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交通節(jié)能減排范文第1篇

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，加強對節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

2009年5月8日，我局與市交通局簽訂《玉溪市交通行業(yè)2009年節(jié)能減排工作目標(biāo)責(zé)任書》后，我局認(rèn)真組織局屬單位主要領(lǐng)導(dǎo)召開**縣交通局2009年節(jié)能工作會議，董紹宏局長傳達了市交通局節(jié)能工作會議精神，強調(diào)了節(jié)能減排工作重要意義，指出了全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)約資源的基本國策，確保實現(xiàn)我市“十一五”期末單位gdp能耗比“十五”期末降低17%的目標(biāo)，局單位必須從思想上提高認(rèn)識，從管理上加強對節(jié)能減排組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好抓實各環(huán)節(jié)工作，確保節(jié)能工作目標(biāo)的實現(xiàn)。為切實加強節(jié)能減排工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立了**縣交通局節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由董紹宏任組長，李懷生、普建忠、柏忠龍任副局長，局屬單位的主要負(fù)責(zé)人，法規(guī)安全監(jiān)督科、基建科、辦公室負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在法規(guī)安全監(jiān)督科，由何發(fā)春兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)處理日常工作。

二、加強節(jié)能工作的宣傳教育，提高節(jié)能工作意識

為抓好交通行業(yè)節(jié)能減排工作，從抓思想教育入手，圍繞“節(jié)能減排、科學(xué)發(fā)展”這一主題，結(jié)合**縣“節(jié)約能源和保持生態(tài)環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻，完成節(jié)能降耗和污染減排的任務(wù)非常艱巨的實際情況”，開展了節(jié)能宣傳活動，深入基層宣傳節(jié)能降耗的重要性和緊迫性，單位干部職工中宣傳國家和省、市、縣有關(guān)節(jié)能降耗的方針、政策和法律法規(guī)，對駕駛員開展了節(jié)約一升油，干部職工開展了節(jié)約一度電、一滴水、一張紙活動，節(jié)約、勤儉傳統(tǒng)美德深入人心，反對浪費，節(jié)約光榮，通過多渠道宣傳教育，提高了干部職工節(jié)能減排工作的意識，節(jié)能減排逐漸形成了自覺的行動。

交通節(jié)能減排范文第2篇

這次會議是在全面貫徹落實全國兩會精神和開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的新形勢下召開的一次十分重要會議。會議的主要任務(wù)是：回顧總結(jié)20*年全市交通行業(yè)的節(jié)能減排工作，分析當(dāng)前交通行業(yè)節(jié)能減排工作面臨的新形勢和新要求，研究部署2009年全市交通行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)和重點工作，認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，落實責(zé)任，確保“十一五”全市交通行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)的全面完成。剛才，對全市交通行業(yè)“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”進行了表彰，“雙十佳”代表分別作了經(jīng)驗介紹，胡躍軍同志代表市交通局與15家單位簽訂了2009年節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，希望大家按照責(zé)任書要求，認(rèn)真抓好落實。下面，我講三方面內(nèi)容。

一、20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作回顧

20*年，全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市節(jié)能辦的大力指導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實國家、省市關(guān)于節(jié)能減排工作的決策部署，積極踐行資源節(jié)約、環(huán)境友好的交通發(fā)展理念，按照市政府下達的交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極采取有效措施，沉著應(yīng)對全球金融危機對交通運輸業(yè)的影響，齊心協(xié)力，狠抓落實，咬定目標(biāo)，毫不松懈，節(jié)能減排工作取得了階段性成果。一是超額完成市政府下達的全市交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。20*年我市交通行業(yè)萬元增加值能耗為1.00噸標(biāo)準(zhǔn)煤，上年同期為1.07噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降了5.94%，超額完成了市政府下達的萬元增加值能耗下降5%的節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。二是超額完成市政府下達的全市交通行業(yè)市級5家重點用能企業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。其中，*港股份有限公司*年萬元產(chǎn)值能耗比07年下降10.65％，超額完成市定4％的目標(biāo)；*櫟社機場*年萬元產(chǎn)值能耗比07年下降5.84％，超額完成市定4％的目標(biāo)；市公運集團*年萬元增加值能耗比07年下降7.56％，超額完成市定5.5％的目標(biāo)；*海運集團萬元產(chǎn)值能耗比07年下降24.2％，超額完成市定4％的目標(biāo)；市汽運集團*年萬元產(chǎn)值能耗比07年下降8.03％，超額完成市定5.5％的目標(biāo)。三是全市交通節(jié)能工作在結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能方面取得了新成效?；仡?0*年工作，主要體現(xiàn)在以下四個方面：

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，節(jié)能減排工作取得新進展。

20*年全市交通行業(yè)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，把節(jié)能減排工作作為交通運輸科學(xué)發(fā)展、強化管理的重要抓手，作為調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運輸組織、轉(zhuǎn)變交通經(jīng)濟增長方式的突破口。通過抓全面動員、抓責(zé)任落實、抓重點企業(yè)、抓制度完善、抓宣傳教育，已基本形成了以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體的交通行業(yè)節(jié)能減排工作的新格局。

一是全面動員,層層發(fā)動。為確保完成市政府下達的交通行業(yè)20*年節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，4月22日召開了全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作會議，對節(jié)能減排工作進行了一次再動員、再部署。局主要領(lǐng)導(dǎo)出席會議并作了重要講話，同時對扎實推進20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作提出了八個方面的具體要求。全市交通行業(yè)各單位根據(jù)全市交通行業(yè)節(jié)能減排大會上的工作部署，結(jié)合本單位實際，層層組織發(fā)動，全面動員部署，形成了節(jié)能減排工作主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，各部門相互配合、齊抓共管的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制。

二是分解目標(biāo)，加強考核。根據(jù)市政府下達的20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，市交通局與各縣（市）區(qū)交通局、行業(yè)管理部門等15家單位簽訂了節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，將市政府下達的20*年交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)逐一分解落實到相關(guān)單位。并且，把節(jié)能減排工作列入了對各縣（市）、區(qū)交通局和局管局屬事業(yè)單位的年度考核內(nèi)容之一。形成了一級抓一級、一級考核一級、層層抓落實的工作局面。

三是重點企業(yè)，示范帶頭。全市交通行業(yè)年能耗1000噸標(biāo)煤以上的企業(yè)共有127家左右，其中，市級重點企業(yè)5家，各縣市區(qū)重點企業(yè)122家。全市重點企業(yè)年能耗要占全行業(yè)能耗的77.5％以上，20*年127家企業(yè)萬元產(chǎn)值耗能為0.394噸標(biāo)準(zhǔn)煤，上年同期為0.426噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降7.5％，為交通節(jié)能減排工作作出顯著成績。

四是制定制度，落實責(zé)任。為認(rèn)真貫徹落實省政府“資源節(jié)約與環(huán)境保護行動計劃”，市交通局與市環(huán)保局聯(lián)合下發(fā)了《*市道路運輸行業(yè)貫徹落實資源節(jié)約與環(huán)境保護行動計劃實施方案》，明確了到2012年道路運輸行業(yè)“五廢”回收和“兩廢”下降的工作目標(biāo)和主要措施。根據(jù)市政府《關(guān)于印發(fā)*市淘汰消耗臭氧層物質(zhì)工作方案的通知》要求，本著“控制增量，削減存量，落實責(zé)任，綜合推進”的方針，制定出臺了《*市汽車維修行業(yè)淘汰全氯氟烴實施方案》，有效地推進了我市機動車維修行業(yè)淘汰消耗臭氧層物質(zhì)工作。

（二）政策引導(dǎo)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)能減排工作取得新發(fā)展。

對交通運輸業(yè)來說，如何調(diào)整好運輸結(jié)構(gòu)是促進傳統(tǒng)運輸方式向現(xiàn)代運輸業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在，是交通行業(yè)節(jié)能減排工作深入發(fā)展的重要抓手。20*年主要抓了公路運輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。

一是重點推進運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動運力結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“大特新”方向發(fā)展，加快淘汰高能耗高排放的營運車船，大力發(fā)展重型柴油貨車和集裝箱牽引車輛，加快貨運車輛廂式化進程，增加運輸效率，提高車船能源利用率。全年共新增集裝箱運輸車輛656輛，廂式貨車800輛，新增船舶139艘、91.23萬載重噸，注銷船舶123艘、43.43萬載重噸，平均船齡為7.2年，大大低于平均船齡13年的省港航局考核指標(biāo)。水運運力達到310萬載重噸，創(chuàng)歷史新記錄，提前兩年實現(xiàn)了“十一五”發(fā)展目標(biāo)，運力規(guī)模居全省第一。

同時，加大技改投入力度，鼓勵企業(yè)加快淘汰老舊車（船）更新改造步伐。為鼓勵發(fā)展廂式節(jié)能環(huán)保型車輛，擴大了補助范圍，由原來20噸以上擴大到10噸以上廂式車。20*年對新增符合省定政策的87輛大噸位道路運輸車輛和97臺模擬駕培器共落實了150.56萬元技改補助資金；新增節(jié)能環(huán)保型客運車73輛，船舶16艘、共15.8萬載重噸，落實了966.368萬元技改補助資金。

二是加快推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。以推進交通大物流建設(shè)，形成第四方物流市場為目標(biāo)，在加快服務(wù)業(yè)發(fā)展抓轉(zhuǎn)型上下功夫。物流基地規(guī)劃建設(shè)有序推進，物流龍頭企業(yè)發(fā)展迅速。引導(dǎo)貨運市場主體結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極發(fā)展城市物流配送體系，加快中長途班線整合和普通班線的快客化、公交化整合改造，推進城鄉(xiāng)客運一體化。完成了*至溪口、慈溪、余姚3條城鄉(xiāng)客運班線改造。以杭州灣跨海大橋開通為契機，對開往*、*及*三個方向的部分高速、快速客運班線進行優(yōu)化，自5月2日起由原走滬杭甬高速線改走了大橋線。

通過改造調(diào)整，實行班線公司化運作，不僅優(yōu)化了組織結(jié)構(gòu)，而且優(yōu)化了運力結(jié)構(gòu)。如：北侖區(qū)交通局于20*年7月1日完成了全部中巴車公交化改造任務(wù)，改造后的中巴車不僅具有低能耗、低排放、低噪聲等特點，而且票價平均下調(diào)50%，最大下降幅度達80%，使廣大市民真正享受到城鄉(xiāng)公交一體化帶來的便利與實惠，取得了既節(jié)能又惠民的“雙贏”。

（三）科技支撐，不斷創(chuàng)新，節(jié)能減排工作取得新突破。

一是抓節(jié)能科研計劃項目的落實。上半年在安排科技計劃項目中，交通科技補助政策繼續(xù)向推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備以及節(jié)能科技創(chuàng)新和技術(shù)改造方面傾斜。20*年開展了《洗車用水循環(huán)節(jié)能設(shè)備應(yīng)用試點研究》等四個項目研究。同時，為推動擠擴支盤樁技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，著手編制浙江省交通工程地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵擠擴支盤樁工程技術(shù)規(guī)范》，該項目列入了省質(zhì)監(jiān)局20*年地方標(biāo)準(zhǔn)制定計劃。

二是抓節(jié)能科技項目的推廣應(yīng)用。一批節(jié)能科技項目通過技術(shù)攻關(guān)取得了顯著成效，得到了較好推廣應(yīng)用。如：公路運輸方面成功應(yīng)用了先進的GPS監(jiān)控技術(shù)，在快客、長途客運車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)。通過監(jiān)控平臺，對車輛的運行狀態(tài)實行全方位的監(jiān)控，不僅提升了安全管理手段，而且將車輛的行駛速度控制在經(jīng)濟車速運行狀態(tài)下，有效降低了燃油消耗。公運集團使用該技術(shù)后，平均每輛車百公里可節(jié)約燃油1.6升,一輛車每年可節(jié)約燃油近2240升,全年僅客運部分可節(jié)約燃油125.44萬升左右,同時還減少了車輛的機件損耗。

*港股份有限公司各集裝箱分公司全力推進輪胎龍門吊“油改電”項目，將原來以柴油為動力的龍門吊，改為以電為動力。按目前價格水平測算，實施后可節(jié)約能耗50%，節(jié)約成本75%以上。原先每運輸、堆放一只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，能耗費用大約在7.00元左右，如今每箱搬運能耗成本降至1.6元，下降比例達到77%。該項目總投資額概算為3.9億元，計劃兩年內(nèi)完成，預(yù)計到時每年可節(jié)約成本1.13億元。目前北侖第二集裝箱分公司已完成改造工作，經(jīng)市節(jié)能監(jiān)測中心認(rèn)定每年可節(jié)約標(biāo)煤約為2881噸。

三是抓交通節(jié)能領(lǐng)域的拓展。在開展交通節(jié)能工作中，既注重抓交通運輸工具的節(jié)能，又重視抓交通工程建設(shè)的節(jié)能，并取得了一定的突破。如：北侖交通局在329國道大中修工程中，采用直接將碎舊混凝土作為路面材料的多錘頭破碎法施工，不但解決了因丟棄水泥碎塊而造成的環(huán)境污染問題，同時節(jié)約了工程成本。據(jù)統(tǒng)計此項工藝既節(jié)約了路基材料成本約16.7萬元、運輸成本約8.5萬余元，工程總費用約25.3萬元，又提前了工期20余天。象山交通局在路面大修中積極應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)---泡沫瀝青冷再生技術(shù)，同樣也解決了破碎后舊瀝青路面材料廢棄而引起的環(huán)境污染問題，有效利用了原有的路面材料，節(jié)約了資源。市公路局努力打造生態(tài)型公路建設(shè)，積極推廣應(yīng)用“瀝青路面再生利用”，并在**鎮(zhèn)*至*村公路工程建設(shè)中先行試點，促進了農(nóng)村公路建設(shè)由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型方向轉(zhuǎn)變。

（四）強化管理，提高素質(zhì)，節(jié)能減排工作取得新保障。

一是抓組織網(wǎng)絡(luò)體系。市交通局成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組同時，建立了全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作的組織網(wǎng)絡(luò)。各縣（市）、區(qū)交通局，交通企事業(yè)單位根據(jù)本單位實際建立了相應(yīng)的節(jié)能減排工作機構(gòu)，為全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作的上情下達、下情上傳，確保節(jié)能減排各項工作任務(wù)的落實奠定了基礎(chǔ)。

二是抓優(yōu)化運輸組織管理。交通運輸組織管理是否科學(xué)、合理是交通節(jié)能的一項重要任務(wù)。為此，主要通過科學(xué)調(diào)度、優(yōu)化班次、有效管理等形式提高車船實載率，節(jié)約能耗，降低成本核算，提升經(jīng)濟效益。

三是抓裝備源頭準(zhǔn)入。在車輛（船舶）更新（或新增）時，優(yōu)先考慮發(fā)展節(jié)能環(huán)保型車輛，加速淘汰能耗高、防污染性能差的車船，嚴(yán)把源頭準(zhǔn)入關(guān)。同時，積極做好節(jié)能評估工作。根據(jù)國家發(fā)改委關(guān)于開展固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的要求，做好重大項目節(jié)能評估。20*年對*-舟山港梅山保稅港區(qū)1#～5#集裝箱碼頭工程和北侖電廠一期碼頭改擴建工程兩個項目進行了節(jié)能評估，6月份通過了交通運輸部審查。

四是抓開源節(jié)流。為減少開支、制止浪費，在全市交通行業(yè)各機關(guān)、事業(yè)單位中開展了“節(jié)油、節(jié)電、節(jié)水、節(jié)紙”等辦公節(jié)能活動，全面建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。各單位紛紛從小事節(jié)能、自身節(jié)能入手，從節(jié)約一度電、一滴水、一張紙做起，厲行節(jié)約、杜絕浪費。較好地杜絕了“長明燈”現(xiàn)象，減少了計算機、打印機、復(fù)印機等辦公設(shè)備的待機電耗。尤其是在公務(wù)車輛使用管理、老舊空調(diào)設(shè)備和照明產(chǎn)品改造、執(zhí)行空調(diào)溫度標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了明顯的成效，起到了節(jié)能示范帶頭作用。

五是抓能源統(tǒng)計工作。20*年起能耗統(tǒng)計工作逐步由原來的年報改為季報，為定期分析行業(yè)能源利用狀況、研究相關(guān)政策、措施提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時根據(jù)《市經(jīng)委市統(tǒng)計局關(guān)于節(jié)能工作目標(biāo)責(zé)任考核暫行辦法及單位GDP能耗統(tǒng)計指標(biāo)和監(jiān)測體系實施方案的通知》要求，及時向市統(tǒng)計局報送我市煤炭流入與流出情況統(tǒng)計。

六是抓節(jié)能知識培訓(xùn)教育。20*年組織了20多名節(jié)能工作分管領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)絡(luò)員參加交通部和省交通廳舉辦的《節(jié)能法》學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并積極輸送多名企業(yè)干部職工參加了市能管員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進一步提升了各單位節(jié)能管理人員的節(jié)能知識和管理水平。同時，組織編寫了《汽車（船舶）節(jié)油常識推介》小冊子；10月28日在機場、車站等交通主要窗口單位向廣大市民和旅客進行了為期一天的交通節(jié)能知識宣傳活動，突出全行業(yè)、面向全社會開展交通節(jié)能知識普及教育。

七是抓宣傳活動載體。在市節(jié)能宣傳月期間，與市節(jié)能辦聯(lián)合組織舉辦了*市交通領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)（產(chǎn)品）推介會，并得到很好的應(yīng)用。如：象山、*、北侖等交通局迅速啟動了隧道節(jié)能燈改造計劃，共有8條隧道進行了改造，取得了明顯的節(jié)能效果。為更好地引導(dǎo)交通行業(yè)廣大干部職工自覺踐行節(jié)約能源理念，不斷提高節(jié)能意識，努力營造節(jié)能減排濃厚氛圍，組織開展了全市交通行業(yè)“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”評選活動。在各單位層層選拔推薦、評委會初審、網(wǎng)上群眾投票評選、節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組審定、網(wǎng)上公示的基礎(chǔ)上，評選出了全市交通行業(yè)徐歡忠等“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和謝嗣等“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”，為節(jié)能減排工作的深入開展起到了典型示范作用。同時，積極做好交通行業(yè)節(jié)能示范項目的評選和推薦工作，20*年節(jié)能燈技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用等3個項目被評為省首批節(jié)能示范項目。

同志們，交通行業(yè)節(jié)能減排工作涉及面廣、任務(wù)重，雖然全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作取得了階段性成效，但我們必須清醒地看到節(jié)能減排的路還很長，節(jié)能減排的很多方面工作還存在著不足：一是科技創(chuàng)新、技術(shù)節(jié)能力度上還有待于加強。二是節(jié)能管理基礎(chǔ)工作還不夠扎實，能源消耗統(tǒng)計、臺帳資料等基礎(chǔ)工作還比較薄弱，分析評價節(jié)能工作缺少及時有效準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持。三是機關(guān)、事業(yè)節(jié)能的意識還比較淡薄，表率帶頭作用尚需進一步加強。這些因素嚴(yán)重影響制約著節(jié)能減排工作的深入發(fā)展，還需要我們采取切實有效措施，不斷加以改進和完善。

二、全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作面臨的新形勢和新要求

受國際金融危機的影響，世界經(jīng)濟運行明顯減速，國內(nèi)經(jīng)濟困難急劇增加，交通運輸業(yè)遭到了前所未有的沖擊，面臨前所未有的困難。尤其對航運業(yè)的影響更為嚴(yán)重，企業(yè)經(jīng)營成本居高不下，運價大幅下滑，許多中小航運企業(yè)因資金緊張、還貸壓力加重而陷入經(jīng)營困境。受航運業(yè)影響，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅明顯回落，道路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量增速明顯放緩，全市交通行業(yè)節(jié)能減排的形勢十分嚴(yán)峻，挑戰(zhàn)尤為激烈。但同時，我們也應(yīng)該看到，從中央到地方采取了一系列扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟下滑的政策措施，“擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”給交通運輸業(yè)帶來了重要戰(zhàn)略機遇期。對此，我們必須深刻認(rèn)識到，做好節(jié)能減排工作，走資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展道路，既是交通企業(yè)生存發(fā)展的現(xiàn)實需要，也是創(chuàng)新交通體制、機制，提升管理水平的重要切入點，更是推動現(xiàn)代交通全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

一是要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，進一步增強節(jié)能減排工作的緊迫性和責(zé)任性。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性行業(yè)，又是國家能源消耗大戶，加強交通行業(yè)節(jié)能減排工作是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)的必然要求；是貫徹落實中央“保增促調(diào)”戰(zhàn)略、有效應(yīng)對國際金融危機的重要舉措；是調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運輸組織、轉(zhuǎn)變交通經(jīng)濟增長方式的突破口。因此，全市交通行業(yè)各單位要進一步統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識開展交通節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，站在對歷史、對群眾負(fù)責(zé)的高度，花大力氣抓好節(jié)能減排。要牢固樹立政治意識、全局意識和責(zé)任意識，正確處理交通發(fā)展與節(jié)能減排之間的關(guān)系，正確處理企業(yè)減負(fù)、擴內(nèi)需與節(jié)能減排之間的關(guān)系，正確處理以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與節(jié)能減排之間的關(guān)系。要把節(jié)能減排工作與當(dāng)前開展深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀活動緊密結(jié)合，與努力完成全年交通各項工作任務(wù)緊密結(jié)合，與圓滿完成交通行業(yè)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)緊密結(jié)合，抓緊抓實。

交通節(jié)能減排范文第3篇

在航班的運行過程中，影響航空器節(jié)能減排的因素有很多。其中與空管部門相關(guān)的因素，主要涉及到管制員指揮與航班延誤兩個方面?？罩薪煌ü苤茊T應(yīng)該提高服務(wù)意識，使用合理的調(diào)配手段，幫助航空器開展節(jié)約減排工作。近年來隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航班數(shù)量與日俱增，但由于天氣因素和我國空域結(jié)構(gòu)的限制，航班大面積延誤情況時有發(fā)生，航班延誤對于航空器的燃油造成了極大的消耗。航班延誤情況主要表現(xiàn)在以下兩個方面。對于進港航班來說，由于某一段航路、某一區(qū)域的飛行流量過大，為管制員的排序調(diào)配工作帶來了極大的困難，管制員為了保持安全的飛行間隔，不得不采取限制起飛、限制進入管制區(qū)域、讓空中航空器空中等待等方法，來延緩航空器的流量。然而對于某些航班（特別是國際航班）來說，由于航程較長，航路的天氣復(fù)雜多變，一旦出現(xiàn)流量過大或天氣原因的延誤情況，容易出現(xiàn)等待時間過長，引發(fā)燃油不足的現(xiàn)象。對于出港航班來說，航班延誤影響機組得到關(guān)艙門時間和起飛時間的信息，容易造成航空器在地面上長時間的等待，會出現(xiàn)由于在跑道外等待時間過長，機組不得不重新滑回停機位二次加油的現(xiàn)象，增加了燃油的消耗。同時，如果一個航班延誤后再次重新安排放行，就要占用另一個航班的計劃時刻，由于存在與機場、航空公司信息交流不順暢的情況，空管部門對航班延誤后續(xù)的信息無從了解，延誤后的時刻再分配難度很大。

實現(xiàn)節(jié)能減排的方法

（一）針對管制員指揮因素的探討

在航空器的運行階段，管制員可以采取以下幾種指揮方法，幫助航空器完成節(jié)約減排工作。在起飛爬升階段，空中交通管制部門盡可能為航空器使用最有利的跑道起飛，縮短地面滑行時間、縮短航程。調(diào)查顯示：機組每縮短一分鐘飛行時間，大約可以節(jié)約62升燃油，并減少160公斤碳排放。在巡航階段，管制員應(yīng)盡可能為航空器提供最佳的飛行參數(shù)，這些參數(shù)是由飛行管理計算機FMC(FlightManagementComputer)計算出的最經(jīng)濟的航線、最恰當(dāng)?shù)乃俣群妥钸m當(dāng)?shù)娘w行高度，除非因排序需要或特殊情況下，管制員盡量不隨意改變航空器的高度、速度、航線。同時，空中交通管制部門開展航線結(jié)構(gòu)的優(yōu)化工作，嘗試在某些航線為航空公司提供多條航路，賦予航空公司自主選擇航路和靈活使用高度層的權(quán)利，有效縮短航程。例如，通過引入RVSM運行，提升燃油效率，降低燃油消耗和燃油成本。據(jù)統(tǒng)計，美國實施RVSM的經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，RVSM引入以后，燃油消耗平均降低了1%；歐洲的經(jīng)驗數(shù)據(jù)同時印證了這一點，在RVSM環(huán)境下運行，每個航班至少能夠節(jié)約燃油80公斤（176磅），按照歐洲每天10000個航班計算，每年就能夠節(jié)約290000噸燃油。中國目前每天運行的航班大約為4000個，每年節(jié)約燃油大約12萬噸，合人民幣約7.2億元。在下降進近階段，管制員在條件允許的情況下，引導(dǎo)航空器加入最短的進場程序飛行，安排航空器就近的跑道落地。當(dāng)某一時刻出現(xiàn)飛行流量超過限額時，首先通過調(diào)速方法解決；如果因為間隔問題需要機動飛行時，機動飛行時間不要過長，同時要告知機組何時歸航；當(dāng)需要空中等待時，安排航空器等待時間不要過長，安排的等待高度和速度要合理。

（二）針對航班延誤的治理方法

通過對華北空管局在航班大面積延誤情況下工作程序的學(xué)習(xí)與實踐，發(fā)現(xiàn)以下三點工作可以對治理航班延誤起到幫助作用。

1.加強流量管理工作。使用計算機軟件程序，完善流量管理的數(shù)據(jù)收集工作，并對數(shù)據(jù)做出科學(xué)的分析，找出影響加速空中飛行流量的主要因素，提出解決加速空中交通流量的措施及方法。以此為依據(jù)，在飛行前階段，制訂合理的航班班期時刻表、對非定期航班的飛行時刻進行審核，避免某一時段的航班數(shù)量過于集中，出現(xiàn)機場或某一區(qū)域超負(fù)荷流量現(xiàn)象，造成航班大面積的延誤。以華北空管局的航班動態(tài)顯示系統(tǒng)為例，系統(tǒng)主要提供及分析的數(shù)據(jù)包括：計算出區(qū)域內(nèi)每一個機場或某一個區(qū)域的每小時的飛行流量，某一天最大的保障架次能力（如圖1所示）；根據(jù)航班計劃、天氣、流量的變化，預(yù)測出未來航班的發(fā)展趨勢（如圖2所示）；找出每個時期影響加速飛行流量的主要因素，根據(jù)飛行流量情況，準(zhǔn)確的計算出航班的增長率，預(yù)測航班的增長速度。

2.詳細(xì)掌握區(qū)域內(nèi)各機場和航路的保障能力。完善建立區(qū)域內(nèi)各主要機場的檔案，為航空器的備降和返航工作提供快速優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)包括：區(qū)域內(nèi)各機場（例如：北京首都機場、天津、石家莊、太原、呼和浩特機場等）的保障能力，機坪使用情況和停機位數(shù)量，地面保障設(shè)備和車輛情況，通信導(dǎo)航設(shè)備及保障能力，航路的結(jié)構(gòu)，走向及空域資源；各區(qū)域機場的開放時間和關(guān)閉時間。將以上信息建立詳細(xì)的檔案，為航空器提供精確的航空信息。一旦因惡劣天氣或其他原因，機組需要備降或返航時，管制員能夠迅速地提供各種有用的信息，并可以給出幫助建議，縮短航空器在空中的盤旋等待時間，引導(dǎo)航空器盡快落地。

交通節(jié)能減排范文第4篇

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，加強對節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

**年**月**日，我局與市交通局簽訂《玉溪市交通行業(yè)**年節(jié)能減排工作目標(biāo)責(zé)任書》后，我局認(rèn)真組織局屬單位主要領(lǐng)導(dǎo)召開**縣交通局**年節(jié)能工作會議，董紹宏局長傳達了市交通局節(jié)能工作會議精神，強調(diào)了節(jié)能減排工作重要意義，指出了全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)約資源的基本國策，確保實現(xiàn)我市“十一九”期末單位GDP能耗比“十九”期末降低17%的目標(biāo)，局單位必須從思想上提高認(rèn)識，從管理上加強對節(jié)能減排組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好抓實各環(huán)節(jié)工作，確保節(jié)能工作目標(biāo)的實現(xiàn)。為切實加強節(jié)能減排工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立了**縣交通局節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由董紹宏任組長，李懷生、普建忠、柏忠龍任副局長，局屬單位的主要負(fù)責(zé)人，法規(guī)安全監(jiān)督科、基建科、辦公室負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在法規(guī)安全監(jiān)督科，由何發(fā)春兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)處理日常工作。

二、加強節(jié)能工作的宣傳教育，提高節(jié)能工作意識

為抓好交通行業(yè)節(jié)能減排工作，從抓思想教育入手，圍繞“節(jié)能減排、科學(xué)發(fā)展”這一主題，結(jié)合**縣“節(jié)約能源和保持生態(tài)環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻，完成節(jié)能降耗和污染減排的任務(wù)非常艱巨的實際情況”，開展了節(jié)能宣傳活動，深入基層宣傳節(jié)能降耗的重要性和緊迫性，單位干部職工中宣傳國家和省、市、縣有關(guān)節(jié)能降耗的方針、政策和法律法規(guī)，對駕駛員開展了節(jié)約一升油，干部職工開展了節(jié)約一度電、一滴水、一張紙活動，節(jié)約、勤儉傳統(tǒng)美德深入人心，反對浪費，節(jié)約光榮，通過多渠道宣傳教育，提高了干部職工節(jié)能減排工作的意識，節(jié)能減排逐漸形成了自覺的行動。:

三、抓緊節(jié)能環(huán)節(jié)工作措施的落實、確保節(jié)能指標(biāo)的現(xiàn)實抓好節(jié)能減排工作，制度要科學(xué)合理，措施是保障，做好每一環(huán)節(jié)的工作，必須一脈相承，持之以恒，特別是單位的管理人員一定要按照制度抓落實，才能促進工作目標(biāo)的實現(xiàn)。

交通節(jié)能減排范文第5篇

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹黨的十和十八屆三中全會精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照中國特色社會主義建設(shè)“五位一體”總體布局要求，全面落實省交通運輸廳節(jié)能減排戰(zhàn)略部署，將生態(tài)文明建設(shè)融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放和保護環(huán)境為核心，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、加快綠色轉(zhuǎn)型，強化創(chuàng)新驅(qū)動、倡導(dǎo)全民行動，加快建設(shè)以綜合交通、公交優(yōu)先、綠色出行、創(chuàng)新驅(qū)動、智慧管理為主要特征的綠色循環(huán)低碳交通運輸體系。

二、加強宣傳教育，提高節(jié)能減排工作意識

為抓好交通運輸節(jié)能減排工作，我局結(jié)合市交通運輸?shù)膶嶋H情況，開展了節(jié)能宣傳活動，不斷加大節(jié)能減排的宣傳工作。積極開展道路運輸行業(yè)從業(yè)人員教育培訓(xùn)，要求各運輸企業(yè)和駕駛員，提高節(jié)能意識、業(yè)務(wù)水平和操作技能。引導(dǎo)有條件的運輸企業(yè)要經(jīng)常開展節(jié)能競賽活動，搭建道路運輸節(jié)能信息交流平臺，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外節(jié)能先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，充分發(fā)揮企業(yè)在節(jié)能減排工作中的主體作用。我局廣泛宣傳道路運輸行業(yè)節(jié)能減排的重要性、緊迫性以及節(jié)能技術(shù)等。

三、抓好企業(yè)申報工作，落實責(zé)任到位

要求企業(yè)在申報工作中要貫徹落實相關(guān)文件精神。強調(diào)申報項目要符合入庫條件“1、在省境內(nèi)注冊、具有獨立的法人資格或者具備實施交通運輸節(jié)能減排項目必需條件，且項目實施地在境內(nèi)；2、項目申報單位財務(wù)管理制度健全，并接受財務(wù)審計和社會監(jiān)督；3、項目符合國家、省產(chǎn)業(yè)政策和支持方向，社會效益和經(jīng)濟效益良好”，要求申報材料要嚴(yán)格按照文件規(guī)定“申請單位需提交材料包括：1、《省省級交通運輸節(jié)能減排項目入庫申請書》（附件1）。2、申請單位企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位機構(gòu)代碼證復(fù)印件（加蓋單位公章）”組織上報。

四、嚴(yán)格把關(guān)節(jié)能減排項目初審工作