訂的合同。只有每個施工單位都具備了試驗(yàn)檢測條件，才能夠?qū)Σ牧虾凸こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行有效控制；其次還要檢查施工單位提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，如果沒有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說是保證工程的質(zhì)量無疑是一句空話。另外有的施工單位可能會對實(shí)驗(yàn)材料作假，這個時候監(jiān)理工程師就需要特別注意，如果是重要的試驗(yàn)，要在旁站跟蹤，比如進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測驗(yàn)時。

2.3混凝土質(zhì)量監(jiān)理。橋梁在施工過程中應(yīng)用最多的材料便是鋼筋混凝土，混凝土的澆筑質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量有著直接的影響，所以在進(jìn)行施工方案的制定時，一定要對混凝土的澆灌工序進(jìn)行明確科學(xué)的說明，對它要進(jìn)行重點(diǎn)詳細(xì)的介紹。在施工時施工單位要嚴(yán)格把控混凝土材料的配比度以及混凝土的運(yùn)輸問題，對混凝土施工作業(yè)人員的技術(shù)水平要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保混凝土澆筑的質(zhì)量。對于樁基工程的混凝土主要控制其強(qiáng)度和完整性，承包人要按照監(jiān)理工程師的相關(guān)指示，在監(jiān)理工程師在場的情況下，利用無破損檢驗(yàn)的方法對橋梁整體中每一個有代表性的樁進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對于存在質(zhì)量懷疑的樁要進(jìn)行整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)方法所需要的預(yù)埋件，需要承包人按照圖紙的具體要求自行設(shè)置。如果監(jiān)理工程師發(fā)生施工過程中存在任何的異常情況，樁的質(zhì)量低于要求標(biāo)準(zhǔn)的話，要對樁頂部分進(jìn)行鉆取芯樣，檢驗(yàn)樁內(nèi)混凝土灌注的質(zhì)量。對于墩柱和箱梁等分項(xiàng)工程的混凝土主要控制其強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。一般實(shí)行首件認(rèn)可制來確認(rèn)方案的針對性和措施的可靠性。

2.4橋梁施工中吊裝安全監(jiān)理。其實(shí)一般來講橋梁工程的安全監(jiān)理最為重要的環(huán)節(jié)要數(shù)吊裝過程當(dāng)中的安全監(jiān)理工作，以往大量的實(shí)踐均表明，這一環(huán)節(jié)是最為容易出現(xiàn)問題的一個環(huán)節(jié)，如果一旦出現(xiàn)問題小則影響整體工程施工質(zhì)量，重則危機(jī)施工人員的人身安全，所以監(jiān)理工程師一定要重視對吊裝安全方面的監(jiān)理，保證工程安全性。首先需要做的是對吊裝前進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)理，確保吊裝工程的吊裝半徑、位置、吊重、構(gòu)件的吊裝參數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)都能夠符合施工設(shè)計(jì)，其次做好吊裝現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作，保證滿足方案的具體要求，最好在進(jìn)行吊裝時重視安全控制工作，檢查施工作業(yè)的指揮情況、技術(shù)人員的到位情況、機(jī)械設(shè)備的齊全情況，保證吊裝環(huán)境符合要求。

3提升橋梁施工監(jiān)理工作質(zhì)量的措施

3.1重視工作前期規(guī)劃。對于建筑工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)一定要選用那些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理專門人員擔(dān)任項(xiàng)目的監(jiān)理總監(jiān)，并且要根據(jù)實(shí)際情況制定監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。要想切實(shí)把握好施工中的具體情況，這就要求監(jiān)理人員要經(jīng)常去施工場地進(jìn)行實(shí)際考察，做到真正了解工程的進(jìn)度以及施工情況，并且按照具體的進(jìn)度及時調(diào)整監(jiān)理工作。

3.2完善監(jiān)理工作制度。要想保證監(jiān)理工作的順利進(jìn)行，并且做到有章可循，這就需要監(jiān)理機(jī)構(gòu)一定要制定相應(yīng)的監(jiān)理制度來規(guī)范和指導(dǎo)工作人員進(jìn)行監(jiān)理工作。良好的監(jiān)理制度除了規(guī)范人員的工作行為要求之外，還應(yīng)該包括必要的獎懲制度，來激勵相關(guān)工作人員努力做好監(jiān)理工作事宜。

3.3提升人員綜合素質(zhì)。監(jiān)理人員不僅需要具備工程施工的管理能力還需要具備一定的現(xiàn)場勘查能力以及對監(jiān)理工作進(jìn)行預(yù)期設(shè)計(jì)的能力。監(jiān)理人員除了要具備專業(yè)素質(zhì)以外，還需要具備良好的職業(yè)操守，在進(jìn)行管理工作的時候一定要嚴(yán)格按照國家的規(guī)范來進(jìn)行。

結(jié)束語

總之，橋梁工程施工的質(zhì)量和安全監(jiān)理是監(jiān)理工作的兩個重要重點(diǎn)與難點(diǎn)，是法律賦予的重要責(zé)任，質(zhì)量實(shí)行的是質(zhì)量終身制，安全執(zhí)行的是問責(zé)制，必須引起高度重視。在新常態(tài)下，我們監(jiān)理人必須認(rèn)清形勢，與時俱進(jìn)，科學(xué)研判，在進(jìn)行工程的監(jiān)理的時候，一定要努力把握好它其中的重點(diǎn)性的工作，積極尋找出應(yīng)對這些重點(diǎn)的策略，切實(shí)保證工程質(zhì)量和施工安全。

參考文獻(xiàn)

有限空間安全監(jiān)理細(xì)則范文第5篇

關(guān)鍵字：隧道施工；隧道監(jiān)理；隧道管理

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路、公路供機(jī)動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。

一、隧道工程的特點(diǎn)

1.主體工程在地下隱蔽性大：

竣工后的工程只能看見其整個工程的外觀，而具體的內(nèi)部施工效果，初期支護(hù)的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此隧道工程的要求就是內(nèi)部構(gòu)造堅(jiān)實(shí)，外部結(jié)構(gòu)美觀；要把處于隱蔽狀態(tài)的工程做到實(shí)實(shí)在在，不遺留任何安全隱患。

2.工作面狹小，工序復(fù)雜：

整個工程的工作面較為狹小，還要在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護(hù)的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設(shè)錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設(shè)。中心水管的開挖、安設(shè)，防水板懸、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作……等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。

3.工序的循環(huán)性從開挖：

鉆眼--裝藥--爆破--通風(fēng)--出渣；初期支護(hù)：初噴砼--鉆錨桿孔--安設(shè)錨桿--復(fù)噴砼；二襯臺車定位--澆筑砼……各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。

4、受地質(zhì)條件的影響較大：

在隧道施工的整個過程中，都會受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常會遇到褶皺、斷層、節(jié)理等特殊地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的最重要因素，是評價(jià)隧道圍巖類別的最主要依據(jù)；而且還有相當(dāng)多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生基本上均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。

5、施工動態(tài)的應(yīng)變性：

由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過程中經(jīng)常會遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進(jìn)度等也必須隨之變更。[1]例如：發(fā)生在2010年7月11日，廣西賓陽縣陳平鄉(xiāng)中鐵18局那適一號隧道施工現(xiàn)場發(fā)生塌方，就是由于在施工過程中的地質(zhì)條件的突然變化造成的。

6、全天候作業(yè)：

因?yàn)樗淼朗┕け旧砭褪窃陔[蔽的環(huán)境中進(jìn)行，所以隧道的施工不受光線等環(huán)境影響，是24小時作業(yè)，并且不受氣候以及天氣情況的影響。

二、隧道工程監(jiān)理的工作要點(diǎn)以及難點(diǎn)：

1、工程前監(jiān)理：

在隧道工程開工前，監(jiān)理人員需要進(jìn)行監(jiān)控措施和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制，必須掌握圍巖、支護(hù)體系和周邊環(huán)境的動態(tài)利用監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果為設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù)，對工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，審核其方案的可行性，發(fā)現(xiàn)方案中的不足之處以及施工的難點(diǎn)所在，為日后施工過程中的監(jiān)理找到重點(diǎn)，經(jīng)常檢查施工安全的技術(shù)措施的落實(shí)情況人工、施工機(jī)械準(zhǔn)備情況的檢查，其中基本檢測在質(zhì)量指標(biāo)以及檢測方式上都有國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行限定，在檢測方法、設(shè)備儀器宜、工作流程以及人員素質(zhì)方面都有相應(yīng)的法定指標(biāo)，在進(jìn)行檢測時一定要按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的程序以及要求進(jìn)行復(fù)演性檢測，這樣所獲得數(shù)據(jù)才具有真實(shí)意義以及可比性，然后對施工采用的工器具以及原材料的資質(zhì)作檢查交底記錄，尋找其具體使用與工程設(shè)計(jì)中的區(qū)別，然后進(jìn)行原因調(diào)查；制定完善的報(bào)檢制度，對每批次的原材料以及每個工序的開始于結(jié)束都要求施工單位向監(jiān)理單位報(bào)檢，經(jīng)報(bào)檢以及檢驗(yàn)通過后才可以對運(yùn)材料進(jìn)行使用，才可以對工程進(jìn)行施工。

2、施工過程中的監(jiān)理：

按照設(shè)計(jì)要求對施工過程中的土石方開挖過程進(jìn)行監(jiān)測，特別要重視超前小導(dǎo)管的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)環(huán)節(jié)，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是保證圍巖地質(zhì)、水文條件復(fù)雜、地下水較豐富的隧道正常施工的重要前提。應(yīng)通過多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的組合、分析比較，準(zhǔn)確預(yù)測前方圍巖的水文、地質(zhì)情況，確定適宜的開挖方法和支護(hù)形式，從而實(shí)現(xiàn) “信息化施工”。隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作要注意應(yīng)多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)相組合，互相驗(yàn)證，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測前方圍巖地質(zhì)、水文條件的目的。首先關(guān)注土石方的挖掘順序，要求先在邊、仰坡放線，自上向下分段開挖，不得掏挖或者上下同時開挖，石質(zhì)底層不得用深孔大爆破開挖邊、仰坡。下面就對廣西地區(qū)石質(zhì)圍巖隧道掘進(jìn)中碰到的一些問題處理進(jìn)行分析：

如溶洞、冒頂及掘進(jìn)斷面尺寸控制檢測方法,在沒有預(yù)案之外的突發(fā)問題出現(xiàn)的情況下，要嚴(yán)格按照既定預(yù)案處理突發(fā)的問題。

施工初期需要對初期支護(hù)進(jìn)行監(jiān)理，需要檢查錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴射混凝土厚度等關(guān)鍵點(diǎn)，這些關(guān)鍵的點(diǎn)事關(guān)整個工程的安全進(jìn)行以及隧道投入運(yùn)行后的安全使用，是監(jiān)理進(jìn)行到施工環(huán)節(jié)的第一步。例如在廣西地區(qū)石質(zhì)圍巖隧道掘進(jìn)中初期支護(hù)的全斷面閉合應(yīng)該距離開挖面30m以內(nèi)，或者距開挖面上半斷面開始的30天內(nèi)完成，初期支護(hù)變形，下沉顯著時需要提前進(jìn)行閉合，要研究在保證施工機(jī)械正常工作的前提下臺階的最小長度，計(jì)算出超短臺階更有利于控制圍巖變形，但由于上下臺階相隔太近施工干擾大需要進(jìn)行交替作業(yè)。

在二襯施工監(jiān)理當(dāng)中還應(yīng)該注意強(qiáng)調(diào)在隧道各部開挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬、設(shè)計(jì)文件不需要支護(hù)外、施工單位都必須根據(jù)圍巖情況采取必要的支護(hù)措施。如果發(fā)現(xiàn)坑道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾，應(yīng)該進(jìn)行初支滲水處理方法，防水層應(yīng)該具備防水、牢固、耐久和必要的彈韌性能，因此要對混凝土拌合質(zhì)量要控制好，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理時。隧道在打二襯是應(yīng)該注意構(gòu)筑物基面、防水層和保護(hù)層表面應(yīng)該平順、不得有明顯的凹凸、各層間必須粘貼牢固，平整度用1m長靠尺測量空隙不大于3，空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過1處，如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方，應(yīng)該采用水泥沙漿進(jìn)行鋪平處理。最常見的是發(fā)生堵管現(xiàn)象，堵管后及時處理，如處理不及時引起混凝土澆筑停滯會形成施工縫。二襯臺車搭接長度要控制好，越長越容易形成錯臺。臺車千斤頂斜撐角度宜為45°，并支撐牢固，不然混凝土澆筑時臺車受力后會有移位。一般臺車的第一排窗口一下部分沒有安裝震機(jī)，這時需要打震動棒。澆筑時不能單邊澆筑，需對稱澆筑，不然臺車單側(cè)受壓會發(fā)生位移?；炷翝仓享敽蠊浪闼杌炷练搅坎⑼ㄖ獢嚢枵荆獾迷斐苫炷晾速M(fèi)。進(jìn)出洞門是隧道的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，洞門的主要作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，例如端墻式門洞就適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的的上圍巖和地形開闊的地區(qū)，它是最常使用的門洞形式。翼墻石門洞主要適用于地質(zhì)較差的下圍巖，以及需要開挖路塹的地方，翼墻石門洞由端墻以及翼墻組成，翼墻是為了增加端墻的穩(wěn)定性，同時對路塹邊坡也起到了支撐作用，其頂面一般均設(shè)有置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內(nèi)。環(huán)框式門洞是當(dāng)洞口巖層堅(jiān)硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育以及路塹開挖后仰坡穩(wěn)定并且沒有較大的排水要求時經(jīng)常使用的一種門洞形式，當(dāng)洞口為軟松的堆積層時通常應(yīng)該避免大刷仰、邊坡一般宜采用接長明洞，環(huán)框上方以及兩側(cè)仍應(yīng)該設(shè)置排水溝渠已排除地表水防止漫流。作為隧道的標(biāo)志性建筑物，應(yīng)該在保證質(zhì)量的前提下與周圍建筑物以及地形條件相融合，作為支擋洞門的的土石方要與洞身的土石方一并開挖。另外要對回填進(jìn)行監(jiān)理，回填分為明洞回填和暗洞回填。明洞回填時墻背要求左右兩側(cè)同時回填，墻底要求是壓碎石夯實(shí)。石質(zhì)底層應(yīng)用注漿的方式進(jìn)行回填。在墻以及拱的外模拆除后防水工程處理前不能回填。對于暗洞回填要求拱上1米范圍內(nèi)超挖部分進(jìn)行回填。建立過程重要對這些步驟進(jìn)行逐步監(jiān)測。

隧道監(jiān)理工程的另一個非常重要的點(diǎn)就是防水與排水系統(tǒng)，隧道的防水與排水從一定程度上決定了工程順利進(jìn)行以及安全使用。監(jiān)理時首先要對工程設(shè)計(jì)的防水以及排水設(shè)計(jì)進(jìn)行充分的論證，在確定其方案可行后對防水與排水的施工進(jìn)行檢測。重點(diǎn)關(guān)注：對防水材料、焊接材料以及粘合材料進(jìn)行監(jiān)理。尤其需要注意的是防水層鋪設(shè)是一定要保證沒有外露的鋼筋頭等破壞防水層得堅(jiān)硬物質(zhì)。對凹凸不平的部位要進(jìn)行修補(bǔ)。[3]二次襯砌之前要再次對防水層進(jìn)行監(jiān)理，確保防水層的鋪設(shè)已經(jīng)起到阻水的目的。排水結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸、位置、埋設(shè)深度是否達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求，明盲溝的縱坡是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3、對施工安全的監(jiān)理：

安全是工程的生命，在整個工程過程中監(jiān)理在保障施工安全方面齊整非常重要的作用，監(jiān)理可以發(fā)現(xiàn)并且糾正監(jiān)理過程中原材料的安全正確使用，監(jiān)理可以發(fā)現(xiàn)并糾正不當(dāng)?shù)牟僮鞣绞?，可以隨時觀測進(jìn)程中的工作面的變化，防范預(yù)測潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時還對臨時用電、火災(zāi)隱患等進(jìn)行監(jiān)理，防止安全事故的發(fā)生。廣西賓陽隧道坍塌事故主要就是由于外界平衡遭到破壞，沒有采用必要的防護(hù)措施，施工安全危險(xiǎn)源包括基坑支護(hù)與降水工程，開挖深度超過5m的基坑，采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程或者基坑雖然未超過5m，但地質(zhì)條件環(huán)境復(fù)雜地下水位在坑底以上的工程。末班工程，各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等，水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)以及特殊結(jié)構(gòu)模板工程，水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m或者跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/，或者集中線荷載大于15 kN/。為了貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化對建設(shè)工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源的控制，提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的水平，確保建設(shè)工程生產(chǎn)的安全，必選要建立危險(xiǎn)源臺帳、管理措施及事故發(fā)生后的應(yīng)急措施。對在建工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源的監(jiān)督檢查內(nèi)容主要包括施工單位對重大危險(xiǎn)源的控制與管理制度的建立和實(shí)施情況，危險(xiǎn)性較大工程的專項(xiàng)施工方案編制、審批、專家論證、較低和過程控制情況，對重大危險(xiǎn)源的安全防護(hù)方案和保證措施的制定和落實(shí)情況，施工現(xiàn)場與業(yè)內(nèi)資料向符合，項(xiàng)目專職安全管理人員對重大危險(xiǎn)源的檢查、評估臺賬，工程監(jiān)理單位對重大危險(xiǎn)源履行監(jiān)理職責(zé)。因?yàn)樗淼朗┕ぐ踩O(jiān)理是很重要一個環(huán)節(jié)監(jiān)理人員必須重視。

隧道監(jiān)理還應(yīng)包括對隧道施工中掘進(jìn)、初支、二襯施工進(jìn)度控制及連拱隧道左右洞掘進(jìn)距離控制。以確保各工序互相緊扣又不至于干擾出現(xiàn)安全問題。貴州某隧道施工由于左右洞基本平行掘進(jìn)，后由一邊放炮引發(fā)另一邊引爆出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故，（6死多人受傷）。得如若初支、二襯施工進(jìn)度跟不上也容易出現(xiàn)掘進(jìn)放炮引起塌方等現(xiàn)象。

4、隧道工程監(jiān)理的難度所在：

由于隧道施工一邊的地質(zhì)條件都相對復(fù)雜，隨時可能發(fā)生突發(fā)問題，需要監(jiān)理人員在最快的時間內(nèi)做出準(zhǔn)確的判斷，要求監(jiān)理人員有較為全面的專業(yè)知識；要求監(jiān)理人員有較高的職業(yè)素養(yǎng)，能夠理論聯(lián)系實(shí)際，能夠發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題；同時工程所處條件艱苦，且處于24小時運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，工程的報(bào)檢率非常高，要求監(jiān)理人員有艱苦卓絕的工作精神。

三、隧道工程的管理方法：

由于隧道工程本身所具有的特殊性，使得它在施工過程當(dāng)中存在許多不確定的安全隱患，這樣不僅會影響著整個公路隧道的施工建設(shè)，而且還會給日后的使用階段埋下許多不確定因素。因此，公路隧道的安全管理已經(jīng)成為其未來發(fā)展的一個重要研究方向。關(guān)于公路隧道施工問題的解決方案有以下幾點(diǎn)：

首先，針對施工路段的地質(zhì)條件，在公路隧道的設(shè)計(jì)階段就要對具體路段實(shí)施全方位的勘測，準(zhǔn)確細(xì)致的了解巖層結(jié)構(gòu)和地下水的具體情況，對公路隧道的建設(shè)方案實(shí)施動態(tài)設(shè)計(jì)，也就是要根據(jù)公路隧道工程進(jìn)度的實(shí)際情況適時修改原先的設(shè)計(jì)方案，以確保工程進(jìn)度以及質(zhì)量的安全可靠。盲目的按照設(shè)計(jì)圖紙施工，一旦遇到開挖地的實(shí)際與設(shè)計(jì)不符不僅會延誤工期而且還會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，可以參考以往同一類型的工程，根據(jù)公路隧道施工地域的地質(zhì)、水文等條件以及相關(guān)的工程資料進(jìn)行類比，給公路隧道的設(shè)計(jì)者提供一定的參考。這樣一來就可以提前修改設(shè)計(jì)方案與施工地域的實(shí)際情況存在差異的地方，從而正確的引導(dǎo)公路隧道的施工建設(shè)。

其次，就是對公路隧道施工隊(duì)伍的重視程度。在公路隧道施工過程中，從施工人員角度看，施工工人的技術(shù)水平的高低直接影響到了整個工程建設(shè)的質(zhì)量水平。由于公路隧道建設(shè)的特點(diǎn)使得它不僅施工距離長而且空間近似于封閉以及狹小。在這樣的施工條件下、機(jī)械鉆孔產(chǎn)生的巨大噪音、較低的能見度、較差的空氣質(zhì)量以及工序的繁瑣緊密都會影響到施工人員的工作狀態(tài)和技能的發(fā)揮，因?yàn)榍榫w的波動也就直接導(dǎo)致了施工技術(shù)發(fā)生偏差各可能給公路隧道的施工留下安全隱患。所以要在日常管理中，對施工人員的工作時間做細(xì)致科學(xué)的安排，尤其是對重點(diǎn)施工路段要合理劃分工作時間段，杜絕為盲目追趕工期所導(dǎo)致的無序的工作狀態(tài)，并要時刻準(zhǔn)備事故處理的應(yīng)急預(yù)案，只有科學(xué)有效的管理制度才是公路隧道施工質(zhì)量的重要保證。

最后，相關(guān)監(jiān)測單位必須要以身作則對公路隧道進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測驗(yàn)收。由于公路隧道施工工程具有極強(qiáng)的隱密性，在工程的監(jiān)測和驗(yàn)收方面也存在一些不可避免的問題，況且在國家，相關(guān)行業(yè)的隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有一套完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)則，以至于有些隧道施工工程缺少有效的各工序的檢測手段，工程質(zhì)量的驗(yàn)收無法達(dá)到精確評價(jià)。這些問題都給公路隧道施工帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在這種情況下，制定一部公路隧道安全管理、質(zhì)量安全專項(xiàng)工程建設(shè)、驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)，對于公路隧道安全管理，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，是十分必要的，也是勢在必行的。

結(jié)束語：

隧道工程中監(jiān)理針對工程前以及工程進(jìn)行過程中的每一個環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)物料的采購，每一個工藝的使用進(jìn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)控，方式方法的監(jiān)督，確保了工程按照設(shè)計(jì)方案的實(shí)施，并且在這一過程中保障了工程的安全有序進(jìn)行，同時為工程投入運(yùn)行后的安全耐久提供了有力保障。

參考文獻(xiàn)：

［1］岳英武.隧道巖爆分類及防治對策［J］.西部探礦工程2009.