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高邊坡防護(hù)工程范文第1篇

關(guān)鍵詞：高邊坡;防護(hù)工程;動態(tài)設(shè)計;信息化施工;勘察設(shè)計 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）04-0108-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.04.054

在全國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，貴州省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不甘落后，取得了可喜的成績，為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建立完善的公路網(wǎng)已經(jīng)是大勢所趨。不過，該省的相當(dāng)大一部分地區(qū)的地形都是崎嶇不平的，這給高速公路的建設(shè)帶來一系列的困難。雖然建設(shè)路基高邊坡可以有效解決這一問題，但是如果在勘察設(shè)計和施工中處理的過程中稍有不慎，就有可能造成山體滑坡等嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，這在一定程度上會使得原本就復(fù)雜而又脆弱的地質(zhì)條件遭到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，破壞生態(tài)環(huán)境。綜合上述情況，在整個公路網(wǎng)建設(shè)的過程中對高邊坡點(diǎn)的特有勘察和設(shè)計工作的要求就非常高了，同時也要加強(qiáng)對施工過程的管理。

1 高邊坡防護(hù)的勘察與設(shè)計要求

國家在公路建設(shè)方面的法律條令指出：土質(zhì)挖方邊坡的高度不能少于20米，巖質(zhì)挖方邊坡的高度不能低于30米。在對不良地質(zhì)以及特殊巖土地段進(jìn)行挖方邊坡時，要做出局部細(xì)致的勘察和設(shè)計。這些規(guī)定鮮明地揭示了路塹高陡坡所具有的性質(zhì)是特殊的。

1.1 高邊坡防護(hù)工程的勘察

高邊坡實(shí)施工程的地質(zhì)以及水文條件是對高邊坡防護(hù)措施做出正確選擇的重要因素，所以首先應(yīng)該采用有效的方法對高邊坡做較為權(quán)威的地質(zhì)勘察，比如鉆探以及物探相結(jié)合的方法，用以確定邊坡附近的地質(zhì)環(huán)境條件;其次對防護(hù)施工圖進(jìn)行設(shè)計，這樣提供給邊坡防護(hù)設(shè)計的數(shù)據(jù)才是可靠的。第一，要清楚施工地的地形地貌特征。在做這一工作時，我們可以采用測量的方法，使得對其能夠有整體的把控，并且要清楚坡向以及路線之間的聯(lián)系;第二，勘察巖土的特征。目的是要弄清巖土的類型、形成原因以及風(fēng)化的程度等，在這個過程中可以采用鉆探與物探等方法;第三，對主要結(jié)構(gòu)面的勘察。主要是利用調(diào)查以及勘探的方法對施工地質(zhì)進(jìn)行巖土結(jié)構(gòu)面的勘察，巖土結(jié)構(gòu)面之間的組合關(guān)系、力學(xué)屬性等是主要的研究內(nèi)容;第四，先進(jìn)行資料收集，了解相關(guān)理論知識，再實(shí)地進(jìn)行鉆孔水位操作，理論結(jié)合實(shí)際，最終得到精確的施工的氣象、水文地質(zhì)條件等所需參數(shù);第五，查清楚不良地質(zhì)的哪些固有屬性會對邊坡產(chǎn)生影響，調(diào)查內(nèi)容包括范圍以及性質(zhì)等;第六，對巖土體的物理力學(xué)性能進(jìn)行確定，這是要通過不斷的試驗才能下定論的;第七，查清坡頂臨近建筑的符合能力以及穩(wěn)定狀態(tài)等。

1.2 高邊坡防護(hù)工程的動態(tài)設(shè)計

在對施工圖進(jìn)行設(shè)計時，會對邊坡的開挖、防護(hù)做出專門的設(shè)計，設(shè)計的來源是調(diào)查的結(jié)果。不過這種調(diào)查的范圍有限，不能逐個點(diǎn)進(jìn)行排查，因此只能用局部來代替整體，這樣由于實(shí)際的地形變化又是難以控制的，所以理論和實(shí)際之間會存在一定的誤差。因此，在施工的階段要加強(qiáng)對調(diào)查結(jié)果的可靠性以及防護(hù)設(shè)計的精確性的分析驗證。此時，施工開挖過程實(shí)際上是對之前勘察結(jié)果的一種補(bǔ)充。再結(jié)合實(shí)際，將這些信息傳達(dá)到設(shè)計人員，如果在設(shè)計過程中需要通過勘察來確定一些信息，那就要及時進(jìn)行實(shí)地勘察，然后對防護(hù)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以上所述即為動態(tài)設(shè)計的理念。所謂動態(tài)設(shè)計，首先是篩選信息施工以及施工勘察所得到的記錄結(jié)果，然后對地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及設(shè)計方案進(jìn)行科學(xué)的分析以及驗證。在這個過程中如果發(fā)現(xiàn)原來的設(shè)計條件變化比較大，就要及時對原先的設(shè)計進(jìn)行修改進(jìn)而使得設(shè)計得以完善。所以，在施工過程中，地質(zhì)勘查工程師以及設(shè)計工程師要確認(rèn)邊坡開挖的實(shí)際的地質(zhì)情況，審核設(shè)計所適用的條件的正確性，監(jiān)理工程師在這一項工作也是不可或缺的。進(jìn)一步講，在施工過程中，監(jiān)理單位要讓勘查單位以及設(shè)計單位明白這樣一個概念：對施工的監(jiān)督以及管理的配合是非常重要的。

2 高邊坡的施工技術(shù)的探究

實(shí)際操作中，高邊坡的施工大部分都是采用逆作法施工的施工方法。具體來講，就是按照自上而下的順序，局部進(jìn)行開挖與防護(hù)，這樣能夠使得開挖與防護(hù)同時進(jìn)行。逆作法施工存在明顯的優(yōu)勢，它的開挖幅度小，有效減弱對邊坡穩(wěn)定性的影響，并且它的邊坡形變不大，這對附近的建筑也是一種保護(hù);由于它是局部開挖的，因此能夠在一定程度上減少邊坡的暴露高度以及暴露的時間，做到對坡面的防護(hù)及時有效，進(jìn)而保證它的受力狀態(tài)處在可以承受的范圍內(nèi);另外，開挖平臺同時也能作為防護(hù)平臺使用，不需要額外搭建防護(hù)的平臺以及內(nèi)部支撐，這樣能夠省掉大筆的費(fèi)用。要想使得高邊坡防護(hù)逆作法取得成功，就必須要將信息化施工、動態(tài)設(shè)計工作進(jìn)行落實(shí)，此外，管理的強(qiáng)化工作也是必不可少的。

2.1 逆作法施工要點(diǎn)

第一，按照施工設(shè)計圖放線;第二，依據(jù)設(shè)計中的邊坡的比例以及坡的高度對最高一級的坡進(jìn)行開挖，然后是對地質(zhì)情況以及防護(hù)設(shè)計的參數(shù)驗證時要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行展開，最后是確認(rèn)施工安全性并對防護(hù)措施以及施工方案進(jìn)行有效的休整;第三，確定新的方案后，依據(jù)新的設(shè)計方案進(jìn)行邊坡的開挖;第四，循環(huán)操作以上三個步驟，按照從上到下的順序完成剩余各級邊坡的開挖和防護(hù);第五，邊坡綠化工作是必不可少的。

2.2 施工監(jiān)控

在施工期間，做好施工人員的安全保護(hù)工作是必不可少的，因此，就要求所建設(shè)的防護(hù)措施是安全可靠的。一般情況下，會在大型的高邊坡施工過程中以及竣工兩年內(nèi)對其采取監(jiān)控的措施。在施工過程中，除了有相關(guān)人員進(jìn)行日常的安全監(jiān)督工作，還要對敏感易出現(xiàn)問題的坡體和防護(hù)結(jié)構(gòu)等采取額外的監(jiān)測措施，再結(jié)合監(jiān)測的結(jié)果對邊坡開挖以及防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計做進(jìn)一步的完善。監(jiān)測點(diǎn)的選取應(yīng)該考慮邊坡上穩(wěn)定性能差、受外界干擾大以及防護(hù)結(jié)構(gòu)上受復(fù)合力多的部位，這樣能夠從多方面進(jìn)行驗證，并且相互之間可以進(jìn)行補(bǔ)充。監(jiān)測內(nèi)容主要包括地面的形變以及地表裂縫與地下水位等。為了能夠真實(shí)地反映邊坡的形變以及穩(wěn)定特征，監(jiān)理要在施工過程中加強(qiáng)對施工監(jiān)測的監(jiān)督以及管理，這樣才能給予勘察設(shè)計人員真實(shí)的信息。

2.3 施工過程

高邊坡防護(hù)工程與地質(zhì)環(huán)境的聯(lián)系密切，受多種條件的影響，比如地質(zhì)、水文、氣候環(huán)境等。從工程的開始到結(jié)束，每一個環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系、相互影響的，不論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都會對其他環(huán)節(jié)造成嚴(yán)重影響。施工時連接著設(shè)計意圖和實(shí)際產(chǎn)品的重要一環(huán)。在這一過程中，一些在勘察階段隱藏的問題會在開挖過程中凸顯出來，也可能會在以后的使用或者維護(hù)過程中出現(xiàn)，不容忽視，并且它的每一個程序都會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工過程的管理模式是：工程實(shí)施和施工監(jiān)控的任務(wù)在施工單位的管轄范圍內(nèi)，勘察和設(shè)計單位的主要工作是對配合施工單位進(jìn)行配合，監(jiān)理單位則是負(fù)責(zé)對施工過程以及施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

3 結(jié)語

高邊坡防護(hù)工程在實(shí)際施工過程中會受到水文地質(zhì)、氣候環(huán)境以及施工水平等多種因素的影響，而這些問題的解決都需要在施工過程中做好管理工作。高坡防護(hù)工程的失敗可能是由施工過程中任意的一個小失誤引起的。事實(shí)證明，高邊坡工程的管理工作必須要加強(qiáng)，而且在整個施工過程中都要對此格外重視。此外，還要重視對勘察結(jié)果的確認(rèn)和驗證，將動態(tài)設(shè)計與信息化施工有機(jī)結(jié)合，最終使得高邊坡的防護(hù)工作成功實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛耀.淺談高邊坡防護(hù)工程的勘察設(shè)計與施工[J].貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2008，（6）.

[2] 曹洪洲.淺談高邊坡壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)工程施工技術(shù)[J].工程質(zhì)量，2008，（10）.

[3] 段海澎.山區(qū)高等級公路高邊坡穩(wěn)定性及動態(tài)設(shè)計的地質(zhì)工程研究[D].成都理工大學(xué)，2007.

高邊坡防護(hù)工程范文第2篇

關(guān)鍵詞：路基邊坡；路基；預(yù)應(yīng)力錨索；邊坡

中圖分類號：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1工程概況

某高速公路合同段起訖里程K29+860～K36+300，路線全長6.44km。按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速為80km/h，設(shè)計荷載采用公路-I級。本合同段主要工程項目為隧道工程、橋涵工程、路基挖填、防排水工程及防護(hù)工程等。其中，路基工程含路基挖土、石方1423478m3，挖淤泥13.9萬m3，光面爆破3506.7m3，控制爆破石方30 476m3，路基填方67萬m3以上；針對本高速公路的邊坡問題，對其采取預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計以達(dá)到公路邊坡的防護(hù)作用。針對該高速公路ZK31+500～ZK31+638段左側(cè)邊坡，邊坡設(shè)計最高為5級，各級邊坡設(shè)計坡率及防護(hù)加固工程措施為：第一級1∶0.75～1∶1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架、非預(yù)應(yīng)力錨桿框架等防護(hù)；第二級1∶0.75～1∶1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架與鍍鋅網(wǎng)植草灌或客土噴播植草灌交錯，交錯間距8.0m；第三級1∶1.0～1∶1.25，預(yù)應(yīng)力錨索框架與客土噴播植草灌交錯，交錯間距8.0m；第四級1∶1.0～1∶1.25，客土噴播植草灌；第五級1∶1.25，客土噴播植草灌。

2 施工技術(shù)分析

預(yù)應(yīng)力錨索（桿）施工主要包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制作與安裝、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流程。其中有兩個主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，其中錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實(shí)。在注漿漿體與臺座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80％以上時，方可進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨斜托臺座的承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。

2．1 預(yù)應(yīng)力張拉前后做技術(shù)交底工作

施工現(xiàn)場配置具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的項目部施工技術(shù)人員，張拉機(jī)械操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格。施工現(xiàn)場具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施。實(shí)施張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。同時在錨索正式張拉前，應(yīng)取10％～20％的設(shè)計張拉荷載，對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉應(yīng)注意嚴(yán)格按設(shè)計次序分單元采用差異分步張拉，根據(jù)設(shè)計荷載和錨筋長度計算確定差異荷載，并根據(jù)計算的差異荷載進(jìn)行分單元張拉。壓力分散型錨索各單元差異伸長量和差異荷載增量計算公式（以三單元共六束壓力分散型錨索為例）如下：

差異伸長量：

差異荷載增量：

式中：

L1，L2，L3———分別為第一 、二、三單元錨索的長度，且L1>L2>L3；

ΔL1，ΔL2，ΔL3———各單元錨索在給定最終張拉（設(shè)計鎖定）荷載作用下的伸長量；

ΔL1-2，ΔL2-3———各單元錨索在給定最終張拉（設(shè)計鎖定）荷載作用下的差異伸長量；

σ———給定最終張拉（設(shè)計鎖定）荷載作用下鋼絞線束應(yīng)力；

P———給定最終張拉（設(shè)計鎖定）荷載作用下單根鋼絞線束荷載；

A———單根鋼絞線束的截面面積；

E———鋼絞線的彈性模量；

ΔP1，ΔP2———分步差異張拉之第一、二步級張拉荷載增量。

錨索的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分五級按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計荷載的25％、50％、75％、100％和110％。在張拉最后一級荷載時，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min后卸荷鎖定。錨索鎖定后48h內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，則應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

2．2 預(yù)應(yīng)力錨索張拉過程

對預(yù)應(yīng)力筋和錨、夾具的安裝檢驗；張拉設(shè)備由有資質(zhì)的試驗單位進(jìn)行標(biāo)定，確定油壓與張拉力關(guān)系公式。通過搭設(shè)張拉操作平臺，采用鋼管支架加木板搭設(shè)平臺放置千斤頂。安裝工作錨板，夾片，并將夾片輕輕敲實(shí)，然后安裝千斤頂、工具錨、夾片。安裝時使千斤頂與錨墊板垂直。張拉時開動油泵，給千斤頂張拉油缸緩慢供油，直至油壓設(shè)計值。預(yù)應(yīng)力筋的張拉采用以應(yīng)力控制為主，伸長量為輔。

張拉完成后采取錨固，輕輕松開油泵截止閥，使油壓緩慢降至零，則完成了對鋼絞線的錨固。油泵向回程油缸供油，活塞慢慢回程到底。卸下工具錨。千斤頂、限位板。張拉最終鎖定后將錨具外多余的鋼絞線須用機(jī)械切割，并應(yīng)留長5~10cm外露錨索，以防滑落。采用砂輪機(jī)切斷，嚴(yán)禁使用電弧切割，以免火花燒傷接觸處的鋼絞線，降低強(qiáng)度。

3施工注意事項

對于高速公路路塹邊坡土石方開挖施工，應(yīng)嚴(yán)格按照具體有關(guān)設(shè)計要求進(jìn)行。對于設(shè)有錨固工程的邊坡工程開挖，嚴(yán)格按照從上至下的開挖施工順序逐級開挖，待上級邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下級邊坡的土石方開挖作業(yè)，逐級開挖，逐級加固，直至全部防護(hù)工程結(jié)束，確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。尤其對于陡坡加固段邊坡，除要求嚴(yán)格按“開挖一階，加固一階”的原則進(jìn)行外，其單階施工工序如下： 開挖上部4m，施打預(yù)應(yīng)力錨索（桿）注漿，至齡期后30#槽鋼預(yù)張拉開挖下一個4m坡面，同上施工坡面錨索（桿）并預(yù)張拉至全階坡面澆筑框架梁（跳開分片解除，澆筑砼3～7d后預(yù)張拉30%～50%）框架梁砼達(dá)到強(qiáng)度張拉至設(shè)計噸位施工下一階坡面。

錨索（桿）預(yù)張拉方法一般是采用軌枕或槽鋼等構(gòu)件作為坡面反力抑制結(jié)構(gòu)，預(yù)張拉宜在錨孔注漿施工完成7d后進(jìn)行，預(yù)張拉力值不超過設(shè)計拉力值的30％?？蚣芎偷亓喉攀┕r，應(yīng)按設(shè)計框架或地梁間隔分批解除預(yù)張拉，嚴(yán)禁大面積一次性解除。逐片解除，逐片澆灌框架或地梁混凝土，并及時按設(shè)計要求進(jìn)行張拉鎖定，必再時在地梁或框架混凝土澆灌完成7d后進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)張拉力值不超過設(shè)計拉力值的50％。張拉時油泵的使用方法

張拉時，開動油泵，張拉油缸進(jìn)油后退，張拉鋼絞線束；同時調(diào)節(jié)節(jié)流閥，以控制油壓高低和張拉速度。在活塞外伸時，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時因受限位板的支托，只可被帶出一些而不會很多。當(dāng)活塞行程還余10～20mm時 ，立即停止供油 ，此時可將節(jié)流閥回旋 ，同時回轉(zhuǎn)截止閥。由于鋼絞線的回縮，活塞將備拉回若干毫米，這時工作錨的夾片被帶入而自行夾緊。關(guān)閉截止閥，節(jié)流閥控制升壓，活塞回程，留10～20mm即可停泵，至此完成一次張拉循環(huán)。如果鋼束較短，可一次達(dá)到張拉控制應(yīng)力σk；如果鋼束較長，一次達(dá)不到要求，則必須進(jìn)行二次張拉，每一輪的初始油壓為上一輪的最終油壓。此時，自動工具錨的夾片已與錨板自行脫離，因此二次張拉前需將工具錨夾片重新推入工具錨板錐孔中，重復(fù)以上動作，反復(fù)張拉，直到達(dá)到設(shè)計要求為止。

若有滑絲現(xiàn)象，則采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。同時針對斷絲的處理，應(yīng)當(dāng)提高其他鋼絲的控制張力作為補(bǔ)償，但在任何情況下最大超張拉力不得超過0.8Rby（鋼絞線）。換束、卸荷、松錨，換束、重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值。另外在張拉過程中為防止工具錨退不下來的情況，在安裝工具錨時，在錨環(huán)內(nèi)壁涂退錨靈。

4結(jié)語

通過對某高速公路某標(biāo)段地質(zhì)災(zāi)害的調(diào)查，對其采取預(yù)應(yīng)力錨索抗滑支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行治理，詳細(xì)地總結(jié)了預(yù)應(yīng)力錨索的工程施工現(xiàn)場檢測及其相應(yīng)的施工工藝，為同行提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 漆貴榮,羅勇. 預(yù)應(yīng)力錨索鋼管樁應(yīng)急加固治理邊坡研究[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2009(07)

[2] 胡杰. 九寨環(huán)線銅匠溝滑坡治理設(shè)計與施工[J]. 西南公路. 2003(03)

高邊坡防護(hù)工程范文第3篇

關(guān)鍵詞:公路邊坡，防護(hù)技術(shù)，施工

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.前言

我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，邊坡防護(hù)也越來越受到重視。邊坡是公路建設(shè)中最常見的形式，隨著公路路基變寬、挖填變大，怎樣確保公路安全穩(wěn)定，延長公路使用壽命，都必須加強(qiáng)邊坡防護(hù)。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計到施工應(yīng)緊密結(jié)合工程實(shí)際，靈活有效的防護(hù)方式和環(huán)境保護(hù)并重，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。

2.邊坡防護(hù)技術(shù)

2.1邊坡防護(hù)與加固的類型

邊坡防護(hù)技術(shù)主要從坡面防護(hù)和坡體穩(wěn)定兩個方面考慮。坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。邊坡穩(wěn)定采用的加固措施有護(hù)腳墻、抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱、排水固結(jié)等。邊坡防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。植物防護(hù):植被混凝土、種草、鋪草皮、植樹等；工程防護(hù):片石護(hù)坡和護(hù)面墻、網(wǎng)格護(hù)坡、噴射砼護(hù)坡等。

2.2邊坡防護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀

2.2.1漿砌片石護(hù)坡

漿砌片石護(hù)坡是工程中坡面防護(hù)普遍應(yīng)用的方法，是采用砂漿與毛石料砌筑的砌體結(jié)構(gòu)，主要有片石護(hù)坡和片石護(hù)面墻兩種方式。通過漿砌片石防護(hù)坡面，可防止雨水對坡面的沖刷，同時對坡體也具有一定的穩(wěn)定作用。護(hù)面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡，多用于易風(fēng)化和風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖層以及較破碎的巖石地段，以防止繼續(xù)風(fēng)化?？梢杂行У胤乐惯吰聸_刷，防止滑動型、流動型及落石型邊坡崩塌，最常用于上邊坡。護(hù)面墻除自重外，不負(fù)擔(dān)其他荷載，亦不承受墻后土壓力，因此護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡坡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。漿砌片石護(hù)坡施工工藝簡單，但由于其形式單一，與環(huán)境協(xié)調(diào)效果差，在現(xiàn)代公路邊坡防護(hù)中，其應(yīng)用有不斷減少的趨勢。

2.2.2骨架植被防護(hù)

骨架護(hù)坡和生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施是指漿砌片石在坡面形成框架，在框架里面鋪填種植土，再鋪草皮、噴播草種和種植灌木等的一種防護(hù)措施。與漿砌片石護(hù)坡相比較，該方法在能滿足坡面防護(hù)功能的情況下，還具有節(jié)省材料、降低工程造價、對高邊坡降低坡體荷載、較好地協(xié)調(diào)周圍環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，因而在邊坡防護(hù)工程中得到了廣泛應(yīng)用。骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多種形式，骨架形式與尺度應(yīng)從美學(xué)和當(dāng)?shù)氐奈幕尘胺矫娑嗉涌紤]。當(dāng)要突出骨架時，骨架施工應(yīng)精細(xì)。骨架內(nèi)的植被防護(hù)可結(jié)合邊坡巖土性質(zhì)、坡率，采用前述植被防護(hù)的各種措施。一般情況下，漿砌片石或混凝土骨架植被防護(hù)、多邊形混凝土空心塊植被防護(hù)適合于坡率緩于1∶0.75的土質(zhì)和全、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡。

2.2.3掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡

掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡也是常用的護(hù)坡方法，主要應(yīng)用在石質(zhì)邊坡且?guī)r石比較破碎的地段。當(dāng)石質(zhì)邊坡很高、巖質(zhì)較差、坡面巖石易風(fēng)化、坡面巖石切割破碎嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育易受外界影響而產(chǎn)生危害時，或其他防護(hù)措施造價較高或難以實(shí)施時，為了防止高陡石質(zhì)邊坡墜石砸傷行人或車輛，采用坡面掛網(wǎng)噴射混凝土的方法防護(hù)。它是依靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝同負(fù)荷來提高邊坡巖體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，以減少巖體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡整體穩(wěn)定性和耐久性。有些地段巖石較好，可不掛網(wǎng)，直接噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。

2.2.4土工格室植被護(hù)坡

土工格室是一種新型的土工合成材料，具有強(qiáng)度高、抗腐蝕、抗老化性能好等特點(diǎn)，其在坡面防護(hù)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。將其張拉開固定在坡面上，在其格室內(nèi)填入腐殖土，種上草，不但可起到坡面防護(hù)的作用，還可起到恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的作用。土工格室邊坡綠化防護(hù)適合于坡率緩于1∶0.5的各類邊坡。這種方法操作簡單，施工速度快，工程造價低，尤其在缺少石料或生態(tài)環(huán)境要求高的地方具有很大優(yōu)勢。

2.2.5噴混植生防護(hù)

噴混植生防護(hù)是當(dāng)前邊坡生態(tài)修復(fù)的最新模式，是巖石邊坡工程防護(hù)與生態(tài)綠化并重的新技術(shù)，能使植物在短時間內(nèi)快速生長覆蓋。噴混植生技術(shù)是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌合均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、有機(jī)核心料、粘結(jié)劑、穩(wěn)定劑、水、植物種子等混合組成，種植基材的良好是成功的關(guān)鍵。粘結(jié)劑使噴混基質(zhì)與巖面粘結(jié)，并使噴混基質(zhì)硬化，從而避免雨水等對種植基質(zhì)造成沖刷侵蝕。不僅噴混基材有很強(qiáng)的抗侵蝕性能，在灌草植被與基材的共同作用下，基材的抗侵蝕性又得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。另外以客土為主的噴混基層的厚度為10cm，能確保植物安全生長的極限需求，可以保障植被快速成型及生態(tài)穩(wěn)定性。石質(zhì)邊坡上噴混植生后，60d能全面覆蓋，1年灌草立體生態(tài)成型。該方法適用于坡率緩于1∶0.75穩(wěn)定土質(zhì)與風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石路塹邊坡，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各類巖石邊坡的生態(tài)防護(hù)工程。

2.3邊坡防護(hù)的基本原則

(1)在滿足功能和安全的條件下，邊坡防護(hù)應(yīng)選擇剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)、多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方式。在防護(hù)方案選擇時，需要考慮實(shí)際工程中的邊坡巖土性質(zhì)、環(huán)境氣候條件、排水條件等多種因素影響，選擇合理的防護(hù)措施。從安全穩(wěn)定、節(jié)約費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)、美學(xué)觀感上綜合考慮防護(hù)措施的選擇與調(diào)整，保證安全的前提下優(yōu)先考慮綠化防護(hù)，以取得良好的景觀效果。

(2)邊坡防護(hù)貫徹協(xié)調(diào)自然的原則，應(yīng)充分考慮防護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)、防護(hù)措施自身的協(xié)調(diào)，力求避免采用連續(xù)的大面積護(hù)面墻，使公路與沿線景觀達(dá)到有機(jī)的統(tǒng)一。多種防護(hù)措施在同一邊坡上采用或相鄰邊坡群采用不同的防護(hù)措施時，應(yīng)考慮防護(hù)措施間的協(xié)調(diào)。穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡有時不防護(hù)比進(jìn)行不必要的人為防護(hù)更好；自然的邊坡坡形、坡面有利于與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；適當(dāng)保持穩(wěn)定的孤石能增加公路景觀的情趣。邊坡防護(hù)應(yīng)樹立“尊重自然、恢復(fù)自然”的理念，使防護(hù)工程于周圍環(huán)境融為一體。

3.邊坡防護(hù)技術(shù)發(fā)展趨向，工程防護(hù)逐漸減少

工程防護(hù)的防護(hù)能力強(qiáng)，但是美化效果差，不利于生態(tài)環(huán)保。修建較早的公路邊坡防護(hù)大都不見草木，普遍采用漿砌片石、預(yù)制混凝土網(wǎng)格等，雖然相對美觀，但人工跡象明顯，與自然環(huán)境不協(xié)調(diào)。隨著我國公路建設(shè)技術(shù)的高速發(fā)展，對公路沿線景觀的要求不斷提高，美觀、生態(tài)和環(huán)保越來越受到人們的重視。因此，工程防護(hù)的應(yīng)用在不斷減少，除非必要，一般都會盡量避免采用這種單一的方式。生態(tài)型植被護(hù)坡能保護(hù)邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)邊坡的整體穩(wěn)定性，同事兼顧美化環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境和協(xié)調(diào)自然環(huán)境的作用。生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)符合可持續(xù)發(fā)展的理念，其效益是巨大的，必將得到普遍推廣應(yīng)用。

4.結(jié)語

邊坡防護(hù)是公路工程的重要組成部分，采用合理的邊坡防護(hù)技術(shù)，以達(dá)到節(jié)約費(fèi)用、美化和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。本文對常見的邊坡防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了，并探討了邊坡防護(hù)技術(shù)今后的發(fā)展方向，生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)是今后發(fā)展的主流。

參考文獻(xiàn):

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高邊坡防護(hù)工程范文第4篇

生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)是21世紀(jì)人類共同關(guān)注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點(diǎn)問題?；窘ㄔO(shè)的快速發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了人類賴以生存環(huán)境的生態(tài)破壞，同時也制約了社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，對人類的生存和社會發(fā)展構(gòu)成了威脅。因此，項目開發(fā)與環(huán)境保護(hù)兼顧是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重大課題，在工程建設(shè)中合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、美化環(huán)境，是我們必須正視和認(rèn)真對待的問題。

公路、鐵路、水利等工程建設(shè)與自然環(huán)境密切相關(guān)。其工程規(guī)模大、項目多、涉及面廣，土石填挖工程形成的大量土石邊坡，破壞了既有植被，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常采用單純的工程防護(hù)，如漿（干）砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題。國家已經(jīng)十分重視工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，國務(wù)院下達(dá)了［2000］31號文件“關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)綠色通道建設(shè)的通知”，工程建設(shè)中的生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)已提上議程，這對整個工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動作用。

2.邊坡生態(tài)防護(hù)現(xiàn)狀

近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。

根據(jù)不同的邊坡土質(zhì)條件，采用不同的施工方法和施工工藝可將邊坡植物防護(hù)技術(shù)分為：①人工種草護(hù)坡；②平鋪草皮護(hù)坡；③液壓噴播植草護(hù)坡；④土工網(wǎng)植草護(hù)坡；⑤OH液植草護(hù)坡；⑥行栽香根草護(hù)坡；⑦蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡；⑧客土植生植物護(hù)坡；⑨噴混植生植物護(hù)坡。各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)的主要作用及應(yīng)用條件各不相同。

2.1人工種草護(hù)坡

人工種草護(hù)坡，是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質(zhì)路塹和路堤邊坡防護(hù)工程。具有施工簡單、造價低兼等特點(diǎn)。但由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達(dá)不到滿足的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少。

2.2平鋪草皮護(hù)坡

平鋪草皮護(hù)坡，是通過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。具有施工簡單、工程造價較低等特點(diǎn)。適用于四周草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是設(shè)計應(yīng)用最多的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)措施之一，但由于施工后期養(yǎng)護(hù)治理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以保證，達(dá)不到滿足的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失、坍滑等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐漸受到了限制。

2.3液壓噴播植草護(hù)坡

液壓噴播植草護(hù)坡，是國外近十多年新開發(fā)的一項邊坡植物防護(hù)措施，是交草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑上、色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的。其特點(diǎn)是：①施工簡單、速度快；②施工質(zhì)量高，草籽噴播均勻發(fā)芽快、整潔一致；③防護(hù)效果好，正常情況下，噴播一個月后坡面植物覆蓋率可達(dá)70%以上，二個月后形成防護(hù)、綠化功能；④適用性廣；⑤工程造價低。目前，國內(nèi)液壓噴播植草護(hù)坡在公路、鐵路、城市建設(shè)等部門邊坡防護(hù)與綠化工程中使用較多。

2.4土工網(wǎng)植草護(hù)坡

土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國外近十多年新開發(fā)的一項集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是通過非凡工藝生產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不僅具有加固邊坡的功能，在播種初期還起到防止沖刷、保持土壤以利草籽發(fā)芽、生長的作用隨著植物生長、成熟，坡面逐漸被植物覆蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就共同對邊坡起到了長期防護(hù)，綠化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能承受4m/s以上流速的水流沖刷，在一定條件下可替代漿（干）砌片石護(hù)坡。目前，國內(nèi)土工網(wǎng)植草護(hù)坡在公路、堤壩邊坡防護(hù)工程中使用較多，鐵路部門相對較少。

2.5OH液植草護(hù)坡

該項技術(shù)是國外近十多年新開發(fā)的一項邊坡化學(xué)植草防護(hù)措施。它是通過專用機(jī)械，將新型化工產(chǎn)品HYCEL_OH液用水按一定比例稀釋后和草籽一起噴灑于坡面，使之在極短時間內(nèi)硬化，而將邊坡表土固結(jié)成彈性固體薄膜，達(dá)到植草初期邊坡防護(hù)目的，3～6個月后其彈性固體薄膜開始逐漸分解，此時草種已發(fā)芽、生長成熟，根深葉茂的植物已能獨(dú)立起到邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，具有施工簡單、迅速，不需后期養(yǎng)護(hù)，邊坡防護(hù)、綠化效果好等特點(diǎn)。盡管OH液植草護(hù)坡具有理想的邊坡防護(hù)、綠化效果，但由于該技術(shù)所用的這種HYCEL_OH液還末能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，使得其工程造價較高綜合造價達(dá)40元/m2左右，故目前還無法推廣應(yīng)用。只是在京九鐵路等個別工點(diǎn)進(jìn)行了嘗試性試驗。

2.6行栽香根草護(hù)坡

香根草是近十多年才被人們“重新發(fā)現(xiàn)”的一種禾本科植物，具有長勢挺立，在3～4月內(nèi)可長成茂密的活籬笆；根系發(fā)達(dá)、粗壯，一年內(nèi)一般可深入地下2～3m；根系抗拉強(qiáng)度大，達(dá)75MPa，耐旱、耐澇、耐火、耐貧瘠、抗病蟲、適應(yīng)能力極強(qiáng)等特點(diǎn)。行栽香根草護(hù)坡就是在土質(zhì)邊坡上行栽香根草進(jìn)行邊坡防護(hù)的一種工程措施，該技術(shù)充分利用了香根草的優(yōu)良特征，具有顯著增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性和理想的固土護(hù)坡功能，大有取代傳統(tǒng)片石護(hù)坡之趨勢。目前國內(nèi)應(yīng)用較少，還有待于在公路、鐵路、堤壩、城市建設(shè)等邊坡防護(hù)工程中進(jìn)一步試驗推廣。

2.7蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡

蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡，是一項類似于干砌片石護(hù)坡的邊坡防護(hù)技術(shù)。是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網(wǎng)格后，在網(wǎng)格內(nèi)鋪填種植土，再在磚框內(nèi)栽草或種草的一項邊坡防護(hù)措施。該技術(shù)所用框磚可在預(yù)制場批量生產(chǎn)，其受力結(jié)構(gòu)合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)草皮生長。這種護(hù)坡施工簡單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，工程造價適中，略高于漿砌片石骨架護(hù)坡，該技術(shù)多用于填方邊坡的防護(hù)。

2.8客土植生植物護(hù)坡

客土植生植物護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長的土壤或基質(zhì)（客土）和種子的邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)的特點(diǎn)是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，多用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以由機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實(shí)施輕易，因此施工的機(jī)械化程度高，速度快，無論從效率和成本上都比漿砌片石和掛網(wǎng)噴砼防護(hù)要優(yōu)越，而且植被防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)即可維持植物的正常生長。該技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中已被大量應(yīng)用，在日本等國家已經(jīng)被作為邊坡綠化的常規(guī)方法加以應(yīng)用。

2.9噴混植生植物護(hù)坡

噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用，可以取代傳統(tǒng)的噴錨防護(hù)、片石護(hù)坡等圬工措施。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、PH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的要害，良好的配方能夠達(dá)到在陡于1∶0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和反抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利等各類巖石邊

坡綠化防護(hù)工程。

3.邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題

隨著邊坡植物防護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用，各類邊坡植物防護(hù)技術(shù)已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設(shè)中的重要組成部分，但也存在一些難點(diǎn)問題。

3.1邊坡植草的退化

在公路、鐵路等工程建設(shè)中，其邊坡綠化防護(hù)上投入的資金比例較低，在低投入、低養(yǎng)護(hù)或無養(yǎng)護(hù)情況下，邊坡草坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易退化、死亡。因為人工種植草種生長較弱、品種單一，隨著時間的增長，在養(yǎng)分水分供給較差的邊坡上都會呈現(xiàn)不同程度的草坡退化現(xiàn)象，這是一個十分突出和嚴(yán)重的問題，若草被退化得不到解決，不僅造成重復(fù)建設(shè)、資金浪費(fèi)，而且起不到邊坡綠化防護(hù)效果，最終可能會引起水土流失、坡面坍塌等許多不良后果。

3.2噴播時的植物種子配比與最終植物狀態(tài)

在較短的時間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)，施工者將面臨：①植物種子的配比如何確定；②如何考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢群落的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行種子配比；③如何確定噴播時的植物配比與最終形成的植物群落之間的動態(tài)關(guān)系。只有對這些問題作詳盡的調(diào)查研究分析，才能正確指導(dǎo)施工，否則邊坡的植物生長將無法實(shí)現(xiàn)人工強(qiáng)制綠化向原始植物群落的順利演替。

3.3干旱對土體很薄的坡面植物構(gòu)成威脅

開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對邊坡進(jìn)行植物綠化后，隨著時間的增長，秋冬季干旱、夏伏季炎熱，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降低，如何解決邊坡呈現(xiàn)的無土、缺水、缺肥的狀態(tài)及邊坡植被面臨的干、熱威脅，這將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。

4.邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的著眼點(diǎn)

可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)量和環(huán)境承載能力，滿足當(dāng)代人的需求又不損害對子孫后代的需求；滿足一個區(qū)域或一個國家的需求面又不損害其他區(qū)域或國家的需求。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境（生態(tài)系統(tǒng)）的協(xié)調(diào)性和環(huán)保生態(tài)功能，結(jié)合目前國內(nèi)邊坡綠化防護(hù)工程現(xiàn)狀及問題，提出以下對策與建議。

4.1注重邊坡生態(tài)防護(hù)的設(shè)計與資金投入

在公路、鐵路設(shè)計與建設(shè)中，人們常將設(shè)計重點(diǎn)和大量資金放在它的工程功能及安全功能上，而生態(tài)功能的設(shè)計與投資力度不足，生態(tài)防護(hù)工程往往采取低價中標(biāo)的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好，抗災(zāi)能力不強(qiáng)等。應(yīng)建立和加大公路、鐵路邊坡建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的專項資金，在設(shè)計上要深入細(xì)化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)境、不同區(qū)域結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計，注重落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案。

4.2邊坡植草退化的防治技術(shù)

防治邊坡草被退化的重要措施就是喬灌草相結(jié)合，盡量模擬出當(dāng)?shù)氐闹参锶郝浣Y(jié)構(gòu)，走向本地化。實(shí)際上國外已經(jīng)開始流行以喬灌木為主的綠化方式。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術(shù)施工，可以將草種和灌木樹種進(jìn)行混播，早期以草坪防護(hù)為主，后期以灌木防護(hù)為主，構(gòu)建喬灌草立體防護(hù)生態(tài)體系，達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。植物種子的選擇及配置應(yīng)走本地化的道路，以地帶性植被、鄉(xiāng)土植物為基調(diào)，適當(dāng)引進(jìn)適于本地生長條件的野生植物和外地植物。同時也應(yīng)考慮淺根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置抗逆性強(qiáng)的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設(shè)一個具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命力強(qiáng)的立體生態(tài)群落。

4.3積極引進(jìn)開發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)

邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問題，是對邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及到工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科，必須不斷在這些理論領(lǐng)域有所突破，

積極引進(jìn)開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機(jī)械設(shè)備，充分吸收新的科研成果、先進(jìn)技術(shù)和工程施工經(jīng)驗，注重國際和行業(yè)間的技術(shù)交流與合作?？傊?，提高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量，是邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)。

目前在邊坡綠化防護(hù)工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)；在邊坡綠化養(yǎng)護(hù)工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進(jìn)草灌木植物生長的澆灌技術(shù)；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料的應(yīng)用，具有促進(jìn)植物生根、生長和發(fā)育，提高植物的生理機(jī)能和抗逆性。在這些新技術(shù)的應(yīng)用過程中，還有許多問題和工藝需要探討、改進(jìn)，使其成本更低、操作更為簡單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護(hù)各項科研技術(shù)的不斷深入，其各項新技術(shù)新工藝的應(yīng)用將日趨完善和成熟。

5.結(jié)論

①在邊坡植物綠化防護(hù)施工措施中，根據(jù)目前的國情、機(jī)械化施工程度、適用性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量效果比較，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護(hù)施工技術(shù)，符合邊坡綠化工程可持續(xù)發(fā)展的理念，值得普遍推廣應(yīng)用。

②正確的決策必須建立在相關(guān)科學(xué)研究的基礎(chǔ)上，在邊坡生態(tài)防護(hù)方面，針對難點(diǎn)問題有必要開展系列研究，加大這方面的科研投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，鼓勵和扶持施工企業(yè)朝生態(tài)防護(hù)專門化隊伍方向發(fā)展，為徹底解決邊坡生態(tài)防護(hù)可持續(xù)發(fā)展問題提供堅定的基礎(chǔ)。

高邊坡防護(hù)工程范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路；路塹邊坡滑坡；處治措施

引 言：隨著經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，近幾年我國的公路行業(yè)發(fā)展迅速，由于我國地勢起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，在某些地區(qū)特別是山區(qū)修建公路時經(jīng)常會遇到路塹高邊坡。在公路工程中，一般認(rèn)為土質(zhì)挖方邊坡高度超過20m、巖石挖方邊超過30m的邊坡稱為路塹高邊坡，在公路工程中經(jīng)常能遇到路塹高邊坡，由于工程的建設(shè)會在很大程度上打破原有的自然邊坡的平衡狀態(tài)，若控制和處理不當(dāng)，有可能會造成高邊坡的失穩(wěn)而形成邊坡地質(zhì)災(zāi)害，損壞公路，帶來重大損失和事故。因此進(jìn)行路塹高邊坡的分析和處理，對提高公路的安全性有重要的意義。

1 公路路塹高邊坡的處理范圍

邊坡在發(fā)生失穩(wěn)之前通常是穩(wěn)定的，由于自然因素和人類活動等因素的影響，邊坡中的土體強(qiáng)度逐漸降低，邊坡內(nèi)部的下滑力增大，而抗滑力逐漸減弱，使邊坡

的穩(wěn)定性遭到破壞。路塹高邊坡的變形破壞的類型主要有坍塌、滑坡、崩塌、錯落及傾倒。路塹高邊坡穩(wěn)定性評價宜綜合采用工程地質(zhì)類比法、圖解分析法、極限平衡法和數(shù)值分析法進(jìn)行。路塹高邊坡的穩(wěn)定性計算方法應(yīng)考慮邊坡的破壞形式，按下列方法確定：①規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡宜采用 Bishop計算。② 對可能產(chǎn)生直線型破壞的邊坡宜采用平面滑動面解析法進(jìn)行計算。③對可能產(chǎn)生折線形破壞的邊坡宜采用不平衡推力法計算。

2 公路路塹高邊坡的處理方法

當(dāng)在公路工程中遇到路塹高邊坡時候，要對高邊坡進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，才可以保證邊坡的穩(wěn)定和公路的安全，可以采取支擋結(jié)構(gòu)、坡面防護(hù)和排水措施等進(jìn)行處理，主要方法有以下幾種。

2．1 分級開挖、放坡

為了保證邊坡在施工工程中的穩(wěn)定性，在某些地區(qū)的公路路塹開挖過程中，特別是在軟質(zhì)巖高邊坡地段，經(jīng)常采用分級開挖的方式，將坡形設(shè)置為臺階式，并對各級的坡度進(jìn)行控制，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行放坡處理。對于路塹高邊坡的分級開挖，臺階的高度一般為8～12 m整巖體和頂級緩坡可以放緩至15m，平臺寬度一般為1～3m，在路塹高邊坡坡體的中部設(shè)置4～6 m中間平臺以減小坡腳的應(yīng)力，優(yōu)化高邊坡的應(yīng)力狀態(tài)。路塹高邊坡的坡率一般根據(jù)邊坡的地質(zhì)巖性、風(fēng)化程度等因素來選擇，一般采用如下原則：微風(fēng)化巖0．25～0．50，弱風(fēng)化巖0．50～0．75，強(qiáng)風(fēng)化巖0．75～1．00，坡殘積層 1．00～1．25，松散軟弱土層 1．25～1．50。

2．2 支擋措施

1)抗滑樁?？够瑯妒谴┻^滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動力，起穩(wěn)定邊坡的作用，是一種抗滑處理的主要措施?？够瑯秾β穳q高邊坡坡體的作用是利用抗滑樁插入滑動面以下的穩(wěn)定地層對樁的抗力(錨固力)平衡滑動體的推力，增加其穩(wěn)定性。由于路塹高邊坡的邊坡較高、較長，坡腳往往會產(chǎn)生應(yīng)力集中，加上地質(zhì)條件差，邊坡極易產(chǎn)生坍塌滑坡的破壞，因此經(jīng)常采用抗滑樁對路塹高邊坡的坡腳進(jìn)行加固，有利于整個邊坡的穩(wěn)定。

2)擋土墻。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。擋土墻能夠抵抗側(cè)向土壓力，防止墻后的土體坍塌，增加穩(wěn)定性。在路塹高邊坡工程中，在地質(zhì)條件較好的情況下，為了減少開挖工程量，加強(qiáng)坡腳的強(qiáng)度，經(jīng)常采用M7.5號漿砌片石擋土墻。

3)邊坡防護(hù)網(wǎng)。在路塹高邊坡工程中，經(jīng)常設(shè)置邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，邊坡防護(hù)網(wǎng)分主動防護(hù)系統(tǒng)和被動防護(hù)系統(tǒng)。主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及巖石崩塌，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動。被動防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱4個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。路塹高邊坡旁經(jīng)常有巖崩、飛石，甚至有雪崩、泥石流等現(xiàn)象，設(shè)置被動防護(hù)系統(tǒng)，可以避開這些危險。

2．3坡面防護(hù)

路塹高邊坡坡面在各種自然因素和人工改造的作用之下，很容易發(fā)生變形破壞。為了保證路塹高邊坡的整體穩(wěn)定性，要對路塹高邊坡進(jìn)行必要的坡面防護(hù)措施，對路塹高邊坡的坡面防護(hù)有工程防護(hù)和植物防護(hù)。植物防護(hù)一般采用鋪草、種草和植灌木形式，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護(hù)和經(jīng)濟(jì)的植物種類。工程防護(hù)適用于不宜草木生長的陡坡面，一般采用抹面、捶面、噴漿、勾(灌)縫及坡面護(hù)墻等形式。有時會采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合，如窗孔式護(hù)面墻和拱形骨架植物防護(hù)。

2．4排 水

邊坡來水主要以降雨后地表水、地下水、裂隙滲水為主，水經(jīng)常是邊坡失穩(wěn)的誘因，降雨、融雪形成的地表水下滲到土體的孔隙和巖石的裂隙中，一方面增加巖土的重度，加大滑坡體的質(zhì)量，使下滑距離增加，另一方面使土石的抗剪強(qiáng)度降低；同時，降雨、融雪形成的滲透水補(bǔ)給到地下水中，使地下水位上升，其結(jié)果也將造成巖土體的抗剪強(qiáng)度降低。所以對路塹高邊坡的設(shè)計、排水設(shè)計是非常重要的一部分。對于坡體地下水引排，以仰斜透水軟管排水為主，結(jié)合盲溝及結(jié)構(gòu)泄水孔處理，有時還用邊坡滲溝、支撐盲溝及重點(diǎn)部位引排等措施；對地表水引排，一般在路塹高邊坡的塹頂設(shè)截排水天溝，坡面設(shè)急流槽，以及平臺側(cè)溝、路塹邊溝等組成綜合地表排水系統(tǒng)。

3 合理的選擇處理措施

處理措施很多，現(xiàn)以一工程實(shí)例進(jìn)行介紹。1)工程概況。某高速公路 248km+780 m～49km+170m右側(cè)路塹，挖方邊坡最大高度 65 m，強(qiáng)風(fēng)化基巖較破碎，屬侵蝕構(gòu)造的中山區(qū)陡坡地，山坡自然坡度 30°～55°。邊坡的巖層主要為風(fēng)化玄武巖，呈灰黃、灰綠色，隱晶結(jié)構(gòu)，杏仁構(gòu)造，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，裂隙間充填黏土，路線切割基本為強(qiáng)分化層。邊坡整體基本穩(wěn)定，但巖體破碎，對局部邊坡穩(wěn)定性有一定影響。路塹所在山體水文地質(zhì)條件簡單，地下水為基巖裂隙水，受地形條件控制，地下水富水性弱，其補(bǔ)給來源為季節(jié)性大氣降水，以蒸發(fā)和滲流方式排泄。2)處理措施。采取工程防護(hù)和綠化防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)設(shè)計：① 采用臺階式邊坡，分級開挖，分級支護(hù)，路面以上高 2m采用實(shí)體防護(hù)墻，坡率1：0.25，第一、第二級邊坡坡率為1：0.75，第三級及以上坡率為1：1，每級高l0m，級間平臺寬2m。②第一級邊坡邊部采用三維網(wǎng)噴播植草護(hù)坡，第二級采用預(yù)應(yīng)力錨索地梁+漿砌片石護(hù)坡，中部采用錨桿混凝土框架植草護(hù)坡，第三級及以上采用三維網(wǎng)噴播植草護(hù)坡。③ 重點(diǎn)做好坡面的防護(hù)與排水，設(shè)置截水溝、急流槽排除地表水，采用遮擋、攔截方式防止雨水、地表水對邊坡?lián)p害，為排除地下水，在坡面上設(shè)置直徑100mm的硬塑排水管排水孔，嚴(yán)格控制爆破工程，不得松動設(shè)計坡面巖層并保證坡面平整，采用小孔、小藥量爆破。

4 結(jié)束語

路塹高邊坡是公路建設(shè)中的重要組成部分，在公路工程中，關(guān)于路塹高邊坡的處理沒有固定的模式可參考，只能根據(jù)現(xiàn)場條件，對公路路塹高邊坡的特征和穩(wěn)定性進(jìn)行分析，并選擇合理的處理措施。

參考文獻(xiàn)：