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通風(fēng)設(shè)備

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通風(fēng)設(shè)備

通風(fēng)設(shè)備范文第1篇

關(guān)鍵詞:地下隧洞通風(fēng)設(shè)備選型

Abstract: the underground engineering in traffic cavity, ventilation and safety holes, two main tunnel and cavern, two main hole were long 1679.575m, 1149.015m. Every tunnel by the inlet to the outlet single heading, construction using drilling and blasting method of excavation, mucking loader, trackless transport mucking. The working face ventilation is the key issues that affect the construction schedule, this paper summarizes the selection of ventilation equipment.

Keywords: selection of underground tunnel ventilation equipment

中圖分類(lèi)號(hào):TV554文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2095-2104(2012)

1工程概況

進(jìn)廠交通洞是地下廠房的主要運(yùn)輸交通通道,也是廠房的進(jìn)風(fēng)通道,施工期作為廠房中部開(kāi)挖的施工通道。進(jìn)廠交通洞洞口布置在下水庫(kù)庫(kù)岸公路旁,從安裝場(chǎng)端部進(jìn)入廠房,長(zhǎng)1679.575m,城門(mén)洞型,斷面凈尺寸為7.8m×7.8m(寬×高)。交通洞平均坡度6.08%;通風(fēng)兼安全洞布置在地下廠房左側(cè),從端部進(jìn)入副廠房洞,施工期作為廠房頂拱施工支洞。通風(fēng)兼安全洞洞口開(kāi)挖高程345.200m,長(zhǎng)1149.015m,城門(mén)洞型,斷面凈尺寸為7.3×6.9m(寬×高),平均縱坡為6.95%。

各隧洞平面位置如下圖所示。

2通風(fēng)方案選擇

依據(jù)施工線路圖及相關(guān)技術(shù)要求,結(jié)合施工項(xiàng)目特點(diǎn),本標(biāo)段擬采用正壓式通風(fēng)技術(shù)通風(fēng)排煙。同時(shí)為保證有足夠風(fēng)量到達(dá)工作面,并在出風(fēng)口保持一定的風(fēng)速,擬在通風(fēng)兼安全洞進(jìn)口處采用1條直徑為1.2m的優(yōu)質(zhì)柔性風(fēng)管向工作面送風(fēng),在進(jìn)廠交通洞進(jìn)口采用1條直徑為1.5m的優(yōu)質(zhì)柔性風(fēng)管向洞內(nèi)工作面送風(fēng)。

3通風(fēng)量計(jì)算

3.1計(jì)算參數(shù)確定

(1)隧洞開(kāi)挖斷面面積

表1 隧洞開(kāi)挖斷面面積

(2)各洞內(nèi)同時(shí)工作人數(shù)

表2各洞內(nèi)同時(shí)工作人數(shù)

(3)洞內(nèi)施工機(jī)械

表3洞內(nèi)施工機(jī)械

表4各個(gè)開(kāi)挖斷面一次爆破裝藥量

(5)通風(fēng)管道長(zhǎng)度計(jì)算值

L=洞長(zhǎng)+洞外10m-15m,見(jiàn)表6。

表5 輸風(fēng)管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度

(6)通風(fēng)計(jì)算采用參數(shù)表

表6通風(fēng)計(jì)算采用參數(shù)表

3.2風(fēng)量計(jì)算

表6通風(fēng)風(fēng)量表

機(jī)壓力計(jì)算

表7通風(fēng)風(fēng)壓計(jì)算表

5風(fēng)機(jī)選擇

5.1風(fēng)機(jī)選擇條件

風(fēng)機(jī)的選擇必須滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件:

①Q(mào)風(fēng)機(jī)> V

②H機(jī)≥H總阻

5.2工作風(fēng)量、風(fēng)壓確定

表8工作風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算表

5.3風(fēng)機(jī)選型

根據(jù)計(jì)算所需風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓及通風(fēng)方式,考慮各洞通風(fēng)距離,在進(jìn)廠交通洞進(jìn)口選用1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)SDF(B)-NO17連接Φ1500mm柔性風(fēng)管;在通風(fēng)兼安全洞選用1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)SDF(B)-NO14連接Φ1200mm柔性風(fēng)管。軸流式通風(fēng)機(jī)SDF(B)-NO14參數(shù)見(jiàn)表9,供風(fēng)主要設(shè)備及材料見(jiàn)表10。

表9軸流式風(fēng)機(jī)SDF(B)-NO13參數(shù)

表10供風(fēng)主要設(shè)備及材料表

通風(fēng)設(shè)備范文第2篇

關(guān)鍵詞:地鐵通風(fēng);噪聲控制

1 引言

隨著地鐵大規(guī)模的建設(shè)和投入使用,地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來(lái)了一定影響。地鐵的噪聲主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面:一是地鐵列車(chē)的運(yùn)行噪聲,二是地鐵環(huán)控通風(fēng)設(shè)備的噪聲。本文主要針對(duì)地鐵環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng),對(duì)其噪聲的產(chǎn)生以及控制進(jìn)行分析和研究。

2 環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)噪聲的產(chǎn)生與特性分析

通風(fēng)設(shè)備范文第3篇

【關(guān)鍵詞】地下設(shè)備用房布置通風(fēng)設(shè)計(jì) 獨(dú)立

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,特別是近幾年建筑物地上部分的商業(yè)價(jià)值一路走高,越來(lái)越多的設(shè)備用房被安排到了地下部分。 建筑地下部分層數(shù)多為1-2層,除大部分作地下車(chē)庫(kù)或儲(chǔ)藏室外,還需要設(shè)置水泵房,制冷機(jī)房,換熱站,配變電所,柴油發(fā)電機(jī)房等設(shè)備用房。設(shè)備用房布置受到眾多條件的制約,柱網(wǎng)間距,剪力墻、出入位置、運(yùn)輸通道、凈高、噪聲,通風(fēng)要求等。在建筑方案設(shè)計(jì)階段,就需要各專(zhuān)業(yè)密切配合,仔細(xì)考慮合理布置設(shè)備用房。

1相關(guān)規(guī)范對(duì)設(shè)備用房布置的要求

1.1水泵房布置

根據(jù)GB 50352一2005《民用建筑設(shè)計(jì)通則》[ 1 ](以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通則》)第8.1.14條規(guī)定:給水泵房、排水泵房不得設(shè)置在有安靜要求的房間上面、下面和毗鄰的房間內(nèi);泵房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)排水設(shè)施,地面應(yīng)設(shè)防水層;泵房?jī)?nèi)應(yīng)有隔振防噪設(shè)置。GB 50045一95(2005年版)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求消防水泵房設(shè)置在地下層時(shí),其出口應(yīng)直通安全出口。GB 50016一2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求消防水泵房設(shè)置在地下層時(shí),其疏散門(mén)應(yīng)靠近安全出口。另外水泵房建筑應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)備安裝和檢修時(shí)起吊操作的需要,凈高不應(yīng)小于3米;水泵房至少有一個(gè)出入口凈空尺寸應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)件更換、搬運(yùn)的需要。

1.2制冷機(jī)房、換熱站布置

根據(jù)《通則》第8.2.6條規(guī)定:民用建筑中的制冷機(jī)房、水泵房、換熱站等應(yīng)預(yù)留大型設(shè)備的進(jìn)入口;有條件時(shí),在機(jī)房?jī)?nèi)適當(dāng)位置預(yù)留吊裝設(shè)施;在設(shè)備可能漏水、泄水的位置,設(shè)地漏或排水明溝;宜設(shè)置修理間、值班室、廁所以及對(duì)外通訊和應(yīng)急照明; 設(shè)備布置應(yīng)保證操作方便,并有檢修空間; 應(yīng)防止設(shè)備振動(dòng)可能導(dǎo)致的不利影響。根據(jù)文獻(xiàn)3要求:1)冷凍機(jī)房在地下室中設(shè)在平面的幾何中心為好,這樣可以節(jié)省管網(wǎng)的投資,減少運(yùn)行時(shí)的水泵能耗。要靠近變配電站和水泵房。2)要考慮管網(wǎng)的出路。3)制冷機(jī)房的高度要求(凈高) :電制冷,大型4.5米,小型3. 5米 ;直燃,大型5 米 ,小型4米。GB 50019-2003《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求制冷機(jī)房、換熱站宜設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)負(fù)荷的中心。

1.3配變電所布置

根據(jù)《通則》第8.3.1條規(guī)定:配變電所位置的選擇,應(yīng)符合下列要求:1)宜接近用電負(fù)荷中心;2)應(yīng)方便進(jìn)出線;3)應(yīng)方便設(shè)備吊裝運(yùn)輸;4)不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方,且不宜與上述場(chǎng)所相貼鄰;裝有可燃油電氣設(shè)備的變配電室,不應(yīng)設(shè)在人員密集場(chǎng)所的正上方、正下方、貼鄰和疏散出口的兩旁;5)當(dāng)配變電所的正上方、正下方為住宅、客房、辦公室等場(chǎng)所時(shí),配變電所應(yīng)作屏蔽處理。地下配變電應(yīng)避開(kāi)建筑物的伸縮縫處靠外墻布置;不應(yīng)設(shè)在地下室最底層,當(dāng)?shù)叵聝H有一層時(shí),應(yīng)采取適當(dāng)抬高室內(nèi)地面標(biāo)高或其他防水措施;其進(jìn)出地下層的電纜口必須采取有效防水措施,應(yīng)預(yù)留設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b孔洞、吊裝平臺(tái),其尺寸應(yīng)能滿(mǎn)足最大設(shè)備的運(yùn)輸需要。[ 4]

1.4柴油發(fā)電機(jī)房布置

根據(jù)《通則》第8.3.3條規(guī)定:柴油發(fā)電機(jī)房宜靠近一級(jí)負(fù)荷或變配電室設(shè)置,可布置在高層建筑裙房的首層或地下一層,并應(yīng)符合下列要求:1)柴油發(fā)電機(jī)房應(yīng)采用耐火極限不低于2h或3h的隔墻和1.50h的樓板、甲級(jí)防火門(mén)與其他部位隔開(kāi);2)柴油發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置儲(chǔ)油間,其總儲(chǔ)存量不應(yīng)超過(guò)8h的需要量,儲(chǔ)油間應(yīng)采用防火墻與發(fā)電機(jī)間隔開(kāi);當(dāng)必須在防火墻上開(kāi)門(mén)時(shí),應(yīng)設(shè)置能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門(mén);3)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng);4)柴油發(fā)電機(jī)房設(shè)置在地下一層時(shí),至少應(yīng)有一側(cè)靠外墻,熱風(fēng)和排煙管道應(yīng)伸出室外;排煙管道的設(shè)置應(yīng)達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求;5)發(fā)電機(jī)房應(yīng)有兩個(gè)出入口,其中一個(gè)出口的大小應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)輸機(jī)組的需要,否則應(yīng)預(yù)留吊裝孔。6)柴油發(fā)電機(jī)房進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)在正對(duì)發(fā)電機(jī)端或發(fā)電機(jī)端兩側(cè)。地下柴油發(fā)電機(jī)房布置時(shí)至少應(yīng)有一側(cè)靠外墻,以便熱風(fēng)和排煙管道伸出室外。柴油發(fā)電機(jī)房高度應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)組安裝和檢修時(shí)起吊操作的需要,室內(nèi)凈高當(dāng)發(fā)電機(jī)組容量150KW以下時(shí)為3.5米,容量200KW以上時(shí)為4.0-4.5米。[ 4]

2地下設(shè)備用房的通風(fēng)設(shè)計(jì)

地下設(shè)備用房有的比較潮濕,有的設(shè)備發(fā)熱量比較大,因此都要求設(shè)機(jī)械通風(fēng)換氣的要求。GB50015-2003 (2009年版)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定:水泵房通風(fēng)應(yīng)良好。制冷和供熱機(jī)房應(yīng)有良好的設(shè)施,地下層機(jī)房應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng),必要時(shí)設(shè)置事故通風(fēng)。地下配變電所地下應(yīng)選擇通風(fēng)、散熱良好的位置,無(wú)條件時(shí)應(yīng)設(shè)機(jī)械進(jìn)排風(fēng)。[ 4]

很多設(shè)計(jì)人員將設(shè)備用房通風(fēng)系統(tǒng)與車(chē)庫(kù)、儲(chǔ)藏室的通風(fēng)排煙系統(tǒng)合用,不合適。因?yàn)閺牟煌O(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)方面考慮,設(shè)備房都有一些特殊要求,如制冷機(jī)房應(yīng)設(shè)事故排風(fēng)系統(tǒng),配變電所在氣體滅火后有通風(fēng)換氣的要求,因此地下設(shè)備用房宜分別設(shè)獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。并且,根據(jù)《通則》第8.2.6.6條規(guī)定:有通風(fēng)換氣要求的房間,當(dāng)室內(nèi)只設(shè)置送風(fēng)口或只設(shè)置排風(fēng)口時(shí),應(yīng)能保證關(guān)門(mén)時(shí)室內(nèi)空氣可以流動(dòng)。這一點(diǎn)經(jīng)常被一些設(shè)計(jì)人員忽略,因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)規(guī)范要求地下設(shè)備用房均應(yīng)采用防火門(mén)。所以地下設(shè)備用房一般應(yīng)采用機(jī)械排風(fēng),自然進(jìn)風(fēng)或機(jī)械進(jìn)風(fēng)的通風(fēng)方式。

3 結(jié)論

根據(jù)以上論述,地下設(shè)備用房布置一般應(yīng)遵守以下原則:

1) 根據(jù)市政規(guī)劃配套管網(wǎng)接口要求考慮進(jìn)線、出線,宜集中布置;

2) 設(shè)備進(jìn)出的運(yùn)輸通道;應(yīng)滿(mǎn)足以后維修或更換設(shè)備的需要(當(dāng)利用坡道作運(yùn)輸通道時(shí),注意凈高的要求);

3) 機(jī)房?jī)舾邞?yīng)滿(mǎn)足設(shè)備檢修時(shí)吊裝要求;

4)必須滿(mǎn)足消防規(guī)范的有關(guān)要求;

通風(fēng)設(shè)備范文第4篇

關(guān)鍵詞:電力通信傳輸網(wǎng);狀態(tài)評(píng)價(jià);風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;傳輸設(shè)備

1研究背景

對(duì)比周期、定期等初期設(shè)備運(yùn)維技術(shù),管理人已意識(shí)到以設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)為依據(jù)的狀態(tài)性運(yùn)維(或稱(chēng)差異性運(yùn)維),能解決健康設(shè)備過(guò)度運(yùn)維、隱患設(shè)備未得到足夠關(guān)注、缺陷未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)等具體問(wèn)題,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)維的降本增效。完善設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,是實(shí)現(xiàn)運(yùn)維成本最小化和最優(yōu)化的基礎(chǔ)。

2實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況的總體分析模型

現(xiàn)有的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)以網(wǎng)管監(jiān)控、設(shè)備電源、運(yùn)行資料外部條件和設(shè)備硬件配置為評(píng)價(jià)依據(jù)。而對(duì)于通信傳輸網(wǎng)設(shè)備而言,通過(guò)對(duì)設(shè)備、板卡、光路等的告警信息的分析,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,因此不應(yīng)忽略這些信息。傳輸設(shè)備提供的信息包括“緊急告警”和“性能事件”信息2類(lèi),其中,緊急告警信息(LOS、LOF等)顯示業(yè)務(wù)已中斷,應(yīng)納入歷史檢修或缺陷進(jìn)行記錄后輔助決策;性能事件信息(誤碼、光路性能事件等)顯示設(shè)備性能指標(biāo)、參數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn),需予以關(guān)注,應(yīng)作為主要評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。為體現(xiàn)分析過(guò)程中各要素的相互影響及缺陷累加效應(yīng),現(xiàn)定義基于設(shè)備告警特性的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況分析模型:①各評(píng)價(jià)要素中最高狀態(tài)定級(jí)作為設(shè)備整體定級(jí);②除正常狀態(tài)以外,如果存在3個(gè)以上同級(jí)別狀態(tài),則將設(shè)備整體狀態(tài)向上提一級(jí);③設(shè)備總體定級(jí)取上述2項(xiàng)條件確定的最大值。圖1所示為基于傳輸設(shè)備告警特性的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況的總體分析模型。

3通信傳輸設(shè)備可能損失評(píng)價(jià)模型

目前,通信傳輸設(shè)備可能損失評(píng)估關(guān)注因素包括設(shè)備重要性、設(shè)備可能損失資產(chǎn)、影響用戶(hù)情況,3項(xiàng)權(quán)重和為1.下面結(jié)合惠州本地傳輸網(wǎng)特點(diǎn)、通信專(zhuān)業(yè)KPI評(píng)價(jià)體系等內(nèi)容,提出一些改良建議。

3.1基于現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的設(shè)備重要性分析模型

電力通信傳輸網(wǎng)以子網(wǎng)連接保護(hù)(SNCP)的方式開(kāi)通業(yè)務(wù)。其特點(diǎn)在于:業(yè)務(wù)通道途徑任一節(jié)點(diǎn)故障將對(duì)主備通道進(jìn)行切換,而切換動(dòng)作由端節(jié)點(diǎn)完成。就業(yè)務(wù)通斷而言,各節(jié)點(diǎn)重要性一致,邏輯上不存在層與層之間的分界點(diǎn)。而目前,僅基于設(shè)備處于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的位置對(duì)其重要性進(jìn)行評(píng)估存在一定的片面性,設(shè)備的重要性應(yīng)同時(shí)從設(shè)備故障對(duì)通信網(wǎng)的影響程度和設(shè)備故障對(duì)承載業(yè)務(wù)的影響程度2方面綜合確定,設(shè)備重要性評(píng)價(jià)模型如表1所示。

3.2通信傳輸設(shè)備可能損失資產(chǎn)評(píng)估分析模型

設(shè)備可能損失資產(chǎn)指通信設(shè)備自身的價(jià)值損失,按要求以設(shè)備的通信容量等級(jí)來(lái)衡量。

3.3基于KPI評(píng)價(jià)體系的故障影響用戶(hù)分析模型

通信專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)可分為2部分,即安全運(yùn)行指標(biāo)和通信服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中,安全運(yùn)行指標(biāo)用于評(píng)價(jià)通信對(duì)電力生產(chǎn)安全的支撐能力;通信服務(wù)指標(biāo)用于評(píng)價(jià)通信對(duì)各業(yè)務(wù)線的服務(wù)支撐能力。通過(guò)分析指標(biāo)關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)系統(tǒng),可得出各指標(biāo)完成過(guò)程中需格外重視的傳輸網(wǎng)業(yè)務(wù)成分(KPA)。目前,影響用戶(hù)情況評(píng)估以設(shè)備故障中斷生產(chǎn)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)通道的類(lèi)型和電路數(shù)量衡量,通過(guò)計(jì)算繼電保護(hù)通道、穩(wěn)控系統(tǒng)通道、調(diào)度自動(dòng)化通道數(shù)量后取值。而對(duì)于地區(qū)局而言,指標(biāo)考核壓力同時(shí)來(lái)自安全運(yùn)行和通信服務(wù),結(jié)合“80/20”原則對(duì)用戶(hù)影響評(píng)估方式作如下調(diào)整,具體如表2所示。

4通信傳輸設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算及風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以風(fēng)險(xiǎn)值為指標(biāo),綜合考慮通信傳輸設(shè)備的可能損失及設(shè)備發(fā)生故障的概率這兩者的作用。風(fēng)險(xiǎn)值按下列公式計(jì)算:R(t)=LE(t)×P(t).(1)式(1)中:R為風(fēng)險(xiǎn)值(Risk);LE為可能損失(LossExpectancy);P為平均故障率(Probability);t為某時(shí)刻(Time)。風(fēng)險(xiǎn)的影響及危害程度按風(fēng)險(xiǎn)值大小進(jìn)行區(qū)分,分為4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別:Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí),其中,對(duì)于同類(lèi)設(shè)備,Ⅰ級(jí)為最高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別,Ⅳ級(jí)為最低風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。狀態(tài)評(píng)價(jià)量化結(jié)果與二次設(shè)備平均故障率相關(guān)聯(lián),手工計(jì)算時(shí),可按照簡(jiǎn)化求取設(shè)備平均故障率,正常、注意、異常、嚴(yán)重狀態(tài)的平均故障率分別為0.50%,2.47%,12.17%,60.01%.

5結(jié)束語(yǔ)

通風(fēng)設(shè)備范文第5篇

關(guān)鍵詞:船用設(shè)備;采購(gòu)合同;風(fēng)險(xiǎn)防控

中圖分類(lèi)號(hào): U664.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: This paper expounds the necessity of improving the ability to prevent and control risks in marine equipment’s purchasing contracts under current ship market condition, the measures to be taken by China’s shipbuilding companies to improve this ability according to the characteristics of marine equipment purchasing contracts and common problems existing in China’s shipbuilding companies.

Key words: Marine Equipment; Purchasing Contracts; Risks Prevention and Control

1 前言

近幾年來(lái),受世界經(jīng)濟(jì)低迷及船舶行業(yè)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩的影響,我國(guó)造船業(yè)一直在寒冬中艱難前行,船廠在接單難、交船難的處境下,還面臨來(lái)自供應(yīng)商的巨大壓力。為應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的壓力,最佳策略是降低采購(gòu)合同的風(fēng)險(xiǎn),提高采購(gòu)合同風(fēng)險(xiǎn)的防控能力。

提高采購(gòu)合同風(fēng)險(xiǎn)的防控能力并非易事,它首先要求船廠在思想上足夠重視,其次是提供制度保障、人力資源保障和格式版本保障,再次是在簽訂合同時(shí)爭(zhēng)取最有利于船廠的內(nèi)容,最后是跟蹤合同履行情況適時(shí)進(jìn)行合同變更。

2 思想上必須引起足夠重視

思想先行,思想上不重視就不可能做好這方面的工作。國(guó)內(nèi)船廠大多將采購(gòu)看成是一個(gè)不創(chuàng)造或者創(chuàng)造價(jià)值很少的環(huán)節(jié),因而船廠在繁忙的工作中對(duì)設(shè)備采購(gòu)方面就顯得沒(méi)那么重視。其實(shí),提高船用設(shè)備采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的防控能力,不僅可以為生產(chǎn)提供物資支持,而且可以減少或轉(zhuǎn)嫁運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),降低生產(chǎn)成本,是企業(yè)必須充分重視的一個(gè)方面。

3 應(yīng)當(dāng)具有制度保障、人力資源保障和格式版本保障

3.1 制度保障

國(guó)內(nèi)部分船企簽訂采購(gòu)合同沒(méi)有評(píng)審制度或者評(píng)審制度得不到執(zhí)行。鑒于此,船廠可以從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)采購(gòu)合同評(píng)審制度的建設(shè):

(1)必須以制度的形式確定采購(gòu)合同評(píng)審流程;

(2)采購(gòu)合同評(píng)審制度應(yīng)能保證評(píng)審質(zhì)量。首先,評(píng)審參與人員應(yīng)當(dāng)包含采購(gòu)人員、財(cái)務(wù)人員、法律人員以及公司主管領(lǐng)導(dǎo),并引入?yún)⑴c人員責(zé)任制度;第二應(yīng)當(dāng)要求經(jīng)辦人員及時(shí)答復(fù)評(píng)審意見(jiàn)的采納情況,對(duì)于不予采納的意見(jiàn)應(yīng)予說(shuō)明。

(3)采購(gòu)合同評(píng)審制度應(yīng)當(dāng)注重評(píng)審效率。在保證必要的評(píng)審人員參與的情況下,不宜將太多人員納入評(píng)審程序中,以免降低評(píng)審效率。

(4)應(yīng)當(dāng)限制評(píng)審期限,避免因評(píng)審人員拖延評(píng)審而影響合同簽訂效率。

(5)采購(gòu)合同評(píng)審制度不能流于形式,不能出現(xiàn)現(xiàn)實(shí)操作與制度脫離的現(xiàn)象,尤其應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)一句話代替評(píng)審的現(xiàn)象。

3.2 人力資源保障

很多船廠為所謂的二線部門(mén)配備的人手不足,且人員專(zhuān)業(yè)水平不高,這種現(xiàn)象在法律事務(wù)工作崗位上表現(xiàn)的尤為突出。

只有改變這種法務(wù)人員配備不足或素質(zhì)不高的情況,才能真正提高船廠設(shè)備采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的防控能力。

3.3 格式版本保障

國(guó)內(nèi)一些船舶設(shè)備供應(yīng)商往往對(duì)船企的格式版本修改較少,部分進(jìn)口船用設(shè)備供應(yīng)商對(duì)格式版本的修改也不多,所以格式版本中的條款應(yīng)充分反映船企最關(guān)心的條款內(nèi)容,這些條款可以作為談判的參考,船企應(yīng)嚴(yán)格制定格式版本,并隨著市場(chǎng)的變化適時(shí)修訂格式版本。

4 在簽訂合同時(shí)爭(zhēng)取最有利于船廠的內(nèi)容

船用設(shè)備采購(gòu)合同與一般設(shè)備采購(gòu)合同有些共性條款,同時(shí)也有其特殊條款,船廠在簽訂采購(gòu)合同時(shí),應(yīng)特別重視以下條款,爭(zhēng)取有利于自身的條款內(nèi)容。

4.1 質(zhì)量保證條款

船舶建造合同一般都有質(zhì)量保證條款,要求交船后的一定期間為質(zhì)量保證期,在此期間內(nèi)出現(xiàn)的船舶及其設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題船廠應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。因此,船廠在簽訂船用設(shè)備采購(gòu)合同時(shí),需要加入同樣的條款,要求供應(yīng)商為質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)。

船廠需要在以下三個(gè)方面改善船用設(shè)備采購(gòu)合同的質(zhì)量保證條款,以提升其與建造合同質(zhì)量保證條款的一致性:

(1)質(zhì)量保證期

建造合同中約定的質(zhì)量保證期間一般為交船后一年,一些國(guó)外船東卻在這個(gè)期間上設(shè)置陷阱,雖然將條款的文字表述為“質(zhì)量保證期間為交船后一年”,但卻在缺陷通知條款中加入“對(duì)于質(zhì)量保證期間后的質(zhì)量問(wèn)題,船廠不負(fù)責(zé)任,除非船廠在質(zhì)量保證期間屆滿(mǎn)后的一個(gè)月內(nèi)收到該缺陷通知”。這樣的缺陷通知條款,變相將一年的質(zhì)量保證期間延長(zhǎng),故在簽訂采購(gòu)合同時(shí),應(yīng)特別注意建造合同是不是存在變相延長(zhǎng)質(zhì)量保證期間的問(wèn)題,以減少采購(gòu)合同與建造合同約定的質(zhì)量保證期間不一致的現(xiàn)象。

為避免船廠遲遲不能交船導(dǎo)致質(zhì)量保證期間的不確定性,某些實(shí)力雄厚的進(jìn)口設(shè)備供應(yīng)商不會(huì)同意將質(zhì)量保證期間表述為“船廠向船東交船后一年”,而是要求質(zhì)量保證期間為供應(yīng)商向船廠交貨后的N個(gè)月,避免延遲交船帶來(lái)的時(shí)間不確定性,因而船廠應(yīng)爭(zhēng)取盡可能大的“N”值。

(2)質(zhì)量保證服務(wù)范圍

最理想的狀態(tài)是供應(yīng)商同意在質(zhì)量保證期間內(nèi)提供全球免費(fèi)服務(wù),但有些設(shè)備供應(yīng)商會(huì)提出如下例外情況:將在一定危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)船舶的質(zhì)量問(wèn)題排除在質(zhì)量保證服務(wù)范圍之外;將到達(dá)一定區(qū)域的交通費(fèi)及在該區(qū)域的食宿費(fèi)排除在自費(fèi)范圍之外;將由于自身設(shè)備引起的其他設(shè)備和器具的檢查費(fèi)、租用費(fèi)排除在自身負(fù)擔(dān)范圍之外。建造合同中一般不存在這些例外情況,因而船廠在洽談采購(gòu)合同中的這些條款時(shí),應(yīng)充分考慮建造合同的內(nèi)容以及該船舶的預(yù)計(jì)作業(yè)地點(diǎn)。

(3)質(zhì)量保證服務(wù)速度

有些建造合同明確寫(xiě)明船廠在收到質(zhì)量問(wèn)題通知后的一個(gè)很短時(shí)間內(nèi)作出有效響應(yīng)或解決質(zhì)量問(wèn)題,故在簽訂對(duì)應(yīng)的采購(gòu)合同時(shí),就應(yīng)該同樣規(guī)定供應(yīng)商在相同的或更短的時(shí)間內(nèi)作出有效響應(yīng)或解決質(zhì)量問(wèn)題。

4.2 貨款支付條款

(1) 首期款

某些大設(shè)備供應(yīng)商要求簽訂合同后支付一筆首期款,船廠在支付首期款時(shí),應(yīng)當(dāng)注意將首期款寫(xiě)成“定金”,這樣才能根據(jù)定金罰則,在供應(yīng)商違約時(shí)要求供應(yīng)商雙倍返還定金。

需要指出的是,雖然法律規(guī)定定金與違約金只能選擇其一適用,但是選擇權(quán)在守約一方,所以在合同中有定金條款時(shí),違約金條款仍應(yīng)保留,只有這樣船廠才能在供應(yīng)商違約時(shí)選擇適用。

(2)貨款的主要部分

對(duì)于貨款的主要部分,采購(gòu)人員都知道到貨后銀行承兌付款比貨到付款對(duì)船廠更為有利,但是很多采購(gòu)人員存在這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū):電匯付款比信用證付款更有利于船廠。其實(shí)不然,這兩種付款方式各有利弊,需要根據(jù)船廠的信用額度和現(xiàn)金流情況來(lái)決定采用哪種付款方式。

(3)尾款

船廠最好要求留一筆尾款,待到質(zhì)量保證期結(jié)束時(shí)支付作為質(zhì)量保證金。

如果不能爭(zhēng)取到質(zhì)量保證金條款,還有兩種替補(bǔ)方案:其一,爭(zhēng)取一筆尾款在設(shè)備調(diào)試完成時(shí)支付;其二,爭(zhēng)取質(zhì)量保證保函條款,要求供應(yīng)商提供銀行開(kāi)立的保函。

關(guān)于保函條款,應(yīng)當(dāng)注意三個(gè)方面的內(nèi)容:首先,最好是國(guó)際性的銀行為開(kāi)立行,尤其是國(guó)外設(shè)備供應(yīng)商提供的保函必須是國(guó)際性銀行開(kāi)立;其次,保函應(yīng)當(dāng)是獨(dú)立性保函,其內(nèi)容規(guī)定銀行不需要審查合同實(shí)際履行情況,只需根據(jù)船廠的索賠資料支付款項(xiàng),還應(yīng)特別注意保函中要求的索賠資料必須是船廠容易提供的資料;最后應(yīng)當(dāng)將保函的格式內(nèi)容作為采購(gòu)合同的附件正式簽署確認(rèn)。

4.3 交貨條件條款

采購(gòu)進(jìn)口設(shè)備時(shí),一般直接采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)代替交貨條件,在選擇適用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題:

(1)提前確定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋規(guī)則

國(guó)際貿(mào)易中解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則主要有《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》、《1932年華沙-牛津規(guī)則》和《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》。其中,《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》具有普遍和特別重要的意義,目前該通則的最新版本是《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》。無(wú)論采用哪種規(guī)則,都應(yīng)當(dāng)在合同中確定下來(lái),以免執(zhí)行合同中出現(xiàn)不同理解。

(2)深入理解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的內(nèi)容

進(jìn)出中國(guó)保稅區(qū)的貨物一般采用DAP條款,在很多供應(yīng)商與船廠的實(shí)際操作中,該類(lèi)貨物的海關(guān)備案工作是船廠負(fù)責(zé),船廠再將海關(guān)備案信息及授權(quán)書(shū)等進(jìn)口清關(guān)所需資料發(fā)給供應(yīng)商,由供應(yīng)商負(fù)責(zé)具體的進(jìn)口清關(guān)工作,并由供應(yīng)商支付相關(guān)的費(fèi)用。這樣的操作實(shí)踐比較多,因而部分船廠的采購(gòu)人員錯(cuò)誤的認(rèn)為DAP術(shù)語(yǔ)下,進(jìn)口清關(guān)應(yīng)當(dāng)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。這一錯(cuò)誤理解導(dǎo)致了含DAP術(shù)語(yǔ)的采購(gòu)合同的執(zhí)行爭(zhēng)議,尤其是在艱難的市場(chǎng)環(huán)境中,某些原來(lái)在DAP術(shù)語(yǔ)下主動(dòng)承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)工作及費(fèi)用的供應(yīng)商,要求不再承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)責(zé)任,而是嚴(yán)格按照DAP術(shù)語(yǔ)來(lái)執(zhí)行合同。有些船廠與未合作過(guò)的供應(yīng)商簽署含DAP術(shù)語(yǔ)的采購(gòu)合同后,在執(zhí)行中與供應(yīng)商就進(jìn)口清關(guān)問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。為了避免類(lèi)似情況的發(fā)生,船廠采購(gòu)人員務(wù)必熟悉各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的準(zhǔn)確含義。

(3)正確認(rèn)識(shí)與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的沖突約定

在有些采購(gòu)合同中,雖然約定了采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),但是在風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用中又出現(xiàn)了一些與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)涵不同的約定,這種有沖突的特別約定是允許的,船廠可以充分利用特別約定來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的特殊需要,但為了避免不必要的麻煩,應(yīng)當(dāng)同時(shí)明確約定,該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)其他方面的內(nèi)容仍然按照所選用的解釋規(guī)則來(lái)確定。

4.4 附條件生效條款以及通知變更交貨期條款

船廠有系列船訂單時(shí),往往將后續(xù)幾艘船的該項(xiàng)設(shè)備一起采購(gòu),以提高效率和爭(zhēng)取更有利的價(jià)格等條款。但在船東不能按時(shí)接船或取消訂單時(shí),這勢(shì)必造成船廠需要延期履行后續(xù)船的采購(gòu)合同或者取消采購(gòu)合同,對(duì)于已經(jīng)履行付款和收貨義務(wù)的采購(gòu)合同,如果對(duì)應(yīng)的船舶被取消或中止建造,船廠面臨更加麻煩的問(wèn)題。

為了避免出現(xiàn)上述問(wèn)題,船廠在簽訂采購(gòu)合同時(shí),應(yīng)充分運(yùn)用附條件生效條款以及通知變更交貨期條款。

(1)附條件生效條款

在采購(gòu)系列船的某項(xiàng)設(shè)備時(shí),船廠可以將系列船一起納入到談判中,這個(gè)系列船的該項(xiàng)設(shè)備采購(gòu)合同統(tǒng)一適用同一個(gè)采購(gòu)合同版本和價(jià)格,但除了交船期較早的船外,在每艘后續(xù)船的設(shè)備采購(gòu)合同里加入附條件生效條款。該條款約定,該合同是否生效取決于船廠在規(guī)定的日期內(nèi)是否采取某種行為,如是否開(kāi)工或是否通知供應(yīng)商賦予該合同效力。為減少供應(yīng)商的顧慮,必要時(shí)可以同時(shí)在采購(gòu)合同里約定,一旦船廠為該船采購(gòu)該設(shè)備,必須選擇該供應(yīng)商作為賣(mài)方,不得再與其他供應(yīng)商簽訂該設(shè)備的采購(gòu)合同。

(2) 通知變更交貨期條款

船廠在簽訂采購(gòu)合同時(shí),應(yīng)盡量爭(zhēng)取在合同中約定,如果船廠提前幾個(gè)月通知供應(yīng)商變更交貨期,供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)變更交貨期,這樣能夠避免船廠建造計(jì)劃一再延后造成的麻煩。

4.5 相關(guān)國(guó)際組織的通則或規(guī)定

發(fā)達(dá)國(guó)家的供應(yīng)商傾向于在合同中引用一些國(guó)際組織的通則或規(guī)定,如Orgalime S 2000。這些通則或規(guī)定往往對(duì)船廠不利,船廠應(yīng)拒絕在采購(gòu)合同中加入“本合同適用Orgalime S 2000相關(guān)規(guī)定”的類(lèi)似條款。如果供應(yīng)商堅(jiān)持加入這些通則或規(guī)定的內(nèi)容,可以逐條談判討論,談判取得一致意見(jiàn)的部分可以在采購(gòu)合同中列出,切忌直接整體引用。

4.6 保密條款、知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款和安全條款

國(guó)內(nèi)船廠在簽訂設(shè)備采購(gòu)合同時(shí)往往容易忽略不直接影響船舶建造的條款,如保密條款、知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款和安全條款。隨著中國(guó)各個(gè)方面的市場(chǎng)參與者法律意識(shí)的提高,這些條款越來(lái)越體現(xiàn)出其重要性,船廠應(yīng)當(dāng)在采購(gòu)合同中加入這些條款,保護(hù)自己的商業(yè)秘密,使自己免受供應(yīng)商知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)的影響,轉(zhuǎn)移安全事件引發(fā)的供應(yīng)商方面的人身傷害風(fēng)險(xiǎn),防患于未然。

5 跟蹤合同履行情況,適時(shí)進(jìn)行合同變更

船廠還應(yīng)在合同履行方面做好風(fēng)險(xiǎn)防控工作,及時(shí)跟進(jìn)合同履行情況,及時(shí)與供應(yīng)商協(xié)商變更合同內(nèi)容,以免造成不必要的麻煩。

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