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城市道路建設(shè)的重要性范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；生態(tài)；海綿城市道路理念；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U412.37

前言：當(dāng)前，人類社會(huì)所面臨的環(huán)境問題日益嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)保理念深入人心，在這樣的背景下，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。顧名思義，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念指的就是城市能夠像海綿一樣富有彈性，從而提升城市道路對(duì)各種自然災(zāi)害的適應(yīng)性。海綿城市道路設(shè)計(jì)理念遵循生態(tài)設(shè)計(jì)原則，在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用至關(guān)重要?；谝陨?，本文簡(jiǎn)要研究了城市道路設(shè)計(jì)中海綿生態(tài)理念與相關(guān)技術(shù)。

1海綿城市建設(shè)的重要性

1.1在防雨防洪基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水資源的充分利用

基于海綿城市道路設(shè)計(jì)理念的城市道路設(shè)計(jì)的目的是改善城市排水狀況，從而更好的為城市人民提供服務(wù)，在保證城市道路防洪防水性能的基礎(chǔ)上，能夠充分利用豐富的雨水資源，具體來說如下：①防洪防水：基于海綿城市道路設(shè)計(jì)理念的城市道路設(shè)計(jì)能夠有效提升城市道路的排水能力，在暴雨來襲的時(shí)候，保證城市道路的排水要求，這是海綿城市道路建設(shè)的根本性目標(biāo)[1]；②雨水資源的利用：海綿的吸水性體現(xiàn)的是海綿城市道路設(shè)計(jì)的防水防洪性能，而海綿的排水性則體現(xiàn)的是海綿城市道路設(shè)計(jì)的供水性能，海綿城市道路能夠存儲(chǔ)雨水，在水資源不足的時(shí)候，充分發(fā)揮海綿的排水特性，滿足城市人民生產(chǎn)生活的用水需求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雨水資源的充分利用。

1.2改善生態(tài)環(huán)境

改善生態(tài)環(huán)境是海綿城市道路設(shè)計(jì)的重要價(jià)值和意義，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，生態(tài)觀念深入人心，城市道路設(shè)計(jì)的生態(tài)性日益受到重視，我國(guó)城市建設(shè)的重點(diǎn)就是要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策來改善生態(tài)環(huán)境，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生[2]。在傳統(tǒng)城市道路建設(shè)模式中，大多是硬化路面的設(shè)計(jì)方式，每逢大雨或暴雨來臨，大都依靠排水管道和泵站來進(jìn)行排水，通過雨水的快速排出和末端控制為主要控制手段，這種設(shè)計(jì)方式很容易造成逢雨必澇，旱澇急轉(zhuǎn)的問題，《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》中強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用綠色組織進(jìn)行排水，例如雨水花園、植草溝、下沉式綠地等，這種排水方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)雨水緩慢排釋、分散源頭的排水效果，這種排水方式不僅能夠避免洪澇災(zāi)害，還能夠有效緩解城市污染問題，改善城市污染現(xiàn)狀，對(duì)于城市環(huán)境保護(hù)、生活質(zhì)量改善等方面有著重要的意x。

2海綿道路設(shè)計(jì)的低影響開發(fā)概述

海綿道路能夠像海綿一樣留住雨水，促進(jìn)雨水的循環(huán)利用，當(dāng)降雨來臨的時(shí)候，海綿道路不僅能夠吸收、存儲(chǔ)、滲透雨水，還能夠有效凈化雨水，將雨水補(bǔ)充到地下水中，優(yōu)化并調(diào)節(jié)城市的水循環(huán)系統(tǒng)。而在干旱時(shí)節(jié)，海綿城市道路能過像海綿一樣將吸收、存儲(chǔ)的水釋放出來，實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水的循環(huán)利用，使得城市用水貼近自然生態(tài)，同時(shí)對(duì)于豐富城市景觀也有著重要的作用，有效改善了城市的生態(tài)功能，提升了城市的宜居性。

海綿城市道路設(shè)計(jì)能夠?qū)⒂晁臐B透、滯留、存儲(chǔ)、凈化、利用以及排水結(jié)合起來，能夠?qū)⒊鞘蟹篮榉罎?、污染控制、水資源凈化以及修復(fù)生態(tài)等多個(gè)目標(biāo)統(tǒng)籌到一起，不僅實(shí)現(xiàn)了道路的使用功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)道路的生態(tài)功能[3]。在低影響開發(fā)過程中，將城市道路設(shè)計(jì)與城市建筑、綠地、廣場(chǎng)、小區(qū)等結(jié)合起來，統(tǒng)籌作為載體，城市規(guī)劃部門、道路設(shè)計(jì)部門以及道路施工部門等各個(gè)專業(yè)部門協(xié)同配合，打破傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)以排水為主的觀念，通過生態(tài)化技術(shù)構(gòu)建低影響雨水開發(fā)系統(tǒng)，充分實(shí)現(xiàn)城市道路的生態(tài)效益。

3海綿道路設(shè)計(jì)技術(shù)分析

3.1路面材料選擇

在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)中，大多選用瀝青混凝土和水泥混凝土等作為路面材料，出于環(huán)保性和生態(tài)性的考慮，國(guó)建建設(shè)部出臺(tái)的《透水瀝青混凝土技術(shù)規(guī)程》中明確規(guī)定了城市道路不僅要滿足使用功能，同時(shí)還要滿足透水、降噪等生態(tài)功能。海面道路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)積極選用透水性強(qiáng)、凈水效果好、滯留水能力強(qiáng)的環(huán)保路面材料，當(dāng)前一些環(huán)保性路面材料的承載能力較弱，因此僅僅能夠適用于小區(qū)道路、公園道路等荷載較小的道路，對(duì)于城市主干道、快速路等難以適應(yīng)，這就要求環(huán)保部門和城市道路建設(shè)部門要積極研發(fā)新型的環(huán)保路面材料[4]。

3.2道路橫坡及綠化帶設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)方式中，道路一般向外側(cè)傾斜，便于雨水匯入到排水管道中，綠化帶一般比道路高出25-40厘米，呈現(xiàn)出凸起的形式。在海綿道路設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)城市道路的滲水功能、滯留水功能、存儲(chǔ)水功能和凈化水功能，海綿城市道路設(shè)計(jì)為向綠化帶傾斜的形式，當(dāng)降雨的時(shí)候，雨水會(huì)流向綠化帶，這就增加了綠化帶滯留雨水的能力，而對(duì)于綠化帶的設(shè)計(jì)來說，為了保證能夠順利接受道路橫坡匯集來的雨水，其設(shè)計(jì)高度低于城市道路5-15厘米，呈現(xiàn)凹型，此外，在綠化帶下方設(shè)置碎石盲溝，超過路基深度設(shè)置碎石層，以此來保證雨水的有效滲透，避免洪澇。此外，在海綿城市道路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中，雨水口篦子減少，雨水管徑降低，采用智能控制方式，在暴雨來臨、雨量較大的時(shí)候開啟，保證城市道路的排水功能[5]。

3.3人行道設(shè)計(jì)

相較于主干道、快速路等城市道路來說，人行道的荷載較小，因此可以采用滲透性材料，路面采用透水人行道板，路基采用透水混凝土、墊層則采用碎石層，這就有效增加了人行道的透水性。如果在人行道周圍有綠化帶，可以設(shè)置滲溝與綠化帶的滲水層相連，保證綠化帶對(duì)雨水的利用和滯留。

3.4邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)

在傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)中，石質(zhì)邊坡不僅施工麻煩，且對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，海綿道路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用綠色邊坡，例如采取窗式護(hù)面墻植草支護(hù)方式、網(wǎng)格植草支護(hù)方式等，以此來提升城市道路的生態(tài)效益。

結(jié)論：綜上所述，海綿城市道路設(shè)計(jì)理念指的就是城市能夠像海綿一樣富有彈性，從而提升城市道路對(duì)各種自然災(zāi)害的適應(yīng)性。本文簡(jiǎn)要介紹了海綿城市道路設(shè)計(jì)這一生態(tài)化城市道路設(shè)計(jì)理念，并探討了海綿道路設(shè)計(jì)技術(shù)，旨在為相關(guān)城市道路生態(tài)化設(shè)計(jì)實(shí)踐提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]何定舉，王世槐，高亞雄，王文奇，王寵惠. 基于海綿城市理念的透水性城市道路路面應(yīng)用研究[J]. 山西建筑，2015，17：112-113.

城市道路建設(shè)的重要性范文第2篇

關(guān)鍵詞：城市道路景觀；人性化設(shè)計(jì)；環(huán)境

中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著現(xiàn)代人的物質(zhì)文化生活水平的提高，普通的城市道路設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足人們的審美需求了。在城市道路景觀中加入更多人性化的因素，是現(xiàn)代人樂于追求生活品質(zhì)的一種反映。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家很早就開始加強(qiáng)對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)方面的研究，它們的研究重點(diǎn)多在城市道路與生態(tài)環(huán)境的結(jié)合以及城市道路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等方面。近些年來，我國(guó)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾越來越突出，在此形勢(shì)下，加強(qiáng)城市道路景觀與人性化設(shè)計(jì)的結(jié)合具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

一．城市道路景觀的內(nèi)涵與重要性

1.城市道路景觀的內(nèi)涵

進(jìn)入新世紀(jì)，在可持續(xù)發(fā)展了理念的推動(dòng)下，城市道路景觀逐漸成為備受人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題。城市道路是現(xiàn)代城市交通的基礎(chǔ)，城市建設(shè)的方方面面都離不開道路，它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性作用是不不言而喻的。但是，城市道路的建設(shè)同時(shí)又給生態(tài)環(huán)境造成了極大的威脅。道路建設(shè)過程中，道路景觀主要是根據(jù)道路的空間設(shè)計(jì)以及相互作用等，對(duì)城市道路進(jìn)行景觀評(píng)價(jià)和規(guī)劃，在城市道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)生態(tài)、人文以及美學(xué)價(jià)值。

2.發(fā)展城市道路景觀的重要性

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極大地向前推動(dòng)了現(xiàn)代文明的進(jìn)步，也給人們的生活帶來了許多好處。但是，我們同時(shí)也應(yīng)該看到伴隨這現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)如此快速的發(fā)展，資源浪費(fèi)問題也日益凸顯。人們一邊享受現(xiàn)代文明的發(fā)展成果，一邊要承受破壞環(huán)境的苦果。而加強(qiáng)對(duì)城市道路景觀的重視，正是人們自我意識(shí)覺醒的重要表現(xiàn)。通過在城市道路旁種樹、建花壇等方式，不僅能夠美化城市，更重要的是能夠有效改善城市的的環(huán)境質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)城市道路景觀的重視，在城市道路建設(shè)中增加更多的配套功能，也有利于物質(zhì)文明和精神文明的和諧發(fā)展，對(duì)構(gòu)筑特色城市也起到一定的促進(jìn)作用。

二．城市道路景觀與人性化設(shè)計(jì)

將城市道路景觀與人性化設(shè)計(jì)結(jié)合起來，最重要的就是要遵循道路設(shè)計(jì)的相關(guān)原則，道路的主體功能必須得到保證。在此基礎(chǔ)上，再盡最大可能來降低道路修建對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響，努力實(shí)現(xiàn)道路與城市環(huán)境的和諧共存。加強(qiáng)城市道路景觀與人性化設(shè)計(jì)的結(jié)合，就是以維持道路周圍的環(huán)境特征為根本，利用巧妙的設(shè)計(jì)構(gòu)想來使周圍的環(huán)境與城市道路相呼應(yīng)。筆者重點(diǎn)分析了如何在城市道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)人性化的措施。

1.人性化設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)

1.1安全、衛(wèi)生、健康

安全、衛(wèi)生、健康是人性化原則是道路景觀設(shè)計(jì)的必須要遵循的一個(gè)重要原則。1）安全。任何道路景觀的設(shè)施、綠化設(shè)計(jì)形式等都不能給行人或行車構(gòu)成威脅，哪怕是潛在的威脅，安全是貫穿道路景觀設(shè)計(jì)全過程的重要因素。2）衛(wèi)生。為了能夠保證道路景觀的整潔、美觀，設(shè)置足夠數(shù)量的衛(wèi)生設(shè)施也是十分必要的。3）健康。道路景觀的植物搭配選擇要以是否有益于人體的健康為標(biāo)準(zhǔn)，道路景觀的植被有益于人體的健康，這也極大地體現(xiàn)了城市道路景觀的人性化設(shè)計(jì)理念。

1.2充分發(fā)揮城市道路景觀的生態(tài)效益

實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處一直是人們所追求的一種生活形態(tài)。而城市道路景觀正是人們?cè)噲D建立與自然的良好關(guān)系的一種重要措施。在道路景觀中體現(xiàn)生物多樣性也是人們?cè)趨f(xié)調(diào)人與自然之間的發(fā)展矛盾的一種積極的應(yīng)對(duì)。加強(qiáng)城市道路景觀的建設(shè)，通過加入更多生態(tài)、環(huán)保等因素來有效改善城市的道路環(huán)境，甚至是整個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境。這種致力于發(fā)揮城市道路建設(shè)生態(tài)效益的人性化設(shè)計(jì)理念是十分必要的。

1.3融入地方特色和文化內(nèi)容

現(xiàn)代城市總是高樓林立，充滿了硬質(zhì)化的鋼筋混凝土素材，而過硬的氣質(zhì)有時(shí)會(huì)拉遠(yuǎn)它與人們的距離。通過城市道路景觀來柔化和細(xì)化城市的硬質(zhì)風(fēng)貌，這樣更能展現(xiàn)城市的特色風(fēng)貌和人文氣息。道路景觀應(yīng)該成為地方文化和特色的一種表現(xiàn)形式，將某一種城市符號(hào)和文化內(nèi)容融入到城市道路設(shè)計(jì)中，能夠讓城市的特色更鮮明，給人的印象也更深刻。

1.4 植物在道路景觀中發(fā)揮著重要作用

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，植被在吸塵減塵方面所起的作用是不可忽視的，一般的樹木和草地的減塵率都在30%~50%左右。它的良好吸塵降塵效果正是城市道路交通所需要的。而植物自身分泌出的殺菌素也能夠?qū)p少空氣中的污染和輻射等發(fā)揮重要作用。而植物對(duì)減緩城市熱島效應(yīng)、改善城市的大氣環(huán)境和是生態(tài)環(huán)境等都是至關(guān)重要的。因此，城市道路景觀必須將植物作為一個(gè)重要選擇。

2.城市道路景觀中人性化設(shè)計(jì)的措施

2.1景觀植被的選擇要合理

植物是城市道路景觀中十分重要的組成部分。它們構(gòu)筑了道路景觀的主要結(jié)構(gòu)。為了更加有效地提升城市道路景觀的人文性和自然性特征，在選擇景觀植物時(shí)，要根據(jù)地區(qū)環(huán)境、氣候條件來選擇生長(zhǎng)習(xí)性相符合的植物。一般應(yīng)該以群植和片植為主，城市道路景觀植物應(yīng)該盡可能體現(xiàn)一定的規(guī)律性和次序行。花卉、灌木、樹木等多種形態(tài)的植物都可以按照道路設(shè)計(jì)來進(jìn)行任意的組合。例如如果道路兩旁的主體樹木選用了欒樹、白樺等常青樹木，在道路的不同階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)道路的背景環(huán)境來配以其他類型的長(zhǎng)青樹種，保持道路景觀的整體和諧。同時(shí)，還要配以落葉樹木、開花樹木、灌木等樹種，如紫薇、紅葉李等。增強(qiáng)道路景觀的視覺效果，使其形成一個(gè)完整的道路景觀。在選擇道路景觀植物時(shí)，首先要考慮各種植物搭配起來的協(xié)調(diào)性，注重植物之間的色彩搭配，整體的層次感等。從總體上來說，道路景觀設(shè)計(jì)要盡可能與道路融為一體，要和諧，不能過于突出，影響城市的整體美感。

2.2突出城市道路景觀中的文化景觀

城市道路的綠化設(shè)計(jì)要與地域文化結(jié)合起來，盡可能使用當(dāng)?shù)氐奶厣脖唬源藖硗癸@城市文化，營(yíng)造特色的城市環(huán)境。此外，還要利用道路設(shè)計(jì)來傳達(dá)我城市的文化特質(zhì)以及當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗等。例如可以在道路旁修建城市廣場(chǎng)、文化長(zhǎng)廊等，將文化因素融入在這些設(shè)施中，在廣場(chǎng)上設(shè)置當(dāng)?shù)氐臍v史名人雕塑或特色文化事物，將城市文化的精髓體現(xiàn)在城市道路景觀之中。這種文化景觀的設(shè)置，不僅起到了文化娛樂的作用，同時(shí)也能夠與城市道路結(jié)合起來，體現(xiàn)出城市道路景觀的協(xié)調(diào)性和整體性，使其能夠相互映襯，傳達(dá)這一種城市文化底蘊(yùn)和文明風(fēng)貌。

2.3在人、車行道間修建綠化帶

現(xiàn)代城市道路的行道和車道設(shè)計(jì)也要盡可能突出人文性。當(dāng)然，增加人文性因素的前提還是以保持交通流量的最大化為基礎(chǔ)原則。在人行道和車行道之間以及混合車道的外側(cè)等地設(shè)置綠化帶，根據(jù)道路的路線設(shè)置行道樹。這種綠化帶應(yīng)該根據(jù)道路特點(diǎn)以及周圍的環(huán)境來設(shè)置，一般應(yīng)該不小于1.5m寬。通過這種方式，來增強(qiáng)道路景觀的生態(tài)性，不僅能夠美化道路，同時(shí)還能起到吸塵凈化空氣的作用，對(duì)行人來說，道路景觀也具有舒緩其精神壓力、使其心情愉悅的功能。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛磊.城市道路景觀特點(diǎn)與人性化設(shè)計(jì)分析[J].華章.2013(10)

城市道路建設(shè)的重要性范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路綠化景觀，工程建設(shè)，養(yǎng)護(hù)問題

人們對(duì)于城市化建設(shè)的要求隨著城市化水平的不斷提高也越來越高，所以，人們對(duì)于出行生活有著重要的影響城市道路建設(shè)部分也越來越重視。對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工來說，一方面它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其嚴(yán)重影響著城市整體建設(shè)以及文化形象[1]。所以，注意對(duì)于城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及文化、生活等的影響，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)施工來說，這是一個(gè)重點(diǎn)問題。在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)很多建設(shè)問題，必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響。但是，一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于建設(shè)以及發(fā)展具有重要意義，而且對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。

常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，道路綠化景觀建設(shè)中的建設(shè)設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，往往存在單一化的設(shè)計(jì)，沒有特色和創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來[2]。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)不多，沒有考慮生長(zhǎng)適應(yīng)環(huán)境等問題。這樣在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，整體建設(shè)效果大打折扣。第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響，所以，在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意這個(gè)問題，盡量使得道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1 城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意問題

對(duì)于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

首先，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮。考慮結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進(jìn)行的選擇。

第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

2 城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項(xiàng)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開進(jìn)行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對(duì)相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路綠化養(yǎng)護(hù)措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長(zhǎng)勢(shì)，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對(duì)于植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營(yíng)養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營(yíng)養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長(zhǎng)自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性。

4 結(jié)語

結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎(chǔ)上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中進(jìn)行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工，只有這樣才可能進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

城市道路建設(shè)的重要性范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市道路；安全與人性化設(shè)計(jì)；道路設(shè)計(jì)

一、前言

隨著我國(guó)城市人口逐年遞增，城市道路交通問題越來越嚴(yán)重，加強(qiáng)其在設(shè)計(jì)方面的重視是非常必要的，本文就此展開了探討。

二、城市道路設(shè)計(jì)的使用年限

（一）城市道路設(shè)計(jì)的參數(shù)

城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)范中，混凝土瀝青里的使用壽命最多只有20年，但是水泥混凝土是在30年左右"目前以城市發(fā)展的趨勢(shì)來看，很多路面的壽命都很短，都是在10年左右就會(huì)出現(xiàn)斷裂或破損，有的路面不到5年就會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。之所以會(huì)有這樣的情況發(fā)生，和城市道路的設(shè)計(jì)方法脫離不了關(guān)系，主要是，設(shè)計(jì)中沒有很好的規(guī)范施工質(zhì)量，和路面對(duì)車輛承的載量力沒有做出標(biāo)準(zhǔn)的限定，不過最主要的還是，參數(shù)要求過于經(jīng)濟(jì)，而技術(shù)的參數(shù)數(shù)值又相對(duì)過低"很多城市道路在做擴(kuò)建時(shí)，所需的費(fèi)用都相當(dāng)?shù)拇螅踔猎陬A(yù)算時(shí)都沒有預(yù)留，因此使得擴(kuò)建費(fèi)用使用很大，這就表明了，設(shè)計(jì)時(shí)在做城市設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有做精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，沒有實(shí)踐力。

（二）規(guī)劃

有一些設(shè)計(jì)師在對(duì)城市道路設(shè)計(jì)過程中，在設(shè)計(jì)橫斷面的時(shí)候，沒有對(duì)其近期和遠(yuǎn)期來做仔細(xì)的考慮。很多情況下，開始設(shè)計(jì)，只是對(duì)當(dāng)前道路現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，對(duì)當(dāng)前的道路問題設(shè)計(jì)出了相對(duì)的設(shè)計(jì)方案，卻忽視了在今后城市發(fā)展中可能會(huì)給城市道路帶來的更改要求，所以在道路進(jìn)行整建的過程中，就出現(xiàn)了費(fèi)工費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢的情況。所以，城市道路設(shè)計(jì)正在做城市道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要對(duì)城市道路建設(shè)完畢后的一系列可能會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，要對(duì)城市道路的近期和長(zhǎng)期考慮周全。

（三）設(shè)計(jì)參數(shù)改進(jìn)

面對(duì)道路設(shè)計(jì)中參數(shù)所出現(xiàn)的問題，設(shè)計(jì)者要根據(jù)道路的具體情況來考察，比如，一些道路上可能平時(shí)過往的重型車輛比較多，所以就應(yīng)該把這當(dāng)成重要因素來考慮，設(shè)計(jì)中要融人轉(zhuǎn)換的思想。在城市道路近期的設(shè)計(jì)中，要全面的考慮到道路的寬度，也應(yīng)該考慮到城市道路在建設(shè)后的幾年中可能會(huì)發(fā)生的變化，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)不同城市的不同情況，適當(dāng)?shù)闹贫ǔ霾煌谙薜陌l(fā)展戰(zhàn)略，用最科學(xué)的手段來計(jì)算出路上通行車輛的行駛情況，并在這個(gè)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出遠(yuǎn)期的橫截面的設(shè)計(jì)方案。

三、城市道路設(shè)計(jì)的基本原則

（一）道路運(yùn)輸盡可能的經(jīng)濟(jì)性

實(shí)際上道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是指道路工程的綜合費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性和其它的運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)間的節(jié)省等多方面，那么需要在實(shí)踐的設(shè)計(jì)中要考慮到道路的現(xiàn)狀、公用的設(shè)施等方面的布置情況，之后在設(shè)計(jì)中在根據(jù)交通的性質(zhì)、流向、車輛的流量特點(diǎn)、相應(yīng)的結(jié)合道路的地形來布置合理的線路和斷面，要盡量的使整條線路的主干道和流量大、車速要求比較高的干線平穩(wěn)，另外要是對(duì)承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)拇我€路，如果有一定的條件限制情況下也不一定非要必須高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，可以通過地形來進(jìn)行充分利用支線的道路，可以起到合理的疏導(dǎo)交通的作用，最終達(dá)到節(jié)省工程費(fèi)用的即可。

（二）做到確保交通流暢、保證安全與行駛速度

整個(gè)交通運(yùn)行的過程中，道路的質(zhì)量和交通組織的技術(shù)水平都是通過車速的高低來反映的，那么在設(shè)計(jì)中要科學(xué)合理的確定道路的性質(zhì)、要適當(dāng)?shù)姆糯蠼徊婵诘拈g距、妥善組織通布置必要的立體交叉，力求速差較大的快、慢車分流，人流積車流之間的分隔，最終實(shí)現(xiàn)車輛、行人能夠各行其道，確保交通車輛順利暢通。

（三）要重視環(huán)境的保護(hù)情況

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通車輛的不斷增加，導(dǎo)致大量機(jī)動(dòng)車輛在道路上行駛運(yùn)行，這樣的話必然會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生大氣污染和噪音影響，那么在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過程中，一定要考慮到環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定，之后要緊密的結(jié)合道路性質(zhì)和交通分隔帶的設(shè)置，并且要做到城市道路網(wǎng)密度以保持居住建筑區(qū)與交通干道有足夠的消音距離。

四、城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

（一）橫斷面設(shè)計(jì)

在橫斷面設(shè)計(jì)的問題上，必須綜合考慮城市交通的需求，并結(jié)合設(shè)計(jì)藝術(shù)、防災(zāi)避難、路網(wǎng)規(guī)劃和線路布局等相關(guān)要素，滿足人們對(duì)城市交通系統(tǒng)的需求，使城市空間發(fā)揮出最大的利用價(jià)值，提高資源利用的效率，并要對(duì)建設(shè)資金進(jìn)行合理的控制，盡量降低建設(shè)成本，提高城市道路建設(shè)的效率。

（二）縱斷面設(shè)計(jì)

在城市道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，要充分認(rèn)識(shí)到縱斷面設(shè)計(jì)的重要性，合理地設(shè)計(jì)道路建設(shè)所需的坡長(zhǎng)、坡度、曲線等相關(guān)因素，盡量滿足城市交通系統(tǒng)的組合關(guān)系，達(dá)到城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)指標(biāo)要求。此外，還需要與現(xiàn)有的道路標(biāo)高聯(lián)系起來，使道路設(shè)計(jì)方案能夠與城市道路施工環(huán)境中的地形、引道線型等因素相匹配。

（三）平面交叉口設(shè)計(jì)

在這一設(shè)計(jì)階段，要充分考慮到平面交叉口與現(xiàn)有道路空間的關(guān)系，明確道路系統(tǒng)的交通流的情況，準(zhǔn)確把握交通流的走向。此外，還需要合理設(shè)計(jì)交通渠化島，對(duì)導(dǎo)流線、交通標(biāo)志等設(shè)施作出合理的設(shè)置，使城市道路中的各種設(shè)施得到充分有效的利用，這是保證交通安全的需要，同時(shí)也能夠使城市的交通更加的暢通。最后，要考慮到城市景觀的設(shè)計(jì)需求，做好道路綠化等景觀布置的工作，使城市交通系統(tǒng)成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，提升城市的整體形象。

（四）公用設(shè)施的布局設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)的過程中，還牽涉到公用設(shè)施的布局問題。在設(shè)施的布局設(shè)計(jì)上，要合理設(shè)計(jì)公交?？空镜奈恢?，在確保交通安全的前提下盡量為人們出行提供方便。在城市道路照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，要綜合考慮道路的平均照度與最小照度，并要兼顧到道路的垂直照度。另外，道路的照明系統(tǒng)有很強(qiáng)的誘導(dǎo)作用，要采取合理的設(shè)計(jì)措施使照明系統(tǒng)能夠發(fā)揮積極的誘導(dǎo)作用。最后，在公用設(shè)施的布局方面還要考慮到生態(tài)綠化的問題，盡量不對(duì)城市的生態(tài)綠化造成破壞和影響。

五、城市道路的安全與人性化設(shè)計(jì)

從各大城市道路發(fā)生的幾起重大交通事故，就可以看出城市道路的安全與人性化設(shè)計(jì)的重要性。在近二年城市道路改造工程中，還存在一個(gè)問題，就是為了滿足不斷增加的機(jī)動(dòng)車輛交通量的需求，一味地加寬機(jī)動(dòng)車道，壓縮行人和自行車的通行寬度，忽視了城市道路的人性化設(shè)計(jì)。針對(duì)實(shí)際工程的設(shè)計(jì)，考慮在以下幾個(gè)方面作以改善。

（1）防撞墻或欄桿的設(shè)置， 即美觀又實(shí)用，通常防撞墻， 材質(zhì)都是鋼筋混凝土，安全感是有了，但給人以厚重壓抑的感覺，另外這樣的防撞墻并不科學(xué)，當(dāng)汽車撞到幾乎完全剛性的防撞墻上時(shí)，造成的破壞程度更大。而防撞墻如用鋼板、鋼管制成的通透的護(hù)欄，既簡(jiǎn)潔大方，又有足夠的安全度。同時(shí)它又不是全剛性的，當(dāng)車輛撞到欄桿上時(shí)，欄桿本身可以吸收一部分能量，減少車輛的損傷。

（2）草皮植被、護(hù)坡同五線譜的巧妙結(jié)合，擋土墻立面同立體浮雕的結(jié)合，均給人以無限的的藝術(shù)遐想，獨(dú)具匠心。

（3）道路中心設(shè)置的雙黃線，車道邊緣設(shè)置的車道邊緣線，為嚴(yán)格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，在雙黃線上設(shè)置按一定規(guī)律排列的、大小均勻的特制耐磨材質(zhì)制成的突起，當(dāng)車輛壓線時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生顛簸感覺，起到明顯的警示作用。這種對(duì)標(biāo)線的處理方式也可應(yīng)用到需要車輛限速、減速路段，同時(shí)可以為盲人起到過街提示作用。另外風(fēng)景區(qū)內(nèi)道路標(biāo)牌的立柱沒有采用金屬立柱，而采用木質(zhì)立柱（或混凝土立柱木質(zhì)裝飾），保持木質(zhì)天然本色，同樣給人一種柔和，同自然景觀高度協(xié)調(diào)的感覺。

（4）道路排水溝的處理，考慮道路的景觀效果，道路兩側(cè)的排水溝沒有采用明溝 ，而是采用暗渠蓋板的形式。暗渠設(shè)置在道路邊石內(nèi)側(cè)，不僅方便集水也起道路緣帶的作用，蓋板于邊石采用同質(zhì)感的彩色花崗巖面層處理，同時(shí)集水方式采用蓋板凹凸錯(cuò)縫形式，在充分保證使用功能的前提下，提高道路的景觀藝術(shù)效果。

六、結(jié)束語

只有加強(qiáng)對(duì)城市道路交通設(shè)計(jì)問題的研究，才能使城市道路整體質(zhì)量得到保障，也是以人文本基本國(guó)策的體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

城市道路建設(shè)的重要性范文第5篇

對(duì)于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

首先，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進(jìn)行的選擇。

第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

2城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項(xiàng)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開進(jìn)行。第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對(duì)相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3道路綠化養(yǎng)護(hù)措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長(zhǎng)勢(shì)，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對(duì)于植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營(yíng)養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營(yíng)養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長(zhǎng)自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性。

4結(jié)語