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站務(wù)工作思路范文第1篇

首先，培植壯大工業(yè)經(jīng)濟。要進一步認清形勢，把工業(yè)稅收返還作為鎮(zhèn)政權(quán)運轉(zhuǎn)資金的來源渠道重點培育。派出有能力的干部外出招商；充分利用好工業(yè)園標準廠房等優(yōu)良資產(chǎn)，引進工業(yè)項目，每年力爭引進一家投資500萬元以上的工業(yè)企業(yè)；下功夫支持發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，挖掘傳統(tǒng)產(chǎn)品，發(fā)展手工產(chǎn)品，以二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充實城鎮(zhèn)。

其次，積極扶持中小企業(yè)發(fā)展，培育新興產(chǎn)業(yè)集群。中小企業(yè)是發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)最富革命性的驅(qū)動力量，其反應(yīng)敏銳，往往在新興產(chǎn)業(yè)初現(xiàn)端倪之時，即發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，搶先進入挑戰(zhàn)難度更大、風險較高的領(lǐng)域。因此，我們要積極制訂“十二五”期間中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，按照“存量要提質(zhì)提效，增量要加大培育”的思路，把中小企業(yè)培育的方向放在國家“十二五”規(guī)劃中要重點扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上，比如新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)，杜絕能耗高、污染重企業(yè)的引進；同時，不斷完善各村居的中小企業(yè)園區(qū)建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群。

最后，加快三產(chǎn)發(fā)展步伐，推進“總部經(jīng)濟”發(fā)展。第一，繼續(xù)做好已轉(zhuǎn)三產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)工作，幫助支持未轉(zhuǎn)企業(yè)引進好的服務(wù)項目；第二，對現(xiàn)存三產(chǎn)企業(yè)挖掘潛力，鼓勵其走品牌化發(fā)展道路；第三，對三產(chǎn)行業(yè)集中的區(qū)域，加強整合，形成特色服務(wù)業(yè)集聚區(qū)；第四，認真挖掘和深化“總部經(jīng)濟”的各項舉措，通過政策細化激發(fā)在外企業(yè)參與“總部經(jīng)濟”的積極性。

站務(wù)工作思路范文第2篇

關(guān)鍵詞 城中村 社區(qū)衛(wèi)生服務(wù) 發(fā)展思路 初探

我院于2000年4月成立社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心，中心坐落在城鄉(xiāng)結(jié)合部位置，周邊有許多城中村，7年來為轄區(qū)內(nèi)居民及村民提供健康教育、健康促進、預(yù)防、保健、治療、康復(fù)、咨詢及必要的社會服務(wù)，深受群眾的歡迎，現(xiàn)就我中心，尤其是在城中村開展的社區(qū)衛(wèi)生工作做一介紹。

工作方法

上門入戶調(diào)查，開展社區(qū)診斷。通過上門，掌握社區(qū)居民的總體健康狀況、疾病流行態(tài)勢及影響居民健康的主要危險因素，在此基礎(chǔ)上，對不同人群提供有針對性的衛(wèi)生服務(wù)。對張溪、基邊、岐頭村通過每家每戶上門的方式，對60歲以上老年人全部建檔，定期體檢，隨時掌握他們病情的動態(tài)變化；對有慢性病的老年人隨訪隨治。針對高血壓、糖尿病患病率逐年升高的趨勢，對35歲以上就診患者首診測血壓、對發(fā)現(xiàn)的高血壓和糖尿病等8種慢性非傳染性疾病患者建立專案，制訂隨訪管理計劃，進行系統(tǒng)管理。

更新思想觀念，適應(yīng)醫(yī)學模式的轉(zhuǎn)變?？剖裔t(yī)護人員全部參加了全科醫(yī)學培訓和崗前培訓，牢固樹立起全科醫(yī)學的服務(wù)理念，強化了要由?？漆t(yī)生和護士轉(zhuǎn)變成為居民提供全方位健康服務(wù)與管理的社區(qū)醫(yī)師和社區(qū)護士的意識。明確了社區(qū)衛(wèi)生人員的職責，進行上門服務(wù)、公共衛(wèi)生等工作；在基礎(chǔ)設(shè)施上，擴大業(yè)務(wù)用房，按照人性化、便民服務(wù)的要求，重新設(shè)計布局。

改革服務(wù)模式，為居民提供全方位健康服務(wù)。堅持以居民的健康為中心、家庭為單位，開展社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)。對社區(qū)居民特別是老年人、婦女和兒童進行了健康狀況動態(tài)監(jiān)測和管理，并針對特殊群體的需求提供人性化服務(wù)。

開展社區(qū)防保和婦幼工作：我中心承擔轄區(qū)的傳染病預(yù)防控制工作，建立了以社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心的疫情計算機網(wǎng)絡(luò)直報系統(tǒng)，對轄區(qū)傳染病疫情和人口死亡情況及時報告率達100%。

加強社區(qū)慢性病防控工作：我中心將慢性病防治作為一項重要職責，利用中西醫(yī)結(jié)合技術(shù)，指導患者合理用藥、就醫(yī)，合理安排日常生活起居，改變不利于健康的行為方式。

積極開展社區(qū)健康教育和促進工作：始終把向居民普及自我保健常識，幫助居民養(yǎng)成健康的生活方式作為首要任務(wù)，積極開展社區(qū)健康促進。中心定期舉辦健康講座，免費提供健康咨詢，在社區(qū)中免費派發(fā)健康教育資料，增強廣大群眾防病、保健知識。

重視規(guī)范化管理：針對本社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)的特點，制定出一系列規(guī)章制度，如：《各類人員崗位責任制》、《傳染病登記報告制度》等，進行規(guī)范化管理和操作［1］。

討 論

通過提供價廉方便的基本醫(yī)療服務(wù)，我中心2003年出診696人次，為轄區(qū)居民提供了13 574人次的社區(qū)門診服務(wù)；2004年出診700多人次，為轄區(qū)居民提供了15 000多人次的社區(qū)門診服務(wù)；2005年出診800多人次，為轄區(qū)居民提供了17 000多人次的社區(qū)門診服務(wù)；2006年出診700多人次，為轄區(qū)居民提供了16 000多人社區(qū)門診服務(wù)。每次均門診費用僅40余元，顯著低于本市大中型綜合醫(yī)院，基本做到以較為低廉的費用提供優(yōu)質(zhì)診療服務(wù)，進一步取得了社區(qū)居民的信任。

7年來的社區(qū)衛(wèi)生實踐使我們深深體會到，改革城市社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)體系，積極發(fā)展社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)，逐步形成功能合理、方便群眾的衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是我們城市衛(wèi)生改革的方向和重點。

站務(wù)工作思路范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路；非乘務(wù)單位；高鐵列車；路風工作；思考；素質(zhì)

一、非乘務(wù)單位工作人員需要提高自身素質(zhì)

古人云“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，每個行業(yè)都有其特定的要求和規(guī)律。作為服務(wù)于旅客的高鐵乘務(wù)人員，它的服務(wù)標準，服務(wù)用語，處理突況，個人的涵養(yǎng)都需具備一定的能力。服務(wù)業(yè)看起來很容易，很簡單，但真正涉足其中卻發(fā)現(xiàn)它對人的心理素質(zhì)和個人涵養(yǎng)都有很高的標準。他們要求，在旅客服務(wù)中，語言美，微笑美，形象美，行為美，應(yīng)是最美麗的人。再說，高鐵上所有的硬件都是最高端的，一輛車價值均以億計算，然而當一流的硬件配上三流的軟件，即使硬件再高端，也讓不免讓人唏噓不已。

非乘務(wù)單位的人員雖然經(jīng)過培訓，但是培訓的內(nèi)容大都是業(yè)務(wù)知識方面，沒有專業(yè)的心理抗壓和心理素質(zhì)方面的培訓或訓練。所以當我們面對旅客的無理取鬧或是刁難，某些乘務(wù)人員會表現(xiàn)的不理智。在與旅客溝通一些問題時由于措辭不恰當，造成旅客的誤解。這些問題的出現(xiàn)都是因為“非專業(yè)”的原因。服務(wù)不是表面工程，不是可以通過短暫的培訓就可以速成的。服務(wù)是心態(tài)問題，要想服務(wù)好別人，首先要調(diào)整好自己的心態(tài)，要寬容對待他人，樂觀對待問題，有不平、有委屈可以坦然面對。比如運用車間的同事們平時總是面對冷冰冰的車輛，放下了檢車錘，怎么可能會知道與人相處之道，怎樣為他人服務(wù)，心里的包容度有限，心中的容納量有限，言語措辭僵硬，怎么可能為旅客服務(wù)好，旅客怎么可能對鐵路滿意。長此以往，必須導致旅客對鐵路的不滿意。因此，專業(yè)的工作還得需要專業(yè)的人，非乘務(wù)單位需要提高自身的素質(zhì)，以免影響鐵路的形象。

二、時刻為旅客著想

高鐵每次上車后按照鐵路規(guī)定程序都要查看旅客車票，每次查票時總會有一兩個旅客開始抱怨，“進站時，上車前不是都已經(jīng)查過了嗎？怎么還要查票啊”，有些人雖然不情愿但是配合的拿出了車票和證件，有些人則拒絕拿出車票，更有甚者，則惡語相向，令人難堪。很多旅客心懷不滿也多緣于此。一張票進站時檢，上車前檢，到了列車上依然檢票，以為鐵路部門不講效率。其實不然，每次檢查都有其不同用意。旅客在進入火車站驗票為了其它旅客，也為旅客自身的安全起見，證明旅客確實是坐火車的旅客不是鬧事的；上車之前驗票，為了保證旅客上對了車以免耽誤行程；至于車上驗票，為了掌握您的到站去向，到站及時提醒旅客下車，以減少旅客坐過站的麻煩。鐵路良苦用心，不可不知，知之必定釋然。反之鐵路部門也要體諒旅客的不易，旅客出行大包小包，肩擔手扛，每次檢票都要小心翼翼出示車票，一則不便，二則易丟。假使旅客被驗一次票，就能將全部信息收錄在一個信息平臺中，平臺中的信息可以做到共享，平臺中有旅客的姓名，身份證號，性名，出發(fā)，到達，列車號，座位號等所需的一切信息，就可減少旅客很多麻煩，旅客和乘務(wù)一舉兩得。

三、開展安全預(yù)想

安全預(yù)想，就是在作業(yè)前將安全關(guān)鍵點進行說明，作業(yè)前進行安全預(yù)想是一天工作安全的關(guān)鍵。在作業(yè)前開展了安全預(yù)想，我們就能提前考慮到作業(yè)中可能存在的風險，并思考下解決風險的方法，從而盡量避開那些不利的因素。這樣，才能保證作業(yè)過程中的安全。開展了安全預(yù)想，我們才能善于總結(jié)經(jīng)驗教訓。發(fā)生的事故都是一些慘痛的教訓，都是不愿意讓人重提的，但是從另外一個角度來看，這些事故又是一筆寶貴的財富，我們可以通過那一起起的事故中，認真分析事故原因，并比照自己的日常工作進行深刻反思，檢查是否存在類似的隱患因素，有則改之，無則加勉，隨時隨刻地給自己，給別人敲響警鐘。開展安全預(yù)想，我們就要盡量想得全一些，細一些，不能偷懶。安全預(yù)想不是班前臨時想到什么就說什么，而是在準備第二天工作的時候就要想好，備班時再進行進一步檢查，然后在班組會上提出來，想的越深，越透，就越是對自己，對他人，對工作負責，凡事預(yù)則理，不預(yù)則廢。安全預(yù)想是確保人身安全的護身符。確保作業(yè)安全，我們怎可不預(yù)想。

四、進行路風教育不能怠解

堅持不懈地對職工進行路風教育，不斷強化職工對路風建設(shè)重要性的認識。一是開展了“知榮辱、愛崗敬業(yè)”教育和警示教育。使職工認清路風與優(yōu)質(zhì)服務(wù)、與安全生產(chǎn)、與經(jīng)濟效益的內(nèi)在關(guān)系，增強職工自覺維護路風路譽的自覺性。同時將路風規(guī)章制度和路風有關(guān)條例納入班組教育學習內(nèi)容。利用學習會、趟提問等形式，用典型的、發(fā)生在我們身邊的路風問題案例進行宣講，提高了干部職工的路風意識。二是抓好正反典型教育。利用段《路風動態(tài)》刊物對乘務(wù)員發(fā)生的主動為旅客排擾解難，自覺維護路風路譽的先進事跡及旅客表揚來信進行大張旗鼓地宣傳，對一些各級檢查組查出的具有普遍性的問

五、居安思危，完善監(jiān)督制度

對旅客提出的疑難問題及時盡快的答復(fù)，發(fā)揚親情，為旅客做好、解決好每一件事情。堅持400km查票制度，列車長查票，乘警、列車員共同配合，積極補收票款，做到顆粒歸倉。為了抓好路風工作，班組提出具體以下措施：

1、要求認真執(zhí)行"四卡一考"制度。

2、廣播公開舉報電話。

3、加強辦公車及票據(jù)管理，落實三項制度，四條紀律，落實好列車長接待旅客來訪制度。

4、堅持趟工作小結(jié)，開展自我檢討查找問題，防范于未然。通過以上幾種形式，達到路風保證和監(jiān)督的目的。以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，以“社會主義榮辱觀”和“十七大精神”為導航標，全面貫徹“構(gòu)建和諧社會”和鐵路跨越發(fā)展為精神實質(zhì)。按照部、局關(guān)于路風建設(shè)的部署和段黨委總體工作安排，緊緊圍繞“人民鐵路為人民”的宗旨和“創(chuàng)爭當”活動的深化，發(fā)揮好廉潔敬業(yè)的保障作用，以路風建設(shè)的好成績促進班組創(chuàng)新發(fā)展和各項工作的順利進行。

5、居安思危、眼睛向內(nèi)，用人性化手段抓好職業(yè)道德教育

定期召開班組會議，繃緊路風高壓線，以“人民鐵路人民”的宗旨教育為核心內(nèi)容，以“圖片展示”“媒體播放”“職工對話”等大家喜聞樂見的形式為手段，把班組思想輸入和職工思想輸出結(jié)合起來，充分調(diào)動職工學習和積極性，順勢引導職工樹立正確的道德觀、價值觀和職業(yè)觀，潛移默化地讓“為旅客服務(wù)、盡職盡責”的敬業(yè)精神在職工思想中扎根，并在職工中努力培養(yǎng)，樹立和宣傳先進典型，用榜樣勞動和教育職工。

6、情理并重、慈教嚴管，以無縫隙意識鑄牢監(jiān)督工作屏障

（1）完善監(jiān)督制度，科學敲定監(jiān)督具體內(nèi)容，規(guī)定督促人員責任制定，監(jiān)督崗標準，選擇監(jiān)督可行方式公布監(jiān)督處理結(jié)果，使監(jiān)督進入穩(wěn)固有序的軌道。

（2）暢通監(jiān)督渠道。一是自下而上的群眾監(jiān)督渠道，職工是班組的工作主體，充分發(fā)揮他們的監(jiān)督作用十分重要，班組將大力鼓勵職工群眾參與監(jiān)督，并認真對待其反應(yīng)的問題；

站務(wù)工作思路范文第4篇

關(guān)鍵詞：客運企業(yè)人力資源成本控制

道路客運企業(yè)是民生企業(yè)，承擔著運送旅客，滿足老百姓出行需求的重要職責，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，對勞動力資源需求大，承擔著為社會提供大量就業(yè)崗位的社會責任。

隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)許多國有的道路客運企業(yè)從省內(nèi)獨家經(jīng)營到“有路大家走”的客運市場化改革，從享有省內(nèi)中長途路網(wǎng)優(yōu)勢到更加便捷經(jīng)濟的高速鐵路網(wǎng)的沖擊，從油價的全面市場化到用工成本的高企，國有道路客運企業(yè)早已風光不再，激烈的市場競爭給他們帶來了前所未有的壓力，道路客運企業(yè)要保持良性的發(fā)展勢頭，亟需適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，必須從優(yōu)化人力資源配置，推進降本增效為突破口，提高人力資源的運作效率，實現(xiàn)人力資本整體素質(zhì)和服務(wù)水平的提升，以人力資源成本管控能力的提升，推進企業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

一、道路客運企業(yè)人力資源成本管控的內(nèi)涵

人力資源成本的外延廣闊、內(nèi)涵豐富，對于道路客運企業(yè)而言，客運企業(yè)人力資源成本管理主要包括投資于人力資源的每個成本項目，凡是涉及人力資源的取得、開發(fā)、使用、離職等投入和發(fā)生的一切費用都應(yīng)列入人力資源成本。

（一）人力資源取得成本，這是企業(yè)在招募和錄取職工過程中發(fā)生的成本，主要有企業(yè)人員的聘用費（招聘工作人工費用、資料費、宣傳費等）、選拔費用（考試、面試費用、體檢等）、錄用及安置費，（分配宿舍、錄取手續(xù)費等）

（二）人力資源開發(fā)成本，要使所招聘人員達到具體工作崗位要求的業(yè)務(wù)技能水平而支付的培訓開發(fā)的費用，包括三級教育培訓、崗位技能操作培訓，（如跟車實習駕駛培訓等）

（三）人力資源使用成本，這是客運企業(yè)在勞動用工過程中發(fā)生的成本，包括職工的薪酬待遇、五險一金企業(yè)基金及分攤的管理費用等。

（四人力資源離職成本，由于職工離開企業(yè)而產(chǎn)生的成本，包括離職補償成本、離職前低效成本和離職后的空職成本。

二道路客運企業(yè)人力資源成本高企的原因

（一）一線工序流程繁瑣，實現(xiàn)用工成本的降低，精髓在于化繁為簡，然而，由于道路客運企業(yè)承擔著消化社會就業(yè)人群的社會責任，以及傳統(tǒng)的人力資源管理模式的影響，在客運第一線，比如站務(wù)、汽車修理、售票等崗位的作業(yè)流程，并沒有根據(jù)市場情況進行相應(yīng)的簡化和革新，流程的繁瑣不僅導致工作效率無法有效提升，而且直接增加了人員的無效投入，致使人力資源浪費。

（二）崗位職能重疊，和工序流程繁瑣并存的，還有崗位職能的重疊，由于受到傳統(tǒng)管理模式影響，加之道路客運企業(yè)自身勞動密集型產(chǎn)業(yè)的特點，在進行人力資源管理過程中，企業(yè)容易忽視崗位職責同人員的匹配和優(yōu)化，并沒有結(jié)合企業(yè)發(fā)展實際，及時對各個崗位職責和人員設(shè)置進行實時調(diào)整，加重了人工成本開支。

（三）人員流動性較大。人力資源彈性不足，駕駛員是道路客運企業(yè)的核心人才，在企業(yè)的用工比例中占據(jù)了較大份額一很多駕駛員都是外地外省人員，流動性大，由于駕駛員招聘目前呈現(xiàn)買方市場，駕駛員流失，容易出現(xiàn)有車無人開情況，直接造成客運、公交班次減少，影響企業(yè)營收，因此，有的企業(yè)為了多招駕駛員，多次上浮薪酬標準，給企業(yè)帶來了較大的成本壓力。

（四）員工法律意識增強。離職經(jīng)濟補償支出增多，近年來，國家對勞動者權(quán)益保護十分重視，根據(jù)用工實際，多次對《勞動合同法》進行修訂完善，勞動者利用法律保護自身權(quán)益的意識增強，近年來，企業(yè)在支付勞動者離職經(jīng)濟補償方面的開支顯著增加。

三強化人力資源成本控制的對策

（一）強化人力資源成本管控的思想認識，在激烈的市場競爭中，成本管理為王，作為勞動密集型的道路客運企業(yè)要想保持長期穩(wěn)定的發(fā)展，必須破解人力資源成本高企的難題，通過強化管理，優(yōu)化現(xiàn)有資源運作效率，達到降本增效的目的，而這一切，首先有賴于企業(yè)管理層人力資源成本管控意識的提高，企業(yè)領(lǐng)導者首先要意識到人力資源成本在企業(yè)發(fā)展中的重要性，做到科學合理的控制管理，針對企業(yè)的實際情況，對企業(yè)的相關(guān)成本進行有效控制，只有對人力資源成本控制擁有正確的認識觀，才能真正實踐，企業(yè)才能不管是領(lǐng)導還是普通員工都會有意識地去控制人力資源成本，促進企業(yè)在市場競爭中的成本地位得到提高，使得企業(yè)更好更快的發(fā)展。

（二）加強人力資源管理隊伍的素質(zhì)建設(shè)，很多客運企業(yè)在關(guān)注人力資源成本管理的同時，往往忽略了人力資源管理者本身的素質(zhì)一企業(yè)人力資源管理的成敗很大程度上依賴于人力資源管理者的自身素質(zhì)，管理者自身素質(zhì)的高低，直接影響著企業(yè)人力資源成本管理的成效，甚至制約著企業(yè)現(xiàn)在與未來的發(fā)展，人力資源管理者號稱是“管人的人”，只有提高他們的素質(zhì)，才能真正為企業(yè)成本管理奠定人才基礎(chǔ)。

1.要對人力資源管理者有一個清晰的認識，戰(zhàn)略性人力資源管理的一個重要觀點，從高層到基層，幾乎所有的管理人員都要承擔人力資源管理的責任，因此，要提升企業(yè)人力資源管理水平，必須將企業(yè)管理人員都納入到人力資源管理的隊伍中來，只有這樣才能形成工作合力。

2.著眼于人力資源成本管理實務(wù)，強化培訓，要堅持問題導向，重點關(guān)注企業(yè)人力資源成本支出的主要項目，缺什么就訓什么，哪些業(yè)務(wù)不熟悉，就進行重點培訓，比如針對一些人力資源管理干部不熟悉《勞動合同法》、《工傷保險條例》，導致在工作中既損害了職工的合法權(quán)益，又增加了企業(yè)成本開支的情況，加大培訓力度在聘請專家上門授課派遣人員外出培訓的同時，要按照多樣性原則，開展多層次培訓，改變傳統(tǒng)培訓說教、照本宣科的形象，增強培訓效果。

（三）創(chuàng)新工作思路，實現(xiàn)流程再造，精簡高效的業(yè)務(wù)工作流程是實現(xiàn)成本降低的有效舉措，業(yè)務(wù)流程的精簡往往意味著勞動力減少投入，有利于人力資源的高效運作，要實現(xiàn)降本增效，要及時對客運企業(yè)的一線人員，比如站務(wù)員、售票員、檢驗員等崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)作業(yè)流程情況進行重新梳理和分析，對崗位職能存在交叉，作業(yè)時間可以兼顧統(tǒng)籌的崗位進行歸并。同時，要加大人員流轉(zhuǎn)效率，對一些可以實現(xiàn)統(tǒng)一輪班倒班的崗位，進行統(tǒng)一排班，筆者所在的客運企業(yè)，通過對售票人員進行精簡以及優(yōu)化站務(wù)人員作業(yè)流程，全年人工成本支出減少190多萬元。

（四）建立科學合理的薪酬績效評價體系，降低人力資源成本支出和提高人力資源運作效率是一體兩翼，要實現(xiàn)降本與增效的“雙輪驅(qū)動”必須要建立科學合理的薪酬績效評價體系。這需要訓練有素的人力資源管理者，特別是生產(chǎn)經(jīng)營部門的人員對經(jīng)營工作各個流程環(huán)節(jié)有全面而且細致的把控，將道路客運企業(yè)經(jīng)濟增長點由人力資源要素的粗放型投入轉(zhuǎn)向精細化成本管理，比如，在道路客運企業(yè)中，修理工是重要的崗位工種，企業(yè)每年投入大量資金用于修理人員薪酬開支、在很多道路客運企業(yè)，修理人員按照各自入職年限和工人技術(shù)等級，領(lǐng)取固定等次的崗位工資，這樣的薪酬機制，難以激發(fā)員工的積極性，這就需要建立富有市場激勵機制的薪酬評價體系，激發(fā)員工活力，對崗位工作內(nèi)容進行細化分解，實行目標考核，按照各個工作項目完成的效率與薪酬掛鉤考核，以修理崗位為例，可以按照修理配件的效率，測算出標準工時，按照修理人員工時完成量，計發(fā)工資。只有按照效率優(yōu)先。兼顧公平的原則，實行競爭性的薪酬績效評價機制，才能在激發(fā)員工積極性的同時，實現(xiàn)成本控制的效果。