前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇樁基工程應急預案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

樁基工程應急預案范文第1篇

【關鍵詞】建筑工程；應急照明；供電方式；特點；控制

應急照明是各種建筑物中的重要安全設施，一旦發(fā)生了事故電源中斷，應急照明對人員安全疏散、消防救援等起到重要作用。應急照明主要包括疏散照明、安全照明和備用照明。

1應急照明的分類

應急照明包括安全照明、疏散照明和備用照明幾種主要方式。安全照明一般是在正常電源發(fā)生故障時而啟用的應急照明部分；疏散照明是正常電源發(fā)生故障時而確保人員安全撤離時而設置的照明；備用照明正常電源發(fā)生故障時為保證正?；顒拥倪M行而采取的應急措施。

2應急照明供電控制

是由設計人員根據(jù)工程項目本身的供配電條件且符合規(guī)范規(guī)定，選擇適當?shù)墓╇姺椒ㄩ_展設計。應急照明的控制一般有兩種形式：其一是平時處于光源常閉狀態(tài)，只在正常照明回故失電時，才自動點亮；其二是作為正常照明的一部分并與此同時使用，當正常照明因故失電時，無論應急照明的控制開關處于何種狀態(tài)（開、閉），都應自動點亮。

3建筑電氣照明的特點

3.1電氣照明設計的專業(yè)性在進行照明設計時，應根據(jù)視覺要求、作業(yè)性質(zhì)和環(huán)境條件，通過對光源和燈具的選擇和配置，使工作區(qū)或空間具備合理的照度和顯色性，適宜的亮度分布以及舒適的視覺環(huán)境。在確定照明方案時，應考慮不同類型建筑對照明的特殊要求，處理好電氣照明與天然采光的關系；采用高光效光源、燈具與追求照明效果的關系；合理使用建設資金與采用高性能標準光源燈具等技術(shù)經(jīng)濟效益的關系。

3.2電氣照明種類的多樣性。照明種類可分為：正常照明、應急照明、值班照明、警衛(wèi)照明、景觀照明和障礙標志燈。

3.3電氣照明供電的系統(tǒng)性應根據(jù)照明負荷中斷供電可能造成的影響及損失，合理地確定負荷等級，并應正確的選擇供電方案。特別重要的照明負荷，宜在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式。工作電源采用分區(qū)樹干式，備用電源也采用分區(qū)樹干式或由首層到頂層垂直干線的方式。電氣照明作為一個整體具有系統(tǒng)性，不能簡單地按使用要求劃分系統(tǒng)，人為地分割，在當代建筑中各種照明種類是緊密結(jié)合在一起的。

4應急狀態(tài)下建筑電氣照明控制

4.1建筑火災危險性特點

建筑火災危險性具有火勢蔓延快、疏散困難、撲救難道大、火險隱患多的特點。

4.2建筑疏散困難的原因

建筑中疏散困難首先是由于層數(shù)多，垂直距離長，疏散到地面或其它安全場所的時間較長；其次是人員集中；三是發(fā)生火災時由于各種豎井拔氣力大，火勢和煙霧向上蔓延快，增加了疏散的困難。

4.3控制原理

針對建筑的特點，必須做好防火設計，其中重點考慮的是人員的安全疏散，從平面走廊到豎向樓梯規(guī)范都作了嚴格規(guī)定。不僅從建筑設計本身，而且對電氣照明提出了明確的要求。建筑公共走廊照明、樓梯間照明作為重要負荷必須采用雙電源，配電盤末級自動切換供電方式。公共走廊照明包括了平時的正常照明、火災應急照明和值班照明。在任何狀態(tài)下，都必須能確保正常工作。正常使用時，系統(tǒng)由工作電源供電，包括值班照明、應急照明等負荷處于全天24小時供電狀態(tài)，公共走廊正常照明則根據(jù)使用要求定時控制，可以控制中心遠程控制也可配電盤就地定時控制。當公共走廊正常照明退出運行，只有值班照明繼續(xù)工作，以保證夜間保安巡視等工作的照明及監(jiān)控要求。當發(fā)生火災時，公共走廊照明由于是雙電源供電，能夠確保公共走廊正常照明工作，滿足疏散要求。如果工作電源發(fā)生故障或退出運行，則系統(tǒng)瞬間失電，燈具自帶電源型應急燈點亮，經(jīng)過數(shù)秒延時，備電電源供電，應急燈熄滅，公共走廊正常照明繼續(xù)工作。當工作和備電電源都退出運行時，應急燈點亮，保證工作時間不小于30min，此時已是一種極限狀態(tài)。

5建筑應急照明設置場所

5.1疏散照明設置的場所

建筑疏散樓梯間、防煙樓梯間前室、疏散通道、消防電梯間及其前室、合用前室；高層公共建筑的觀眾廳、展覽廳、多功能廳、宴會廳、會議廳、候車（機）廳、營業(yè)廳、辦公大廳、和避難層（間）等場所；建筑面積超過1500平米的展廳及歌舞娛樂、放映游藝廳等場所；人員密集且面積超過300平米的地下建筑和面積超過200平米的演播廳等；高層居住建筑疏散樓梯間、長度超過20m的內(nèi)走道、消防電梯間及其前室、合用前室；在上述場所除設置疏散走道照明外，在各安全出入口和疏散走道應設置安全出入口標志和疏散指示標志。

5.2安全照明設置的場所

火災時因正常電源突然中斷將導致人員傷亡的潛在危險場所應設安全照明。如醫(yī)院內(nèi)的手術(shù)室、急救中心、急診室所有用房、監(jiān)護病房、產(chǎn)房、嬰兒室等。

6建筑應急照明的供電時間及應急電源的轉(zhuǎn)換時間

應急照明的供電時間因其功能不同而有所差異。用于消防工作區(qū)域的備用照明其供電時間應保證連續(xù)供電3小時以上。而用于暫時工作的備用照明應保證連續(xù)供電1小時以上。疏散照明應保證連續(xù)供電不少于30分鐘。應急電源起動的時間安全照明應保證在0.5秒內(nèi)起動，備用照明及疏散照明不應超過5秒，用于防盜安全使用的備用照明則應在1.5秒內(nèi)起動。

7應急照明電源兩種供電方式

目前應急照明電源多采用蓄電式，蓄電式電源一般供電方式的選擇有兩種，一種獨立式電源，獨立式供電應急燈本身自帶備用蓄電池；另一種方式是集中式電源。集中式供電應急燈本身不帶電源，發(fā)生用電故障時，由專用集中式應急電源供電。應急照明電源要考慮應急照明用電負荷的等級、使用場所、持續(xù)工作時間、應急電源轉(zhuǎn)換時間及工程實際要求等方方面面的因素。

采用交流電源供電。當應急照明用電負荷等級為一級時，要求由兩路獨立電源供電，確保一路電源故障時，另一路應急電源仍能繼續(xù)工作，并按防火分區(qū)設置末端自動切換應急照明配電箱。

樁基工程應急預案范文第2篇

關鍵詞：建筑安裝；工程預算；問題；措施

中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A

引言

建筑安裝工程的預算是一項比較繁瑣的工作，因為其涉及的專業(yè)知識比較多，其工藝也比較復雜。作為一名建筑安裝工程的預算員，首先要做的就是要能做好一份真實、合理、準確的建筑安裝工程預算書，為控制整個工程的造價起到依據(jù)的作用。在進行預算的編制過程中會遇到很多問題，如何注意并解決這些存在的問題，達到預期的預算效果、保障公司的利益，是預算員的責任。本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，從建筑安裝工程預算的基本情況入手，對建筑安裝工程預算過程中存在的問題進行了詳細的分析，最后針對存在的問題提出了相應的對策。

一、建筑安裝工程預算內(nèi)容

基本建設工程的造價由設備費、建筑安裝費以及其他管理費構(gòu)成,其中建筑安裝費是建設工程造價非常重耍的組成部分,如何加強建筑安裝工程投資管理.把建設資金控制好,最大限度地創(chuàng)造出投資效益是投資管理者孜孜以求的目標,要加強建筑安裝工程投資管理,必須抓好以下三個方面的工作：

1、要堅定不移地實行工程招標發(fā)包制,因為實行工程招標發(fā)包制是鏟除腐敗、節(jié)約投資、擇優(yōu)選擇施工單位的最佳方式。

2、必須抓好從事建筑安裝工程投資管理人員業(yè)務再教育,制定出一套確實可行的建筑安裝工程投資管理的規(guī)章制度和管理辦法,因為教育可以筑起思想道德防線.制度可以確保工作正常開展。

3、施工圖預算編制的取費應該完全按照工程類別取費,在簽訂建筑安裝工程承包施工合同時,盡可能將設計變更、現(xiàn)場簽證等發(fā)生的費用,按預側(cè)的一定比例系數(shù)計人標價,一次包定,不作調(diào)整,最大限度地控制工程造價。

二、建筑安裝工程預算存在的問題

1、建筑安裝工程量計算上存在的問題

1.1 計算圖紙比例出現(xiàn)錯誤

在涉及到計算一些管道方面的工程量時，如果工作人員粗心，容易算錯圖紙的比例，如某工程的管道工程把實際為1:100標注1:300。作為預算員我們一定要認真仔細的工作，看清圖紙，做好核對。

1.2 計算數(shù)字上的錯誤

在閱讀施工圖紙進行工程量的計算時，一定要注意不要把數(shù)字搞錯。比如一些小的工程是采用到現(xiàn)場直接量，量出直線的距離，100m以上的必須要加5%的余量，100m以下的加2%的余量。為了避免在計算工程量時發(fā)生重算、漏算情況，導致工程量算錯，在計算工程量時要把計算式寫清楚。每一項工程量計算來自哪張圖紙、什么圖集，應更詳細一些，以便以后查找。

1.3 計算單位錯誤

計算單位容易出現(xiàn)錯誤，這也是工程量計算中存在的問題，預算員往往忽視了這點。比如在云南省，平時生活中使用的一些計量標準同這個建筑安裝工程中的是有著本質(zhì)量的區(qū)別的，安裝工程預算定額中計量單位有的時候是日常的10倍或是100倍。再如電力定額計量單位是100m，按圖紙計算容易把25填與為250，無意中就把這個安裝工程量算大了10倍。

2、使用計價依據(jù)方面的問題

安裝工程定額是編制安裝工程預算的重要依據(jù)。只有做好定額，預算員也才能準確、合理的做好工程的造價的預算，這是一名預算員的基本能力的體現(xiàn)。但是目前，在預算員使用定額時，容易存在計價依據(jù)上面的問題，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 定額包含的工作內(nèi)容重復計價

定額中的主材、輔材沒有區(qū)分清楚，容易在不同的定額子目中出現(xiàn)，這樣就造成了重復計算。舉個例子，第七冊通風空調(diào)安裝定額，其風管制作安裝已含管架，風帽、罩類制作安裝已含主材等。有的預算人員往往不注意工作內(nèi)容，憑主觀想象重復計價。

2.2 定額未含的工作內(nèi)容漏項

定額中有一些容易漏項的內(nèi)容，比較常見的有：第一冊中有著安裝上面的內(nèi)容，在設備主鉤起重量5t以上的時候，在定額中要增加腳手架費用。另外，就是設備安裝的超高調(diào)整系數(shù)也是容易的漏項。

2.3 在定額換算的過程中易忽視的問題

我們現(xiàn)在使用的定額都是有一定的原則的，都是按目前國內(nèi)大多數(shù)施工企業(yè)采用的施工方法、機械化裝備程度、合理的工期、施工工藝和勞動組織條件制訂的，它使用的是當前的一般水平也就是平均水平。我們在做定額時，要嚴格按照這個來做，不能因為有上面的一些原因來隨意調(diào)整或進行隨意的換算。做為一名預算員，一定要有自己的職業(yè)道德，要維護定額的權(quán)威性和嚴肅性，嚴格執(zhí)行定額說明進行換算。

3、取費的問題

預算員在計算費用時，應該按標準，正確確定工程的類別，再算間接費、利潤及稅金等費用。預算員一定要弄清楚定額中的材料損耗率與定額中的定額含量的關系，另外要搞清楚綜合系數(shù)和子目系數(shù)之間的關系。根據(jù)定額，規(guī)定子目系數(shù)是綜合系數(shù)的計算基礎。在計算時切莫疊加計算，也不可顛倒順序計算，上述兩類系數(shù)計算所得部分即構(gòu)成直接費。

三、解決建筑安裝工程預算存在問題的對策

1、預算員在計算工程量時要認真負責

對于工程量計算的問題，主要是要預算員提高自己的工作責任心，認真做好每一件事情。預算員還需要養(yǎng)成一套比較良好的工作方案，可以避免在工作時出現(xiàn)計算問題，提高計算效率，找出合理的計算順序。

2、正確使用計價依據(jù)，做好定額

對于計價依據(jù)的問題，大部分產(chǎn)生原因都是預算員對定額不清楚，業(yè)務不熟練，沒有能掌握一定的專業(yè)知識引起的。對于預算員來講，首先要熟悉安裝工程的施工圖紙；第二仔細閱讀定額說明以及分部分項工程的工作內(nèi)容；第三把定額要求和現(xiàn)場實際相結(jié)合，保障預算的準確性。

3、掌握現(xiàn)場情況

在工程中進行概預算必須對施工的現(xiàn)場進行全面了解，即對工程項目進行全面掌控，這樣才能保證預算的準確并切合實際。在建筑工程中安裝的施工過程十分復雜且涉及的工程面廣，所以必須現(xiàn)場進行全面的了解才能對各種費用發(fā)生的狀況進行評價，以此確定各項費用支出標準從而得出較為科學的預算數(shù)據(jù)。

4、注重反饋信息的應用與預算調(diào)適

建筑工程機電安裝施工預算編制完成后從理論上確定了所有項目安裝的成本目標，但是從實際來看其成本會在施工的過程中受到外在因素的影響，所有概預算完成后管理層應重視反饋信息的參考，即利用反饋信息形成客觀的評價，發(fā)現(xiàn)預算與實際費用之間的差異。

對取費時出現(xiàn)問題的對策 安裝工程預算的其他費用是以直接費中的人工費為計費基礎，乘以相應的費率計算，而費率的取用是依據(jù)工程的規(guī)模和類別以及造價管理部門頒發(fā)的文件。預算編制人員在計算間接費、利潤及稅金等費用時，應注意根據(jù)工程的實際情況，按照相應的標準，合理的確定工程規(guī)模和類別，所取的各種費率是否符合有關部門頒發(fā)的文件規(guī)定，計算出正確、合理的其他費用，進一步確定合理的安裝工程造價。

結(jié)束語

從事建筑安裝工程，平時應該多去施工現(xiàn)場，多留意施工過程，掌握各種施工技術(shù)觀察現(xiàn)場的施工情況，清楚各種計價依據(jù)，學會建筑安裝工程量的計算規(guī)則，積累豐富的工作經(jīng)驗。平時要刻意的去培養(yǎng)自己認真、踏實、負責、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，從理論和實踐二方面提高白己的業(yè)務水平。這樣就能避免在建筑安裝工程的預算過程中常見的問題，以便編制出合理準確的預算結(jié)果。

參考文獻

樁基工程應急預案范文第3篇

關鍵詞: 地鐵、裝飾、質(zhì)量、安全、工期、協(xié)調(diào)管理

1. 工程概況

南京地鐵南北線一期工程建設為國家重點工程，為南京主城區(qū)南北中軸線的快速軌道交通走廊。線路貫穿南京主城區(qū)的中心腹地，把城市中心區(qū)商業(yè)、金融、文化、綜合服務等繁華區(qū)及對外交通口等客流集散點連接起來，同時連接南北兩個工業(yè)區(qū)，其南延伸線穿過主城南部的寧南新區(qū)和東山新市區(qū)，最后至江寧大學城北端，是一條連接主城中心區(qū)和東山新市區(qū)的南北骨干線路。是南京南北客流走廊的骨干交通線，是南京市有史以來投資最大的城市基礎設施項目，它的建設倍受社會的矚目。

隨著高鐵南京南站在2011年6月底前投入正式運營，巨大人流匯集于此，地鐵南京南站將取代新街口站成為南京最大的“超級地鐵大站”。

作為南京地鐵1號線南延線15座車站中“最神秘”的也是最后開通的一站，其建設中質(zhì)量、安全、工期及協(xié)調(diào)管理也是建設者們付出最艱辛努力地站點。

2.現(xiàn)場情況及氛圍

對于地鐵一號線南延線D1S-TB02標（南京地鐵南站）裝飾工程，更是作為京滬高鐵南京南站的重要配套工程，且還作為規(guī)劃中3號線、6號線和12號線的換乘站，從公司領導到項目部每一位職工都明確該工程的重要性，發(fā)揮“整體運作”的管理優(yōu)勢，實行“兩個層面距陣式”管理模式和先進的“計劃管理”，組織實施和控制建設和管理成本，并將提出切實可行的合理化建議，完善設計方案，從而達到節(jié)約成本，降低工程造價的目標。特別是結(jié)合工程特點、工期要求展開討論、學習，使全體參建人員明確活動目標、任務和完成時間，激發(fā)職工的愛崗敬業(yè)熱情，正確樹立質(zhì)量、安全文明施工意識，齊心協(xié)力，團結(jié)合作，獻計獻策，迅速掀起“百日立功競賽”活動的，開創(chuàng)南京地鐵建設的新局面。

3.抓好質(zhì)量、安全、進度的原因分析

3.1開展勞動競賽，分階段，抓工期，落實管理步調(diào)，把好質(zhì)量關。

根據(jù)地鐵裝飾施工過程中我們發(fā)現(xiàn)，本工程建筑構(gòu)造特殊（為地下兩層平行雙島站臺車站），占地面積大（建筑總面積達到了52996m2），地面建筑分散（七個出入口、四組風道及風亭、一部無障礙電梯），后期工期緊，建筑裝飾標準要求高。所以施工管理人員必須要都有當家做主的思想概念，轉(zhuǎn)變作風，加強管理，提高效率，增強緊迫感和責任感，充實力量、狠抓節(jié)點，才能確保工期、節(jié)點的完成。

3.2抓安全、促進文明施工

堅持安全施工預防為主的原則，堅定不移地落實各項安全措施，把安全教育落在實處，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。

而文明施工、現(xiàn)場CI是建筑施工形象窗口，環(huán)境保護，文明施工規(guī)范化、標準化、制度化以及現(xiàn)場切實可行的保衛(wèi)及防盜工作，是施工現(xiàn)場綜合管理水平的體現(xiàn)，貫穿于項目施工管理的始終。

另外，地鐵的特點決定了成品保護在文明施工期中和期后的重要因素，只有制定合理的成品保護方案，認真組織實施，才能確保將工程完好地交付給業(yè)主。

4協(xié)調(diào)管理的成果與體會

協(xié)調(diào)管理包括內(nèi)部協(xié)調(diào)管理和外部協(xié)調(diào)管理。而管理又包含科學化管理、程序化管理和協(xié)作管理基礎上的人性化管理。我們在管理過程中分析得失因果，作到發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。

良好的協(xié)調(diào)管理對節(jié)約費用和降低工程成本起著重要而又特殊的作用。比如：合理布置施工平面圖，能減少臨時設施和避免材料二次搬運，并能節(jié)約施工用地；合理劃分流水段，可實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低成本。

4.1內(nèi)部協(xié)調(diào)管理

現(xiàn)場構(gòu)筑物布局分散，使得機械、設備及人工工作效率降低，場內(nèi)材料運輸困難，從而影響到整個項目的形象進度，針對這種特點，施組著意于施工區(qū)段及分部分項的劃分，做到統(tǒng)一作業(yè)部署，合理安排各分項的施工先后順序，提供前期機械、人員、駐地等作業(yè)部署的基本脈絡，明確施工各個班組及各職能部門職責，抓好重點、難點（外幕墻下料、搪瓷鋼板安裝等）的施工組織和施工方法、方案的編制。

如：有蓋出入口主要特點為造型新穎美觀，是整個建筑物由內(nèi)向外的延伸，造型復雜，曲線多，標高交錯，高低跨施工交叉作業(yè)頻繁，給外裝鋁板幕墻、玻璃幕墻和內(nèi)裝接口施工帶來很大難度，就需要我們施工技術(shù)組織措施要全面詳細，要貫穿整個施工過程的每個環(huán)節(jié)，這樣才能很好的組織內(nèi)部協(xié)調(diào)關系。

同時針對這些難點，施組采取的主要措施有：

（1）室內(nèi)裝飾根據(jù)平面布置原則，組織各區(qū)段內(nèi)的流水施工。

（2）樓梯部位裝飾施工在主體施工完成后插入交叉施工。

（3）外墻裝修在內(nèi)外墻土建粉刷后插入施工。

4.2外部協(xié)調(diào)管理

項目全面推行項目管理，同建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、風水電設備安裝單位及其它系統(tǒng)接口施工單位等進行緊密配合，對工程施工進行全面計劃、組織，使技術(shù)、質(zhì)量、材料統(tǒng)一組織管理，從而協(xié)調(diào)各種施工關系，充分調(diào)動公司各種優(yōu)勢，保證總進度的實現(xiàn)。

比如在施工交叉最多的吊頂部位，我們通過業(yè)主、監(jiān)理的多次協(xié)調(diào)，明確了綜合布線的方案，避免了施工的不合理現(xiàn)象。

（1）盡量在吊頂內(nèi)平行分布，如有交叉重疊出，約定為：各種水管在下層，線槽在上層，線管在中層（或在橫梁空翻過交叉點）

（2）所有線管、線槽縱向分布（沿軌道方向），如橫向走時要求平直。

（3）所有線管、線槽（AFC除外），盡量不走或少走地面，應沿墻面以最短路徑到達頂部后連接再設備、設施。

（4）有造型的吊頂內(nèi)線槽線管理離土建已完成墻面應大于80厘米。

5、由協(xié)調(diào)管理而產(chǎn)生的合理化建議

5.1新材料、新工藝、新技術(shù)的引進

由于原土建設計及施工外墻預埋件（鋼板）面積不能滿足現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)的焊接寬度及高度（即現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)面積遠大于原鋼板），造成新鋼結(jié)構(gòu)需增加中間焊接板，使得結(jié)構(gòu)外露，影響美觀。我們在通過計算及結(jié)構(gòu)安全認證后建議采用局部粘鋼技術(shù)，粘結(jié)劑為環(huán)氧類或結(jié)構(gòu)膠類材料，這主要是由于該類材料力學性能指標可滿足使用要求，且受力性能較好，便于施工。粘貼鋼板后約束了鋼結(jié)構(gòu)的橫向變形，從而即可提高鋼結(jié)構(gòu)的軸向承載力（即減少端部剪力），也可提高鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點的整體工作性能。

表1為武漢大學建筑科技有限公司生產(chǎn)粘結(jié)膠的力學性能指標（MPa):

5.2設計施工方案變更后的優(yōu)化

由于南京地鐵南站特殊性，施工現(xiàn)場墻面多為多孔磚，膨脹螺栓不能起到固定作用，因此我們經(jīng)過現(xiàn)場勘查，建議采用鋼筋網(wǎng)掛貼，固定采用穿墻螺栓與鋼筋網(wǎng)焊接，這樣即解決了多孔磚上膨脹螺栓強度不夠的問題，也保證了鋼筋網(wǎng)有足夠的承載力。

此外，由于已開通的線路部分站點廣告燈箱出現(xiàn)燈箱亮燈效果一般，甚至可看到燈管之間有明暗條紋。我們在配合安裝工程中利用自己的經(jīng)驗，針對公共區(qū)站廳、站臺12封燈箱光源原為T8燈管，我們還建議調(diào)整為T5燈管,且10支燈管減少至8支，通過提高反光板的質(zhì)量要求來保證燈箱光線明亮均勻，仍然保證無明顯明暗條紋或光暈，公共區(qū)燈箱表面平均照度（白底）2000Lux～3000Lux，軌行區(qū)燈箱表面平均照度（白底）3000Lux～4000Lux，最亮點與最暗點照度差不超過25%。這樣我們既實現(xiàn)了成本的降低，還符合建筑節(jié)能環(huán)保的國家策略。

類似的合理化建議我們在南京地鐵指揮部的鼓勵下，大膽地且切實際地提出很多，目的是把我們在實踐中更多的經(jīng)驗經(jīng)過研發(fā)轉(zhuǎn)化為新技術(shù)新工藝。

樁基工程應急預案范文第4篇

關鍵詞： 鐵路跨線橋；營業(yè)線施工；安全技術(shù)

1 工程概況

新建津秦鐵路客運專線下塢薊運河特大橋跨津山鐵路，7孔16m連續(xù)梁均采用門式墩結(jié)構(gòu)，總長115.92m，中心里程DK73+170.67（既有津山線里程K211+580.32）。設計與津山鐵路相交在圓曲線上，交角僅12度，設計為鉆孔樁基礎，樁基承臺基礎為明挖擴大基礎，圓端型實體橋墩及門式橋墩，均臨近既有線，門式墩上跨既有津山鐵路，既有津山鐵路路基寬15.04m，雙線，上、下行線間距4.6m，路肩寬2m，路基填高約1.5m。上部結(jié)構(gòu)為7-16m現(xiàn)澆箱梁，施工時威脅既有線行車安全，必須采取防護措施以保證既有線行車安全。

本段共計？準1.25m鉆孔樁94根，樁長平均50m；承臺13個，均分上、下兩層；圓端實體墩2個，門式墩6個，墩高為13.5～15.5m，分別位于既有線路兩側(cè)；16m現(xiàn)澆梁7孔。津秦鐵路客運專線與津山鐵路平面位置關系見圖1。

2 工程主要安全風險和安全施工特點

①鐵路路堤外側(cè)埋有管線或國防光纜，在施工鉆孔樁和承臺時存在潛在挖斷風險。②鄰近鐵路線基坑開挖及施工過程中，防止基坑坍塌影響到鐵路路基穩(wěn)定。③大橋跨越京山鐵路交通干線，施工場地毗鄰營業(yè)鐵路，一旦組織協(xié)調(diào)不力，會引發(fā)安全事故，影響既有線路安全行車。④搭設和拆除防護棚及預制梁頂推均屬鐵路營業(yè)線Ⅰ級施工，多次跨線吊裝，安全責任重大。⑤施工結(jié)構(gòu)在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上方，高壓線多，距離極近，高壓觸電風險極大。⑥混凝土預制梁重量2981噸，頂推重量相對較大，需要較大頂推力，在頂推過程中，需要考慮高空作業(yè)人員安全，機械設備對鐵路線的影響及橋墩結(jié)構(gòu)安全。

3 跨線施工所采取的主要安全技術(shù)措施

3.1 鉆孔樁施工安全防護措施 在施工鉆孔樁前，必須先挖探溝，確認所施工墩位沒有管線后方可進行作業(yè)。在吊裝鋼筋籠時一定要整體吊裝，起吊時使用繩索將鋼筋籠系住，防止鋼筋籠倒向既有線一邊。鋼筋筋籠分節(jié)宜短不宜長，鉆孔樁施工過程中，每臺鉆機均設專人指揮監(jiān)護。

3.2 承臺基坑開挖施工安全措施 ①基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)墻。②在設置模板前應按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。③工地應配備足夠的搶險用具，如砂袋、鐵鍬、支撐型鋼及施工機械。

3.3 橋墩施工安全措施 橋墩施工時，拼裝好的模板、鋼筋骨架，四邊設斜撐，斜撐與地面接觸一定要堅固，并在四周拉設纜風，墩身施工平臺實行全封閉安全防護措施。平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。

3.4 框架門式墩施工安全防護措施 ①由于門式框架墩橫跨鐵路線，必須在施工前搭設防護棚架。②因為防護棚架底部距離接觸網(wǎng)距離很小，為了防止觸電，必須在棚架底部噴涂絕緣材料。③框架門式墩的橫梁施工，必須實行工作崗牌制，只有經(jīng)過專門培訓持有上崗證的人員方能在營業(yè)線上空進行作業(yè)。④框架門式墩不午在夜間作業(yè)，遇有大霧、大風、大雨等惡劣天氣也不得作業(yè)。

3.5 鋼筋工程安全防護措施 制造鉆孔樁鋼筋籠時，必須保證其剛度符合施工要求。先安裝防護支架，再進行橋墩鋼筋部分的施工。在現(xiàn)場施工中，指派專人指揮吊車作業(yè)，固定好橋墩主筋和支架，起到臨時防護作用，防止被大風刮到，或者因鋼筋自身剛度不夠而倒塌，侵入鐵路限界或者影響既有線路行車安全。

3.6 預制梁頂推過程安全防護措施 ①頂推過程中，要密切關注千斤頂油表讀數(shù)，及時與設計推力上限相對照，防止推力過大，影響作為推力墩橋墩的結(jié)構(gòu)安全。②當預制梁被頂推到鐵路上方時，要嚴格控制工人所使用的各種材料工具，防止材料工具掉落鐵路線。③頂推施工原則上不得夜間進行作業(yè)，在大風大雨及其它天氣惡劣條件下嚴禁進行作業(yè)。

3.7 吊裝安全技術(shù)措施 在進行防護棚架大梁起吊時，需要用到兩臺大噸位的吊機進行抬吊，這兩臺吊機必須為一個企業(yè)的設備，必須事先制定好吊裝方案并進行預演，防止兩臺吊機配合不當發(fā)生吊機傾覆；夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。

3.8 提前辦理鐵路營業(yè)線施工手續(xù) 提前辦理鐵路營業(yè)線施工手續(xù)，熟悉施工程序，與相關單位提前溝通，簽訂安全管理協(xié)議，每個月7日前要上報下個月的計劃，按鐵路計劃管理部門要求準時參加計劃會，如遇特殊情況未能按時上報，要及時與鐵路計劃部門溝通，可以辦理增補計劃。

4 突發(fā)事件應急救援預案

4.1 坍塌應急預案：坍塌是指建筑物、構(gòu)筑物、堆置物倒塌以及土石方塌方引起的事故。

應急措施如下：首先對調(diào)集機械車輛、人員對倒塌物進行清理，清理時注意保護受傷人，受傷人搶救出來后對受傷者進行現(xiàn)場緊急搶救，同時現(xiàn)場負責人對事故情況向項目應急預案實施領導小組報告。小組領導接到報告后，立即啟動應急方案，組織人、物、財、車等進行合理配置，積極搶救事故受害者。同時組織人力在滑塌處碼放編織袋，并配合鐵路相關部門組織道路搶修，盡快恢復正常通車。同時安排專人保護現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準備。

4.2 高處墜落應急預案：高處墜落是指由于危險重力勢能差引起的傷害事故。具體表現(xiàn)為：在腳手架、平臺、陡壁等高于地面2米以上的墜落。由地面踏空失足墜入洞、坑、溝、升降口、漏斗等。對此突發(fā)性事故，采取的應急預案如下：首先對受傷者進行現(xiàn)場緊急搶救，同時現(xiàn)場負責人對事故情況向項目應急預案實施領導小組報告。小組領導接到報告后，立即啟動應急方案，組織人、物、財、車等進行合理配置，積極搶救事故受害者。同時安排專人保護現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準備。

4.3 既有線事故應急預案：由于起重機械或其它設備工具墜落或侵限造成的營業(yè)線事故。具體表現(xiàn)為：損壞接觸網(wǎng)、擦刮列車、列車因施工原因停車。

對此突發(fā)性事故，采取的應急預案如下：

首先立即與司機溝通，在不影響列車運行安全的前提下，盡可能快的讓列車駛走，減少列車在此停駛時間，降低事故等級。如果設備損壞，要立即聯(lián)系設備單位進行爭分奪秒搶修并積極配合提供力所能及幫助。事故發(fā)生后要根據(jù)事故等級立即根據(jù)規(guī)定進行上報，并積極與相關上級部門進行溝通，盡可能多的獲得幫助。小組領導接到報告后，立即啟動應急方案，組織人、物、財、車等進行合理配置，積極搶救事故受害者。同時安排專人保護現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準備。中鐵大橋局項目部從方案、組織、監(jiān)控和要點等方面嚴格把控，安全順利實現(xiàn)主墩承臺基坑開挖、鐵路防護棚安裝及拆除、墩身及墩身施工、預制梁頂推施工、等，各工序均安全高效地完成了施工項目。

參考文獻：

[1]鐵道部令第29號，鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S].

[2]79鐵機字654號，電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則[S].

樁基工程應急預案范文第5篇

關鍵詞: 電力建設施工管理質(zhì)量控制

面對電力體制改革的不斷深化,面對施工企業(yè)的激烈競爭,如何加強對電力建設施工現(xiàn)場的安全管理,從而實現(xiàn)安全生產(chǎn)的長周期和常態(tài)機制是致關重要的;如何做好電力建設施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制,直接影響著電力工程建設的正常發(fā)展,影響著電網(wǎng)技術(shù)裝備水平和節(jié)能降耗水平的提高。

1.電力建設施工現(xiàn)場的安全管理

1.1建立健全施工現(xiàn)場安全保障體系

電建施工現(xiàn)場作為一個多工種作業(yè)的群體,健全完善施工現(xiàn)場安全保護體系是搞好施工安全的基礎和保障。安全生產(chǎn)保障體系的管理思想應該是:職責分明、預防為主、把握重點、有始有終、封閉管理。即指導施工單位在生產(chǎn)過程中貫徹各種安全法律、法規(guī),執(zhí)行標準的管理,從項目經(jīng)理到操作人員都明確安全生產(chǎn)保障體系的職能,強化各級人員的安全生產(chǎn)責任制,同時要改變在安全生產(chǎn)中只注重物資的投入,轉(zhuǎn)變?yōu)樵诠芾碣Y源開發(fā)上投入,通過安全策劃,從人、財、物、機、法、料、環(huán)方面制定預防措施,由事后處理改變?yōu)槭虑翱刂?真正體現(xiàn)以預防為主的指導思想,合理分配和明確各級部門、人員的權(quán)限,制訂出各個節(jié)點的控制。制定危險、關鍵點的安保計劃,從根本上改變施工組織設計中安全措施缺乏針對性的局面,從源頭上抓,實施封閉管理。

項目法人(指業(yè)主方)在工程安全管理方面的主導作用同樣不可忽視,必須樹立“管工程必須管安全的思想”,加大項目法人對項目安全的管理責任,要徹底改變安全生產(chǎn)僅由施工單位管理的傳統(tǒng)觀念,可由項目法人牽頭組織成立由施工、監(jiān)理、設計等單位共同組成的工程安全委員會的安全監(jiān)督機構(gòu),對工程的安全管理、文明施工進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一監(jiān)督,及時解決工程建設中的安全問題,為工程建設創(chuàng)造良好的大環(huán)境。

1.2應急預案的建立

在施工現(xiàn)場編制預案的目的,是為了預防和控制在施工作業(yè)過程中發(fā)生意外情況時,對施工人員的傷害能夠迅速得到響應,最大限度地減小人員的傷害程度,并在最短時間內(nèi)得到有組織的緊急救治在電建施工現(xiàn)場中,制定的主要預案應該包括:①火災事故處置應急預案;②化學危險品應急預案;③機械設備應急預案;④射線事故應急預案;⑤食品中毒應急預案;⑥防臺風、防汛應急預案;⑦傷亡事故應急預案等。

應急預案的編寫內(nèi)容和格式力求規(guī)范(包括安全生產(chǎn)、環(huán)境保護的法律法規(guī)、標準規(guī)范,有關程序文件、危險源清單、環(huán)境因素清單等),保證應急預案編寫的科學性、針對性、有效性、可操作性。建立應急救援體系,并成立應急救援領導小組,配備必要的應急救援器材、設備,組織有關部門進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng),保證正常運轉(zhuǎn)。應急預案編制完成后,有關部門對應急預案進行專業(yè)審核,并在審核各簽字頁處簽字。

應該指出的是,應急預案是針對具體事故進行組織搶險救援行動的指南。所以,對制定的應急預案要有演習計劃,定期組織演習,驗證應急預案及響應的有效性。

1.3優(yōu)化危害因素辨識程序

加強電建施工現(xiàn)場的危害辨識,加強施工現(xiàn)場職業(yè)安全和環(huán)境保護因素,評價其風險程度,判定一般危險源和重大危險源,確定主要危險源和主要環(huán)境因素,從而為作業(yè)人員的安全提供科學依據(jù),并能夠得到有效控制。電建施工現(xiàn)場的危害辨識應包括:①常規(guī)和非常規(guī)的活動;②作業(yè)場內(nèi)所有人員的活動;③作業(yè)場內(nèi)所有的設施、設備等。職業(yè)安全衛(wèi)生危害辨識、環(huán)境因素識別的原則主要依據(jù)“輸入-輸出”的原則(見圖1),根據(jù)施工過程中原輔材料、能源及機械設備、安全設施的投入來判別企業(yè)活動、產(chǎn)品或服務中能與環(huán)境相互作用或產(chǎn)生安全隱患的要素。

圖1施工現(xiàn)場各類材料、設備和設施的“輸入-輸出”流程

工程安全環(huán)保部門會同各有關部門依據(jù)職業(yè)安全衛(wèi)生和環(huán)境法律法規(guī)及有關規(guī)定和標準,對照施工項目的特點,對可能造成施工現(xiàn)場的人員傷亡、設備損壞、環(huán)境污染及資源浪費等產(chǎn)生影響的所有危害進行對照分析,按《危險源調(diào)查表》、《環(huán)境因素排查表》辨識、確認其危害。工程安全等相關部門在此基礎上,編制《危險源清單》、《環(huán)境因素清單》,并根據(jù)各作業(yè)層的情況將《危險源清單》、《環(huán)境因素清單》遞交各相關部門確認。在實施過程中,根據(jù)作業(yè)節(jié)點,不定期危險源清單及對策。

1.4安全技術(shù)措施的編制

安全施工技術(shù)措施是為了在施工過程中貫徹“安全第一、預防為主”的方針,運用技術(shù)手段,改善勞動條件,避免失誤,清除事故隱患,確保安全施工的重要保證。一份完整的技術(shù)措施是保證安全有效管理的前提,因此在編制技術(shù)措施之前,要根據(jù)電廠的不同機型、地理位置等,加強技術(shù)措施的可行性及有效性方面的研究,編制切實可行的施工方案,嚴格做到工程項目從措施的編制、審核、批準、布置、交底、實施和監(jiān)督的程序化和規(guī)范化,使作業(yè)層便于操作履行,減少施工過程中的隨意性。

安全施工技術(shù)措施是項目施工技術(shù)措施不可分割的重要內(nèi)容,應做到同時編制、同時審核、同時批準、同時執(zhí)行。對于特殊的工程項目必須編制單項的安全施工技術(shù)措施。安全施工技術(shù)措施的編制原則上誰組織施工誰編制,但涉及到專業(yè)性較強的配合工種,應由專業(yè)配合的工種提出單項安全施工技術(shù)措施。

編制安全施工技術(shù)措施的人員必須熟悉所編制的施工項目情況,深入施工現(xiàn)場掌握實際情況,進行系統(tǒng)分析評價,找出危險源、危險點,使判定的安全施工技術(shù)措施針對性強,具體明確,確保安全施工。安全施工技術(shù)措施編制好后,由工種專職工程師審核,送上一級會審,然后由項目部總工批準。如果在實施過程中發(fā)現(xiàn)問題,應停止實施,修改需按原審批程序批準。

1.5大型機械設施的管理

機械設備的安全是電建施工現(xiàn)場安全管理的一個重要組成部分,它貫穿于機械使用壽命的全過程,管理上稍有不慎,往往會造成群死群傷的后果,負面影響大。從近年事故看,主要原因是機械質(zhì)量不過關、審批把關不嚴、吊裝方案不完善、安全措施不具體、不落實、違規(guī)指揮等原因造成各類慘劇。因此大型機械的安裝、拆卸、維護、使用、操作、保養(yǎng)各個環(huán)節(jié)都要貫徹“安全第一、預防為主”的方針,采取一切有效措施,消除一切可能使機械受到損壞,人身安全受到威脅的因素和現(xiàn)象。根據(jù)機械設備管理好的電力施工企業(yè)經(jīng)驗,應做好以下幾點:①為確保機械的完好率,財政保障機械的保養(yǎng)和修理;②財政保障機械安全保護設施齊全、可靠,用電、接地符合安全規(guī)程要求,確保安全使用;③對機械操作、指揮管理人員進行充分的培訓;④加強單機安全技術(shù)檔案,搞好狀態(tài)識別和標識,定期檢驗鑒定做好相關記錄;⑤補充、完善機械保養(yǎng)、修理的各項技術(shù)標準、規(guī)程、規(guī)范,堅持有計劃、有針對性地對機械進行定期保養(yǎng)和故障檢修,確保機械設備良好的技術(shù)性能和安全狀況。

2.電力建設的質(zhì)量控制

2.1施工方面存在的問題

具有電力施工資質(zhì)的企業(yè)不多,市場缺乏競爭。部分企業(yè)由于自身素質(zhì)與能力較低,甚至根本就無力完成作業(yè),就分包給別的單位,坐收管理費,但在實際上又失于管理,造成了很多不應有的失誤。例如直線塔基礎面不平導致直線塔傾斜的,轉(zhuǎn)角塔基礎沒有預偏導致鐵塔向內(nèi)角傾斜的,灌注樁基礎斷樁的,導線液壓不及格的,不按圖紙施工導致導線對地距離不夠的,鐵塔螺栓未緊好就緊線導致鐵塔彎曲的,不打反方向?qū)ο€緊線導致鐵塔橫擔變形的,等等,各種工程質(zhì)量問題令人擔憂。

監(jiān)理、施工混為一體,基本問題很難及時掌握,給工程管理增加很大工作量。有很多問題,應當在監(jiān)理處理的卻推到業(yè)主發(fā)現(xiàn)才解決,例如原材料設備把關不嚴,不履行手續(xù),監(jiān)理不看,供應部門無人進場,只有廠家與施工單位,甚至是拖運人員代交貨物,給部分劣質(zhì)產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場提供了可乘之機。

2.2解決問題的方案

(1)加強行業(yè)管理,早日健全競爭有序的電力建設市場,全過程實行招投標制,促進公平競爭,技術(shù)進步,選取優(yōu)秀的設計單位、監(jiān)理單位、施工單位,并將其名單、資質(zhì)、參與過的重大或主要工程名稱在媒體及有關部門予以公示。同時,加大設計、監(jiān)理、施工單位黑名單的曝光力度。

減少行政干預,加強合同管理,以合同管理為核心,明確各方責權(quán)利,并在合同管理方面做好以下工作:督促落實,承包合同的簽訂。任何一項工程,不管它的資金流量有多少,都要有具體的經(jīng)濟合同來約束。沒有合同的簽訂,任何經(jīng)濟關系都不具備法律效力。過去計劃經(jīng)濟的上下級關系,長官意識,一言堂,那是人治而不是現(xiàn)代管理模式。社會主義市場經(jīng)濟是以供需合同為主體的經(jīng)濟關系必須有合同,即共同認可的供需目標來約束供需雙方的行為,而且安全地提供服務,也是合同首要的條款。對于同級管理單位之間是一種協(xié)助關系,沒有任何合同可以約束,必須以單位的各種相關規(guī)定制度為行為準則,工作中多溝通、多交流。協(xié)商溝通為主,協(xié)助完成各項任務,以保證工程建設的安全正常進行。對于物資采購、技術(shù)協(xié)議,不僅要有設計單位的材料清冊和技術(shù)要求,還要有相關生技部門的技術(shù)協(xié)議及物資供應部門的商務合同,只有過了這一關才能進行下一道工序。根據(jù)工程的進度計劃,為物資部門提供相應材料的供貨時間段,以保證物資的充沛供應,又能節(jié)省材料的裝卸、搬運費用,節(jié)約物資材料倉儲空間,按照要求確定各種驗收制度,以規(guī)范供應行為,達到安全保質(zhì)保量的目的。

(2)強調(diào)落實制度,使制度由文字變?yōu)榫唧w的行動。

各種制度已經(jīng)制訂,各種合同已經(jīng)簽訂,就要把它落實到工作中。施工中落實各種規(guī)章制度,以檢查督促落實,分級管理,不越級指揮,責任分清。在建設管理上從以往的人治轉(zhuǎn)到法制的軌道上來,這些規(guī)章制度是我們行事的準則。

嚴格按照基建程序辦事,從施工準備到竣工驗收必須按要求一一落實,每道程序都不放松。對監(jiān)理單位的項目部人員到位情況,監(jiān)理大綱編制情況,人員基本素質(zhì)及責任心問題,都要逐一落實。

施工單位、材料器具、施工組織設計、人員安全培訓、持證上崗狀態(tài),人員到位情況是否受控,還是形同虛設,是以分包代管還是完全不管,這些都直接關系到工程質(zhì)量的保障能力。

進入施工工地的人員必須進行安全知識教育,考試合格后,考卷歸檔,人員方可進入工地。特殊作業(yè)持證上崗。

工程中所使用的設備工器具,必須有權(quán)威單位檢驗的合格報告才準進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)。

檢查措施落實情況,以事實說話。方針制度一旦確定,實際的執(zhí)行就顯得尤為重要,再好的制度沒人遵守,那就如同虛設。因此要著重檢查工作的執(zhí)行力度,三大措施編寫的都不錯,執(zhí)行得又怎么樣呢?三措不是要掛在墻上,寫在紙上,讓大家欣賞,而是要變?yōu)榇蠹业男袆?。所以我們必須始終如一堅持原則,照章辦事,形成這樣一個常效、常態(tài)機制。時刻掌握施工動態(tài),使施工處在受控、可控、在控狀態(tài),對于違章、違紀的事隨查、隨糾,讓大家感到罰得公正,獎得痛快,做到罰有理獎有據(jù),一切以事實說話。

(3)嚴格設計審批(審查)制度,設計審批是工程建設的重要環(huán)節(jié)。其一,工程設計審查是貫徹“適用、安全、經(jīng)濟、美觀、環(huán)?！苯ㄔO方針的重要措施,也是基本建設管理的重要環(huán)節(jié),設計是否科學、合理、完整,關系到整個工程能否滿足使用要求,工藝技術(shù)是否可靠先進,結(jié)構(gòu)、消防是否安全可靠,投資、環(huán)保能否保證可持續(xù)發(fā)展等大事。其二,工程設計審查是保證設計質(zhì)量,促進設計水平提高的重要措施。通過審批,一方面可及時發(fā)現(xiàn)設計中存在的問題,采取措施,消除隱患。另一方面,鼓勵設計人員創(chuàng)優(yōu)秀設計,把壓力變動力,促進設計質(zhì)量的不斷提高,通過審查,確定設計的收費標準,使設計成果與經(jīng)濟效益真正掛上鉤,體現(xiàn)腦力勞動與體力勞動的區(qū)別。

完善設計變更手續(xù),嚴肅設計變更流程。設計變更內(nèi)容必須有人提出,總監(jiān)理師認可,主管部門同意,設計單位才能進行變更方案設計和經(jīng)濟指標的調(diào)整。

只有經(jīng)過有關人員會審簽字通過,總工程師或主管領導批準后方可交監(jiān)理和施工單位實施,不斷提高設計、監(jiān)理、施工人員的素質(zhì),加強各專業(yè)人員的傳幫帶,在工作中還要不斷提高業(yè)務水平,加強各專業(yè)之間的交流與溝通,特別是設計人員,更應加強專業(yè)之間的配合,使設計成為一個有機的整體。

(4)加強施工過程的管理,完善施工日志,增加安全技術(shù)交底及施工人員接受交底的簽字項目欄,使工程項目時刻處于可控、在控、受控狀態(tài),有人管、有人問、有人落實、有人監(jiān)督,有人負責。嚴把工程交接關。從工程開工到竣工若干道工序,只要到了轉(zhuǎn)序階段都要組織有關人員,現(xiàn)場檢查驗收,交接負責人當場簽字,特別是隱蔽工程,請生技、安監(jiān)有關人員現(xiàn)場檢查、驗收。材料進場必須交齊管理制度規(guī)定的所有內(nèi)容,且監(jiān)理、物資、接收各單位現(xiàn)場驗收、合格簽字后方可進入施工工地。

3.結(jié)語