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當前汽修行業(yè)現(xiàn)狀分析范文第1篇

關鍵詞：汽車維修；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

目前，我國的汽車維修行業(yè)比較混亂，加之國外汽車企業(yè)進入到中國市場，對于國內的維修行業(yè)造成了巨大的挑戰(zhàn)。自從我國進入WTO以來，中國經濟發(fā)生了巨大的變化，尤其是汽車維修市場之間的競爭變得日益激烈，國外汽車生產巨頭進入中國市場迫使中國汽車維修市場得到了迅速發(fā)展。汽車維修技術和維修設備等技術水平直接會影響汽車維修企業(yè)的維修能力，但是目前我國很多汽車維修企業(yè)的設備和技術水平相對落后，且維修工藝存在著很大的不規(guī)范。本文將針對汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展對策進行探討，為汽車維修企業(yè)提供借鑒和參考。

1.汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

隨著我國人民的消費水平增長，私家車的用戶大量增長，因此汽車維修市場前景廣闊。私家車對于維修服務質量要求更高，這部分人群相對于公務車或者出租車的要求更高，對于維修的價格和服務質量有著全新的要求。近年來，我國的汽車市場發(fā)展極快，汽車保養(yǎng)量逐年上升，尤其是私家車的保養(yǎng)維修變得越來越多。據不完全統(tǒng)計，我國2010年的汽車保有量約為2000萬輛，隨著經濟不斷發(fā)展，私家汽車進入到普通家庭中的速度不斷加快，而汽車的維修服務將成為社會的焦點。汽車市場受到了國外汽車企業(yè)的沖擊，多重壓力下國內汽車維修企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。

近年來，我國汽車的保有量不斷增加，每年需要支付的汽車維護和維修費用數額相當大，粗略估算沒量汽車的平均每年固定消費約為1萬元。中國汽車維修市場伴隨著汽車保有量增加，中國的汽車維修行業(yè)已經成為我國公認的朝陽產業(yè)，其具有較大的發(fā)展和利潤前景。隨著我國改革開放國家的公路建設不斷增加，高速公路建設為汽車的發(fā)展提供了非常重要的基礎設施，中國的汽車市場正在蓬勃發(fā)展之中。

2.汽車維修存在的問題

2.1 行業(yè)標準不完善

所謂的行業(yè)標準不完善，主要是目前的開發(fā)技術條件與國家的汽車維修市場發(fā)展不協(xié)調。我國的標準規(guī)定了企業(yè)經營類別與市場形成的新經營模式很少，如快修店連鎖經營、汽車養(yǎng)護等阻礙了新型維修模式的形成和應用。國際汽車的維修標準出臺和大都市的汽車維修不相符合，使得我國的一些汽車維修設備使用率較低，檢測設備也無法跟上國外汽車的高性能發(fā)展需求。

2.2 汽車配件市場混亂經營現(xiàn)象嚴重

我國的汽車配件市場存在著嚴重的無序經營狀況，從生產領域來講，整個汽車生產配件、零部件、仿制配件以及假冒配件等流入市場，造成了汽車配件市場混亂。國內的汽車配件進口必須經過國外汽車生產廠商認可，必須以正規(guī)的渠道進入到國內維修市場之中，非正規(guī)的國外汽車配件未經過認可不可進入。但是一些唯利是圖的汽車配件企業(yè)打著原廠正宗的旗號在國內經營，這些假冒的汽車配件進入國內市場嚴重影響了國內市場的經營秩序。對于經營業(yè)戶來講，汽車零配件的經營商存在著不合格經營，在經營中會出現(xiàn)假貨問題，業(yè)主為了利益不顧及買者利益。

2.3 維修行業(yè)汽車管理部門監(jiān)督不足

對于個體汽車檢修用戶監(jiān)督管理存在著很大的不足，汽車維修行業(yè)管理部門對個體汽車檢修用戶監(jiān)督力度不夠明顯。其主要表現(xiàn)在：首先，個體汽車的維修廠設備不齊備，技術相對落后，難以形成維修規(guī)模，但是無法保證車輛維修有效開展；其次，個體維修汽車的技術人員水平相對比較差，且缺乏相當正規(guī)的培訓，設備比較陳舊、資金短缺，根本就無法滿足汽車維修質量；另外，小維修廠的設備不齊全，檢測故障設備和維修設備對于一些先進汽車檢測無法做到全面檢修。

2.4 汽車維修人員素質偏低

通過與一些汽車的發(fā)達國家相比，我國的汽車服務市場體系處于初級階段，汽車維修行業(yè)的技術人員的素質比較低。汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員的素質不足，極易造成服務質量低下、管理水平較低、維修成本變高以及事故維修率較高等問題。當然，目前的汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員的法律意識淡薄、技術素質不高等已經成為制約汽車維修行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要阻礙。很多國內的汽車維修汽車的人力資源已經無法滿足現(xiàn)代汽車的維修需求，給汽車維修行業(yè)的發(fā)展帶來了困境。

3.汽車維修行業(yè)發(fā)展策略

3.1 完善汽車維修行業(yè)管理部門管理機制

汽車維修行業(yè)涉及交通、稅務、工商、城管等多個部門，而這些部門之間沒有形成有效配合而造成了汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度被大大削弱。汽車維修行業(yè)的各個管理部門必須要加強與其他部門之間的合作，盡量營造出各個管理部門協(xié)調管理環(huán)境。汽車維修作為一個動態(tài)市場，因此汽車維修市場管理的時候必須要根據維修市場的變化而不斷進行創(chuàng)新管理。

3.2 構建有效市場管理機制規(guī)范經營行為

汽車維修配件經營與市場監(jiān)管機制密切相關，一旦市場監(jiān)管不力那么汽車維修配件的經營活動也將變得相當困難。交通管理部門必須要明確工時定額收費來執(zhí)行，為日常檢查監(jiān)督情況提供參考，對于違反規(guī)定者必須要給予一定的經濟懲罰。監(jiān)管部門需及時和當地的物價部門進行積極配合，嚴格對一些維修零部件進行明碼標價，定期對社會的公示汽車維修價格進行報價，引導維修企業(yè)合理收費。汽車維修的業(yè)戶應核定汽車的維修類型，并進行證件類型進行甄別，查看證件是否實行了交舊領新制度。

3.3 采取不同設備維修模式

目前很多汽車都是轎車，維修的時候基本上都是采用電子技術、液壓技術等先進進口設備進行維修。這些維修設備結構比較復雜，設備技術相對先進，一旦汽車發(fā)生故障那么維修起來就相當麻煩，因為現(xiàn)有技術的不足難以支撐汽車的維修。對于一些需要維修的車輛，應該根據故障情況選擇計劃維修方式對汽車進行維修，根據不同的汽車故障選擇不同的維修方式，為確保維修質量提供保障。

3.4 加強汽車維修人員基本素質

隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現(xiàn)，種類繁多，低、中、高檔車應有盡有，汽車上的高科技產品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業(yè)形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變。墨守成規(guī)、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統(tǒng)經驗修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠不會再遇到，面對他的或許永遠是新車，永遠是新故障。

結語

汽車已經成為我國人民的代步工具，因此汽車的保有量呈現(xiàn)出逐年上升趨勢，這也就造成了汽車維修也將變得越來越多。但是目前，很多汽車維修企業(yè)為了追逐利益，造成了汽車維修服務質量降低，不利于汽車維修行業(yè)發(fā)展。本文針對汽車維修汽車汽車進行深入分析，探討了目前汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀以及發(fā)展對策，為促進我國汽車維修行業(yè)發(fā)展提供建議。

參考文獻

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